498 отзывов о ВАЗ / Lada 2106

Автомобиль в отличном состоянии,разгон около 11 секунд до сотни,в зимний период ни разу не подвела,зажигание бесконтактное,генератор новый,бензо,тормозная системы новые,ходовая новая, в общем автомобиль мечта.Этот автомобиль подходит начинающему водителю или пацанам дворовым или деревенским.На летье и с тонировкой будет смотреть убийственно все девчонки на районе захотят с вами поколесить.В салоне нормально место хватит даже 6 ым человек,а если уединиться с девушкой то можно и двухспальную кровать развернуть,так что нужно брать не задумываясь тем более цена приемлимая,если бы не год выпуска то продавал я ее бы на много дороже.Ломался автомобиль очень редко,так как ВАЗ 2106 очень надежная модель,особенно это заметно в зимний период,заводится легко и в салоне очень тепло

За годы проведенные в месте, трудно оценивать автомобиль. Всякое было, через многое прошли. Ни разу она меня не подвела. Но настало время расставаться. Дети подарили к Юбилею новую машину. А эта осталась не у дел. Собственно и продаю я ее из за того что негде хранить, сгниет. К салону машины я привык и меня лично в нем все устраивает. Да! В нем есть безусловно следы времени. Но это естественно. Все регламентные работы выполнялись во время, ржавчины минимум для ее лет. Ломалась она как и любой отечественный автомобиль на наших дорогах. Заменил на ней стартер на много-оборотистый, поставил электронное зажигание. Поменял КПП на 5-ступенчатую. Динамика сразу изменилась в лучшую сторону. Эта машина подойдет для получения навыков езды на машине, небольшому бизнесу для работы, так как установлен ГАЗ. соответственно это экономия на топливе.

Катаюсь на шестерочке 3 года. Сколько ее истинный пробег - не знаю, брала с пробегом 7000 км после капиталки. Сейчас пробег 25000 км. Цель покупки - недорогой автомобиль, дешевый в обслуживании для езды по городу.

Управление: довольно-таки жесткие педали и руль. Но это дело привычки. С педалями проблем не было, а вот руль в начале крутила с трудом, а на месте вообще пыталась сдвинуть его с места всем своим весом! Сейчас кручу одной рукой и не парюсь. КПП нравится, переключается четко, сложно попасть не в ту передачу. Мне нравится намного больше чем восьмерочная КПП.

На дороге машина послушная, подвеска мягкая, если сравнивать с семеркой - то семерка жесткая, как телега! Хоть и говорят, что зимой на заднем приводе сложно, я не заметила. Если умеешь ездить плавно и тормозить коробкой, то проблем никаких, а если еще в багажник что-то тяжелое бросить, так вообще супер! До 60-70 км/ч разгоняется резво, на старте со светофора не отстает от иномарок, а вот после 70 км/ч скорость набирает медленно. По трассе оптимальная скорость - 90-110 км/ч. Разогнать можно и 130 и 150, но тогда в салоне стоит жуткий гул, ухудшается управляемость машины, да и расход бензина будет сумашедший. При 90-100 км/ч расход бензина 7 л.По городу - 10 л., зимой где-то 12 л. При обгоне на трассе не нужно надеяться, что машина резко рванет и вы успеете вернуться на свою полосу, лучше подождать, пока расстояние до встречки будет побольше, правда, если едете 40-50 км/ч, то можно и рвануть.

Проходимость довольно-таки неплохая. Высокие бамперы позволяют вплотную подъезжать к бордюрам. Вообще железный бампер - огромный плюс: даже если при парковке не расчитали расстояние - ничего с бампером не случится, если он упрется в стену или в забор. Бугорки, ямки крутые склоны поезжает четко, естественно, если делать это плавно. При резкой езде по пересеченной местности машину раскачивает и можно удариться днищем. На бордюр высотой сантиметров до 10 при желании можно заехать. По грязюке и песку тоже проезжает, но только без фанатизма, это ведь не джип-можно и застрять!

Салон: скромно и ничего лишнего. Сиденья - если на малые расстояния ездить, то нормально, а вот если часок-другой проехать, то начинает ломить все тело! Родной руль нужно сразу выбросить на помойку, ужасная вещь: тонкий, жесткий и скользкий. Вообще посадка за рулем в шестерке очень своеобразная: чтобы нормально расположиться, нужно иметь или очень длинные руки, или очень короткие ноги! Отодвигаешь сиденье так, чтобы коленки в руль не упирались - руки до руля не достают, отрегулируешь так, чтобы рука правильно на руле лежала - коленки в руль упираются! Среднестатистическому человеку за рулем неудобно, но приспосабливаешься, привыкаешь. Педали расположены так, будто расчитаны на человека с 46 размером ноги. С моим 39-м еще куда ни шло, а вот с 36-м наверно придется пятки от пола отрывать! Панель приборов простая и понятная, а вот ее подсветка слабовата. Подсветка салона - можно считать, что ее нет, когда она горит, видно местонахождение лампочки, но не более. Родное зеркало заднего вида очень маленькое, боковое тоже, правого бокового зеркала на моей машине не было, в те годы наверно экономили. Вобщем, подцепила в салон панорамное зеркало и обзор теперь хороший. Печка, говорят, на шестерках хорошая, но у меня видимо забит радиатор, а вообще работает печка шумно. Во многих шестерках есть обогрев заднего стекла, мне не повезло, у меня его нет, очень напряжно, должна сказать!

