282 отзыва о Toyota Land Cruiser Prado 90

Приветствую! Пересел с http://my.auto.ru/review/11023.htmlПервые два-три дня тяжело привыкал. Пару лет назад в паре с Лексусом была еще LC100, но по комфорту она сильно проиграла. Да и семья еще была небольшая. Владею 10 дней. Общее впечатление гораздо лучше чем Сотка. Гораздо комфортнее и оснащеннее. Хотя в моем случае это скорее минус. Купил у дилера Рольф-Ясенево. Авто октября 2009 года, что меня сейчас и выручает, так как гарантия. При продаже получил диагностическую распечатку со всей историей (машиной владел один постоянные клиент и Рольф просто ее купил у него для перепродажи). Пробег 65 тыс., цвет потрясающе белый, салон светло-бежевый. Колеса 20-ые, резину пришлось купить новую. Так вот. Сделал у дилера сразу ТО, оформили и поехал домой. При парковке в гараже выяснилось, что не работает задний парктроник и часы на час назад. Хорошо, что камера работает. Хм. Звякнул дилеру, продавцы включили дурака что не знают что случилось. Записался сразу на диагностику. Итог - замена фишки парктроника в заднем бампере и части проводки и! (ВНИМАНИЕ!) головного мультимедийного устройства из-за программного сбоя настройки часов и bluetooth соединения. Космос. Акуеть. Продавец типа уже ушел в отпуск и ребята с техобслуживания решали все без него. Реально сервисмены очень адекватные. Электрик и менеджер Дмитрий - молодцы. Очень уж хотелось продавца вечером после отпуска встретить. Купить за 2,4 авто у дилера и тусить на сервисе - нонсенс. Парктроник сейчас сделан, голова заказана - ждем. В качестве бонуса обещали поменять хром по кругу (решетка и т.д.)...В остальном - комфортно, высоко, на 20-х колесах неплохо рулится, но в меру. Это не седан. Тормоза действительно туповаты. Машина все-таки тяжелая. Понравилась вместительность - за один раз вывез с летне-дачного сезона все, что 4 раза привозил на Лексусе. Даже третий ряд не помешал. Звукоизоляция хорошая, мощности для джипа достаточно. Собираюсь через пару недель на охоту, дополню ощущениями. Сначала дождусь голову...Не хватает линзованных фар и ксенона, памяти сидений пассажира (при установке детского кресла назад за пассажирским, неудобно немного придвигать спинку все время). Меню можно было бы и на русском (хотя мне на английском даже проще). Очень неудобны подлокотник, как стакан. Или маленькое отделение сверху, или шахта холодильника внизу. Куда что класть - непонятно.Руль - действительно пластик. Странно. А за что столько денег???Причем выбирал между Рэйндж Ровером 3,6 TDI и Тойотой. Рэйндж не взял, думая что у него проблемы с электрикой. Жесть.Но самое главное - семья в восторге! Так что на все остальное фиолетово. В итоге - В Ясенево за машиной - ни ногой, а вот обслуживаться - в Ясенево.17.09.2011.PS. Не подвели. 21.09.2011 все заменено по гарантии в течении 20 минут, все работает. Рольф оказался молодцом. Только попросили больше в Тойоту по всему миру не писать, а сразу к ним если что. Ок.Также определен расход топлива - трасса 17-18 литров, город 21-25 в зависимости от пробок.По трассе очень расслабляет. Отличная обзорность. Но управляемость после 120 км/ч - как у ванны, выпущенной на дорогу. ))))Выезд за грибами вчера через поля-леса Рузского района - отлично. На охоту на следующей неделе.24.09.2011.После мойки запотела правая фара. После диагностики не выявлено ни одного недостатка в фаре. Фара целая, лампы родные, не билась, не травмировалась. Дилер по телефону рассказал про какие-то климатические условия, хранение в подземном гараже и смену температур. И что есть письмо от Тойоты, что в случае наличия конденсата это не гарантийный случай. Только в случае скапливания воды в фаре. Что-то не вкурил пока. Подожду пару недель.Потом опять все напишу.7.10. - 8.10.Выезд на охоту-рыбалку 250 от Москвы. Проехали везде. Отлично. Расход по трассе - 15,5.19.10.2011.Итак - фара новая. Поменяли по гарантии. Также поменяли весь хром по кругу (проявились какие-то точки). Спасибо Рольфу. Реально молодцы. Продолжаю на блюдение. 8)Расход по городу - 23...

