87 отзывов о Toyota RAV4 2013 года

Хорошая машина, но только для женского пола... И то для очень неприхотливых;) дизайн спокойный, внутри комфортно, цена не дорогая, кнопки удобно расположены и для высоких людей подходит!

Все сравнивают с Киа спортедж и i35 причем здесь эти машины Рав сравнивайте с соренто или с санта фе более правильно будет машина эта явно больше и красивей и т.д.Ни в коем случае не пожалели очень долго выбирали .

Хороший, надежный автомобиль для семьи среднего достатка. Для водителей предпочитающих умеренный тип вождения. За полгода эксплуатации остался доволен свои выбором.

Вообще с маркой Тойота познакомился в 2003 г была Королла 1.6 на ручке проехал 300.000 и остался настолько удовлетворен авто,что в выборе другого раздумья не было.В 2009 взяли Авенсис -доволен,только низко вата.И теперь выбрали новый РАВ . Удовлетворен полностью.На самом деле в багажнике с ростом 185 спать удобно( были на природе и заночевали с женой).Хорошая посадка, а расход если ехать со скоростью 90-100 у меня приближался к 7.5 л. Правда заливал бензин в Евросоюзе, и машина была активнее. К официальным дилером на ТО не ездил, делать там не чего. За гарантийный пробег(100 тыс.км.) с машиной ни чего серьезного не случится. Так что Тойота хороший выбор, может Немцы лучше, но и цена у них тоже серьёзнее.

Машинка понравилась, особенно после тест-драйва, на котором дали покуражиться на снегу и ледяной дороге, да и порадовали "фартуки" на дверях, приятно когда пороги внутри всегда чистые. Ну и новый облик лично мне понравился, хотя слышал много разных отзывов по внешности нового РАФика. В целом ни на мгновение не пожалел, что взял эту машину.

Престижно, статус, комфортно и безопасно вождение данного авто. Тест драйв и реальность в эксплуатации оставляет ТОЛЬКО Лучшие впечатления от Нового RAV4. Надежды оправданы в выборе данного автомобиля. Управление Новым RAV4 - УДОВОЛЬСТВИЕ.

Хорошее, не прогадал.

Езжу с октября. Купил Rav4 после Auris.

машина покупалась в начале осени и эксплуатируется каждый день, облик у машины, можно сказать интересный, запасное колесо лежит в багажнике, что уменьшает общий объем, внутрии комфортно, но у пассажирского сидения маленький ход, и механические настройки, в отличии от водительского, отделка, на четверечку, материал ,типо кожа, за такую стоимость могли бы придумать что то посерьезней, один из недостатков - не подсвечиваются кнопки стеклоподъемников...вроде и мелочь....но опять же машина стоит больше миллиона, тоже "косяк", при езде в темное время суток на ощупь ищешь кнопки, когда поставили зимнюю резину шумоизоляция стала на 2 балла из 10, в салоне просто невозможно сидеть, пришлось ехать в салон и делать дополнительную шумку, но все равно не сильно помогло...бралась максимальная комплектация....но руль не подогреваемый...тоже самое могу сказать и про задние сидения...навигатор работает хорошо, автовключение дальнего света выручает, эта машина для фанатов марки toyota, машина "едет" только при двигателе 2,5, ито после обкатки, полный привод включается автоматически и с кнопки,и выключается после 40 км/ч, чуть не забыл...маленький бензобак, около 50-55 литров, ребят из toyotы ну вы что?!расход по городу выше заявленного, долго разбирался с омывателями вар)оказывается, включаются той же ручкой что и дворники, вода из бачка расходуется ну очень быстро, по гололеду машина держит дорогу уверенно, в этом спору нет, совет для тех кто собирается покупать - подумайте хорошо

Мое первое впечатление о РАВ 4 после 6 лет эксплуатации КИА Спортейдж плюсы:хороший обзор, низкий расход топлива, объемный багажник и дизайн. Минусы:жесткая подвеска, долго прогревается печка, отсутствует лампочка в бардачке, датчик уровня жидкости, очечник, блокировка двери и.т.д.

