222 отзыва о Toyota 1997 года

Авенсис универсал, 2л, 97 года, на ручке. Купил с пробегом за 200ткм несколько месяцев назад во вполне приличном состоянии. Откатал 10ткм, в том числе 3ткм поездка в командировку. - Выбор как человек практичный присматривал сарай понадежнее в ценовой категории до 250...270тр, но при этом хотелось купить автомобиль, а не средство передвижения. В смысле немца или японца. В списке претендентов были под конец поисков Passat b4, Carina E, Mazda 626. Многие другие варианты были отброшены по разным причинам. В результате купил Авенсис т.к. подвернулся хороший экземпляр. А так брал бы с АКПП. - Первые впечатления это Тойота. В комплектации "сол" (салон - кожа) Двигатель - приятно удивляет расход масла, точнее его отсутствие! ттт, повезло. Много слышал и сам имел опыт с тойотами, жрут. Лью Кастрол полусинтетику. Динамика не впечаляет, однако тут дело вероятно именно в моей машине. Тупит на низких оборотах, до 2500 не тянет. К этому в добавок не очень приноровился к кпп со сцеплением. Одним словом именно мой экземпляр имеет совершенно неспортивный характер, провоцируя меня на спокойную езду, либо крутить движок за 4000 оборотов. Расход 8 трасса, 10..11 город. 92й. еще долго гаснет лампочка давления масла, действует на нервы. Комфорт - лучше жигулей и акцентов, но хуже чем в мерседесе. Шумка по сравнению с прародителем - Кариной/Калдиной - по ощущениям лучше, но не на порядок. Сидения мне кажутся достаточно удобными. Все эргономично, хотя расположение педали сцепления относительно педали газа мне кажется странным. Расходы - в целом машина пока (4 месяца владения) деньги не тянет. Однако цены на запчасти не радуют, по крайней мере дешевыми точно бы не назвал. Например пыльник шруса (кусок резины!) - 1500р оригинал, 500р самый дешевый неоригинал. ДПДЗ - бу 1000р на разборке, новый - 2000р. Фильтры/свечи и пр. расходники по цене не отличаются от других иномарок, но более существенные з/ч могут стоить приличных денег. К сожалению далеко не все запчасти подходят от калдин/карин. Тормоза - приятно удивили, из всех машин на которых довелось ездить у этой одни из лучших. ABS периодически дает о себе знать, работает четко. Имеет довольно мягкую подвеску (первое время просто балдел от плавности хода, потом приелось) и нормальный клиренс, просторный салон и багажник. Слабоват ближний свет фар. кстати, тут читал не раз что двери якобы у авенсиса туго закрываются - не знаю, у меня очень легко, одним пальчиком. ну может только водительская дверь немного просела. перечитал - странный отзыв получился. попробую резюмировать - хорошая японская машина британской сборки. На мой взгляд без изюминки. Не для "погонять". Отличный уровень комфорта за такие деньги. Что мне действительно не нравится в этой машине - дергать ручку и жать сцепление. Такую машину надо брать на автомате. В остальном я доволен - сел, завел и поехал. Тойота.

Когда увидел авто в продаже, в ту же секунду понял что хочу именно его. Причины - нужен был недорогой, небольшой, экономичный, надежный, но при этом красивый автомобиль и не примелькавшийся!!! (например по данным авторегистра у нас в Эстонии самые распространенные тачки это пассат, гольф, ауди 80, королла и цивик - поэтому смотреть на эти авто уже тошно, они повсюду, на каждом перекрестке). Оказалось что очень непросто найти отвечающий всем требованиям. Но вот нашел! Стоил 5 000$, состояние - как новый (салон, движек, кузов), экономичный (8 в городе 5-6 по трассе), надежный: конец 90-х - золотые годы тойоты и еще некоторых японских фирм, т.к. простая проверенная временем конструкция и основные узлы, часть основных деталей пересекается с короллой. Ну и конечно внешний вид - на мой взгляд самое красивое авто из категории маленьких малолитражек - выглядит вполне по спортивному, плюс литые диски и спойлер на багажнике. Ходовые хороши тем, что хоть и 66 кВт, но вес авто ВСЕГО 900 кг !!! Разгон до 100 у меня получается в районе 11 сек, после 50 кмч начинает сильно сдавать, а на малых скоростях очень очень шустрая - совершить маневр в городе или резво стартануть со светофора - запросто.
Единственное что не устраивало в авто (но это дело вкуса) - скучный японский интеръер (сейчас то уже делают красивые, но ни тогда) с дурацким узором на сидениях и дверных вставках. Но это я всё исправил :) Сидения перетянул, приборку изменил. Если бы не наши дороги, то уменьшил бы дорожный просвет, выглядело бы еще лучше, но это нереально с нашими ямами...

