129 отзывов о Toyota Prius

Начало. Май 2014.Мой 2010 Outlander V6, которым я в целом был доволен, скончался в аварии. В связи с большим годовым пробегом (50,000 км), выбор пал на гибрид, в частности Приус, по следующим причинам:1. Приус - одна из самых надежных машин согласно различным рейтингам. Примечательно, что при этом это один из самых технически сложных автомобилей.2. Приус - одна из самых экономичных серийно выпускаемых машин. В частности я в городе умещаюсь между 3.7 и 4.2 л / 100 км, а по трассе 3.9 - 4.5. Только что проехал 800 км по горам с расходом 3.9. На круиз контроле в основном держал 95 км/ч.3. Приус достаточно универсален - хэтчбэк.4. Приус достаточно просторен - при росте 186 я могу сесть "сам за собой".5. Приус достаточно комфортабелен, но,конечно, не премиум.6. Приус достаточно неприхотлив в обслуживании: тормозные накладки практически не меняются, у авто нет ни одного ремня! При этом из разговоров с водителями такси я узнал, что батареи в них не меняют, а сами машины выхаживают 800,000 - 1,000,000 км в условиях городского вождения.7. Согласно рейтингов, Приус также один из самых безопасных автомобилей.8. Приус - достаточно \'зеленый\' автомобиль. Помимо низкого расхода топлива, у меня, в частности, есть солнечная панель, которая питает вентилятор автоматического охлаждения в жару на парковке, так что машина не перегревается и топливо на это не тратиться.Пока машина у меня недавно. Сказать что яркие впечатления меня переполняют не могу: предназначение машины отлично от брутального внедорожника или спортивного кабриолета. Дизайн снаружи нравится, внутри дешеват. Все это вопрос вкуса. Но в целом довольно комфортно, с поправкой на то, что это не премиум класс. Достаточно много электроники. Багажник приличный для кузова такого класса.Главный вывод: Приус - это машина, которая безопасно и надежно перевезет из пункта А в пункт Б с минимальным расходом топлива.Кому это важно - решать самим.Продолжение. Конец 2014 года, на одометре более 30 тыс км.Достоинства:Со временем "выжимать экономию" перестал - скорость по трассе до 120, более динамичное вождение в городе, расход топлива возрос до 5 л/100 км. Машина неплохо интегрируется с текстовыми сообщениями на сотовом, и с телефоном в целом, неплохая голосовая поддержка навигации, поэтому часть работы можно осушествлять и на ходу. В жару оставишь машину на солнце - система вентиляции на солнечной батарее поддерживает разумную температуру внутри салона. Интересно что привод печки и кондиционера сугубо электрический - машина может стоять с выключенным двигателем, а внутри будет тепло или прохладно - в зависимости от установленной на кондиционере температуры, двигатель будет время от времени включаться сам - чтобы зарядить батарею. Если попадаю в городе на зеленую волну с равномерным движением без рывков на скорости до 70 км/ч, получается проехать до 5-7 км практически только на аккумуляторе. Однажды поднимался в гору с топливом почти на нуле, бензиновый насос поймал воздух и двигатель заглох - аккумулятора хватило набрать всего метров 30 высоты, чего в общем хватило съехать с трассы и заправиться :) Однажды заехал к другу в гости и машину оставил на улице с аварийкой (сложный участок дороги, дождь и ночь), он посоветовал выключить, чтобы не сел аккумулятор, а я сказал, что у меня гибрид и до пятницы аккумулятор не сядет, он шутку оценил :) На затяжных спусках, когда у всех начинают гореть тормоза, я только улыбаюсь. В экономичном режиме динамика слабая, но в режиме Power разгон весьма приемлемый: как-то торопился и отвлекся разговаривая по телефону во время обгона в гору, опомнился когда на спидометре было под 160, сразу сбросил, конечно :) Из обслуживания меняю только масло в дилер центре.Недостатки:Проводя в машине 2-4 часа в день, салон начинает казаться скучноватым, но никаких претензий по качеству, экономичности нет. Просто все как-то слишком ожидаемо хорошо.Продолжение. Май 2015. Около 50,000 на одометре.Никаких поломок или неисправностей. Замечено, что при потеплении аккумулятор работает лучше, и расход топлива в целом уменьшается где-то на 0.5 л / 100 км. В целом размеренная езда также входит в привычку, на известных маршрутах знаешь как \'растянуть\' аккумулятор, и расход около 4 л / 100 км, а то и ниже достигается достаточно регулярно. Впрочем, средний по баку - это +-4.5, а собственно на 45 л баке выезжаю 1,000 +-50 км. При этом примерно 40% - это город, а 60% - трасса.Продолжение: июль 2016, более 100,000 км на одометре. Машина зарекомендовала себя как универсальная и прочная. Внутри перевозил и частично разобраный диван, и шкаф, и посудомойку - во всех случаях багажная дверь закрывалась. Однажды, проехав поворот магистрали, увидел на дороге деревянный поддон. Ехал 90 кмч в потоке машин, шёл дождь, маневрировать, тормозить не было возможности, поэтому на скорости \'таранил\', оставив левые колеса на дороге, а правыми через деку поддона напролом. Машина, проломав дощатый настил поддона, подлетела правой стороной вверх, но удержалась на дороге и не получила повреждений или изменений в развале-схождении. Кстати, выдержали, и колеса (резина Континентал). После последнего сервиса на 100,000 км износ родных тормозных накладок 50%. Помимо регулярного обслуживания, никакой технический ремонт при указанном пробеге не требовался. Вывод:Машина - верная рабочая лошадка, экономичная, надежная, не особо требовательная и без претензий. Залил и поехал из А в Б с минимальным расходом топлива. Но если кто предпочитает скорость, высокий комфорт, эмоции - ищите в другой категории. Внешний вид и дизайн интерьера - дело вкуса.

