203 отзыва о Toyota 2009 года

2009г. 2.5 бензин, полн. привод... Лучше все-таки брать полный привод - зимой не заменим. Расход зимой конечно будет больше, но это ваша безопасность, а на ней не надо экономить, а т. к. Рав убить сложно, то ремонт двух подвесок не так и велик.Пробег 25 000 км. Замена только масла и фильтров. Расход: газанул, выпендрился, подрезал... - 14 в городе летом, если спокойно - 9л! У Део Матиз - 8! Зимой 12-14. Выпендриваться страшно, но думаю можно и в 16 вылетить... На трассе от 8-9.3, если 120-130км/ч, то ест 10л.Багажник конечно просто огромный, а если разложить задние сиденья и одно переднее, то туда столько может влезть... трех створчатый (разобранный) шкаф, три двери, 4 форточки, 2 окна и многое другое более мелкого размера, кроме этого мама, собака и я... проблема какого-либо переезда решена сразу! )))Лакокрасочное покрытие желает лучшего, но при помощи полировки многие царапки мелкие и не очень исчезают...Зимой очень быстро прогревается салон! Максимум 7 минут при морозе -20, в мороз -30-35 заводиться с первого раза!Посадка водителя очень удобная! Высоко, все видно! Сзади пассажирам очень радостно, места много! А, немного разложив задние сиденья, можно еще более удобно устроиться, так что жалоб с их стороны не будет никогда.Есть у нее очень небольшой недостаток, который спрятан в кондиционере (а не в климате, там не знаю такое же все или нет). Это вот единственный серьезный промах Тойоты, но с ним столкнешься, если мордой врезался или на что-то ооооочень-приооочень высокое наехал (любые бордюры не в счет) и она легко ломается... Это маленькая фишка, которая то ли рядом, то ли в самом компрессоре находиться и, так сказать, на землю лицом смотрит и ни чем не защищена.... Я машину битой брала в морду. Так вот летом выяснилось, что кондей не работает! На центре Тойота замена 3000 у. е. + сколько то за работу... Все можно сделать, если найти электрика, очень хорошего, можно обойти эту фишку и ремонт обойдется в среднем 150 у. е., потому что отдельно фишка не продается, а только в сборе с компрессором. При решении проблемы оказалось не одна я такая отмучалась пол лета, если покупаете не в салоне! Обязательно мучайте кондиционер! На компьютерной диагностике ошибку неработающего кондея может не показывать! Не знаю поймете то, что я тут пыталась рассказать или нет, но смысл такой, проверяйте кондей внимательно!

вообще то наш автомобиль тойота/verso,новенький с иголочки,в каталоге его еще нет,поэтому и написала корола-версо.машина ведет себя прекрасно,при скорости до 100 км расход очень экономичный свыше 100км.час расход7,9 может чуть больше.салон простоват,кресла удобные,уже ездили довольно далеко 2000 км,не мы не машина не устали,для семейного автомобиля то, что надо,он ведь еще и семиместный.пока разбираемся со всеми опциями а их довольно много,вобщем довольны!нам нравятся в автомобиле:НАЛИЧИЕ ОМЫВАТЕЛЕЙ НА ФАРАХ,ДАТЧИКИ ДОЖДЯ, КОТОРЫЕ ВКЛЮЧАЛИСЬ ДАЖЕ ПРИ ТУМАНЕ.ФАРЫ В СТИЛЕ РЭТРО,В МАШИНЕ СИДИШЬ ВЫСОКО,ОЧЕНЬ ХОРОШИЙ ОБЗОР.

