203 отзыва о Toyota 2009 года

Авто класс, других моделей просто не надо, это третий авто. такой модели в течении 8 лет зря прекратили выпуск, взял бы новую.

Владею данным авто год, до него был Авенсис 2 2008 г.в.1.8 МКП, поэтому буду сравнивать их. На втором Авенсисе проехал 140 000 км ( за этом время из крупного было заменено только сцепление в сборе, которое по стоимости очень демократично) Собственно с предыдущим авто проблем не было в плане поломок и обслуживания, и с данным тоже. Третий Авенсис стал пониже и пожестче, но за счет этого лучше держит дорогу и меньше крены в поворотах. Добавилась нужная 6 передача на МКП, +18 лошадиных сил (был 1.8 л - 129 л.с., стал 1.8 л - 147 л.с.). Расход по городу 10 л. летом, 11 зимой, по трассе 8 л. Багажник такой же достаточно большой как и на втором Авенсисе, разницы не заметил, только появился лючек для лыж в задних сиденьях,которые также полностью опускаются как и в предыдущем кузове, что очень удобно. Шумка осталась прежней, не лучше не хуже.. сравнивать больше не с чем, меня устраивает, на втором авенсисе были сверчки периодические, на третьем пока не замечены, хотя по ощущениям пластик в салоне стал хуже. Коробка стала приятней, передачи включаются очень четко, на втором авенсисе были проблемы с попаданием в заднюю передачу. По комплектации, подогревы есть все, датчики, зеркала складывающиеся, климат 2-х зонный, нет USB, только AUX не нужный, электронный ручник - удобная вещь, громкая связь, парктроник, поясничный подпор сиденья водителя.

Тойота - управляй мечтой! Венза в полной мере оправдывает тойотовский слоган. Большой, надёжный автомобиль. Думалось, что он будет мягким, так как делается в Америке, но оказался довольно жестким. Но может благодаря этому очень хорошо держит дорогу. Кожанный салон престижно, но не очень удобно. Во-первых скользко (особенно сзади), во-вторых кожа требует постоянного ухода, в противном случае теряет свой вид. Если Вы владелец тойоты Вензы, то в глазах собеседника Вы увидите респект и уважение!

автомобиль эффектный ,красивый,позволяет чувствовать себя человеком на дороге, заставляет окружающих с уважением общаться с владельцем.

