простор салона, управляемость, качество сборки, расход топлива, дизайн кузова
качество материалов
дизайн кузова, дорожный просвет, коробка передач, объем багажника, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость
шумоизоляция
Машинку брав в салоні і лишилась вона до сьогоднішнього дня. 9 років і 256тис пробігу. За мінуси довго не буду писати всі і так їх знають, це шумка, підвіска досить твердовата, ну а матеріали це вже суб'єктивно, якщо при їзді Ви вимацуєте всю пластмасу, то так можливо вона не з мерседеса, а так піде.
По салону: руль стерся, вже його пепешивав. Ручки сріблясті і вони також стираються. Також боковинка затирається,
додав на фото, але це все легко можна виправити.
Дальше, за що її лишили в сім'ї, перше це надійність. За 256к серйозних поломок не було. Десь на 180к прокладка просочувалась, це тільки в дизелях. Ну і все, дальше тільки розхідні матеріали. По коробці проблем взагалі немає. Стійки ще рідні стоять. Цини на розхідкики дуже демократичні. Для прикладу, те що недавно міняв, тормозні колоди передні і задні, кращої якості 1200грн.
По загальному, машинка класна. Основне надійна, за 9 років ніколи не підводила. 4*4 дуже добре працює і можна в любу погоду виїхати. Для міста легка в паркуванні.
Саме головне в ній, заїхали на ТО, поміняли масло і катаєтесь!!!
дорожный просвет, качество материалов, коробка передач, простор салона
динамика, расход топлива, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Всім доброго дня!
Вирішив поділитись своїм досвідом і враженнями від користування РАВа.
В користуванні був 6 місяців, не дуже довго, але настрій встиг зіпсувати. Якщо коротко то: Дуже жосткий авто з великим апетитом, поганою шумкою.
Нормальне авто в цілому, але ціна завищена через бренд.
Машина в целом не плохая. По АКПП, по ходовой всё норм... по двигателю тоже почти всё хорошо, кроме топливных форсунок, я на 85т. пробега уже одну поменял цена +/- 20тыс.,грн., всё остальное пока в норме, шумоизоляция на слабую тройку...
По пяти бальной шкале можно поставить 4...
В мире существует два вида машин, это Японские и Стиральные....
Шучу...
дорожный просвет, качество материалов, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, цена
динамика, качество сборки, тормоза, управляемость, шумоизоляция
Тойота Рав4 один из самых надежных автомобилей. За 6 лет владения только один раз меняли втулки стабилизатора и передние тормозные диски. Все! Больше ничего по машине кроме ТО не делалось!
внешний вид.вид.больше нет достоинств.
47000км.-менять сцепление.!!!?отделка хуже всех других японцев и корейцев.жадность изготовителя - неимоверная.комфорт-0...(до этого была ауди а6с6 дизель-всё под рукой.всё регулируется через монитор! всего не перечесть...и много даже лишнего..)рулевое-плохое..крутишь,крутишь...электроуселитель-никакой, с гидрой не сравнить.и т.д.
еле еле 3.плохая управляемость рулём.жесткая подвеска(СТОЙКИ ПРАКТИЧЕСКИ НЕ РАБОТАЮТ)кнопки трудно досягаемы.отделка жесткая.жадность изготовителя-неимоверная.денег много берёт,а отделка хуже всех японских и корейских производителей.
Экономичная на трассе и не очень в городе,расход больше чем заявлен.
Стоимость, расход и комплектация конечно расстроили,но в целом автомобиль хороший,при продаже немного прослезился,было жалко.
Хорошая, мягкая, проходимая и удобная машина, но совершенно не стоит тех денег которые за нее просят.