Мне очень нравится моя TOYOTA CHAZER очень удобная и комфортная машина!В ней едиш и отдыхаеш!Просто "КЛАСС"!
Ходовые качества отличные,Отделка под дерево очень красиво,Доступность обслуживания-конечно не из дешевых ну все равно доступна!Надежность-пока еще не где не подводила!Соотношение цена-качество-хорошая цена соответствует!

Отечественный автопром рядом не стоял!"аквапланирования не замечал; заведу в любой мороз;проеду по любому сугробу на пути; мощи до ...... - а ест менее 10литров; Всё GOOD! только вот за городом на больших расстояниях 5ой очень нехватает! Найду с 5-ступкой обезательно поменяю!

За те деньги что за нее просят машина соответствует на 100% Мотор мощный, ход плавный, едешь будто плывешь (в хорошем смысле этого слова) Дорогу держит уверенно, конечно не БМВ, но все равно. Из минусов - не броский дизайн, да тормоза могли быть поэффективней. Очень доволен машиной.

Автомобиль RAV4 (3-x дверный) - идеальный вариант небольшой, исключительно удобной (с автоматом) машины для девушки (и не только) которая хочет надёжного друга. В условиях затруднённой городской парковки небольшой джипик - находка. Он сможет забраться (и выбраться !) в трудные места, "перелезть" через бровки и другие препятствия. Для загородных поездок это так же отличный вариант - по проходимости и удобству даст фору любой обычной лехковушке. Хотелабы передать в хорошие руки аккуратной девушке, которая любилабы ёё как я.

такого качества машины больше не выпускают.куплен 5лет назад.за зто времяпоменяли только резинки стабилизаторов и то , так как просто нужно было за такой срок хоть что-то поменять. тому кто хочет иметь сравнительно недорогой джип, на котором можно действительно выехать по бездорожью и комфортно чувствовать себя на трассе.

Отличная машина, купил и очень доволен. Автомобиль класса Жигулей, но по качеству и комфорту Жигули это полный отстой. В общем классная тачка. Японцы умели в те года делать надежные и качественные машины, а не теперешний ширпотреб. Жаль что нельзя поменять его на такой же только безпробежный, я бы на нем еще лет 10-15 откатался без проблем. На нем и по городу не стыдно и на бездорожье не опасно. По грунтовке дорогу держит идеально хотя и не 4WD.

Автомобиль просто супер, нравится удобный но долго привыкал к переключению коробки и габориты маленькие раньше была дайхатчу стория по началу хотел менять через год теперь хочу оставить Очень вместительный комфорт и убобство просто семеиный авто

Одноликий безвкусный автомобиль. Практически все японцы этих годов одинаковы. Но невыразительная внешность с лихвой компенсируется потрясающей надежностью. Тихий для своего класса салон. Удобные кресла и четкие тормоза. Отменная управляемость в совокупе с мягкостью подвески, то что надо (и не жестко, и крены небольшие). 1.6 мотор конешно маловат для крупного авто , но радует фирменный подхват мотора с 4000. Поэтому если хотеть динамики нужен мотор большего объема. Естественно пробег скручен, но проехав на машине больше 100000, могу объективно утверждать: ничего надежнее не могу себе представить. Слышал про слабоватую подвеску...но что-то не похоже, ничего там не сыпется, проста и надежна. Ездил на многих машинах, по соотношению цена - качество лучше не встречал. Не советую для новичков, у машины (Т19) плохая обзорность при движении назад. В общем писать можно тут много, суть одна: если надо ездить дешево, экономично, комфортно, надежно и просторно, лучше на найти. А если нужны понты, то ваша тачка бехи, мерсы, бентли, майбахи, кукурузники и т.д. А мы народ простой - карина наша машина.

