282 отзыва о Toyota Land Cruiser Prado 90

Отличное авто, привык менять каждые три года, но сейчас даже не хочется, несмотря на новый Прадо( не нравится дизайн). Пробег за три года 50000км.- небольшой, но за все время не одной даже самой маленькой поломки. Не было не одной дорожной ситуации когда бы пожалел о выборе машины. Динамики хватает вполне, не гоночный авто,но на старте можно со многими потягаться, по Волокаламке 180км/ч и тишина в салоне, только жена иногда смотрит на спидометр и ограничивает скорость, думаю при 210 тоже должна ехать с комфортом. Повторюсь , отличный семейный и рабочий авто. Расход по городу около 15л., Т О каждые 10000(грустно)- за 5 ТО заплатил около 50000руб. Налог 6800руб. в год. Мой совет: если покупаете авто для жизни ,а не для ралли, то не гонитесь за большим объемом двигателя(современные двигатели вполне себя опрапвдывают и с небольшим объемом).

Mashina zver. Ya kupil mashinu v Azerbaydjane. Kuveytskiy variant. Vsem sovetuyu. Net nadobnosti pokupat PRADO 4.0, xotya dlya lyubitelya... Mashina ocen myakkaya dlya JIP-ov. Xoroshiy vnedorojnik. Ya kupil mashinu 2009 godu. Za god pomenyal tolko maslo, filtr dlya benzina i vozdushniy filtr. proyexal 45 000 km, kolesa pocti novie, poka ne pomenyal tormoznie nakladki. Mashina pocti kak novaya. Zimoy kogda gololyed i sneg, pri vklyucennoy razdatke mashina voobshe ne skolzit. V obshem ya dovolen firmoy Toyota. Dumayu v budushem kupit Leksus. Vot eshe xocu sprosit. Mne skazali do 50 000 km nado zalivat v motor maslo 5w40, posle do 100 000 km maslo 10w40, a dalshe 15w40 i td. Podskajite kto smojet, pravda li eto?

Прекрасная машина! Дом на колесах! Единственное о чем стоит беспокоиться - расход топлива. В остальном - море по колено. Нет проблем ни в грязи, ни в песке, ни в снегу, ни в воде!
Переправлялся в брод через лужи глубиной больше метра, ездил по снежной и песчанной целине - ни каких проблем! И это на всесезонной резине. А что было бы на специальной? Очень комфортабельный автомобиль: 1000 км с детьми (6 и 2 года) отмахали на одном дыхании.
Очень послушный в управлении и надежный на дороге. Одним словом - крейсер!

Нормальный авто. Сделан для людей.Кожа немного слабовата, все остальное нареканий не вызывает. Езжу на нем и по делам , и на рыбалку и на отдых с семьей. На асфальте даст фору многим легковым иномаркам, и не пасует в довольно серьезном бездорожье....

Езжу на Прадо с 2008 года. Объем 2,7. Собрана для стран персидского залива. В народе про такую машину скажут араб.
Очень доволен. Машина надёжная. Супер надёжная. И в жару и в мороз работает всё. Зимой всегда заводилась. Печка грела на ура.
Летом кондёр пашет как в холодильнике. Единственное объём 2,7 кушает почти столько же бензина как и 4-х литровый.
Зато пьёт Прадик 92.
Расход 13,5 л. при супер спокойной езде. По трассе при скорости 90-100 пьёт 11 литров.
Никто не верит. Но проверял дедовским способом.
Заливал по горло полный бак. Отъезжал 100 км и опять на заправку в ту же колонку и снова заливал по горлышко. Так и выводил расход бензина на 100 км.
Все советую Праду. Но сам теперь присматриваю Прадо в 150 кузове. Люблю новинки.
Следующая машина будет Тойота (если Аллах даст). А ещё лучше чтобы было Прадо в новом кузове.

Владею этим чудо авто меньше месяца, покупал не новый с пробегом 13000 км. До этого владел BMW X5, 3.0 2005г. Не буду проводить сравнения, так как это совершенно разные автомобили. По прибытии моего авто первая мысль, которая посетила меня....как эта махина поместится в моём гараже ( с этим всё таки возникли некоторые сложности). Когда сел в авто поразился просто огромным салоном и наличием кучи кнопок, сразу расстроило меню....есть практически все языки кроме русского, хотя навигация говорит на чистом русском. Не сразу привык к дизелю, снаружи работает, как трактор Беларусь))), но в салоне почти не слышно. При выезде на дорогу почувствовал всю мощь дизеля (очень резвый моторчик). Что касается управляемости, здесь сказать нечего всё просто супер. Машина по трасе не едет а плывёт , очень мягкая и комфортная подвеска. Сначала расстроило отсутствие ксенона, но при выезде на тёмную трассу понял что фары светят как надо и без ксенона. Отдельно напишу про багажник....он просто огромен, не смущают даже сидения третьего ряда, есть один минус этого огромного пространства если груз закатится к задним сиденьям то достать практически не возможно не испачкавшись об откидную дверцу багажника. Про ремонт и запчасти пока говорить не чего, машина на гарантии.Расход по городу меньше чем 17л комп не показывал, по трасе при скорости 120 показал 8,7л что порадовало.Вроде пока всё))) Извиняйте за грамматику если что)))