Купил РАВ-4 из автосалона в сентябре. Машина очень нравится. 1 - малый радиус разворота, 2- звукоизоляция намного лучше 2-й версии, 3- вариатор работает без рывков, машина идет плавно как корабль, 4 - с появлением гололеда трогался без проблем даже на летней резине, пробуксовок не было (без включения полного привода). На маленькой скорости хорошо пробивают трещины в асфальте, но прибавишь газу и их не замечаешь. Двигатель 2,0 л не для рывков, даже на спорт режиме идет провал при резком газе, здесь лучше 2,5 л. Расход по городу 12л, в заявленный не вкладывается, но здесь может влиять качество бензина в Казахстане. О наворотах вообще молчу, одна камера заднего вида чего стоит - великолепный обзор, обозначение габаритов машины плюс парктроник, можно подъехать почти в плотную. Недостаток на мой взгляд один - низкий потолок, шапка задевает, но к лету и это пройдет. До этого был РАВ-4 второго поколения, там салон выше.

Здравствуйте Люди желающие купить эту убогую машину !!! Если писать честно то скорее всего этого сообщения вы не увидите, но я все-таки попробую вам описать эту табуретку. Имею я рав4 2013года дизель. Развели меня в автосалоне как лоха:). Дали прокатиться на тест драйве по хорошему большому кругу в г. Набережные челны да по хорошему асфальту где я не фига не понял как работает эта убогая задняя подвеска, а когда я купил и выехал на проспект где в принципе да вольно хороший асфальт и нет нет попадаются не значительные ямки я был так УЖАСТО УДИВЛЕН, что моим ощущениям слов до сих пор не могу подобрать. Люди это просто телега жесть какая . Удары передаются с ходовки прямо на кузов ощущения как будто въехал в тебя чайник какой-нибудь со всей дури. После первого бесплатного ТО сказали ходовка навого авто все идеально. Передняя часть ходовки упругая да вот только не знаю на долго ли хватит , 20тс. прошла пока не стучит . В салоне тоже много недоработок двери зашипели на скорости после 10тс пробега, даводчик стекла 1 на 4 стеклоподьемника кнопки стеклоподьемников ночью без подсветки, панель нет нет да скрипнет не знаю что дальше будет, пластик везде дубовый, крышка которая закрывает запаску зачем-то раздута могли бы ровненько пол сделать да бог сней, капот при езде дрожит как лист осенний обратите внимание возле дворников и таких мелочей вы найдете еще и еще , вроде мелочи но из этих мелочей и складывается общее мнение ,есть два плюса драйв не плохой и расход 9л на сотку км и все. короче 1,5мл. эта машина НЕ СТОИТ . Люди если решили все-таки купить идите на тест драйв и прогоните его по ямкам мелким и сами все услышите. А в автосалоне говорят , что это же рав и это нормально для него вы еще на предыдущем кузове не слышали как ходовка стучит это типа мягкая сецифика авто:(.

