679 отзывов о ВАЗ / Lada 2107

Мой автомобильный опыт 45 лет, из них 34 года на автомобиле. Москвич 412 от молодости и до старости авто. Выбрал Lada 2107 (инжекторный, пятиступенчатая коробка передач) по программе утилизации.Первые впечатления: внешний вид отличный, интерьер ничего, комфорт и эргономика отвратительная (для водителя). Пассажирам же удобно.Разгонная динамика хорошая, управляемость дрянная - рулевое колесо от комиссарской брички, по моему. В общем, рулевое управление по всем параметрам - ужас какой-то.Все педали подвешаны в правый верхний угол, да еще близко друг от друга. Тормоза какие-то задумчивые, отзываются с большой задержкой по времени.Подвеска нормальная для наших дорог.Двигатель вызывает противоречивые впечатления: на повышенных оборотах хорош собой, на пониженных - слов не подберу - мура какая-то, тяга резко падает.Если же и газораспределительный механизм работает как на предыдущих моделях ВАЗа, то это, как говорит молодежь, полный отстой.Качество сборки никакое: двери перекошены, замки дверей и капота ужас какой-то и не поддаются никакой регулировке. И такая мелочь как часы - стоят как вкопанные.Плюсы: хорошая печка и приятный внешний вид.Минусы: отвратительная управляемость, дурацкое кресло водителя - эргономикой и не пахнет, посадка водителя стала низкой и не удобной - затекают ноги и дорогу видишь почти сквозь огромное и тяжелое рулевое колесо (хотя рост у меня 174 см). На безрыбье и рак - рыба, как-нибудь привыкнем.С удовольствием бы сменял на новый "Москвич", но их уже не делают, а запчасти в магазинах - это ужас какой-то.

Ну что сказать, написал нормальный отзыв, и ноутбук неожиданно разрядился...В общем в середине 2008 года взял себе новую белую семёрку и проездил на ней до весны 2010 года... за это время кроме плановых расходов на обслуживание поменял только маятник в передней подвеске...Причин продажи было 3:1) кузов, несмотря на полный антикор при покупке заржавел после первой зимы по всем сварным швам и кромкам дверей...покрашен автомобиль без грунтовки, краска на голый металл...2) салон - ужас!!! Очень громкий, скрипит и дребезжит всё что можно, даже на холостых оборотах...3) дверные замки... это просто кошмар...и так не фонтан, так ещё и разболтались и приходилось жутко хлопать...Расход летом порядка 9 литров, зимой - 11 л/100 км.В общем не очень понравился мне этот ВАЗ, хотя никогда не подводил. Раздражает лишь отвратительное отношение к потребителям...

ВАЗ 21074(в ПТС LADA) Двигло 21067.Авто, которое не уважают на дороге, но при оборотах после 2500 можно неожиданно от всех оторваться, и позлить немного толпу сзади))))))) Крены в поворотах - это болезнь той подвески 60-х годов, плохо, но привыкаешь. Расход по трассе рассчитаный по одометру и чекам с заправки (неоднократно, в том числе и сильно гружёный, до шарканья задними брызговиками по асфальту, при скорости от70 до140 в среднем, плюс обгоны) 7.3 на сотку, в городских условиях сложно посчитать, но не больше 10. Бенз 92, но бывает и 80, но от своих людей, не с АЗС, а с железнодорожной бочки, разницы не замечаю, но побаиваюсь (только что он бесплатный) В сравнении с ЕВРО 2(а эта уже идёт с 2 датчиками кислорода, типа ЕВРО 3), менее приёмистая на оборотах до 2500. Если сесть за руль, например после того же Фокуса - то кажется , что "СЕМЁРКА" напилась: качается, не рулит и не тормозит. Жаль, но это факт. Меняю только масло, хоть и напрягаю опять же своего сервисмена, типа как так, что всё нормально?