В мае 2010 г. купил Тойоту Версо 1, 8 л, вариатор, комплектация "Элеганс". Сейчас проехал 6000 км. Радует многое. Соглашусь, тормоза бывают поскрипывают. Кнопки подогрева не напрягают, подогревом не так часто пользуюсь.Из минусов Тойоты Версо (личное мнение) - в режиме драйв не очень хорошая динамика (вариатор гудит, а коробка не переключается на пониженную). Машина, как я понимаю, настроена на экономичный режим. Но в режиме спорт очень хороша, динамики достаточно (на обгонах только ей и пользуюсь). Ездил в дальнюю поездку 900 км. Где-то на 600 км почувствовал, что коробка перестроилась и я перестал переключаться в режим спорт, машина при нажатии на акселератор стала тут же переключаться на пониженную и быстро ускоряться. Еще не нравиться, что у данной машины нет поясничной подпоры, но в дальней поездке машина себя показала отлично - спина не устала, да и сам тоже (сиденья удобные).Положительные детали Тойоты Версо - расход, до этой поездки, средний был 8, 3 л - нормально (с учетом быстрых разгонов и на трассе 100-140). Классный ровный пол. Я ростом 1, 9 м и жена 1, 7 уместились, даже до передних сидений еще место было. Шумка двигательного отсека хорошая. Двигателя на больших оборотах практически не слышно, да когда сигналишь, то же такое ощущение, что сигнал слабый, окошки откроешь - нормальный звук. А вот крыша совсем пустая. В крупный дождь как по консервной банке, да и днище тоже такое. Это в принципе не принципиально. Можно самому шумку сделать.Почему брал Тойоту - из-за сервиса. На первое ТО поехал где-то 6 замечаний предъявил, все приняли, устранили. Я их достал, что машину в право уводит. Они развал схождение за бесплатно сделали (хотя у них до 1000 км только бесплатно), проблема не ушла. Потом предложили колеса местами переставить, но я не поехал, потому что машин с электроусилителем не было раньше, машина просто повторяет контур дороги (ищет дорогу). Сейчас не напрягает.Подвеска изумительная.В общем Тойота Версо - машина хорошая, даже отличная. Если покопаться, то в любой машине можно найти недостатки.

Тойота Королла это машина машин. Мне импонирует её надёжность, внешность, небольшие габариты-согласитесь в городе они не к чему! Я не знаю сколько стоят запчасти на неё! Мне не нужно знать их цену! Они - запчасти мне не нужны! Всем рекомендую Тойота! Управляйте мечтой!
Немного огочает недорогой пластик салона. Хотелось бы чего то помягче. Друзья удивились хорошему звучанию штатного музцентра. Многие хают коробку робот. Я решил эту проблему просто. Езжу на спорт режиме. Никаких проблем. Песня!

Машына для города потому что короткие передачи, юркая. По городу экономная. На трасе,чем выше скорость,тем выше расход. Пробег 90тыс. ничего ни менял только тормозн.колодки и расходники. Из минусов: родная резина, покраска кузова

Купил авто в 2009 году . на текущий момент пробег 30000 км. ранее был РАВ 2004 года . Общее впечатление - СУПЕР. Что касается старого РАВа - за 5 лет эксплуатации - 130000 км пробег- ничего кроме регламентных работ. ТО достаточно недорогое , надежность бесподобная. Столкнулся с эдинственной проблемой - современем жидкость в амортизаторах вырабатывает свои свойства и они становятся очень жесткие( особенно зимой). Купил комплект КАЯБА передние и задние ( оригинальные- это та же самая каяба только наклейку клеют тойтота. но и цена в 2 раза дороже) . задние заменил , передние не успел, так и продал с запчастями. Даже после замены задних амортизаторов машина намного мягче. Причина продажи- моральная старость и мало места сзади. Очень впечатлил новый ЛОНГ. Очень понравилась встроенная громкая связь и магнитофон на 6 МР3 дисков , единственно нет USB выхода. Мотор 2.4 - супер по сравнению с 2 л, очень приемистый , но машина не для гонок располагает более к спокойной езде. Расход по трассе 8 литров , по городу 10-11. Сзади появилось столько места сколько у меня было в ПРАДО.( Единственный недостаток ПРАДИКА- расход топлива, что не располагает к ежедневной активной езде). Кроме того авто стало занчительно солиднее и перестала быть чисто "женской машиной". Очень чудный свет, ксенон в нее ставить можно, фары линзованные. Лампы Н11. Эргономика прекрасная при моем росте 180. Управляемость прекрасная , особенно это чувствуется зимой, можно иногда пошалить ))на зимней резине. Полный привод и все системы стабилизации работают так что ездишь как летом, главное держать дистанцию. Недостаток один , показалась несколько жестковата на неровной дороге ( по сравнению с ПРАДИКОМ)) ), на ровной трассе ведет себя очень прекрасно. Решил проблему очень просто ( вспомнил предыдущий опыт) , купил пару новых амортизаторов от короткого рава ( на лонге маркировка стоит 230 , на коротком 130 - последние цифры) или аналог , подходят точно, машина стала сказкой.