Автомобиль вообшем довольно хорош, но таких денег он не явно не стоит

Всем привет! Вот и пришло время написать отзыв о моей незаменимой малышке... Это была моя первая машина. Покупала не новой. Времени на поиски, да и опыта особо не было, получила права,-хотелось скорее за руль. Обзвонила пару предложений и в итоге наткнулась на объявление, как оказалось, моего знакомого. Он работал на дилере Тойоты. Мой будущий Ярик был куплен его супруге, но в связи с пополнением в семье они решили его продать. Я купила трехлетнее авто с пробегом около 35000. Если честно, никаких диагностик я особо не делала, меня успокаивал факт, что продавец авто работает на дилере данной марки и, соответственно, авто должно было обслуживаться им там и быть в хорошем состоянии... Попросила знакомого с автосервиса посмотреть в общих чертах элементы на покраску, проехать пару км послушать звуки и все... В автомобилях не разбиралась и до сих пор особо не разбираюсь. Когда слышу название запчастей,-вступаю в ступор, краснею, бледнею, шиномонтаж для меня два раза в год как каторга. Поэтому мой отзыв будет скорее для девушек таких же как и я. Хотелось бы рассказать о затратах на авто, для кого-то информация будет важной, как и мне, когда только решала какую авто стоит брать первой. Итак, езжу на авто каждый день: расход топлива очень маленький. Заправляла два года 95-м, пока не созвонилась с тем же знакомым, который продал авто и в разговоре случайно не затронули тему заправки бензином. Он поведал мне, что всегда заправлял 92-м, что и я стала делать с этого дня. Заправляю каждую неделю на 1000, иногда 1200 руб. Езжу очень много по моим меркам) Живу я в центре, конечно, на дорогу до работы не уходит по два часа, но работа разъездного характера. На общественном транспорте денег уходило намного больше, чем теперь на авто. Раз в год меняю масло, фильтры: воздушный и топливный и все! Колодки меняла тормозные только передние один раз на 42 тысячах пробега (обошлись в 1000 сами колодки и 700 замена) и второй раз совсем недавно на 72 тысячах пробега вместе с тормозными дисками. Все это обошлось с сумму менее 10 тысяч, если честно не помню конкретно, так как считаю, это совсем незначительной затратой за такой срок.Однажды зимой машина стала плохо заводиться, садился аккумулятор, меня это очень напугало, но, оказалось, все дело в том, что его нужно поменять...) 4000 и новый аккумулятор и никаких проблем. Самым неприятным и дорогим происшествием за все четыре года эксплуатации была замена сцепления. Это не случилось внезапно, я начала чувствовать, что машина ужасно плохо разгоняется, позвонила на дилер, описала все признаки,-сказали скорее всего сцепление. Я решила еще поездить, пока в один прекрасный день не загорелась ошибка на бортовом компьютере. Съездила на диагностику-действительно, сцепление. Коробка передач почти на всех ярисах-робот, отсюда и сцепление. На дилере сказали, это проблема всех ярисов на 50-60 тысячах пробега. Поэтому совет для тех, кто покупает авто с таким пробегом,-обращать внимание на этот момент. Уточняйте у продавца, меняли ли сцепление и обращайте на это внимание при диагностике. Замена сцепления возможна как на дилере, так и на обычных СТОА. Но проблема в том, что заменить то заменят, но запрограммировать именно роботизированную коробку на Ярисе можно только на дилере тойоты. На СТОА обычных (я их обзвонила десятки) предложили произвести замену у них, а далее на эвакуаторе авто отвезти на дилер для программирования. Я решила, что это слишком сложно и в итоге записалась на замену сразу к официалам. Сцепление купила сама за 12 тысяч (дешевле, чем запчасти дилера тысячи на четыре), замена с программированием обошлась примерно в девять со скидками. После замены все отлично! За четыре года владения авто никаких вложений больше не делала! Даже резину не меняла, езжу на той, что досталась от прежней хозяйки. Поменять рекомендовали летнюю, но на сезон сказали еще хватит... зимняя в хорошем состоянии до сих пор. Последние пол года коплю деньги на новую мечту-мерседес С класса купе. Жду когда сестра получит права и, надеюсь, продам свою малышку ей. Вспоминаю как плакала прежняя хозяйка, муж которой продавал мне авто... Это было очень трогательно и я, думаю, буду реветь не меньше...Люблю ее безумно. Решила оставить отзыв о ней в благодарность о том, что столько времени мне служила) Для первой авто-это идеальный вариант. Экономичная авто и беспроблемная. Внешне такая маленькая, тем не менее всегда вызывала удивление у пассажиров размерами внутреннего пространства, когда находишься внутри. P/S/Недавно когда меняла тормозные колодки с дисками,-попала под акцию на одном дилере (дилер не Тойоты, но цены на ремонт низкие как на обычных СТОА) на бесплатную диагностику ходовой. Очень переживала какие будут результаты... Но все отлично! Рекомендовали поменять напыльник шруса какого-то и сам шрус, а так же сайлентблок. Что это не понимаю если честно. Все сделала, обошлось не дорого, не более 16 тысяч за все вместе.Мужчины, прошу не судить меня строго за такой отзыв... Я не могу оценивать динамичность или управляемость автомобиля, так как все же эта машина эконом класса, а так же первая у меня и единственная... мне не с чем сравнивать... Этот отзыв больше о том, какие ждут затраты и поломки и насколько авто экономичное!