Форточки на шестерке - это гениальное изобретение советского автопрома! Когда идет дождь, можно курить в форточку и в салон не капает, а летом форточку можно повернуть так, что прямо в лицо будет дуть свежий ветерок! Многие от форточек избавляются, но я без них никак!

Ездит машина круглый год. Зимой у нас бывают морозы -25-30 градусов, но все равно она заводится и везет меня на работу. Когда очень жарко, может перегреваться бензонасос. Кладу на него мокрую тряпку и он продолжает работать.

При хорошем уходе машина довольно-таки надежная. Она может сотнями км стучать, скрипеть, но все равно едет! Ходовка по нашим дорогам конечно сыпется, но и цены на запчасти приемлемые. Запчастей полно любых, правда, не все они хорошего качества. Иногда запчасть, которую 20 лет назад на заводе поставили, оказывается надежнее новой. С какими поломками я столкнулась: различные сальники, подшипники, задний рабочий тормозной, главный тормозной, втягивающее реле стартера, помпа. Вынос мозга - это краник печки! Он каждый год начинает течь, и какие я только не покупала - все они одинаковые. Может если его дергать постоянно, то проживет дольше, а если как я, пользоваться им 2 раза в году, то он закисает и отказывается работать. Второй вынос мозга - это конденсатор трамблера! Маленькая штучка, стоит копейки, меняется за 5 минут, но пока определили поломку, я 3 СТО объездила! Мне уже и карб собирались чистить, и капиталку двигателя делать, а оказался всего-лишь конденсатор!

Став владельцем шестерки, я выучила куда заливают тосол и тормозуху, где находится бензонасос, какой провод под капотом к чему ведет, где находятся разные реле, как меняются лампочки, принцип работы стеклоподъемников, что такое втягивающее реле, полуоси, редуктор, как чистить свечи, схему проводки на задних фонарях и еще много чего интересного! К чему это я - если не знаешь и не хочешь знать элементарных вещей относительно устройства и ремонта машины, то с советским автопромом лучше не связываться. Разные мелочи, которые устраняются за 5 секунд легким движением руки случаются часто, но это нужно знать. Можно конечно как многие автовладельцы гнать машину на СТО, если нужно тормозуху долить или лампочку поменять, но если есть столько денег, то зачем тогда шестерку покупать???

Итог такой: если нет денег на покупку и обслуживание дорогой машины, то шестерка отличный вариант. Если ее любить и ухаживать, то она будет служить верой и правдой. Она безотказно будет ездить в любую погоду, по любой дороге, возить все, что угодно, главное запихнуть, а машина-то поедет. Из классики шоха - моя самая любимая машина. Копейка слишком устаревшая, двушка и четверка - рабочие лошадки для перевозки грузов, а не своей попы, пятерка вообще какая-то недоделанная, семерка жесткая, а шестерка внешне хоть и простая, но довольно-таки симпатичная, с мягкой подвеской, еще и торпедо не тарахтит! Смотрите состояние кузова, больные места-под запаской в багажнике, поддомкратники, пороги и нижняя часть дверей, еще под мухобойкой, накладками на ручки и прочими деталями тюнинга. Если планируете ездить по трассе - поищите с 5-тиступкой. Если бюджет ограничен, смело берите шестерку, при всех ее недостатках на ней ехать комфортней, чем в маршрутке!

Покупка, прямо скажем, сомнительная, но зато и цена — чисто символическая. 30 тысяч и красотка ваша! Год выпуска 1999, состояние спорное. Пробег обозначен на табло как 79000, но под этим стоит понимать 179000. А если совсем честно, то 279000. Самое главное, аппарат на ходу! По городу никаких проблем (кроме того, что без кондиционера летом в ней жарко как в аду). Рвёт со светофора многие иномарки (особенно те, которые не подозревают, что участвуют в состязании). По трассе тоже нормуль. Какую скорость вам удастся на ней развить, зависит только от вашего инстинкта самосохранения. Лично я в те редкие разы, когда разгонял ее до 130, ловил себя на том, что не моргаю, не шевелюсь и практически не дышу. Машина в ДТП не участвовала. Хотя я разок стукнул, если честно, но очень медленно. По кузову — есть некоторые участки, которые можно считать нормальными. Предыдущий владелец сказал что красил её сам,т.к он маляр и ваще в этом деле большой спец, в чем я сильно сомневаюсь ибо есть какие-то подтёки с крыше. Внутренняя отделка салона выполнена по чьей-то непостижимой прихоти с использованием синей ткани под цвет крутых спортивных сидений. С этим придется жить... В машине курил. Но не больше, чем предыдущий хозяин и его многочисленные друзья — одновременно, все вместе, зимой, с плотно закрытыми стеклами. Потолок нехарактерно серого цвета не позволит этого скрыть. Диски плохие. Печка — адское горнило — работает зимой так что мама не горюй. Я рад бы сказать, что зато в эту машину вложена вся моя любовь и забота, но это не так. В нее вложены только ненависть и презрение. Не шаря в устройстве автомобиля, капот я открывал либо чтобы долить какую-нибудь жидкость, исчезнувшую накануне без следа и видимых причин, либо чтобы в недоумении смотреть на двигатель, когда машина вдруг встаёт. Кому это нужно. Отличный тренажер для начинающих, после которого вождение любого автомобиля, чей год выпуска позже 1982 года, покажется благодатным облегчением. Для грубой работы на износ. Для энтузиастов, с удовольствием проживающих бОльшую часть суток в гараже. Простор для творчества в этой машине безграничен, чинить и менять можно практически всё.

