183 отзыва о УАЗ Profi

Развожу по рынкам и магазинам шубы на Профи с промтоварным фургоном вместо кузова. Что бы поменьше платить за топливо докупил ГБО, а что бы проезжать к любому заказчику подключаемый передний привод. И для себя лично прикупил комплектацию Комфорт, что бы сразу все пироги и плюшки были установлены. Работать на Профи комфортно. Из недостатков я бы выделил слабый ближний свет. В целом автомобиль меня очень даже устраивает, тем более что на газу ездить у меня получается дешевле.

Я последнее время не доверяю УАЗ у, года полтора назад нам закупили обычный Профи, проблем мы с ним конечно хапнули не мало, чтобы нормально работать нашим штатным сварщикам пришлось устранять дефекты сварки производителя, но это оказалось было только начало. Так же видимо наше начальство на ошибках видимо не учатся, и купили они новою полуторку, но и здесь началась та же песня, швы ужасные, ржавчина везде, на сварных швах, кардане, глушителе, перечислять можно долго. Во время езды Гул от КПП стоит нереальный, так же невнятный ход передач. Одно хорошо, что машину отозвали из-за косяков с тормозами до того, как мы начали на ней работать в полную силу.

В середине мая в наш парк закупили 3 новых, чуть ли не с конвейера, Полуторки. И, угадайте что? Две из них не успев и в рейс скататься, отправились обратно к дилеру по отзывной компании. Проблема серьезная и да, хорошо, что сделали отзывную, НО, причина компании в неисправности тормозной системы, а именно в том, что тормозные шланги перетираются о задние колёса. А перетираются они по конструкторской ошибке, вызванной главной отличительной чертой полуторки - двускатной ошиновкой. То есть гениальные инженеры из Ульяновска молодцы, двускат готов, но проверять его и тестировать видимо нужды не было. Отличный подход. Нисколько не страшно работать на Полуторках и вообще машинах производства УАЗ а. С чем еще есть настолько аварийно опасные дефекты? Лично мне боязно работать за новым Профи. Старый тоже не блистал, но таких проблем я не испытывал на нем.

Приходилось на нем работать, подменял напарника, лучше бы я на это не подписывался. Столько проблем с ним хапнул и не из-за меня. Первом делом КП полетела, встряли на ремонт, который был около двух недель, простой, приехали. Далее были проблемы поршней, прогар, так же приехали в сервис на пару недели чуть больше. После ремонта грузовик показывал себя не плохо, но все это закончилось опять на прогаре только двух поршней. Пробег был всего ничего 200 тысяч. Вот и думайте стоит ли его брать.

Приучился я с армии держать машину в порядке. Вот и Профи мой уже четвертый год в работе, без нареканий. Двухместная однорядная кабина, подключаемый передний привод и ГБО. Самые полезные и достаточные для нормальной работы качества. Заказы по Интернету принимаю и без работы не сижу, потому что беру все подряд независимо от места доставки. Все таки у меня настоящий грузовой внедорожник. Себестоимость перевозок на газу кусается не так как на бензине.

Потребовалась моему постоянному клиенту постоянная доставка в новый магазин по непролазной дороге. Пришлось мне докупить для этого нового малотоннажна с высокой проходимостью. Само собой, по деньгам лучше всех вписался Профи. Порадовала двускатная ошиновка, до 1,5 тонны спокойно можно грузить. Блокировка дифференциала заднего моста, ГБО и пакет Комфорт хоть и увеличили первоначальные вложения в машину, но даже с ними цена у нее осталась самая доступная. Надеюсь, что машина будет крепкой и надежной, пока минусов критичных не вижу.

Понадобилось мне пересесть на нового грузовичка, выбрал Профи. По сравнению с другими аналогами существенно дешевле. Друзья у меня на таких машинках уже не первый год работают, не отговаривали. Вот и я за два месяца серьезных минусов не обнаружил. По мелочам не все идеально, например неудобно уровень масла проверять и заправочная горловина тоже какая-то кривоватая. Хотя чем дальше тем меньше на это обращаю внимание. Главное - груз грузить удобно, фиксировать к скобам в полу прекрасно, двигатель тянет безотказно. На газе расход топлива сильно не парит.

Перемена рабочей машины вопрос тяжелый. С одной стороны привык к старой и уже знаешь, где соломки подстелить. С другой, некоторые неисправимые недостатки навроде допотопной кабины уже так достали, что на все готов, лишь бы больше не мучиться. Вот и я пересел в конце концов на Профи 4х4. Что бы с большим расходом никогда не париться доплатил за предустановленное газобаллонное оборудование. Выбрал широкую платформу и конечно же пакет Комфорт. Как приятный бонус к моей радости завод в этом году переставил Профи на спаренные задние колеса.

Партнер мой давно работает на Профи, а я до последнего времени за ним гонялся на своем стареньком Дукато. Как мой фургон начал совсем сыпаться, так я глядя на друга тоже купил себе Профи, только c пакетом Комфорт, в отличие от его Стандарта. Уж так я привык к удобной кабине с прибамбасами, что дополнительного пол тысячи с пятнашкой на это решил не зажимать. Вдобавок, про платил себе газ и подключаемый передний привод. Набор получился аховый. Сочетание малотоннажного грузовика по кузову и грузоподъемности, неплохой легковушки по салону и вездехода по проходимости.

Недавно взял Профи с двускатной ошиновкой, предыдущая версия не заинтересовала вообще, а вот в таком исполнении показалась нормальным вариантом. Ехать по разбитым дорогам отлично на четырех задних. Брал сразу с ГБО. Получается намного выгоднее, да и запас хода без дозаправки всегда есть - бензин -то все равно время от времени надо освежать, а то почернеет. Пока к машине вопросов нет.

