282 отзыва о Toyota Land Cruiser Prado 90

Более надежного друга у меня еще не было.Вместе с ним уже 4й год и менять не хочется.Впечатляет плавность хода на трассах любого состояния.Брал его в основном для командировок.Прадик комфортный,мягкий,но любит покушать,в городе 18-20л по трассе при спокойной езде уладывался в 13л.В дороге никогда не подводил и до сих пор не страшно ехать на большие расстояния.Большой вместительный багажник,првда уж недобно доставать вещи,пачкаешься о бампер.Обслуживание у диллера,каждые 10000км.Насчет проходимости сказать ничего не могу,так как не загонял его на сильное бездорожье.Машиной в целом и полностью доволен.

.До этого ездил на 90 крузаке . два года без проблем,залевал салярку и обслуживал,машина была 1998 г,с пробегам 200000 км,с тех пор запал в душу прадик.Удачьно продал,добавил,и вот уже 120 дизель автомат и всего пол годика машинка,да плавный ход ,динамика,не большой разход топлива впечатляет и без пневмо подвезки хорошо стоит на дороге.Обсуживаю только в фирменом заводском центре,по сервезной книжке через 15000км, советую всем.Катаюсь на нём уже как шестой год,больших хлапот не было ,по мелачам случалось.Зимой просит шипоаную резину,на ламели ведёт себя как карова на льду, проверил на себе.Востальном верный конь и менять пока не планирую.

До 150-го было два 120-х. Все с 3-х литровым дизелем. Таким образом уже 8 лет практически на одном авто. Пересел в 2003 году с ПаджероСпорт - влюбился на тест драйве. Паджеро - табуретка по сравнению с Тойотой. Потом в 2006 присматривался к Дискавери 3 и к Патролу, но не легло. Новый, на мой взгляд выглядит хуже 120-го, да и дороже обошёлся на 10 тыс. евро из-за "прибамбасов", но к хорошему быстро привыкаешь.
Моё отношение понятно - если бы не нравился, то третий раз не покупал бы. Пробег - 50 тысяч в год. Ни с мотором ни с автоматом никаких проблем, хотя 150-й показался мне "тупее" на 1-2 передаче.Подвеска стала жестче, и это лучше в итоге -меньше крены и качания. Ездил везде - люблю рыбалку. В дальних поездках очень удобно.