Машина приобреталась у знакомых со смешным пробегом, обслуживалось только на сертифицированном СТО,
комплектация К2 те 2е печки, 2а бака, 2а дифф-лока (оба моста), лебедка. Сейчас установлен силовой бампер лифт на 7,5см, 36" колеса, шноркель. Машина хорошо чувствует себя как на асфальте так и на бездорожье.Для наших дорог вообще идеальна. Единственный минус на трассе это грязевая резина при гололеде, но постоянный полный привод спасает. По комфорту стал немного жестче чем стандарт. В грязи выручает пониженная в связке с дифф-локами, поэтому с большинством бездорожья справляется играючи. Все таки это легендарный Крузак. Идеально подходит для дальних поездок, если сложить задний ряд сидений, то входит надувной матрас полуторка.

Эксплуатирую двухсотый с начала 2010 года. Проехал 45000 км. Впечатления хорошие, очень достойная машина. Ощущения, как буд-то часть комнаты выехала из твоей квартиры с тобой, с удобными широкими креслами телевизором и кондиционированием. На дороге устойчивая и довольно шустрая ,учитывая вес 3 тонны. Подхват при разгоне как у электровоза, однако если решили закладывать на поворотах- ощущается крен, впрочем это вполне естественно для такого внедорожника. Огромный ход подвески позвляет не замечать ямы и бордюры. По бездорожью идет как по асфальту при 100 км. В салоне при этом вполне тихо и ничего не скрипит. Машина правильная во всех отношениях, отчего бывает даже скучновато, однако это субъективное мое мнение . Средний расход около 14 по городу и 12 по трассе. Ощущение надежного и мощного авто не покидает. Рекомендую. Впрочем в последнее время цены задрали выше тысяч на 150000, без всяких измениений и дополнений.

прекрасный семейный автомобиль, я ездила на ней с тремя моими детьми, безопасность, комфортность и уверенность на дорогах, я скучаю по моей кошечке... машина замечательно чувствует себя в городе, маневренная, прекрасная парковка-во всех удобных и не удобных местах... выносливость, вместительность ( двери, стиральные машинки и т.д. и т. п.) загородные прогулки- подъемы и помощь при спуске в горах, уединение и даже необитаемость в верх по руслу реки...рыбалка-дождь-сложенны задние сидения и маленький пикник всей семьей в багажном отделении машины, задняя дверь открыта...море эмоций и счастья у детворы и совсем не хочется уезжать к домикам, тепло и уютно...я скучаю по моей кошечке...а потом снова-мойка, консервативный вид, город... СПАСИБО ПРОИЗВОДИТЕЛЯМ ЗА КУСОЧЕК СЧАСТЬЯ, КОТОРОЕ ДАРИТ ЭТОТ АВТОМОБИЛЬ...