Машина супер!Куплена в ноябре 2009,в салоне.Зимой на рыхлом снегу и скользкой дороге при скорости 120-130 км/ч стоит как вкопанная(на шипах ),с автозапуска заводится при -25 легко,ниже не пробовал,при-35 с ключа тоже без проблем,с аккумуляторм заряженным на 60%.В июле ездил в крым,температура за бортом доходила до +46,кондей не выключался совсем,ни разу не перегрелась,потери мощности на обгонах не ощущал.Средний расод за 7000 км,6,5 л./100 км.(специально ни разу не обнулял),правда по паспорту обещали 5,4,но для 147 л. с. это даже очень не плохо.По городу зимой 8,5-9,5,летом укладываюсь в 8,0.Единстенный, пожалуй, "-"звукоизоляция,оставляет желать лучшего,хотя это может быть из-за резины.

татак себе ничего сверх естественного

Хороший выбор для ежедневных поездок, средний расход 7 литров. Хорошая шумоизоляция, на высоких оборотах мотор шумноват. Весь джентельменский набор в наличии, даже зеркала складываются. Салон просторный, сзади не тесно и нет трансмисионного тонеля под ногами. Вполне приятная машинка за свои 149000 грн. Выбором довольны, надеемся будет служить без поломок.

проїхав 10-тис.км.машина веде себе дуже добре,хороший витрат пального по місту вписуюсь у 8 літрів,правда не ганяю,але якщо треба когось"вставити",без проблем-перехід з D на M (в моделях з автоматом)і такий драйв ,що до сидіння прилипаеш.

Автомобиль куплен у официального представителя в феврале этого года в самый разгар сибирских морозов -30 и ниже каждый день в течении месяца.Использовать новую машину в таких условиях было жалко но необходимо.Такое испытание данный авто прошел с успехом всегда заводился с первого раза,печка работает нормально даже при очень сильном морозе(единственый недостаток как мне показалось не достаточный поток в ноги).Зима у нас была как морозная так и снежная поэтому дороги были как полоса препятствий но что приятно удивило так это клиренс вроде не большой но практически не где не цеплял (пороги остались целыми).
Данный автомобиль преобретался как альтернатива японским машинам с правым рулем на которых проездил более 10 лет .Расматривал по соотношению цена-качество два варианта это Ford Focus и Tayota Corolla(в данной комплектации 687 000+10 000 краска металик+7 000 защита+3100коврики в салон +3100 в багажник=710 200р) .Остановился на втором варианте ,хоть и дороже но зато японская сборка и репутация надежности автомобилей данной марки.Но честно сказать либо сейчас японцы на всем стали экономить(хотя цена на данный автомобиль не дешевая) либо из хорошего материала они делают только для себя (пластиковая отделка салона).Даже в автомобиле 1991 года выпуска(Corona-зубатка) все выполнено на более достойном уровне в плане материалов отделки салона не говоря уже о машинах середины двухтысячных.На Короне до сих пор ездит племянник в деревне где нет асфальтовых дорог и в салоне нет ни каких скрипов а в новом автомобиле не прошло и пол года эксплуотации по достаточно нормальным дорогам начали появляться какие то посторонние звуки(слева где-то в районе центральной стойки что-то брякает прямо над ухом,справа у бардачка что-то скрипит) и это при пробеге всего 10000км!Скоро ТО будут исправлять.Шумоизоляция салона на троечку но после MAZDA сильно не напрягает.Еще что-то начало брякать справа в передней подвеске но не всегда.тоже дотерпим до ТО.
По ходовым характеристикам машина хорошая,особенно на трассе.К механнике после 10 лет езды на автомате особенно по пробкам пришлось привыкать, коробка работает четко но передачи короткие и приходится часто переключаться.С роботом вариант сразу отпадал из-за постоянных проблем а акпп до 2010г не было.По посадке и регулировкам водительского места нареканий нет.Кресла понравились и при долговременном вождении сильно не устаешь.
Еще нарекания возникают по лакокрасочному покрытию царапины и сколы возникают как будто само сабой такого на праворуких машинах я не помню.На последней Mazda за 4 года использования возникло столько же сколько за пол года на Corolla.
В этом месяце будет ТО посмотрим как с обслуживаниеми и сколько это стоит.
Подводя итог можно сказать что машина в целом хорошая но каких-то особых эмоций нет.И к тому же я считаю что за такие деньги материалы отделки должны быть лучше а комплектация побогаче.