Профи совсем не плохой грузовичок. Особенно если его грамотно выбрать с запасом внедорожных качеств, удлиненной платформой и двускатной ошиновкой. У меня с 2019 года был самый недорогой вариант со стандартным небольшим кузовом и задним приводом. Для работы по городу проходимости хватало, но большие заказы приходилось возить частями. Недавно сменил его на газовую полуторку с двускатной ошиновкой и удлиненной платформой. Теперь объем кузова под тентом 16 кубометров, а площади кузова хватает для размещения 8 европоддонов. А когда поставил пневмоподвески так и вес легко перекрываю. Если проседает то подкачиваю и довожу до уровня. Четырьмя задними колесами машина выгребает так что сам поражаюсь. Возможности удвоились.

Езжу на Профи с однорядной кабиной и задним приводом. С доработанным под газ двигателем и изотермическим фургоном для доставки скоропорта. Автомобиль оправдал все мои надежды и даже больше. Его маневренность позволяет крутиться по узким проездам и подруливать к сложным пандусам. Безотказный и неприхотливый мощный двигатель с двухрядной цепью легко в любой мороз заводится, работает ровно и хорошо тянет даже на низких оборотах. Эту машину всем рекомендую.

Под мои цели мне посоветовали Профи с задним приводом и на газе. Вес нужно возить небольшой, крутиться нужно по тесным дворам, практически все поездки только по городскому асфальту. Да и стоит дешевле аналогов. Вот я два года назад и купил его со стандартным кузовом. Не прогадал. Хлопот особо не доставляет. Сломался у меня только мотор дворников, да и тот у дилера бесплатно поменяли на раз два.

Очень сложно понять предназначение этой машины. Говорят что этот уаз коммерческий, но это далеко не так. Денег из меня он вытянул больше чем, принёс. Начнём с того, что у него расход как у некоторых грузовиков, а именно 18-20 литров. А загрузка при всём этом никак не полторы тонны, а максимум тонна, потому что конструкторы не могли нормально сконструировать подвеску, и там лопаются швы на раме. Подвеска не ходит долго, да и в целом очень жёсткая и громкая. Цены на запчасти дорогие, поэтому я и ушёл в минус. Благо хоть искать запчасти не надо, в любом автомагазине можно найти всё что надо.

Временно пересадили нас работать на Профи, пока наш форд стоял на капремонте. Оказалось, кабина у Профи вполне на уровне зарубежных аналогов. Кроме кондиционера и климат -контроля в ней есть еще и электрообогревы всех сидений и лобового стекла. Разместиться в кабине втроем не очень комфортно, но вполне сносно. Движок на газе тянет неплохо. Рессоры не проседают. Маневренность машины порадовала. Не понравились только две вещи - не совсем удобная заправочная горловина под кузовом и трудно проверять уровень масла в картере двигателя. Остальное ОК, если решусь в самостоятельное плавание, себе думаю такой и куплю.

Как коммерческий транспорт этот профи себя вообще не оправдывает. Такой расход должен быть на грузовике, но никак не на полуторке. И то, полторы тонны в него не нагрузишь, потому что быстро приходят в негодность рессоры, да и ехать нормально он не сможет. Движок хоть тут и 2,7, но тянет очень слабо, только при этом жрёт под 20 литров. Устойчивости тут вообще нет, по трассе машину ведет так, что становится страшно ехать. В итоге я так и не понял, из каких подручных средств собирали эту машину, и главное для кого?

Работать на Профи хорошо. Сиденье и руль регулируются, лобовое стекло и кресла подогреваются. В жару от кондиционера прохладно. Хорошо продумана мелочовка. Есть даже полка для накладных под потолком. Груз в кузове есть к чему притянуть - по периметру в полу размещены шесть такелажных петель. Борта для разгрузки в разные стороны откидываются. Под тентом всегда светло, потому что потолок прозрачный. Мотор работает на газе, заводится всегда без проблем.

Распутица или сильный снегопад никогда не оказывались серьезными препятствиями для Профи. Небольшой проходимый грузовичок с подключаемым передним приводом с 2019 года работает без проблем. Кабина нормальная, не скажу, что прям комфортная, но вполне для рабочей машины. Вдвоем удобно размещаться, втроем уже тесновато. Расходы небольшие - ТО недорогое, газ хоть сейчас и дорожает, но все равно пока выгоден. Цены на запчасти тоже не заоблачные. Машина не сыпется, свои задачи выполняет.

Решил сам на себя работать на своем грузовике. Вроде на Баргузине всегда работал и давно к нему привык. Решил все-таки не занимать, а обойтись чем тогда у меня было. Взял в 2019 году самый простой и недорогой вариант Профи без дополнений. Заказы беру только по городу. Зато подвеску по ухабам не разбиваю. Кабина меня порадовала. Оч похожа на Патриот. Кузов разгружается в любую сторону, все три борта можно откинуть. В потоке машина едет нормально, динамики хватает. Под полным грузом проседает до подрессорника и пустая не прыгает. На скорости, правда малость рыскала пока не поставил на рулевую тягу демпфер.

Задумывался насчет Профи, общался с их владельцами и водителями. Говорили мне как и про любую другую машину все по разному. Но хорошего о нем я услышал все таки побольше чем плохого. Купил в результате в 2020 году изотермический фургон на заднем приводе с возможностью блокирования заднего моста если забуксую. Эта штука бывает нужна очень редко, но всегда метко. Классно работает и хорошо выручает. Мотор взял на газу, экономит существенно. Фургон температуру держит хорошо. Летом когда совсем жарко туда сухого льда подкладываю. О покупке совсем не жалею. Машина что надо.