стоимость обслуживания, качество сборки, управляемость, цена, динамика
качество материалов, шумоизоляция, тормоза
качество материалов, шумоизоляция
Козлы которые боятся уступить левый ряд, когда я опаздываю на работу=) Рабочий цилиндр сцепления. Замена колодок. Чистка карба =)
Почему так много звезд понаставил???
Да так онаж у меня люксовая!!!!!120-130 км.ч хорошая крейсерская скорость, в салоне комфортно, ни шума не дрибезжа ничего, только шум резины и едва слышный рокот двигателя. На большие расстояния да не вопрос 2000 за день и все нормально! живой!!! Ворогу держит на УРА! Если нету колеи. Замечательная машина, но к сожалению с тем, что сейчас выходит с конвеера не сравнить. Очень жаль тех кто жмется в среднем ряду и едет 80=(. Это мошина может больше, много больше!!! Даже с движком 1.3. Надо гордится этой машине. Она пережила коммунизм, эпоху Ельцина и думаю что всех всех нас, если должным образом следить за машиной.
дизайн кузова, динамика, объем багажника, управляемость
1. нужно дотянуть все имеющиеся в авто болты, гайки, хомуты и т.д. 2. скрип саленблоков 3. отрегулировать двери 4. боковые зеркала сразу поменял на большие 5. слили бензин, поставил кодовую крышку на бак
Хорошее авто. Любой автомобиль будет служить верой и правдой если за ним смотреть.Сначало было заливал самый дешёвый в городе 92-й, так 3 форсунка засралась на 7-8 тыс.км., ща только 95-й, масло можно из наших производителей, но тоже только синтетику или полусинтетику, свечи меняю каждые 10 тыс.км. Колёса Nokian Hakka i3 сзади шириной 195, спереди 175 - дорогу держит отлично по кольцу 90 км/ч, можно и больше, но специально ещё не пробовал.Поставил газ сразу как купил итальянское Lovato с чёрным балоном - в багажнике смотрится классно.
Чудова машина, починав з неї. завжди був довольний мінімум поломок і максимум експлуатації ніколи не підводила, вчився на ній їздити зразу було важко поті пересів на шкоду. водити її було нецікаво занадто легко.
Работает отлично масло расходует всего два раза доливал по стакану работает все
один раз разбирал тормоза на заднем колесе выскочили колодки сьехали вниз стопор открутился (был откручен)много пыли в багажнике видать не плотно закрываетьсяплохо стал работать переключатель поворотов
Машина соответствует себе инжектор заводиться отлично зимой и летом за все время один раз забуксовал в бездорожье
Приемистая на свой движок. Не глючит. Нет мозгов как в современных машинах. Легко с запчастями как в цене, так и во взаимозаменяемости с другими моделями. Неприхотливая.
Гниет кузов.
В 53 комплектации отличная машина для повседневной езды. Очень дружелюбная. В лобовом столкновении с легковушкой остался жив. (Движок при ударе уходит под днище.) Купил себе другую такую же. Даже несмотря на неухоженность (в\\на украине кризис после майдауна) тянет до последнего. Машина очень продуманная конструктивно для своего времени. Тем кто не гонится за престижем очень рекомендую.
Машина очень ремонтопригодная.Запчасти продаются везде.Дешёвое обслуживание.За небольшие деньги можно привести в хорошее состояниеЕсли не можете починить сами, то в любом сервисе вам все сделают. (Это не относится к карбюратору)Достаточно проходимаяОчень простая и понятная конструкция мотора, подобраться можно к любому узлу без труда.
Машина опасная при аварии. 80 % запчастей не качественные или бракованные (я менял запчасти в 80 % случаев), поэтому при покупке осматривайте запчасти и не стесняйтесь их возвращать. Постоянные проблемы с электрикой, то лампочки перегорают, то прикуриватель не работает. Я в электрике ничего не понимаю поэтому ничего не делал просто менял лампочки.) Тесть отдал знакомому электрику он ему все сделал.
Первой машиной была 21053 с карбюратором и пробегом 71000 км, забрал бесплатно на заброшенном производстве. Стояла 5 лет, пороги ,арки сгнили. Поставил новый акум и она завелась с первого раза. Поменял масло, промыл систему охлаждения, заменил тосол, отрегулировал клапана, и проездил на ней полгода без проблем. Потом стала греметь цепь, заменил её и натяжител с успокоителем. Не преваривал, ездил на гнилой. Прослужила она мне 2 года без проблем. Менял масло и расходники через каждые 7 тысяч, лил только синтетику 5-w40 и антифриз зелёный totachi. Наездил 40 тысяч и отдал её тестю. Он все сделал по жестянке. Ездит уже год довольный. На мой взгляд это достаточно хорошая машина, спартанская- мужская. Все в ней просто и понятно.