Вот решил тоже написать пару строк. Взял свой ВАЗ-21074i цвет яшма в Элекс-Полюсе на Донецкой ул. в августе 2007 г. Голая она стоила где-то 162 т. р. Это была моя первая НОВАЯ машина, радости не было предела, думал, года 3 отъезжу без проблем, сдуру там же установил музыку, "Гарант", сигнализацию, антикор, зеркала с подогревом, диски, еще какую-то хрень, там же ОСАГО с КАСКО (гулять так гулять - еще плюс 52 т. р. ). Мелкие проблемы начались на второй день. При включении поворотников накрывались предохранители, при повороте руля чуть вправо, машина начинала сама сигналить - окружающие водилы смотрели как на придурка, а впереди стоящие перед светофором даже ругались нехорошими словами - думали, что я их подгоняю. Оказалось, с проводкой намутили в рулевой. В общих словах: за 1 год и 4 месяца эксплуатации и примерном пробеге 32 тыс. км. заменены: сцепление, АКБ, термостат, помпа, подшипники ступиц, амортизаторы (все! ), шаровые, наконечники, крестовина, тормозные цилиндры (потекли). В первую же зиму накрылась печка (кран потек), через год загудел редуктор, сломался стеклоподъемник правой передней двери, потом левой задней, внутренние крючки открывания на 3 дверях (штырьки, которые их держат, оказались не металлические или силуминовые, а пластмассовые! (кто до этого додумался? ). Крышка бардачка на кочках постоянно с грохотом открывалась, рулевая колонка болталась вверх-вниз, дворники работали как им вздумается, плафон освещения салона в правой стойке даже электрик не реанимировал, так он и не горел все время и т. д. и т. п. Сложилось впечатление, что машина собрана кое-как, абы кем и хрен знает из чего. Моя старая пятерка, по-моему, качественней была собрана. В конец добили появившиеся пятна ржавчины на вторую зиму на местах мелких, но глубоких царапин, которые вовремя не обработал, такое впечатление, что краску нанесли прямо на металл, следов грунта не обнаружил. Продал в конце декабря 2008 г. Плюсы. К движку и коробке никаких нареканий, ездил несколько раз на дальняк - никогда и нигде не вставал, недорогие запчасти, починиться можно в любом гараже, в плане угона мало кого заинтересует. Минусы. Тесный салон, маленький багажник, комфорта мало, безопасности никакой, больше 120 км/ч ездить стремновато. Несмотря на дешевизну запчастей в сервисах за обслуживание берут как за ту же десятку. Сейчас не стоит брать новую классику, цена на нее неоправданно высокая, качество покраски, сборки и деталей оставляет желать лучшего, даже по сравнению с 90-ми годами.

Авто брал новое за три с половиной года пробег 98500 на прошлой недели поменял кран на печку без проблем после 90000начал чуть шуметь выжимной с тормозами никаких проблем двигатель в порядке на 85000поменял шаровые. колодки, свечи,масло это рабочий момент за такой прбег у меня к ней притензий нет главное за любой машиной должен быть уход и периодически делать то .
Вообще этот автомобиль на любителя мне очень нравиться ваз2107 и в будущем хочется сделать небольшой тюнинг движка и незначительно поменять обвесы

Автомобиль приобретался новым, в "максимальной" комплектации,если это можно так назвать. за 2 года обслуживания показал себя с самой лучшей стороны:ни одного ремонта со стороны двигателя. в подвеске тоже менялись только расходники и все. на трассе уверенно можно держать скорость 120-130 км в час,при этом машину не болтает из стороны в сторону. одно лишь мне не нравилось в этой машине-это слишком мягкая подвеска,поэтому на поворотах чувствовались крены, от которых я избавился, поставив более жесткие стойки. А так в целом неплохой автомобиль для начинающих автолюбителей, недорогой в обслуживании и очент неприхотливый.

