Спасибо Карельскому "супер" бензину полетел катализатор ,теперь езжу с постоянно горящим индикатором "Неисправность двиг." Но на скорость это не влияет. А так в основном никаких проблем кроме расходников.
Хорошая городская машина, пройдет и пролезет в любой пробке. И пускай тебе сигналят на более крутых тачках - это наш самый лучший мини-джип.
Простор в салоне, бесшумный, сзади овчарка развалившись, аудио отличное
Не расчитана коробочка АКПП на наши пески и снега, а в общем безпроблемная машинка.
Если задумаю поменять, то приобрету похожий (по параметрам).
качество сборки
заменил аккумулятор на более можный 40 на 60 в Сибири морозы зимой всегда за 30 зашкаливают.
катаюсь уже почти год.проехал 25 тыс км ни каких проблем нет езжу каждый день
Всем привет! Случайно читал про Тойоты, наткнулся на отзывы, не мог промолчать. Езжу на Тойоте Авенсис ( 1999год двиг 1,6 бензин 4FE 110 кобылок) третий год, раньше была единственная, теперь как вторая машина в семье. Покупал через знакомых в Прибалтике, за 2,5года ни одна часть не потускнела, не облупилась- если и была крашена то качественно, из расходников и запчасте помимо масла сменил тормозные диски и колодки спереди барабаны не трогал вообче))) Менял тормозную жидкость (ну это личная прихоть, та, которую сливал, была в норме). Намотал по дорогам порядка 100тыс после покупки- ни разу не было случая когда не доехал бы до дома (за это отдельное Спасибо япошкам). В салоне, если и устаешь, так это когда больше 1500 в один присест, дорогу держит отменно, несколько досаждает шум резины после 130кмч, Неприятности- в сильно влажную погоду как то потеет лобовик, на немцах такого не было... Размер багажника при сложенных сиденьях вполне устраивает, стиралку или средних размеров холодильник везет без проблем, из неприятностей по электрике- один раз горели лампы подсветки ручек кондиционера и отопителя-поменял-забыл. Проходимость- сельские дороги не проблема, ничего не цепляет. Резюме- машинка для семьи дома отличная, лишних понтов нету, но и приехать на ней можно куда угодно.Короче и в пир и в мир и в добры люди.. С ув Владимир.
Машина просто супер!!! отличная проходимость, порой даже кажется, что полный привод-)))
простор салона
по своей вине пробил заднюю стойку, так по заказу пришлось ждать 2 недели
у меня было много разных машин но таких маленьких и удальньких ещё нет, доволен полностью.
качество материалов
Есть присущая Авенсисам этих годов тема - закусывание карданчика рулевой (лечится опрыскиванием WD-40 крданчика). Незначительные и одноразовые некоторые замены по ходовой считаю нормальным для нашей эксплуатации (не ломалось, просто люфт).
Хорошее впечатление.
Подвеска мягкая, т.е. не спортивная. Отсюда гонять не способствует, зато мне нравится - комфортно.
Приобрёл сей аппарат совершенно случайно: только избавился от патфайндера (вспоминаю его с содроганием), и был в поисках того, что могло бы перемещать мою задницу от работы до дому. А друг как раз купил новую камри и продавал очень недорого свой avensis. Он человек педантичный и денег на обслуживание авто не жалел, посему ударили мы по рукам и, я стал обладателем этой тачилы. Машина 99 г.в. 2.0 турбодизель комплектация линия земля. Пробег на то время составлял 145000 км (судя по рулю смотан был еще в германии до моего кореша, так ,что реальный наверно где-то под 250 тыщ). Сейчас на одометре уже 263000 км. Теперь расскажу обо всём по порядку Внешний вид: кому-то на вид первый avensis может показаться утилитарным, но мне он нравиться больше, чем авто следующего поколения Как-то харизма чувствуется, некая самоуверенность и спокойствие - типа я себе цену знаю - говорит он всеми своими формами Комфорт: рабочее место водилы вполне удобно (регулировок, конечно, можно было сделать и побольше), сёдла в меру мягкие, чтобы задница не отбивалась и не просиживалась при длительных поездках. Балда при езде в шапке зимой задевает потолок (может это от моего роста 198см). Хреново, что нет кондея в этой комплектации. Педальный блок удобен, ходы КПП чёткие и адекватные и главное расположен рычаг как надо. Плавность хода просто подкупает: не едешь, а плывешь по дороге. Надёжность: на этом факторе остановлюсь поподробней. За 118тыс пробега было поменяно: передние амортизаторы, передние рычаги в сборе (салентблоков не было в наличии, а ждать не хотелось), обе шаровые (их можно было и не менять, стояли родные и были еще хорошие, но поменял уж на разу), тормозные диски передние, задние продольные рычаги (стояли еще с завода), ступицу заднюю в сборе. Стойки стабилизатора передние и втулки стабилизатора задние менял раза 3 или четыре уже точно не помню. про них хочу сказать, что у avensisa они ходят недолго по нашим архангельским дорогам. где-то тыс 20 стойки стаб.передние и тыс 25-30 втулки заднего стаб (если покупать оригинал) Было одно попадалово (правда по своей вине)- проткнул радиатор и перегрел двигло- попал на гбц (поставил бу из Японии) На 260 тыщ поменял сцепление(тоже родное стояло) Больше никаких проблем машина не доставляла. Двигло вообще супер - этот дизель заводился в -43 с пол-оборота причем никаких «вебаст» и предпусковых приблуд на тачке нет в помине!!!!!! Я раньше даже не мог предположить, что дизеля на это способны!! В самые лютые морозы расход не превышал 9 л по городу, когда машина вообще не глохла в течение дня! По трассе расход при 90 кмч где-то около 5 л на сотню. в общем за надёжность машине смело можно ставить 10 баллов по пятибалльной шкале! Ходовые качества: это конечно не гоночный аппарат! Предписывает ехать неторопливо и вальяжно. Максималку я из него больше 180 выжать не мог (и то когда проездом через Москву заправился на би-пишной заправке. Управляемость отменная, правда если на больших скоростях входить в повороты то немного склонен к валкости. Звук двигла в салон пробивается где-то после 3500тысоб, но сильно не докучает, так как ветер чуть тише свистит. В общем подводя итог хочу сказать - классная тачка, если вам нужна надёжная неприхотливая кобыла!
