203 отзыва о Toyota 2009 года

Это вторая моя КЭМРИ. Первая была 2006 года 2.4 из америки, немного б\\у. Когда покупал очень переживал, всё-таки американец, но к простоватому салону вскоре привык. А велюр очень понравился зимой, т.к. быстро согревался. За два с половиной года, пробег около 40000 км, только плановые ТО и задние колодки. Через 1.5 года появилась одна проблема. У американцев чёрный цвет - АКРИЛ, вследствии чего авто стало бледнеть и мутнеть. Краска очень мягкая и не полируется. Авто было продано, а взамен приплыла версия SE , тем более её обновили. Изменился внешний вид и начинка. Кэмри стала агрессивней снаружи, новый мотор 2.5 и 6-АКПП +ESP у всех. Изменилась подвеска, стала намного жёстче (жена жалуется что стал резче ездить, хочется немного по-шалить, хотя не BMW). Машина Очень нравится, обслуживание по-карману. В этот раз цвет был выбран - белый. Хотя, как оказалось, тоже АКРИЛ, но царапин и матовости на нём так не видно.

Уже год на этом авто. Сборка австралия или арабы... по фиг автомобиль за свои деньги на все 6 звездочек. товарищ купил Мазду 6 оригинал, после драйва на моей Камрюхе сказал что Мазда "Ведро с болтами".

Очень долго ждал появления этого авто.Приобрел в конце 2008 года.Первая волна радости прошла через два месяца,я конечно понимаю,что хороших и надёжных авто сейчас не делают по комерческим соображениям но что настолько.1.Очень скромная отделка салона.2.Рама автомобиля гниёт по сварным швам.3.Кузов плохо обработан антигравийным составом(он отлетает через 4-7 месяцев).4.Не доработанная электроника(постоянные сбои)5.Большой расход топлива зимой 18-23,летом15-18.6. что под кузовом все в ржавчине.7.Над системой стабилизации можно только смеятся по сути её нет.и очень много другого.

Из-за Ауриса продали Нисан-микру 2008г. 1,4дв. в макси комплектации 45т.км.пробег,расход был 5,6 по городу. Теперь ищем в макси комплектации Аурис,все отзывы однообразны и слабые. Брали у знакомых кататься 2008г.1,6 робот-Луна. По трассе шепчет легко и непринудительно,небольшие ямки леко утюжит.Смешаный режим-расход 6,6 литра 95 плюс,заливал 92 на шеле и расход поднялся до 7,1- манера езды не менялась.По клиренсу немного маловат,надо стакить защиту.(пробывал в загруженном состоянии проехать на дачу) Завтра собираюсь брать робот(более экономный чем автомат),Сол-комплектацию,как возьму дам больше информации.

купил 2008 году там плюс один она мягка остальное всё гавно на скрости трасу не держит гремит везде вопше она не для наших дорог сейчас лучше купить француза

Ни за что не продавали бы эту машину! Но нашей большой любимой собаке нужен джип с большим багажником...А теперь подробней об этой Торпеде-Камри 3.5: Очень легкая в управлении - чувствительна к рулю, при обгоне чувствуешь себя уверенно - "считаю до трех" и фура позади! В повороты входит так как будто и нет их - как по прямой прет. Поворотов не замечаешь, даже на скорости более 100. Отлично в городе на светофоре - всегда будешь первым, только колеса свистят! Несмотря на габариты можно развернуться на маленьком пятачке.Коробка автомат 6 ступка - она не тупая! Респект ей! В салоне чувствуешь себя настоящим Боссом, особенно с водителем.В багажнике можно спать при желании...До чего ж эти японцы молодцы - Камри с таким мощным двигателем 277л, 3, 5л, а расход по трассе всего 8л, а в городе 11-12л! А размеры салона такие, что можно спокойно много-много-много кушать и будешь уверен, что поместишься все равно! И не один, даже если вся семья будет много кушать!Очень удобно - в связи с запретом разговаривать по сотовому - наличие встроенной громкой связи над головой водителя - включается автоматически, когда садишься в эту Камри.Приятно, когда к ней подходишь, а она тебя встречает, зажигаясь светом фар и салона!А там где много грязи (глины) - можно отключить "антибукс" и она такое "вытворяет" - это надо видеть: грязь летит во все стороны метров на 100, а Камрюшечка плывет себе по ней, как будто Внедорожником стать хочет - и все ей ни по чем!Проехали на ней 15000 км - сделали два ТО. ТО-20 - чуть дороже, чем ТО-30. Да и ничегошеньки в ней не ломалось - только масло да фильтра меняют, да диагностика... Когда ее покупали, то думали музычку получше ставить будем, а оказалось, что штатная отлично звучит. Прикольно было, когда на учет в ГИБДД ставили, то гайцы в боксе между собой так перешептывались: "Это ж самая полная комплектация - таких мало, машина - просто бомба... "ОТЛИЧНАЯ МАШИНА! СОЧЕТАНИЕ ЦЕНА+КАЧЕСТВО+НАДЕЖНОСТЬ на ВСЕ 100%! Были б деньги еще на джип паркетник - эту бы ни за что не продавали! Да, эта машина стоит того, что б ей гордиться и наслаждаться управлением ею! (Именно полная комплектация 3.5л рестайлинговая).Придется купить Джип паркетник - с большим багажником для любимой собачки!