Внешний вид аэродинамический, узнаваемый и выделяющийся из общего потока автомобилей. Салон просторный, на заднем сиденье спокойно помещается 3 человека, спереди тоже комфортно, даже при высоком росте. Автомобиль плавно и бесшумно стартует, быстро ускоряется, без рывков благодаря вариатору. За 2,5 года один раз менял датчик расхода воздуха- и все! никаких поломок больше не было. Очень легко заменить масло в коробке и двигателе, можно поменять самостоятельно. Экономичный автомобиль для ежедневных поездок: расход бензина 4-5 л летом, 5-6 л зимой. Заводится в любой мороз. Автомобиль продаю только в связи с покупкой Приуса в 30 кузове. Машина для семьи. Тойота Приус входит в список лучших подержанных автомобилей, так что смело покупайте, не пожалеете.

Уважаемые автолюбители, хочу немного поделиться впечатлениями о своей машине, тем кто еще не определился с выбором, во-первых, для каких целей нужен автомобиль, а затем делать выбор. Я за рулем каждый день, может мужчины и будут возражать, но мне, женщине, очень нравится Тойота Приус, даже коллеги, иногда, проехав со мной, говорят у Вас "чудо"-машинка, очень экономная в плане топлива, расход по городу 5-6 л, а по трассе 4,6-5,0 л, очень инерционная, порой иным джипам даст фору, шумоизоляция, иногда люди, впереди идущие, даже не слышат, что сзади едет авто, очень тихий ход, сын смеется, говорит, что это мини-троллейбус, в обслуживании, если честно меняю только масло, фильтры, лампочки на фарах и все, слава богу, очень довольна этой моделью.

Отличный современный авто! Пишу отзыв. т.к. когда покупал столкнулся с тем что почитать особо нечего. Вот теперь тем кто рассматривает приус... Это отличный авто, мне достался на 17 колесах, купил второй комплект так же 17 поэтому о комфорте ничего не знаю, чувствую всю дорогу и все ее камешки. Авто дорогое только из-за технологий. В целом впечатление приятное. Менять не собираюсь по крайней мере года два-три. И вам приятной покупки.

Год выпуска: 2010Тип кузова: ХэтчбекТрансмиссия: автоматическаяПривод: переднийДвигатель: бензин, 1800 куб. см, 136лсРасход топлива: от 4.8 до 8Машина не с сногшибательными характеристиками, но зато TAYOTA! А это как известно надёжность! Для меня как для не богатого человека, проводящего ремонт машины в основном самостоятельно, надёжность это самое главное! Достаточно динамичная, но при этом экономичная машина. Как минус, не особо качественные материалы салона и шумоизоляции, скорее всего в связи тем, чтоб автомобиль был дешевле... Динамика, особенно в спорт режиме, порадовала. Она быстрей практически всех 2х литровых авто с автоматической трансмиссией. Не маркий кожаный салон легко отмывается. Так же довольно забавной вещью показалась проекция на стекло.В общем пока что автомобиль только радует, советую) Самое что в нём всё же отмечу, это экономичность (всё же гибрид), и то что он как и любая TAYOTA крайне редко выходит из строя.

Автомобиль отличного качества ,пригнали из Германии, сборка Япония . руль левыйВ при -35 заводится отлично, правда расход топлива увеличивается , до 7 литров, но все это можно списать на прогрев, Зато летом 5,3л/100 км при езде 120 км/ч динамика отличная.

Сначала думал автомобиль, а пришла зима и понял - это холодильник на колёсах. Холодный внутри и по по управлению тоже барахло. В Жигулях теплее...

Машинка класс, на фото моя жена, а я пишу отзыв. За 7 лет эксплуатации, просто надежность и еще раз надежность. Почему спросите Вы- отвечаю, все меняется согласно регламенту. Проводятся ТО в срок. Моется, чиститься, убирается. Влюбился я в Тойоту с 2000 г., когда взял Карину, и по сей день не изменяю этой марке. А после гибрида уже не сяду на просто авто. Если и будет покупка авто, то только гибрид, если конечно финансы позволят. Я просто балдею когда сажусь за руль своего Приуса. Тойотовцы молодцы.