За Ваз 2106 могу сказать что очень хорошая машина. получше всяких 09.099. двигатель очень резвый кпп вообще идеальная четкое включение всех передач и очень хорошо подобраны передаточные числа. За год эксплуатации заменил тока диск сцепления и ступичный правыи подшибник передний. Конечно сразу же как купил почистил карбюратор и заменил контакаты в мотор больше не лез. Единственный минус классики очень слабая передняя подвеска шаровые, салеинтблоки, маятники и.т.д летят тока так. очень слабая передняя подвеска. задняя очень крепкая и редуктора очень надежные еще один минус крестовины 2-3 месяца и появляются щелчки. В целом машиной очень доволен. это моя первая 6ка была до этого были две ваз 2107.

Внешность авто нравиться на 4 балла,а вообще эта машина мордой похожа на bmw,отсюда и вывод кому может не понравиться такая машина. да,мне уютно в салоне,в такой машине для ее годов.Конечно на дворе уже 21век и техника набирает обороты по развитию и модернизации всех частей авто, то конечно уже не очень, но зато для тех годов эта машина считалась уютной чем на данный момент,или в настоящее время. я не гонщик,да устраивает,каробка у нее 4ступка но валить на ней 100-120 можно без пролем. авто ломалось очень редко зерьезно,обслуживание такого авто дешевое каждому будет по карману,все запчасти доступны. обычный стандарт,что мог придумать на тот момен замечательный автоваз))) я считаю стоит,для дачи,начинающих водителей или просто для работы.

Авто про100 супер!!Лучшего авто из семейства ВАЗ пока нету.В салоне все красиво и сделано довольно качественно,не дребезжит как (ваз 2108-099).Подвеска вообще исключительная мягкая.Для наших дорог как раз то что надо)) Двигатель довольно резвый 8 сек 0-100. Свет вообще класс,правда если поставить ксенон. Родной двигатель прошел 215 тыс без кап ремонта (не каждая иномарка скок пробежит)

Внешность своего автомобиля я оцениваю на 5-ти бальную шкалу. меня в нем все устраивает, динамика хорошая, в салоне уютно просторно, место много, мягко. Разгоняется не как конечно же черепаха, но рвет после прочистки карбюратора. Автомобиль вообщем то никогда не ломался серьезно да. так мелки нюансы были которые решались за 10-30 минут. очень комфортабельный автомобиль. да, стоит покупать этот автомобиль. он подходит как для юношей так и для взрослого типа людей. для юношей он очень хорош. пока права получили, поучиться на ней, все таки классика. для любителей заднего привода он подходит по всем чертам.

Мрео! Долгожданный пластик на руках, нотариус, доверенность, ключи, радость... Кто не помнит тот миг, когда впервые повернул ключ и услышал рычание СВОЕГО первого автомобиля!?Так началось и мое первое знакомство с Жулькой 1988 года 609 бежевого цвета. Познания о ремонте и эксплуатации сводились к тому, что бензин льют сюда, масло туда, но лучше на сервисе, а эта пимпочка должна быть вверху и туда доливают тормозуху.:) Марш бросок в 300 км до места жительства, первый опыт дальней дороги, и зарождающие чувства что машина довезет хоть на край света...На одометре 59 000 км первого круга, ни одного автослесаря и 0, 01 лет водительского стажа. Через пару месяцев попал в небольшое ДТП, не по моей вине, и немного выгнул "морду" на переднем правом крыле. На СТО сказали, что сцепление отжило свою жизнь, выгнул, поменял сцепление, 650 грн 2010 год за все!Поехали дальше. Зима. Сменил аккумулятор и глушитель, регулярно менял масло, пробег тогда составлял 1500-2500 км в неделю, машинка пробегала 2 года, попросила капиталку мотора, расточенный до 1, 6 литра мотор и укороченные шатуны заставили мотор "петь" по новому, машина срывалась с места и легко набирала 150 км/ч, стало мало, поставил новый редуктор, машинка пошла еще лучше!Сейчас нам 4 года и 100 000 км дружбы, меняли 2 аккумулятора, сцепление, 3 глушака, делали капиталку мотора, кучу сайленблокв и шаровых, правый верхний рычаг ставили музыку и катались в свое удовольствие! Катаемся и сейчас, уже задумываюсь о новой машине, скорее всего, о подержанном немце. Но Жульку не продам никому и ни за какие деньги! Может мне повезло, но я скажу, что шестерка — надежный, недорогой в покупке и обслуживании, верный автомобиль, который довезет куда нужно!Достоинства авто: Надежность, недорогие запчасти.Недостатки: 1988 год выпуска.Смотрите на кузов, остальное наживное.

Жигули как жигули особых впечатлений быть не может.Машинка вообще не плохая,безотказная в любое время года, не дорогая в эксплуатации хорошо подходит для езды как по городу так и по грунтовым дорогам.Когда брал машину на спидометре было 26тис а когда продавал было уже 70тис машинка у меня не стояла всё время на ходу как надёжный друг.

