282 отзыва о Toyota Land Cruiser Prado 90

Сразу предупрежу, отзыв будет однобоким. Понятно, что идеальный автомобиль, как я его себе представляю, стоил бы дороже Рейндж Ровера, но всё же. Итак. 1. Тонкий металл кузова и тонкое ЛКП. На паре сколов на капоте это видно отлично. Металл - фольга, как и на остальных японцах. Ни в какое сравнение с G, либо РР не идет. Рама нормальная, закрытый коробчатый профиль, хотя на последнем Шеви Тахо она толще. В силовой структуре моторного отсека тоже тонкий металл. Видел однажды разобранный РР Спорт после удара - там эта конструкция гораздо мощнее. 2. Маленький диапазон регулировки водительского сиденья по длине. При большом росте часа через 2 начинает затекать правая нога. Лично для меня проехать на нем 600-800 км станут испытанием. По высоте салон тоже не ахти. В принципе, для поездок на дачу хватает. 3. Кнопка омывателя фар находится слева от руля вместе с подобными переключателями. Воскользоваться можно только на светофоре, найти наощупь без вариантов. Кнопки подогрева сидений сделаны издевательски неудобно. Чтобы включить конпку надо нажать, она выскочит и её нужно крутить по часовой стрелке до того уровня подогрева, который требуется. Чтобы выключить нужно крутить против часовой стрелки до щелчка. Функция утопить/отжать только для того, чтобы кнопки не торчали, она ничего не включает и не выключает. Соответственно если включил и утопил, то надо отжимать, крутить и утапливать обратно. Идиотизм. Но сам подогрев мощный, работает отлично. Меню делали двоечники. 4. Навигация убогая. Сенсорный дисплей тормознутый страшно. Чтобы как-то расширить поле зрения убираешь нижний ряд кнопок, соответственно кнопки масштабирования тоже исчезают - какая прелесть. 5. Маленький дорожный просвет. Я конечно знал при покупке, что это пузотер, но когда решил перемахнуть через бордюр, что чем-то внизу чиркнул. На Паджеро, Сотке или старом Патруле такого даже помыслить невозможно. 6. Систему экстренного торможения делали для непонятно для кого. При резком, пусть даже и очень слабом надавливании на тормоз, машина включает экстренное торможение. Понятно, что хотелось угодить покупательницам в 50 кг массой, но на мой взгляд это перебор. Гораздо лучше, чтобы так стояли более острые тормоза с адекватным нарастанием тормозного усилия. Тогда бы и система экстренного торможения не понадобилась. Догадываюсь почему так: сделать хорошую систему будет дороже, чем прикрутить к имеющейся мощный усилитель. Очень опасная функция, т.к. сзади влететь элементарно. Когда вижу кукурузники с влетевшими им в зад, мне сразу становится всё понятно: система экстренного торможения сработала неожиданно для водителя. 7. Задний омыватель - не распылитель, а писалка, которая льет несколькими тонкими струйками на середину заднего стекла, соответственно, дворник стартует насухую. При этом заднее стекло загаживается просто моментально. Вопрос, зачем городили такой большой спойлер? Неужели нельзя было на машине за такие деньги поставить хороший распылитель, который равномерно бы смачивал стекло перед очисткой дворником?8. Кожей покрыты не все сиденья, а только лицевая часть спинки, подушка и подголовник. С боков обито шкурками молодого дерматина. Сама кожа тоже паршивая. Но это скорее не обоснованное замечание. Хорошая кожа стоила бы других денег. А в целом хорошая машина: подвеска мягкая, ход плавный, при необходимости можно разогнаться, особенно конечно в интервале 40-100 км/ч, после 100 км/ч на дизеле разгон становится так себе. Еще важный аспект: очень хорошее освещение. Можно пожаловаться только на то, что свет фар недостаточно опускается, поэтому даже максимально опущенный свет всё равно слепит водителей маленьких легковых машин. Запас хода нормальный, т.к. расход в городе в у меня за 14-15 литров не вылезает. По трассе вообще 10,5-11,5. Для такого большого автомобиля бак маловат, 90 литров, лампочка об опустевшем баке загорается примерно на 70 литрах. Надо было бы впихнуть бак литров 120.