Доброе время суток ВСЕМ. Купил трехлетку в Бельгии. "Крейсер Сотка" чёрный цвет,хром-пакет, подножки + кенгурятник "Delta" в хроме, тонировочка, Пробег 125 т.км. -1 хозяин, полная сервисная книжка, последнее ТО на 119 т.км. Посмотрел, проехался-всё устраивает. Сразу скажу,это мой 3-й внедорожник/после Nissan Patrol 3.0TDI MT 5 door GL 2001 г. и Ford Excursion Limited 7.3 Turbodiesel 2004 г./. Первое впечатление- как на БТР-дорога-недорога-направление-болото- ВСЁ РАВНО !!! Очень комфортный салон необьятных размеров /хотя и не Excursion/ ,отличная эргономика, классные сиденья /хотя люди пишут что мало боковой поддержки, но при моих рост-вес 190/100 меня всё устраивает/, неплохая отделка салона-хотя "немцам" проигрывает немного. Комплектация у меня полная-кожа чёрная-дерево-люк-подогревы и т.д. Плюс бельгиец поставил "Webasto" автоматическую/хотя при умеренной европейской зиме и не особо нужна вроде/. Музыка стояла "Pioneer" DVD/CD/mp3 с экраном ,но акустика штатная . Панель приборов Оптитрон-сказка!.Диски Оригинал Тойота R18 + резина "Pirelli Scorpion AT/R". Блютуска -телефон связывается отлично / по крайней мере с Нокиа N72//
Летом 2010 г. ездили с друзьями в Крым - 1700 км. на одном дыхании-вышел из машины -спина не болит,хотя имею некоторые проблемы после спортивной молодости.
Из придирок - 1. Головной свет тускловатый /поставили Би-Ксенон "HELLA" - (1210 Евро) -проблема отпала навсегда.
2. Задняя дверь слегка разболталась-приходится "дозакрывать".
3. При езде по гравийке стучат камешки по аркам, хотя и не очень громко.
4. Мультируль не работал на музыку/но это понятно почему/.
5. Вроде не первый джип, но после Ниссана привыкал к габаритам и обзору заднему - пришлось ставить камеру.
Впечатление - на 9.8 из 10. На дороге хоть 60,хоть 160-одинаково, Дизель мощный, тяги всегда с запасом,на дороге уважают, средний расход: лето 11.7 зима 12.4 при достаточно активной манере езды. На охоту зимой по снегу 40-45 см.- хоть бы хны-прёт,только рули. Подвеска в меру мягкая . Сейчас было задумался о смене на трёхлетку Крейсер 200 4.5 TD,
но друг купил - и мне предлагает поменяться, по отзывам немножко проблемная да и дизайн не очень впечатляет. Словом если и менять , то только на другую сотку.

Автомобилей было достатачно много,из последних джипов(только дизеля) с нуля поездил на "патруле",LC100,LC200,эксплуатирую по 2 года,езжу много и продаю еще гарантийными!
LC150й в принципе стал неплох после собственной доработки сделал шумку,чипанул , поставил "кнопку" на педаль......и забыл про то что было! Сейчас все устраивает!Придираться ни к чему сейчас не хочу, хотя определенные недостатки(как у любого авто) конечно есть но не значительные!Для условий моей эксплуатации авто подходит!!!

Впечатление двоякое! С одной стороны я её даже боюсь - машина подменяет чувство реальности на чувство вседозволенности! Там где даже для многих паркетников дорога закрыта тебе зелёный свет! При больших скоростях - за 140 кажется что едешь 80-90 - сколько раз попадал на деньги! Не успевал спасать и антирадар.При 195 срабатывает электронный ошейник - быстрее не поедешь даже с горы! При 120 начинаешь засыпать, (особенно если включён круиз - контроль) двигатель мерно урчит почти на холостых (всего 2000 об) - боюсь когда нибудь заснуть за рулём. Машина позволяет "лететь" по ямам там где все остальные крадутся,как будто там совершенно ровная дорога! Не замечает даже лечачие полицейские и ЖД-переезды! Очень резвый авто -что с места, что с ходу. может с легкостью тянуть тяжёлый прицеп. Газель на буксире - даже не чувствует. Но есть и минусы- даже при сложеном заднем сиденье вытянуться в полный рост на задней площадке не удастся, а на третем ряду сидений могутт поместиться разве что дети лет 10-12. Пожалуй на этом минусы заканчиваются. Расход по трассе при скорости до 120ти при включеном кондиционере составили 12,2 литра а один раз пришлось сопровождать фуру, - скорость 75 - 95 расход показал 9,4 л. по городу около 15,5 литра (92го) - для такого моторчика не плохой показатель. Из запчастей менял только тормоные колодки, тормозные диски, масла все ХАДО и ВСЁ! остальное всё стоит родное даже стойки стабилизатора! Машина хоть и с АКПП, но в случае надобности её можно буксировать без ограничений, надо лишь включить рычаг раздатки в нейтраль. Да ещё чуть не забыл одно не маловажное дополнение - все таки на дороге размер имеет значение! Когда я еду на дочкиной Королле ко мне народ такого уважения не выказывает чем когда едешь на Прадо да и по безопасности он далеко не последнем месте! При встрече (не дай Бог) с легковушкой у Вас шансов остаться целым гораздо больше чем у него, да и видно с верху легковых гораздо дальше через несколько машин.