Приветствую всех читателей данного ресурса. Поделюсь с Вами опытом владения данным автомобилем. Буду излагать коротко, но по делу. Авто было куплено в 2013г., из сша, с пробегом 32 тыс. миль. В комплектацию входит навигация, bluetooth, hands free,dvd, камера заднего вида.Привод передний. Покупать именно вензу не планировали, но увидели, понравилась, купили. Прежде всего порадовал салон, просторный, удобный, красивый,эргономичный, но приборная панель немного вычурная на мой взгляд , качество пластика дверей и консоли акпп среднее, на 4с минусом. За время владения появился сверчок слева на торпеде, в остальном тихо. Шумоизоляция в норме для этого сегмента. Музыка средняя, не для меломанов( у меня 4 динамика). Штатная навигация не подводила, хотя давно не обновляли.Багажник большой(запаска полноразмерная). Подвеска не такая энергоемкая как хотелось бы, сказывается низкий профиль шин, но в целом устраивает, на трассе авто не валкий, дорогу держит хорошо.Клиренс более чем. Головной свет в паре с противотуманными фарами- вэри гуд! Двигатель при спокойном движении вообще не слыхать, мощности хватает, но к агрессивной езде не распологает.Расход по компьютеру-10.5 л.,бензин 95й. Акпп работает мягко, без рывков. Лкп качественное, сколов практически нет.Зимой проблем не было, заводится в любой мороз, прогревается быстро, особой надобности в полном приводе нет, но в сугробы и грязи не лезем, зимняя резина-липучка. На сегодняшний день пробег 65 тыс. миль. Из внеплановых вложений- замена заднего сальника коленвала(10 тыс.р), в остальном- задние стойки(слабоваты), передние стойки стабилизатора.Замена масла каждые 5 тыс.миль(0w20 motul), от замены до замены. На 55тыс. миль заменили масло в акпп у официалов. Больше каких либо вложений не было. Подводя итог- впечатление от авто хорошее, настоящий семейный автомобиль,надежный, привлекает внимание, стоит своих денег. Недостатки минимальные и не так важны на мой взгляд. Надеюсь кому то отзыв поможет в нелегком выборе. Удачи!P.S. гдето прочитала, что в автомобилях из за бугра под задним сидением часто находят разные вещи и деньги, у себя нашли несколько монет по 25 центов, возможно у вас будет что то более весомое.

За 20 лет вождения управляла всеми моделями ВАЗа и Волги . Потом были иномарки. Последние годы LC200. Влюбилась в этот автомобиль с первого раза и навсегдаЭто сказка какая то. Работа двигателя - песня. Комфорт- отель 5 звёзд.

Всем здравствуйте! Владею данным авто уже 1,5 года, до этого ездил на других авто ( Прадо, Таурег, Хэнде) , но ТЛК-200 именно дизель , это то что нужно для любого образа жизни!!! Машина как внешне так и внутри выглядит салидно, динамики хватает для любой манеры езды, салон кожаный, качественный, авто уже 7 лет, а кожа как новая, подвеска простая не прихотливая , я бы даже сказал не убиваемая)! Управляемость достойная, к примеру нет "неваляшки" при поворотах как на Прадо 120,150.! Реальный расход дизеля по городу 15-19 л., по трассе 10,2 - 15,5 л. В принципе для джипа весом почти 3500 тонны , это НОРМАЛЬНО!)

Купил Сиенту 2009 года с аукциона в Японии.За два года только одно замечание-надо заправлять бензин и мыть авто.Других претензий нет.Работает прекрасно. Машина очень надежная,почему ее столько лет и выпускают в Японии.Жаль нет аналога для Европы.

4 года эксплуатации, 225 тыс. пробега, поменял правую и левую переднюю ступицу, месяц назад колодки и диски тормозные по кругу, 2 года назад менял передние колодки, масло, фильтра, резина по мере износа и обслуживания. ВСЕ! Только радует! Отличная машина и супер надежна!