Здравствуйте! Скажу сразу по поводу своей семерки.Досталась она мне на работе бесплатно, за нее я отработал 3 года. В плане комфорта, престижа и т.д. говорить я думаю ничего не надо.После получения авто сам сделал обработку, поставил сигналку+ ЦЗ на 4 двери, кнопку открывания-закрывания всех дверей, кнопку открывания багажника из салона и с сигналки, бортовой компьютер штат х5, магнитолу с колонками. По городу расход по компьютеру 9,5-10, по трассе в среднем 8.Считаю, что безопасная максималка 110-115 км/ч. Все, дальше рискованно!!! По трассе обгонять непросто.Приходиться крутить мотор свыше 3000 иначе обгон долгий. Всем известна малая тяговитость мотора особенно с 1500 до 3100.Заметил как тяжело ей ехать если ты загружен.1-2 человека в салоне еще терпимо,если более и груз, то совсем неинтересно.Очень правда раздражает резонатор низкий.Постоянно я им цепляю.Хотел погреть выправить,но потом взвесили все за и против и решили с отцом, что будет мешать ручнику и т.п., короче оставили.Зимой в -30 завелась без проблем, летом естественно проблем с запуском нет! Масло Elf 10-40, бензин естественно-92.2 года назад поставил фаркоп, езжу много с прицепом.едет,везет. Щас рабочая моя лошадка.

Простой в эксплуатации, недорогие запчасти, скорость до 115 км. использование : по городу на природу дачу рыбалку перевозка грузов до 400 кг. (3 мешка картошки легко)
расход топлива 9 л/100 км. Ломается редко.

При покупке данного авто было много вариантов: и переднеприводные прилично укатанные ВАЗы, и старенькие иномарки. Тем не менее, я выбрал свежую по годам семерочку из-за хорошего состояния, низких цен на запчасти и хорошей ремонтопригодности.Авто в хорошем тех. состоянии, есть конечно и минусы, такие как вечно дребезжащий низкокачественный пластик, который присущ даже новеньким "Приорам". В целом неплохой вариант для семьи и работы. Есть дефекты по кузову: первый хозяин ударил дверь и часть крыла, вроде бы все аккуратно исправили, но отличается тон краски (супер-подборщики красок попались), + еще я сам, заезжая на АЗС, поцарапал с правой стороны двери. Я считаю это не проблемой, которую стоит решать и езжу с закрашенной карандашом царапиной до сих пор. Думаю покупатель такого авто поддержит мое мнение о целесообразности кузовного ремонта. В общем хорошая машина, которая меня ни разу не подводила в любой мороз и жару для такого же вечно загруженного проблемами семьянина и работяги. Авто продаю по причине получения в наследство от престарелого дядюшки фолькса средних лет.

На 500 км перестали работать стоп фонари, пробитый провод не нашел провел через прикуриватель, заметил стали царапаться стекла при опускание особенно у водителя поменял с бархотками, на 3000 км потек тосол поменял все хомуты, на 5000 км стал трескаться патрубок подвода воздуха.
Машина не для людей со слабыми нервами, кто хочет научится разбираться в машинах берите классику.

купил семерку в 2007 году с пробегом 10000,малый пробег,но я купил ее у пожилого человека,который слаб на зрение стал,она была(впрочем и осталась)в отличном состоянии,я ее пролил антикором,нигролом,обсолютно всю,куколка а не машина,единственное что меня подвело,это старый аккамулятор,в первый мороз,опять таки мой косяк ,не замерил плотность,и контакты,которые в изобилии продают на базарах(гадость),а в целом машина удовлетворительная. водителю,да,пассажиру с права,да пассажирам с зади нет,да и дует задним в спину. плавность хода неплохая,если вам не жалко отдать деньги на хорошие амортизаторы, управляемость опять же зависит от технического состояния ходовой,рулевой и трансмиссии,не ленитесь поверить состояние авто,это ваша безопасность. если двигатель изначально не перегревали,масло в нем не кипятили,то с динамикой проблем нет,четкость в моменте зажигания,чистый карбюратор,контактная группа правилно отрегулируемые клапана,это залог успешной динамики. надежность во многом зависит от владельца,простите дураку что то резиновое не на долго, как будеш ездить,в основном это около 10 литров в городском цикле,на экономайзер не смотри,брешет ,держи на трассе сотку. как не крути а цена и качество хромает,золотая цена семерки в базарный день 100 тысяч . машина не дешевая для простого обывателя,нужен постоянный контроль,быстро гниет,шаровые не надежные,железок н7а базаре куча,да процентов 70 барохло.твердая тройка.

