качество сборки, управляемость, простор салона, динамика, дорожный просвет
качество материалов, шумоизоляция, тормоза
дизайн кузова, динамика, качество сборки, управляемость
Машина далеко не новая, да и эксплуатация до покупки была весьма экстремальная, поэтому накопилось. Постоянно после попадания в воду отключались электрические хабы переднего привода, забренчал кардан переднего привода, быстро разряжались аккумуляторы. Требует замены просевшая подвеска. Тем не менее при бережном обращении работает безотказно.
77-й ЛендКрузер Хантер, "японский УАЗ" - автомобиль для любителей активно лазить по бездорожью. Не такой эффектный внешне, как 80-ка, тем не менее выигрывает по всем позициям: юркий, надежный, с отключаемым передним мостом, что удобно в городе, и менее "деревянный" за счет подрессоренных передних сидений. Минус - рессорная подвеска, за долгие годы активной эксплуатации просевшая и порой "берущая на клыки" приличные кочки. А в целом - терпеливый и выносливый работяга.
качество сборки
Единственная проблема-неудобное рассположение маслянного фильтра(сверху в низ) при замене обязательно пачкается низ блока двигателя.
Действительно-,,вечный,, автомобиль(завод даёт гарантию пробега 1 млн.км).Настоящий джип,даже и с коробкой автомат,ведь есть все блокировки дифференциалов и пониженные передачи,не то ,что эти ,,паркетники,,.Ну а о комфорте,что сказать,кто ездил на ,,японцах,, та ещё такого уровня, те знают-лучше только могут придумать всё те же узкоглазые друзья.
качество материалов, качество сборки
Ни с какими!!! Кроме ТО и залива жидкости в бачек омывателя.
У меня было много моделей разных авто, эта - Лучшая в мире!!!
Land Kruiser 100 машина по качеству непревзойденная ни какой другой моделью выше среднего диапазона моделей автомобилей, кроме Lexusa 470, но это только улучшенная модель Kruisera.
Не сомневаюсь, что 200 модель покажет себя с наилучшей стороны.
Привет всем автолюбителям!1,5 года назад стал обладателем Ленд Крузер 100 4,2 тд 2002 г.в. серебристый с автоматом (еще 4-х ступенчатым). Знакомый продавал не торопясь (если вообще продавал), но с учетом что знакомый хороший - отдал за 20000$, почти в 2 раза дешевле реальной стоимости, было непреодолимое желание продать, но я уговаривал своего товарища месяц, поэтому было неловко выглядеть в его глазах барыгой!Теперь ближе к телу. Пробег на момент приобретения 150000 км, фатальный для многих авто. Знал про его историю немного: масло менялось регулярно, эксплуатировался относительно бережно.ПЕРВЫЕ впечатления (первая поездка) - Горьковское шоссе, скорость 90 км\\ч левый ряд, все псевдоблатные покорно обгоняют справа ни разу не моргнули, чтоб я подвинулся, перевоспитались (врядли достались и номера блатные хХХХмр, может в этом причина)!?На одометре 247000км, за период владения менял фильтры, ремни, копеечные резинки, а еще кондей заправил и аккумулятор новый купил. Самое крупное капиталовложение покупка новой резины с шиномонтажом и балансировкой 32000р, до такой машины надо дорасти не только марально, но и материально!Негативное впечатления оставил салон, материалы отделки дешевые (все относительно), кожа фиговая и шумоизоляция так себе! Однако количество плюсов - расход 12 литров солярки, динамика середнячок мне хватает, комфорт СУПЕР!!! Лежачих нет вообще! Проходимость - куда угодно, если на брюхо не сядешь! тяга - 0,5 км по болоту с груженым бычком на буксире, плюс жену с дочкой сажаешь за руль и не страшно, что угробится в аварии, если только кого то, 2500кг живого веса!P.S. такого не убиваемого авто не встречал, хотя, продаю через недельку, усердно читаю отзывы владельцев, не знаю какую хочу машину!
работяга на момент эксплуатации неломался , только делал вовремя ТО , До этого был Е-430 2000г замучился а PRADO это машина, если буду менять то на 200 ку крузака. И еще нехватает память сидения хотябы водительского иногда ездиет супруга потом настраивать надои дадчика дождя он нужен
Очень функциональный автомобиль для большой семьи и для любителей больших машин.
просторный салон, удобные кресла и посадка.