Доброго всем времени суток! Решил написать отзыв, пишу таковой впервые , так что не судите строго !Это мой личный первый автомобиль, хочу сказать сразу что "первый блин" получился отнють не комом, много и долго изучал рынок немцев французов и прочее но остановился все таки на японцах а конкретно на toyota, конечно же хотелось camry но так как брал авто в кредит особо разбегаться не хотелось, решил остановится на коровке причем в самой низкой комплектации с 2 стеклоподъемника электро 1-авто и сзади весла, в принципе авто брал для себя любимого никого возить не собирался так что для меня это оказалось сущим пустяком,второе что понравилось авто было в дорестайленговом кузове но на автомате модель 151 переходящая, двигатель 1 ZR-FE, третий момент приобретал в тойота сокольники в major авто набегало 103000 сервис книжка это подтверждалаи стоило сие чудо 505000+ КАСКО 140000, при покупке авто уже было ударено в зад и притертости спереди были но меня это совсем не останавливало, были мутные фары причем разные думаю было ДТП небольшое с заменой фар, прошлый хозяин машину особо не любил прожжены сидения и куча мелких недочетов, в зад когда въехали видимо делали где то в гаражах некачественно но все же езжу по сей день не парюсь ничего не меняли не делал думал все сделаю все выправлю бампера поменяю и будет ласточка потом подумал все веть целое, зачем лишнее капиталовложения ! Вообщем за 2 с лишним года проехал 63000 менял масло фильтра все (воздушный,салонный,маслянный) каждые 7-8 тыс люблю чтобы двиг был чистый внутри, 2 раза частичная замена масла АКПП с фильтром, замена свечей 1 раз сейчас буду меня 2-ой (идут только иридевые ) колодки раза 3 менял , взял дешевые скрипят и не тормозят, менял тормозную жидкость так как она свое старая отработала, стойки стабилизатора и втулки стабилизатора,аккумулятор родной панасоник приказал долго жить, стекло правое переднее (регистратор сперли наркоты какие то ) вошем все это по мелочимасло toyota 5\\w30 1700, фильтр(маслянный) 200-300 воздушный 200-300 и салонный 150-250 Бензин лил 92 сначала лукоил потом газпромнефть, сейчас лью 95 бодрее едет РЕЗЮМИРУЮ :1)Авто оооооочень бережет материальные средства своего хозяина но надо ему отвечать взаимностью( менять масла и расходники)2) Болезнь всех подчеркиваю ВСЕХ королл это электроуселитель руля, он на мелких неровностях начинает стучать так как идет выроботка + раскидывается смазка, официалы говорят замена рулевой но это всего на 10000км а дальше тоже самое, болезнь детская и вообще не критичная единственное стук порой напрягает 3 Жесткая подвеска и задумчивая коробка, с низов рвет а дальше думает В целом машиной оооочень доволен за все время критичного ничего не было ни поломок ни каких то нареканий , а еще поменял аккумулятор панасоник родной приказал долго жить По каско дабы отбить такую заоблачную сумму мне покрасили порог две двери и поменяли фары На данный момент авто хочу выставить на продажу за 450 к так как хочется чего то нового и побольше внедорожник например так как я не маленький 195 рост и 115 вес так что это авто для меня маловато, так что если появятся желающие обращайтесь приезжайте смотрите авто!АВТО очень надежное и не прихотливое не знаю как другие сборки но у меня японка

Брала с рук, полтора года назад с пробегом 55.000 В целом очень довольная !!Машина хоть и 7 лет но отличная.Резвая. И очень устойчивая на скорости, разгоняюсь до 175км.ч Не предел))) В салоне комфортно, едит тихо. Посадка высокая в салоне. А просвет конечно маловат. Как новая смотрится.