Работяга!!! Выжато все что можно. Не был на ней только на полигоне. Немного надежности и качества сборки и цены бы ей не было. В то же время не особо дорогие запчасти и несложный ремонт. Напрягает ходовая часть уж если что посыпалось лучше поменять обе стороны, иначе через некоторое время ситуация может повториться с вероятностью до 100% по потивоположной стороне.

+ціна комфортна підвіска
-раритетний кузов салон і конструкція вцілому.низька надійність.ДУЖЕ погана ергономіка водійського місця.Керованість на високій швидкості....

купил её в 2005 году б,ушнуй, проездил недолго салон шороший правда на заднем сиденье места маловато,не скрипит не брякает в отличии от вазов переднеприводных плавность хода отличная радуетдаже на просёлочных дорогах управляемость тоже хорошая и без гура руль крутится легко динамика нормальная,невышсый свет конечно,но незабываем это же не мерс и не бмв,для семёрки более чем достаточно,на трассе неиспытывал ни какого стыда,каждый покупает себе авто по мере свой обеспеченности если за машиной ухаживать,а не просто котатся в полне надёжный автомобил расход приемлимый как в городе так и на трассе,7и 9литров цена конечно завышена,хотелось бы подешевле,тем более сейчас с этой прогой об утилизации цены слишком завышены сейчас собираюсь брать новый автомобиль и снова возму семёрочку.потому что для наших дорог в Нижнекамске этот авто самый лучший,да и цвета на них сейчас просто супер ,машина стала ещё красивше!!!!

Всем привет!У меня была семёрочка, и хочу немного рассказать что это за автомобиль, тем кто собирается её покупать. Брал её с салона новую, цвет морская пучина, на мой взгляд самый оптимальный цвет для семёрок. Накатал на ней почти 20000 км, потом продал. Менял только масло, да топливный фильтр с шаровой и то мой косяк (в яму попал) и всё, больше я в неё не заглядывал. Управляемость и манёвренность, не про неё? Что тут сказать - семёрка одним словом, задний привод, правда инжектор порезвее будет карбюратора, да и потише работает на холостых.Молодёжи всё-таки посоветую что-нибудь с передним приводом. Семёрка - это автомобиль для спокойной езды, для езды на дачу, в деревню. Зимой вот правда задний привод сказывается, замучился буксовать, спасибо братану на Ниве. Короче, кто хочет недорогой неприхотливый автомобиль для спокойной езды, берите - не пожалеете.

