282 отзыва о Toyota Land Cruiser Prado 90

Авто просто супер.Были до нее Форестер 2008,Мурано 2006,черокке 2005.При покупке боялся не хватит движка,но после 6000 тыс.машина поехала конечно на трассе не много не хватает,но если учесть что при этом ее по барабану все кочки и выбоены то меня все устраивает.по комплектации да бедновато .проблему решил.Релинги 10500 (с установкой),подогрев сидений кнопки заказал ориген.(2800) сам подогрев 13000тыс с установкой.Музыка и видео +камера +нави заказал как у самой полной комплектации голова в низу,дисплей в верху.
Машина просто супер сейчас по динамике дизель превосходит точно!пробовал с другом у него прадо 3.0 д.
а если учесть что моя машина стоила 1780000 то я просто доволен .расход город+трасса 16л

Данным авто я владел сравнительно не долго.опыт таким авто все же имеется. Была у меня долгое время 80 ка. Тут меня охватила ностальгия. Захотел надежности, хотя уже на охоту не езжу. 80 от 105 отличается не сильно- немного изменили по ходовой, почти не заметно. Кузов только разный а так тот же 4.2 дизель и 4.5 бензин. Оба надежные, но дизель понравился больше, за счет экономии, бензиновый имел огромный апетит. По городу эксплуатация особо радости не приносила, на трассе 120 км 3000 оборотов. Соответственно об экономии не идет и речи.
Достался мне сей аппарат по обмену. На тот момент я владел секвойей 2006 года, вот и махнул
ключами. 105 крузак вещь надежная, у меня комплектация была к2. Пару раз выезжал на бездорожье и помял заводские пороги. из блокировок только межосевой дифф включал. Мосты и тем более лебедку не использовал. Короче покатался и продал его по цене ниже рыночной. Выбрал прадо120 4 литра 2005 г.в. О нем напишу отзыв так же.
Какие есть плюсы?

1. Надежность
2. Представительность, даже на протяжении стольких лет
3. За хорошими экземплярами всегда охотятся т.е. Есть покупатели
4. Дизель имеет не большое преимущество перед бензином в виде экономии. Дизель 9/15 литров Бензин 16/23 литра.

Минусы?
1. налог что на дизель что на бензин просто ужасен!!!
2. динамика на 3 ку
3 . В городе бетон мешать надоедает
В целом отличное авто, почти танк. Вместо грм ремня как у 1hz дизеля 4500 литровый бензин имеет цепь, которая рассчитана на весь срок службы авто.

Я бы, конечно, взял лучше Е70, но по паре причин пришлось отказаться и обратить внимание на Тойоту. До этого ездил на Паджеро 2. Неплохая машинка. Так бы и ездил на ней, но у неё сгнила рама. Совсем. В пыль. Хрен заваришь. Вообще я до этого много и часто трахался с Паджерами и мне это уже надоело. Поэтому отпали П4 и Спорт. Так вот Тойота... С Тойотой я тоже хорошо знаком. Использовал и движки Тойотовские и детали. 80 - как родная, но старовата и не очень комфортна. Пооблизывался в сторону 200 2008, чуть получше, понтов больше гораздо, но и дороже гораздо, особенно в содержании и повернулся к сотке. Нужная мне комплектация - турбодизель с 5ст АКПП. 2 месяца отслеживал все такие машины в радиусе 1000км от Москвы. Либо легализованный криминал, либо крутая скрутка, либо битьё, либо просто убитые машины, либо безумная цена. Прикольные истории про сервисные книжки: "Только что была в руках", "Я вам перезвоню" и т.д. В конце концов нашёл. Не идеал, правда, но вполне живая. Сделал ТО, остались мелочи: побороть 2 ошибки и подогнуть педаль газа.Машина очень комфортная, но не очень скоростная. Едешь как на троне. Климат, шумоизоляция - всё на уровне. Паджера по сравнению с ней как цыганская кибитка. А вот управляемость и тормозная динамика в Паджере получше. К габаритам очень быстро привык, навигация и прочие навороты, чего не было в Паджере, тоже очень помогают.Отдельно про сервис скажу. Выбирайте правильные места иначе тяжело придётся. На этой машине далеко не всё можно сделать самому.В целом машина отличная и я доволен. Хотел помоложе, но не получилось. Состояние и комплектация важнее года. В следующем году сделаю антикор и рама не сгниёт никогда. Менял масло в АКПП, оно за 180 тыс лишь слегка мутнее нового. Фильтр и тот менять не пришлось. Я сначала даже не поверил. А потом сам смотрю - чистый.Добавлю. С сервисом разобрался, ошибки все исправил. Машина нравится всё больше и больше. Мощности надо только добавить. Со временем поиграю с наддувом, может быть чипану.