Мягкий, крупный, тихий, разбитые дороги не замечает. Климата не хватает, но привык. Да нормально все, кабы не нюанс.

Про плюсы данного авто написано очень-очень много, поэтому напишу о недостатках.Т.к. это внедорожник, то начну с его внедорожных качеств. Да в принципе что о них писать? Их нет на не подготовленной обычной машине. А на подготовленной гонять по городу по-моему глупо и выглядит смешно)) Основная причина - тяжелый вес - зарывается в глину, песок и землю там, где проезжал раньше на ВАЗ2109. На скользкой ледяной или снежной дороге лучше не тормозить и не газовать - вероятность оказаться в кювете очень велика) На твердом бездорожье (камни, сухой грунт) ведет себя отлично и предсказуемо, но его (такого бездорожья) крайне мало.Подвеска кофортная, но... пробивал несколько раз с полной загрузкой и на скорости 40 км/час по ухабам. В городе - песня! Порой читаю отзывы о плохих дорогах и удивляюсь) Для ТЛК нет плохого асфальта).Комфорт. Он есть, но его не много. Места для ног задних пассажиров мало. Смешно, да? При длине авто почти 5 метров))))На дальних расстояних реально укачивает всех, особенно на 2-3 ряду.Засыпал за рулем несколько раз) 3-й ряд для гномов, с ростом выше 140 - очень тесно, колени упираются в уши. Управляемость.Как любят говорить в сети - посредственная))) Единственный плюс - хороший обзор. Расход город 13-15, загород 10-11.Надежность. Сейчас меня будут юить... Ребята, он ЛОМАЕТСЯ! И не реже других) Рулевые тяги, наконечники, втулки стабилизаторов (2 раза за 2 года и 50 000 км). Не ломается только электрика и электроника, которой считай что нет. Ржавеет кузов (арки, пороги), рама (не критично), двери багажника.Вывод: хороший авто для рыбалки и охоты. Для города с нормальным асфальтом - не нужен.

Машину купил в автосалоне, все хорошо, но что касется внедорожных качеств мне кажется это миф, застрял в городе в сугробе у обочины рядом с офисом, такого позора не испытывал до сих пор, дергали трактором по шутки мох же сотрудников, ни какие понты с блокировками и выборами програм в Crawl Control не помогли. скрипы сидений в салоне на новой машине за 100 штук баксов тоже порядком раздражают. А вот что касается езды по асфальту тут выше всяких похвал, доргу держит супер, динамика разгона выше всяких похвал. с новым двигателем машина стала экономичнее расход по городу 22 литра, по трассе от 12 до 18 в зависимости от того как ехать

Автомобиль подарил мне ощущение свободы и много прекрасных путешествий. До этого были только немцы из большой тройки. Больше- ни ни! Крузер. 100. Лучшше, что сделано человеком для наших дорог.