прадо3л,Д4Д,2003г,180тыщ,финский вариант,брали в Котке с парома,самая полная комплекация.Моя 18 машина.Замена 2х передних подшипников на 140 тыс(заводской ресурс 120),2пневмоподушки на 150 тыщ,расходники по ТО.Соляра город 11,трасса8.5л.Лучше авто нет,кроме нового ТЛК150 Д4Д.Мерсы и БМВ не для наших дорог,а для СТО.

Уже год катаюсь на ней,пробег 21т.миль. Перед этим была прадо! Бензин пополз вверх-печально,но мысль избавиться от Fg даже нерасматривается!Стараюсь меньше ездить,берегу его! Замены ему нет!(Недорогой,простой,надежный,непонтавит,денамичен,супер проходим)-былибы такие друзья,жизнь былабы идеально прекрасной!

Машина 2009 г.в., куплена в 2010 году. Накатал 12000 никаких проблем. Только бензин и жидкость для бачка омывателя лей и всё! Всегда стремился к экономии топлива, поэтому и выбрал СИТИ. Не знаю почему ее назвали СИТИ, но реально она экономит не в городе, а на трассе. Если ехать 90 км/час, то реальный расход 4, 1-4, 5 л/100 км. В городе по смешанному добиться ниже 8, 3-8, 6 нереально!!! Что касается комфорта, то радует зимой подогрев сидений, а летом кондиционер. Погонять не получится. Выпендриваться тоже. Движок слабоват. Надо хорошенько крутить. Но если ты уже повзрослел и перед малолетками выпендриваться на будешь, и реально о расходе задумываешься, так как сам зарабатываешь, то этот авто для тебя.