Купил в салоне месяц назад, накатал уже 2200км по ужасным дорогам области! Не буду рассказывать как выбирал авто, это никому не интересно, расскажу о первых впечатлениях, а они как положительные, так и отрицательные! Из отрицательных - очень жесткая подвеска, которая несколько раз пробивалась, да так, что думал дыра в салоне будет, сразу же поставил защиту двигателя! Нет автоматического запирания дверей и дилер сказал, что нельзя настроить, а очень хотелось(((. При первых км напрягал руль на ощупь, не знаю почему, но даже супруге не понравился, но сейчас привык! Не нравится информативность дисплея - показывает только общий расход за весь киллометраж, а не гибкий средний расход за день, к примеру. Так же огорчило то, что ручки на заднем ряду полиняли, а ОД сказал, что это не гарантийный случай, якобы механические повреждения(((. На этом минусы кажись закончились, начнем о плюсах!!! Первый это расход - за 2200км средний расход 7.6 литров дизеля и это круто после 11-12 литров АИ-92 на прошлом авто, второе - эргономика как места водителя, так и багажного отделения, все на своих местах, куча ниш для мелочей, ну и третье - огромное пространство для задних пассажиров плюс широкий угол регулировки наклона спинки сидений! Через 6 мес. Николай дописал: На днях прошел первое ТО у официалов 2431 грн. За эти 15000 км нарекания теже - жескость подвески, а, еще была вода в салоне, но у диллера устранили эту проблему (перегнулась шланга кондиционера). По поводу расхода топлива, то он подрос до 8.1 по кругу, наверное, это следствие окончания обкатки и прекращения езды как овощ))). И еще хочу отметить, что не хватает еще одного гнезда прикуривателя, т.к. второй телефон поставить на зарядку не получается, но это мелочи! А в целом автомобиль радует!

После долгих раздумий и сомнений взял новый Рав. Собственно основную роль сыграл Тойота банк со своим довольно лояльным отношением к потенциальным клиентам. Так как очень хотел совсем другой автомобиль, но с ним, как раз, банк "продинамил". В общем "поженился" с автомобилем без особой любви, имея в виду все таки действительно авторитет марки с точки зрения надежности и неприхотливости. С другой стороны может это и хорошо, что без восторгов, а по расчету - более трезво оцениваешь.
Итак собственно по авто.
1. Дизайн - кое где неплохой, кое где спорный, но, в целом, автомобиль смотрится нормально. Явных провалов в облике нет, все ладненько "по-японски". на темных цветах неплохо смотрятся серебристые релинги.
2. Интерьер - без изысков, вернее они есть, но немного странные, приборный щиток вообще можно назвать образцом примитивизма. Однако, присидевшись, понимаешь, что все на месте и довольно удобно. Места в салоне много, хотя водительская подушка действительно коротковата. "Поерзав" первый день и "поиграв" рулем по углу и вылету, все же удалось найти удобные регулировки и стало вполне комфортно. Материалы так себе. Кожа на кожу не похожа, пластик как пластик. Но, опять таки, в целом все аккуратненько, "бедненько, но чистенько". С точки зрения оснащения, тут все нормально. Взял предпоследнюю комплектацию, в которой все кроме навигации (примитивная), отслеживание полосы движения, автоматическое переключение дальнего на ближний. Считаю нет никакого смысла переплачивать за эти не нужные в наших условиях опции почти 60 тыс.
3. На ходу плотная, даже несколько жестковатая, но грань комфорта не переходит. Двигатель тихий. Общая шумоизоляция средняя. Быстрая, отлично управляется, маневренная.

Общий предварительный вывод (владею только неделю, так что долгоиграющие выводы делать рано) - удобный городской кроссовер, довольно утилитарный, не не лишенный приятных и удобных опций. Реально стоит столько, сколько стоит в США (порядка 25-27 тыс.). У нас, сами понимаете, ни один автомобиль не стоит тех денег, которые за них берут.

Очень много моих знакомых в последнее время покупают автомобили этой марки.Многие пользуются этой маркой на протяжении десятилетия и утверждают что машина подвергается ремонту только в случае попадания в дорожно транспортное происшествие по неосторожности водителя.В остальном качество представляемых этой маркой автомобилей отличное.А этот автомобиль вообще предел мечтаний любого автолюбителя.У него кожаный салон, очень удобная панель просмотра главных функций.Салон достаточно большой вмещает 6-7 человек если 3 из них дети.Машина очень удобна, ход у нее очень мягкий не чувствуется кочек и т. д. У нее высокая посадка. Современный дизайн и внешний обтекаемый вид.Лучший из лучших.Также в городе есть салоны по обслуживанию именно этой марки.