До покупки Прадика 3 года проездил на Ниссан Навара. Прадо взял с дизельным двигателем. Ожидал большего. Тяга по сравнению с Наварой никакая. В спокойном режиме на скорости 60-70 км постоянно переключалась пёредача выше-ниже. После того как чипанул двигатель (Навара также чипованная) разгон улучшился, передачи перестали дёргаться. Но всё равно по сравнению с Наварой динамика Прадика хуже, хотя двигатель Навары 2,5, а Прадика 3,0 л. Ехать на Прадике конечно более комфортно, чем на Наваре. Но в этом есть и минус - расслабляет за рулём, теряется бдительность. На скользком и обледенелом покрытии реально помогает система стабилизации, т.к. несмотря на дорогую Накапелиту 7, Прадика неслабо таскает. Чего почти не происходит с Наварой, несмотря на дешовую зимнюю резину, эксплуатирующуюся уже 4 зимы, система стабилизации ему попросту не нужна. На трассе Прадик также проигрывает Наваре. Навара уверенно набирает скорость практически до 200 км/час, где срабатывает ограничитель. Прадик же пока больше 170 не разгонял. В обгонах также Прадо не на высоте. Пока автомат подумает, переключится на пониженную передачу бывает, что и обгонять то уже опасно, чего не Наблюдается с Наварой - на 6 передаче сразу уверенно начинает набирать скорость. Внедорожные характеристики Прадо меня также разочаровали - можно запросто повиснуть на ближайшем от дома сугробе. На Наваре я над подобными глупостями в виде придомового сугроба, я никогда бы и не подумал. Так получается, что Прадик стоимостью 2 170 000, почти по всем эксплуатационным показателям кроме комфорта и имиджа проигрывает Ниссан Наваре, который покупался более чем в 2 раза дешевле - за 938 000. Честно говоря жалею два с лишним лимона и посещают мысли о продаже. Навара же считаю своим верным другом, несмотря уже на пробег 160000, это машина на все случаи жизни и останется со мной ещё надолго.

Автомобиль хороший. Комплектация элеганс. Эксплуатируется в городе.


.

Доброго всем дня!До LC 200 владел Pajero 4, но всегда мечтал о Toyote . После опыта эксплуатации отношение неоднозначное. Касательно двигателя, ходовых качеств, "выживаемости" конечно вопросов не возникает.Но касательно эргономики вопросов достаточно много.Такое впечатление, что создатели спешили с "выдачей " авто на конвейер и есть очень много НО.По порядку.1. Кнопки управления омывателя фар, подогрева сидений, подогрева руля, и электро - "подсоса" расположены не то что неудобно , а издевательски небезопасно. Я при своем большом росте, чтобы управлять одной из этих функций должен изгибаться вбок и вниз. Более того, я был очень удивлен, что кнопка "электроподсоса" не дублируется индикатором на панели приборов. В итоге иногда "подсос" работает до того пока двигатель не прогреется до рабочей температуры. ( потом автоматически отключается, но до этого обороты поддерживаются на уровне 1000. Расход топлива при этом - сами понимаете..). Просто забываю отключать, так как сама кнопка тоже не видна из-за "баранки". В Паджеро например кнопка омывателя фар расположена на торце "поворотника". В Кукурузере это одна из кнопок в ряду слева внизу под рулем. Соотв. нащупать и определить какая из них какая невозможно - только посмотреть. На ходу - сами представляете!2. Очень долго разбирался как зафиксировать сложенные сидения второго ряда. Собрались с детьми в сорочаны рано утром. Разложил короткое сидение чтобы уложить инвентарь и долго соображал как зафиксировать сидение. Оказывается нужно из сидения вытащить ремешок, который крепиться к ручке для пассажиров вторго ряда! Каменный век! можно просто было положить бечевку или скотч в комплект. Для современного человека, который рассчитывает на кнопку или рычаг это дико!3. USB мешает розетке прикуривателя. Если воткнуть USB то он торчит и мешает присоединению к розетке прикуривателя. Я не курю, но опять - поторопились! Более того в "букваре" написали про это - типа вот такой косяк.4. Подогрев сидений - это не кнопки, которые можно нажать не глядя. Это "крутилки", которые расположены вдали справа от водителя. И опять - уровень подогрева можно только определить визуально - посмотрев вправо вниз. Можно конечно "на ощупь" но есть риск переключить регулятор в режим вентиляции с кондеем. Настолько они нежные и маленькие.5. Сидения третьего ряда снял. Пороги поменял на более обтекаемые, так как меньше забрасываются.6. Заднее стекло забрасывается через 5 минут при движении по влажной дороге.7. Проблема с коврами - до сих пор не могу подобрать чтобы грязь не выливалась на ковер. Наверное только "меховые" спасут.8. Тормозные диски и шланги поменяны на DBA - тормозит как королла.9. Радио Мегаджет 555.Система внедорожного контроля - супер! Если выставить нужную функцию - даже не нужно думать авто само выезжает из проблемного места. В моем случае - из снежной кучи.По динамике, шумке и подвеске - ребята, это настоящий внедорожник. Ощущение - надежность, уверенность, размеренность! Как говорил мой знакомый - "Едешь - как страной управляешь!".Всем здоровья!Железо - хрень.