Здравствуйте! Машину привез годовалой в мае 2010 года (пробег что-то около 16.000 миль был). Тойота Матрикс в новом кузове (2009 модельный год), XRS, 2,4 литра, 158 л.с., АКПП -5. Вез на себя, так дешевле по таможне выходило. И все-равно машина встала в районе 30.000 долл. США. В Америке я попросил товариша затонировать машину по их стандарту, поставить рейлинги на крышу, секретки на диски (R"18),брызговики и черные родные чехлы на передние сидения. Остальное все в базе (за исключением люка и навигации (да-да, есть и такая опция),- а ждать другой вариант я уже не хотел!!! ): кондиционер, эл зеркала заднего вида (уже с обогревом!!! и, кстати, зеркала могут складываться, но только вручную), АКПП-5 типтроник, Трэкшн контроль (отключаемый), эл. стеклоподъемники, CD, но почему-то только на один диск (разочаровало), зато есть вход для подключения I-Pod, регулировка руля в 2-х положениях механическая, круиз-контроль, розетка на 115В, ну и так далее..., сидения регулируются тоже вручную. Дома поставил только парктроники задние (ну привык я к ним!!!). Машина эта вторая в семье (есть еще Субару В9 Трибека для дальних путешествий) и брали её, как городской-пригородный вариант. Притом до этй версии 3,5 года был в нашей семье другой "зверек": Матрикс 1,8 XRS, 182 л.с., АКПП, 2003 года выпуска. Смена поколений, думаю, очевидна и всем понятна! Двигатель всем известный от Тойота Камри 2,4, для такого веса - очень неплох(конечно же, было бы лучше, если поcтавили 2,5 от Лексуса IS 250, но увы и ах). Двигатель надежный, тяговитый, а главное - новый! С ним ничего и не могло за этот период случиться. На холостых не тарахтит, а шепчет, и на скорости не воет, как раненный вол... Разговариваем не напрягая голосов. Шумоизоляция улучшилась. У машины на холостых нет совсем дрожи по кузову. Динамика очень хорошая (по сравнению с предыдущей версией). АКПП-5 с возможностью ручного переключения (типтроник), но вот что-то только я этот "типтроник" уловить не смог: иду на подъём, переключаюсь вручную на 2-ю и держу, а она всё-равно самостоятельно на 3-тью перескакивает??? Думаю, летом потренируюсь и разберусь во всем до конца. На трассе шел где-то 215-220 (это максимум), машина становится неуправляемой!!!, "парит" над асфальтом!!!, а не прижимается к нему. Комфортная скорость 120-140 на трассе, как у хорошего кроссовера.Что разочаровало: не открывается окошко задней двери, как на предыдущей версии!!!! Это действительно было разочарованием!!! R"18 жестковато для неё по нашим дорогам, на зиму заказал диски R"17, стала помягче. Шины ГудИер шипованные просто класс! Столько раз за эту зиму выручали. Свет фар сам переключается день-ночь (датчик света). Свет очень хороший, ксенон ставить не стал. Машина очень провоцирует на агресивный стиль езды, все время приходится себя осаживать... Также, как и в предыдущей версии, не боюсь заехать на бордюр. Да, очень быстро прогревается зимой и долго держит тепло. Органы управления все просты и понятны. Есть управление музыкой на руле (очень полезная вещица, не надо отвлекаться от дороги). Музыка (голова) отвратительная в базе!!!! Однозначно буду менять весной, наверное, сразу вместе с колонками!!! Есть крепления для детских сидений, Аэрбеги + занавески!!!, звуковое сопровождение, если ремень не пристегнут. Мне кажется, что машина стала совсем другой. Не ошибусь, если скажу, что она стала лучше. Одно только но!!! - цена!!! Это надо быть действительно фанатом Матрикса, чтобы, имея такие деньги, не взять себе что-либо более престижное, пусть и на год-два старше!!! Практически через месяц после своего, привез сестре жены такой же Матрикс, только AWD. И цвет: темно-серый. Еще в ней есть эл. люк! Был выбор, но себе не оставил: коробка передач - 4-х ступенчатай Автомат, такой же, как на предыдущей версии. Меня это не устроило, а сестра очень довольная (у неё до этого был Матрикс AWD, 2005 года выпуска)особенно сейчас, зимой. Всем удачи и хорошего, осмысленного выбора! P.S. Если нужны будут фотографии, - сделаю.

купила аурис за один день-не подумав..был лансер 9- автомат,о нем вспоминаю и по сей день.пару раз залипала педаль газа,хотя в салоне уверили,что все проверено.. задняя и 1я скорость включаются туго,на то 10000 нужно на все обратить внимание.за городом нужно быть виртуозом.чтобы не цеплять пузом-маленький клиренс и свисающий нос делают свое дело.слабое лакокрасочное покрытие.о сверчках можно и не говорить-перемещаются по салону.теперь о салоне.дешевый карябающийся пластик,если было выше качество,то дизайн не плохой.зажигалка еле вытаскивается,каврик из под ног водителя постоянно уползает .шумоизоляция слабая.одно утешает-места много,высокая посадка водителя и не плохой обзор.передние стойки правда мешают обзору,но можно привыкнуть.а вот сзади совсем плохо-парктроник не помешает.сиденья удобные-спина не устает в дальних переездах..салон просторный и высокий-здесь нареканий нет,может позавидовать любой седан.теперь о ходовых качествах.подвеска жестковата,но это тоже не самый большой недостаток,даже на скорости не оч.большие неровности проходит не заметно.и самое приятное-это езда на трассе.больше 150 я не ездила,но до этого, моего, предела,машина ведет себя прекрасно.от езды можно получить удовольствие.132л.с.делают свое дело.руль очень послушный-тоже одно удовольствие.если бы было потише в салоне,то жаловаться здесь нечего.в общем как машина едет-мне нравится.и еще один плюс.немаловажный.при полной загрузке салона и багажника машина практически не проседает.еще один недостаток-это ближний свет.как не настраивай,но желание снизить скорость на ближнем никогда не пропадает..на лансере таких проблем не было..к счастью за 9 мес эксплуатации ничего не ломалось,заводится зимой без проблемм, я не так много езжу,за год у меня выходит в среднем 10000км.через неделю эксплуатации поставила свою ласточку на продажу,в связи вышеперечисленными недостатками.и только то ,что машина сразу много потеряла в цене,не позволило мне продать ее так,как меня устроило бы.вот теперь я и думаю ,ребята.отзыв неоднозначный- и хорошо, и плохо....за такие деньги и ты не можешь полноценно эксплуатировать средство передвижения...!это машина для города,а мне нужно более универсально.,думаю скоро опять решусь на объявление..думайте хорошенько,для чего вам нужен железный друг,прежде чем сделать свой выбор..