конфортная.но очень мягкая подвеска.трудности при съезде с асфальтированных дорог.экпл. с 04.09г

камри 2, 4 комфорт, 2009. 2000 км.
Никак не могу понять, почему у такой относительно дорогой машины при медленной езде по укатанной грунтовке (или незначительных неровностях) идет сильная отдача в руль, поначалу аж страшновато было, как он ходит ходуном сам по себе и нужно егов прямом смысле удерживать от рывков. Это у всех так или тока я такой "счастливый".
Просто до этого ездил на шкоде а5, и таких весЧей не происходило.
Дилер говорит, что с рулевым все ок.
Было такое лет 10 назад на сиерре 1985 г.в., но там небыло усилителя руля...((( цена и качество равноценны

Автомобилем доволен. Купил 6 марта и сразу обратил вимание что он очень хорошо держит снежную дорогу, быстро прогревается, в машине тепло.По асфальту ездить одно удовольствие. Очень динамична, разгоняется быстро,автомат чётко работает во всех режимах. При спокойной езде переключение передач не чувствуется.Расход горючего А-92 по городу 8.5-9.5 с кондиционером! Очень радует автоматическое открывание крышки багажника! Но есть и минусы.Ручки дверей расположены очень далеко. При полностью открытой двери до ручки не дотянешся! Передняя панель сделана качественно но очень скромно.(Могли-бы приложить побольше фантазии!). Горловина для заливки воды расположена низко и узкая (как у всех Японских авто). Машина хорошая, я доволен!

езжу уже 3 года... Очень доволен... Единственное что не нравится- зимой начинает стучать стойка.... ((((