Всем привет, почитал отзывы о приусах, комментарии и решил написать отзыв от себя, так как . ездил на приусе год.Приус был пригнан моим тестем из германии,чисто для продажи, но планы не срослись, и катались мы на нем год.я на тот момент владел ховером и киа сидом. Мы очень дружная семья, живем все рядом. так что если тесть проснулся и не увидел своей машины под окном, а увидел мой, то это значит, что сегодня я захотел поехать на тойоте)и так же наоборот.кто раньше встал. того и тапки. Приус не очень красив снаружи.довольно симпотный внутри, а главное- он вместительный, одновременно ездил на приоре, ховре.и сиде.так что сравнить могу только с ними, как ни как и бюджет у них не сильно разнился... У приуса очень хорошая динамика, не болид конечно, но для области самое то!у меня расход редко превышал 5,7л (зимой) это смешанный. город пробки, и по трассе тапочку к полу. Максимум разгонял его до 180, может он и способен на большее-не проверял! Однажды поехали на двух машинах в белую рашу, минка была свободна,но мы никуда не торопились,и ехали всегда не более 110км в час.при этом расход показал на приусе 4,8 л.на ховре 6,8. Да разница не большая,но в городе приус кушает не более 6 ,а ховер жрал 13-15.а при пробегах по 50,000в год это ощутимо по финансам!!!! даже киа сид 1,4 на механике в городе ел 8,5.л. Прогревается гибрид дольше всех моих авто. потому что пока она стоит двигатель работает редко.в основном питается от батареи.Так что я его особо не грел.поколотил минут 5,и в путь. благо комплектация хорошая,подогрев кожаных сидений был. а после 5 минут движения начинал дуть теплый воздух. В тот год морозы опускались -25, ниже не припомню.да и ездил я в основном на джипе. Но ни у тестя. ни у меня. ни у жены, не было вопроса,а заведется ли он с утра..... Мои личные пробеги на данном авто были не велики. как правило от дома до работы.а это 53км.в один конец. А вот тесть катал на нем пару раз в брянск, в беларусь .Да и гнал он его с европы сам. С его слов могу сказать,что в дороге нигде ничего не затекает. сидишь свободно (в тесте где то под 190см роста и 100кг+-10) в общем крепкий мужик. причем за ним садился ,на заднее сиденье,и не мог пожаловаться на тесноту в коленях. В сиде было места поменьше,в ховре побольше.но он и класса другого. Приусом стал я пользоваться чаще.когда сид жены продали.с августа по февраль,но на нем в основном ездила жена. так. как я с ховра не любил пересаживаться в низкую машину.а вот когда я продал ховер в феврале, то жена плавненько так перешла в каждодневного пользователя общественного транспорта.и на приусе каждый день начал ездить я.После джипа, было трудно привыкнуть к тому, что бампером утыкаешься в бордюр.что днищем где то чтото скребешь (наши коммунальщики не любят снег чистить) Но зато на заправке меня стали видеть реже.я заправлял полный бак. около ~40литров. платил ~1200р и катал неделю (дневной пробег ~ 120км)при том что я любил ехать в левом ряду, моргать фарами впереди едущим ,и снова ускоряться!!!! Мой маршрут. Порой пустая ,а часто и не чищенная ленинградка после Солнечногорска. и огромная пробка в обратном направлении,от деревни смирновка до пересечения лениградки с пятницей! И при всем при этом она ела меньше папиной приоры! Подведу итог,старался описать все подробно, чтоб те люди, которые читают представляли себе картину происходящего,а не писали, Что я тупой менеджер и салона тойота!!!! Приус очень хорошо подходит для мегаполиса, как никак в московских пробках не важно сколько у тебя под капотом лошадей, они все равно стоят. (но жрут)))))), и для жителей московской области,у которых большие пробеги, как у меня например. А это по 50,000км+машина жены 40,000-45,000км, которая тоже просит топлива, а в нашей великой державе оно далеко не дешевое. Я знаю,что найдутся сейчас люди,которые скажут, а вот у меня дизель .. и он жрет столько же... Да я согласен. (у тестя сейчас ситроен с4 гранд пикассо. 2 литровый дизель на роботе. кушает летом в городе не больше 8, но вот зимой с нашей не очень качественной соляркой могут возникнуть проблемы.Да и дизель надо обслуживать хотяб раз в 10,000км,приус обслуживал раз в 15, (хотя масло было светлым,как будто только что залито).По поводу стоимости запчастей могу сказать , только как продавец запчастей,все бюджетно и не дорого! Но кроме колодок и фильтров ничего не менял за 40,000км (общий пробег на момент продажи был около 120,000км. Теперь у нас с женой мечта,для работы и езды по городу купить два приуса,а для наших путешествий и моего любимого хобби "РЫБАЛКА "купить Land Cruiser 100. Toyota- управляй мечтой!!!!

Автомобиль Тойота -Приус внешне выглядит очень актуально, несмотря на 5 летний возраст. Идеальная форма обтекаемости. Коэффициент сопротивления минимальный среди серийных авто. Интеллектуальная начина автомобиля даст фору моделям "премиум" класса. Система безопасности включает в себя все существующие в мире системы.В салоне места как в Тойота-Камри, задним пассажиром комфортно может быть человек ростом даже более 2-х метров. Динамика разгона на уровне 2-х литровых авто за счет подключения электродвигателя. запумк двигателя с кнопки, хендс фри, аудио JBL 9 динамиками, возможностью прослушивания CD- MP3 файлов и т.д. Автомобиль за время эксплуатации ни разу не подвел, ни в морозы, ни в жаркие дни. Кроме расходников и масла ничего менять не пришлось. Автомобиль идеально подходит для городской езды, расход по городу 4-5 литров, по трассе -5 литров на 100 км.

Очень комфортный автомобиль и зимой, и летом никаких проблем - одно удовольствие.Экономичный, современный, стильный автомобиль. Подходит для молодежи и для семейной пары, и для взрослых людей. Подчеркнет ваш вкус и индивидуальность, а также не равнодушие к окружающей среде.Очень удобный салон, что спереди, что сзади - колени не упираются, велюр приятен и легко чистится, багажник вместительный.Вовремя заменены все расходники, масло.