Zdravstvyite!
Y nas V Emiratah Land Cruiser 200 lubyat! Ya do etogo na raznih avto peredvigalsya,no Luchshe avto eshe na predumali! S moim mneniem soglasyatsya mnogie-Ya yveren! Esli preobretaesh mashinu ne ekonom klassa,to kak-to stidno govorit o rashode! Kto dymaet o rashode,tot doljen ezdit na Chevrolet Spark! Mnogie iz Vas naverno bili na Safari,chto tvorit LC 200 ili daje ta samaya 100-ka takogo ne mojet niodna mashina,daje pri takih pogodnih ysloviyah! Ochen chasto ludi kotorie ne imeut takogo avto,pitautsya yronit ego,sovsem ne znaya ego dostoinstv!

Владел этой "мечтой" больше двух лет. После успешной продажи, больше похожей на продажу больной лошади хитрым цыганом, решил оставить отзыв об этой, так называемой, "японской мечте". До покупки тойоты ездил на разных автомобилях, но вот появилась необходимость в большом, комфортном и, главное, надежном крейсере, на котором без проблем можно передвигаться из пункта А в пункт Б зимой и летом, в стужу и зной, по асфальту или по ледяной дороге. Под воздействием рекламы выбор пал на Тойоту Ланд Крузер 200, в народе называемом кукурезером. Как оказалось, народное прозвище этой т.н. "мечты" правдиво и емко передает сущность этого т.н. "супернадежного" автомобиля. Сразу надо было прислушиваться к гласу народа...

Шикарный автомобиль,для любителей рыбалки и охоты. Машина действительно уверенно ведет себя на любом покрытии и без дорог,следуя по направлениям! Нет ни одной серьезной проблемы,на сервис свободная запись,достойные скидки.

В нашей стране нет лучше lc 200, точней нет альтернативы ее еще не выпустили, а если и есть (имею в виду кроссоверы) то надо жертвовать расходами на ремонт подвеска и тд . У меня уже 2-ой lc 200 первый был бензин сейчас дизель. Мне 36 лет за всю жизнь было 30 автомобилей включая наши дрова, лексусы, американцы, седаны , пара японцев и тд , так что есть с чем сравнить. До 200 купил 150 дизель , один из первых, продал после поездки на Украину, в нем по сравнению с 200 трясет не по детски. Между ними ездил год на мерседесе с280 полный привод, стойки убились за весну при аккуратной езде. Наши дороги не воспринимают другой авто кроме 200 (про езду внутри Москвы не говорю, единственное место с более менее нормальными дорогами, а дальше Россия там дороги уууууууууууу). Авто у жены Q7 пневма на которой объезжаешь все дабы не убить подвеску, да комфорта больше , материаллы поинтересней но нет у меня уверенности и надежности в этом авто. Садясь за руль lc 200 чувствуешь уверенность и надежность знаешь что ни чего не сломается есть огромный запас прочности , комфорт, много места ,хотя 90% катаюсь один. При входе в поворот на 90 км/ч да качает, валко, сбавь скорость и все в порядке это ведь рамный автомобиль так должно и быть, для поворотов без качки надо брать седан желательно полноприводный. Часто в отзывах (а вот до этого был............) кроссоверы тауреги и тд. сравнивают с рамными автомобилями, но на мой взгляд это не уместно, можно сравнить RX 350 c GLK или таурегом , но тут надо определиться, что ты хочешь ехать не обращая внимания на убитые дороги или с комфортом объезжать ямы. Я не сторонник быстрой езды ,но на данный момент на наших дорогах наставлено столько радаров, что брать кроссовер или седан, чтобы погонять смысла не вижу , дороговато, штрафы. Постоянно читаю возмущенные отзывы про кнопки слева ниже руля якобы не удобно,цепляются, нагибаться не удобно , вопрос зачем их нажимать во время движения. Все представленные на них функции кроме омывателя фар который в принципе не нужен, авто высокое, фары не засираются, все настраивается перед началом движения и еще я не понимаю, как может не нравиться перфорированная кожа с вентиляцией, что тогда нужно, ни разу в отзывах не читал о потертых сидениях 200, а чего стоит продление гарантии на 2 года за 30 т. р. фольцваген, мерс, и т.д. такое предложит, я думаю нет.Ни кого агетировать не буду, кто меня понял я думаю сделают свой выбор, сколько людей столько мнений. Кто то выбирает авто по кошельку, а кто то просто покупает очередной в надежде, что именно он и только он понравиться и следующий будет такой же. Я наверное определился и сделал выбор lc200 это мое. Спасибо всем, кто дочитал всплеск негодования, по поводу отзывов на форумах о данной модели.

