848 отзывов о грузовиках

В парку маю 5 машин всі Вольво. Починав з Рено потім даф. Зупинився на Вольво і скажу кращого на мою думку ще нема, що стосується роботи та ремонту, по розходу палива Сканія краща, але при моїй роботі на сервіс заїжджав би частенько, а тут вчасно міняти масло. заливаю тільки Вольво оригінал. Стежити за компресором, щоб масло не кидав, бо потім починає глючить робот КПП., А так машина по мінімуму заїжджає на сервіс, а для перевізника це головне

Добре продумане авто.дороблені деякі недоліки попередньої моделі.
З недоліків : троси ручника,
Супорта, демферний шків
Позитив:комфорт, маневровість, легкість в керуванні.
Витрати на сто 2-4 тис. гр в пів року середньому
Слабе місце-ходова, розсувна двірка, матеріал руля.

Шикарный, дешёвый в эксплуатации авто, неприхотливый, малый расход топлива 10-14 литров, рекомендую

Надежный , єкономний ,скоростной и недорогой в обслуживании. Довольно комфортный и при правильной єксплуотации не убиваемый.

Почну з недоліків. У "пряніка", дійсьно, не багато місця в кабіні. У двигуна, саме цієї моделі, "потіє" сенсор в задній частині голови блоку, саме "потіє". Так саме знизу патрубка заливної горловини мастила. Всі ці проблеми, як намене, більше для статистики ніж проблеми, ні грошей великих, ні часу багато не заберають. Про хороше. Матеріали в кабіні якісні, навіть по поганій дорозі, не барабанить ні скрипить. Огляд відмінний, їхати комфортно і відчуття дороги хороше. Мені довелося ночувати три ночі без автономки за темпиратури +1 - +5, прогрів перед сном і до ранку спав достатньо комфортно, зрозуміло що під одіялом, але в трусах і в майці, кабіна тапліша чим в Івеко. Зимою заводиться без проблем, 420-й Рено старший брат при -22, без підігріва і сепаратора проблемний. Автомат працює гарно. Підвіска не проблемна, а акщо що запчастини є на любу кішеню. І що ще не меньш важливо з сервісом немає проблем. Машина чесно відпрацьовує свої гроші.

Шикарная машина. Сравнить с предыдущим поколением мало возможно. Да все дороже чем на старой модели, но все в разы красивее комфортнее и современнее.
Из минусов, да пожалуй только склонность кузова к коррозии. Он как будто намеренно так создан что бы было как можно больше потенциальных очагов коррозии.
Многие сказали бы что к минусам можно отнести и пьезо форсунки, которые стоят и правда дорого. Но я не согласен, если вы не заправите вашего коня водой, будете всё вовремя обслуживать, то ваш автомобиль будет вас очень долго радовать прытью и расходом.

Очень удобный в управлении, такое впечатление что машина сама думает, компьютер управляет светом, дворниками, под горку не надо держать педаль тормоза. Менять вовремя масло, и сделали позвать.
Очень рекомендую!

Ни разу не разочаровался в своем транзите за 4 года поездок. Коробка и двигатель как часики - не гремит, не стучит. Масло и фильтры меняю вовремя, поэтому никаких проблем не возникнет. В основном у меня рейсы на расстояния 150км, в поездке машина ведет себя стабильно, дорогу держит отлично даже в непогоду, единственное стал замечать, что боковые зеркала заляпаны грязью, думаю это из-за передних колес, приходится протирать часто, но к большому минусу не отнесу, потому что в целом машина только радует. Оснащение в авто под завязку, мои пассажиры не мерзнут зимой и не варятся летом за что мне благодарны.

Надежный, экономичный автомобиль, относительно недорогие запчасти, широкий перечень поставщиков запчастей

Авто на диво порадувало комфортом враховуючи, що це вантажний фургон. Криша висока, можна їхати стоячи. В обслуговуванні не вибагливий та дешевий. В їзді дуже шустрий. В паливі економний. Що ще потрібно?!

Классный тягач! Мозг не выносит! Бывают мелкие поломки- но все терпимо. Тягачами DAF доволен! Из них состоит весь мой автопарк. Из минусов- слабое место -проводка на правом лонжероне!

