стоимость обслуживания, качество сборки, управляемость, дорожный просвет, простор салона
качество материалов, шумоизоляция, тормоза
Купил 2 года назад, за все это время заменил бензонасос на плунжер. Никаких поблем. Старое совковое качество - это просто замечательно. Машина СУПЕР- менты не останавливают, проблем с запчастями нет, в крайнем случае можно покулибничать или на разборке взять за копейки, причем на разборке даже лучше там запчасти оригинал. Ну а за 1000$ можно так тюнинговать, что будет круче ПОРША и ТОЙОТ
это мой первый автомобиль! машина мне нравится, пускай даже другие автомобилисты на дорогих и более новых машинах думают что у них "тачки" лучше... Ни хрена подобного, ну разве сможет например ford fokys или hyndai акцент "прожить" 25 лет??????????
а моя ещё как минимум 10 лет прокатается!!!!
расход топлива, стоимость обслуживания, цена
Проблемы были, но мало: подшипник полетел, аккумулятор накрылся (от прежнего хозяина перешел, но это не заводской был - дрянь какая-то вся окисленная). Более крупных поломок не было - полгода катался, а ремонт только своими силами делал (детали стоят дешево, ремонт несложный - в ВАЗе копаться - это не в Вольво), только на шиномонтажке был :-)
Ну что там говорить - автомобиль откровенное старьё, так что ничего особого от него не ждал. Минусы: внешний вид, салон плохонький, динамика не гоночная (но для педалирования по городу вполне хватает). Плюсы: дешев как при покупке, так и при обслуживании, легко ремонтировать собственными силами. Советую брать тем, кто только садится за руль - после такой тачки любым японцем и немцем без проблем управлять будете. Ну т.к. это мой первый авто, то впечатления в целом неплохие :)
Машина ездила, каждый месяц что то менялось, задолбала рулевая и шаровые опоры, приходилось менять после даже одной поездки в дальний рейс, для деревни картошку возить пойдет, грузил и возил по 700 кг, правда со вставками в пружины, двигатель отходил свое как положено, но на масло не жадничал 100000 за три года.
Проблемы по ходовой и рулевой, шаровые постоянно менял, рулевые тяги раз в два года, подшибники ступиц, двигатель свое отходил без нареканий. Тормоза приходилось перебирать, главный тормозной, регулятор распределения тормозов-постоянно ржавеет и перестает работать. Гниет, каждый год подкрашивал.
Рабочая машина и ездиет. Двигатель по 30000 в год отхаживал, не жалко было перегружать, ездил на ней во всюду. Грязь за грибами, правда проходимость плохая по сравнению с переднеприводными, но на то время нормальная машина, опыта набрался на копейках.
дорожный просвет, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость
в советские времена проблемы с запчастями,сейчас никаких проблем
надежна в наших условиях эксплуатации и проста в обслуживании.
Дешевизна комплектующих и эксплуатации!!!
Вот так!!!!!!!
.
дорожный просвет, качество материалов, коробка передач, простор салона, управляемость
С начала поменял масло, ибо движок расчитан на АВТОЛ а не на Mobil 1, синтетику которую залил бывший владелец. Далее поменял крышку трамблера и свечи. Свечи луше брать NGK №2, дорого, но зато на вечно. Всё, больше ничего не делал.
Машину купил для езды, а не для понта. Едет как Fiat а не как ВАЗ, ибо наши курворукие мастера с 1990 года начали стряпать такие убожища, что и ездить то опасно. Копейка меня вполне устраивает, правда движок бы сюда 1.8л и вообще было бы чудо. Подвеска живучая, кузов еще лучше переносит всё, салон огромный (по сравнению с 10ками, приорами), передаточное отношение главной передачи таково, что могу ездить по такому бездорожью где самолеты не летают. Отличный автомобиль (правда только до 79г.в.), который оправдывает деньги за которые был куплен. Мажоры на джипах тупо курят в кустах, когда я еду там, где не ступала нога человека ))), вобщем танк. Железо на столько толстое, что можно снести дом, и только поцарапать бампер при этом. Машины вообщем супер, берите не пожалеете.