Хорошая машина.Вот только объём 2.7 -очень мало.Достаточно для города, но на трассе-затруднен обгон(очень), валкая подвеска -больше 120 не комфортно, странноватая АБС( возможно личное),своя резина Данлоп - никакая- зимой скользко,летом плывет.Большой салон( влазит в багажник детский велосипед, взрослый не влазит),хороший климат-контроль,7 мест понадобилось 2 раза в жизни, крепкая подвеска, всеядный двигатель(2,7), безопасна( к сожалению, опробовал на себе- сработали обе подушки, у самого ни царапины).Очень ликвидна- продал битую за неделю.Незапланированных посещений СТО не было, все по плану, на фирменном сервисе, не дешево. С запчастями никаких проблем не было.В итоге-100(200) Ланд крузер, по моему, все-таки более сбалансированная машина, если нужен именно внедорожник и именно Тойота.Прадо 2,7и прадо 4,л, особенно Европеец, совсем разные машины.В 4л -почти все плюсы присутствуют, а минусы - нет, за исключением цены.

Перед этим у меня был прадо 120 2009 г. , он был резвее хоть и двигатель 2.7 как и сейчас . Прадик 150 стал тяжелее а движок остался прежде 2.7 , надо 4 л. было брать . Не понравилось у 150 задние сиденье до конца не раскладываются , у 120 раскладывались полностью . Понравилось у 150 2 климат контроля , 2 печки , 2 кондиционера - удобно пассажирам на задних сидений. Кожа на 150 такое ощущение самую дешевую поставили . Понравилось на 150 нет рычага переключения пониженной передачи , электронный сейчас , а на 120 рычаг постоянно вибрировал.

Машине еще нет и двух месяцев но влюбился в него сразу как оказался впервые внутри него. До этого всегда были Паджерики. Земля и небо! Неплохая навигация. Много опций, но за такие деньги можно было аудиосистему получше поставить!Достойный автомобиль, не для гонок по улицам Москвы а для спокойного, делового вождения. Мощный автомобиль, как за городом и по бездорожью не знаю-еще не сталкивался. И еще значительно больше чем Паджеро, но благодаря задней камере и парктронику без проблем заезжаю в подземный гараж.

Если хочешь управлять мечтой - это то, что надо!! Не машина-танк!! Надежный и проверенный друг! Горя с ней не знаю- ни зимой, ни летом! Она мне - Вторая любимая жена! Люби машину, ухаживай за ней и она ответит тебе тем же!!

Эта модель дорабатывалась 60 (?!) лет ! Какие могут быть комментарии ? Заливай бензин, включай музычку и наслаждайся
жизнью. Это - Машина с большой буквы, до нее были всякие и разные за 45 водительских лет. Упомяну лишь Jeep Grand Cherokee
( 5.2 л.) ,Mitsubishi Pajero Vagon (3 л.) и Chrysler Plymout Fury III ( 5.2 л). Без фанатизма и экзальтации утверждаю - машинка самое
оно.
Единственное есть замечание ( а как без них !) - "мертвые зоны" обзора в районе обеих стоек лобового стекла в момент поворотов,
но к этому легко приспосабливаешься изменяя кратковременно наклон головы. Излишний фарш порой вызывает раздражение,
как и множество мертвых функций в мобильных телефонах, расчитанных на лохов, готовых расстаться с деньгами ни за что.
Здесь , в Prado, все наворочено с разумной достаточностью. Капнул дождь - включились дворники... Зачем ? Может мне самому
хочеться их задействовать ? Вопрос с комплектацией - не вопрос. Напоследок отмечу : автомобиль действительно достойный.