Привет всем. В марте 2010г. приобрел новый Авенсис. 2-лит. автомат-вариатор, 152 лошадки. На 01.02.11г. на спидометре 11700км. Поделюсь впечатлениями. Отмечу, что последних шесть лет колесил на Шевроле - Лачети, которую также брал в салоне. Перед покупкой Авенсиса на протяжении нескольких месяцев мучительно перебирал варианты различных авто. Остановился на Авенсисе так-как понравилась новая, пока еще не приевшаяся мордочка, предлагаемые производителем навороты, системы активной и пасивной безопасности, економичность и относительная разумная цена тех. обслуживания. Последней каплей для покупки стала предложеная акция по которой скинули мне 5 штук американских президентов. В первые дни езды пытался почуствовать насколько машина и я есть одно целое. Вначале никак не мог разобраться в своих чуствах. Понял, что машинка раскрывает себя и заставляет уважать по мере ее експлуатации. Так, на первых 200 км. компютор выдал, что средний расход 19 литров на 100км. Был в шоке. Однако, по мере есксплуатации показатели стали падать и уже к 500км. стали показывать 12-13лит. по городу. Поехал в другой город. Средний расход упал до 9литров. На сегодняшний день, на 01.02.11 наездил 11700км. в основном городской цикл. Средний расход 10,2. Замечу, что если не лихачить а спокойно ездить по городу 60-80км., то можно вписаться и в заявленые производителем 9литров. Назвать машину очень резвой язык не повернется. Однако при необходимости, надавив не жалеючи педальку можно и позажигать. Случалось включать спорт режим. Машинка изменяла динамику и наказывала желающих ее обидеть. Правда об економии топлива приходилось забывать. Вариатор тихий, комфортный, переключения не чуствуются. Подвестка вначале была шумновата и жестковата но к моему большому удовлетворению - енергоемкая. Попадал в ямы - не пробивается. С учетом того, что Авенсис задуман как чистый европеец то думаю производители и готовили его к хорошим дорогам и автобанам. Комплектация на высоком, можно сказать, бизнесовом уровне. Вместимость отличная как салона так и багажника. При моем росте 180см. и весе 100кг. неудобства отсутствуют. Долгое время не мог установить комфортное положение сидушки. Со временем устроился путем проб и изменения регулировок кресла. Музыка на 4. Зауважал машинку когда попал на гололед. Передо мной две машинки Пыжик и Ауди-4 врезались в переди идущих. Авенсис почуствовав скользкую дорогу сразу-же включил систему стабилизации и антизаноса, фактически автоматика стала сама управлять авто, а я только в холодном поту держался за руль и идиотически думал как скажу супруге о побитой новенькой машине. При етом были ощущения, что кто-то очень жестко контролирует машину. Однако все обошлось. Хочу отметить, что как летом так и зимой периодически бываю в лесу на отдыхе. Мои сомнения насчет небольшого клиренса (14см.) развеялись. Если ехать акуратно без дури, то проблем не возникает. За время експлуатации не понравилось то, что в дождливую погоду, при открытии багажника, из-за формы задних фар, в багажник с его крышки стекает вода. Как на мой взгляд неудобно для руки расположена панель с кнопками стеклоподемника. Как-то появились сверчки в левой двери. Приехал на станцию с вопросом в глазах о хвальоной тойотовской надежности. К счастью мои сомнения были развеяны. После смазки силиконом резиновых уплотнителей в дверях сверчки пропали. Также были заморочки, из-за незнания, с автоматической блокировкой дверей во время езды, с подключением Блютуза. Понял, что расчитывать на тупое освоение машины путем тыка не приходится. Необходимо читать инструкцию, которая, кстати, написана доходчивым языком. В заключении хочу отметить, что моим близким и друзям машина понравилась. Считаю, что машинку назвать молодежной нельзя. Конкурент "Аккорд" для молодежи будет поинтересней и порезвее. "Авенсис" для солидных и увереных в себе людей, которые все делают без излишней спешки и предпочитают не пальцы веером и бульки носом, высказывания моих детей, а спокойное достоинство. Заранее извиняюсь если кого-то обидел. С Уважением Николай.