Неугоняемый, поломанный замок на водительской двери сначала напрягал, особенно, когда оставлял работающий мотор, но уже 3 год не обращаю внимания.
Ну, не так уж много недостатков, у страха глаза велики. На новой машине в первые 500 км: трещина на крышке трамблера, сгоревшее сопротивление на бегунке, стук в бендиксе стартера (7 раз снимал стартер, пока нашел), сгорел генератор, потек задний коренной сальник, передний сальник КПП, сальник дифференциала, левый сальник на полуоси, срезало шлицы на рулевом валу, на скорости выше 80 км в салоне грохот, невозможно разговаривать (устранить не удалось). А в остальном все хорошо, надежный, недорогой автомобиль - работяга.
Надежный, неприхотливый к топливу и условиям эксплуатации автомобиль.
ГИБДД остановили со скоростью 181км/ч не ржавеет показапчасти купить можно в любом авто магазине сразу
кушает с моей точки зрения много 8 литров лампочки на стопоках горят постоянно
краска начинает лущитьтся, а так нормальная машина для работы
Машина ремонтопригодна, неприхотлива. Жалко, сейчас таких нет.
Да за двадцать лет мы с ней сраслись. Нет претензий
С машиной не знал ни каких проблем. На такие мелочи, как устранить скрип, или подтянуть болт, не обращал внимания.Все делал сам. На 40000 тысячах отказала КПП - 5 передача.Заменил КПП, знающие посоветовали заливать на 0,5 л больше масла и больше проблем не бывало. В конце концов сгнило днище.
простая гениальная конструкция всех узлов и деталей все продумано до мелочей одно слово итальянская машина русской сборки
недостатков не имеется
отличная машина, просто народ дурной -ему гидро скутер или электромобил подойдет - в нем ковыряться не надо, а надо ему телевизор смотреть круглые сутки напролет.
Мне 2105 понравился, только уже ржаветь начал. Пороги не стал менять. Продал за символическую цену. Слышал от знакомых, что она еще на ходу
В то время я был всем доволен, не с чем было сравнить. До 2105 был запорожец. Отличие как небо от земли. Но когда появились зарубежные авто, я понял, что езжу снова на запорожце
ХОРОШЕЕ,НАЕЗДИЛ 480000 км За это время менял только бензонасос, генератор, кулачки и разные герметизирующие резинки. ну всякое по мелочи.
Отличная машина за свои деньги. Экономичная, дешевая в эксплуатации и в ремонте. При должном уходе и умении ремонтировать будет служить. Ресурс зависит от кузова.
Устарелая конструкция, небезопасная при авариях. Часто требует ремонта.
У меня была пятерка 1991 года выпуска. Тоже первая. Есть с чем сравнивать- сейчас в эксплуатации три машины- субару, седьмой фолькскварен гольф, пежо партнер. До этого была жигули девятка, форды - скорпион, фиеста, хундай соната, лэнд ровер, мерседес ашка, пежо 105 и 106. Пятерка нормальная машина за свои деньги, меня ни разу не подвела, доезжала до дома даже на трех цилиндрах. Сам никогда не чинил. Ремонт был копеечный и везде. Если сравнивать с бушной иномаркой, то проигрывала, но не дай бог иномарка начнет сыпаться- жигулями нужно было вкладывать в ремонт, проверено. Крутая машина стоит денег, нет денег- покупаешь то, на что хватает. На грош пятаков не купишь, по цене и качество, и комфорт.
Возможность валить боком по снегу! Дешевизна Самые дешевые запчасти Экономичность Высокий дорожный просвет Можно отремонтировать в поле, на коленке
Неудобная посадка Плохая шумоизоляция (особенно с 4-х ступкой) Отвратительное крепление дворников Плохая безопасность Нет салонного фильтра Нет тахометра
Отличная машина для начинающих! Эту машину не так жалко притереть, коцнуть! Экономичная, у меня расход составлял где то около 8л на 100км АИ-92 в городе. Запчасти в три копейки, в любом ларьке. Очень не плохо ездил по полю с четырьмя людьми в салоне, а зимой на ровном месте тронуться не могла буксовала (резина липучка, на которой проездил практически не снимая 2-а года)...(((( Комфорта на зимней не шипованной резине гудиер хватало, а вот чего не хватало так это шумоизоляции тем более с моей 4-х ступкой если скорость выше 90км/ч приходилось орать, чтобы пассажир услышал. Серьезных поломок за все время владения автомобилем не было вообще, за исключением того случая когда дал машину покататься другу, он дрефтил на ней не подливая масло в результате, масленое голодание и клин двигателя!!!! На надежность не жалуюсь!!! Было всего 2-а момента когда машина заводилась дольше 10 минут и то после 2-х недельного простоя зимой.Делали же раньше.... А сейчас у друга семерка 2005г и уже почти вся рассыпалась.....P.S. Не бойтесь брать старые жигули они крепче, надежнее и проще чем многие современные автомобили.