Выбирал очень долго между Ford Kuga, Mazda CX-5, Hyundai Santa Fe, Subaru Outback. Очень нравится Subaru но выпуск модели подходит к концу. Hyundai Santa Fe - ни один салон не предоставил автомобиль для тест драйва, на вопрос: как можно купить не проехав? ответили: внесите предоплату, машину закажут, когда приедет попробуете если не устроит деньги вернем :))). Такого я еще не встречал. Не могу сказать что конкуренты хуже просто для меня Toyota оказалась ближе. Машиной очень доволен, она действительно стоит своих денег. Комплектацию "Active " выбирал т. к. не люблю кожаные сиденья, а 2.0 (нравится работа этого двигателя с вариатором). Реальный расход смешанный 8.0 л, город 9.2 л. (если не гонять), трасса 6.8 - 7.2 л. ~ до 110 км/ч. Свыше 120 км расход стал 10.2 л. октябрь 2014 пробег 35.000 км Автомобилем доволен - проблем нет. Начал темнеть дисплей на щитке приборов (поменяли по гарантии). Посторонние шумы и скрипы не появились ;). Для меня на сегодня нет альтернативы этому автомобилю. Будут вопросы пишите постараюсь ответить.

Всем доброго времени суток. Перечислять какие до этого были и есть машины не стану, в общем есть с чем сравнивать, постараюсь быть объективным. В целом, как следует из названия - "аппарат достойный", ну а теперь подробнее с самого начала выбора. Выбор авто. Естественно, перед покупкой любого авто, каждый старается получить как можно больше информации и "пощупать" будущее средство передвижения. Тут конечно каждому свое, кому-то машина и член семьи и т.д. но об этом позже. В общем перелопатил множество изданий, после чего следователи тест-драйвы. Выбор был достаточно обширный, причем в двух сегментах: компактные кроссоверы и собственно даже рассматривал полноценный полный привод в виде хонды ПИЛОТ. Среди маленьких был вариант CRV, чуть больше новый хендэ сантафе, даже хонду кросстур пробовал. Будучи поклонником лендровера ко всему относился предвзято, ведь действительно сложно сравнивать ходовые качества и то чувство безопасности, которое дает лендровер. В общем с перспективой передачи авто жене, остановился на рафике, хотя CRVшник отстал совсем на чуть-чуть, ко всему он и дешевле, но из-за отсутствия ксенона у хонды, остановились на рафе. В последний день два раза заезжал в лендровер и облизывался около фрила, но задушила жаба переплачивать 300-400, да и задние сиденья в тойоте - это нечто, прямо как диван, а рассматривали машину в том числе для семейных поездок в Европу. На этом и остановились - стали обладателями РАФа. Да еще один момент повлиявший на выбор, до этого жена ездила на аурисе 1,4 турбо дизель на роботе: очень понравился тойотовский дизелек, как работает, как заводился зимой. Первые впечатления и придирки. В общем стали мы обладателями данного автомобиля и начал я его тестирование. Первое впечатление - не лендровер: вроде и рулится хорошо, руль острый, но уж через чур острый, ну думаю дело привычки. Проехав за неделю по городу около 1500 км, я на нем уехал в командировку, а это скажу я вам совсем не близкий путь. В общем поняли мы с рафиком друг друга. Машина очень просчитана и если что-то не нравится, то на уровне придирок, хотя датчик дождя приходится постоянно то убавлять, до добавлять(по городу, на трассе проще), такого я еще на встречал. Раз уж начал с негатива, то продолжу: в машине больше чем за 1,5 млн. нет доводок стекол, только водительское стекло как на нормальных европейцах полностью опускается и поднимается до конца при дожатие, мелочь, а не приятно. Музыка звучит скучновато, громкости конечно хватает, но вот диапазон частот не радует. Размер экрана монитора мелковат, за эти деньги могли бы и больше поставить, но на самом деле и его хватает даже для не знакомого города с большими развязками (при навигации). Эргономика водительского сиденья продумана, но не хватает полноценного подлокотника как на двери, так и с правой стороны: уж очень низко они расположены и приходится постоянно двумя руками держаться за руль в правильной посадке (обе руки на верхней части руля), хотя можно еще и за нижнюю часть баранки держаться, но т.