Вот пишу отзыв о служебной машине.Итак авто : Кукурузер 2010 года выпуска,был куплен в Саммит Моторс.Поскольку авто находиться в эксплуатации столь короткий промежуток времени,отзыв будет пополняться....Собственно что можно написать о свежем авто у которого на одометре 24 км пробега ?! сами понимаете немного....Поэтому начну описывать пока только чисто вербальные ощущения от машины....1) просторный салон можно отнести несомненно к плюсам.....3 ряд сидений конечно предназначен для детей,поскольку человеку даже невысокого проста и неполной комплекции будет там находиться очень тяжко!!!2) Светлая кожа.... ну это бы я отнес к минусам..... поскольку всетаки светлый салон не для нашего города,пусть и кожанный пусть и легкоочищаемый но все таки он светлый.....коврики кста-ти на полу тоже светлые.....когда забирал его аж хотелось разуться,перед тем как сесть .....:):):)3) Черный цвет... ну это каждый расценивает сам для себя как недостаток и как достоинство,но то что в нашем славном городе такой автомобиль надо мыть каждый день( сами понимаете авто такого класса должно сиять на солнце а не стоять запыленным где нибудь на задворках офиса))))))))4) расход топлива....... расход примерно такой 370 км на 73л!!!!Поскольку машина новая то поломок обнаруженно не было собственно и стоимость их устранения сообщить не могу )))))Мне очень понравилась приемистость мотора, хоть б и находиться он сейчас на обкатке тоесть более 3000 оборотов ему не даем...но даже до этого диапазона он очень резвый!!!! Могу сравнить его динамику с Порше каен 4,5 Каен едет бодрее!!!!Опять таки в том же самом диапазоне оборотов!!!!!Габариты авто -это отдельная история.....с виду большой громоздкий внедорожник.....но управлять им очень легко ,почти как легковым авто( опять таки он прощает многие ощибки,но тот же порше каен рулиться намного острее и четче!!!)прохождение поворотов на скорости 100 км занятие не из легких,крены кузова все таки довольно большие (сказывается наверное ориентирование на городские передвижения......)(чисто по моим ощущениям)Куча всякой электроники которая на скользкой дороге мешает (тут я вспоминаю 100 кукурузер в котором электроники было меньше,и поведение которого предугадывалось) предугадать поведение авто на скользком склоне предугадать практически нереально(((( Это несомненный минус данного авто!!!!!!Музыка в автомобиле на уровне!!!!! Слушать классику и расслышать каждую нотку в этом автомобиле легко !!!!Порадовало наличие ЮСБ и АУх входов!!!так же наличие "синего зуба" в штатной комп-ции!!!Не очень порадовало качество ДВД,разрешение экрана не очень,хотя я еще не разобрался, поэтому этот фактор можно опустить.....Камера заднего вида иногда очень мешает своими подсказками (слава богу они не голосовые ))))) в принципе без нее ориентироваться было бы намного сложнее ,так как даже не смотря на большой размер заднего стекла пользоваться им при парковке не очень удобно...ну наверное я описал все что хотел,по мере роста пробега буду обновлять свой отзыв...Это мой первый отзыв об автомобиле, по сему прощу строго не судить.....

Волею судеб стал обладателем ТЛК-100…

Очень рад, поскольку давно присматривался к этой машинке. Требовался полноприводный автомобиль, надежный, неприхотливый, удобный как для ежедневного городкого использования, так и для нечастых экспедиционных выездов.

Сама по себе идея приобретения "сотки" созрела давно, и вот решил. что ПОРА… Пошерстил интернет и практически сразу нашел достойный экземпляр: турбодизель, механическая КПП, практичный велюровый салон. Пробег на момент покупки составил 50 000 км. Саме смешное, что ожидал найти подходящую машину в каком угодно регионе, а нашел буквально на соседней улице!

И вот оно — счастье! Урчит, лаская слух. блестит на солнце… Красота!

Почитав в инете отзывы о гигантском расходе, о тормозах, не соответствующих массе авто, а жутких кренах в поворотах и неудобных габаритах, ожидал всего… Но сев за руль, с удивлением обнаружил, что все это мягко говоря не соответствует действительности. Турбодизель показал средний расход при городском цикле 11, 3 литра на сотню. Тормоза порадовали адекватностью, ну а крены очевидно возникают только при скоростном прохождении очень крутых поворотов. Учитывая, что по натуре не являюсь гонСЧЕГом, вопрос с кренами отпал сам собой. Что касаетсяя габаритов, то тут тоже все в порядке. Опыт вождения таких немаленьких авто, как Опель Монтерей, Ниссан Патруль и пр. позволил привыкнуть к габаритам сразу же.

Первая же поездка порадовала хорошей тягой двигателя. Эластичность дизеля позволяет редко переключать передачи в городе (3-4 самые востребованные), а турбина позволяет не чувствовать себя изгоем в любом потоке.

Про салон особо сказать пока нечего — просторный, удобный. Кстати, насчет просторного… По привычке во время первой поездки попытался открыть на стоянке пассажирскую дверь перед дамой, потянулся и упс… не достаю… Пришлось изогнуться, раз уж начал, но теперь дамы двери открывают сами ) Слишком уж широк салон (а может руки недостаточной длинны).