Достаточно маневренная, в меру тяжелая (примерно 1500 кг), хорошо держит дорогу, из-за того что автомат - немного туповат на скоростях от 20-40 - до этого и после этого разгон нормальный. Со скорости 80 до 120 - разгоняется даже не задумываясь.Максимальная скорость, на которой я ездил 160 - дальше уже страшно, вся гремит, ощущение что вот вот развалится. При нормальной езде в салоне мотора не слышно возможно от того что он перебирает передачи в районе 2500 оборотов. Никаких скрипов. Появились правда сверчки со стороны водителя. Оказалось это солнцезащитный козырек. Проблема решается - опусканием и подниманием оного. Из оборудованиея - электропакет (все стекла, подогрев зеркал, кондер, ABS, 4 подушки). Всё работает исправно.Из досадных недоразумений - нет подсветки бордачка, и ниши в торпеде, подсветка багажника включается вручную и также выключается. Очень мягкая подвеска. Все обычно начинают засыпать в салоне, если ехать спокойно. Задняя спинка может складываться как целиком, так и по частям. Если ее сложить получается ровный пол. Есть крючки для сетки. В принципе для Москвы, для небольшой семьи, которой не требуется бесконечно перевозить что-то объемное - машина идеальна.
Итак, глазастая Королла в кузове лифтбек (5 дверный хетчтек).Лозунг Тойоты - "управляй мечтой" в полной мере отражает мое отношение к ней. Машина очень дружелюбная. Чувствуешь, что не ты встраиваешься в машину, а она обволакивает тебя. Про продуманность всех технических деталей и говорить не приходится. Специфический глазастый дизайн. Его можно принять или нет. Выбор за Вами.Минусы есть везде. Во-первых, низкая точка контакта выхлопной системы с грунтом. По моему, это из-за специфический схемы проводки глушителя в задней части авто. Во-вторых. Стоимость запчастей и ремонта. Советую потратиться на хорошего эксперта на стадии выбора. В-третьих у Е110 часто встречается светло-серый салон. Это не для грязнуль. И, последнее. У моей Короллы отопление на 4-, а вот запотеваемость стекол в дождь на 5+. Поледнее лечится применением спецхимии. Рекомендую машину для тех, кого не сильно волнует самопозиционирование (пусть выбирают BMW).
Машину купил в Финляндии в 1999 г. Пробег 0 км. Из-за недостатка средств купил с объемом двигателя 1.6 механика. Выбор модели определил опыт эксплуатации предыдущего авто - Carina-E. До этого были в эксплуатации Blazer, Opel Omega, Opel Frontera, Mersedes и ВАЗы. Общий водительский стаж 23 года. На Avensise наездил 115000 км. Отличная управляемость и самое главное ни разу не подвел.За все время менял только масло, свечи, фильтры, резину и ремень ГРМ (по регламенту на 100000 км) + валик натяжения ремня ГРМ. Валик выдавал себя стуком на холодном двигателе. Кроме того бьют тормозные диски при торможении практически на всех машинах до 2000 года. У меня началось после 85000 км.Единственная большая поломка произошла с коробкой передач. Сначала появился едва заметный шум. Обращение в Toyota-центр результатов не дало. Они даже не услышали ничего. Я благополучно наездил еще примерно 30000 км пока шум не превратился в стук. Рассыпался сепаратор на одном из подшипников и затем были повреждены еще два подшипника. С каждой моделью такое может быть, но то что простительно для, например, ГАЗа для Toyota нет. Следующая машина у меня будет не toyota.
Мне купили эту замечательную малышку год назад. Я от нее в восторге. В этой машине есть все, что нужно, чтобы водитель чувствовал себя в ней комфортно. Хоть эта крошка недостаточна мощная, но благодаря своей маневренности, легкости и компактным размерам, способна обойти все машины в плотном городском движении и оказаться впереди.Yaris уже своим только внешним видом предполагает определенное отношение к себе со стороны других водителей. Как это ни странно, но особенно водители крупных легковых автомобилей относятся более лояльно к моей серебристой малютке.Управлять Yaris\'ом-одно удовольствие. Да, эта машина заслуживает внимания и уважения..