Японцы делают машины для людей... Все сразу понятно, просто, легко. Не напрягает замороченность электроникой. Просторный салон. Мужу, который весит 120 вполне хватает места за рулем. Я вешу 68, и мне хватает в нашем авто всего-всего, даже с избытком! Если разложить задние сиденья просторно спать (рост мужа 178, мой 158). Просторный багажник, с которым открыть дачный сезон, захватив все сразу (рассаду, хлебопечку, продукты и т.п.), хватает одной-двух ездок. Расход топлива такой как указан в паспорте 9-10 л в зависимости от стиля вождения. Жесткость подвески не замечаем, наверное потому, что ездим по нормальным дорогам. Бездорожья наши Рафики (старый и новый) не видели. Ну вообще-то эта машина и не вездеход, а кроссовер.
1) подсветка кнопок требует доработки. Невнятная какая-то подсветочка. (у старого рафа кнопки подсвечивались лучше);2) кнопка спортивного режима неудобно расположена. На трассе она часто бывает нужна при обгоне фур-длинномеров;3) поговорить по телефону по громкой связи в салоне практически невозможно - плохое качество звука;4) покупали машину с кожаным салоном, но видимо это не кожа а эко кожа. Три года машине, а боковая сторона спинки сиденья водителя от двери ободралась. Выясняйте сразу какой у вашей машины будет салон кожа или эко дрянь! Теперь будем покупать чехлы на весь салон! Кошмар!5) когда за рулем невысокий человек (мой рост 158), подъезжаешь поближе к рулю и тогда не хватает длины подлокотника;6) шумоизоляцию можно было бы получше сделать, но нас не напрягает;7) на бортовом компьютере хотелось бы увидеть еще несколько показателей, например, сколько километром от пункта А до пункта Б.
Второй Рафик в нашей семье. Первый был с запаской на задней двери. Собственно висячая запаска была причиной замены авто на новый Раф без висячей запаски. Новый Раф побольше. Под капотом и ходовая не изменились. Претензий к техническим характеристикам авто нет никаких. Но, вы понимаете... я женщина, поэтому не очень хорошо разбираюсь в технике. Однако всегда прислушиваюсь к мнению своего мужа и мнениям компетентных людей, читая отзывы на автосайтах и форумах и просматривая тест драйвы как на наших каналах, так и на зарубежных. Автомобилем довольны. И я - женщина и, что самое главное, мой муж - водитель с 40-летним стажем. Аудио система достаточная, вполне хватает одной камеры заднего вида. Ну вот так, кат-то всего достаточно! Без излишеств, но все удобно-просто-комфортно.Кто-то сказал, что это машина для пенсионеров. Мы с мужем пенсионеры. Машина и правда для нас. Хотим едим от 90 до -120, а хотим и до 150 по хорошей трассе. Нам вполне хватает! Рекомендуем всем пенсионерам и не только им!Но маленькие недостатки мы все же отметим ниже....
Надежный. Просторный. Расход топлива адекватный. Куча всяких электро помощников (типа датчик слепых зон и т.п.).
Жесткая задняя подвеска..особенно когда машина пустая.Отдаются в тело все неровности. Очень недёшев топливный фильтр, который необходимо менять каждые 80000 км..Стоит от 7500 (заказ через москву по инету) до 16000 р (у официалов) и только оригинал, аналогов нет-китай не изобрел еще..хотя у Короллы топливный фильтр обходится от 1300 до 2000 р...разница в разы. Несмотря на то, что комплектация из полных - нет подогрева руля. Ну и полная печаль с навигатором. Карты по стране только 2010 года и те неполные..обновление через салон официальный стоит 16-20 т.р...За что??????Диск-10000 и остальное это работа специалиста центра...Конечно на автобусе дешевле ездить...Но драть деньги непонятно на чем!!!!???Это в стиле Восточных друзей ))
Чёткий автомобиль!!! Купил после Короллы. Вместительный. Отлично управляемый. Ни разу не ломался..
