222 отзыва о Toyota 1997 года

Всем привет! Хочу поделиться своими впечатлениями о автомобиле Тойота Ипсум. В 2005 году мне пришлось искать замену своей Камри, т. к. требовалось ежедневно возить товар, и ее багажник с этим не справлялся... Тогда я приобрел за 7000 долларов Ипсума 1996 года выпуска. Сразу хочу отметить, что не смотря на заверения бывшего владельца, заменил все жидкости и ремень ГРМ. После этого менял раз в полгода масло, свечи, ну иногда пыльник какой-нибудь... Один раз пришлось еще гранату и сайлентблоки на рычагах заменить. Запчастей на эти авто - на любой вкус! Оригинал, дубликаты, китайские тоже есть... Все по доступным ценам.В плане эксплуатации - для города идеальный вариант! То есть по комфорту, по расходу топлива, по обслуживанию - это легковой добротный японец, а вот вместимость как у джипа!На трассе расход 7-8 литров... В городе примерно 12л. Зимой заводится хорошо (если аккумулятор в порядке). Для дальних поездок, или на природу - очень удобен для всей семьи. Все сиденья складываются, и можно спать прям в машине! (главное комаров что-бы не было))) В 2010 году я к стыду своему разбил эту машину(( В деревне налетел в темноте на кучу металлолома на приличной скорости... Совершив несколько кульбитов, сальто и покувыркавшись - очухался на заднем сидении. (был не пристегнут). Вылез через заднее разбитое стекло, и пошел домой пить с горя.На утро, когда я увидел то, что стало с Ипсумом - повергло меня в шок! Это была смятая консервная банка, а у меня ни царапины! Обе подушки сработали... Продал я все это на запчасти, и купил - что вы думаете? Конечно Ипсум! Только теперь 1997 года, белый с обвесом. Посимпатичнее немного))) Пятый год катаюсь, и не нарадуюсь... Очень всем рекомендую!

Машиной владею 4-й год. В общем все устраивает - нормальное авто для города.

У моего ведра мотор 3S-GE - не покупайте с таким мотором!!!!Не машина, а сплошной шлак и разочарование.Владею этим кошмаром 3,5 месяца. За это время на ремонт этого го8на потрачено около 50 т.р. и это, видимо, только начло:(Если будет возможность купить эту машину - СМЕЛО УПУСТИТЕ ЕЕ и посмотрите что-нибудь другое.

семь лет верой и правдой без единого серьезного случая отказа. Все технические работы исключительно по замене расходников и жидкостей. Двигатель 5а на автомате явно слабоват для такого авто. По городу достаточно, но на трассе сильно ощущается нехватка запаса мощности.

Машина отличная. Не прихотливая. Запчасти по сравнению с немцами дорогие. Авто хорошая не ломается. В Таджикистане это марка редкость, ездил на таком автомобили более 1 года, машина не подводила. Салон довольно просторный и удобный. Вид у авто так себе. Багажник вместителен. По трассе идет хорошо. Мягкая подвеска. Двигатель 4A-FE (1.6 л) – производился в трёх видах: 1. С катализатором; 2. Без катализатора; 3. С системой изменения геометрии впускного коллектора (Lean Burn). Мощности двигателей от 99 л/с. до 107л/с.

Было у меня три таких автомобиля 1989 1995 1997 годов,механическая коробка передач,дизельный двиготель, хороший при езде в лесном массиве,высокий,проходимый,но в моей практике больше минусов чем плюсов

Выбирал универсал или хетчбек. Купил спонтанно и очень доволен. Второй хозяин в РФ. Затраты только на расходники: фильтра, масла, свечи, тормозные накладки, стойки стабилизаторов(яйца). Был косяк-периодически троил движок, причину на нескольких СТО найти не могли, пока кулибин в течении 3 минут не послушал и предложил поменять наконечники на свечах, ожила и радует уже года три. В день проезжал по 700-800 км. по 2-3 часа скорость 130-150..расход 9.5-10 не греется, идет как крейсер по межгороду, на 110-120км./ч. расход 8.6 л.(замер точный, по горловине бака при заправке до полного). Влазит все и доски по 3.2м и холодильник и двери в упаковке и по 2 матраца пружинных, и 7 чел взрослых-на выбор. ОТЛИЧНЫЙ универсал. Ходовка мягкая и неубиваемая. Жаль, что таких новых и тем более леворуких нет. Япы для себя делали. Сосед по гаражу посмотрел, покатался и после свежей короллы купил себе такого же старичка Ипсума, ибо оч удобен. Выбор за вами.

