129 отзывов о Toyota Prius

Приусом владею больше двух лет,точнее три зимы и два лета,верней у меня два приуса было, оба одинаковые ,голубой окрас,без камеры заднего вида.Один был почти два года, выпуск ноябрь 04,проехал на нем за 2 года 50 т.км.,на момент продажи 132 т.км. Продал и взял в штатах другой выпуск 07 ,куплен в марте 08,(18 тыс миль -29 т км.) по докам на нем ездила девушка.Почти Все приусы из США ввезенные перекупщиками битые,к примеру, целый с пробегом как мой стоят 15-17 тыс.,а я брал за 10 тыс.чуток мятый. Представьте какой он там был? . Капот и крышка у приуса алюминиевые, О машине: Расход город 5-6,трасса 4,8-5.5. Замерил недавно,залил 40 литров проехал, поделил на пробег,получилось 5,1 на 100 ,это с климатом по городу,не экономя особо. В прошлом году ехал как-то по одной дороге,где нет заправок,заправиться забыл, смотрю последний квадрат заморгал,бензина в баке значит 5 или меньше,а может и 3 литра, а ехать 50 км.до заправки или больше ,не знаю.Климат выключил,фары магнитолу тоже,скорость 70-80 и покатил, там горки ,заберусь на горку по эконометру,вниз приус катится сам. короче на эконометре графики были на самом верху,примерно 75 миль на галлон.это 120 км на 3.8 литра, Это соответствует 3,1 литра на 100 км. Приехал на заправку своим ходом,но реально с такой скоростью устал ехать по трассе.Если экономно ездить литра 4 на 100,но на приусе и так экономно,какая разница,5 или 4 литра,а экономно ехать лень,тем более динамика разгона хорошая,можно и нажать на газ.. Приус на котором два года ездил,вообще не ломался,продал с пробегом 136 тыс км., он ездит и новый хозяин счастлив,а на моем новом загорелся чек,я на диагностику, ошибка герметичности системы откачки вредных паров бензина из бака,типа дырочка где-то , хомут ослаб или еще что-то,трубки или абсорбер . Что за ерунда? Лезу на форум,на Лексусах тоже самое,отвечают мне : Езди и не думай.Там сложная система какая-то для экологии,а чек горит перед лицом нервирует ,хотя ни на что не действует. Звонил дилеру тойота,говорят что искать не герметичность абсорбера не станут, типа езди так.Чушь какая-то,может лампочку чека отключить? В остальном приус надежный драндулет,1 300 т.р. за него дороговато в нашей стране,а вот если бы он стоил как в Японии от 20 т .долл .за ним бы очередь стояла. Запчасти на него на Эксисте свободно,относительно не дорогие,по сравнению с Хондой ЦРВ 2008 (у меня есть такая) намного дешевле.Едет лучше фокусов,может быть цивик ему конкурент? Хотел БМВ 1 купить,но жена захотела приус. Единственно, надо было на коже и с автопарковкой брать,ну да ладно,через год поменяю на приус 30 кузов, выберу комплектацию получше..Машиной доволен.

Купил жене Приус. 2008г. Канадец. Синий. До этой машины седаны/хэтчи и прочее моноприводное малоклиренсовое не признавал в принципе. Первый раз сел и признаюсь честно - не смог завести! Кнопку жму - приборы загораются, потом гаснут. Стыдно, но как говорится у америкосов - правило ReadTheFuckingManual еще никто не отменял - заводится она только с нажатым тормозом))) Пролистав книженцию к машинке впечатлился заботой об окружающей среде и безопасности водителя/пассажиров Приуса (ничуть не хохма). А тормоз надо нажать - так то выяснилось защита от детишек, мол нажать и туда и туда либо не дотянутся, либо не сообразят - видимо в США есть такая проблема, раз тойота озаботилась ее решением... По подвеске и комфорту и прочему - в один день гонял по трассе 1600 км - и что сразу заметил, спина не устает, в отличие от служебного породистого немца - после него спина как на кол посадили. Глотает приусеныш наши дороги хорошо, шумка нормальная, не звезда конечно, но очень даже прилично. Кстати, по трассе при 100 км/ч расход где-то 2-3 литра на сотню, едешь-едешь, уже кажется что индикатор топлива сломался, ибо не движется полоска!!! Почему столько восторгов по поводу расхода - в данный момент владею Ford Expedition 5,4 / 300 л.с. - круче экономайзера чем 14 mpg на нем я не видел, а у приуса зимой 34 mpg, летом 42-50 mpg. И это по городу. Щенячий восторг признаюсь вам, хотя еврейскими комплексами отнюдь не страдаю. По расходникам и ремонтам - за чуть более год владения поменял масло в двигателе/вариаторе да долил антифриза. Вот собственно и все. Подвеска хоть и мягкая, но живучая. На наших городских колдоебинах диск загнулся, а стойки живы. Пока ничего не бренчит и не течет. Когда покупал - слышал всякие ужасы насчет умирающих на нашем морозе батарей приусов. Как выяснилось на живом теле - чушь это все полная. Заводится в мороз машинка отлично, в городе тепло в салоне держит хорошо, на трассе печку прибавлять уже приходится. Из минусов есть конечно косяк, но может это на мой, джиперский взгляд - это клиренс. Линейкой не мерял, но на глаз сантиметров 10 не более. Зимой снег у нас в городе традиционно не убирают и приусеныш полирует пузом сугробы. Поэтому после снегопадов ему жестко прописывался режим "стой в подземке пока снег не примнут". Также машинка имеет всякие вкусняшки навроде камеры заднего вида и бесключевой доступ. Что еще сказать, авто очень и очень интересное, технологичное. Необученность жЫвотных из сервисов по данному авто компенсируется его (чуть не написал легендарной)))) прочностью от рождения и отличной продуманностью. Все фильтры и масло в вариаторе и движке можно поменять самому - работы на 15 минут при наличии подъемника. С электрикой/электроникой проблем нет совсем (блин, камень в огород моего форда))). Удивляет тот факт, что у нас до сих пор таксисты дружно не пересели на приусы - ведь и багажник хорош, и просторно довольно-таки в салоне, и расход сказка! Мечта таксиста блин! Резюме - машина хорошая, душевная я б сказал, надежная к тому же. О покупке не жалею, хотя и покупал жене - катаюсь на приусеныше не реже нее. Короче - рекомендую. август 2011г. - вот и год прошел! Что по ремонтам: - подшипники ступичные передние оба по 2100 . - область М9 это вам не подарок! - масло замена два раза, само масло стоит 2000 . за 4 литра (полный объем замены) - лампочка ближний свет - 200 .