Плавность хода, (вариатор) ,умеренный расход( показывает 9.6 смешанный ),более - менее комфортно, очень не плохо реагирует на резкое ускорение, но не в гору , заранее надо раскручивать двигатель чтобы не отстать от такой - же машинешки но с более мощным движком . Задние сидения разбираются в ровный пол а это многое значит в дальных перездах, одним словом не плохо
Хреновата шумоизоляция,мультимидийная система может включится сама по себе ей до тебя дела нет, нет почемуто положения включения обдува одного переднего стекла ( У нас - же зима лютая иногда бывает) За три года эксплуатации и гарантии так и не нашли причину дребезжания в глушителе (как будто перегородки выпали) оставили решать теперь самому Жестковата, но это где-то плюс где-то минус Декоротивная накладка под алюминий на передней панели со стороны водителя при попадании солнца иногда слепит что в очках не спасешся. Крепление заднего ноиера полная хренотень ( можно же придумать , чтоб не дребезжал ) Всетаки мы какие-то деньги платим
Рафик стоит своих денег . Вот уже третий сезон гоняю на побережье с семьей. 2800 км. туда и обратно столькоже, ни каких проблем Спасибо огромное человеку в погонах Колокольцеву, повторяю человеку. Поуберал немного доильщиков с дороги в 16 году , одно время совсем оборзели
После перехода от седана к кроссоверу однозначно лучше обзор, при моих поездках на подмосковную дачу отпала необходимость махать лопатой зимой, практически всегда спокойно заезжаю на участок при глубине снега 40-50 см, при этом резина без шипов - Хакапеллита липучка.Машинка умная и напичкана многими нужными устройствами, типа камеры заднего обзора, парктрониками, датчиком света, датчиками слепых зон и т.д.
Не всегда понятно, что все-таки пищит в системе, иногда она подает какие-то сигналы, но на дисплее сообщений нет, поэтому что там происходит в это время непонятно, единственное, что удалось заметить - во время подачи сигналов рядом, как правило, либо высоковольтные провода, либо, наверное, какая-то аппаратура ВЧ. Словом, тёмное пятно, но на скорость не влияет. Пару раз замерзал привод задней двери, причем температура была "детская", что-то около -16, приходилось открывать, закрывать руками. Но это скорее всего последствия мойки.
Машина устраивает меня на все 100%, езжу на том, что и хотел приобрести. Предварительно рассматривал несколько альтернативных моделей LC-150, LC-200, 4 Runner, даже Mitsubishi L-200.. У всех свои плюсы и минусы. Окончательное решение принял, когда узнал, что в 2013 году будет новый РАВ, а когда увидел и съездил на тест-драйв, понял, что именно вот эта машина мне и нужна. Перед РАВом был Авенсис - прекрасный автомобиль, в общем сранении могу сказать, что у РАВа, при практически одной с Авенсисом длине базы, радиус поворота неожиданно оказался меньше, что очень порадовало.
Это Тойота, делали руками для людей. Боюсь описывать, чтобы не сглазить. Мощности движка хватает на любой манёвр (я не Шумахер).
Первое - тонкий слой непрочного лака и краски. Любая херня - сразу царапина (а кузов - не оцинкован). Второе - это не внедорожник, это - комфортный паркетник, не вздумайте проверять его по пересечённой местности. Третье - наличие в комплектации ненужных наворотов, за которые автоматом платишь (двухзонный климат-контроль, датчики дождя, света).
Пипилац стоит своих денег. Брал в Твери у официального дилера в феврале 2014 машину 2013 года. После Субару Форестера поразила шумоизоляция и куча разных наворотов, а также большой объём всяких ящичков и места у запаски, куда влезло всё барахло от лопаты до посуды
Внешний вид.Надежность.Легкий руль.Просторный задний ряд сидений. Неплохой багажник (но только в версии с докаткой - с полноразмерным колесом бугор на полу багажника отнимает немалую высоту из общего габарита).
Замечания к внутренней эргономике.1. Подсветить кнопки регулирования зеркалами, а то вечером садишься и что бы расправить зеркала, в темноте на ощуп приходится искать их. 2. Нижние клавиши на главной панели с права и с лева от руля не видны ИЗ-ЗА РУЛЯ и приходится нагибаться что бы не промахнуться - вообще все кнопки можно было вывести на центральную консоль ниже дисплея навигатора - мое предложение!!!!!!!!!3. В бардачке провести подсветку.4. В багажнике установить розетку от прикуривателя - пылесосить удобнее.