Машина рабочая, удобна для перевозки довольно-таки больших грузов. Перевозили стулья, столы, комоды, кресла, диванчики, ламинолиум. Не стоит на ней гонять, как и на других машинах, ибо можно попасть в неприятность.

Тойота "Паська" Paseo - в принципе неплохая машина, как и большинство Тойот старого поколения. Недорога в эксплуатации, хотя иногда из-за редкостности модели проблема с запчастями.

Это молодежная машина - для 2-х чел. Для семьи - почти никак. Но пока еще у нашей удается ее эксплуатировать. Маленький дорожний просвет и багажник, мало места сзади для взрослых пассажиров (детям еще терпимо), нет багажника сверху. С хорошей динамикой разгона и тормозами, но после 130 - страшновато ездить - легкая, качает от ветра, Хотя в Нэте есть ролики где с нее выжимают и 180. хотя резину ставим новую, хорошую и в меру необходимости меняем. Салон серый - пришлось делать немного тюнинга (благо на Трубе есть ролики) получилось неплохо - не так серо и уныло. Добавил белый цвет + стандартые: черный и серый. В планах сделать сиденья бело - синие. Диски стальные зимние сделал синими, летние остались алюминивые. Плюс синие задние барабаны и тормозная система на передних колесах.

Американка, сделаная под 98 бензин. Поэтому нормальный 95 травит терпимо, а от абы -какого - не хочет нормально ехать. О 92 вообще молчу. Она у нас может выступать тестером качества 95-го, хотя кормим в основном на провереных заправках. чаще всего на Statoil 95-м без олова. Шэл и Орлен - объезжаем другими дорогами. Нам попалась с заезженым мотором (брала масло) - через 3 года эксплуатации (накатав более 100 000 км) сделали капремонт мотора. Через год после этого заметил - масла вроди не берет, но мокрый мотор снизу - где-то немного просочилось). Кузов неплохо сохранился, хотя начинает намекать снизу на консервацию. Фары - полный отстой. Ночью почти ничего не видно. Надежная. Не успел оттормозиться - влетел на забетонированую трубу - столбик, который согнулся, а в машине только погнутым остался номерной знак. В городе ездить - супер - резвая на старте, на обгонах, а вот в трасе - после 130 не очень - страшновато. Печка и климатизация нормально работают - даже лучше чем в Тойоте Авенсис. Недавно треснула лобовуха. Оригинальная. Пришлось менять. Подвеска жесткая. Зимой пригодились бы зеркала с подогревом. На дальнюю дорогу неудобные сиденья. Не хватает дворника на заднем стекле. Внутри очень шумная - плохая звукоизоляция. подумывал наклеить дополнительные резинки, но передумал - смотриться колхозно. В основном ездит жена с малыми детьми, хотя когда хочется поганять и при возможности послушать и проверить, катаюсь и я на ней. Жена уже привыкла, не сильно хочет переседать на авто побольше, хотя я ей намекаю на комби (Тойоту конечно). Хорошо парковаться на маленьких парковках (правда в этом плане ничто не сравниться с Тойотой Айкю (тоже неплохая малолитражка. Помню в Греции на их гористых дорогах на Айкю мы за 5 дней накатали более 1 000 км))

В принципе - если в хорошем состоянии - можно брать для 2-х молодых людей.