Очень много в личном пользовании было автомобилей: микроавтобусов, японских, немецких, итальянских, корейских, и россавто(36 ед). Всегда приобретал, наверное, для себя и потом по различным причинам расставался. Цена-сервиса, в связи с тем, что занимаюсь по работе механизмами и ДСТ, то от банального сервиса отказался. Все делаю сам лично. К расходникам отношусь придирчиво - желательно оригинал, особо о фильтрах воздушной системы, свечей, торм. колодок.Приобрел машину в январе 2010г. и сразу в морозы : ). Пару раз замерзла при -35... -40. Поставил сигналку с прогревом, вроде так и ничего, но в связи с тем, что у меня механика, то забываю сделать все манипуляции, то по причине застывания масла в кпп, еще пару раз замораживал, позже привык и все нормально. Без прогрева заводится при -32. До Рав4 была тойота камри 2007г. японской сборки, после нее просто носился по сугробам и не сжимал "пяточек" при виде колеи или перемета. Хорошо работает курсовая устойчивость (только не стоит на нее полностью полагаться). Машина при движении больше характером похожа на легковую, с более жесткой подвеской, особенно задней. Хотя ожидал, что на трассе будет "козлить" - только оказалось, что движение комфортно, а на скоростях даже устойчивей митсубиши-аутлендера (у отца сейчас, иногда меняемся). Расход бензина 2 литра ДВС, КПП мех. трасса-8, 2л, смешанный - 8, 6л, город - 9, 2л, город пробки - 10-11л. Конечно при загрузке 4 взрослых+полный багажник машина идет, только в нашем регионе встречаются горки и так хочется еще бы к 150 добавить 30л. с. О бездорожье:Система стабилизации отключаема, также включается принудительно блокировка раздатки (при превышении 40км/ч автоматически отключается). Так как нет пониженной приходится проезжать сугробы, болотца - ходом, иначе можно подпалить сцепление. А так проходимость для кроссовера очень прилична. И вообще, как бы на машине за 1000000 . лезть в дебри? Выезжаю за ягодой и грибами, также на рыбалку, дождя не боюсь. Под двигатель установил броню, поставил трубчатые пороги, и прицепное (которым "пашу" кочки при езде, где "нет совсем дороги", зато бережет низкий задний бампер. Этот наверно самый такой неприятный штрих экстерьера. В салоне (рост 182) довольно удобно. Задний ряд сидений имеет хорошую подвижность, еще очень понравились ниши под полом багажника, куда упаковал весь хлам: инструмент, аптечку, знак, огнетушитель, еще робу и всякую мелочь. Потому ничего не болтается и при погрузке нет необходимости перемещать "все ненужное". В городе движение происходит в основном на 3-й передаче. Притормаживаешь коробкой, потом газ - и с хорошим рывком летишь дальше, отсутствует как бы провал при АКПП. Посадка немного выше, чем легковые и это есть преимущество - больше просматриваешь вперед, есть время предугадать маневры . Двигатель и трансмиссия в сумме дают такие отклики при движении как на ваз - 08. Т. е. надо выкручивать мотор до 3, 5 (при динамической езде) ограничение 6, 5. Ощущение подхвата мотора происходит при превышении 3500 об. мин., как второе дыхание. В основном езжу спокойно. Но для интереса разгоняю до 170 км/ч. Очень приличная управляемость - с Камри не сравнить. (РАВ-4-электро руль с изменяемой нагрузкой при увеличении скорости движения) да еще конечно слабоватая шумоизоляция, только считаю, что для бюджетного автомобиля ТОЙОТА - это все согласно класса. Уже привык и внимания не обращаю. Хорошая акустика гораздо лучше, чем в ...... Общими словами сбитый, небольшой, удобный кроссовер. Пробег на 16.07.2010г - 37000км. Обкатался за 3000км - по началу тупил. Предпочитаю бензин 98.92 и 95 - эффекта не дают. Перед покупкой рассматривались варианты: Фольц-тигуан, Саньенг-рекстон, Хендай, Шевралет Каптива.Скорее всего Тойота-Прадо.

машина супер!очень просторная,управление супер,расход по трассе 7л/100.езжу с 2007 года.

Все супер!Это лучше чем пустая кемри.Просто низ.проф.резина.А то некие понабирали "пустых кемри" и прутся от своего вида.А ведь не признаются,что для понтов купили автопром г-но.Как научились на Ваз ездить,так и все остальное делают.

Обладаю 2 года. Проблемы - нет проблем.

В целом машина не плохая, ходовые качества, более чем, ход плавный, управление изумительные. Машину сделали хорошую. На большой скорости ведет себя очень хорошо, нет таких поворотов в какие она бы не смогла зайти, я имею в виду скорость 120км/ч,