Всем добрый день!.Хотелось бы сказать несколько тёплых слов - на мой взгляд о самой красивой машине Советского автопрома... а именно ВАЗ 21061..Сел за её руль в 1996 году... а внешний вид машины у меня до сих пор вызывает только положительные эмоции, красивая чертяга... особенно вот такой эксклюзивный цвет, которым красили не так много машин с 1987 по 1989 года. .Комплектация по сегодняшним дням - даже нулевой назвать сложно, а когда она производилось - это был обычный стандарт советской машины... .Но вот, на что хотелось бы обратить внимание и вызвать "зависть" владельцем бюджетных иномарок - особенно японцев - так это качество отделочных материалов... - пластик мягкий, изготавливался по той же технологии, по которой до сих пор выпускают автопластик для машин от класса D... Дверные обшивки сверху имеют мягкий пластик, а далее обшиты кожзамом - но опять таки мягким. На ходу ни чего не гремит, не скрипит, не стучит... за 10 лет - не заводятся сверчки..Шумоизоляция в целом, конечно крайне слабая, её можно сказать, что нет вовсе, хотя ковёр на полу конечно частично гасит шум от дороги. Двигатель работает - такое ощущение, что в салоне - а не в моторном отсеке... зато слышишь, как работают клапана и знаешь когда требуется подстроить зажигания, покрутив трамблёр..Эргономика крайне неудачная... устроится за рулём удобно не реально - если отодвигаюсь, что бы было удобно ногам, то не достать до руля... если устраиваешься удобней за рулём, то ноги как у кузнечика поджаты вверх :). В моей предыдущей машине Москвич ИЖ 412 - посадка была, по сравнению с ВАЗ 2106 - просто эталонной... .Спинка сидения низковата, в общем в дальней дороге - всё же устаёшь... Приятель в своё время ставил сидения от Форда - идеала не получалось, но было намного приятней и удобней..Двигатель 1.5л - для машины весом 950 кг - нельзя сказать, что совсем беда - но в современном потоке, держаться сложно... приходится тапку держать в пол - что не добавляет комфорта....Сзади места конечно маловато, хотя сам задний диван - достаточно мягкий... Но к сожалению это не компенсирует усталость и затекания ног задних пассажиров при дальних поездках - как говорится раз в 200 км - надо обязательно размять ноги... .Ходовые качества противоречивы - с одной стороны максимальная скорость на которой машина более менее адекватно себя ведёт - это 120 км/ч - с другой стороны - подвеска сверх комфортная, глотает все ямки... особенно почувствуйте разницу - после того де Лансера :) .В общем машина для неспешной езды, без резких манёвров... .Надёжность узлов и агрегатов - оставляет желать лучшего... найти качественные детали крайне сложно... .Самое прискорбное - что безопасность машины равна нулю - а если учесть, что вокруг сейчас полно крепких иномарок - то не пострадать в ДТП - шанс крайне мал... .Можно ли ВАЗ 2106 сегодня посоветовать, как первую машину? Думаю, что нет... На фоне дешевизны и доступности ремонта - отсутствие безопасности - огромнейший минус..Тем не менее так бывает - нравится мне и всё тут... :)

Очень хороший,надежный автомобиль,но при современном ритме жизни,катастрофически нехватает денамичности,особенно при трогании со светофора.Создается впечатление,что всем создаеш помеху.Тем не менее я люблю свою ЛАДУШКУ за ее красивый дизайн и отличную доступность в обслуживании.

Купил в марте 2011 года, 1986 г.в. Сборки еще советской, качество сказывается,несмотря на возраст. Жаль, что сейчас это качество утеряно. Брал для работы,приходится довольно много ездить,очень ремонтопригодна,предсказуема и неприхотлива в обслуживании. Процентов на 80 можно обойтись без автосервисов. Вовремя все меняйте и будет она служить Вам верой и правдой. Запчасти недорогие. Если не гоняетесь за престижем и большими скоростями, а нужна просто машина для работы,передвижения - смело покупайте! Хотя и 21063 120 км/ч идет спокойно.(Надо ли больше по нашим дорогам - Вам решать). Если есть возможность, то поменяйте передние сидения на более удобные, поставьте бесконтактную систему зажигания. А так автомобиль очень хороший!