Так как у нас такие авто стоят не дорого, а "Паська" с каждым годом стареет и болеет разными мелкими болячками, то продать ее - навряд ли удастся, придется ездить еще несколько лет - пока не выездит свой ресурс. На следующий день Вахтанг дописал: Хотя машинка резвая, на более длительные стартовые гонки она проигривает за счет малого количества лошадок. Ей бы еще штук 20-40 добавить - во зверюга была бы. Если тебе 18-25 и ты без семьи - бери. Старые тойоты делали на советь. Ну и не забудь смотреть на состояние авто.

Купили мужу два года назад, очень довольны, ремонтировали один раз за 2 года и то сальники поменяли и все. Внушает доверие.

Владею автомобилем Toyota Ipsum почти 5 лет (в декабре будет 5). Выпуск 1997 года, двигатель 3s об. 2 л. Каждый год семьей ездим отдыхать на Байкал. Дороги вроде бы и немного - километров примерно 200-250 (в зависимости от места, в которое едем), но местами дорожка еще та (гравийка, выходы скальника прямо на дорогу и т. п.), но наша старушка все выдерживает с честью. Один только раз, сразу по приезду, пришлось заменить ремень ГРМ, и то это я проглядел, не заменил перед поездкой. Ночевать в салоне автомобиля трем взрослым можно без проблем. Снимаешь подголовники, опускаешь все сидения, кидаешь сверху матрас (надувной или простой, любой), куртку под голову и прекрасный ночлег готов. Не забудь только окно немного приоткрыть, чтобы не было душно. И вещей можно много с собой взять, чтобы не искать ничего на месте.Приходится конечно все время подшаманивать машину, год выпуска сам за себя говорит: стойки прокачивать, маслица подливать, что-то заменить. Но ремонт и обслуживание у Ипсума очень не дороги. Трудно найти иномарку с более дешевой обслугой и ремонтом автомобиля. И это при ее высокой надежности и неприхотливости. Планирую приобрести другой автомобиль, но эту продавать не буду. Машина очень хорошая, неубиваемая.Рекомендую автомобиль Toyota Ipsum как бюджетный и надежный вариант любителям семейного автомобильного туристического отдыха.

Господи, как я по ней скучаю! Почти 14 лет на ней откатался. Куда только не забирался на этом семейном седане. Катаясь сейчас на новом кроссовере, не всегда позволю себе такие места, по которым проезжал на этой Каринке. Чудо-машина! В ней выросли мои дети, в ней вырос я, как водитель. За все эти годы машина только радовала. Своей надежностью, минимальными расходами, удобством, да просто стала членом семьи.Когда снимал номера, дочка плакала.

Машина очень хорошая, крепкая! По трассе может дать любому отпор, по комфортности 5+. По обслуживанию не дорогая и в общем ломается то не так уж и часто! Еще в чем плюс это в кузове, он мало того что красиво сделан, так он еще и полная оцинковка!

Купили данный автомобиль в 2010 году в возрасте 13 лет. Возраст машины немного пугал, но до этого были Жигули, да и больших денег осбо не было, а в кредит залезать не хотелось. Хотелось иномарку, а из тех вариантов что посмотрели - этот понравился больше всех. Пробег конечно далеко перевалил за сто тысяч километров, но общее состояние было как на фото и технически оказалось се исправно. В машине было достаточно тихо, двигатель по сравнению с жигулевскими работал в разы тише. Кондея не было, но после ВАЗа на это не обращаешь внимания вообще. Посторно, ничего не дребезжит и не отваливается, сиденья удобные, электростеклоподъемнки на все двери, раскладывающееся пополам заднее сидение и даже защита от открывания задних дверей детьми. Понравилась приборная панель, яркая, спортивня, с белой подсветкой и красными стрелочками. И так, в наших руках Тойота пробыла три года. За это время меняли прокладку клапанной крышки двигателя, так как начало подтекать масло. Проводились работы по ремонту коробки, так как со временем стало плохо переключать передчи и шуметь, прохудилась горловина бензобака ( эту трубку тоже поменяли), что-то меняли по подвеске, под конец сказали, что нужно менять рулевую рейку, так как износилась и стала "есть" жидкость гидроусилителя. К этому моменту Тойоту у нас купили и рейку очевидно меял новый владелец, а может и так ездит. Но при всем при этом машиной до сих пор доволен, хотя уже давно ездим на других иномарках. Как бы то ни было, любое подержанное авто требует опрделенных затрат, посему к этому были готовы. Но в отличие от наших ВАЗов, ничего просто так неожиданно не ломалось, кузов на удивление хорошо сохранился и только под конец стали выступать жуки по задним аркам, ездить на Королле, не смотря на возраст, было одно удовольствие.