хотел рассказать вам , как я дошел до этого. Владею данным авто уже несколько лет , о расходе топлива , который составляет 22-25 литров не могу сказать ,что не думал , но не напрягался. Но так сложилось , что напряг начался :-))) и я начал даже думать о продаже этого проглота , но так я к нему привязался , что отпустить не смог !!!! а прбегнул к установке газового оборудования , все мне это обошлось в 45000 тыс. установили все за один день , балон поставили вместо запаски- это меня не напрягло т.к. замену колеса я и не планировал это делать сам , уровень газа в балоне поставили очень аккуратно , вобщем после всех манипуляций в салоне осталось все в первозданном виде, При запуске машина прогревается не бензе , поэтому в баке он должен быть всегда , после прогрева газового редуктора до 40 градусов происходит не заметный для меня переход на газ (разницы в мощности нет никакой , никого не слушайте и не верьте ). Теперь о расходе , если считать бензоль , то 23 литра стоит 713 руб (31 р/л), а по газу 345 (15 р/л) итого: проехал до твери и назад 900 км потратил 2565 руб , причем я поливал по трассе около 140 , расход бензина на такой скорости 17,6 л , а газ плюс 10процентов = если ехать на бензите , то сумма 4910, газ 2600 , таким образо теперь если перевести газ на бенз , то получается , что машина ездит с расходом топлива 10-12 литров , прикиньте сами просто цифры округляю!!!!! Вот теперь считаю и думаю , что меня барана удерживало сделать это раньше , а удерживало меня то, что слушал разные советы о вредности для машины газа от людей , которые сами ни хрена в этом не волокут. Не повторяйте моих ошибок.Теперь о продаже своего надежного товарища и не помышляю. (еще раз повторюсь для тех кто начнет отзывы долбить , вреда нет нет и нет и не будет, а наоборот только плюс, не верите идите и консультируйтесь и не пишите бред) хорошей вам экономии!"Спасибо за внимание!!!!!!!!!!!