Купил новый прадик с салона дизель в максималке наездил 11000км, Машина нравиться движок шумноват но для дизельного джипа это хорошо ведь мотор на бездороже надо слышать,Прием двигателя слабоват с 3000кубиков выдает 170лошадей а у дискавери с тех же3000 более 250лошадей но надо понимать откуда беруться лишние лошади две турбины у диско мотор работает на форсаже ресурс его резко снижается прадовские движки работают без капиталки больше 300000км причем у арабов где и масло редко меняют,а у диско редкий движок проходит 100000 без ремонта топливной системы,

приобрел в салоне новый 150 в конце сентября 2010г. очень доволен автомобилем. базовая комплектация. за время эксплуатации было две проблемы:
1)зимой заправлялся на Лукойле,а один раз по своей глупости,залил почти полный бак соляры на другой АЗС и утром не смог зовести. Пришлось эвакуировать к дилеру. Замена фильтра, слив соляры-залив новой и машина поехала. зимой только Лукойл.
2)в январе на мойке увидел ржавые пятна на капоте. обратился к дилеру-сфотографировали,отправили. Пришел ответ-заменить. Поменяли без проблем.
очень хороший расход

Купил машинку в мае 2011 года. Комплектация престиж плюс. Взял дизель в основном из желания сэкономить на транспортном налоге и расходе топлива и в тоже время иметь возможность ездить на просторной, комфортной, проходимой машине которую на дороге замечают и уважают. Проходимость у Прадо на высоте, есть и межколеская и межосевая блокировка дифференциала, система помощи по бездорожью, система помощи при спуске и подъеме... вообщем в наши неочищенные от снега дворы думаю можно смело заезжать. Хотя наличие данных вспомогательных систем несколько чрезмерно, т.к. некоторые из них практически дублируют друг-друга. Мотор при разгоне для такой машины слабоват, немного не хватает динамики по городу при маневрах в потоке. За городом эти ощущения пропадают. Но эти ощущения субъективны, до этой машины у меня была инфинити FX50S, у которой динамика была выше чем отменная. Радует расход ДТ. Средний показывает сейчас 9.8 л на 100 км. В первый месяц после покупки средний расход был 10.2. Правда я практически не притапливаю, стараюсь разгоняться умеренно, в режиме ЭКО, но в тоже время ехать по возможности быстро. Шумоизоляция средняя, двигатель слышно. Система камер кругового обзора не впечатлила. Все камеры одновременно работать не могут, максимум 3. Машина по кругу на дисплее не проецируется. Создается ощущение мертвой зоны спереди, особенно слева. При включении систем помощи при езде по бездорожью камера проецирует на дисплей вероятные направления движения колес. На диспелей между тахометром и спидометром также выводится положение передних колес. Подвеска несколько вальяжная и мягкая, ехать по ухабам можно достаточно комфортно. Повороты проходит практически как легковая машина, есть система стабилизации кренов кузова которая работает отменно. Понравилось музыка, очень хороший звук,есть DVD-чейнджер, можно слушать музыку с флешки через USB, можно через bluetooth, есть и разъем AUX. Я пользуюсь флешкой, скидываю с компа и слушаю через USB. Есть в автомагнитолле и жесткий диск, но он списывает только лицензированные диски. Порадовала система управления голосом. Можно и по телефону позвонить и например если заблудился проложить маршрут к заранее намеченной точке командуя голосом и еще много чего из голосовых функций есть. Также на монитор выводятся шкалики настроек расхода топлива, показывается мгновенный расход диаграммой. Надо отметить что дисплей сенсорный. И многие функции доступны только при касании, то есть отдельными кнопками или выводами не обозначены. Несколько неудобно расположены кнопки подогрева сидений, между рычагом АКПП и охлаждаемым ящиком, как раз в районе ящичка для мелочей. Что-то кладешь и случайно задеваешь кругляшек подогрева. Омыватель лобового стекла через несколько включений срабатывает вместе с омывателем фар, что приводит к излишнему расходу омывающей жидкости. Ведь на омыватель фар имеется отдельная кнопка управления. Сам бачек омывателя невелик - 5 литров. Жидкость прекращается в нем внезапно, т.к. нет никакого оповещения что она там заканчивается. Обзорность в машине хорошая и парктроник работает хорошо, показывает уменьшение расстояний на дисплее монитора уменьшением условных штришков и сопровождает характерными звуковыми сигналами. На бездорожье ведет себя очень хорошо. Случайно залез у родника в поле по самое днище и практически встал. Включил межосевую и межколесную блокировку, правда она включается не мгновенно, за несколько минут. И выехал как трактор запросто и мощно, правда езда сопровождалась неким подозрительным скрежетом где-то в задней оси и незначительной вибрацией кузова. Выехал на дорогу, отключил блокировки. Заглянул под днище - с виду все в порядке, все цело. Трогаюсь с места- ощущение как будто на пониженной передаче еду. Остановился. Опять включил - выключил блокировки. Снова тронулся - все в порядке, поехал как надо! Дома внимательно прочитал книжку, которая шла вместе с машиной, называется для езды по бездорожью. В ней подробно расписано что и как делать в зависимости от дорожных условий. Полезная книжка, особенно для таких как я, тех кто не является ярым поклонником OFF-Rouda. Все блокировки включаются кнопками, никаких рычагов нет, что определенно считаю большим плюсом. Багажное отделение достаточно просторное. Есть розетка на 220V. На задней двери есть 2 мелких ящика наверное для аптечки и знака аварийной остановки. У меня они просто в отдельном ящике лежат. Плохо что нет такой багажной сетки как например в RAV-4, очень удобная вещь. Задние сиденья достаточно удобные, есть регулятор положений спинки. В подлокотнике, между сидений есть два держателя - подстаканника для напитков, и в них встроены съемные резиновые можно сказать кружки. В охлаждаемый ящик между водительским сиденьем и пассажирским помещается 4 пол-литровые бутылки воды. Ящик хорошо холодит, и имеет собственную кнопку включения и выключения. Передние сиденья средненькие, без излишеств на пассажирском сиденье электропривод только вперед назад + спинка, нет лифта и поясничного ролика. В целом мне машина понравилась. Своих денег однозначно стоит. В сравнении с конкурентами по цене - качеству думаю выигрывает.