Ну вот и дошли руки написать про мою машинку!Покупали в 2009 году, комплектация "престиж".Расскажу немного про сам автомобиль.Toyota Auris — это новая (ну уже далеко не новая по сути) вариация Toyota Corolla в кузове хэтчбек. Как пишут в интернете особенностью этой машины является хорошая шумоизоляция салона (извините, но шумоизоляция оставляет желать лучшего, но с музычкой всё отлично, перебивает шумы), аэродинамика. Автомобиль оснащен десятью подушками безопасности. Авто 5ти-дверка с двумя бензиновыми моторами: 1,6 л мощностью 124 л. с. с двойным VVT-i. Мотор оснащен роботизированной пятиступенчатой трансмиссией MultiMode. Собственно именно данная коробка и портит всё представление об автомобиле! Это единственный нюанс, который меня не устраивает! Так же оснащен электрическими стеклоподъемниками всех дверей, CD/MP3-проигрыватель (хотелось бы разъем для USB, но увы его нет), ABS с EBD и экстренным торможением ВА (на рыхлом снегу никакая система не поможет даже на низкой скорости). Большое количество отсеков для вещей в салоне: два бардачка, подлокотник с двумя отсеками, отсек для хранения очков с мягкой подушечкой внутри, что бы не разбились, два подстаканника у обоих передник пассажиров, подстаканник в подлокотнике, два подстаканника в подлокотнике, который установлен на заднем сидении (в общем с подстаканниками не поскупились) и бокс под передним пассажирским сиденьем, мягкий кожаный руль, противотуманки и обогрев передних сидений. Вместо кондиционера стоит раздельный климат-контроль всех пассажиров, что кстати очень удобно, когда одному жарко а другому холодно. )))) На моем авто стоят 16-дюймовые легкосплавные диски, есть датчики дождя и света, круиз-контроль (так и не разобралась как им пользоваться! но по городу и не нужно) и бесконтактная система доступа в автомобиль (подходишь к нему и он открывается) и запуска двигателя «Smart Entry и Push Start» (нажимаешь на кнопочку и машина заводится! никаких ключей! ключи из сумки вообще не достаю), так же есть так называемые "лепестки" для регулировки скорости.Расскажу про экстерьер и интерьер салона.Меня лично всё устраивает! Просторно, всё удобно сделано, сидения регулируются не только вперед-назад и спинка сидения, а еще и регулируется наклон сидения, глубина посадки и высота расположения сидения. Регулируются не только передние, но и спинки заднего сидения! Расстояние между лобовым стеклом большое, что мне очень нравится (садясь в другие машины чувствую себя не комфортно и ощущаю что вот вот ударюсь лбом об лобовое))))) за такой огромный плюс спасибо передней панели))) Множество бордачков и ящичков позволяет всё разложить по своим местам, а не сбрасывать всё в одно! Еще хочу поведать Вам негативную сторону, это - роботизированная коробка передач!Коробка подтупливает! Нажимаешь на газ и реакции можно ожидать только через пару секунд, переключение передач с рывком (хоть и не значительным, но чувствуется) на больших оборотах. Пришлось через 35000 км делать дорогостоящий ремонт - замена диска сцепления в сборе (корзина и диск сцепления, подшипник) и ремонт электропривода в коробке (надеюсь правильно написала))))) в общем пришлось выложить за это удовольствие 20 тысяч + 10 тысяч за работу механиков. (это еще я через знакомых делала)В общем в завершение своего отзыва хочу сказать - если бы не коробка - робот, то было бы всё отлично! Надеюсь мой отзыв будет Вам полезен.