Всем добрый день, хочу рассказать о своей машинке которая эксплуатируется и по сей день. Автомобиль был куплен в январе 2006 года братом, в октябре 2007 был выкуплен мною с пробегом в 47 тык. С тех пор и началось интенсивное использование авто. Сначала машиной был очень доволен, как ни как первая машина, но недостатки авто начали быстро себя показывать это гуляние авто по трассе (в повороты входил с креном тяжёлого бомбардировщика), шум ветра, мясорубки. Что заставило меня решиться раскошелиться и вложиться в авто. Было куплено несколько рулонов шумки(6тык), комплект ЭСП Беркут 4 шт(5200), пружины Фобос с переменным -40 (2600), аморты газ плаза(7600) БСЗ(1500). После установки данных девайсов и прокладки шумки по днищу и дверям я не узнал авто, крейсерская выросла с 90 -100 до 120 - 130, авто стало гораздо приятнее управлять. По эксплуатации: брат менял только масло, никаких поломок у него не было вообще, у меня на 51 тысяче умер тахометр (+450), начали ломаться ручки открывания дверей (крюки внутренние) ломались штыри, они там пластиковые, заменял по ходу поломок на самопал сделанный из гвоздей, аккуратно и до сих пор ни каких нареканий. Убивает передняя пассажирская дверь, чтобы закрыть, долбить надо сильно, хоть дверь и тяжёлая из-за шумки, не помогает, на днях заменил 4-ю по счёту ручку двери (пластиковая, вырывают), Продаются комплектом, в гараже уже целый набор ))). Сильно кушала масло, хотя не дымила, расход рос как на дрожах 1.5л на 100км, не выдержал, загнал на яму, снял защиту и окуел, передняя крышка отвернута, руками болты крутились, протянул всё и вся куда добрался, с тех пор забыл про расход масла. На 70 тык поменял сальники клапанов, через пару тык выдавило прокладку из под кулисы кпп (4 часа возни) заменил(120ры ремкомплект). На 80 тык решил поменять сайлентблоки (лучше бы не трогал) (120), шаровые(1600), пыльники рулевых тяг(150). Заменил, шаровые трек стиль нижние умерли на 2500 обе разом. Поставил нижние обратно заводские. Новые сайлентблоки начали скрипеть уже после 1 тык, заменил снова, около 2 тык, опять заскрипели, надо менять.((( К 90 тык начал выть редуктор, сейчас вообще жестоко воет, двигатель почти не слышно, один вой. Надо менять. Двигателем доволен, пробег 98 тык, работает как часики, компрессия 10.5. Ну в общем рассказал про свою эксплуатацию авто, поломок практически не было, менял расходники, несколько лампочек и предов, машина не прихотливая, не дорогая в обслуживании, (хотя попадается много гумнозапчастей) надёжная. К заднему приводу привык, с этой подвеской даже больше нравится чем пп. Планирую в ближайшее время продавать, и приобрести чайник или алтезу. И ни когда я не скажу что классика плохая машина, и не понимаю тех кто это постоянно говорит. В своей ценовой категории, это очень хороший автомобиль. Прошу строго не судить, мой первый отзыв.

7-ку купил специально для работы. В семье еще 2 авто - Митсубиши спейсстар 2001г, и Нива Шевроле 2010г. Какое может быть впечатление о модернизированном Фиате ? )) Из всех наших авто (ВАЗ) самые удачные были 06, 07, 099, 15. Если это можно назвать удачными. Никакого впечатления. Просто средство передвижения. Хватит ее максимум на 2-3 года. А мне больше и не нужно. Она себя окупит. Одно из преимуществ (и по моему единственное) , как я говорю --- если что с ней случилось, купил в любом пивном ларьке на нее запчасть и сам поменял! Я не понимаю конструкторов автоваза, зачем на старую модель ставить инжектор да еще 1,6, да еще и прошивать его под евро-3, добавив катализатор, который просто напросто уменьшил клиренс машины : всего 15 см!!! Почему нужно вбухивать сумашедшие деньги в модернизацию умершей уже модели, а не заняться разработкой новой? Мало того, сервисное обслуживание НИКАКОЕ!!! Сездил на первое ТО в официальный сервис в г.Брянске. Больше никогда не поеду. Хамское отношение к владельцам классики, из заявленных неполадок устранили только половину, нашли неисправность (якобы не гарантийный случай) которую исправляли за мой счет. Когда я забирал машину официальный представитель АВТОВАЗА при сервисе просто кинул мне в лицо наряд-заказ ни кем не подписаный и проворчал что то вроде -- покупают всякий хлам, а потом требуют к себе внимания....
Если кто то из АВТО ВАЗовских начальников это прочитает, то могу высказать свое мнение о будущем АВТОВАЗА - его просто нет! С таким подходом к делу вы потеряете всех клиентов. Вы должны каждого покупателя своего автохлама облизывать с ног до головы. А получается , что наоборот отваживаете . НИКОГДА БОЛЬШЕ НЕ КУПЛЮ ВАЗ!