Я давно хоте приус, но боялся что его здесь негде будет обслуживать, и что он тонкий, напичканный электроникой авто. Почитал отзывы, не нашел ни одного отрицательного, потом поговорил с владельцами и съездил в гибридс.ру. Купил в приусмоторс на авиамоторной с пробегом 50 тыс и родной немецкой сервисной книжкой, состояние было такое ,что знакомые думали что я новую машину купил. Главный её минус это клиренс, но я не стал устанавливать проставки, потому что не хочу терять аэродинамику, машина едет оч резво, лучше среднестатистической 2х литровой машины, хонда сивик 4d остается сзади, проверено не один раз с другом. По трассе скорость не чувствуется, едет действительно легко, ограничитель на 182 км, но эту скорость он держит без напряга. Расход у меня лично от 5 до 6 литров, по трассе если ехать быстро 160-180 то 7-7.3 литра на сотню, т.к все время работает бензиновый мотор, в городе 5.5, с кондеем 6 литров , если ездить активно(кондей на динамику не влияет, т.к. работает от батареи), у коллеги с работы меньше выходит, он тихо ездит(купил после меня, понравилась машина). Колодки ходят больше ста тысяч, т.к генератором тормозит на пару с колодками, никаких ремней нет, ни стартера ни генератора, у кондиционера свой привод, электроусилитель руля , электромотр и генератор внутри коробки, и.тд.Главное все это надежно, ребята из сервиса говорят, что на 20-м (втором) приусе ещё небыло случаев поломок или выхода из строя батарей, что таксисты у которых пробеги под 500 тыс, делают только плановый ремонт(т.о) В машине заложен ресурс, движек от яриса 120 лошадей дефорсирован до 78, ради экологии, естественно и ресурс повысился+ему помогает электромотор, тойота вообще очень надежная машина, все кто хоть чуток разбираются в машинах это знают. Подвеска там простая как на ваз 2109, только с абс , стабилизацией, ну и комфортней, в пробках машина едет от батарей, если долго стоять в пробке батарею зарядит движек, а так от торможения зарядка идет, запуск бензинового мотора происходит мощным электромотором на 2000 оборотах, поэтому это моментально и не чувствуется, комплектация богатая, камера, музыка с уселком штатная, навигация работает у нас, надо только диск купить, блютуз, все управление на руле, и музыкой и климатом, руль овальный поперек, много бардачков, много места, двойной багажник, ничего пока не делал, делаю т.о, масло в двиг+вариатор+фильтра 5000р, в вариаторе надо каждые 40 тыс менять, но я вместе с моторным маслом чаще меняю, неповредит, переключения отсутствуют, в вариаторе цепь, а не ремень задней скорости нет, она электро. Я могу ещё много написатьне охота, поэтому пишу кратко,итак много получается . У машины и налог маленький, и страховка дешевле, и.т.д. Из минусов, клиренс, шумоизоляция(хотя пластик не дребезжит, но мотор громко работает), зато на электро без шумно). Ударил на нем дверь, запчасти дорогие, дверь б.у 12000р, зеркало 6000, стекло 3500. А запчасти по механике я интересовался наоборот дешевые но слава богу не понадобились, Короче я не жалею, скорее куплю второй чем продам этот. Тем более бензин

Здравствуйте! Вот и исполнилось 3 года с того момента как я приобрел сей пепелац, настала пора хоть отзыв черкнуть. Начнем пожалуй с мук выбора. Бюджет был порядка 750-800 тыс. Так как до этого владел только японцами, в сторону других производителей даже не смотрел. Долго мучился задачей с одним неизвестным где слагаемые были надежность, экономичность, вместительность и безопасность. Последние два пункта были приоритетными т.к. пополнение в семействе было уже на подходе. Остановил свой выбор на Короле Версо. Приехал смотреть на стонку и увидел его... Сразу бросился в глаза этот необычный машин. В нем все было необычно форма, силовая установка, салон-вс тогда было такое футуристичное. Ну подумал я что гибрид с вариатором-тупой как валенок. Отчасти я был прав. Реакция на педаль газа всегда разная-все зависит от заряда батареи. Примерно тоже самое с тормозами-сначала умный япошка пытается выжать из энергии торможения вольты и амперы что не всегда приятно. Но это мелочи. Много расписывать про свои ощущения не буду просто скажу так. Я три дня был в шоке!!!! Как я жил до этого??!?!?! Примерно такое же шок я испытал после покупки ipadа(многие поймут)... Кстати покупал я б/у из европы в комплектации бизнес с подогревом (из скандинавии). Пробег был 89 000 км. Сейчас окло 250 000. Накатал я конечно немало. НО! По качеству претензий нет!!! Список того что было заменено кроме расходников ничтожно мал... Все раньше боялся замены батарей и всего такого- но снова НО(!) БАТАРЕЯ ОКАЗЫВАЕТСЯ РЕМОНТНО ПРИГОДНА!!! Замена одного элемента батареи обошлась мне примерно в 10000 (7000 элемент + работа). Живу я конечно не в столице поэтому мест для обслуживания не так много- обслуживал только там где покупал. Катаюсь я на нем последний год- как только из Европы поедут в 30-м кузове буду первым в очереди. Да больше то сказать нечего в целом хороший автомобиль для тех кому он нужен! Не буду агетировать за приус это лучше не делать а то местные тролли брызгая слюной накинутся на меня и будут портить настроение. Всем удачи!