Овладел данным аппаратом в 2011 году. Брал взамен камри, хотел то же камрюху но у диллера в тот момент не было комплектации в коже. Предложил посмотреть авенсис. Машинюшка в максимальной комплектации- кожа ,климат,вариатор ,двс 2л. правда без ксенона.Посмотрел, прокатился,прикинул размеры по отношению к камрюхе (не на много меньше), багажник нрмуль плюс полноценная запаска. Признаться, машина понравилась. Не буду описывать детали интерьера но у авенсиса он показался более завершённым ,продуманным, все в одном стиле. Вспоминаю камри с его "китайским калькулятором" серебристого цвета посередине. Земля и небо. Что касается салона, ничего не гремит и не стрекочет, собран качественно. Отделка- меня устраивает, сейчас и на более дорогих машинах такое фуфло ставят ,что говорить не хочется.Перейду к ходовым и эксплуатационным качествам. Сравнив их с камри ,разница ощутимая. Рулится машина лучше, нет валкости, подвеска жестче чем на камри но, устойчивость в поворотах не сравнима. Коробка -вариатор за 200000 тыс пробега проблем не заметил. Эксплуатация смешанная -город -область. Средний расход 8 литров по городу. По трассе 140 -расход 10 лит. Если ехать в спокойном режиме 100-120 расход -6л. Сразу скажу что я никуда не опаздываю - по этому не тороплюсь. Есть режим "спорт"- но иллюзий на этот счёт строить не нужно, спортом там не пахнет. Есть ощущение увеличения мощности , но незначительное. Серьёзных проблем с оборудованием за 6 лет эксплуатации не было. В этом году заменил термостат (двс перестал прогреваться) и посоветовали заменить цепь двс,- попозже сделаю. Был период когда двигатель начал неровно работать на холостых - излечил очисткой дросселя. Мучился месяц, диллер не смог найти причину, - на диагностику больше потратил чем за баллон жидкости очистки. ( сказали что повышенные обороты у тойот бывают,- это их болезнь да и пробег немалый :-)) Что касается обслуживания, -то вполне гуманно, сопоставимо с камри.Вцелом хорошая, универсальная машина для работы и семьи.Жаль, что новых не поставляют, купил бы не думая.

Сбылась мечта! Я стал владельцем тойоты Вензы! Пусть и не новой, зато светлый салон, который смотрится гораздо благороднее, нежели у офицально продающихся Венз. За полтора года владения я на этом авто накатал чуть более 23 тысяч километров. И каждый пройденный километр доставлял мне кучу приятных эмоций. Автомобиль не затертый на наших дорогах и поэтому привлекает внимание других Участников движения. Внешний вид очень классный - широкий, приземистый. Дорогу держит очень хорошо, внутри комфортно и очень свободно. Панорамная крыша делает пространство ещё более светлым и воздушным. Многие журналисты пишут, что двигателя в 2,7 литра маловато для этой машины. Однако я этого не почувствовал. Ускорение очень хорошее и даже на подъёмах при скорости за 130 км/ч можно нажать на педальку и легко обогнать впереди идущий автомобиль. Я понимаю, что есть много авто с лучшими техническими характеристиками, но пересев со Спаськи на Вензу обгоняю по трассе только я. Одним словом Венза - королева трассы. Видимо из уважения к её габаритам и брутальной внешности другие Участники движения не хотят с ней ссориться на трассе. В городе как раз из-за крупных габаритов я испытываю некоторые трудности, особенно при парковках. Хоть клиренс и составляет 205 мм, но по факту это не даёт преимуществ перед обычными легковушками из-за большого переднего свеса и отсутствия сонаров как спереди, так и сзади (в моей комплектации).За время моей эксплуатации всё таки случались и неприятности. Без особых причин вышел из строя датчик АБС левого заднего колеса. Чтобы добраться до него мастерам СТО пришлось снять обшивку в багажнике и с левой внутренней стороны салона. (стоимость датчика- 10 тыщ + 2 тыщи работа). Затем по неосторожности сдавая задом левым задним фонарём въехал в другой авто. Разбил фонарь, его замена обошлась ещё в 11 тысяч. Но огорчил сам факт замены. Опять же, чтобы отвернуть все крепления мастерам СТО пришлось разобрать всю заднюю часть машины (снять бампер, снять обшивку багажника). На всё это ушло более 1,5 часов. При аналогичной неприятности на моей предыдущей машине - Спаське - я это проделал сам за 15 минут без напряга. Непонятно как менять лампочку (не дай бог перегорит) в заднем фонаре. Доступа ни сзади, ни снаружи нет.Однако всё это мелочи. В целом автомобиль надёжный, комфортный и ездить на нём - одно удовольствие!