Кстати, в салоне стоял Пролоджи с монитором. Диски крутит, но отсутствие навигации практически подписало ему приговор — буду менять…

Машина неспешно готовится к экспедициям, при этом внешне оставаясь стоковой, а внутренне становясь все более удобней…

Взял в конце декабря 2010 г. Первое впечатление двоякое. Комфорт и престижность авто очевидно. Однако до сих пор не могу привыкнуть к небольшому сносу задка при поворотах,раскачивание машины и крен, даже в режиме "Спорт".
Внедорожные качества пока устраивают - шел за эксковатором по расчищаемой целине, даже не переключался на пониженную, хотя снега за ним оставалось прилично.
Каких-либо проблем не испытываю. Жду лета чтобы опробовать авто на скорость.

Лэнд Крузер Прадо 120 отличная машина, за время эксплуотации, с марта 2007 года он меня никогда не подводил, он мой верный помощник, динамичный и устремленный. У меня максимальная комплектация с пневмо, он лучше стоит на трассе, его прижимает и идет он мягче. По трассе рвем всех, конечно если это не Шумахер. При морозе заводится с автозапуска, короче боевой танк.

хороший просторный автомобиль с отличной проходимостью по бездорожью. отлично держит дорогу. расход топлива великолепный-15 л на 100 км.энергоемкость для данного веса отличная. недостаток второго ряда сидений не раскладываются полностью.для перевозки груза очень просторный багажник. без напряга бежит со скоростью 240 км.

Классный авто. Японцы колдуны)) Грамотно построено.
До этого был Дискавери 3, ели избавился.
Вообще этот PRADIK на мой взгляд создан для семьи , дальних или очень частых поездок. Абсолютно доволен им. Ездил на нем в Вуокатти Финляндия - 25 градусов 450 км Отлично без проблем. Удобно сидеть водителю и пассажирам.Удобно двери закрываются как у седана, хорошо стекла открываются. Лобовое стекло после 20 тыс. как новое без затиров. Экономично используется жидкость омывателя. Удобный багажник и задние сидения с возможностью изменения наклона.Удобная опция подогрева зоны щеток. Машина достаточно простая но если уже наэкспериментировался , то это самый нужный вариант.На морозе заводится отлично 2 аккумулятора. Нареканий не имею отличный авто для возможности попробовать и посмотреть больше с сбереганием собственных нервных клеток.

катаюсь пока ещё не так много, но первые впечатления уже есть,(после камри)высокая посадка само сабой ,дорогу держит на 5ку поставил резину на 22 ,плюсов много о них тут куча высказываний, мелочи которых не хватает:навигация !!только крупные города!дальше только направления ,комп руссифицирован,двд аудио не читает(если сам слепишь диск),просмотр видео на ручнике это лечится конечно но хотелось бы сразу,крышка багажника без эл привода вечером когда темно и она грязная невидно ручки чтобы ухватиться и закрыть дверь,в общем машина чтобы ездить где вздумается,мелочам уделено минимум внимания.

Машина куплена в салоне, max комплектация + webasto, пневмоподвеска, биксенон, навигация, парктроники. Машина очень понравилась при движении-со светофора можно уйти пулей, коробка работает очень четко. Но нет желания гонять. Поймал себя на том, что стараюсь ездить неспешно и наслаждаться музыкой и спокойствием. Т.к. работа связана с частыми поездками и дальними и ближними. Никто не подрезает и не хамит. Webasto-очень удобная штука зимой. Включил с пульта, пришел, сел в теплый салон,завел и поехал. Прошлой зимой на Урале морозы до -45 стояли. Проблем не было ни каких: ни в движении, ни на стоянке. Но к ней нужен либо отдельный аккумулятор, либо надо ставить батарею повышенной мощности. Не очень понравился установленный дилером ДВД-центр (какой-то недоделанный в функциях). При сложенных задних сидениях на природе спали с сынишкой вдвоем (места много), я в полный рост (180 см). Внедорожные качества-выше всяких похвал.На дохлой всесезонной (штатной) резине и зимой и летом нигде не знал проблем (поверьте,заезжал по самое не хочу). Приходилось включать все примочки. Неудобные 6 и 7 места в багажнике даже летом. В новом Прадике их спрятали в пол. Но в новом хуже дизайн салона и внешний вид оччень спорный, хотя очень много полезных функций и примочек. Присматриваюсь к Лексусу GX460. Прадик кушает в городе летом 12-15 л (как пробки лягут), зимой 15-18 л. На трассе летом 10-13 л(скорость 100-140 км/ч), зимой 11-13,5 л/100 км. При 160км/ч компьютер показал 14,3 л. Порадовала пневмоподвеска. На пружинных внедорожниках жену укачивает за 10-15 мин. А здесь в спортивном режиме 2000 км за раз проехала без проблем (только лучше ехать в этом режиме не на сытый желудок - все кочки почуете, жестко).