"Там где пехота не пройдет и броненосец не промчится мой джип на пузе проползет и ничег с ним не случится." Это о нем ;) Если я и хочу водить машину то именно эту.
дизайн кузова, динамика, качество сборки, управляемость
не эксплуатирвался в личных целях еще, только на драйв тесте катался пока. P.S. администрация маил.ру че за прикол с длиной комента P.S.S про проблему тут написал, чтобы длинукомента увеличить))
Прелесть! Мне очень понравилось, руль информативней чем у 100, управляется, как легковушка, ну в рамках того, как можно выразиться про пяти метровую машину
P.S. администрация маил.ру че за прикол с длиной комента
P.S.S про проблему тут написал, чтобы длинукомента увеличить))
качество материалов, стоимость обслуживания
Лохотрон в фирменых сервисах.
Надёжен, неприхотлив. Имеет хорошие показатели на бездорожье и не плохие на шоссе. При правильной эксплуатации прослужит долго. Многие говорят, что Круизер слаб на бездорожье, якобы отечественная НИВА его превосходит. Всё чушь! При умелом использовании ползёт где угодно и по чему угодно. Бензиновый двигатель хорош, но прожорлив. Дизель не так реактивен, но зато тяга бешенная. Если станет вопрос о приобретении Круизера, то я остановлюсь на дизеле. Ходовая не убиваемая. Исключение только версии с независимым передком. Я влетел в яму и убил шруз, пока доехал до сервиса, размолотило всю ступицу. И к тому же, варианты с независимым передком не имеют блокировки дифференциала. Но есть интересный вариант, делают в Финляндии, это независимая подвеска передка, но с редуктором имеющим блокировку дифференциала. Я себе такой устанавливал, отличная вещь, машина не рыскает на виражах и хорошо гребёт на бездорожье!!!
качество материалов, качество сборки, коробка передач, простор салона
Ездил на Cruiser всегда, все машины покупал новые, в максимальной комплектации. Последовательно cменил LC80, R-R, LC100, LC120, сейчас - LC200. Наиболее сильные впечатления, безусловно от LC80 - танк. Три механических блокировки, неубиваемая подвеска, удачная КПП-автомат. Наиболее тягостные воспоминания - R-Rover ... Ощущения дорогого кабинета на колесах постоянно разбивались о ворота сервиса .... При 100% эксплуатации на асфальте, в спокойном режиме, ломалось ВСЕ! - от дистанционного привода крышки бензобака (не передаваемые ощущения, зимой, на заправке, с пустым баком) до, постоянно живущей своей жизнью, пневмоподвески. Я не фанат Тойоты, но согласитесь, лучше без проблем ездить на массовом автомобиле, чем ходить вокруг эксклюзива. В части же LC200, могу сказать, что машина получилась добротная, без лишнего пафоса. Хотя, толщина двух (!) книг по эксплуатации, наводит некоторую тревогу - могу все не запомнить ))). Реальный расход топлива ниже 20 литров не опускается, подогрев передних сидений как-то вяло работает ... А в остальном - если вы имели LC, то вам понравиться. Удачи на дорогах!
ТАНК, адаптированый к гражданской жизни хозяина. Любому мужчине, который конечно считает себя мужчиной полноценным, рекомендую покататься. Дамы поймут врятли. Хотя не факт, что машина на все времена - не совсем соответствует имиджу, пару раз слышал от коллег и партнёров "Ты бы ещё грузовик купил!", а поскольку работа всё-таки составляющая часть жизни, а имидж - составляющая часть работы - задумаешься тут:))))
динамика, дорожный просвет
После-30 град мороза заводиться не хотела -электроника не понимала сколько чего доставить в камеру сгорания .
Авто просто класс . Ни разу за 4 года не забуксовал, хотя в Сибири было где и много раз-,не получилось. По трассе идет хорошо , двигатель -зверь . ПРодал в связи с переездом , теперь мечтаю о такой же , другого не хочется , хотя машин всяких было разных .