Танк!!!!!!!!!!!!!!!!!!!маршрут Пермь-Югорск-Хантымансийск на протяжении всего периода эксплуатации через Серов кто бывал тот знает,по дороге есть участки километров по 100(дорога лесовозная т.е её просто нет)всё терпит зверюга песок,канавы,снег,грязь .СТОИТ WEBASTA зимой хоть -50 на два раза таймер, прогрелась завелась без проблем хоть и дизель.Диллеровское обслуживание считаю не лишним Пермяки молодцы работают.100 тысячь пробега на машине никак не сказались .Жалко 100-ку с производства сняли взял бы ещё одну нет две в прок стопудова.СЧИТАЮ ЭТОТ АВТОМОБИЛЬ ЛУЧШИМ В МИРЕ (В своём КЛАССЕ конечно же),а самое главное забыл поделиться я взял последний с магазина после меня уже 200-ые надеюсь что и следующее поколение доведут до ума когда только?Наслышан проблем с ними хватает.

Вот было свободное время и решил написать вам о своей замечательной машине.Начну с самого начала.Купил в апреле 2005 года в оф.дилере ТОЙОТА-БИТЦА,брал новую.Сражу же меня удивила мягкость подвески, ям вобще не чувствует, что очень радует.Особено это мне помогало по дороге на дачу(очень уж там плохая дорога).Также я хотел бы отметить проходимость данного авто.Однажды ехал по полю после дождя, по которому даже когда сухо не все проезжают, навстречу встретил водителя УАЗа, он был в шоке от того как я смог там проехать.В салоне тихо даже на большой скорости можно разговаривать в пол голоса. Также хочу отметить водительское место очень удобно, и прекрасный обзор, даже не кажется что это авто почти 5м в длину и 2м в ширину. На задних сиденьях тоже очень удобно, места предостаточно, можно спокойно уместиться как втроём,так и людям высоко роста. Багажник тоже очень большой если вы перевозите большие вещи, например берёте чемоданы в путешествия, можете смело брать столько сколько вы хотите, места для всех и всего хватит)). По моему мнению 2 самых лучших качества в этом автомобиле это его надёжность и экономичность.За 250000 которые я на нём проехал я ничего не менял кроме расходных материалов (колодки, масло...). Что касается экономичности в городе кушает не больше 16л, при учёте выше средней скорости, по трассе не больше 12л, для такого авто я считаю, что это совсем не много.Все самые основные плюсы я перечислил, а так их ещё много.Но как и у всех не обойтись без минусов(к сожалению). За время эксплуатации мною был обнаружен только 1 минус-это разгон, туповат он, 13 сек. как никак.Вот из минус пожалуй всё. Это отличный автомобиль!! Если кто сомневается брать его или нет... Если вам не нужен быстрое ускорение, то безусловно берите, даже не думая!!!

Самые хорошие впечатления. Знал бы , что такая машина, купил бы лет пяток раньше. Есть недоделки, (но это скорей женские капризы) и если их устранить заводу изготовителю, тогда он банкрот.
Отличный как по городу так и при езде на дальние расстояния, в чём я сильно сомневался. Проехав без остановки 850км мнение своё изменил. Очень удобно и безопасно, а главное едиш расслабленно, ненапрягаешся перед каким либо препятствием или особенно по незнакомой трассе случайной яме некланяешся !!! Да и ГаИ попустякам нетормозит. Мелочь , но ощутимо.
В общем никого неслушайте, что тойота прожорлива и гремуча... просто копите денег и быстрей приобритайте. Советую.

Автомобиль во всем хорош, управляемость хорошая, эксплуатируется в северных условиях, турбодизель ни разу не подводил,ходовые качества на дорогах отменные. Расход топлива ниже заложенного заводом производителем. Особенно радует при дальних и длительных поездках в холодное и летнее время.