дорожный просвет, управляемость
Проблема в эксплуатации одна - в эксплуатации копейки не может быть проблем, эксплуатация копейки - это и есть проблема ее владельца :)
Это был мой первый автомобиль, доставшийся в наследство от дедушки. Постоянный мелкий ремонт обязывал изучать конструкцю автомобиля досконально, вплоть до самостоятельной разборки двигателя с братом полностью. Мы знали как и что нужно было с неи ремонтировать. У авто был ржавеющий кузов, справа под предним сиденьем была бырка в полу такая, что при проезде по луже при скорости 60км/ч, в салоне понимались коврики. но это же был первый СВОЙ автомобиль, который мы чинили, любили. и пару мешков цемента можно было на нем привезти, и съездить на дачу, где в дождь размокала дорога и кузов зарапали ветки деревьев. в этот автомобиль мы постоянно что нибудь покупали и его постоянно чинили, ну а как же по другому. в 18 лет можно было только об этом мечтать. Потом постепенно перестали вкладывать деньги в машину, стали меньше ездить и машина стала на свой последний причал.
А сейчас что? у меня и у брата иномарки, на ту дачу уже лет 7 ни ногой(колесом), доставка стройматериалов только за деньги. А ведь могла еще послужить нам еще "деушкина копеечка"
Хороший, надежный автомобиль. Считаю, что каждый автолюбитель должен сперва поездить на этом автомобиле! Считаю, что каждый автолюбитель должен сперва поездить на этом автомобиле! Считаю, что каждый автолюбитель должен сперва поездить на этом автомобиле! Считаю, что каждый автолюбитель должен сперва поездить на этом автомобиле! Считаю, что каждый автолюбитель должен сперва поездить на этом автомобиле!
поле ремонта стала ласточкой ,впереди бампер от 93 ,взади стопаки от 07 ,карбюратор от 08,сиденье от пежо
если следить за машиной она всегда будет ласточкой
комфортабельная ,просторная ,вместительная,бодрая не смотря на почетный возраст,разгоняется до 150 км влегкую,
прост и дёшев
салончик ожидает серьёзной модернизации(как владелец нового фольксвагена)
Старенькая, но надёжная "копеечка".классика автомобилестроения!прост в эксплуэтации и ремонте, доступные цены+простота, делают эту машину популярной до сих пор!а какое пространсво для тюнинга?встречал"копеечки" , ну просто "бомбы", салоны, как от опелей, так и от 3-ки бмв.двигателя с карбюратором накаждый цилиндр, "жрёт" не померно, но многие мерсы и бэхи ещё долго смотрят вслед, такому "снаряду". покупайте!
стоимость обслуживания
в первую зиму расхлестал всю подвеску, ремонт встал в копейки, и занял один день...пришлось заменить двигатель, ну это тоже по своей неопытности, ну и мелочи разные которые есть практически в каждой машине, а моей уже 30 лет и она не просто ездит а летает...правдо на скорости больне 140 км/ч машина теряет управление, разгонял ее до 160, дальше просто страшно...
лучше автомобиля не найти дла того чтобы научиться езде на автомобиле... да о каком то дизайне и комфортабельности говорить не приходится, хотя если постораться то ето можно это и исправить...но ето настоящая рабочая лошадка обслуживание которой обходится не так уж и дорого.
дорожный просвет, управляемость
Заправлять нужно практически каждый день, менять масло в двегателе и в трансмиссии, менять фильтра. А самая главная проблема -некачественные запчасти. Иногда тормрзных колодок передних не хватает даже на смену( 300-350км) Ну это уже издержки демократии.
Приобрёл в 2004 году. Машинка имела конечно не очень хороший вид, т.к. выпуска 1977г. Ни разу не крашена была, местами из под краски выглядывали блестящие пятнышки голого металла! Пришлось заняться ремонтом. Кап. ремонт двигателя, Замена тормозных шлангов, подшипников ступиц, тормозных колодок, покраска. Поставил электронное зажигание и газовое оборудование. Машина КЛАСС!!!
дизайн кузова
ремонтировалось многое, очень многое, но для малолитражки с возрастом 30 лет, пробегом 300 тыс и военно-полевыми условиями экусплуатации - это вполне ожидаемо.
ВАЗ всегда был лидером на нашем рынке. Основательно доработанная итальянская конструкция позволила содать автомобиль, на базе которого до сих пор производится самый доступный универсал в мире - ВАЗ 2104.
Посмотрите на приложенные фотографии - это действительно красивый автомобиль.
Если бы сейчас была возможность приобрести такой же с минимальным пробегом или только что сошедший с конвейера - сделал бы это не задумываясь :)
качество сборки
Проблем нет. На спидометре 87 тыс. Капремонта не было! Машинка идет супер.Антикоррозийка еще итальянская оранжевая! Карбюратор -зверь, еще заводской. Только почистили. Все супер!!!!!!!!!!!!!!!