к. скорость передвижения на трассе всегда высокая, я себе такой роскоши не позволяю. К датчику переключения ближний-дальний в автоматическом режиме есть претензии, бывает переключается на дальний с достаточной задержкой, особенно заметно в горах, когда тебе край как нужен дальний уже как секунду, а его все нет. В остальном все достаточно хорошо. Теперь пожалуй можно перейти и к самому основному в машине - управление. Как написал в начале, первое впечатление от руля - слишком острый, слишком свободный(легкий), ну прям женский вариант. Зато после того как ты адаптируешься к машине, можно ехать и ехать не останавливаясь очень и очень долго без отдыха. Легкий руль, это наверное компенсация за отсутствие подлокотников :). В общем информативности рулю хватает, хоть на мокрой, залитой дождями дороге, хоть на крутых поворотах в горах. Стоит отметить, что для достаточно скоростных поворотов лучше поменять штатную резину на более широкую, да и диски поставить с большим вылетом, для увеличения широты базы, но это на любителя. Это опять же, сопоставляя рулежку на лендровере (едет как по рельсам) и управление рафом. Уровень комфорта в любых условиях достаточно хороший, не было ситуации где не хватило бы управляемости. Особенно хочу отметить хорошие тормоза, такое впечатление, что машина тормозит даже в воздухе, были моменты когда я отрывался от "земли". не самые лучшие дороги и внезапно может быть волнообразный отрезок, на котором в прямом смысле слова взлетаешь. На одной из таких волн взлетел на 140 км/ч и на второй волне, касаясь верхушки (на кончике) оттормозился буквально в воздухе, значительно снизив скорость перед третей "волной". В тот момент не хватило жесткости подвески, опять же сравнивая с лендровером, но для штатных ситуаций и подвеска оптимальная, неровности проглатывает достойно. Двигателя для штатных ситуаций хватает с головой, тянет не плохо, но все же ..... чуток не хватает ему крутящего момента, возможно это связано и с коробкой, т.к. она более скоростная, нежели тяговитая. Опять же ловлю себя на мысли - придирка, машина действительно сбалансирована достаточно хорошо. Порадовала работа трансмиссии, коробка адаптивная и меняет режим работы достаточно быстро. Можно проехать, грубо 10 минут и коробка перестраивается на новый режим езды: въезжаешь после трассы в город, после рваного режимом езды, т.е. резкими обгонами, вклиниваешься в монотонный поток и буквально через несколько переключений коробка работает в другом режиме, уже с плавным переключением передач и соответствующим набором скорости. Что касается интерьера, экстерьера, то скажу, что в новом рафике по сравнению с предыдущим поколением, водителю живется значительно лучше. В старый я садился в свое время, примерялся, но отказывался даже без тест драйва, в новом все хорошо, за исключением подлокотников :) Да, кстати, чуть было не забыл - МАЛЕНЬКИЙ топливный бак. Если я не ошибаюсь заявлен 60 литров, но больше 47 у меня не получалось залить, даже когда по компьютеру оставалось уже 12 км. Средний расход составляет 8,6 по пробкам, по трассе 8,5 в режиме "низкого полета". Еще раз, хороший у тойоты получился аппаратик, по большому счету на все случаи жизни. Да, опять чуть не забыл важный момент - МЕЖСЕРВИСНЫЙ ПРОБЕГ 10000 (возможный перепробег 500 км). Назад возвращался и окло 5000 тыс км проехал за трое с половиной суток, с учетом встреч в разных городах и т.д.. Давно не был дома, устал, казалось бы последний рывок и дома, ан нет, пришлось ТО проходить в Казани. ТОЙОТА - будь более гибкой к своим клиентам и иди на встречу, когда об этом сильно просят. В одной из статей "авторевю" было сказано про запах салона, который не выветривался спустя месяцы - соответствует действительности, сейчас пробег 12 тыс, машине два месяца и запах салона (ЭКО КОЖИ, а по нашему - дерматина) только только улетучился. P.S. Шумка на уровне, но не лендровер :) Аэродинамика просчитана великолепно - боковые стекла и зеркала были чистые спустя 10500 км и очень приятная вещь. Пороги прикрываются дверьми и всегда чистые, а еще фары не смотря на то, что ксенон - остаются чистыми практически все время и противотуманки большие и эффективные.!