Почти год эксплуатирую этот танк. Пробег к 30 000 км. Серьёзных проблем не возникало.Сидишь как в танке, высоко и безопасно, ощущение защищенности от окружающего трафика очень впечатляющее; 14 подушек безопасности, две последних из них шторки для пассажиров 3 - го ряда сидений.Комфортность подвески очень достойная ( у меня не пневмо) , по трамвайным путям летишь без напряга, но особенно на грунтовке, вот тут подвеска себя раскрывает с самой лучшей стороны. Прощаются любые безобразия до тех пор пока не начинаешь биться о грунт защитой картера двигателя (поставил сразу усиленную то ли дюралюминий, то ли сплав, не помню вариантов много). Весной по раскисшему полю на зимней резине как на яхте по волнам, в серьезные говны не лазил блокировки не включал, боялся бампера поотрывать; Минус этой подвески ессно в одном: валкость нешуточная, но не такая угрожающая как в Прадо, колесная база шире при той же высоте центра тяжести что и у Прадика.Дизель великолепный битурбо, турбоямы нет как таковой, тяга ломовая. Расход город с климатом по пробкам до 20 л. по трасе до 120 км/ч 12-13 л., до 180 км/ч 17-18 л быстрее не ездил, боюсь нарушать законы физики - это не Х 5. Не верьте заявленному производителем расходу, на нашей дизельке (Киев и Украина) такие вот показатели. (В Аuto bildе бундесы писали что на 200-хсотке дизельной в 10 литров вписывались, но у них же не дизель а чистый спирт!!!!!!!!!!). У нас это не проходит. Зимой переночевала на улице при -24 градуса утром сел и поехал без прогрева ( как в книжке написано япономать вашу!!!) начала тупить набирает до 60 км/час а потом падают обороты и встает и так до техстанции. Ёлка зажглась новогодняя на приборной панели, светились все ошибки чек инжины и т.д. и т.п. Грусно стало и обидно: - новая машина, а не едет "падла сапсем". На станции отогрелась в теплом боксе ошибки сняли (сказали запарафинился радиатор охлаждения обратного топливопровода от двигателя в топливный бак для несгоревшего топлива) я так их понял как не специалист. На все ушло 40 минут и 20 долларов в гривневом эквиваленте.Больше я на Лукойл Украина зимой не одним колесом, целый день выкатывал их хвалёную дизельку Румынскую (бодяга одесская).Да ещё масло жрёт прилично однако. На 15000 км межсервисного пробега 3 литра доливал. Это нормально???? На станции сказали что да! А что они ещё скажут, они же все с умными лицами (лоб - два пальца от бровей, как у Рамзана Кыдырова), поэтому я им верю.Автомат новый шестиступка. Я огрехов не замечал, переключается вроде бы вовремя, думает тоже недолго, однако опять те же дотошные бундесы в том же Аuto bildе писали что настройки у автомата ужасные в сравнении с немцами, правда они за собой прицеп таскали нешуточный да по горной местности. Что мол совершенно узкоглазые не расчитали коробочные мозги для буксировки прицепа, коробка дигло постояннно раскручивает на повышенных оборотах и выше третьей не переключается, и не дает машине тянуть за счет сумашедшей дизельной тяги двигателя, а заставляет тянуть только за счёт высоких оборотов дизеля, что нарушает все законы физики и ведет у повышенному расходу. Я так понял этих педантов своими куриными мозгами. Вроде япошки умные а мозги делают тупые!Шумоизоляция двигателя прекрасная в салоне ни вибраций ни шума, на улице все прекрасно слышно. А вот шумоизоляция кузова, особенно колесных арок на больших скоростях оставляет желать лучшего. Но этим все япошки страдают. Планирую сделать виброшумоизоляцию салона.Вроде бы все. Если бы сейчас встал вопрос дизель или бензин, то все равно выбрал бы дизель, несмотря на нюансы нашей дизельки.Всем удачи!Будьте вежливы на дорогах столько быдла ездит, пропустите его оно куда нибудь приедет!

Добрый день, коллеги! Увы, "карданные" проблемы получили продолжение .... Через шесть тысяч (забавное "совпадение" - первый кардан был заменен тоже после аналогичного пробега), пришлось вновь ехать на СТО .... Полное ощущение "дежа-вю" - при плавном троганье, после начала движения, легкий толчок в трансмиссии ... "Гарантийщики" долго совещались, пытались убедить, что это нормальное явление - "давайте добавим смазки и все пройдет!". Ок, давайте добавим. Через неделю приехал вновь. Вновь консилиум ... Итог - "контрольная замена карданного вала ..." В общем, все прошло ... Но! Новый вал даже внешне отличается от предыдущих - возле крестовины, со стороны хвостовика наблюдаются два резиновых (по виду) кольца ... В общем, 12 тысяч пробега - третий кардан ....