Езжу на 200м 1,5 года и 70т.км. Кроме навигации, музыки и света нравится все. Проблем не было.
Пластик и кожа, как некоторых меня не напрягают. Я не мажор и не изнеженый гей,что бы заморачиваться на этих мелочах. Примерно на 22-23т.км чипанул его и получил, совершенно другое авто, без турбоямы,зверски мощное и быстрое. Не хотелось бы выглядеть сказочником,но Q56 и GL500 "пали смертью храбрых" в догонялках. Восхищаюсь его устойчивостью на гололеде и гребенках. В горки любой крутизны он не въезжает, а влетает.
До, этого года 4 назад хотел взять диз. сотку,но после чипованого Митсу L 200 она меня не впечатлила. Показалась валкой,тупорогой и грубой. Этот,полностью другой.
Понятно,что в поворотах 200ый - это не Х5, но зато его никогда не выбрасывает из колеи как щепку и на нем не стучат зубы на выбоинах и стыках.
Пробовал его и на бездоре. В грязях поставил 4,(пневму бы с увел. клиренса мм на 60), а по глубокому снегу и застругам твердую 5.
Есть,конечно, кроссоверы с более впечатляющими тех.характеристиками, но в условиях реальной дороги с "колыхалками". гребенками, выбоинами и горками, они проигрывают этому "невьеб... снаряду" без вариантов.
По совокупности качеств равных ему НЕТ.
Много на планете выпускается интересных и ярких внедорожников, но настоящий супер-надежный "многоборец" среди них ОДИН - это ТЛК 200

Проездив 9 месяцев так и не понял за что именно тойоту так любят! Навигацию в которой только города-миллионники так и не обновили - цена у дилера 6000 руб, но лучше не берите - придете с претензиями, реальных обновлений и детализации нет. Расход топлива по зиме, по снегу, по пробкам 30 л/100, так как большую величину компьютер просто не показывает! По межгороду до 120 км/ч в среднем 15 литров, не менее. В начале холодов глючил термостат - машина грелась очень долго и моментально остывала, но как то все прошло само собой. При морозах ниже -10 скрипит панель как в "девятке". Задняя дверь в любых режимах движения покрыта коркой грязи, соответственно вместе с ней и камера заднего вида - сначала вышел, протер, затем попятился! При открытой вверх крышке багажнике грязь стекает на голову. Сдавать задом неудобно -ничего не видно за широченными задними стойками и висящими по бокам задними складными сидениями. Сама машина также вечно грязная - не просчитали форму кузова. Постоянно глючит система открывания/закрывания замков, с приводом от резиновой кнопки на двери - стоишь и пляшешь около машины, а потом плюешь, и достаешь брелок чтобы открыть двери. Омыватель заднего стекла подает воду только после двух проходов дворники по сухому стеклу. Выход из положения - сначала нужно полить водичкой, разглядывая это в заднем зеркале, затем включить дворник и посмотреть как он ЭТО размажет, затем может быть цикл повторить. Динамика вялая - даже после 20 тыс км не раскаталась. На льду антипробуксовочная система работает с запаздыванием - можно по неопытности и задом наперед развернуть, реально система при заведомо неверных действиях "не ловит". С другой стороны легко с пробуксовкой поднимается в крутые ледяные горки, где паркетники "виснут". При резком нажатии на тормоз постоянно срабатывают электропреднатяжители ремней безопасности. То и дело без повода придушивая вас к сиденьям. места под мобильный телефон так и не нашел.