Конечно, ничего нового Вы не услышите, но вот Вам моя история. Владел этим ужасом в общей сложности 4 года. Про управляемость и комфорт писать не буду, так как это абсолютно бессмысленно, тем более что все, так или иначе имеют представление о классике. Уж лучше я напишу о бесконечных ремонтах. Начну с того, что владение Жигулями-это затратная беготня по кругу. Машину я пытался привести в божеский вид сразу после покупки. Вспоминаю, как загруженный мешками запчастей я уныло плёлся с Фучика в Бабай-моторс, где работало и несколько слесарей, у которых я, собственно и чинился. Сразу же поменял обе подвески (все рычаги в сборе, ступичные подшипники, рулевую трапецию, резинки стабилизатора, все тормозные диски, трубки, шланги, реактивные штанги, все амортизаторы и ещё кучу всего) Немного отступая от темы хочу сказать, что рулевую трапецию "Трек" мне пытались втюхать восстановленную, потом продавец сообразил, что лучше мне продать таки новую. Проверяется это просто: Упираете палец рулевого наконечника в асфальт и давите сверху. Палец должен слегка ходить вверх-вниз, так как под ним должна стоять пружинка. С другой стороны бортики железяки, в которой и держится наконечник должны быть выпуклыми, если не очень-значит палец переколачивали в кустарных условиях. Вообще раньше очень часто по автосервисам катались люди и скупали меняные наконечники, рулевые колонки, реактивные штанги и т.д. Потом восстанавливали, красили и продавали, как новые. Ну а если учесть, что качество заводских запчастей было не намного лучше, можно сделать вывод, что по крайней мере тогда заниматься этим было выгодно. Как сейчас-не знаю. А уж покупать масло на рынке-вообще смерти подобно. Один раз я там взял, поменял-и лампочка давления масла не гасла до тех пор, пока я не купил в магазине другое и не залил его. Но вернёмся к многострадальной шестёрке. Я в надежде, что в машине всё поменяно уж было размечтался о нескольких годах езды без автосервиса, как эта машина живо вернула меня обратно в реальный мир. Началось всё со стуков в передней подвеске. Подъёмник-диагноз:нижние шаровые+треснули нижние рычаги. Я всегда ездил очень аккуратно, в ямы не попадал, как такое может быть? -Они же новые! На что мастера лишь поржали и рассказали грустную историю о том, как один мужик приехал к ним на развал, ему "приговорили" все сайлент-блоки, которые он поменял в сервисе при авторынке, где их и купил, доехал 5 километров до развала-и всё. Он долго думал, что его разводят, пока мастера не завели его под подъёмник и он воочию не убедился в том, что сайлент-блокам и правда конец. Представляете, из чего делались запчасти в начала 2000 годов? -А ещё у тебя масло из коробки течёт, надо менять сальник первичного вала. Поменяли. Забегая вперёд расскажу, что сальник первичного вала меняли 3 раза, пока один авторитетный мастер не посоветовал поменять вал, который как потом и правда выяснилось, был недолит на заводе, оттого замена сальников не помогала. Заменил вал-проблема исчезла. Через 2 недели застучало сзади. Приговор-резинки реактивных штанг. -Они же новые!!! Заорал я, на что услышал очередную увлекательную историю. Вообще, я их много там слышал и видел, особенно с нашим автопромом. Через ещё 2 недели потёк радиатор печки. Менял я его 3 раза, так как новые текли сразу после установки. Покупая очередной новый медный радиатор печки я отвёз его в автобусный ремонт, где его дополнительно пропаяли медью и забыл о нём навсегда. Как и о кранике печки, который купил в хозяйственном магазине. Кстати, краник печки-тоже падла ещё та. Он должен быть или постоянно открыт-или закрыт. Будете вертеть-потечёт. Уж теперь то всё-радовался я целый месяц, пока не потёк основной радиатор. Пропаял. Поменял. Забыл. Еду в пробке, трогаюсь как вдруг-педель газа сама уходит в пол и машина прыгает вперёд. Я ногой подцепляю застрявшую педаль газа, вытаскиваю её обратно, через минуту-всё повторяется. Ох и намучились же все искать поломку. Нашли случайно, когда скидывали движок (пришлось откапиталить) Выяснилось, что подушка двигателя, одна из двух особенно мёртвая.Поэтому при нажатии на газ двигатель немного уходил в сторону и зажимал тягу, ведущую к карбюратору, которая отвечает за открытие камеры. Поменял подушки-проблема ушла. Через неделю-регулировка передних ступичных подшипников и замена троса стеклоподъёмника. На подъёмнике обнаруживается, что нужно менять крестовины, что и было сделано. Немного позднее поменял передний левые лонжерон и правый столб. На вопрос: А чем будуту измерять угол наклона столба?-кузовщики выпали в осадок. Долго смеялись. Чуть позже мы подружились) Если я возьмусь написать историю всех ремонтов Жигулей, то ни один из вас не сможет дочитать её до конца, поэтому я сократил её раза в 3. Следует добавить, что в багажнике у меня всегда было: бегунок, крышка трамблёра, конденсатор, бензонасос, высоковольтные провода, бензостойкий шланг, катушка, щётки генератора+ещё пол-машиныи основательный набор инструментов. И в один весенний день, прокатившись на Opel Vectra B я сказал: Всё! Хватит! И продал это убожество намного дешевле, чем покупал. На прощание хочу сказать то, что многие из вас и так знают: Никогда! Ни за что! Не покупайте русские машины (Волг с 402 мотором на шкворнях это не касается) Не слушайте никого! Никаких там-"Да я 3 года ездил-вообще ничего не делал!-с выпученными глазами будет доказывать Вам продавец. Или: -Да там всё поменяно! Нет, нет и ещё раз нет. Нет денег хотя бы на Логан-потерпите. Накопите. Купите. И будет Вам счастье)

Первая машина , купленная на " то , что было " , при всех недостатках нашего автопрома , для наших дорог вполне приемлема, для дачи , на рыбалку , за грибами - самое то. Лучше всего на такой машине ездить по небольшим городкам , пустым дорогам , по трассе в потоке после 100 км/ч весь " комфорт" теряется напрочь , особенно без пятой предачи. Машина явно не для скоростных трасс , но на проселочной дороге идет весьма уверенно , лазил по таким местам , где заднеприводные иномарки сядут сразу. Итог : Автомобиль для поездок на дачу / за грибами , при нечастой эксплуатации проблем не возникает .