Сегодня исполнился ровно год с момента передачи некоей денежной суммы за мой "трактор".
Знакомство с Land Cruiser-ом до приобретения у меня было весьма шапочное и приобретался авто практически по наитию. До Кукурузера был дизельный Терранчик в 50-ом кузове, а еще ранее - старенький дизельный Сурф.
В сравнении с предыдущими машинами Крузер конечно крейсер по габаритам, а по виду из салона мне почему-то сильно напомнил 130 ЗИЛ, по форме и размеру капота, по высоте, по ощущениям при движении в потоке.....но это потом.
Основная проблемма с приобретением данного авто возникает на этапе выбора- много авто с проблемными документами и агрегатами. До номера не полностью, то документы проверку не проходят.
Продав Терраху (надо заметить беспроблемного) и поддавшись на восторженные охи-ахи всяческих знакомых решил купить "чугунный" , ресурсный авто. С деньгами в кармане пришел на рынок, казалось бы, что может помешать .....По факту выбор на рынке не богат, ценник магко говоря конский, проблемности я уже описал. Машинку искал месяц. Помог знакомый.
1993г, дизель - а нужно отметить, что рассматривал ТОЛЬКО дизельный вариант, механика, салон - сборная -солянка. Блокировок нет, подключение передка жесткое, сидения - кожа, обшивка потолка убогая, стеклоподъёмники, зеркала с эл. приводом, который не подключен и подключать его некуда.
Заводится от одной мысли, на холодную немного поддымливает, пробег 490 тыс.
Документы после проверки в ГИБДД одобрены, деньги переданы владельцу после регистрации.
МОЁ!
Машина не любима прежним владельцем, особого ухода не видела. При этом стоит шнорхель, лифт подвески 10см, доп бак на 150л.
По результатам ежедневной эксплуатации в течении года затраты составили 27 тыр.
Зимой запуск при -32 после недельной стоянки.....тяжко, тряско, но заводится.
Иногда выезжаю в легкий бездор- застреваю нечасто, но глубоко. Доводилось дважды эвакуировать Газель и Терран друга на 250 км. Забавно, что в горку, что с горки - одинаковая скорость и 4я передача....
Машина в целом привыкла ко мне... по первости жалел о продаже беспроблемного Терранчика, потом привык к размеренности "КУЗИ", к его внутреннему объёму, к его паровозной могучести и в общем-то он мне тихо нравится.
Ввиду старости автомобилей более или менее доступных по цене, брать таких динозавров можно только если можешь что-то делать своими ручками.....иначе БАБЛА (не денег а именно бабла) УЙДЕТ НА ЕГО РЕАНИМАЦИЮ море!
Всем удачи. Если сумбурно - извиняйте я не писатель....я читатель.