Плюсом к выбору стала надежность, потом соотношение цена-качество и стоимость обслуживания и ликвидность — спрос на эту машину есть и будет всегда. В общем машина отлично сочетает в себе проходимость и компактность. В отличает от многих громоздких джипов — проблем с парковкой практически не бывает. За время эксплуатации никаких поломок — ну прям аж бесить начинает, почти все работает на пятерку. Много на форумах говорили про шумоизоляцию. По мне так в салоне умеренно тихо, можно говорить с пассажиром не напрягаясь. Может конечно кому-то она покажется недостаточной. В целом машина понравилась: двигатель приемистый, вариатор быстрый и удобный, салон просторный, хоть и отделан весьма бюджетно, бодро разгоняется с места

Выбирал долговато, пару недель ошивался по салонам, катался на всем, на чем давали кататься. Куга убил ценой, хотя и говорили знакомые - бери дизель кугу, расход хороший в ней. Не послушал. Пежо 4008 убил ходовой, гремит и стукает на ровной дороге. Аутлендер показался очень уж жестким. Да и дилер не скрывает данного факта - самый жесткий авто. В чем-то есть свой плюс. Тигуан поразил ценником, за 50 тыс уе.. дешевле. Даже не катался, потому как незачем. Мазда - ходил кругом и около, покататься не дали, но на мой взгляд слишком сладкий дизайн у него (сх5). Долго думал по поводу хонды новой. Отключаемые цилиндры - это конечн весчь... Но довольно спорный дизайн задней части кузова. Да и подвеска хорошая, не пробивает на хороших ухабах, да и автоматом подключает полный привод... В общем, с тойотой получилось не очень хорошо, на самом деле. Там понавешали опций, но сказали, что снимут то, что не надо. После предоплаты снимать отказались. Ругаться не стал, жене понравилось, цвет белый перламутр, в салоне много места (сзади особенно), мягкая, смотрится вроде ниче... Ну и, я бы так сказал, пришлось купить. Но всегда думаю лично я о хонде. Не знаю почему, про тойоту вроде никто ничего плохого не говорит из знакомых, и даже наоборот вроде... Расход средний пока 10.3 рисует на табло, ездил, ничего плохо сказать не могу. Дороги на юге лучше. задняя подвеска иногда неприятно пробивает на довольно небольших колдобинах на малых скоростях.

Багажник. Все что надо помещается. Частенько езжу с коляской, пара сумок мягких, пакетов... Проблем нет. Недавно стол возил в ремонт кухонный, ножки отлетели. не влез, опустил сидуху заднюю левую - вдоль поместился. Зеркало заднего вида. закрывает много лобового стекла. Очень неудобно. на сервисе сказали - не трогай. там есть телескопич трубка, мне подумалось, можно приоткрутить/приподнять. В итоге просто руками поднял - там кронштейн был в самый низ опущен. Вроде сейчас не так сильно обращаю внимание, и даже не пригибаюсь на светофор поглядеть. Руль нравится. напомнил мерсовский. Легкий ход и разворачиваюсь так же на малом пространстве. В крайнем положении делает звук - тук, дальше значит не надо. Не на всех авто есть это. Сиденье никак не мог настроить, почему-то всегда неудобно было. Вроде все хорошо, в след раз садишься - опять не так... не знаю, с чем связано. сейчас настроил, вроде пару дней не обращаю внимания.