Приус не просто машина... это устройство которое меняет мировоззрение человека... с виду идиотские зеленые машинки показывающие сгенерированную энергию, на самом деле являются показателем экономии владельца машины... и это настолько захватывает, что проездив совсем небольшой промежуток времени понимаешь как была сера жизнь с прошлым авто и насколько она ярка теперь :) Супер дизайн приковывающий взгляд соседей по полосе движения... езда в абсолютной тишине, без шума бензинового двигателя... слова мастеров сервиса: - та... на этих приусах ничего не ломается...
короче говорить можно много :)

Автомобиль отличается весьма достойной динамикой для 1, 5 литрового мотора. Управляется отлично. Размеры авто вполне компактные, при этом внутри салона места достаточно, особенно на заднем сиденье радует свободное пространство в ногах, чего не скажешь про некоторые другие модели - салон намного просторнее, чем в Тойоте Королла и мог бы даже посоревноваться с Камри. Сиденья в авто велюровые, темного цвета - очень практично и удобно, особенно оценят это качество те, у кого есть малыши. Багажник достаточно вместителен, заднее сиденье раскладывается в ровный пол, при желании можно разместить велосипед, коляску или крупный груз. Сиденья комфортны, не чувствуется усталости после активного вождения.Отличная обзорность. Замечательная маневренность на узких городских улицах. Очень удобный вариант для городской эксплуатации. Поражает экономичность - ощущение, что бензин не заканчивается никогда, как будто авто только нюхает бензин, нам хватило 45 литров бензина на 1000 км. Сначала даже не могли поверить, думали датчики сломались. Интересно заводится - нет шума двигателя, как будто и не заводили - так тихо он работает, секрет в том, что работает он на аккумуляторе. В салоне много всяких бардачков и ящичков, подставочки для стаканов, полочки для документов. Расход топлива 4-5 литров на 100 км, в пробках работает только электромотор и не расходуется топливо, но при этом поддерживается работа всех систем авто.Стоимость ТО смешная - 3 тысячи - и это с маслом и с фильтрами. Многие знакомые пересели на Приусы, оставив свои шустрые и резвые моторы для выходных дней, так как нет ничего более экономичного, удобного и приятного на каждый будний день. Если вдруг, не дай Бог, случится ДТП (лучше б не случалось, конечно) - имейте в виду - стоимость запчастей на Приус и его ремонт сравнимы со стоимостью запчастей на радиоуправляемые детские машинки. ))) Особенно нравится мне европейская версия Приуса - не надо перепрошивать компьютер (тем более что у американцев после перепрошивки, как правило, отказываются работать некоторые датчики и бывают глюки), размер дисков 16, а не американские - 15, диски намного красивее - они двухсоставные и можно ставить разные колпаки - дело вкуса, колпаки очень дешевые - не более 4 тысяч за комплект, если притерлись к бордюру на замену колпак и не надо переживать где отремонтировать диск подешевле. Еще один плюс европейца - есть кнопка EV - можно двигаться только на электротяге в паркинге, чтоб не было запаха выхлопных газов, угол наклона фар у европейцев регулируется, что очень удобно, радио работает на частотах и не надо изобретать велосипед. У европейцев совершенно другие передние фары (нет проблем с Техосмотрами, свет фар отличный, регулировка хорошая), на передних крыльях в европейской версии повторители поворотов есть и цвет передних габаритов стандартный - белый (не желтый как у американской версии), задние фары у европейцев с противотуманными огнями ( у американских Приусов - нет). Транспортный налог на этот авто около 3600 . Согласитесь, что это очень мало? Европеец дороже американской версии, но он этого стоит! Ведь американскую версию придется доработать под себя, это тоже затраты, и при этом все равно всего не переделать! Добавлю еще. Автомобиль очень удобен для женщин, одновременно и компактен внешне и вместителен внутри - дамы любят такие варианты.Когда приезжаешь на СТО (из подозрений, что может быть что-то все-таки есть неисправное, вдруг найдут неисправность какую, "ничего никогда не ломается - это фантастика") мастера говорят, что "эти авто не ломаются, все у них нормально, чем больше они у вас бегают, тем больше батарея заряжается, приезжайте на ТО и не переживайте". Несомненно стоит купить такой авто - это наше будущее, водителя такого авто отличает не только экономичное отношение к расходованию денежных средств, но и забота об экологии! Если все об этом задумаются, то воздух станет намного чище!