Очень долго ждал появления этого авто.Приобрел в конце 2008 года.Первая волна радости прошла через два месяца,я конечно понимаю,что хороших и надёжных авто сейчас не делают по комерческим соображениям но что настолько.1.Очень скромная отделка салона.2.Рама автомобиля гниёт по сварным швам.3.Кузов плохо обработан антигравийным составом(он отлетает через 4-7 месяцев).4.Не доработанная электроника(постоянные сбои)5.Большой расход топлива зимой 18-23,летом15-18.6. что под кузовом все в ржавчине.7.Над системой стабилизации можно только смеятся по сути её нет.и очень много другого.

Выбирал этот автомобиль долго,до него были разные машины-несколько Subaru-Leone ,Legasy, Outback,Тоёта-Прадо 95 ,Форд -Рейнджер.Много изучил отзывов,много смотрел сам.Выбор данной модели обусловлен следующим-современный внешний вид,экономичность-13,8 л в городе на100 км(если не стоять в пробке),все необходимые мне опции-GPS,аудиоподготовка парктроники,кожанный салон,все подогревы и хороший сервис.У меня нет третьего ряда сидений,но он мне и не нужен,для толпы есть микроавтобус Хонда.Нет системы Mult-Terrian и видеокамер сбоков и спереди-но и эти опции мне не нужны-не вижу смысла переплачивать 12000 долларов за эти "фенечки"т.к.умею неплохо ездить сам .Всё остальное в машине присутствует. Считаю ,что для наших дорог этот автомобиль оптимальным-крепкая ходовая ,любой бензин-92 -95-96,и нормальный уровень комфорта.С точки зрения дизайна -мне этот автомобиль приглянулся,как говорится -на вкус и цвет товарища нет!С сервисом проблем нет машина куплена у официального дилера Тоёта Центр Жетысу Алма-ата.

Итак,сбылась мечта идиота. Я купил себе можно сказать легендарный автомобиль Toyota Land Cruiser 80. Комплектация самая простецкая двигатель:атмосферный дизель объёмом 4,2л мощностью 136 л.с.,коробка механическая пятиступка,привод полный,из элекрики стеклоподъёмники и зеркала.
Ну, наверное нужно начать с того что я мечтал именно о восьмидесятке. И вот звёзды сошлись каким то образом или просто повезло я нашёл восьмидесятку 1997 года выпуска с пробегом всего 175тыщ.Позвонил хозяину,договорились о встрече.Приехал смотреть,машина действительно в очень хорошем состоянии ухоженная вся такая.Ну и через неделю я её забрал.Перегнал домой,сразу загнал на сервис на установку сигналки (не была установлена) и на дигностику (хочется знать с чем придётся столкнуться в ближайшее время).При перегоне сложилось довольно интересное впечатление от машины. Машине 14лет а едет она отлично, в салоне ничего не свистит,не гремит,не скрипит,подвеска работает отлично,двери закрываются как на новой лёгким движением руки.Так что машиной пока доволен, всё остальное дальнейшая эксплуатация покажет.