«Без объема - нет подъема» V8 - остальное просто ерунда. А батарейкомобили вообще фигня. Ну вот, теперь, когда ненавистники автомобиля напоминающего пылесос по внешнему виду разошлись и успокоились первой строчкой - можно приступать. Люди читающие данный отзыв, а точнее даже «рассуждения» будут делиться на несколько категорий. «Я фанат кожи, деревяшек, всего «супер крутого» и т.д. а вы л*хи!» поздравляю, у меня тоже были немцы, да, хорошие авто, спора нет. Ну по крайне мере те что года эдак до 2005 производили. Не верите? Ну тогда разберите двигатель одного знаменитого бренда и внимательно читайте на маркировках страну изготовления :) Про авто от «дружелюбной» нации любящей и находящей свою нефть на территории других стран - не знаю, таких с середины 90-х больше не покупал (просто так складывалось, сами машинки были вполне нормальные). Про все остальные мэйд ин ***, писать не буду, каждый авто достойный, если он нравиться хозяину. «У меня уже есть Приус»: вот тут две подкатегории. а) «Все ломается, сыпется, очень сильно жалею о покупке и хочу потешить свое самолюбие что не все так плохо и я не одинок». Не переживайте, вы не одиноки, почему так и как так получилось опишу ниже. б) «Я безумно всем доволен, вообще не понимаю откуда у людей проблемы с Приусами, читаю отзыв от нечего делать, так как у меня все хорошо и самому писать лень» «Есть желание приобретения, но боюсь электричества и вот всё раздумываю.» И правильно делаете, прежде чем покупать, стоит взвесить все «За» и «Против», ну можно и «воздержался» добавить. Давным давно, в далёкой далёкой галакт..... ну точнее было это в 2010 году. Возникла безумная идея о покупке Тойота Приус. Решение было принято - покупаем. Начались поиски. Выбор пал на Американскую версию: + 92-й бензин (не секрет он дешевле и качественней 95-го - обычно похуже комплектации и температура в чудных фаренгейтах, на это было принято решение - «забить». На самом деле смотрели и европейцев и американцев, в принципе было все равно, ну разумеется кроме японцев (праворуких). В любом случае все Приусы для любых рынков идут (20-ки по крайне мере) made in Japan. Здравствуй Авто Ри частные объявления. Автосалоны (к сожалению перекупы-перегонщики не попали в этот список так как за предполагаемую сумму нормальные люди с Приусами не хотели расставаться) были отметены сразу, ну зачем же мне автомобиль практически без пробега, не разу не бит не крашен и вообще он за три года еще новый :) Было осмотрено около 10-15 автомобилей. И вот что выяснилось (ну да, есть у меня плохая черта, я дотошный). Уж не знаю как их ремонтируют когда от бедного Приусика почти ничего не осталось, ну что ж. Сразу скажу о табличка с ВИН на крыльях дверях и т.д. - не ведитесь, их замечательно научились переклеивать (изготавливать), как будто детали не менялись с завода (не отличить никак). Итог: за удовлетворительную сумму нормальных авто просто не было в продаже. Вот такие вот собственно автомобили и попались тем людям которые относятся к категории «Все ломается, сыпется, очень сильно жалею о покупке и хочу потешить свое самолюбие что не все так плохо и я не одинок». Оставался только один вариант, попросить знакомого живущего в Америке наити нормальный аппарат. Конечно переправка, перегонка, растаможка, всё это затратно а главноне долго. Но ничего не поделать, пришлось ждать. Требовался вариант после небольшого дтп (в России мы это просто царапинами называем), а друзья америкосы на это хорошо цены скидывают, ремонт (был опыт ремонта авто в США, всё не так конечно плохо но ценник, да красить вообще не умеют... Мексиканские автосервисы ё-моё). И так. Готово. 2006 года выпуска пробег около 100т.км (буду писать в км. так привычней). Вот тут немного хочется остановиться на пробеге, но оно и вправду лень писать о Российской системе с искаженным понятием о пробегах и почему так происходит. Многих людей все равно не переубедить и мне совершенно понятно откуда берутся отзывы на форумах мол «на пробеге 150т.км стала уже ломаться, плохая машина» и дело тут совершенно не конкретной марке, это касается большинства авто (нормальных авто). Скажу только что последняя Тойота была продана с пробегом 350 т.км и ремонтом там даже не пахло (естественно перед продажей он стал 90 т.км. :) Сейчас езжу на не Тойоте (но тоже японце) пробег далеко за 250 т.км - перед продажей будет ну чтоб не наглеть 110 т.км :) и вот тогда действительно как 200-ти перевалит какой-нибудь ремонт может и потребуется. Приехала. Пришлось немного привести в порядок, небольшой ремонт по кузову и самое главное отчистить салон (ну свиньи гамбургероеды), по техническому состоянию всё было (да и собственно по сей день есть) отлично. «А где же сам отзыв об авто, а то написал много ерунды и ничего конкретного?» А вы поверите если напишу что по сей день (пробег писать специально не буду), ремонт не одной детали так и не понадобился (кроме планового ТО разумеется), и каждый раз посещая сервис для осмотра, автомобиль выезжает с вердиктом - «ну как что-нибудь сломается - приезжайте». Скорее всего нет. Поэтому не буду затрагивать техническую часть качества и выносливости, пусть каждый останется со своим мнением. Лучше попытаюсь развеять несколько мифов. Батарейка помирает через * лет. ерунда это, если она не убита, будет ездить и ездить, и если она дохлая, то совсем и окончательно дохлая (изучите как выходят из строя батареи такого типа). Не заводится зимой. это всё от незнания, вы сами то представляете силу тока которая заводит ДВС на Приусе? Это вообще странный миф и откуда он взялся не понятно. (кстати маленький 12-ти вольтовый аккумулятор в багажнике служит только для энергообеспечения бортовой сети компьютера, и тут правда, если сядет то не заведете потому что питания на мозги не будет. 3. Слабая динамика. Да ну. Правда? Прокатитесь на любом гибриде (НА ЛЮБОМ!), хотя на больших скоростях это правда так. Движок 1.5 литра, фантастики не бывает. 4. Расход топлива, производитель врёт! Так и есть, вот только врет в обе стороны. Напишу два показателя. Минимальный 2.8 литра на 100 км. (на протяжении около 600 км. трасса). Максимальный 8.5 литра на 100 км. (такое тоже можно устроить). Есть автомобили с расходом топлива не больше а сами дешевле. И какие же? *** *** 1.2 дизель, *** *** 0.8, *** *** 1.3 размером с багажник Приуса. Это да, оно верно. 6. Есть еще разные мифы, но я обещал НЕ « затрагивать техническую часть качества и выносливости». Что мне НЕ нравиться?: Внешний вид, ну действительно на пылесос похож :) Но если вы относитесь к людям «мне пофиг на мнение окружающих, мне изнутри не видно», тогда вопрос снят. Если подойти более серьезно к этому вопросу, то стянет понятно что всё оно во имя аэродинамики. И кстати, ага, диски стрёмные. Обязательно продавайте родные (только подешевле, они же не красивые) и ставьте покрасивей. Мне именно такие продавцы и нужны :) Только перед этим поинтересуйтесь и подумайте (узнайте) из какого сплава они сделаны и почему так выглядят. Салон. Автомобиль не из самых дешевых, могли бы и получше сделать. Мне вообще не нравится как япошки салоны делают (тут мэйд ин джормани рулит). Нет регулировки кресел по высоте, это вообще дурдом, и это в 21-м веке то. Половина деталей интерьера от других моделей Тойот, ну прям автоВАЗ, универсально понимаешь. К чему бы еще придраться?... а... Низкий клиренс (на Toyota LC выше), нет полного привода (на Subaru есть), нет турбины (на Nissan GT-R есть), нет автодоводчиков дверей (на МВ S-klass есть), нет пневмоподвески (На RR есть, да что уж там на некоторых Приорах есть :) Что мне нравиться?: Просторный салон. Для примера рядом ставилась Камри, длиннее по капоту и багажнику, салон от стойки до стойки один в один. Оно конечно в Toyota Sequoia больше, но салон действительно вполне большой. Замечательно с объемом багажника, так как сделан по принципу хэтчбеков и сиденья можно сложить. Сразу скажу, если комплектация без камеры заднего вида - будет не комильфо. Обзор назад плохОнький. Вариатор в скопе с электроустановкой - комфортно. Ящички, подстаканнечки ммм... I\'m lovin\' it :) Кому этот автомобиль НЕ нужен: «Мне нравится БМВ Х6, но денег не хватает» - и не нужен вам Приус, что вы вообще в отзывах о Приусе делаете? «Езжу раз в год на природу по очень плохой дороге» - не... не подойдет. Я кстати дайвингом раз в год занимаюсь. Вот думаю зачем маску снимать? проще же всегда в ней ходить. «Люблю пить кофе в дилерских автоцентрах» - ну или чай. «А попонтоваться?» Неа. Ну вообще никак. Ну совсем никак. Ну не запрыгивают в Приус девочки. (совет: Бумер 1989 года выпуска подойдет лучше). Кому этот автомобиль подойдет: «Я люблю свою жену и детей, ко мне не запрыгивают девочки» а теперь скажите при жене что это не так :) «Я принципиально ненавижу **коил, Т*К и прочую нефтянку» - а если вы в совете директоров этих компаний, то что вы вообще в отзывах о Приусе делаете? «Я умею считать деньги и не люблю выбрасывать их в воздух в виде СО» - калькулятор в помощь. «Это просто работает» - ой.. это кажется не Тойоты слоган, iошибся :) А вообще извиняюсь перед теми кто хотел увидеть отзыв в математическом его понимании, с цифрами, формулами и выводами. И если это хоть кому-то поможет определится с тем или иным выбором, я буду рад. «И пусть другие управляют мечтой, а просто буду передвигаться на автомобиле». Доброй дороги.