проехал пока немного.
Разгон до 100км\\час - оч.хор
до 120 - хорошо
до 140 - средне
до 170 - медленно
дорогу держит хорошо на летней резине и почти сухой дороге.
Заметен шум от колес и двигателя на скорости более 90км. Нужна шумоизоляция, штатной практически нет!
Нужны брызговики, иначе очень забрызгивается кузов особенно от передних колес.
Музыка звучит хорошо.
Штатная навигация лучше, чем навител, но очень мала картографическая база (Версия 10).
Расход бензина при динамичной езде мало отличается от обычной машины.
Надо отучать себя от рефлекторного слушания оборотов двигателя.

Здравствуйте уважаемые читатели программы «Отзовик» и все автолюбители. Хочу поделиться своим мнением и оставить отзыв об автомобиле Toyota Prius (2007г.), хэтчбек с гибридным двигателем объемом 1500 куб. см., мощностью 77 л/с. Toyota Prius выглядит очень красиво, стильно и современно. По моему мнению, внешность кузова немного слизан у Французов, марки Citroen C4.Универсальность этого автомобиля заключается в экономичности топлива, большей экологичности и установки гибридного двигателю. Расход топлива в среднем 4,5-5,7 литров на 100 км. Toyota Prius может ездить на бензиновом двигатели внутреннего сгорания или на генератору, или подключать все свои мощности, все зависит от ситуации на дороге и предпочтении того, кто сидит за рулем. Машина в этом отношении думает за вас, и к этому быстро привыкаешь.Стандартная резина на Toyota Prius имеет размерность 195/55R16, хочу отметить, что эта резина редкая и найти ее весьма не просто.Салон автомобиля просторный, пластик приятный на внешность и ощупь, удобно организовано освещение. Электронная приборная панель оригинальна и поначалу непривычна, но со временем привыкаешь. Информацию легко контролировать и просматривать. Сиденья мне не очень понравились, жесткие и неудобные. Для меня не хватает поясничных регулировок и угла наклона сиденья. На заднем диване трое человек среднего телосложения помещаются, но комфорта будет немного из-за особенности кузова. Зато для меня есть существенный плюс: спинки сидений полностью раскладываются, образуя почти ровную поверхность, наверное, можно спать. Не могу сказать, что это актуально, но с девчонкой там можно зажечь не хило. Обзор с лобового стекла очень хорошее и большое. Заднее стекло – видимость с него не очень хорошо и затруднительно смотреть, так как оно очень наклонено и разделено крылом. Получается, как бы два – в верхнее видно в даль, а в нижнее вблизи. Несмотря на это, со временем привыкаешь. Противосолнечные козырьки очень маленькие, когда едешь утром и солнце стоит низко, толку от них нет. Впечатление такое, что их сделали исключительно для высоких людей, которые подпирают головой потолок.Подводя итог, хочу сказать, что машина хороша и интересна, но только для езды по городу и трассам. Со своим низким дорожным просветом трудно себе представить поездку на природу.