Приобрел в конце 13 года. Пробег 38000 (еще на гарантии - неполных 3 года). Никаких нареканий на ходовые качества. Машина жестковата (на лежачих полицейских особенно чувствуешь), но зато надежная. На трассе очень шустрая и проворная, в своем классе обгоняет всех!!!!! - уступает только моторам по мощнее. Полосу держит отлично, руль легкий, с поворотами справляется без крена. Расход ЧЕТКО по техпаспорту - заявляю ответственно (отвечаю Владимиру) - на дисплее показывает смешанный режим со дня продажи 11.9 (на трассе около 8.0 - 8.5).
отлично держит дорогу особенно на трудных участках (галолед, снег, щебенка и тд). двигатель как часики и порой про его забываешь .
брал рав-4 с салона. проехал 50ткм за 2.5 года . зимой начал появляться гул снизу машины. сейчас вообще сильно гудит с 40км/час. на местных сто грешат на раздатку. хотя раздатка стоит справа, а гул по центру. Неужели коробка-вариатор? Машина еще на гарантии. До ближайших гарантийных сервесом 1000км. Доеду-не доеду не понятно. Может причина простая? Подскажите кто с этой проблемой сталкивался.
положительное. соответствует всем заявленным характеристикам.
Надежность выше всяких похвал,управляемость отменная,бензин сверх меры не жрет,достаточно проходимая при отключении помошников и блокировке 50/50
Жесткая ,тойотовцы наверное ее для самураев готовили,поэтому и продал.управление климатом достаточно спорное
Ни одной поломки,недорогое обслуживание,экономична по расходу топлива.может из за механики достаточно приемистая.дизайн на любителя,что дает спорт режим так и не разобрался
За три года обращения по гарантии не было. Машина работает, как часы. Механика на 2,0 имет не овощной разгон до 10 сек на сотню. Что вполне хватает. Автомобиль хорошо держит лёгкое бездорожье. Электронная блокировка диффер. работает на ура. Подвеска жёсткая, как на всех японцах, когда едишь по грунтовой дороге сто км/ч то становится немного не комфортно. :-) Шутки шутками но машина это может. Зато можно на большой скорости войти в поворот. Занос на автомобиле практически не реален с электроникой. хорошие кресла удобные. Теперь о минусах. Японцы сэкономили на пластике салона он слабоват к истиранию. Что то японцы перемудрили или сделали спецом. до этого такого небыло. Но теперь колодки и тормозной диск ходит не более 30 -35 тыс км. Это неприятно. раньше на равах они ходили70-90 тыс км. (про тормозные диски). Так покупкой очень доволен. Реальный расход 11 литров на сотню. Мотор на ручке не надрывается. Хочешь быстро пожайлуста,хочешь медленно. сверчков нет. В целом получил что и ожидал. это хороший конь, с которым не стыдно на трассе и на грунтовке. Конь которому всё по плечу. Если бы вернули старое качество тормозной системы это был бы идеал, а так хороший конь.
Шумка отличная, в мороз прогревается в считанные минуты, приемистая,проходимость отличная по песку подъезжал к берегу Каспийского моря и полоскал ноги. Салон просторный и багажник вместительный. Красота.
Нет.
Всем привет.Выбирал долго и покатался на всех одноклассниках и все не то,а rav понравился с первой поездки. Вот и владею с июня 2013 года. Доволен как слон....
С самого первого дня - мой автомобиль. Сиденье регулируется под себя, затем можно ехать сколько угодно, удобно. Особая благодарность за мультифункциональный руль, не отвлекаясь от дороги, можно сменить музыку, ответить на звонок, посмотреть расход бензина и т.д. Камера заднего вида - просто подарок, плюс парктроник. При условии, что у меня не самая полная комплектация (Комфорт плюс), мне всего хватает. Расход бензина начинался из салона - 11,5, сейчас 9,6(!). Места много, задние сиденья в разложенном виде превращают салон в двуспальную кровать.