Машина в максимальной комплектации. За пять лет Тойота не подводила меня даже в сложных ситуациях, предыдущие хозяева её тоже любили. Двигатель и коробка работают хорошо. Такой аппарат подойдёт всем, кто ценит надёжность, долговечность, уверенность, для тех кому нужен хороший инструмент. Для тех, кто заботиться о пассажирах сзади и спереди, и тех кому может понадобится багажник.Спереди удобно сидеть электропривод передних сидений. Очень достойно для своей цены: подстаканники спереди и сзади, электропривод зеркал, подогрев заднего стекла и зеркал, электропривод прозрачного люка (несколько положений). Нормально ест бензин, не жрёт масло. Качественно прокрашен кузов. Сзади есть место для коленей, ног, рук, и всего, что поместиться. Качественная шумоизоляция салона. Стоит приобрести, пока есть такие машины. С теми, что делают сейчас не сравниться. Хорошая, надёжная. Ухаживайте за машиной. Проходите ТО (меняйте все расходники) она Вам прослужит верой и правдой. Супер вместимость. ВЛЕЗУТ ВСЕ! Громадный багажник.

Всем привет. Мне родители захотели подарить на 19 лет авто, естественно поставили планку в цене, но не на выбор слава богу. В день покупки моей мечты я пересмотрела столько машин что к вечеру и вовсе желание ко всему пропало. И иут назначили последнюю встречу и всё думаю домой спать... Приезжает машина TOYOTA CRESTA 2,5 обьём, двигатель 1 gz, в 100 кузове вся така наполированная, блестящая, тут у меня челюсть то и отвисла=) А задний привод окончательно дополняет авто!Авто очень удобен, при обьёме 2,5 идёт отлично на 180 км. ч. Салон удобный и уютный (не как на табуретке сидишь). Всё находится под рукой, автоматизированно (даже водительское кресло). Печка и кондиционер на 5. Единственный не большой минус это лишняя трата времени уходит на разбр впрыска при замене свеч. И в наши годы уже она сыпется(( Но если сделать её с умом ещё долго отшагает!=)

Автомобиль приобрёл для удовольствия езды в пробках и на трассе, управляю с 2008 года. Машина широкая и достаточно длинная как корабль. Управляя Windom хочется не спешить, а наслаждаться движением. Шумоизоляция очень хорошая, на любой скорости можно говорить шёпотом и наслаждаться музыкой, дорогу держит идеально машина впивается в асфальт на всех скоростях, если не забывать и вовремя менять стойки стабилизатора и сайлентблоки рычагов, которые периодически выходят из строя из-за наших хороших дорог, сайлентблоки рычагов меняю раз в два года.Windom хорошо сглаживает ямы и кочки, их почти не заметно. Если двигаться 80-90 км/ч, расход экономный для двигателя 2,5 л. - всего 7 листов на сотню, но если начинать резкие разгоны и торможения расход увеличивается в два раза и больше.Достаточно большой багажник, помещается всё необходимое и при этом можно уместить ещё много хлама, мне не разу не удалось забить его полностью, всегда оставалось свободное место.Обслуживать машину нет не каких сложностей, чаще следить за тормозными колодками т. к. торможение у машины активное и если колодки не оригинал, могут быстро закончиться, но всё зависит от водителя. Выбрал этот автомобиль для спокойного не напряженного движения на дальние междугородние поездки и для отдыха во время движение в пробках. Кто не собирается заезжать в грязь и двигаться по бездорожью удачный выбор за небольшие деньги.