Toyota RAV4 3-х-дверная 90-х годов выпуска является эдаким мини-джипом и идеально подходит для только начинающих овладевать ездой на машине дам! Машина миниатюрна, очень резва, всегда быстро трогается с места. На всех светофорах я, владелица такой машины, всегда трогаюсь с места первой! При наличии в такой машине коробки-автомата она очень легка в использовании. Такая машина именно 90-х годов выпуска, ещё не в новом формате, очень миниатюрна и очень маневренна, легко преодолевает все сложные дороги с кочками, ямами, снежными сугробами. При отсутствии у машины каких-то технических неполадок и бережном использовании такой машины - она очень долго прослужит своей владелице или владельцу. Единственный минус - это отсутствие багажника, есть лишь небольшое место позади задних сидений, но если сложить сами сиденья, то места для багажа становится больше. Ну и так же к минусам можно отнести малогабаритные задние места, чтобы сесть на которые нужно откинуть одно из передних сидений, и, соответственно чтобы вылезти - опять-таки придется потревожить пассажира с переднего сиденья, который должен будет выпустить пассажиров с задних сидений. Но, такая машина очень удобна для людей, не планирующих возить большое количество людей и крупногабаритный багаж. То есть, именно как средство передвижения, именно для водителя она очень удобна.

Купил Королку у официалов - гарантия даже для тойоты нужна. Моя вторая Корола, первая 2006 -2010 хетч, 1.6МКП(базовая компл.) - брал новую- показала себя достойно, пробежала 75000км. Кроме мелких подкрасок, поменял рулевую колонку по гарантии(стук при переезде разновысоких поверхностей) больше не одной поломки, даже тормозные колодки при перепродаже оставались с завода (правда замена планировалась вот-вот). Новая Корола(2009) удивила другими ощущениями от езды. 4-ступеньчатый гидротрасформатор морально устарел, но дискомфорта во время езды не доставляет. Напротив неожиданно рассторопен и комфортен. В штатных режимах ускорение напоминает тролейбусное - напористо,без толчков и задоринок. Краснеть не в городе, не на трассе не приходится. Рассход приятно удивил, после 20000км пробега средний 8,1л/100км(сам веду статистику). 80-90% времени провожу в пределах Киева. Двигатель+ коробка работают слажено. Под настроение могу пошустрить- не страшно - позволяет. Приноровившись получаешь удовольствие от собранной подвески+дастаточно мощный мотор+ проверенный и хорошо настроенный автомат. Есть мелкие огрехи в эргономике и явные признаки экономии. Например - отсутствие всяческой ручки на внутренней стороне крышки багажника или отсутствии поясничной регулировки кресла водителя. Салон комфортен. Размещение людей средней комплектации на задних местах без проблем - семья довольна- дети спят как дома. В целом машина - для семьи в городе+ поездок на среднюю дистанцию(до 1000км). Доволен.

Сначало купили коробку "робот".... полная ерунда, постоянно было разногласие работы двигателя и коробки-устала ездить на станцию... отказалась от него, доплатила и взяла новый авто с двигателем 1.8 ! Рада до безумия! Прием у машины шикарный ( правда по началу учила ездить машину по своим правилам, машинва обучалась легко) , устойчива на дороге и хорошо держит дорогу на поворотах. Расход в городском режиме зимой 10.3 летом 8, на трасе при средней скорости 100-120 6,5-7 литров. По комфорту все шикарно, кроме консоли между сидениями, немного не удобно. Из сугробов выбирается прям как джипик, что в наших погодных условиях радует. По ходовым качествам притензий нет. Богажник кажется маленьким, но очень вместителем. ( проверено при поездках за город.