Владею Приусом почти год.Покупка. Бывает такое, что увидел авто, сел, и понял - моё! Примерно так было и со мной. Только я знал что хочу Приус, но выбирал другой авто, так как денег не хватало на нормальный Приус. Брать с пробегом и уставшим видом не хотел. Гуляя по рынку, не вольно заглядывался на Приусы, "продован" предложил посмотреть... Не смог я ему отказать и сел в него... Посидел и пошли дальше. После Приуса желание покупать другой авто совсем пропало. На утро понял, что Приус - только он. =) После семейного совета было решено покупать Приус! Потом были походы по рынкам и поиски Приуса. Начиналось все со счастливым лицом, но дальше настроение только портилось, потому что все не то... или хлам... или цена ппц... или вообще что-то не понятное и мутное!И тут в конце дня (даже рынок был закрыт, но добрый охранник нас пропустил поглядеть одним глазком) мы нашли того самого! Вот только цена у него была выше той, что мы могли позволить, но была пометка «срочно», это меня и вдохновило позвонить. Хозяин был в Курске, и он готов был на хороший торг. На след. день приехали... просмотрели, покатались... Поняли, что вариант хорош, поторговались и купили! По приезду хозяина, получил обещанный комплект летней резины.;)Ну примерно так все и свершилось. Покупая Приус, не на секунду не сомневался в своем выборе...Первые эмоции. Первые ощущение - ШОК! Остановился на красный... заглохла ... тронулся ... завелась. = ))) Потом вроде еду, все норм, а она на ходу опять завелась (когда заглохла не заметил ; -)). К нему надо привыкнуть еще. =))К габаритам привык довольно быстро, сидеть удобно, обзор нормальный, не смотря на маленькое заднее стекло. Передние стойки иногда напрягают, но это у многих авто проблема с ними.Расход. Расход в Приусе - довольно хитрая штука. Приус надо уметь водить.;) И тогда ваш расход будет радовать! И это не значит, что на нем надо тошнить 50 км/час. Так, например, со средней скорость 50-60 расход - у меня был 20 км/литр (5 л/100), а при скорости 50-70 (иногда 80)) 22, 3-22, 6 км/литр (4, 5 л/100) - это летом с кондеем.Зимой, как и предполагалось, расход вырос в среднем за зиму от 6 до 9 л/100. Много зависит от температуры за окном, стилем езды, протяженности самих поездок и температуры, выставленной на климате. Многие говорят, что Приус долго прогревает салон. Да дольше, чем Икс Трейл и Форд (сравнил с чем знаю), но не так и долго! Во-первых, чтоб в Приусе стало тепло - на нем надо ехать. Во-вторых, по осени сделал шумку+ утеплил салон.p. s. При скорости 120-140 расход порядка 5, 5-6 л/100 радовало то, что у педали газа оставался запас хода ... и авто довольно легко уйдет на обгон (при 1, 5 л и 77 л. с. ). = )))Первая зима. Вот зима уже подходит к концу, перезимовали мы на твердую 5! За все время не завелся только один раз при первых морозах под -30. Пришлось прикуривать. Блин не думал, что от прикуривания авто в мороз можно получать удовольствие! С Приусом можно. ))) Провода накинул, кнопку нажал - и все ! Не надо мерзнуть, ждать пока зарядиться, а вдруг свечи зальешь совсем ппц. С Приусом вы забудете про это все.;)На 80% был уверен, что маленький акум не переживет эту зиму. Потому что стоял он с той самой Японии, да и подозреваю, что с завода. Так оно и случилось =( но добрые форумчане посоветовали снять, отогреть, зарядить хорошенько и поглядеть, что будет. И помогло... еще как помогло! Даже при -42 заводил. Так мы и прозимовали без проблем с заводами, отогревами и т. д.p. s. Так сложилось, что большую часть зимы откатал на масле (Тойота 5 в 30) не первой свежести... при морозах -42 набегал на нем 11000, после замены стало намного мягче заводиться.Зимой было много снега... Тем самым удалось пузо почесать от души (клиренс не большой конечно, но и не скажу, что маленький... обычный я бы сказал). Один раз даже так сел в сугроб, что двери были на 15 см в снегу и не открывались... спасибо парню на Делике - вытянул на раз.;) Но в тот день мы все-таки покорили ту горку... при том что многие оставляли авто в низу. Кстати, стоял там и Приус и Форь, но мы покорили ее; ) - маленькая, но победа. =) По большому счету Приус едет по снегу очень даже нормально, но за нашу зиму приходилось несколько раз садится брюхом, отдельное «спасибо» нашим коммунальщикам (кто зимовал в Хабаровске тот поймет).Что делалось с авто. Не учитывая сигнализации, тонировки, и ковриков. Первым делом дело встало за чехлами. По работе постоянно возил народ и не хотел учиханить авто. После долгих поисков в городе подходящего не нашел: или мешки, или пол сиденья открыто.Выбор был: или шить или заказывать, чтоб сшили. Но тут меня занесло на инДжапан. Там я и увидел чехлы именно на Приус (не универсальные) и именно на NHW20 (кузов). И как раз такие хотел: черные, без всяких лого и вышивок. Стоили они 100 вечно зеленых.Заказали, привезли, вышли они в 150 с доставкой (сшить стоило от 6000 р). Вот только фирма их везла 3 месяца!!! Да и директор у них Хам! (это уже другая история)Чехлы очень порадовали. Японцы молодцы! В наборе 18 предметов, даже подлокотники одеваются в чехлы (проблемное место, часто затираются) все встало как родное... Где надо крючок - там он есть, где надо липучки, замочки и т. д. Сразу и не скажешь что это чехлы.Так же было решено менять акустику (и конечно делать шумку). Родная играет нормально, но мне было не достаточно. После долгих поисков было решено ставить перед Soundstream RBC6, тыл DLS 226, усилитель Magnat Edition Four Limited и голова JVC KD-DV5507EE.Шумку делали сами (вибропласт сильвер + сплэн) по шумке ничего особенно, делали все сами (первый раз), немного почитав форумы и посмотрев как делали другие. На 4 двери и багажник хватило 10 листов вибропласта и 4 листа сплэна (его клеили только на двери и передние пластиковые стойки, их пришлось проклеить, потому что у многих Приусах они брякают... болезнь). Мучили авто немало, так как работали только по вечерам и то не каждый. В итоге все сделано, все поставлено (кроме головы, сначала подключались на родную, так как jvc еще не купилась). Вот долгожданный тест... и опа! Не поет одна дверь. Давай кавырять... получаем с проводами все норм. Усилок норм. Не поет правый DLS (мелкая дрожь по телу)... подключаем старенький альпайн, поет... DLS не поет... открываем фильтр, а там проводок болтается себе отдельно... припаяли - поет! Легкий вздох и минус DLS (хотя играют отлично). В итоге после покупки головы... стало играть все очень хорошо (на 4+) - я доволен. Потом разве что не большой сабик и монитор с нави и ТВ поставить, но это уже потом.;))По большому счету больше и не делалось ничего глобального. Только плановые ТО.В ближайших планах рекламная оклейка авто.Плюсы: +++ Порадовал салон, просторный, кто первый раз садиться (особенно сзади), сразу удивляются как много места. +++ Авто нравиться внешне и внутренне. +++ Расход. +++ Завод кнопкой. +++ Зимние заводы. Да короче просто нравиться авто. = )))Из минусов: Довольно быстро пачкается в дождь нижняя часть заднего стекла, передние стойки (салона) гремели до шумки, затираются подлокотники (в планах перетянуть кожей)... да вроде все... может еще что и вспомню. НО!За почти год владения и пробега в 25000 проблем не выявлено!; )p. s. было много смешных случаев.;) Меня на днях спросили: -Это у вас гибрид? -Да. -А он на чем... на кислороде ездит? Секунд 15 я молчал = ))), потом улыбнулся, сказал тихое: "Нет... " и сел в машину. бгггг)))