Хотел "мерина",но сын уговорил взять Марка.Взяли 90й кузов за пять лет лучшей машины не встречал.При объеме 2.5 литра мало какая машина на трассе способна тягаться по скорости и комфорту.Сейчас третий год езжу на 100-м кузове 2.0 литра чуточку маловато мощи,но машине пофиг плохие дороги и отсутствие их.Ходовка мягко съедает все ямки.На заднем сиденье спокойно садятся три человека и не жмуться друг к другу.Если взять цену-качество,то за эти деньги лучше автомобиля нет.Неприхотлив к бензину-ему что 92,что 96 приемственность одинаковая. Вообщем лучше и мягче маркушки и его собратьев(креста и чейзер) нет машин.

...существует понятие- автомобиль десятилетия, пузырь в этом списке занимает первое место, машина для мужчин и его мужских игр. За рулем пузыря ни когда не задумываешься, где бы ты ни находился, за сколько км от дома, в горах или марях, тайге или в полном бездорожье, а сможешь ли от туда выбраться, вернуться домой...не подведёт ли тебя твой железный верный друг , просто эти мысли ни когда тебя не посещают....

Просто хороший автомобиль.На любой дороге,кроме там где не еэдят.Конечно зто не Волга и не Жигули...Рекомендую даже если он и подержаный.Оснащен АБС, хорошая проходимость по снегу,хорошо держит дорогу по гололеду и при еэде по мокрому асфальту.Резвый при разгоне, хорошие плавные тормоза.Много входит в салон при откинутых сиденьях.Простой в эксплуатации т обслуживании.

Класна машина мощьный двигатель,отличное качество жаль руль неправильный и не новая спорт это тема японцы умеют делать машины!
Небольшой минс подвеска жесткая и короткоходная,но это больше к качеству дорог.Считаю большим плюсом полный привод особено в зимних условиях,а она у нас длинная.К сожалению повторю огромный минус это руль и европейских таких машин нет.

Отличный семейный автомобиль.Удобный, большой, хорошо управляется, разгоняется ,в общем знаешь, что от него ждать.Маленькая квартира в путешествии.Хорошии опции т.е.камера заднего хода двдюха которая всё читает 2 люка сонары лыжи вобщем полный фарш.Нехватает в салоне бардачка меж сиденьями,и стойка передняя заерывает обзор градусов на 15 нужно привыкать.

Машина незаменима для большой семьи, ей бы двигатель по мощнее и каропку по сильнее ( 4wd быстро выходит из строя) уже была замена. WD прожорлива но установка ГБО решает эту проблему. Поставил вместо штатных R-14 R-16 с резиной 195/ 55 и машина поехала на много лучше.

Toyota Chaser 1996 года,комплектация TRD SPORTS,обвесы,диски R18,датчики и контроллеры HKS,фронтальный кулер GREDDY,амортизаторы KYB,стойки BILSTEIN,блокировка заднего дифферинциала LSD,распорка CUSCO,фильтра DENSO 3MR GT V-SPORT,улучшенная система впрыска,выхлоп EXAUSTNETICS,система курсовой устойчивости,

Этот отзыв о Тойота Спринтер Кариб, к сожалению здесь я не нашел возможности добавить модель авто в существующий список моделей.

При выборе машины были такие критерии: недорогая, экономичная (в плане ремонта и расхода топлива) модель, седан или универсал.
Хрусталь, спойлеры, обвес были плюсом. В газете обратил внимание на Кариба белого цвета, 97 г., свежепригнанного, в обвесах, передний привод, что редкость для Кариба (для меня ПП был плюсом в плане расхода, а гололед у нас от силы 1-2 недели в году).
Поехали с братом смотреть, были признаки покраски заднего левого крыла, салон чистенький, коврики свеженькие, состояние в общем понравилось, на одометре было 116 тык. Проехались на нем, на поворотах при нагрузке постукивали гранаты, остальное все было в норме. Продавец хорошо уступил и я решил брать.
Уже дома, поразмыслил о пробеге, если судить по потертости руля - скручен. Остальные признаки большого пробега - как потертость резинок педалей, просиженность водительского сиденья, потертость боковых стекол, ручки АКПП, стертость тормозных дисков - были в пределах нормы для пробега около 100 тык. Решил что если одометр скручен, то тыщ на 40-50, не более.
Ремни стояли почти новые, ещё дома в Японии были поменяны после ста (или восмидесяти?) тыщ.
Загнал на диагностику ходовой - были порваны пыльники задних амортизаторов, поменял. Чуть слышно шумел подшипник задней левой ступицы, но при езде его не было слышно. Остальное было в норме.