Автомобиль Toyota Sprinter Carib 4WD, сентябрь 1997 года выпуска, двигатель 1.8, комплектация Z touring, АКПП. Я живу в Алтайском крае. Климат у нас очень плохой, зимой снега по колено, машины всегда буксуют. Автомобиль Toyota Sprinter Carib за все 7 лет эксплуатации он ни разу меня не подводил(когда мы покупали эту машину, ей уже было 10 лет и 100000 км пробега). За семь лет мы наездили более 100000 км. Что касается двигателя 7А, за время эксплуатации заменен ремень ГРМ и своевременная замена масла с фильтрами, свечей. Больше никаких ремонтов по двигателю не было. По подвески были незначительные проблемы. Дважды прокачивались стойки задние и передние, менялся один рулевой наконечник. Расход бензина летом по трассе 8,5, в городе 12; зимой в городе 17, по трассе 8,5. К недостаткам я бы отнесла правый руль, маленький клиренс, небольшие углы "схода", "выхода". Машина замечательная, оправдала все ожидания. Всем удачного дня!

Глубоко убеждён, что автомобили выпущенные до 2000г. определённо другие. Те кто разбирается в авто, знают, что приблизительно до этого времени в автоиндустрии "рулили" инженеры, поэтому автомобили создавались надёжные, разнообразные, каждый со своим характером. После миллениума началось царство маркетологов и экономистов, что и привело к удешевлению, упрощению, унификации и как следствие одна платформа используется на всём модельном ряду марки, да ещё и на дочерних фирмах. И фактически конкуренты сейчас отличаются парой опций в списке, да несколькими кузовными элементами - всё как под копирку!Это я к чему, да к тому, что этот автомобиль обладает душой, харизмой. Он создавался лучшими инженерами Японии, для самих Японцев, которые знают толк в отличных автомобилях. Двигатель легендарный 1jz-gte, рядная шестёрка с турбонаддувом. Сверх надёжен, уравновешен, эластичен, обладает солиднейшей тягой во всём диапазоне оборотов, а при утопленной педали газа в пол ещё и свиреп как катана в руках самурая, рассекает воздух полуторатонной тушкой кузова с такой динамикой, что конкурентов на дороге практически не остаётся... В тандеме с ним трудится одна из самых надёжных автоматических кпп созданных Aisin. Она способна долгое время выдерживать всевозможные издевательства: постоянную пробуксовку на сухом асфальте, мощные разгоны, перегревы. Вся эта динамика реализуется через задние ведущие колёса, как и положено серьёзному автомобилю, созданному для водителя и получения им максимального удовольствия от управления. И это с завода. Авто имеет огромнейший потенциал для тюнинга. Когда осознаёшь, что двигатель и трансмиссию можно настроить на работу с 500-600 лошадиными силами без особых проблем, понимаешь насколько инженерами заложен огромный запас прочности! Стандартные нагрузки в 300 лс для него ничто, и всё работает и будет работать долгие годы и тысячи километров пробега...В салоне очень комфортно, всё продумано и удобно. Комплектация, не смотря на год выпуска имеет все блага более современных автомобилей: климат-контроль, хорошую аудиосистему, систему курсовой устойчивости, трэкшен-контроль и т.д.Всё, на что можно обратить внимание в этом авто: детали, качество сборки, материалы, выполнено на высоком уровне, и служит очень долго. Считаю это дар производителей той эпохи, этот огромный ресурс, который они заложили надо использовать с умом и наслаждаться обладанием таким автомобилем. Для тех кто так не считает пожалуйста - одноразовые Приора, Солярис, Логан и прочее...

Это наверно самая лучшая машина в которой я ездила. Брат покупал разбитую, гнал с другого города, долго ремонтировал её, и теперь она просто ласточка. Люблю японские машины. Большинство людей говорят, что праворукие хрень, так вот наоборот. Просто прекрасный аппарат. Только она конечно на каждый день не подходит, она ведь гоночная лошадка) Вместимость тоже не большая. Рада что брат знает толк в машинах.