Меня внешний вид устраивает, некоторым даже нравится, большинство, хоть не в восторге, но неприятных ээмоций-нет. Произведен в Японии для америки(руль левый), стандартные колеса р-14 стоят, на "японский р-15 не менял, клиренс и динамику сущесвенно не меняют, а по стоимости больше, да спидметр заточен под 14 размер.Прежний хозяин продал ее откатав год, поменял на 20-ку. По карфаксу - была в аварии в Америке. При покупке на диагностике выявлено только замена левого переднего крыла и рамки радиаторов. Брал с пробегом 72т. миль, сейчас 122т. езжу не каждый день. Основной режим 70% город и 30% загород по рязанке в пробках по пятницам и воскресеньям. Машина не располагает к спортивному стилю, хотя со светофора при желании уйдет первой(за счет динамики электродвижка. По ПТС -69 сил, т. е общая мощь 102-103 силы. Вполне хватает для езды по городу. За городом обгон - хорошо и быстро, но на скорости после 120 мотор ревет( все же 1.5 л в режиме Аткинсона). Недавно поменял стойки по кругу, тормозные диски,колодки( уже поизносились, т.к. не менялись вероятно, с завода.Ремонтировал задний бампер(в угол въехали), менял рулевую справа (ночью въехал в яму у Вышнего волочка по дороге в Питер(кто ездил - знает).Еще менял вентилятор кондиционера, похоже, он не работал еще с америки(возможно вследствие аварии, он как раз слева у радиатора).Высоковольтный аккумулятор - рабочий, нужды в замене -нет(хотя машине уже 12 лет будет в декабре).Дополнительно купил летние покрышке Nexen на литье, чтоб не пербортовывать с зимними.Поменял один маленький низковольтный аккумулятор. Вроде все. Коцки по кузову(а из немало за такое-то время при родной краске) нигде не зацвели, хотя закрашивать их начал только с этого года, оцинковка очень качественная. Машиной, учитывая в общем-то неспортивную манеру езды полностью доволен. В общем, больше никаких особых происшествий. Скажете: скучно. Может, кому и скучно, но меня все устраивает. В комплекте - стандарт: 4 подушки безопасности 2перд+2 боковые, АБС, круиз-контроль(чудесная штука, особенно на шоссе, когда пробок мало), задние тормоза-барабанные, но они в остновном и работают только на ручник, т.к. приус тормозит по большей части двигателем, рекуперируя энергию.В салоне-климат контроль, штатная магнитола, штатный СД-проигрыватель, акустика - 4 динамика(качество меня устраивает, очень громко не люблю, а умеренно - вполне. Приемник с РДС, у меня в памяти - 13 рдс станций и 6 простых - хватает. Управление приемником,магнитолой, проигрывателем-на сенсорном дисплее - на руле -нет, но и машина-то 2001г, тогда. наверное, только на дорогих аппаратах ставили. Вместо ручного тормоза -педалька слева и чуть вверху от тормозной. Трансмиссия-планетарная передача, по ощущениям, как вариатор, но надежнее в разы, т.к. проще в устройстве и весь из металла. По динамике в городе сравним(сравнивал специально. попросил товарища) с хундаем i30 на механике. Скорость разгона устойчивость в потоке, торможение практически аналогичное, юркость у приуса получше за счет меньшего радиуса поворота, вместимость салона аналогичная, но багажник у приуса побольше: четыре колеса з-14 влазят еще и для сумки с продуктами место остается). На горючке не экономлю, когда нужно-и печку и кондей на полную и скорость, где условия позволяют до 140, больше просто не люблю, хотя до 160 тоже разгонял. Средний расход( реальный с замером по баку) 7 - 7.5 литров зима-лето, по компьютеру 6.7л на сотню. Масло между т.о не доливаю вообще, т.о через 10-12 тыщ. Машиной доволен полностью. Но, вот возраст: уже 12 лет, задумаешься... Кстати рулевую рейку(слабое место приусов 10-11моделей) заменила тойота по акции. Заменит ВВ аккумулятор можно будет. когда начнутся проблемы(когда-нибудь начнутся же), лучше поменять на ВВ батарею от 30 приуса( по размерам то же, но дешевле и надежней- 2т. долларов с установкой), не так уж много по нынешним временам. Надо бы по срокам машины на что-то новое или поновее поменять, но на что? После приуса сложно подобрать себе что-то такое же надежное. экономичное, вполне динамичное, чё кто, может присоветует? Может быть 20-ку, но они тоже с 2008г не выпускаются, 30-ка существенно дороже в стоимости и запчастях...А то так и буду ездить на 11-м, но он же не вечный...Извините, ежели в отчете чего пропустил, спрашивайте.