Всегда с замиранием сердца смотрел в сторону тлк 200,Продал годовалый туарег и вот он момент истины,черный на черном,рестайлинг,дизель. Хорошо,что взял за налик,сейчас было бы еще грустнее. После рестайлинга машина получила кучу вкусностей,но...Сразу немного напрягла страховка,но ничего..мечта же! Сейчас за полгода пробег 9000 км,такое ощущение,что машина вообще не предназначена для нашей страны,речь о топливе и только о рестайлинге ..топливный фильтр постоянно забивается парафином,стоит слишком мелкая ячея,за 9000 три раза загоралась ошибка необходимо заменить фильтр топливный,причем это не единичный случай, последний раз когда был у дилера,пока не наорал..тут же мастер приемщик сбегал скинул фишку и ошибка ушла,машины в массовом порядке приезжают с этой проблемой,чуть сильнее на газ нажимаешь и ошибка тут как тут,даже при не большом минусе! Перемудрили с защитой форсунок. Загоралась ошибка pcs,cкинул минусовую клему,молчит. Подогрев руля..под пластиком не греет, зачем он нужен тогда,если все равно руль ледяной! Когда сожусь в машину, постоянно задеваю коленом джойстик управления зеркалами,зачем они вообще там все эти кнопки разместили,после второй машины как гусь вытягиваешь шею,чтобы увидеть,где там и что. Система курсовой устойчивости,на поворотах даже страшно становится...как троллейбус! Машина реально валкая.В переднем бампере всего два боковых парктроника,а в камеру не видно толком ничего!Сег перестала крышка багажника реагировать с кнопки,а с учетом того,что заднюю часть машины закидывает грязью ..руки как у камазни!Во время движения по мокрой дороге,оч слышно как вода хлещет по передним аркам ,такое ощущение,что там голый металл,шумка в этом месте не важнецкая!Пластик внутри полное скрипучее дерьмо,кожа еще хуже! Тут попахивает китаем! И все эти косяки за более чем три ляма ! Альтернативы пока не вижу,поэтому .бу и плачу! Господа,хорошо подумайте перед тем как мечтать о 200! Да,забыл указать главный плюс... поставил спутник,когда друзья спрашивают как дела,сразу отвечаю...да отлично,а как еще может быть? Когда в день тебе звонят 5-7 разных женских голосов и спрашивают:Иван Иваныч,вы в машине и все ли у вас ХОРОШО?