Вот допустим количество бензина в баке . Мне и прибор не нужен . Как то в 80 - х годах в журнале-"За рулем" в рубрике "советы бывалого" была идея замера уровня топлива в баке ,состоящая их узкой линейки с нанесениями рисок через каждые 2,5 литра топлива . И все ребята . Мне надо узнать что в баке осталось . Засуну эту линейку и вижу с точностью 2 ,5 литра уровень оставшегося топлива . И главное .не никаких допусков . Точно . А в новых конструкциях нет такой простоты . И конструктора бы машин новых внедрили бы этот метод . Очень удобно .
Недостатки отсутствуют . Каждый водитель приобретает свою машину из за состояния программы которая находится в его голове . Это я философски .
Я с 1972 года езжу только на Жигулях . Сначала 2101 ни каких проблем , потому что есть руки ,всю делаю сам ,конечно капиталку движка после 300000 км и приходилось ездить с водой ,чтоб не детонировал 72 бензин ,плохо было с 93. Заменил в 2010 году на 05 с впрыском . Тоже хорошая машина . Я к технике подхожу просто ,потому что сам производственник с серьезного производства сложной техники ,поэтому знаю хорошо из чего состоят разные прибабахи в машине . Поэтому в эксплуатации нет проблем .
Рабочий - дачный механизм. Простой в использовании и обслуживании. В салоне просто без изысков, на сиденьях чехлы. Крупных поломок за все время не было, правда и ездил аккуратно, не торопясь. Летом жарко, зимой холодно, как и можно ожидать от пятерки. Денег этих стоит. Конечно производитель наш :),я на других и не ездил. За годы эксплуатации накопилось множество мелких дефектов, если что то особенно достает, поменять все просто и не дорого, своими руками. На сервисах тоже цены за ремонт 53 не дерут. Меня она ни когда не подводила, расставаться очень не хочу, но заставляют обстоятельства. Машина стабильна и не прихотлива, еще столько же пройдет. Если не наворачивать, то подойдет для учебы, курьера и дачи.
Хорошая машина для села и очень ремонтно пригодна причем все можно исправлять своими руками если они растут не из задницы как у многих лентяев !
Шумновато немного в салоне . Но к этому привыкаешь быстро.
Моя старушка не интеллигент а рабочая лошадка! Причем работа в сельской местности и на северах - Ванавара Тура . И если представить там какую- нибудь иномарку ---Ужас что бы с ней стало в таких условиях ! Все эти хваленые забугорные машины - нашей старушке и в подметки не годятся ! Да я не спорю и ремонт нужен как всем механическим изделиям НО ! этот ремонт в разы дешевле и приемлимей чем на иномарки ! А комфорта и на вазе достаточно! Так что я доволен машиной . Молодцы те кто сделал эти машины !
бортовой кузов, задний привод
обязывает помогать всем подряд, жрет безбожно, ломается часто
Начну с начала... У тебя дефицит общения? Ты любишь быть полезным для друзей и соседей? ой да что там! для всех!) короче, если у тебя пикап - то тебе будут звонить, оставлять записки на лобаче, писать СМС и все только потому, что люди любят перевозить свои шкафы, тумбы, диваны, кресла и это еще не весь список) Ну а вообще все логично, ведь авто и создан для перевозки грузов (точнее не создан а приспособлен для этого). Со своей задачей авто справляется неплохо, бортовой кузов удобнее литого однозначно. Классика есть классика и в те часы в которые он не первозит груз туда-сюда - мы чинимся. Благо подкапотное пространство большое и чиниться удобно. Бензин жрет много! но так как авто для работы - норм - окупается. Задний привод - приятный доп для зимы. Когда не груженый - "король дрифта"
Автомобиль выглядит хорошо, салон вполне уютен для отечественного автомобиля, и разгон для города преемлим, больше и не нужно. В обслуживании машина совсем не дорогая, по погрешности в поломках, как и у всего отечественного автопрома имеются. Машина была довольна хороша в эксплуатации, не идеальна и оставляла желать лучшего, но было нормально. Такой автомобиль подойдет не каждому, скорее его сможет позволить себе студент, начинающий водитель, тот кто ищет бюджетную, экономную машину. Машина - не роскошь, а средство передвижения! и это как раз про эту ласточку! Она полностью себя оправдает, если вы преследуете цель - покупка автомобиля, а не понтов!
