183 отзыва о УАЗ Profi

Пожалел уже 10 раз, что купил себе этот гроб на колёсах. Я думал, что уаз действительно сделал что-то нормальное, но в итоге я просто влетел на деньги. Ладно ещё качество покраски плохое, машина в первую очередь коммерческая и это не так важно, но почему нельзя было сделать качественную подвеску и двигатель? Мало того, что движок жрёт не меньше 18 литров, так он ещё и троит периодически, и это на новой машине. С подвеской вообще не понял юмора, на 20000 км просто начала сыпаться подшипники, амортизаторы, наконечники и т.д. И по трассе когда едешь груженый, вообще нет устойчивости, кочку немного начнёшь объезжать и перевернёшься .

Сидеть по 12 часов в день за рулем мне самому, так что грузовик себе я выбирал по удобству кабины. А в кузове у них у всех все одинаково. Взял в 2018 году Профи с однорядной кабиной, стандартным кузовом, подключаемым передним приводом и ГБО. Машину свою не терзаю и до отбойников не нагружаю. Если так относится, то ей сносу не будет. Движок надежный, работает устойчиво, заводится сразу, с полной загрузкой хорошо разгоняется. Про комфорт даже и говорить не нужно - все и так знают, что лучшей кабины для наших малотоннажников, никто не делает. Менял топливный шланг когда обнаружил на нем разводы подтека. Не стал ждать неприятности.

В начале 2020 года я продал свою фуру и купил однорядную кабину на заднем приводе со стандартным кузовом под тентом и на газе. Мне после нормальной кабины Скании садиться в обычный грузовик было совсем противно, а у Профи этот вопрос решен достойно. Больше года как жизнь меня переквалифицировала на доставку бытовой техники по городу. Надо сказать, что в деньгах совсем не потерял. И спать дома лучше, чем в дороге. Да и машинка не подводит. Вся на гарантии, зимой сразу заводится без предварительного подогрева, компактная и практичная. Тент на скорости не хлопает, расход топлива на газе пока не волновал, дальше посмотрим вроде вверх пополз. Ничего у меня не ломалось, так что будет надо продать ,будет без проблем, но пока таких планов нет.

Напрасно некоторые нашептывали мне гадостей про Профи. Хорошо, что их не послушал и купил его на свой страх и риск. С 2018г уже работаю на нём ,задний привод, широкая платформа под прозрачным тентом. Комфорт автомобиля вполне сравним с хорошим легковым. Сижу в уютном отрегулированном лично под меня водительском кресле с регулировкой под спину. Спина после рабочего дня в этой машине не болит. Электроподогрев лобового стекла и кресел и круиз-контроль. Ремонтировал задние габаритные плафоны. Стекла там часто бьются когда задом к пандусу сдаю. Машина меня устраивает.

На Профи второй год. Брал с задним приводом с блокировкой заднего дифференциала. Движок 2.7л. 150л.с. Под тент прячу полторы тонны груза объемом больше 10 кубометров. Разгружаться очень удобно - можно борта отбрасывать в любую сторону. Менял за первый год заклинивший ролик натяжения ремня. У меня был запасной, за полчаса прямо на дороге управился. Не нравится мне, криво сделанный масляный щуп. Пробег перешел за 33 000км.

Не понимаю, за что так нахваливают этот Профи, сырой с кучей недоработок тип коммерческий грузовик, который по факту не стоит своих денег. Недавно ехал по трассе в другой город, так с загрузкой в 1.1т он стал практически неуправляемый, руль уводит постоянно в сторону, всю дорогу сидел в напряжении. После разгрузки, поехал на другой заказ. Так у меня начал троить движок и загорелся чек, пришлось заехать в ближайший сервис, там сказали что заправлялся я плохим бензином и нужно все чистить и менять форсунки, ну естественно пришлось делать, не поеду же я дальше работать с движком который барахлит.