Всем привет, спасибо что читаете все это. К покупке приуса пришел не сразу. Небольшая предистория. До приуса у меня был хендай туссан. Он был куплен в 2010 году с пробегом в 82 000 км, я на нем отъездил 60000 км за 3 года и продал в 2013 году с пробегом 142000. Жрал бензин он ведрами (и масло тоже), летом по трассе расход был примерно 9 литров, а зимой около 10л, а по городу летом от 12 до 14л, а зимой в основном средний расход показывал 18 л, а иногда и до 20 доходило. При чем двигатель всего 2 литра по объему и динамики особой не было, ну и к 130 000 км у него начала сыпаться подвеска, то одно сломается, то другое, вобщем меня это достало, решил подобрать себе новую машину. По началу выбор пал на шкоду октавию, она подкупила огромным багажником и просторным салоном, так же высоким в 16 см клиренсом, но двигатель в 1.6 л для такой довольно большой машины разрушил все планы на нее, (рассматривал октавию только в новом кузове и без турбированных двигателей). Далее читая отзывы на этом сайте, обратил внимание на короллу и на приуса. Приус конечно сразу понравился, но его по началу было боязно брать, почитал разные байки про замены батарей и сгоревших инверторах. Думал покупать короллу, но туссан никак не хотел продаваться, прошло некоторое время, и я увидел объявление о продаже приуса с возможностью обмена (перекуп продавал), съездил посмотрел, машина понравилась, потом еще раз съездил и все что можно было проверить проверил, сервисная книжка со всеми отметками, пробег реальный 92000 км. машина еще была не растаможена и соответственно без пробега по России, вообщем договорившись по цене обменял туссана на приуса. Первые впечатления, за первые 10000 км пробега. Динамика машины значительно лучше 2-х литрового туссана, буду с ним все сравнивать. Но если постоять на месте и посадить тяговую батарею до минуса, до динамика существенно падает, но если батарея заряжена более чем на половину, как в основном и бывает при обычной эксплуатации и если на месте не стоять, то с места стартует очень динамично, даже на сухом асфальте срабатывает противобуксовочная система, ну а заряжается посаженная батарея до нормального состояния после проезда пары км, если не сильно жать на педаль газа. Салон приуса больше в длинну, но меньше в ширину, подвеска мягкая, но достаточно упругая, пробить до отбоя ни разу не удавалось, на туссане, казалось бы кроссовере с большими ходами подвески, регулярно зад пробивало до отбоя. Пока что заменил масло в двигателе и коробке, на подходе замена свечей на 100 000 км, да лампочку габаритов поменял, стояла еще родная с японии тошиба. После высокого кроссовера было цеплял кочки порогами да днищем, но сейчас вроде приноровился. По минусам еще могу добавить мне не нравиться водительское кресло, очень неудобное для меня, короткая подушка, на октавии значительно кресло лучше, но сейчас вроде привык, уже это не раздражает. Еще значительный минус это реакция машины на колейность, очень не любит приус колейность на асфальте, резина у меня 205-55-r16, туссан для сравнения вообще не замечал колейность. Но зато по трассе 120 км в час просто не замечаешь, а 90 км в ч вообще кажется что едешь очень медленно, машина твердо держит заданную траектория, руль очень четкий. Ну и по расходу средний у меня держится около 5 литров, по трассе в основном 4.7-4.8 литра, а по городу 5.6-5.8 литров. зимой еще не ездил, про зимнюю эксплуатацию ничего сказать не могу. Если ехать очень медленно, медленно разгоняться, медленно тормозить, то я укладывался в расход в 3.7 л на 100 км, для неверующих фото прилагаю, но постоянно так ездить невозможно, смог проехать в рамках эксперимента только 7 км по пустой дороге. Когда за рулем жена, расход становиться меньше. На полностью заряженной батарее в режиме электромобиля мне удалось летом проехать 3.6 км (по асфальту по маленькому городку в одном ,а потом в другом направлении, в общем вышло от полной батареи до включения бензинового двигателя по одометру 3.6 км) Комплектация у меня почти самая бедная, даже нет камеры заднего вида, думаю поставить её в ближайшем будущем, очень ее не хватает при парковке, зато есть бесполезный сд-чейнджер под пассажирским сиденьем, и бесполезный фаркоп-крепление для багажника для велосипедов. Свет просто отличный, ближний дальний светит, опять же в сравнении с туссаном, намного лучше. Климат работает тоже отлично, постоянно включен на авто, но если стоишь на месте включенный кондиционер быстро сажает батарею. Пока что всё, еще что вспомню напишу, дополню, ни сколько не жалею что купил приус , а не например октавию или короллу. Приус ездит, ничего не ломается, на заправках я стал появляться гораздо реже, чем раньше.