ВЛАДЕЮ МАШИНОЙ ТРИ ГОДА, ЗАМЕНЯЕТ ЛЕГКОВОЕ АВТО.ЛЕГКИЙ В УПРАВЛЕНИИ, РАДУЕТ РАСХОДОМ СЕМЬ ЛИТРОВ НА СТО КМ. С ГРУЗОМ 1.5 тон 8 л.ЗИМОЙ ПЕРЕДНИЙ ПРИВОД ВЫРУЧАЕТ, НИГДЕ НЕ ЗАСТРЯНЕШ.СОВЕТУЮ ПРИОБРЕСТИ ТАКОЕ АВТО.

Машина надёжная. Хорошо набирает обороты. У меня мотор 6л. турбо- дизель. Идёт уверено. Гружённый на подъёмах идёт уверено. Мягкая. Для развозки товара в регионе самое то. Не привередлив. Электроники нет. Машиной доволен.

Если коротко, дешево сердито, но часто. Отличный вариант для работы на короткие расстояния, на дальняки ездить не так приятно. За все время эксплуатации всегда приезжал своим ходом. Больших ремонтов не было.За время владения менялись сайлент-блоки рессор, патрубки мотора. Самый крупный ремонт выжимной подшипник.цена запчасти около 200 грн.работа 250грн.комплект патрубков около 200 грн.замена тоже около 200. Снять поставить рессору 200 грн.сайлент-блок 80 грн. В общем думайте сами, решайте сами, но для коммерции транспорт не заменим. Редактировать мои отзывы, может тот кто имел 5 таких авто і проездил на них 10 лет. А цукрові менеджеры і не вирiшують , що важливо для покупця таких авто а що ні

Прост і надёжен, без проблемна машина, хорошая проходімость
Машина хороша

Хороший мотор, хорошая ходовая, хорошее рулевое управление - надежный автомобиль

Автомобиль надежный в сравнении с (рено) и мерсами. Основные проблемы возникают с электрикой. На пробеге до 800 т стоимость эксплуатации при наемном водителе составляет 10-000 грн на пробег 10т км. Конечно при условии что водитель не уничтожает ее, так как тогда сумма ремонта составит 10-000 грн за 1т км.

Автомобиль подвержен повреждениям радиатора и интер кулера при глубине ямы более 10 см.

Расход разный от 14 до 18 л в зависимости от аппетита водителя и груза в авто.

Авто Евро 6 - головняковые , берите евро 5

Машина мені подобається як ззовні так і всередині. Салон зроблений продуманіше та зручніше ніж у тих же спрінтер,лт і транзит. Хороша м\'яка підвіска. Дуже добре тримає дорогу,особливо зимою,через нагрудний передок і розташування мотора. Будка ширша ніж у спрінтера на 10 см. Двері бокові у високому варіанті дістають до стелі,а не як у спрінтера.
З мінусів: дуже слабенький кузов. Прогнивають пороги,за ними підсилювачі,далі починають гриміти задні,а згодом і бокові двері. Якщо вчасно не відремонтувати то тріскає будка в дверний пройомах. Часто треба міняти задню подушку мотора і опорні підшипники,+ - 5-10 тис. Коштують копійки. Мотори ходять добре і довго майже всі. Коробки вмирають дуже часто. Робити мало хто вміє,тому вихід це заміна зі шроту. Я практикува зразу ж свіже масло і присадку. Допомагає на довго. Моя пройшла 150 тис. Загалом машина класна,але треба її пильнувати. Не любить перегрузів.

Мой Форд Транзит с движком 2,2, и 100 л.с, 2018 года радует меня на протяжении 2 лет. Едет хорошо для фургона. В динамике и эргономике хорош, мне нравится именно этими качествами. Отлично подходит для грузоперевозок, 1000кг тянет запросто, дизель и коробка хорошо состыкованы. Машина вполне комфортная, в салоне красота и уют. По движению динамичная и маневренная, что груженая, что пустая. Продумано фары немного выше бампера, при небольшом столкновении ничего им не будет. Бампер составной, тоже на случай легких повреждений, чтобы можно было быстро и недорого заменить часть, а не бампер целиком.

Работал на Форде Транзит на пассажирских перевозках несколько лет, когда пришло время менять взял из салона Транзит 8-го поколения. Машина стала еще более комфортной и современной. Мотор 2.2 один из самых надежных за такую цену. Конкурентов не рассматривал, они более дорогие в цене и обслуживании. За 100 тыс. пробега на своем, еще не ставил на ремонт, только расходники меняю. Салон не шумный и просторный, обзорность фордовская выше похвал. По городу расход небольшой в пределах 12 литров, а по трассе и того меньше. Сравнимо с седаном или минивэном. Машина полностью устраивает и окупается за год.