Здравствуйте всем! Решил написать 2 часть про свою ласточку.В первом отзыве я описывал в основном то как я выбирал автомобиль и дальнейшие ощущения от покупки.Сейчас прошло еще почти 4 месяца и картина сложилась немного яснее и поэтому постараюсь более подробно описать ощущения на данный момент от ее эксплуатации.Плюсы,минусы и т.д.Что делалось и т.д. Сразу скажу,что не пожалел ни разу!Хотя пару раз было желание поменять на какую нибудь 10ку или старенькую тойоту,но это желание также быстро исчезало,как и появлялось.))) Основной причиной этому было недостаток комфорта,а именно посадка.Как не регулируй сиденье все равно седишь как на скамейке.Было желание поставить семерошные сиденья,но говорят комфорта особо не прибавится.Думаю поставить сидухи от какой нибудь иномарки,чтобы уж толк от этого был какой то.Слышал вроде как от Опеля вектры А подходят.Если кто подскажет от какой машины лучше всего поставить,буду благодарен! Особо ощутил недостаток комфорта когда ездили в (примерно 1000 км туда и обратно).Туда ехал сам всю дорогу.По приезду ,когда гуляли по городу меня еще около часа не покидало ощущение,что руль и рычаг кпп все еще находятся в моих руках))))))).Реально иногда делал такие странные движения.Только когда пивка выпил и расслабился,то уже отпустило.Обратно уже ехали на пару с другом,потому как ночь не спали и я решил не рисковать. Доехали нормально без поломок.Средний расход был около 7 литров на 100км. при скорости 80-100 км/ч (ездили в сентябре). Кстати удивило еще то,что ни на обратном пути ни туда нас ни разу не остановили сотрудники ДПС.Это можно отнести к плюсам)).Хотя ехали без аптечки и огнетушителя. Теперь что менялось,ремонтировалось и т.д. 1) Установили магнитолу и 2 колонки сзади Пионер(вместе с установкой 5500р).Устанавливал знакомый на СТО. 2) Сигнализация - обычная (3500 с установкой). Ставили в специализированном центре. 3) Замена масла (Esso 10w-40) + масл. и возд. фильтры.Менял сам в гараже - 1200р. 4) Поменял резонатор. - 450р. 5)поставили более удобный руль(не спортивный:)) - 650р. 6(новая решетка радиатора(черная) не помню почем,но очень дешево. 7)новые рулевые тяги - 1200 + замена около 500р 8)подрулевой переключатель - 450 р. + 200р. замена 9)тормозные шланги(передние,задний и магистральную) - менял сам 10)Шаровые верхние и нижние "Трек" - 1000р. + 600р. замена 11)Купил зимнюю резину на дисках "Матадор" бу 1 сезон - 5800р. 12)Поменял масло в редукторе и КПП - "ТАД 17" - 240 р.(Заливать его в коробку это гемор еще тот)))Я пользовался большим шприцом,надев при этом на кончик шприца небольшую трубку. 13)поставил передние брызговики - 120р. 14)новые задние пружины.Старые обрезали неровно.В итоге решил не занижать,а постаить обычные - достались бесплатно + 300р. замена 15)прау дней назад установил колонки в передние двери "Пионер"- 700р.Пол дня ставил.Эффект вроде есть))). 16)лампочки "Филипс" - 4 шт. - 800р. 17)прокладка паддона - 800р. вместе с заменой Ну и так по мелочи еще реле поворотников менял,новые щетки стеклоочистителей,термостат. Вроде бы все описал.Основные деньги ушли как видите на резину и музыку.Так по мелочи иногда приходится вкладывать.Но особо не напрягает. Кто то говорит лучше бы типа 9ку взял.Ну фиг знает.Может и лучше,но знаю одного,который купил девятину за 37(моя 35 стоит) 92 года и вложил уже 60.Капремонт движка сделал,ходовку перебрал + резина,музыка и т.д. и на этом говорит еще не закончилось.К тому же и кузов уже цветет неслабо. Моя держится.Единственное на днище боковой лонжерон(маленький) прогнил.Говорят 1500р. вместе с работой обойдется.Надо будет сделать до нового года. Было кстати пару мелких аварий. 1 - здавал задом ночью и не увидел бетонный блок из-за тонировки.Это еще в сенятбре было))В итоге бампер пришлось выпрямлять. 2 - когда еще работал курьером стоял как то в пробке в третьем ряду,но нашлись ребята еще наглее меня,которые вылезли четвертым,но не рассчитали видать габариты своего таурега и притерли мне переднее левое крыло своей дверью.Хотели на меня все повести,но в итоге разъехались мирно. Также был случай,когда вез товар клиенту и вдруг неожиданно отказали тормоза(не полностью,но почти).Срабатывали прям в самом самом конце.В итоге по-тихоньку доехал до СТО.Друг поменял сосок какой то и все ок. Месяц назад ездили в Воронеж (примерно 1100 км туда и обратно) Расход в этот раз уже существенно повысился.(9-10 литров)К тому же ехали на зимней резине.Скорость была такая же 80-100.Ну обратно иногда 120 выжимал,где дорогие хорошие были. В итоге назад до дома не доехали примерно 50-70 км.Кончился бензин,а денег нет.Единственную банковскую карточку и ту потеряли.Но выручили ребята на 10ке.Дотянули до АЗС и денег еще дали.Номер к сожалению не помню.Но огромное спасибо парни!!!Все таки есть нормальные люди в нашей стране.Сам тоже иногда тяну на галстуке тех кто сломался.И денег не беру. Кстати сказать очень хорошие дороги.Я имею в виду трассу.Ну и в городе тоже неплохие.С нашим городом не сравнить.Так что не зря про нас Хазанов сказал деревня "Гадюкино". Подводя итог хочу сказать,что за свои деньги машина достойная.Я не ожидал от нее чего то большего.Вполне устраивает.По расходам не напрягает.Запчасти везде есть.Заказывать ничего не надо))Единственное комфорта бы побольше,но это со временем думаю решится. Планирую проездить до 200 т.км. а там видно будет.Надеюсь,что капиталка движка меня не застанет:) Всем спасибо,кто прочитал до конца. Удачи на дорогах!!!