Здравствуйте коллеги! Буду краток. Мне 63, пенсионер. При выборе авто на первое место ставил низкие эксплуатационные расходы, включая расход топлива. Выбирал не долго, так как уже давно положил глаз на Приус. И так: Авто приобрел в ноябре 2012-го, на аукционе, через фирму, год 2008, пробег 99806. Получил машину с сервисной книжкой, жаль, там все на японском. Тем не менее, тут же заменил всю жидкость,сделал диагностику. Хотел заменить свечи, но на сервисе сказали, что тысяч пятьдесят можно кататься и на этих. Дополнительно, установил стальную защиту на двигательный отсек, приподнял машину на 3 см и установил еще один прикуриватель. За отчетный период машина пробежала свыше 25 тыс. Зимой мотался на рынок,с женой. Пробег около 8 тысяч. А в августе-сентябре прогулялся по маршруту 18234 км.1117 литров Аи-95. Расход 6,13 л на 100 км. Такой расход получился по двум причинам. Причина первая и основная, Не доливают!!! На одной заправке залил в бак аж 45, 5 литра, хотя на приборной доске было еще 2 кубика, а объем бака по документам 45 литров. Причина вторая. По Европейской части и западной Сибири движение более плотное, шибко не погоняешь, средняя скорость около 75 кмчас и расход там получался менее 5 литров на 100 км. По компьютеру получался средний пробег за заправку 22-23 км на литр. Дорога пустая и нога вдавив педаль газа в пол, не отпускает ее до очередной заправки. В результате расход сразу увеличивался. 15 - 16 км на литр по компьютеру. В поездку кроме штатных принадлежностей взял еще одну запаску и банку масла 5w30. Масло заменил . Расход масла нулевой. Перед заменой было слегка потемневшее. Запаска, слава Богу, не понадобилась. На обратном пути, в автосервисе протестировал подвеску. Сказали, что ни каких дефектов не нашли. Ночевал в машине, откинув заднее сидение, на туристическом коврике в спальном мешке. Места для двоих с лихвой! Кто поедет, берите еще и подушку. В день получалось проехать от 800 до 1300 км. Усталости спины и пятой точки не ощущал. Уставала правая нога, потому, что все время в одном положении. Уровень шума зависел от асфальта. Бывало так, что слышал только шелест набегающего потока. Торможение достаточно эффективное, даже на мокром асфальте. До 130 к/час, машина ведет себя устойчиво. Иногда появлялось едва заметное рыскание по курсу. Чуть заметные толчки на руль. Причину до конца не выяснил, но предполагаю, что ехал по слегка продавленному асфальту. Зимой утеплил двигатель и радиатор, Видимо от этого салон прогревался в считанные минуты. О запуске в зимнее время не говорю, такой темы на этом авто не существует. Вывод: Машина надежная, считаю, что в выборе не ошибся. В качестве лирического отступления, несколько фото из поездки.

В восторге от автомобиля! Сейчас объясню почему. Итак, внешность: всё красиво и гармонично. Цвет прекрасен в любую погоду и любое время года, отлично сочетается с бежевым кожаным салоном. По-началу смущала странная форма "носа" - но потом просто понял, что она нестандартная, а смотрится вполне хорошо. В салоне тепло и уютно, просторно. Отличная климат система, подогрев передних сидений вообще радует - особенно зимой, а в межсезонье спасает почки! Большой вместительный багажник тоже радует. Несмотря на гибридный движок, бегает очень резво, хорошо набирает скорость и так же хорошо останавливается. Что в принципе характерно для производителя, ни одной поломки за время эксплуатации. Естсественно, своевременное ТО и замена расходников тоже сыграло роль. В обслуживании тоже недорогой, главное не убить движок. Эксплуатация авто была очень комфортной, особенно со всеми примочками: мультируль - без нареканий, всё самое нужное. Голосовая система управления. Bluetooth-система для телефона. Громкая качественная встроенная музыка. Камера заднего вида. Безумно хорошая и полезная вещь - машина дистанционно распознаёт ключ и его вытаскивать не нужно вообще! Ни при открытии, ни при запуске/движении. Супер! Идеальная устойчивость на дороге - в гололёд на 70-80 км/ч проходит повороты просто прекрасно! А также радует низкий расход топлива! Гибрид - идеальная вещь! Думаю, авто прекрасно подойдёт любому водителю, отвечая практически любым требованиям для городской езды.