Говорить о Приусе для меня лично и легко, и сложно. Легко - потому что я на Приусах с 2005 г., ездил на 10j, 20us, теперь на 30eu . Людям, которые знают, что бамбук- не только корм китайского медведя, объяснять ничего не надо, сказал гибрид - и все ясно. Но как всем остальным объяснить, что у машины нет ни стартера, ни коробки, ни сцепления, а под капотом два двигателя! (Без обид: догадайтесь, как едет назад машина без КПП). Приус я увидел первый раз в 2005 г у родственника, который немного промышлял перепродажей японцев, сказал себе "Хочу такую же!" и сгонял в Новосиб. Японец был на 7-м году (г.в. 11.1998), и хотя с ним я узнал и рвущий душу грохот в двигателе, хлюпающие стойки и хрустящие привода - все равно вспоминаю с легкой грустью. На мой взгляд, в 10-ке наиболее ярко и со всей новизной проявилось превосходство гибридной технологии. Кстати, тяговая батарея начала чахнуть ровно в 10 лет, и то после того, как я проехал метров 300 с сухим бензобаком. Fermer поменял 4 элемента, но в ту пору у меня уже месяца 2 был 4-летний "американец". Пригнал его из Подмосковья, нашел по инету. Жили с ним душа в душу, за два года поменял только маленький аккумулятор. Пара историй про мою 20-ку. В 9-м году я на нем ездил в Бурабай (сев. Казахстан). На обратной дороге на последней бензоколонке высыпал на прилавок все до последней копейки и велел утаптывать ногой. Дедок-заправщик так и сделал, последние граммов 100 аж выбило воздушным пузырем из горловины. Так вот, хотите верьте- хотите нет - я проехал ровно 150 миль и только тогда прибор показал расход! Если быть более конкретным, то из Тюмени в Ебург (а\\п Кольцово) и обратно 670 км, общий расход 5,1 л/100 км. Тогда же со мной случилось еще одно приключение, и Приус тут точно выручил. Какой-то встречный гаденыш метнул в меня что-то напоминающее тарелку с горой манной каши. Я только успел рвануть штурвал вправо-влево, сам стриганул ушами назад - "увернулся или зацепит?" Только через несколько минут, когда исчерпал запас идиом, я понял, что приус -то отрулился отлично! Не пришлось не то что "ловить", а даже и подруливать. Тут я и понял, что такое VSC+, когда в стабилизацию завязан и электроусилитель руля. (При резких рывках руля усилитель как бы "подтупливает".) Настройки вспомогательных систем бесподобны. Я из гаражей вылажу на хорошую горушку и всегда, особенно зимой, побаивался антибукса, но ни разу электроника не задурила: надо с буксом, значит будет с буксом. АБС тоже работает так, что ни от суппортов ничего не слышно, ни на педали. Кстати, про педали..... Ковры нужно нормальные покупать, по размеру, чтобы не ползали по всему салону и не цеплялись за педали. Я в 30-ку месяц не мог ковры найти, даже в Экзисте. Потом озверел, приехал на рынок, поймал за ворот южного человека: "Подбери, мля". Сам удивился, хорошо легли только от Камри. Так что не верьте болтунам, которые говорят, что Приус "тупой", валкий, плохо рулится, тормоза "резиновые" и т.д. и т.п. Про зимний запуск могут рассуждать люди, не знающие устройства Приусов. 18-киловаттный (500 В) мотор-генератор мгновенно раскрутит до 1000 об/мин не то что рядную четверку, но и черта лысого, главное чтобы масло было хорошее. Я себе нашел и лил масло с t -43 град. , поэтому даже прошлой дикой зимой горя не знал, хоть и жил на улице. С Приусом надо хоть немножко "пожить"и привыкнуть. А по плавности хода вообще сравнивать не с чем! А про теперешнюю 30-ку (Престиж) и говорить нечего - "бонба". Все по-русски, три режима мощности- эко, без него и пауэр, по ощущениям примерно 0,5 -3/4- 1. Как правило езжу на эко, вполне хватает, 3/4 или пауэр включаю только на новомодных главных кольцах, да и то не каждый раз. За 3 тысячи расход 6,4.P.S. Перечитал, и даже досадно стало - сухо, скупо как справка о непроделанной работе.А ведь ничего не прибавить - УДОБНАЯ, НАДЁЖНАЯ МАШИНА!!

Правый руль, 1998 года выпуска, двигатель 1NZ-FXE, 1,498л, 57 л. с. Автомобиль с гибридной силовой установкой (бензиновый атмосферный двигатель + мотор-генератор с высоковольтной батареей). Заявленный расходы топлива 5,0 литров на 100 км пробега. Действительный расход топлива увеличен: по городу летом расход около 8 литров с учётом работы машины в постоянных пробках и около 6 литров по трассе. Указанный расход топлива на нашем не очень качественном бензине. Машина оснащена огромным количеством электроники, необходимой для работы всех систем. Все блоки управления работают исправно, без нареканий. Заводится машина исключительно, ведь роль стартера выполняет электромотор и мощная высоковольтная батарея раскручивает его в любые морозы до нужных оборотов запуска. А вот автопрогрев машина не любит: двигатель устроен немного не так, как обычный, и свечи зажигания очень быстро выходят из строя при автопрогреве. В целом машина удобная, экономичная, довольно резвая на разгоне с места. Просторная и неприхотливая.