Всем добрый день.Вот стал обладателем LC 200. Отчитываюсь...1. Купил машину у официального дилера в г. Перми2. Машина получилась красно-бордового цвета :) - ну тоже нормально3. До этого последовательно имел из Тойот:Prado 98г. дизель, LC120 Prado бензин, Lexus LX470 бензин...Первые впечатления: очень большой (субьективно конечно) сильно больше чем салон в LX470, хотя понятно, что он всего немного больше. Плавность хода - лучше чем у всего предыдушего. Все системы (курсовой устойчивости и т.д.) срабатывают четко, и вовремя а не сильно раньше, как у меня было на LX470.Все остальное - пока мне кажется безупречным. Проехал 1900 километров. Пока - все нравится.Исключение: расход топлива - получается порядка 23 литров/100 км (я довольно агрессивно езжю)И трудности с зимней резиной - пока поставил с сотки, т.к. родной 285/65 17 - пока в наличии зимней ни у кого нет :(Эргономика - Все довольно логично организовано, после Лексуса - управлению переучиваться не надо. Очень удобная машина.исключения:1. Мне чуть-чуть не видно верха комбинации приборов при удобной мне посадке (приборы в принципе видны полностью), но мне как-то чуть больше вверх бы их хотелось видеть... Но мелочь.2. Боковая поддержка сидений могла бы быть чуть-чуть побольше, но тоже не смертельно...3. Очень хочется чтобы просто можно было отключить панель навигации (а то у нас в Перми карт для LC нет, и смешно с этим компасом...)Единственное, что конценный идиотизм - это включение подогрева сидений. Если появившшийся только сейчас подогрев задних сидений включается изумительно - кнопками трех позиций, то впереди за каким то хреном сделаны ужасно неудобные выпрыгивающие штырьки (утапливаемые крутяти) с плавной регулировкой уровня подогрева. Немыслимый маразм.4. Нет розетки прикуривателя в багажнике (или немогу пока найти :)Но в принципе - все это не смертельные мелочи
динамика
Снял кенгурин. Поменял задние пружины и колпак запаски :))).
Купил у знакомого, сомневался, заглянул в интернет, почитал аналогичные отзывы, они-то и предрешили - надо брать. Сравнивать особо не с чем, пересел с жигулей, если с жигулями,то - космический корабль ! Как трогается, как идет по трассе - воистину крейсер ! Езда по городу доставляет удовольствие. Самое большое впечатление от того, что все исправно работает - все опции !
Был Pradik в кузове KZJ95, транспорт отличный !!!!!!!! За три года эксплуатации ни разу не подвёл !!!!!
Двигатель дизель 1KZ, кто знает, тот оценит его качество и возможности.
Хоть и пробег был, по "отечественным" меркам огромный в 200000 км., но это ни как не сказывалось на внешнем облике, ходовке и движку. !!!!!
Авто просто супер. Есть все что нужно ничего лишнего, качественная японская сборка. По расходу топлива город 15-16л не больше если больше смотрите двигатель, трасса 9-12л смотря как гнать. Машина уникальная! Если все расходники менять вовремя и не перегревать двигатель то машина миллионник!
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, коробка передач, объем багажника, простор салона, управляемость, шумоизоляция
Поломки произошло 2 порвался трос спидометра и трос регулировки печки.
Купить его хотел давно,до прадика ездил на паджеро.Шаровые опоры менял раз в пол года.Тойота прошла "огонь и воду" с ходовкой проблем нет вообще, с двигателем и автоматом тоже.Проходимость и надежность авто танковая.Путишествия через тянь-шань на горное озеро Иссык-куль (Киргизия) прошло без серьезных затруднений.Броды,засыпаные камнями остатки дорог,и высота более 3000 тысяч метров для него не предел.Резину заменил на "побольше" 31 yokohama superdigger на BF Goodrich MT диаметром 32 дюйма. На этом переделки закончились,хотя для тюннинга вариантов масса.По комфорту машина сносная регулировка руля по высоте,кандер,электропакет,и довольно удобное кресло обладающие электрической регулировкой спинки кресла.Короче машина не для зализаных гламурных мальчиков и не для привередливых девочек.Хотя жена ездит не жалуется.Тойотовский 3х литровый дизель работает относительно тихо, тяга отличная 125л.с. вполне хватает.Амортизаторы регулироемой жесткости.Вместительный багажник и 7 посадочных мест (вариянт 5 дверей) которые легко складываются и внедорожник превращается во вместительный грузовичек,холодильник перевести без проблем.Короче машина на все случаи жизни.Как семейный авто,как джип для занятия и туризмом и спортом и как авто на каждый день.
дорожный просвет, простор салона
Ниже -30 градусов при заводке, некоторое время в салоне вибрация, естественно подушки на опорах двигателя замёрзшие. Вот в принципе и всё. А вы что ждали?