- Недорогие запчасти и обслуживание - Неубиваемость и надежность (при аккуратном вождении и своевременном обслуживании) - Проста в ремонте, почти все можно сделать самому имея голову на плечах - ДПС не тормозят - Мягкая посадка - Хорошая обзорность
- Динамика уступает современным авто - Шумность, мотор громкий - Летом жарковато в салоне - Пластик в салоне могли и качественней сделать - Потихоньку морально стареют, на заводе перестали собирать новые авто
До покупки этого авто ездил на Лансере 9 отчима, так что есть с чем сравнивать. Сравнивать два этих авто конечно не стоит, как говориться небо-и-земля. Мне захотелось иметь свое авто, и так как бюджет был не велик, я рассматривал классику. Купил я его за 37000, сразу поменял масло и масленый фильтр, свечи.По началу были проблемы с зажиганием, то заводилась, то нет. Я очень расстроился, ведь меня предупреждали за такие деньги авто не купишь. Но проблема сразу решилась установкой безконтактного зажигания, и его регулировкой, заодно и ВВ-провода заменил. Так же я решил снять карбюратор, почистить его, перебрать все что можно в нем, и настроить. Сразу появилась динамика, уменьшился расход, и авто стал каждый раз адекватно заводиться и в холод и затем в жару. Установил магнитолу, помыл салон, затер и закрасил все жучки на авто, прошелся литолом под днищем и в полостях (что бы не гнил). Затем решил обклеить салон под дерево и хром (ну нравиться мне так:))Поразила меня КПП - многие говорят на жигулях она тугая, приходится искать передачи - а нет, у меня все норм, с легкостью все втыкается, ничего ни разу не вылетало, как по маслу. Руль легкий в движение, на месте туговато, но крутится, но я обычно немного давал газу, что бы не мучить себя, ни тяги. На месте вредно крутить!Ездил на ней и по городу (летом жарко, но можно открыть окна и тогда нормально), и по трассе. Я не фанат гонок, агрессивной езды (тем более на классике), разгонял до 90, дальше не разгонял (зачем убивать движок). На такой скорости авто ведет себя вполне адекватно, несмотря на задний привод. Зимой так же ездил аккуратно и так же не заметил особой разницы между передний и задним. Движок для своих лет оказался очень крутым, работает как часы, а еще у меня вместо ремня грм - стоит цепь, можно сказать при должном обслуживание вообще вечный. Расход 8-10 в городе, 6-7 на трассе при скорости 90 км/час.Комфорт - мне посадка нравится высоко сидишь, под чехлы я вырезал поролон, сидения стали мягче и удобнее. Жена вообще говорит, что посадка ей нравиться больше, чем в Лансере, места для ног больше. Задний диван - это действительно диван:) мягкий, удобный.По динамике авто конечно уступает современным, но мне это не мешает ездить и по городу в пробках, когда иногда надо резко влезть в ряд, или обогнать автобус или фуру на трассе. А вообще: тише едешь - дальше будешь. Сначала парился об отношении на дороге, но поездив понял, что так же пропускают, так же уступают.Все лето откатал не заглядывая под капот, только недавно полетела помпа. Я то думал что за сверчок под капотом, а это она :))) Закипел, но довезла до дома, и хоть бы хны. На след. день поехал в магазин, купил помпу, тосол, на всякий случай купил новый термостат. Все поставил, поменял заодно и ремень генератора на новый.Дальше езжу и горя не знаю. Одно только все таки хочу авто покомпактнее, по типу оки или матиса (я за экономию топлива:)) В общем авто хорошее, плюс мне наверное повезло - она реэкспорт из Польши. Смейтесь, но я езжу только на ней, хотя периодически есть возможность ездить на Лансере. И еще хочу опровергнуть миф по поводу надежности - господа, если не ухаживать за авто, то какое бы оно ни было, оно в нужный момент подведет. Так что я считаю, что эти машины будут ездить еще очень очень долго. В целом советую тем, кто не гонится за понтами, кому нужно авто, которое спокойно довезет тебя из точки а в точку б. Классика - хорошее, экономичное, неприхотливое авто, а если еще в 03 мотор (там цепь), так вообще на века!
Всем, доброго дня. Купил себе, месяц назад, Жигули 2105. Хочу поделиться со всеми своим позитивом. Месяц езжу, только заливаю бензин. Купил для работы в неделю проезжаю 200 - 250 км, ежедневно груз 100 -150 кг. Внешний вид не очень, но ходовая, двигатель, кузов (днище) просто супер. Да, единственное, что сделал, так поменял масло. И как хорошей машине залил масло Хадо. Желаю всем, чтоб Ваша машина приносила только приятные эмоции. Жигули для работы, просто не заменимая машина.