Toyota Land Cruiser Prado 2006, Двигло 2-TR V-2.7L, Кузов TRJ120 7-местный, цвет-серебро, при покупке пробег 44000км, комплектация TX Limited, спойлера в моей комплетации нет, пороги, кожанная оплета руля/КПП.
3 года шёл сквозь дебри другого автотранспорта, пока не встретил "его" и купив, уже целый месяц в восторге.
До этого владел Nissan X-Trail. Но после буксования на каменистых подьемах (с включенным дифлоком) и при засадке на брюхо в грязи, решил сменить транспорт на более серьезный.
Так как живу в Дальневосточном регионе, сами понимаете, авто выбирал Японской сборки (правый руль). Смотрел разные авто: Nissan Terrano, Mitsubishi Pajero, Toyota LC Prado (90, 120). Террано на фоне 2-х остальных как-то сам отпал. Паджерик перестал быть рамным с 2000года, так что в моих глазах он превратился во внедорожного "паркетника" и я его тоже решил отодвинуть на задний план. Между Прадиками 90 и 120 кузовов, явный плюс у 120 TLC Prado, хоть и цена отличается. Вобщем посовещавшись с самим собой ) я решил взять то, что посвежее, дабы меньше ломалось и имело усовершенствованный 2,7-литрой движок 2TR. И вот я уже целый месяц кайфую!!!
Мои ощущения: Тишина в салоне при езде, приятный интерьер и офигительный экстерьер, родной бортовой компьютер с навигацией (правда Японский язык), 3 ряд сидений я убрал, так как пока решил повременить с третьм ребенком, движок конечно не самый навороченный но для города, где в основном езжу в режиме дом-работа хватает, летом на природе посмотрим-увидим.
Кстати на youtube.ru насмотрелся экстримального видео про 120 Прадос и аж прям горжусь :)))
P.S. Сгналку с GSM модулем поставил, плюс есть котёл подогрева и ДВД всеформатник. Вобщем нафарширован нормально.
Подвеска на моем Прадо не пневмо. Желеть об этом не буду, так как живу на Дальнем востоке, где температурный режим зимой очень непредсказуемый, в общем умереть такая повеска может достаточно быстро, тем более, что гараж не теплый абсолютно.
Расход сейчас (10.04-13.04) по городу 18...18,5 литров на 100км. По трассе 10...11 литров на 100км.
Динамика достаточная как в городу, так и за ним.

Не нашел своего года в списке, поэтому поставил 2003 с двс 3.4. А так это 1998 год, объем 2.7 150 л.с. Общие впечатления от Прадо конечно же хорошие, есть конечно свои минусы и плюсы, в целом я доволен... Да, не погоняешь... Но это не та машина на которой следует это делать... В городе очень удобен, с парковкой проблем нет, где захотел там и встал, зависит от наглости и смелости(тротуар, бордюры, любые неровности) за городом отлично себя чувствует, на природу одно удовольствие ездить... Вместительный багажник, удобные свойства седушек... удобная посадка водителя в стиле "высоко сижу, далеко гляжу"... Хорошо видно неровности наших дорог нашей страны... Хороший автомат, не тупит как на некоторых автомобилях... Есть такая прикольная кнопочка "2nd START" старт со второй скорости, зимой всегда выручала... особенно удобно при старте в горочку по глубокому снегу... Сколько раз с друзьями катались откапывал только один раз(ну в тот раз мы все откапывались...) В общем, хороший, проходимый, удобный во всех отношениях автомобиль!