Отзыв свой оставляю для людей которых терзают сомнения в выборе авто,а не для "клоунов" которых тут в изобилии.Автомобиль куплен новым в 2008г. до этого были разные внедорожники и кроссоверы.Так же второй машиной держим в семье представительский седан.Был опыт эксплуатации ЛК 100, поэтому когда встал вопрос о покупке внедорожника,выбор сделали в пользу двухсотого.Цвет достался черный,так как выбора не было,а хотелось серый или серебро,черный кузов на мой взгляд тяжело сохранить в достойном внешнем виде,все сколы и царапины просто режут глаз, хотя новый и чистый смотрится ооочень здорово.Но зато повезло с салоном,достался темного цвета.На мой взгляд светлые версии салона у 200 даже сновья смотрятся как после 100 химчисток)).Это был мой первый опыт эксплуатации дизеля,поэтому были некоторые опасения. Которые впрочем были развеяны.Мотор работает ровно и в салоне его почти не слышно, если сравнивать с бензиновыми собратьями а у меня был геленваген V8,Х5 с мотором 4.4, ленд ровер спорт и ЛК 100 бензин, у дизельного 200 однозначно в салоне тише.На улице тарахтит по громче,но ведь ты этого не слышишь.Хорошая тяга с низов и где то до 100 км,дальше задор теряется, но все в пределах разумного,расход в городе от 17 до 20 литров,трасса 13-15 не верьте кто пишет 10 литров)).Солярку лью только лукойл,проблем не было.Запуск в мороз -35 с первого раза, два аккумулятора и эл.тены в печке (прогрев салона начинается почти сразу) считаю дополнительным плюсом для зимней эксплуатации .Машина теплая,а это в нашей зиме большой плюс.В более сильные морозы пользовался другой машиной, потому что у меня не стоял автозапуск и вебасто,а ждать на улице пока прогреется не хотелось. В салоне все вполне соответствует тем деньгам которые машина стоит,качество материалов конечно до немцев не дотягивает,и сиденья в бмв поудобней,но если сравнивать с тем же лэндровером спортом,то на мой взгляд тойота по отделке салона лучше. Управляемость как у грузовика, особенно повороты, на 17 колесах кренит сильно,поставил 18 колеса ситуация улучшилась, но мой взгляд для этой машины самый подходящий вариант. Хотя реакция на руль намного лучше чем у американских" кораблей" типа форд Эксплорер. Очень мягкая и комфортная подвеска, при этом простая и недорогая в ремонте.Запчасти стоят как у рядовой иномарки,не каких пневмо стоек по космическим ценам и прочих чудес,впрочем за это, эта машина и ценится. За время эксплуатации не каких поломок не было,только ТО,правда на дизеле через пять тысяч прохожу промежуточное ТО меняют только масло,объясняют это плохим качеством солярки нашей,но думаю что просто страхуются, ну и денежку поиметь с клиентов тоже для них плюс.Хорошая ликвидность на вторичном рынке,моя двухгодовалая машина с пробегом 50 тыс.потеряла в цене от новой 25%,тогда как другие внедорожники премиум марок теряют до 50 %.В общем подводя черту под своей писаниной), хочу сказать что за эти деньги очень достойное авто, рекомендую..