Первое мое авто, 76 года!!! обьективно написать общий отзыв за ваз 2106 трудно, поскольку оно очень старое и от стока сильно отличалось! Мотор был росточен где-то под 1.7, коробки явно не хватало 5 передачи. расход, был сумашедший, около 15-17 литров по городу, прям как прадо 4литровый) Авто не смотря на свой возраст, сыпалось гораздо меньше чем 12летняя таврия моего товарища. Запчастья стоят копейки, но и качество их соответствует) Зимой задний привод требовал осторожности и мешка песка в багажниве... Отличное первое авто, очень доволен что начинал с него!!!

Автомобиль ВАЗ 2106 выпускался трех модификаций. 21061 - троечный двигатель, 21063 - двигатель от 21013 и 2106 - с чисто шестерочным двигателем. Данные модификации различались по мощности, а остальное, все одинаковое. Мне посчастливилось быть совладельцем автомобиля ВАЗ 21061. Автомобиль - сказка (так казалось мне, начинающему водителю). Оборотистый, относительно экономичный (по трассе, если не гнать, а держать оптимальную скорость 85-95 км/ч. - 8 литров на 100 километров). Теплый салон, тихий без сверчков. Относительно информативная панель приборов, с тахометром (можно громко слушать музыку). Если на хорошей резине, то достаточно пролазный по грязи и снегу. На таком автомобиле хорошо отрабатывать навыки вождения и ремонта. Изучить устройство данного автомобиля тоже пришлось (и не только по книгам). Вот тут-то я и узнал его слабые стороны. Особое внимание пришлось уделять ходовой (шаровые, рулевые наконечники и т. д.), особенно при качестве наших запчастей и дорог, этих "расходников" хватало буквально на "сезон". А дальше, чтобы не встать где-нибудь в пути, лучше перестраховаться. Из-за цепной передачи на распредвале (цепь придают шумность работе двигателя), систематически приходилось контролировать натяжение цепи. Иначе, несколько раз, обламывало успокоитель. Неудобные сидения, при поездке на дальние расстояния, очень сильно устает поясница. А в целом, автомобиль мне нравился. На нем я прошел хорошую школу начинающего водителя (курс молодого бойца). И эта "школа" помогает мне сейчас

Всем привет! Вот и прошло ровно 3 недели со дня покупки моей ласточки. Поэтому считаю, что кое о чем уже можно и написать)) Начну с того, как я выбирал автомобиль (а это было ооочень затянуто). В принципе, классику я раньше вообще не рассматривал в качестве покупки. Мне она казалась дико некомфортной и непривлекательной. И смотрел я только в сторону 08,09,099. Денег было 60т.р. (в том числе оформление), и это край. Перечитав про эти машины наверное все отзывы, которые имеются на этом сайте, а также на авто ру и др. подобных сайтах я понял, что оказывается-то это далеко не простая задача купить нормальную самару, а тем более за те копейки, что были у меня. Были и такие отзывы, где ребята купив 9ку за 60р и в течение 2-3 лет эксплуатации вложили в нее 100 штук, и это только чисто на ремонт. Может это и неправда, но такие отзывы встречались мне частенько. И начал я чесать репу. Постепенно я стал приглядываться к классике. Как раз дружан купил себе 5ку, с помощью которой я и привык к ней и честно сказать она мне даже понравилась. Во-первых, не гремит салон, как на самарах, ну и подвеска гораздо мягче. Кузов у нее гниет меньше. Для меня это факт! Потому как в нашей семье были и самары, и классики. Да и еще один маленький плюс лично для меня… Может это ненормально, но мне почему-то очень нравится запах в салоне именно классики. Такой родной, запах детства:) Потом был период, когда мне надоело копить на машину. Как раз дело подходило к весне и я решил купить себе скутер. Но буквально месяца за 2 он мне поднадоел и я решил продать. Но в чем-то я ему благодарен, потому как с помощью него я нашел свою шестерочку (в гараж, куда я ставил скутер, моим соседом был бывший владелец моей машины). Узнав, что сосед продает свою шестерку по цене моего скутера, я быстренько выставил на продажу свой тырчик. Продал довольно быстро, примерно за неделю. Ну и взял ее)) Сторговались на 35 000р. Изначально хозяин просил 40 000. Первые впечатления, особенно после скутера — мне она показалась просто самолетом, несмотря на то, что двиг. 1.3. К тому же есть крыша над головой и мест целых 5 и плюс еще багажник. Кстати сказать, ездил я последний раз пару лет назад, поэтому было немного страшно садиться за руль, но привык быстро. Надо отметить то, что учиться на классике наверное легче всего (из русских машин). Трогаться легко и габариты чувствуются очень хорошо. Сейчас, правда, сделал заднюю тонировку 5кой и в темное время очень плохо видно. Теперь жалею. Зря я повелся на уговоры тонировщика. Надо было 15кой тонировать. Ну да ладно.Максимально разгонял ее до 130.Честно сказать ехать не очень приятно.Комфортная скорость где то 80-100км/ч. Что было вложено за время владения: Заменил «штаны», потому как ездить было уже невозможно. Как про спорт блин, только удешевленный))) Поставил новый аккумулятор «Мутлу». Заменил свечи. Поставил NGK. Установил дополнительный стопсигнал на заднее стекло. Устранил некоторые мелочи (починил замок на пассажирской двери, прочистил стеклоомыватели и т.д.). Ну и по внешнему виду, конечно же, прошелся:) Поставил тонировку, ветровики и покрасил диски в черный цвет. До этого еще поставил колпаки, но 2 из них быстро потерялись, я понял, что это все фигня, и решил просто покрасить диски. До меня в ней стояло ГБО, но его пришлось снять, т.к. не было документов. В планах еще многое, что хочется поставить — и музыку, и сигналку, и зимнюю резину хорошую купить и т.д, но пока ездим так. Пока все устраивает. Особо не напрягает. Ездит и ездит. Мелкие поломки бывают, но легко и недорого устраняются. Иногда лично, иногда на сервисе. С запчастями проблем нет. Только в моем районе 4 магазина. Так что я пока доволен покупкой. Надеюсь. что и дальше это ощущение не пройдет. Да, забыл написать о Гибдд. Теперь я понимаю, почему их так часто снимают на видеорегистратор и выкладывают ролики в сеть. Ощутил это на себе))) Будет что еще рассказать — обязательно напишу. Всем удачи на дорогах и, как говорят, ни гвоздя, ни жезла!