Я просто обожаю мою машиночку. Мне она досталась в наследство от папы. Простояла в гараже почти всю свою сознательную жизнь, отец моряком был. Когда он ее купил. я была еще ребеноком. Он ездил з аней в Тольятти на завод. Когда пригнал домой. люди толпами собирались и смотрели на нашу темно-зеленую красавицу...... С тех пор прошло 38 лет. На дорогах появились крутые и дорогие иномарки. Но ими теперь некого удивлять. А моей машинке до сих пор удивляются. Пригнала ее в Киев для постановки на учет. Половина Мрео сбежалось посмотреть. Говорят: " Чудеса....!!!!!. Машинка-раритет. № кузова 219, колесики прикручены болтами FIAT. Это выстовочный экземпляр. Один дядя "крутой" предложил 20 штук зелени. Но я ее никому,,,,,,!!!! Я ее обожаю , я в ней выросла! В ней так приятно пахнет до сих пор новой машинкой с завода. Я этот запах запомнила на всю жизнь!!!!!!!!!! Всем счастья , Людмила Назаренко
надёжность, простота, дешевизна, доступтость запчастей, крекий кузов, метал 1, 2мм.есть всё для тюнинга, мягкий салон, при правильных настройках экономичнее и резвее новых машин.
устаревший дизайн, возраст, не очень правильная посадка водителя, сцепление жестковато,
я сам всю перебрал, на запчастях не экономил, масло хадо атомик, газ италия, 5кпп, и стала машинка ничем не хуже именитых собратьев, на отрегулированном моторе 1200 бегает 150км/ч легко, дальше кардан вибрацию даёт, а так машина зверь сейчас таких не делают! если хотите научится ездить и разбиратся в машинах самому то эта машина лутшее поле для деянельности, смотрите за ней и она доставит вам удовольствие во время езды!
Я не знаю какая это машина на дороге и вобще в обслуживание,Расскажу по порядку:Эту машину купил мой Дедушка и она эксплуатировалась с 70 по89 и остольное время стояла в гараже.Она еще Фиатовской сборки,На данный момент она сохранилась просто как вчера с завода.Вот не знаю браться мне за ниё или нет!!!!!!!!!!!!!!!!!Но для первой машины это просто замечательная машина.
Одна проблема былла из-зп того что тонула,она стала сильно гнить,згнили крылья,пароги,всё днище,и в 2000 году продали,новый хозяин переварил всё это,и ездит до сих пор!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Очень хорошая машина (21011)того времени,дед купил в 1975 году,машина эксплуатировалась без перерыва,два раза тонула полностью,но после этого продолжала ездить,двигатель не разу не растачивали,только три раза меняли кольца и колпачки,и пару раз сальники, навесное всё радное,стартер один раз ломался,и побежал краник печки и всё за время службы!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Отличный советский автомобиль. разгон до 100 км/час по книжке на бензине 22 секунды. я разганяю на пропане за 27 сек. очень надёжная.расход бензина отличный 7л на 100 км по трасе при 90 км/час. мало мошности для быстрой езди. розганял до 145 км/час. мягкий ход.
качество сборки
За время эксплуатации были разные проблемы. Иногда из-за не качественных деталей, иногда из-за некачественого ремонта. При хороших комплектующих и при хороших мастерах проблем при эксплуатации нет- проверено на личном опыте!:)
Начнем с того, что это вообще первый автомобиль который я увидел...Несколько позже его уже пытался рулить, хотя руль казался ограмным, как у Белаза. Хотя с ворастом он соответсвенно уменьшался. В свое время отдали ее мне "доламывать"...Хотя я практически сразу решил, что доламывать я ее не собираюсь, скорее наоборот.
притирались мы друг к другу долго...Проказывали характер. Но потом сролись. Научился я чувствовать ее..или она меня(это уж с какой стороны посмотреть). Не смотря на возраст, мне нравится этот автомобиль. На нем я ездил в любое время года, практически по любой дороге. За счет подвески мелкие выбоины и трещины практически не ощущаются. А в зимнее время установленной штатной печке вообще нет равных(сравнивал с 2107, 2109)
Простой и надежный автомобиль. Не капризный. в свое время использовался и как "вездеход" и как домашний "грузовик" . в период дефицита был переделан на 76-й бензин...потом обратно...Заводиться даже при -30
И пусть кто-то скажет раритет. Зато мой. Такой близкий. Родной.