Стоит начать с того, что моя "семерка" отличается от других - в далеком 1989 году она была сделана под заказ какого-то буржуя, и должна была колесить по дорогам зарубежья, но сложилось так, что спустя 10 лет после выпуска она попала к нам в семью, с приличным пробегом, но в отличном состоянии. В 2007 году "догнала" копейка - машина встала на кузовной ремонт и оказалась забыта, в декабре 2009 года она попала в мои руки и началась вторая жизнь автомобиля. За все время машина пробежала почти что 449 000 километров без единого капитального ремонта двигателя (объем которого составляет 1,5 литра, и мощность 76 л.с.) и ходовой! Стоит отметить, что автомобиль никогда не "насиловали" высокими оборотами и жжением резины. Большинство элементов двигателя и ходовой части - заводские и на сегодняшний день в хорошем состоянии! Кузов же полностью заводской, крупных очагов коррозии нет, как и сквозных дыр, но после рихтовки автомобиль требует покраски. Четырехступенчатая коробка передач до сих пор работает на ура. В салоне же, мой автомобиль отличается от других 2107 - в нем стоит очень редкий в семерках красный салон, который сохранился в неплохом состоянии до сегодняшних дней за счет чехлов. Наездившись вдоволь на этом автомобиле и в качестве пассажира, и используя его сейчас в качестве водителя могу сказать одно - если автомобилем пользоваться аккуратно, своевременно менять расходные материалы, следить за кузовом и ходовой частью - то даже "классические" ВАЗы прослужат долго:) Удачи на дорогах!:)

Хочу сказать про семеру пару слов. Брал машину с нуля, для работы. Поставил сразу ГБО. И вот проехал я на ней 220 000 тыс за два года, за это время менял ступичные подшипники, каждые 10-15 тыс км, на больше их не хватает. Глушитель прогорел,поменял, Ни разу не регулировал клапана и на 90 тыс прогорел клапан на третьем цилиндре. Поменял все за день. Поменял втягивающее на стартере. Передние амортизаторы. Два раза перебирал переднюю ходовку, зад ни разу не трогал. Поменял аккумулятор, родной вздох на второй год. Два раза менял датчик скорости, четыре раза менял привод тросса спидометра. Первый раз поменял свечи на 90 тыс. второй раз на 170 тыс. Топливный фильтр ни разу не менял, так как ездил на газу, Ни разу не чистил инжектор. На 200 тыс загудел мост, поменял редуктор. И ВСЕ. Машину брал за 150 000. Заработал на ней на много больше. Ездила бы и дальше, намеков на серьезные поломки не было, но попал в аварию. По осаго мне выплатили 119 500 руб. И за 25 тыс. продал битую. То есть ничего не потерял, даже наоборот. Так что не судите отечественный автопром, минимальные вложения, максимальная прибыль. Правда я на ней больше 110 км в час ни когда не ездил. А может просто мне повезло, надежная машинка попалась. Машина мне понравилась, своих денег я считаю она стоит. Но сейчас они подорожали, это плохо. Поэтому я взял опять семерку но с рук, Посмотрим на сколько его хватит. Единственный недостаток на этой машине, это то что пахнет бензином в салоне, не знаю что с этим поделать. Там в районе бензобака столько разных прибамбасок, шлангов и т.д. Но вроде все целое, в чем причина не знаю, может кто нибудь знает? подскажите пожалуйста, буду очень благодарен.

В целом неплохой авто за эти деньги, но второй раз покупать небуду. Причина...- уж больно все устаревшее и хочется чего нить нового, хотя кто знает может на пенсии снова вернемся к "семерочке". Машину эксплуатировал круглый год, подчти каждый день. Года два ваще вложений кроме бензина, масла, фильтров нетребовала, ну а потом регламентные работы по подержанию ее на ходу.