кукурузник обалденный авто,чистокровный внедорожник,проходимость исключительная,в обслуживании не прихотлив,я как купил устранил сразу все ВОЗМОЖНЫЕ проблемные места,2года езжу,кроме замены масла,ничего не делаю,просто получаю удовольствие от езды,если своевременно обслуживаться,не ждать поломок,ездить можно без проблем.У меня автомобилю 9 лет,сам езжу на нем уже 3года,такое впечатлениечто езжу на новом авто.Есть уверенность что машина не подведет.

приобретен с аукциона в японии , красивый .белый прадос !- сел и поехал - и ни каких проблем,надежно,комфотртно .... активно и уверенно разгоняет свои две с половиной тонны , прилепает к дороге .мелкие ямки вообще не чувствует . кузов стоит на раме и на восьми демпферных падушках ,что тут говорить . если автомобиль действительно надежный и проверен временем, то что нужно .за два года эксплуатации ни разу не подвел , все работает прекрасно и добросовестно. крузак это надежность , статус и престиж.

Живу на крайнем севере,до этого были разные машины,но проходимость Тойоты это сказка. Если садился к кому то в машину начинал морщиться,хотя сам за собой не вижу,люди обращали внимание.Ходовая глотает ямы на удивление легко.Поставил Вебасто в холодную погоду без проблем и в машине сравнительно тепло. В -40 градусов по работе приходиться ездить в другой город,еду без переживаний и страха(ехать часа четыре).Одно плохо сервис далеко-2000км,но есть повод на большую землю вырваться.А потом беда...

Супер Авто ,для наших условий эксплуатации. Такое впечатление первые разы как проехал, как буд то дороги стали лучше!?! Езжу я не просто быстро а очень быстро 249лошадей достаточно ,но в поворотах по сравнению с Ипсумом 2003 год,оценка-3 Кренит. Поставил подогрев Бинар и вообще кайф в морозы!!! Расход топлива такой же как на тойота Гая 4 вд при нормальной езде(спокойной)11- 13 и не более90км/ч Короче берите не пожалете!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Приобрел новым в начале 2009г. Зимой не ездил. Летом два раза ездил на юг. Хорошая большая удобная машина. Для трассы самое то.Убило качество салона. Мало того, что в авто за 100 тыс долларов дешевый платик, достали сверчки по всему салону, не смотря на то, что за кожей и пластиком был постоянный уход. Последней каплей было крепление второго ряда сидений-замки защелкнуты, а сидения на неровностях ходят ходуном-через зеркало заднего вида хорошо видно. Спинки второго ряда рукой подергаешь-они даже посткивают в замках.Самое главное, что в нескльких машинах пробовал покчать сидения-везде одно и то-же. У аня были две Сотки и Прадик, так там такой беды не было. Поменял без сожаления на Прадо-120, сбитая хорошая машина, в салоне тишиа, хтя комфорт не тот, но катаю и наслаждаюсь.

Добрый день!
Да уж прочитал отзывы о LC 200 и прозрел! Складывается впечатление, что люди либо их не в тех местах покупают либо не там ездят. Эксплуатирую данный автомобиль в бензиновом варианте, если так можно сказать и в хвост и в гриву с дальними поездками, рыбалками и прочими нагрузками с 2010г. На сегодня пробег 43000 км покупалась и обслуживалась у ОД. Никаких проблем с машиной не имею, а уж о коррозии, где бы то ни было по кузову это вообще из области фантастики. Добавлю больше, до этого отъездил на LC 100 и LX 470 в общей сложности 7 лет ни с одной из этих машин проблем не было. До сих пор друзья ездят и хвалят. А пробег на них у одной за 250000 км перевалил, а другой к 300 подходит. По поводу отделки на вкус и цвет как говорится…
Считаю качественней внедорожника просто нет!

на прадике гоняю 10 лет, были разные, последний купил в этом году 2008 года выпуска. Раньше на прадиках кроме ТО и мелочовки ничего не делал, соответственно менял ремни, масло.