Купил в 2012 году, Накатал 50000 и никаких проблем. 2 раза в год меняю масла и делаю полную диагностику ходовой. Все косяки которые были с машиной устраивал я сам. Один раз чуть не угробил инвертор (сын при смене аккумулятора перепутал + с -, выскочила ошибка, через два дня поехал в сервис а там сказали что машина у тебя класс, должен был сгореть инвертор но устоял).

Взял с рук в 2010г. комплектация R4, на момент покупки пробег был 8200км. сейчас на ОДОметре 132000км, заменил вкруг 4 стойки на 99000км, каждые 55000км меняю в коробке масло. Ниразу не подвела!!! Средняя скорость 170-180км/час... может мне попалась такая добрая машинка, но глюков так и не обнаружил... Камрюха не гоночная машинка, хотя динамика этой машины лично мне нравится. На трассе ведет себя отлично. Неровности на дороге проходит на "УРА". За все время владения этой машиной, крупных вложений не делал. Ну а внешний вид - она прекрасна!!! Собираюсь брать в кузове 60, но эту не продам.

Это прошлогодний пост ..после пары месяцев эксплуатации:Так случилось, что у меня теперь есть оба автомобиля, так как какой себе оставить пока не решил. Может кому-нибудь пригодятся мои впечатления при выборе авто.На паджеро с 2008 года накатал без малого 150000. Прадо без меня, но под моим присмотром с 2009 накатал 130000. Оба авто не затратны в автосервисе, крепкие и неприхотливые. Про двигатели коротко дизель экономно, зато 4 литра почти ракета. КПП обе хороши! Однако на прадо нет принудительной блокировки заднего дифференциала. Про снег и грязь- паджеро зверь, про прадо не скажу, еще не пробовал. Тормозные системы идентичны, но из-за разницы в весе в 270 кг, возможно у прадо короче тормозной путь. В сравнении с прадо в паджеро не нравится: неудобное кресло (рост 189 вес 93) лишние звуки в салоне и с улицы (это при условии тюнинга шумоизоляции), система обогрева и охлаждения салона, жесткость подвески. В прадо хуже головной свет, колесо под днищем, валкость на ходу. При характеристике прадо в голову приходит слово комфорт, он очень мягок, даже в спортивном положении подвески. Мелкие неровности на дороге не заметны. Зато паджеро на скорости за 160 не вызывает страха при резких маневрах. Лично я склоняюсъ к прадо, мне в нем очень приятно. А жена бросила гольф в гараже и вторую неделю ездит на паджеро. Ну вот если коротко. А так обе тачки хороши, но одна из них дороже. А и еще! От предыдущего владельца досталась зимняя шипованная континенталь айс 4 на 4. Шикарная резина. Я на все авто всегда ставил новую хаккапелиту. Но теперь все осознал, только конти. Совсем нет шума на скорости, и отлично тормозит, по асфальту правда, про лед и снег позже сообщу

Toyota auris-за 2 года эксплуатации показал себя как очень надёжный автомобиль. За это время машина прошла 37000 км. и материальные затраты каснулись расходников( замена масла, резинки стабилизаторов, фильтры и мытьё машины). В машине камфортнр и летом и зимой. Двигатель 1,8 работает достаточно тихо, обгон-одно удовольствие( с включенным климатом и полной загрузкой). Порадовал расход, средний7-8 л. Несмотря на небольшие габориты в салоне достаточно места для 5 пассажиров среднего телосложения. Есть конечно и мелкие недостатки (для меня) - жесковат пластик канели, и мелкие сверчки, но при желании и снимки можно бороться. Автомобиль красивый, им удобно управлять и порковаться, при необходимости увеличивается пространство в багажнике. Он подходит для семьи из 4-5 человек. Именно по этому я вынужден продавать эту красавицу, т.к. нас в семье стало на много больше.