Купил в конце ноября. Компл Престиж с движком 1.8 - это единственная комплектация, которая сейчас официально поставляется на территорию РФ. Комфорт на высоте. Кожаный салон, руль, подогрев сидушек, электрорегулировка поясничной опоры для водителя. Все очень удобно и комфрортно. Хорошая шумка, подвеска мягкая.Не хватает подогрева задних сидушек. Не понятно, почему не сделали электро-сворачивание зеркал. Че сэкономили, не ясно ((Из минусов еще отмечу вот что: печка достаточно долго прогревается. Особенность гибридных каров - имхо. Очень плавный ход. На электродвижке в пробках вообще супер - катится себе и катится до 20-30 км/ч без включ бенз движка. Плохо, что батарея разряжается очень быстро, видимо из-за морозов. Эко-режим - зе бест. Можно и погонять неплохо. 1.8 движок позволяет сделать и это, если включить режим "Power Mode". Очень хорошие тормоза. Все тип топ. Рулится машинка прекрасно. Приусы пока собирают тока в Японии и США. Пока руки до не добрались )))) Надежность на высоте. Выше уже некуда. Технологии 21 века. Расход больше, чем заявляют официальные представители (3-4 литра на сотку). В реале в смешанном режиме выходит 7-9 литров. Летом, я думаю, будет чуть меньше, все-таки морозы сейчас дают о себе знать. 1200000 за машинку С-класса - многовато конечно, спору нет. Но я ни капли не жалею о потраченных средствах. Пока впечатления только наиприятнейшие. Все что хотелось в принципе, в машине все присутствует. Очень хороший и качественный свет. В салоне ничего не шумит, не гремит.Из минусов: - низкий клиренс. Хотя бы 10 см добавить и ваще улет будет. А так передним бампером иногда цепляется.- быстро разряжается батарея- очень неудобная навигация - ваще в помойку ее выкинь можно. Почти ей не пользуюсь.- система помощи при парковки - лишняя трата денег. Почти никогда ей не пользуюсь. Ну тупая она и делает все долго. А вот камера заднего вида - штука хорошая.

Друзья, полтора года назад приобрел Приус (в переводе с латыни -первый). Приобрел по идейным соображениям, надоело выбрасывать около 5 000 дол в год на бензин и + транспортный налог. ( до этого владел субару импреза WRX).. Устроил целое исследование рынка на тему экономичных- приличных Авто и выбрал Приус, почему? это целая история... Экономия топлива у него весьма, судите сами на баке в 38 литров летом я проехал 900 км. :-) Посчитайте сами расход. За время владения менял только масло и масляный фильтр, каждые 40 000 км выполнял регламентные проверки жидкостей и систем. за 50 000 пробега, кроме масла и фильтров ничего! Вообще ничего :-).. за надежность твердая 5! Бесконтактный ключ, кнопка старт-запуска двигателя и блютус - фенечки, бес которых уже не мыслю машины. Большой багажник и достойное расстояние от передних кресел до заднего дивана, очень удобный салон. Пожалуй мне немного не нравится водительское сидение. С гибридной установкой никаких проблем если помнить несколько правил: 1. Зимой после длительных стояний в пробках и сильной разрядке главного аккумулятора, после парковки низя выключать машинку, дайте ей 1-2 минуты зарядить основной аккумулятор. 2. Уезжаете более чем на месяц, оставляйте ключик знакомым, пусть они запустят машинку разок ( во избежании разряда основной батарее). 3. Если закончился бензин, остановись. Хоть она и поедет далее на аккумуляторе, жизнь акк будет прервана :-). Зная это Приус Вам прослужит долго и верно. Проблем с гибридной становкой не бывает вообще, знаю людей, которые уже лет по 10 используют приус и ни разу не меняли основную батарейку :-) Гибрид- машина 21 века! Сам уже не пересяду на керосинки :-).Всех благ Вам.Руслан

Мне нравится, при таких габаритах довольно легко парковаться в городе, красиво, удобно, комфортно ездить, легко управлять,
слушается сразу с намека, за год управления приусом на другую врядли соглашусь в будущем (ездила на мицубисси и тойоте витц).
Спасибо японцам.

4 месяца как купил Toyota Pius (Executive) за это время постоянно открываеш для себя чтото новое в управлении, неимоверное количество електроники уменьшает значение водителя.В движении чувствуется комфорт и кажется что будущее уже наступило.радует низкое потребление бензина и большая функциональность авто.необычный внешний вид слегка ограничивает обзор, а отсутствие шума при движении сбивает с толку пешиходов.раньше ездил на Toyota Avensis не разу на подводила, надеюсь что и Pius не подведёт.Конечно по комфорту, звукоизоляции, динамике Pius уступает другим машинам премиум класа, но каждый раз на заправке чувствую что сделал правельный выбор.кроме того Prius сразу становился предметом зависти каждого кому я разрешал поездить, хотя у многих машины по дороже.будущее за гибридами. много електроники внушает опасение о дорогом ремонте. Toyota Pius это не та машина которую можно отремонтировать самому.возможно чуть большая стоимость оправдывается огромной економией бензина.