Сразу извеняюсь за не грамотный может быть рассказ, машина отличная, проходимость тоже, сначала думал какую выбрать дизель или бензин, взял бензин и не о чем не желею.. Дизель хорош по свойму экономичный но не намного и салярка у нас не очень , а если что и политит с турбо надувом или с топливной системом то выложешь денег по больше чем за бензин, да и замена масел состовляет по пробегу от 5000 до 7000 км, а у бензинового заменил и через 8000 до 10000 км : не буду спорить с владельцами дизельных крузаков может в чем то и лучше. Я считаю бензин лучше и можно поставить газовую установку надо подумать стоит или нет..На своем крузаке 105 GX 2006 г.в. ездил до семиполатинска нормально постелил взади матрацы и ребятишки спали до утра.Машина легкая в управлении надежная по трассе плывет как корабль, но жесковат, я привык и кажется что он мягче чем патрол.. Особенно нравиться как он запускается аж приподнимает его от вентелятора.. На машине залазил в снег почти на метр главно не испугаться и не мешкаться включаешь две блокировки мостов и все четыре колеса гребут как 66 газончик, а если и застрял то помогает лебедка и дополнительные тросы.. Еще охота поставить шноркель чтоб по глубже залазить в воду, а то без шноркеля задыхается и филтра менять чаше.. Рассход по трассе 16 литров город 22 литра.. Масло от замены до замены уровень, движка хорошая 6- рядная...Ездил в этом году на север где температура составила -50 градусов завелась без проблем..
Теперь опишу что в ней есть: салон велюр, кондицеонер, полный привод постоянно, два бака, две печки, две запаски, лебедка, две блокировки мостов педнего и заднего и один межосевой... По городу двигаться сложно на механике, особенно при парковаться.. На трассе не когда не подводили и надеюсь не подведет..
Всем удачных дорог..

Этот отзыв предназначен тем, кто размышляет о покупке Круизера.Мой авто покупался в салоне за 800 т.р., пробег на момент покупки примерно 160000 км.Проехал я на нем за год с небольшим чуть больше 25 000 км. (Второй автомобиль в семье)За это время самая серьезная поломка - проскакивание щетки дворника - решилась затягиванием гайки.Раз в полгода прохожу полное ТО с заменой масла и расходников, и полным осмотром авто. - стоимость примерно 5 т.р.Еще поменял ремень ГРМ + ролики + помпа - 15 т.р., вот пожалуй и все расходы, остальное бензин. Расход по трассе от 13 литров на сотню(в Финке при скорости 80 км/ч на круиз контроле) до 17, по городу от 20 до 27 (пробки и - 30 градусов).На что стоит обратить внимание при покупке:1. Состояние кузова и рамы2. Юридическая чистота3. Наличие приспособы для снятия запаски - обычно ее нет, и работу механизма снятия запаски.4. Работу кондиционера и климата. Трубки кондиционера расположены под днищем и гниют. Климат задних пассажиров не всегда исправен.5. Наличие VIN номеров на стеклах свидетельствует о том что машина не была в аварии.Кстати забыл добавить заправляю машину 92-м бензином, пробовал 95 разниц никакой.И не вздумайте при смене масла промывать двигатель, это черевато серьезными последствиями.Ну вот вроде и все.

Кукурузер
Меня эта машина разочаровала. Люкс? Да увольте. Обычный набор рядовых функций. Нет ни подогрева лобового, руля, датчиков давления в шинах. Даж доводчика задней двери нет. Сиденья похоже из дермантина. Одни тормоза чего стоят. ХЗ где машина остановиться. На трассе болтает. Туда сюда. Машина реально больше в поле смотрит. Наверно она и не плоха. Понимая что больше для за города создана. Но и как внедорожник хороша тока по пересеченной местности. Не большой клиренс и большая масса делает его бессильным в грязи. Вообщем.. Реальная цена - 2 лимона. Вообщем. Сейчас бы я ее не купил.
Да. Из поломок. Не было. На днях вот топливный фильтр засорился. Не смотря на запрвку тока на одной станции Лукойла. Говорят эт общая проблема. Не нрвиться хглодный скошьзкий пластмассовый руль. Без по
догрева. И закрывает показатели температуры и уровня топлива.
Расход соляры - 18 л зимой. 16 л летом. В смешанном режиме.

На Кукурузерах с 94 года, сейчас юзаю 200 (причём все были либо дизель, либо турбодизель). Всем хороша машина, слов нет. Но... при езде летом, в жару, тормозёшки "плывут"... Тормозить надо заранее!!! Ну да правда, и весит Кукурузер 3 тонны))) Хотел чо нить поставить, типа брэмбо, пока ничего путнего не нашёл((( Раньше жил в Сибири, заводились все с "пол-пинка", по)( любой мороз!!! А вот с дизелькой аккуратней, только проверенные заправки!!! Не реклама, а так: пользуюсь лукойлом и шелл.