Катаюсь второй год(авто-2005 г.в.) чувствуешь всегда себя человеком который управляет ей, а не она тобой! Эксплуатация авто довольно в жестких условиях, это высокогорье и морозы до -50 пока выдерживала все! И самое главное, в ней очень тепло зимой и прохладно летом при +45.В салоне просторно, на природе даже спали в ней вместе с ребенком! Скоростные повороты проходит уверенно без особых кренов.Надежный двигатель 1NZ, прост в обслуживании "убить" такой дигатель, это надо очень постараться! В общем я очень доволен этим авто!

Почитал и решил написать свой отзыв. Взял у ОД в мае 2008г. "Дешевая комплектация" т.е. нет кожи, пневмо, кондиционера для пассажиров и компаса :).
Из допов задний парктроник, ксенон, фаркоп. Вышло 1 550 000.
До нее владел из 4х4 Нива, Форд Меверик, Suzuki Grand Vitara в семье есть RAV4 и на работе Nissan X-trail.
Брал Прадик т.к. LC 100 уже не было, а 200 дорого. Эксплуатирую круглый год, у меня большая семья 3-е детей, загородный дом (140км из них 10 по лесу грунтовка или отсутствие оной).
Машина полностью устраивает. Влезает в нее все: коляски, еда, вещи, лодки и т.д. Динамика оченьхорошая. Автомат работает отлично.
Что касается плохой курсовой устойчивости, то у нас ни одной ровной дороги нет, а когда в район отъедешь мечты о Мерседес и БМВ сами собой улетучиваются.
Так, что рысачить не где. Бензин 92 на Лукойл. Средний расход 16,5 в режиме 70% город 30% трасса.
Все ТО у дилера.
Что касается краски, да она слабовата. Поэтому 1 раз в год полирую защитной полиролью. Стоит 6000 с работой, и нет проблем.
Менял две стойки по гарантии и дворники за свой счет.
Узнал стоимость некоторых зап. частей и расходников. Приятно удивился. Раньше на Японок все было дороже чем на Немцев, а теперь наоборот.
Например комплект стоек на Прадо стоит как одна на Х5.
Так, что для страны, очень подходящее авто.
Короче присматриваюсь к 150, но на этой еще года 2 поезжу.

Да, авто что надо! От предыдущей модели отличается кардинально, салон, отделка, эргономика, начинка, дизайн и.т.д. Поднимался на Чимбулак прекрасно идёт разогнал аж до 90 км., камеры переднего и бокового правого вида реально помогают особенно в пробках. Советую всем машина супер...!
Руль очень удобен... никаких неудобств... В поворотах реально ровно идёт без заметных кренов...

Отличный автомобиль.
Отъездил на нем 3 года и ОЧЕНЬ доволен. НИКАКИХ проблем.
В ДТП не участвовал тьфу тьфу тьфу...
Внутри, как и у почти всех тойот все очень грамотно продумано. Всё необходимое всегда под рукой.

Ход очень плавный и кушает при своих 4л. (бензин, автомат) весьма умеренно. 11-12 л. на 100 км.
Я вожу очень спокойно, но когда нужно "притопить", то вжимает капитально!

Очень удобная штука - регулируемая пневмоподвеска.
Приехали в магазин и купили диван. загрузили. машинка просела. А мы её подняли пневмоподмесочкой. :)

Про вместительность Prado разговор отдельный. Я даже не знаю чего туда не может влезть. Места нереально много!
В общем кроме положительного ничего сказать о нем и не могу...

Взял недавно новый prado - пока нравится мне меньше старого. Нет регулируемой пневмоподвески и очень сильно слышно дизель :(
Но в целом гуд...