Хороший автомобиль.Для тех у кого гремит что-то в салоне рекомендую(на сто по гарантии вашу торпеду приведут в порядок и еще в багажнике есть торсионы(для малолетних две железные палочки) при соприкосновении друг с другом образуется шум в салоне.В месте соприкосновения на одну железную "палочку" оденьте резиновую трубочку.И после моих рекомендаций попробуйте проехать на своей машине, а также сравните с любой машиной в этой категории.Даю гарантию лучше нету.Для тех , кому не хватает мощности рекомендую , когда топливо станет 12грв. прикупить себе что-нибудь трех литровое плюс 200 л. бочку дя бензина.А для тех у кого она резко не стартует, так это для того , что-бы после вас нормальные люди смогли купить не угробленую вами машину(спасибо японцам, что они учитывают именно этот фактор.Ну , а по остальным проблемам, которые у вас существуют рекомендую для начала потренироваться на жигулях. рекомендую

Плохой автомобиль за 22 ТЫС у.е Можно и лутше собрать
Качество сборки ужасное.Лакокрасочное покрытие плохое.Кузов не обесшумлен (Гремит).Машина легкая на скорости сильно бросает.Задняя передача включается с трудом(плохие синхронизаторы).Расход растет согласно побегу.Обращение на сервис( к деревянным механикам)....не чего не дает..Мертвых зон очень много.....Что стоят последние отзывы Тойота (Педаль газа).(Рулевая колонка)- милионы автомобилей.И даже за коврики салона нужно сражаться чтобы не забрали. Купите 5- летнюю Ауди А-4

Купил Toyota Camry в конце 2009 года. Коробка автомат, потому что ленивый :) Впечатлений было куча, в салоне зимой тепло, плавность и мягкость хода, очень порадовал расход топлива. Одно из главных преимуществ состоит в том что машина заводится при -30 градусах мороза. Прошел уже 21000 тыс/км , так как много мотаюсь по командировкам.

Я проїхав на королі 45тис. міняв втулки стабіл.,тормозні колодки але машини не шкодую,трошки вбиваю і цілком довольний її поведінкою і міцністю.А росхід дійсно 7 літрів середній.

Комплектация Toyota Camry 2.4 MT всё включено. Двигатель обьём 2.4 мощность 167 л. с. максимальная скорость 210 км/ч цена. 913 тыс. руб.Машина не моя, но я на ней иногда езжу. Мечта тех, кто ещё не достиг, но очень мечтает. Toyota Camry 2.4 MT относится к бизнес седанам и имеет довольно внушительные габариты.Работа гидроусилителя прекрасна, руль можно вращать одним пальцем. Обзорность через боковые зеркала на отлично. Посадка на сиденье высокая поэтому видно переднюю часть машины. Благодаря этому габариты чувствуются прекрасно зеркала прямые и не искажают действительность, как на многих машинах. Шумоизоляция на отлично звук двигателя даже на больших оборотах очень тихий. Салон не шумит. Когда едешь по трассе, шума практически нет. Машина идёт как танк. И еще одно очень большое достоинство мягкая подвеска, которая глотает все ямы кочки и бугорки обеспечивая предельно высокий комфорт, что скорее свойственно для такой машины. Для иномарки клиренс довольно высокий. Коробка передач механика идеально четкие и лёгкие переключения. Сцепление и газ очень информативны. Что называется сел и поехал, привыкать не надо совершено. Как на других машинах, на своём авто 1 мес. к сцеплению привыкнуть не мог, постоянно глох. Двигатель очень мощный, на месте, если немного прибавить газу колёса буксуют.Оптитронная панель приборов красота глаз не отвести, правда, когда выключено ничего, там нет пустой колодец непривычно. Удобные сиденья полный электропакет. Мощная музыка, климат контроль, а что еще для счастья нужно. Фары я помню, когда я еду и если сзади идёт Toyota Camry 2.4 MT, то она и себе и мне путь освещает, тем более ксеноновые фары очень хорошие.Теперь я думаю, чтоб лучше б я даже не садился и не ездил. Теперь, когда садишься за руль своего авто, сердце кровью обливается. На ум приходят нехорошие мысли, что же мне в жизни так не повезло.Недостатком можно назвать следующее небольшой багажник для такой не маленькой машины. Обивка кресел сделана из не очень качественной ткани, и это сильно бросается в глаза. В этой машине не едешь этой машине отдыхаешь, и выходить даже не охота. Расход топлива в районе 11-13 литров для такой машины с такой динамикой и массой это выше всяких похвал.Еще есть трёх литровый двигатель ну это уже космалет, точно.И еще когда хозяин рассказывал о ценах на запасные части, у меня темнело в глазах и дух захватывало, да не дешево счастье.