Динамика. Можно ездить как пенсионер, движение тут не очень большое у нас, можно себе позволить. Режим эко включен постоянно. Иногда не сдерживаюсь... Начинаю безобразничать. Разгон хороший. Отличие эко от спорт режима есть, но едва заметное. Спорт включаю, когда гоняю и на серпантинах, вроде лучше. Хотя пробовал на эко - то же самое - практически одинаково. В повороты входит ровно и без кренов. Даже намека нет. Можно встретить в инете разговоры про плохую шумку. не знаю, не заметил. На светофорах люди идут мимо и слышно кто о чем говорит, стекла закрыты.

Блокируется АКПП, немножко меньше волнуешься, когда оставляешь машину на улице.

Пластик на внутренней части багажника довольно спорный. Не шумит, не гремит, но что-то с ним не то. как-то неаккуратно, что-ли...

В общем и целом, плохого ничего не могу сказать. Опции. В салонах частенько продают опции. это их бизнес, проясните ситуацию сразу, и лучше подождать пару месяцев и заказать то, что вам действительно надо. Без всяких накладок-ковриков-рейлингов-навигации за фантастическую цену. Вариант - маленький джипик - для жены - идеальный, на мой взгляд.

Машина радует. Из бытовых вещей: хорошая шумоизоляция движок почти не слышно. Отличные сиденья передние с боковой поддержкой, прям не нарадуюсь на них, а задние, регулируется наклон спинки, для дальних путешествий весьма удобно. Ксенон ближнего света, круто смотрится. Мультимедийка с usbишником и сенсорным экраном и камера заднего вида, удобная вещь, но по старой памяти всё равно тянет обернуться. В салоне почти всё, на мой взгляд, удобно расположено, из общего ряда удобств выпадают выходы для usb/aux, под полочкой прячутся, так что чтобы их увидеть приходится наклоняться или наощупь, что не очень при движении удобно, сам очень стильный, смущал еще пластик салона, но не скрипит и бог с ним и еще стекло приборной панели бывает очень сильно отсвечивает, нравится синяя подсветка. Сзади места вагон. Автомат не тупит. Электропривод двери багажника-очень удобно. Огорчает меня в машине особо только пару вещей: чертовски не понятный для меня вариант размещения запаски-это отдельная тема. Пройдемся по багажнику: выпирает внутрь бугор, здоровый и жутко раздражает. Сам багажник большой, это факт, но удобство загрузки спорное, вещи приходиться как бы дополнительно закидывать на него. Этот ход с запаской, хоть и полноценная она, реально напрягает и где-то на уровне подсознания место в багажнике “потерянное” жалко. Компенсируется это всё только тем, что запаска не на двери теперь весит, что с собратьями по внешнему виду сильно РАВ сравняло (вот только хорошо это или плохо не понятно) и бугор этот не мешает разложить задние сиденья прямо, насколько удобно спать не скажу, пока не приходилось, с раскладыванием, кстати, надо аккуратнее, спинка просто берет и падает. И под крышку в ниши можно всякую дребедень, типа тряпочек/щёточек вечно у меня по салону или багажнику раньше путешествующих сложить. Еще из неприятного: на днище торчит ряд элементов (провод там и болты) которые реально портят впечатления от ожидаемого клиренса в 190 мм. Пока в дебри не забирался, но мысль не дает покоя, у меня ж вездеход, а тут какие-то лишние элементы эти мне радость подпорчивают. В городе конечно минимум нареканий, дороги проходит все городские без капли сомнения, даже грунт местный дождями летними размытый, жестковато, особенно зад отбивает ямы и звуки специфические, но вцелом всё ок. Заберусь когда в чащи лесные, посмотрим! Качество хваленое тойотовское надеюсь не подведет. В музыке не разбираюсь, не меломан, но слышал что вроде как не очень она, для меня вопрос не принципиальный, менять штатную не буду. В целом всё хорошо, машина радует, впечатление относительно спокойного вождения тоже хорошее. Поэтому считаю что в своем классе она и за свои деньги очень хороша!