До этого управлял авто Volkswagen Toureg 3.2 полной комплектации. Купил Прадо в декабре 2010 На следующий день испробовал на заснеженной трассе. Когда пытался подвинуться на дороге чтобы избежать столкновения со встречным автоб все системы сработалиб но машину всё равно вынесло на встречную хорошо не оказалось машин в тот момент. На Тауреге я так не попадал на скользкой дороге. По бездорожью пока не испытал. А так машина нам с женой нравиться расход по городу 12 литров. На меньшее не получается Зимой при -15 и ниже греется медленно. Если сравнивать с бензиновым Таурегом стрелка термометра на 12 часов поднималась очень быстро а на Прадо медленно. Пока не интересовался в сервисе.

Всем привет!Читая отзывы некоторых владельцев данной модели - крайне удивлялся, даже хотел уже купить БМW или МБ, но т.к. владел ЛК-105 в течении 7 лет, то решил что....Первым делом продал 105 - кстати прекрасный аппарат 180 000 км без проблем (колодки, масло, фильтра - для тех кто понимает в машинах - это все менялось) вообще!!! Машина дилерская 2004 год.Вторым продал БМW-530 - тоже хороший авто, но денег хавал много в плане запчастей - машину брал с рук.Поднапрягся и купил LC-200/4.5D - черный на бежевом салоне - неделю назад!!!Брал в Тойота-Новорижский-адекватные люди рассказали показали-не то что в Тойота Серебряный БОР (УРОДы)Немножко об уроде из Серебряный бор. Приехал к ним, спрашиваю есть такая машина - есть говорят. Какая цена?3 150 000 отвечают, хорошо бронируйте машину. Все забронировали, первый взнос уплачен - но тут выясняется, что они меня из территории не выпустят т.к. мне нужно машину у них застраховать по каско+осаго+установить противоугонку = 280 000 т.р.!!!!!!!!!! Пришлось ругаться - им извиняться и т.д.... В итоге купил на новой риге.Машина просто супер, работает тихо, употребляет соляры по городу - 14,5/16,5 л, трасса - 9/12 - я быстро не езжу - не тот аппарат для быстрой езды. Обзор хороший всех и всюду видно особенно помогает камера заднего вида (экран кстати не бликует как пишут),ксенон не нужен видно и так отлично, тормоза отличные - для такой машины (не ожидал) на ремне безопасности не висел как пишут(нежнее граждане, нежнее надо и все ок))!!)!)Подвеска комфортная, шумку можно чуть-чуть усилить (в задней части салона), но это можно в любом сервисе сделать (кстати окна передние двойные!!!) фото позже выложу.Музыка хорошая ДВД, МП 3, АУКС, Жесткий диск, навигация(в 2Д и 3Д показывает). Климат контроль на четыре зоны + подогрев всех сидений (кроме 3-го ряда)В общем я доволен.Не надо слушать людей которые говорят что авто гав-но и что они из сервиса не выходят, нужно просто нормально ездить и смотреть под колеса. ЛК-200 это не Х5 - но это уже другая тема.

Купил недавно. По совету друзей взял ДИЗЕЛЬ. Ну как. Да, был расстроен отделкой салона ((( И конечно же после седанов...разбег до сотни...ну не спортсмен он КУКУРУЗЕР и как все дизеля-тупой (это поначалу). Прошел первое НУЛЕВОЕ ТО, не знаю зачем после 1000 км сказали НАДА и бесплатно. Вроди пока все нормально. Поездил по бездорожью-честно машина меня впечатлила... Поставил Кравл Контрол-и порадовался...сама едит тока ты рулишь ))) Да по трассе... раскачивает ее так неплохо на скорости 160. Я сначала и не понял. Поставил спортивный режим...помогло вроди, но не очень. Пока поломок как понимаете не было ))) Да, для Украины почему-то в навигации НЕТ карт...это прикольно...нафига тогда мне та навигация? Купил навигатор за 100 Баксов и пользуюсь (смешно)... Музыка мне тож не понравилась. В Хонде СРВ она по лучше будет ))) Такие дела. А так-да, большой, страшный и внушительный. Едит как по мне нормально. Пока зимой вот не пробовал его обкатать. Всем удачи...и ни гвоздя ни жезла!!! Пишите, если у кого будет ЧТО-то интересное по этой машинке ))