Из линейки малотононажников УАЗА мне больше всего подошла однорядка с широким кузовом. Это самый емкий вариант из всех Профи. Для городского цикла подходящим показался с задним приводом, к тому же он самый недорогой. Блокировку заднего дифференциала и ГБО оплатил отдельно. Работала машина безотказно, видно, что в ней использованы опробованные узлы. Не просто так ее называют Патриот с кузовом. Пробег за два года около 20 000, два ТО, других расходов не было.

Выбрал Профи из-за проходимости и цены. Однорядная кабина с блокировкой, 4х2, газ/бензин, промтоварный фургон. Для моего бизнеса в самое яблочко. По городу мне полный привод не нужен, если где и завязну достаточно включить блокировку. Профи хорош в городских условиях, у него небольшие габариты. Легко парковаться. Скорость городского потока для него оптимальна. Газовых заправок много, проблем с этим никогда не возникает. Да и бензин пол бака всегда есть, все равно его нужно время от времени срабатывать и в баке обновлять. Автомобиль хорошо сделан, на совесть.

Собирался купить Газель, да занесло меня случайно к дилеру УАЗ на тест-драйв Профи. Уж как мне понравилась его кабина! На фото одно, а вживую она еще лучше. Купил 2020гв, 4х4 с блокировкой и газобаллонным оборудованием, вместо кузова промтоварный фургон. Теперь и в область на нем гоняю и по городу. Он на любой поверхности нормально держится. Если скользко подключаю передок. Тогда он еще тверже на колесах стоит. Если забуксовал - сразу блокировку, до раскачки дело никогда не доходит. Груз задние колеса хорошо придавливает, оба синхронно как загребут, так сразу машина на сухое место выскакивает. Замечательный автомобиль.

Хороший автомобиль Профи. Работаю на нем меньше года, покупал в конце прошлого лета. Весьма удобная кабиной. У меня поясничный подпор выставлен четко под изгиб позвоночника, поэтому спина совсем перестала болеть, не то что раньше на Газели. Руль отрегулирован так, что бы мне видно было сразу всю приборную панель просто быстро опуская глаза и не отвлекаясь надолго от движения. Кузов широкий, объем под тентом больше 10 кубометров, наваливаю в него больше тонны. Двигатель заводится хорошо, работает четко, масло не жрет, антифризом асфальт не поливает. Зимой обзор классный, потому что лобовое электроподогревом прогревается и не запотевает. Делал одно ТО, накатал 21 000км.

Думал использовать Профи 2018гв с однорядой кабиной для коммерческих перевозок, а получилось работа на доставке кроватей из интернет-магазина. Да и хорошо. Хоть знаю что груз всегда легкий и машину не разбивает. А на перевозках могут такого навалить, всего же не перевесишь при загрузке то. Работает автомобиль безотказно. Двигатель надежный, всегда заводится не смотря даже на мороз. Внимания машина требует только по мелочам, но не часто - омыватель подлить, масло проверить. ТО делаю через 10 000км. За два года пробег только 23 000. Ничего не сыпется. Меняли передние тормозные колодки.

Партнер мой в 2019г взял Профи газ/бензин на заднем приводе и блокировкой заднего дифференциала, с широким кузовом под тентом с прозрачной крышей. Развозим с ним все что в кузов ни навалят у торгового центра. Приделали камеру заднего вида и вывели на планшет. Второй год работаем не нарадуемся. Машина работает надежно, двигатель классный. Профи очень маневренный, легко протискивается во дворах. Заработки выросли, заказов добавилось.

Нужна была малотоннажная рабочая машина для работы. Купили Профи 2018гв, 150лс, на заднем приводе, 1.2т., с ГБО Италия, стандартный кузов. Там есть кондиционер. А зимой можно включить подогрев сидений и лобового стекла. Простор, высокая посадка, обзор полный, в огромных боковых зеркалах четко просматривается задняя панорама. Мотор не сбивается, скорость набирается быстро.

Доставляем по городу диваны на Профи 2018г. выпуска, 150лс, блокировка, газ/бензин. Если везу в магазин - там свои грузчики снимают. А если на квартиру, то беру с собой двух ребят. Они у меня в однорядке спокойно садятся. Ремонтами машина сильно не беспокоит. Менял заводские хомуты патрубков на усиленные. Грузовичок классный.