Клиренс, обзорность, компактность, высокая посадка, полноразмерное колесо в багажнике, системы безопасности
См.выше
Купил не за внешний вид, а за полный привод. Повёлся на то, что модель испытанная и особых проблем быть не должно. Расход начал неуклонно расти сразу, как ни старался его урезать. На сегодня средний по табло 14л/100км, летом был в районе 12,5. Так ощутимо вырос после замены генератора, причём, это я ещё снизил с 15,5 по выходу с территории ОД. Металл - фольга. В первое лето попал под град с перепелиное яйцо, все горизонтальные поверхности, молдинги - всё посекло мелкими вмятинами, заметил которые под конец страховки, во-время обратился. Кузовщики ОД не смогли устранить все вмятины, предложили по итогу бесплатно сделать передний бампер, посечённый камнями на трассе, на том и разошлись. Спина после 4-6 часов за рулём гудит, позвоночник болит, как ломом пришибленный. Поясничного подпора нет, сидишь буквой Э в провале сиденья. Омыватель пьёт жидкость вёдрами, т.к. даже на короткое нажатие старательно реагирует продолжительным поливом фар, в неделю до 5 литров омывающей жидкости уходит, а это по нынешним деньгам 150-200 . минимум. Сцепление на полном приводе горит сразу же. Причём, почитав статьи по теме, узнал, что это болезнь нынешних модификаций подключаемых приводов у всех марок, не только у RAV. Но на первой без проблем по грязи и снегу проползает. Пластик "под алюминий" в салоне весь в царапинах уже под конец 1-го года эксплуатации, причём откуда - непонятно, к машине отношусь оч.бережно, да и пробег минимальный. А так - простор в салоне радует, подвеска при аккуратном прохождении "лежачих полицейских" реагирует мягко, просвет достаточный, цена умеренная. Выбирать вам!
Понравилось высказывание в предыдущих отзывах: "Мускулистый красавец". Красиво сказано и что главное полная правда в одном словосочетании.Японец есть японец, тут нечего говорить. Качество превыше всего. Тут никто не поспорит.Авто классное, удобное, просторное. Внешне правда показался более аппетитным чем внутри. Очень нравится обзор водителя, стойки не мешают. Пишу об этом потому как многие кроссоверы, знаю по этой проблеме.Машинка быстрая. При этом как-то жестковата. Хотя в целом нареканий по ходовой я не имею.Сложно назвать машину семейной, она какая-то чересчур мужская. Но когда едешь в путешествие семьей, такая машина как спасение. Что можно сказать о расходе топлива. Может не самая экономичная машина, но я считаю ее вполне достойной обратить на себя внимание по данному вопросу.
Экономичный от 6,5л. на 100 км при спокойной езде жены и до 7,3 л. 100 км при моей газ в пол. Зимой в -35 градуса заводится без проблем только надпись на борт камп. что то вроде "прогреть перед движением". По бездорожью на удивление вездеход ни разу ни зимой ни летом не пришлось где нибудь встрять. До Рафа был Аутлендер XL тоже не плохой авто, но там где на Рафике я без проблем проезжаю на летней резине, на Аутлендере сидел на вездеходной резине. При выборе читал отзывы про немцев машины вроде бы хорошие, комфортные, но масло кушают и куча мелких и не совсем мелких поломок которые устраняются не всегда по гарантии и у каждого владельца есть свой знакомый авто слесарь, вопрос нафига. Рекомендую именно дизель.
Жёсткая подвеска, интерьер салона на мой взгляд, как бы сказать бедновато - скудноватый. Нет обогрева лобового стекла, а зимой хотелось бы.
Хорошая лошадка на каждый день, надёжный до безобразия автомобиль, за время эксплуатации ни одной поломки даже лампочки все родные. Масло от ТО до ТО не подливал. Мой первый дизель просто сказка приёмистый, экономичный. Единственное жёсткая подвеска, но уже привык. Только масло и расходники менял у официалов, хотя можно было для экономии и самостоятельно.