Приус не рассматривал вообще.предпочитал немцев.ездил в основном на т 4 т5 пассат б4.интереса ради нете посмотрел приус заинтересовал почитал отзывы ,решил посмотреть .сначала просто подходил к обладателям 20-ок на стоянках иной раз просто догонял на дороге моргал фарами сигналив просил остановиться.останавливались в недоумении.извинялся просил рассказать о машине.ни один водитель не обижался за такое поведение на дороге, охотно делились впечатлениями, все как один твердили надо брать. купил с рук третий по счету приус .чувак купил жене 30у сам ездит на 20е а ее 20у купил я. Машину купил для работы в такси так сложились обстоятельства . По ходу для такси лучше машины нет одно не устраивает не универсал, по городу зимой со спячкой в машине по 5 -6 часов6.5 литров расход, летом без кондея 4.8 с кондеем 5.2. это ездя как на обычной машине не пытаясь экономить.решил поездить эконом но в выходные . 3.7литра. По трассе бак до горлышка через 820 км решил заправится осталось три кубика решил не рисковать . Компьютер и калькулятор показал одно и тоже 4.1 литр. Вложения за один год эксплуатации 4 лампочки замена масла в двигателе и один раз поменял масло в коробке на всякий случай. часто сильно нажимаю на педаль поэтому пожирает масло. 1л на 10000.не знаю понравится кому не будь мой отзыв или нет мне в принципе не важно пишу как есть. кстати ходовая походу вообще не убиваемая ловил такие ямы думал трындец колесам,ни фига ни чего не стучит и не гремит а машина в такси сами понимаете не стоит иной раз в день по 500 верст накручивают. Пи общении с примуса водами вообще сплошной позитив .ни один из знакомых владельцев 20 к не ругал свою машину . а еще клиенты задал бывают вопросами.надо наверное брать по 100р за лекции о машине . Иной раз напрягает стук пальцев когда крутишь мотор но перестал парится это у всех примусов .кстати машину выбрал очень просто,посмотрел внешне , салон , проехал на ней 1км и купил , никаких сервисов и диагностик возможно просто повезло хотя все свои машины покупал именно таким образом. Ps почитав коменты кое что захотел дописать.на100км можно спокойно при заряжённой батарее подтягивать машину только электрикой скорость все одно падает но не так быстро как на нейтрале . Расход топлива можно не обсуждать проведено лично (могу на спор доказать не верящим)

Приусы я покупал с 2008г. в США, но хорошие машины стоили дорого, хотя дешевле чем в Европе. О достоинствах и недостатках машин из США или Европы говорить не буду - есть отдельные темы, упомяну лишь о том что и шведы и немцы очень активны на американских аукционах и покупают заокеанские приусы охотно, но возможно что только для перепродажи. В 2010г. решил подыскать приус для себя. Особых приблуд мне не нужно, поэтому искал в простой комплектации. Нашел недорогой приус 2007г. на страховом аукционе в Техасе. Была разбита дверь переднего пассажира и порог. Поставил на удачу 6000 дол. и выиграл его. В Хьюстоне оказался морской порт, оттуда и отправили паромом. Всего за доставку до крыльца запалтил еще 2500 дол. + растаможка. Итого обошелся мне автомобиль в 370000 , примерно по цене лады приоры. Пока ждал паром нашел дверь серебристую, хорошую всего за 8000 . После растаможки привел авто в порядок, оказалось что а/м регулярно обслуживался на одном сервисе, что для американцев редкость. Поэтому никаких вложений, кроме расходников и ремонта двери не делал. Уже много хвальбы об этих машинах писалось и слышалось со всех сторон. Я не со всем согласен, но одно могу сказать точно - приус ОЧЕНЬ НАДЕЖНЫЙ АВТОМОБИЛЬ и часто выручал меня. В мороз заводится прекрасно, прогревается быстро и тепло держит долго. Зимой проблемы были только с мешковатым бензобаком, он плохо расправляется во время заправки и пистолет отщелкивает. Заправляться зимой дело неблагодарное, для женщин наверное лучше не покупать американский приус. Еще мне понравился большой салон и багажник, во время ремонта квартиры приус меня просто выручил - работал как мини грузовик. Стал замечать что подружился с автомобилем, поставил ему проставки 2см. в стойки, стал его чаще мыть, заправлять хорошим топливом и иногда даже разговаривать (похваливать). Автомобиль мне тоже благодарен, что приютил калеку, дал ему можно сказать российское гражданство и вторую жизнь. Сказочной экономии не наблюдал. Расход по городу меньше 6 л. не опускается, а зимой меньше 8 л/100 км. тоже не выходит, но это все равно меньше чем у других. Пока не собираюсь продавать свою рабочую лошадку и всем кто сомневается рекомендую этот автомобиль.

В общем Toyota Prius поражает своими достоинствами. Хоть она и имеет ряд недостатков (как и остальной транспорт), она компенсирует их своими достоинствами перед другим транспортом. Всем тем, кто задумался взять ли Toyota Prius, дам один простой совет: берите - не пожалеете.Довольно сильно экономит топливо (подойдет для тех, кто бережлив на счет денег). Во время езды очень тихий, поэтому шум мотора надоедать не будет, быстрое самообслуживание при малейшей поломки. Всем тем, кто любит слушать различные типы музыки (подойдет для меломанов) советую, так акустика впечатляет, машина может сделать разворот по очень малому радиусу, а всем тем, кто таскает с собой различные мелочи там довольно много ящиков и имеется два бардачка. Имеются сильные тормоза, увеличивающие сцепление с дорогой, а подвеска - просто сказка. Ну и напоследок, это его вместительность. По мне, такое качество в машине много значит, а в Toyota Prius места на заднем сидении достаточно много.Со всеми своими плюсами машина имеет ряд минусов. Клиренс довольно маловат и при поезде на неровной почве машина цепляет днищем. Имеются мелкие недостатки в обзоре. Не особо широкие стекла машины малость да мешают обзору. Прошло немного времени, а салон дал о себе знать. Дизайн дверей не особо впечатляет.

Всем доброго суток ! я владелец приуса 20 пригнал из германии для себя ! Машиной очень доволен , очень экономичная , а также удобная . Много разных функций в ней меня это порадовало , а также управление просто супер удобная ,тоесть просторная .Советую сервис по гибридам Hybrids.ru очень добросовестные сотрудники и не врут , я в нём делал ТО и диагностику . Если машина заинтересовала пишите расскажу про неё всё . Продаю её т.к жена забеременела , а квартира в эпотеки осталось немного но увы .... Жалко продовать .