Для себя отметил такие минусы:
Можно сказать одним выражением: минус один, это класс авто - С-класс или Гольф-класс.
А если подробнее, то:
Подвеска слабовата - при езде чувствуются мелкие неровности дороги.
Черезчур мягкие пружины задней повески, на заднем сиденье третий лишний, на небольших ямах пробивает до отбойников, а уж о багаже не говорю. Напомню что я пишу о преднеприводном варианте.
Тормозная система не столь эфективна, на педаль надо давить сильнее, чем на авто класса D и выше, из-за этого при динамичном торможении есть боязнь улететь куда-нибудь на обочину.
Слабая шумоизоляция, при езде на зернистом асфальте имеется ощутимый шум в салоне, на такой трассе о музыке можно забыть, шум в дальней поездке достает. Обязательно буду делать шумоизоляцию, вкруговую, потолка и пола.
Вибрация авто на холостых оборотах, c 4А всегда вибрация чувствуется, даже на живых подушках.
Салон тесноват всеж.
Широкие задние стойки, неважный задний обзор при маневрах задним ходом, но привык быстро.
Низковат дорожный просвет, пока вместо штатной резины поставил 185/65 R14, думаю о проставках 2 см, но пока не заморачивался.
Жаль что нет салонного фильтра, пыли в салон попадает немало, надо бы приобрести фильтр и крышку к нему, где-то на форумах читал, что в продаже есть.

Плюсы:
Тойота :) (шутка).
Широкий выбор запчастей. Хочешь - в наличии имеется качественный оригинал подороже. Подешевле? - пожалуйста. Денех совсем мало? имеются и на этот случай.
Конструкция узлов проверенна временем, не модерновые, зато надежные.
Двигатель заводится с первого раза в любое время года.
Зимой лобовое стекло и дворники отогреваются очень хорошо и довольно быстро, изнутри печкой, снаружи теплым воздухом из-под капота, идущим из решётки под лобовым стеклом, в мокрый снег очень удобно. Например на Шариоте Грандис на дворники налипал лёд, не давая нормально счищать стекло, у Кариба нет этой проблемы.
Расход по трассе 6л на сотню (от 60 до 120 км.ч.), красота! Понятно что есть оборотная сторона - слабая динамика, вяло разгоняется.
Автомат мягко работает, очень плавно переключается, переключения совсем не чувствуются. Из-за слабоватого движка переключение на 4-ю (прямую) передачу запрограммировано при скорости больше 60 км/ч и в нашем маленьком городе с узкими улицами и короткими кварталами приходится все время ездить не более чем на 3 передаче, не успеваю разогнаться до следующего светофора. Отсюда и большой расход для этого двигателя - в городском цикле зимой 10 л, летом 8,7-8,8 л. при условии что стрелка тахометра не выше 2200 об.мин. Несмотря на эти минусы езда на Карибе доставляет удовольствие, правда тут нужно сделать поправочку: удовольствие от езды по хорошему асфальту. А если асфальт латанный или дорога грунтовка, даже если нет дырок и ям - такого удовольствия уже нет, машину трясёт и подколбасивает.

Очень красивая машина,а самое главное очень удобная.Большая вместительность 7 мест.Красивый дизайн.Объём автомобиля 2.0,хотелось бы побольше.Очень нравяться всякие приблуды%сонары,камера заднего вида,GPS - навигация и т.д.Вообщем впечатление очень хорошее.

Неплохой паркетник, в зимних условиях Якутии при -50 градусов на атозимнике проехал 3000 километров печатления остались положительные ходовые качаства соответствуют классу данного автомобиля.
И всётаки как внедорожник это название к нему не подходит, слишком низкая посадка в усовиях бездорожя Rav - 4 ведёт себя не уверенно.