Всем привет!Вот и прошло ровно 3 недели со дня покупки моей ласточки. Поэтому считаю, что кое о чем уже можно и написать))Начну с того, как я выбирал автомобиль (а это было ооочень затянуто).В принципе, классику я раньше вообще не рассматривал в качестве покупки. Мне она казалась дико некомфортной и непривлекательной. И смотрел я только в сторону 08,09,099. Денег было 60т. (в том числе оформление), и это край. Перечитав про эти машины наверное все отзывы, которые имеются на этом сайте, а также на авто ру и др. подобных сайтах я понял, что оказывается-то это далеко не простая задача купить нормальную самару, а тем более за те копейки, что были у меня. Были и такие отзывы, где ребята купив 9ку за 60р и в течение 2-3 лет эксплуатации вложили в нее 100 штук, и это только чисто на ремонт. Может это и неправда, но такие отзывы встречались мне частенько. И начал я чесать репу. Постепенно я стал приглядываться к классике. Как раз дружан купил себе 5ку, с помощью которой я и привык к ней и честно сказать она мне даже понравилась. Во-первых, не гремит салон, как на самарах, ну и подвеска гораздо мягче. Кузов у нее гниет меньше. Для меня это факт! Потому как в нашей семье были и самары, и классики. Да и еще один маленький плюс лично для меня Может это ненормально, но мне почему-то очень нравится запах в салоне именно классики. Такой родной, запах детства:)Потом был период, когда мне надоело копить на машину. Как раз дело подходило к весне и я решил купить себе скутер. Но буквально месяца за 2 он мне поднадоел и я решил продать. Но в чем-то я ему благодарен, потому как с помощью него я нашел свою шестерочку (в гараж, куда я ставил скутер, моим соседом был бывший владелец моей машины). Узнав, что сосед продает свою шестерку по цене моего скутера, я быстренько выставил на продажу свой тырчик. Продал довольно быстро, примерно за неделю. Ну и взял ее)) Сторговались на 35 000. Изначально хозяин просил 40 000.Первые впечатления, особенно после скутера мне она показалась просто самолетом, несмотря на то, что двиг. 1.3. К тому же есть крыша над головой и мест целых 5 и плюс еще багажник. Кстати сказать, ездил я последний раз пару лет назад, поэтому было немного страшно садиться за руль, но привык быстро. Надо отметить то, что учиться на классике наверное легче всего (из русских машин). Трогаться легко и габариты чувствуются очень хорошо. Сейчас, правда, сделал заднюю тонировку 5кой и в темное время очень плохо видно. Теперь жалею. Зря я повелся на уговоры тонировщика. Надо было 15кой тонировать. Ну да ладно.Максимально разгонял ее до 130.Честно сказать ехать не очень приятно.Комфортная скорость где то 80-100км/ч.Что было вложено за время владения:Заменил штаны, потому как ездить было уже невозможно. Как про спорт блин, только удешевленный)))Поставил новый аккумулятор Мутлу.Заменил свечи. Поставил NGK.Установил дополнительный стопсигнал на заднее стекло.Устранил некоторые мелочи (починил замок на пассажирской двери, прочистил стеклоомыватели и т.д.).Ну и по внешнему виду, конечно же, прошелся:) Поставил тонировку, ветровики и покрасил диски в черный цвет.До этого еще поставил колпаки, но 2 из них быстро потерялись, я понял, что это все фигня, и решил просто покрасить диски. До меня в ней стояло ГБО, но его пришлось снять, т.к. не было документов. В планах еще многое, что хочется поставить и музыку, и сигналку, и зимнюю резину хорошую купить и т.д, но пока ездим так. Пока все устраивает. Особо не напрягает. Ездит и ездит. Мелкие поломки бывают, но легко и недорого устраняются. Иногда лично, иногда на сервисе. С запчастями проблем нет. Только в моем районе 4 магазина. Так что я пока доволен покупкой. Надеюсь. что и дальше это ощущение не пройдет. Да, забыл написать о Гибдд. Теперь я понимаю, почему их так часто снимают на видеорегистратор и выкладывают ролики в сеть. Ощутил это на себе)))Будет что еще рассказать — обязательно напишу.Всем удачи на дорогах и, как говорят, ни гвоздя, ни жезла!