Самый популярный на сегодня автомобиль в США.
Самый удачный в мире автомобиль с гибридной силовой установкой, на который в США очередь 4 месяца.
По комплектации и качеству отделки, автомобиль приближается к представительскому классу.
Дизайн - ателье Pininfarina.
Мощость 143 л.с.Разгон от0 до 100 км/ч - 10 секунд.Расход по городу 3, 9 л/100 км.При движении на малых скоростях, в пробках - бензиновый двигатель не включается.Авто ездит на 92-м бензине.
Коэффицент лобового сопротивления 0, 26.
Салон отделан алькантарой, 8 подушек безопасности, электроусилитель руля, мультифункциональный серворуль(управление музыкой, климатом и др. на руле), климат-контроль электрический.
Спинки задних сидений складываясь, образуют ровную площадку с полом багажника длиной около 1, 9 м.
Под полом багажника есть большой ящик для багажа, под ним - запаска и домкрат.
В салоне 5 бардачков, в потолке отсек для очков. Автомобиль- бомба! Чтобы влюбиться в этот автомобиль, нужно на нём прокатиться.
После этой машины, Вы не захотите себе ничего другого, кроме Prius.

В 2005г. я стал обладателем Приуса. Спервого взгляда мой Приус меня просто покорил (сразил, повалил и т.д.). До него ездил на пассате, другие иномарки, последняя аккорд 07 г.в. (стаж 17 лет). В принципе есть с чем сравнить.
Машина нужна была - универ, либо хетчбек, потому как всегда бывает необходимость лезть в багажник из салона, аккорду минус. В приусе места так же как и в аккорде, единственное на задних сиденьях чуть жестче и ниже. Багажник хороший, открыл - закинул что надо - закрыл. На водительском месте у Приуса - как на игровом автомате, когда сел, влюбился сразу.
Очень удобно, все под рукой, панель приборов, монитор, переключатели, ничего не напрягает. В приусе посадка повыше будет, для меня удобно, не люблю ездить полулежа. Вообщем все понравилось.
На ходу - Приус многим даст фору по динамике и это правда. До полика газ не жал, но все равно прет как зверь. Вариатор - просто песня, не ожидал такого комфорта, все очень плавно, мягко, аккуратненько так, беззвучно, вообще машина очень тихая, у меня бзик на тишину, от приуса просто балдею, когда кручусь-паркуюсь по дворам, жители шарахаются от тишины, смотрят что такое - беззвучно едет. После приуса автомат аккорда кажется дерганым. Управлять по трассе тоже удобно, по прямой как танк.
Расход - очень приятный, пытался жечь - 5-5, 5 по городу, больше ну никак, если аккуратно - 4-4, 4. За городом 100-120 - 4, 3.
Что еще написать... Впервые на этом авто я не нахожу слабых мест, для меня машина идеальна, если придираться - то не очень удобно на самой магнитоле громкость убавлять - поворотная ручка стоит впритык с кнопкой изменения радиочастоты каналов, волна сбивается. Очень удобный автомобиль, если есть возможность то берите!!!!

очень не плохая машина, но на мой взгляд , могла бы быть подешевле. Некоторые навороты- вроде автоматической парковки- по большому счету не нужны- пока все установишь- легче самому запарковаться . Очень удобна при парковке камера заднего хода. Примечательно, что в салоне отсутствует пепельница. Расход бензина летом стабильно держится на уровне 4,9 литра на 100 км, а зимой был 5,6 . но надо учитывать что живу в холмистой местности, при этом при городском цикле расход составляет примерно 2,8-3,2 литр. При движении вне города может быть и выше 7литров . но зависит от скорости и рельефа местности - все таки это машина для равнины. Особо надо отметить работу КПП - коробка вариаторного типа- переключения фактически не чувствуется. К недостаткам отнес бы отсутствие обогрева сидений- при заказе с завода изготовителя не устанавливаются, наружные зеркала автоматически не закрываются и то что для закрытия двери надо нажимать на кнопку,расположенную на ручке.Также не очень удобно открытие двери багажного отделения. Само багажное отделение, на мой взгляд, низковато,хотя очень радует внутренний объем салона - даже при поездках на большие расстояния , пассажиры на заднем сидении чувствуют себя достаточно комфортно. Некоторое нарекание вызывает работа навигатора- иногда запаздывают объявления.

За 15 лет у меня побывали все Тойоты. Внешне сразу понравилась. До покупки пол года изучала все что связано с ней. Пришла к выводу, что больше и не о чем мечтать!!!! Поехала и сразу купила, от счастья забыв многое проверить. Но, как всегда, Тойота, да еще и Приус , не подвела. Все прросто супер. Привыкать к электронике понадобилось совсем чуть-чуть, теперь надо срочно заняться тяжелой атлетикой, чтобы не терять тонус в мышцах. Уже и не понятно - едишь или паришь в пространстве!? Про заправки действительно забываешь надолго. Завидуют даже заправщики, когда видят меня снова. А про механиков уже молчу. Они давно поставили на мне крест и обижаются, что не приезжаю что-нибудь починить. Одна "проблемка" - великолепный светлый салон - теперь вся одежда исключительно в светлых тонах. Так что губернатору пора задуматься - как бы помыть город с мылом, такой грязищи нет ни в одной стране в Европе.
Мой Приус из Америки Флориды. Зимой показала себя идеально. Заводится, греется внутри - великолепно. Считайте внутри вебасто. Очень теплая! Зимой - нажимаешь кнопку и сразу в дорогу, никаких прогревов не нужно. Даже зимой расхода больше 5л не было. а так при экономичной езде 3,2л. Разгон великолепный, приемистость супер и скоростные данные потрясающие - 170км/ч на трассе, любые торможения и обгоны - одним словом НЛО!!!!!

Второй кошелёк. Повседневный трудяжка. Уживчивый характер и устойчивый интеллект. Проходимость и плавучесть - не "Нива", конечно, но для грибов-ягод достаточно. Зависть владельцев "литров" и инспекторов на техосмотре - любознательные русские мужики рьяно ищут изъяны....