Я купил новый авто. 105 модель GX. Салон в сравнении с 100 спартанский, но всё на своём месте. Я водитель профессинал, 34 года за рулём и говорю что машина для наших дорог не заменима. И так, возмём трассу, едеш и отдыхаеш за рулём. По бездорожью (если не перекачена резина) просто плывёш по ухабам! Двигатель у меня атмосферник, жрёт то что дадут, масло примерно через 7тыс замена- это святое. Проходимость скажем так, после дождя на глине или чернозёме его таскает, резина широкая, но пройти болотину не составит труда,стоит лиш приспустить колёса. Вообщем кто купит Крузер жалеть не будет это я говорю как профи!
дорожный просвет, качество сборки
Замена втулок стабилизатора поперечной устойчивости,три саленблока на рулевой рейки.
Движка очень слабая,по городу если активно жать на газ много жрёт бензина,слабая шумоизолятция,кидает на волнах по трассе.В солончак советую не нырять,по пескам шоколад.Жёстко встречает не роности на асфальте.Автомобиль использовоется для охоты и рыбалки.
качество сборки
Слабый движок.Надо 3.4 или 4.0 . В остальном пока проблем нет.
Хороший,крепкий автомобиль модель J95.За полтора года прошел 50000 тыс. км,охота ,рыбалка.Менял пока только масло и колодки.Правый руль кстати не мешает при езде .Привык за неделю.Отлично идет по солончаку .
роорпорпопоррррпороепнендншкднгкншааааора6накгнеанепаженорплоншгщшгдлрлопорклавпраптарпорполирлоролрноллрпорненгеаеорпеоепропорпднеорпропорепорпорапапрладопдлодпдноепарвленрпарлпарлпапрлалаеаклпрала
динамика, дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, простор салона, управляемость, цена
качество материалов, стоимость обслуживания
Брал у знакомого в хорошем состоянии, за все время эксплуатации, только на ТО 100тыс. поменял втулки стабилизатора (перед+зад), все, больше, кроме ТО ничего ! Очень энергоемкая подвеска, мягче Паджеро 4, немного жестче последнего Прадо. Двигатель очень тяговит, и не смотря на солидную массу авто - ускорение на 5 ! Не Порш конечно, но очень динамичен. Расход в городе, чтоб ездить "комфортно" 21-24, зимой с прогревами, печкой, сиденьями(подогр) 10-15 мин. 23-27, на трассе 14-17. По сравнению с Прадо меньше кренится в поворотах и меньшая парусность. Небольшие скрипы и сверчки в области задних сидений (не напрягает), третий ряд сразу снял - мешает обзору и толку мало+сильно шумит и скрипит. В багажнике все летает, даже сетка особо не спасает...делал у друзей крепления - сетки+выдвижная шторка сверху (чтоб не видно что лежит) - это большой минус, что такой мелочи даже в опции - НЕТ ! Колодок хватает примерно на 25-35тыс., самое дорогое ТО80 и ТО 100тыс. - около 1000 зелени., масло в АКПП на моей машине не меняется вообще (модели не ранее 2003-2004г., где нет щупа АКПП+спец. жидкость). В среднем ТО обходится в 300-400 зеленых (официалы). В салоне все как-то "добротно" , по свойски, но без особой тонкости, "шика"....Родная акустика CDX6, с мультирулем очень даже ничего...., но я поменял на JVC DVD+усилок, TV-TUNER, ..жалко мультируль - очень удобная вещь...но увы....Сиденья водителя без боковой поддержки.., какие-то аморфные...в поворотах то и дело "кидает по сторонам", даже на небольшой скорости, хотя сидеть - удобно. Зимой - резину менять тольо на зимнюю, таскает такую махину дай бог! Очень хорошо работает климат-контроль и системы A-TRC, VSC - зимой не раз выручали. Но если машину понесло в занос - "поймать" ее довольно сложновато...вернее нужно время+и свободная дорога - автоматика сама выправляет авто, но зачастую этого нет,... и если уж потощило.....гляди в оба и будь готов..... Отличный холодильник м\\у сиденьями - летом просто песня! Много места - хорошо для выздов, пикников, ....взяв одеяла и подушки, опустив задний ряд седений - готовая кровать! Плюсов много этого аппарата...и прежде всего - фантастическая надежность!
Самые главные минусы - расход + дорогое ТО. Хотя, это с чем сравнивать ....
Если нужна добротная и надежная машина - берите, не пожалете..но ТОЛЬКО в ХОРОШЕМ СОСТОЯНИИ ! "убитое авто - вытянет солидную сумму!