Конечно же отличный автомобиль. Пневмоподвеска - нет слов. Что на асфальте, что по разбитой грнтоке. Напряг ее по очень плохой дороге: по камням, где ходят танкетки и уазики. Классно. Через брод до 70 см. Единственно плохо, что можно на узкой дороге поцарапать кузов. Го есть выход - бронепленка. Толстая по передку и низу кузова от гравия. В задумке выше по бокам для защиты от веток. Все устраивает.

Легенда.2й год пытаюсь поменять по имиджевым соображениям но к сожалению не нахожу альтернативы.Новый прадо к сожалению не опрвдал ожиданий ( Через чур мажорный на мой вкус.Пожалуй махнул бы на 200 го но соотнашение цена качество сервис не в его пользу

Владел 80-кой 1,5 года. В лотерею с пожилым б/у автомобилем считаю повезло. Ходовая требовала ремонта, предыдущий владелец уступал 50 р.на ТО.В течении 1-го месяца поменял: рулевой и передние аммортизаторы, наконечники стабилизаторов и еще какие-то резинки(20 т.р. с работой).Двигатель работал отменно, один минус - поджор масла 1л на 1 т.км. Менял марки масла с 0w-40 до 10w-40 кастрол толку нет, плюнул т.к в движку лезть не было желания.Купил новую резину 275-70-r16 Dunlop Grandtrek SJ6- мягкая, недорогая-18 т.р.Расходники: масл. фильтр-300 р, топливный-400, торм. колодки перед-600 р(не ориг), зад-500, возд. фильтр 300р. крестовины перед. кардана -1000 р пара. шрузы 2500 HDK,-1300 Asva(говно). ремни-1,5 + ролик 1 т.р. Остальные мелочи уже не помню, общая сумма вложений на з/ч около 60 т.р.Перед продажей заменил подшипники в пер. редукторе (15 т.р. с работой), жидкости мостов, акпп+фильтр, раздатки, торм. колодки=около 10т.р, втулки передней тяги панара, задних стабилизаторов = 15 (неориг).Минусы: расход бензина 92- город 19-21 (зима-22-25 сигналка с автозапуском так-что машину прогревал 10 мин.)Неудобные сиденья для водителя ростом выше 180 см.Кукурузником остался очень доволен, семья не хотела расставаться с машиной но фин. затруднения вынудили продать.Всем удачи при покупке б/у автомобиля.

купил себе ленд крузер 100,взял вообще не задумываясь, выбрал авто 2006 года с пробегом 56 000, выл влюблен в машину но после 1 недели после покупки разлюбил, потому что засорились воздуховоды,из кондиционера воняло так, что просто было невыносимо, бррр, благо было лето, оч мне неравиться на ней рулевое управление движения руля неточны, усилитель со своей работой справляется плохо, коробка автомат постоянно тупит оч задумчива, подвеска ужасна собирает всЁ, на скросоти выше 150 км/ч появляются постороннии шумы где то в двигателе, звукоизоляция плохая слышно все, многие говорили мне при покупке, что могут быть проблемы с электроникой, но я не поверил за что и поплотился, у меня сломался люк ремонт обошелся в 36 000 руб, тормозные колодки приходиться меня каждые 12-17 000 км ,вечно перегорают лампи, есть еще более существенные поломки,но о них писать не буду что бы не расстраивать любителей тойоты,всем удачи! научившись горьким опытом я подумал и решил продать такую машину, и купить себе порш каен, сколько читал отзывов и понял, что машина замечательна во всех отношениях, так же расссмотрю вариант с инфините фх 45 уж больна она мне нравиться!!!!

Отличный авто, как и все тойоты 90-х годов. автомобиль - легенда. Люблю ездить на нем спокойно, размеренно. Неприхотлив. Внимания требует (пока) не много. Несмотря на почтенный возраст проблем не создает. Расход 11-12 литров в смешанном режиме - для меня очень неплохо.