Взял в 2020г Профи с однорядной кабиной, ГБО и задний привод с блокировкой. Двигатель 2.7л, 150л.с., газ/бензин. За рулем очень удобно - хороший обзор, удобное сиденье, регулируемый руль, подогрев лобового и сидений. Под тентом больше десяти кубов пространства для размещения груза в широкой платформе. Можно до полутора тонн накидать. Отличный автомобиль. Мотор серьезный, усиленный, груженую машину тянет как пушинку. За первые 19 000 пробега случилась только одна неприятность - заклинил ролик натяжения ремня, устранить удалось прямо на месте. Не нравится слабоватый ближний свет. ТО недорого.

На Профи пересел в 2017 году, взял первый выпуск. Задний привод с блокировкой заднего дифференциала, с заводским ГБО, двигатель 2.7л, 150л.с. Пробег сейчас 63000 км. Кузов с широкой платформой, тент с прозрачной крышей. Почему до сих пор таких уютных и практичных грузовичков наши так долго не производили? Гружу в кузов одновременно полторы тонны или пять евро поддонов, затягиваю тент и ныряю в уютную кабину со всеми удобствами. Раму обработал в несколько слоев антикором. Пневмоподвески добавил первым делом. И менял одну катушку зажигания. Расход топлива на газе не напрягает.

Профи 2019гв заменил мне две машины. Внедорожную легковушку и малотоннажный грузовичок. Теперь все в одном флаконе. Салон упакован всеми нужными наворотами. Кресло моё регулируется и подогревается. Руль в двух плоскостях выставляется. Современная мультимедиа, круиз -контроль, обогрев лобового. Да еще и обзор хоть куда. А сзади в моем распоряжении кузов на полторы тонны, во все стороны борта можно откинуть. Тент у него с окном на потолке. Мотор по мощности подходящий, модернизированный, 150 л.с. Такой груз этот двигатель не напрягает. По трассе до 120 можно, но я больше 100 не еду.

В 2018 году взяли как самого доступного по цене. В кабине уютно, в ней все вокруг современно и эстетично, много разных отсеков и полок . Мультимедиа достойная, накачали туда разных клипов чтобы веселей было ездить. Обзор для водителя отличный. На объектах разгружаемся легко и быстро, потому что все три борта можно откидывать. Едет автомобиль наш спокойно и ровно, под загрузкой не дергается. Двигатель не рвет, кузов не гремит. Заменили у дилера датчик уровня топлива по гарантии. Гудела раздатка - насовали поролона под чехол рычага и шум почти пропал. На крышу кабины установили обтекатель. Расход упал на два литра.

Я развожу удобрения в мешках, второй год как пересел на Профи 2019гв. на газу полный привод. Машина проходимая, маневренная и мощная. Мотор усиленный, с двойной цепью ГРМ. При движении у меня всегда есть запас мощности для обгона. Под загрузкой первая мягкая рессора проседает до упора в более жесткий подрессорник. При полной загрузке по целине ехать нужно аккуратно, лучше груз притянуть к скобам в полу кузова. Кузов прочный и борта откидываются в разные стороны, легко и быстро загружать-разгружать. В кабине приятно и удобно. Хороший обзор. Есть куда что-то рассовать. Документы можно засунуть под потолок на специальную полку. По гарантии поменяли мне подвесной подшипник - что-то разгуделся.

Профи 2018гв. 4х4, з мз про, 150лс, блокировка. У меня рефрижератор. Развожу мороженое по сельским магазинам с оптовой базы. Раньше работал на буханке, знаю все особенности УАЗовской техники. Должен сказать, что новые машины это очень высокий прыжок в качестве по сравнению со старыми уазиками. А по оснащению рабочего места водителя - так по сравнению с буханкой просто курорт нам устроили прямо за рулем. За три года у меня особых дополнительных пожеланий не возникло, потому что сильно автомобиль меня не напрягал. ТО только ему делал. По мелочам - шумоизоляцию бы получше, уж больно раздатка воет.