3-х дверка "козлит",но за рулём это не так чувствуешь.проходимость - отличная(в лучшую сторону от других).год выпуска 2000(декабрь).двигло 1kd.весьма приёмистое.салон просторный.с женой (беременной) спали --"ау" др. др. кричали.багажник скромноват,но больше(или удобней),чем в вольве s80.........мне нравится трактор.дизель мурчит.... две печки довольно быстро греют.шумоизоляция слабее вольвы,но не сильно.

Модель -150.Пока все нравится, очень комфортная езда, легкий руль, колодки поменял только на 40000( 4000 р за комплект 2- х передних колес и 1000 за работу на фирм сервесе!!!), ТО каждые 10000-не понятно зачем, вообще ничего не поломалось, надежный , очень классно ездить в дальние поездки двумя семьми- двое мужиков о своем на передних сидениях, жены- на следующих сплетничают без конца и не мешают, дети на двух последних( раскладных) играют и смотрят переносной DVD ( розетки рядом), 3-й ряд раскладывается быстро, с кнопки, правда богажника не остается- покупайте сразу бокс на крышу. В общем доволен( до этого были Grand Cherokee и Touareg) . Да и еще- после WV сервис Тойотовский- супер- наверно лучший по отношению к клиенту и качеству работ, мне реально нравится

Ездил на Тойота Карина Е 1,6 универсал,но по роду деятельности(стройка)пришлось задуматься о смене авто с большим клиренсом.В 2009 году взял Тойота Прадо 2,7 Араба 2004г.в.,к машине никаких нареканий не было,за год эксплуатации ни одной поломки,только вовремя меняй расходники.Но все знакомые прожужжали все уши на счет Прадо с объемом 4,0литра-расход такой же,а динамика совсем другая.Продал в сентябре 2010года свой 2,7 и через три дня взял 4,0 литра Европейца 2005года в полном фарше(кроме люка).Если говорить о динамике 2,7 то по езде по городу ее еще наверно хватает,но по трассе "мертвая машина"-обогнать пару фур практически дело безнадежное,нет рывка,таже история с крутыми подъемами,если снизу разогнался-то машина идет хорошо,но если притормозил то плетешься со всеми.Совсем другое дело 4 литра-динамика просто отпад(за все время езды на 2,7 друзья предлагали прокатиться на 4-х литровом,но чтобы не растраиваться-отказывлся).На арабе не было системы курсовой устойчивости,на 4-е есть-вещь просто замечательная!По подвеске разницы между обычной и пневмо особой нет(при езде на арабе друзья были такого же мнения)-плывешь комфортно.Расход топлива 4,0 меньше,чем у 2,7(вес машины одинаков,а мощи у 2,7 маловато),но у нас в Севастополе одни подъемы и спуски,прямых участков маловато.Выезжали на на арабе и в лес(брал брод из грязи глубиной 50-60 см-народу собралось как на ралли Париж-Даккар) и в поля под Мангуп зимой-покататься на санках-выглядел-достойно!Как покажет себя зимой 4,0л покажет время,но я уверен что тоже достойно-Прадо он и в Африке ПРАДО!Друзья кто занимаются машинами предлагали как вариант мазда СХ-7,митсубиси Паджеро Вагон,Лексус RX-330-но видно как сказал бы я Прадо-как наркотик,один раз сел и все.

Японкому качеству Toyota можно только позавидовать. Самая удачная линейка в своем классе. В соотношении цена - качество - проходимость - динамика - управляемость - экономичность - простота в обслуживании автомобиль действительно готов поспорить со своими однокласниками. 3 л, дизель, правый руль, КПП автомат, в отличном состоянии, зеленый сеталлик, литые диски, тонировка, люк, кенгурятник, ветровики, релинги, хрустальная оптика, противотуманки, обогрев зеркал, велюр, дерево, квадросистема, USB, DVD, ГУР, ABS, SRS, зимний режим, спортивный режим, турбонадд...