Полное название версии автомобиля Toyota Land Cruiser VX HJ61V-MMZX.Автомобиль был приобретён в далёком 1996 году, пришёл на смену угнанной 60-ки комплектации GX.На момент покупки автомобилю, привезенному из Японии было10 лет! В основном эксплуатировался как автомобиль для путешествий, поездок за ягодами, грибами и рыбалкой. Три-четыре раза в год были поездки на север (Ноглинский район, Набильский залив, Луньский залив, Александровский район). На тот момент автомобиль был "обут" в скромную на сегодняшний день 31-ю резину, хотя стандартная резина для этого автомобиля 7.00х15.В ходе эксплуатации было решено поставить "болеварда" на 32-ю резину и легкосплавные диски с максимальным выносом, по тем временам вынос - 8 смотрелся очень красиво. В 1998 году в ходе выезда по дороге в районе Углегорска, проехав по колее ГАЗа-66, поняли что резина мала, да и к тому времени износилась, один из комплектов 31-й поменяли на резину 33х12.5х15. Хотя резина была "дорожная", тем более уже пользованная, проходимость авто увеличилась.После установки широкой резины расширители арок стали украшать борты автомобиля. Но поставив широкую резину, скорость лебёдки не соответствовала скорости вращения колёс… Поискал в каталогах, нашёл редуктор лебёдки с 2 скоростями думал скорость уравняется, но не тут то было, все равно колёса крутятся быстрее, чем вращается барабан лебёдки. Зато теперь можно "крутить" лебёдку вперёд, задней скоростью коробки передач и наоборот. Ввиду этого разматывать трос можно даже 5-й скоростью.Следующим этапом явилось установка "разгруженного моста", долгое время поисков увенчалось успехом. После установки моста, с боковыми креплениями полуосей, было решено поставить блокировку, 100%-й не удалось найти, поэтому в мосту красовался 4-х сателитный дифференциал с 8-дисками анти-проскальзывания что даёт в сумме 50-70% "перехода" мощности от одного колеса к другому. Плюс ко всему для установки большой резины, изменили передаточное число вместо скоростного 3.6 стало - тяговитое соотношение 4.1. Далее помели раздаточную коробку, что дало еще больше мощности на "низах"(373:1) и механически включающиеся передачи 2Н-2L, 4H-4L. Чтобы увеличить клиренс и ход подвески автомобиля установили большие серьги и "выгнули" рессоры. На тот момент в городе уже красовались внедорожники с перенесёнными рессорами на мост (в стандартной комлектации у 60-ки рессоры крепятся под мостом), но это ведёт к ухудщению устойчивости автомобиля. В результате установки "лифтованных" рессор подвеска выросла на 4 дюйма, за счёт серьг поднялась еще на 3 дюйма. В ходе переделок пришлось находить компромиссы с карданами, и излишней "прыгучести". Передний кардан был установлен от последних модификаций данной версии, у них кардан немного короче, и были установлены дополнительные, газонаполненные амортизаторы. Для устойчивости машины, после поднятия установили расширители колеи по 75 мм сзади и по 50 мм спереди. После "поплывушек" на реке Углегорка, было решено поставить шноркель и "сапуны" вывести в моторный отсек. Также дополнительный свет был вынесен на кенгурятник и поменян на противотуманную фару, которая даёт рассеивающий жёлтый свет справа, и лампу-фару с лева. Основной свет приобрёл форму и стал светить "пучком". Задняя лебедка, была очень ожидаема, поэтому после её установки и затяжные спуски и боковые сносы - были не страшны. Очень удобно разворачиваться в колее когда это необходимо.Дополнительно была установлена "калитка", чтобы высвободить место в салоне и не уменьшать клиренс (многие большую резину крепят стандартно, под машиной, что уменьшает дорожный просвет).Из измененийК сезону хочется переделать рессоры (так как поставлены пружины от Wrangler? то можно оставить стандартный набор из 5 вместо 8 существующих листов рессоры).Сзади поставить двойные "серьги", может поменять главную пару для установки большей резины.

...существует понятие- автомобиль десятилетия, пузырь в этом списке занимает первое место, машина для мужчин и его мужских игр. За рулем пузыря ни когда не задумываешься, где бы ты ни находился, за сколько км от дома, в горах или марях, тайге или в полном бездорожье, а сможешь ли от туда выбраться, вернуться домой...не подведёт ли тебя твой железный верный друг , просто эти мысли ни когда тебя не посещают....

Мне нравятся большие машины. После Тоyota Prada  круизёр показался просто огромным, но через 15 минут езды по Киевской трассе были видны преимущества круизёра:спокойнее ведёт себя на дороге, не шатается при сильном ветре и при быстрой езде, внутри салона шире и комфортней,чувствуется надёжность и уверенность. На  Николаевской трассе (ужас!) выбоины  не ощущались(ПРАДО  в этом плане оказалась слабее процентов на 60).По Одессе езда на Круизёре доставляет полнейшее удовольствие: в пробках меня пропускают, в большие зеркала видно полгорода сзади, припарковаться - не вопрос- возьмёт любой барьер.Короче, я довольна.