Итак решил написать свой второй отзыв)На сей раз напишу о второй машине в семье о любимом и грозном крузаке ))Начнем с самого начала.Давным давно у нас в семье водился Nissan Terrano 2 ) Это была первая иномарка в семье (так как отец с бородатых времен был верен "волге" вплоть до 3110) Ну писать про нее много не буду , но скажу за почти 2 года пользования машина ни разу не подвела (было даже как то жаль ее продавать...) Но как говорится время подошло да и год у нее был 96 вроде , старенькая уже была) В итоге после удачной продажи начали смотреть авто в пределах 700-750тр... Отец настаивал на новом кашкае , но с учетом его габаритов было принято решение отговорить отца от покупки оного ..В итоге гуляя по местному авто рынку мой взгляд пал на сотку) Отец даже подходить не стал потому что думал что она стоит овер 800-900тр .... Поговорив с владельцем авто выяснилось что он третий хозяин авто , сам хозяин в то время был полковником милиции и авто использовалось не особо часто так как был свой водитель на служебном авто . Продавать как я понял , он ее не хотел , а выставил для того чтобы просто узнать примерную цену которую могут дать... Ну само собой я начал спрашивать цену за которую он готов был ее отдать в итоге услышал что то вроде : Ну вот тебе лично я ее за 750 отдам (это он говорил парнише 16 лет ) Этот разговор подловил старший брат (который по пути на работу решил с нами прокатиться и посмотреть на авто) и начал с ним еще торговаться . В итоге окончательная цена 700тр за крузак 98гв 100 4.7 с пробегом около 127т км , само авто было в очень хорошем состоянииСалон был почти в идеале , потерто было только сидение водителя , остальное в очень хорошем состоянии. Внешне видимых дефектов не было , но честный хозяин сразу же нам показал угол крыла который задел камнем , когда поехал на природу с семьей , угол как он сказал был подмят , но выровнен и покрашен , да так что сразу бы и не увидели , так как поверх этого угла идет пластмасса закрывающая крепеж боковой "юбки" .В общем купили авто почти не глядя и поверив на слово владельцу...Про первые 2-3 года владения я писать ничего не буду , там стандарт бензин , фильтра , замена масла( которое практически не уходило от замены до замены) Расход по городу около 17-18 литров , После мне уже исполнилось 18 , получил права и естественно все работы по ремонту ( да и по замене расходников) были на мне . Ближе к концу 4 года владения на машине загорелся абс , диагносты приговорили правый передний датчик абс , Датчик АБС 7 000р + замена 1000 . Через пару месяцев опять так же загорается абс и диагносты опять приговорили тот же самый датчик... Но ставить новый датчик не торопились , так как кто его знал а датчик ли это ...... Дождавшись знакомого мастера (который был в отпуске) показали машину ему , после чего он так же приговорил тот же самый датчик , пошли заказывать новый , но через другой магазин , нам его посоветовал этот мастер . В магазине при заказе озвучили цену 5тр , после чего в голове возник вопрос : Почему там 7 а тут 5 ? (дело было не в деньгах ) После того как вернулся назад и с горем пополам вытащили горе-датчик стало понятно.. Тот что мы заказали в первый раз оказался датчик от Лексуса Lx 470 а он по размеру немного больше и "мастера" буквально забили его в крепление.... Заказали оригинал , поставили и все стало гуд)Потом начал немного подбивать руль , приговорили рейку а заодно и нижние шаровые подвески (сами рычаги были в хорошем состоянии) В итоге шаровые около 10тр за оба + работа 2000 а рейка 35тр оригинал , рейку уже привезли и через недельку будем менять... Рейка кстати сама по себе не дорогая , так как у того же владельца магазина зап частей Лексус Gs II и у него рейка стоит ~45тр ( что его кстати очень удивило ) В остальном по ходовой проблем не возникало менялись 1 раз резинки стабилизатора 2500 с работой и все.. На машине накатали за это время около 90 000 км а это в принципе не мало ...В общем итоге за почти 6 лет владения авто на нее было потрачено около 65-70 тр не считая расходников , что для авто такого уровня можно сказать мелочи , даже рейку можно было бы просто отреставрировать за 10-15 тр , но решили просто купить новую ...А теперь в кратце о оценке авто...Внешний вид сотки до сих пор мне по душе) ну это классика , да по сравнению с 200 кузовом это небо и земля , но ценовая категория этого авто совсем другая... Качество салона хорошее , но у тех же немцев салон сделан по добротнее у сотки салон почти минимален , ничего лишнего , никаких выкрутасов , но машина радует своим простором) Ходовые качества на высоте , ездили и по полям и по горам , в общем где только не были... не подводила ни разу , все мягко плавно . Как то даже ехали утром в туман по полям в Ставропольский край ( по полям потому что срез пути почти 60 км + нет ментов и т.д) Так вот едем, едем .... Впереди на перекрестке проезжает комбаин и поднимает пыль столбом , да так что нифига не видно... в итоге не увидев подьем на скорости более 100 км в час отрываем машину от земли... бухнулись не слабо , думали все ппц ходовой.... Приехали в Ставрополь и в сервисе сказали что с ходовой все гуд) Вот в принципе и все... Извините что написал так много , но лично я не люблю отзывы где указывают кратко , только цифры ремонта , владения и т.д.... За ошибки тоже прощайте , время 5 утра не спал уже почти сутки))Если есть какие вопросы по авто спрашивайте , всегда буду рад ответить)

В 2008г купил ЛК 200 v4,7 после 3х ниссанов эксплуатировал по полной.Отличный автомобиль Охота рыбалка броски по трассе на 1500км за сутки За 3 года наездил 100000км заменил 2 реэинки на передней штанге поперечной устойчивости Никаких сверчков и прочих проблем не было В 2011г продал и купил такой же првда юбилейный наездил 48000 тоже никаких проблем ослуживаю только на сто ТОЙОТА Расход всё зависит от качества бензина по городу 20-21л на трассе 17л при скорости 150км Теперь на охоту не езжу жалею надоело шлифовать царапины от веток Автомобиль классный Можно спорить о качестве отделки салона но для меня важнее ходовые а они отменные Водительский стаж с 1973года По молодости работал водителем на большегрузах затем завгаражом с разнообразным парком Так что в автомобилях кое-что понимаю

Неудобный противный автомобиль,нелогично сделанный,с низкой управляемостью и с ненормальным аппетитом.ОТСТОЙ.Хуже автомобиля у меня не было,да же ХАММЕР лучше.Огромный расход,порядка 24 литров по городу.Неудобно размещены кнопки управления полным приводом,все разбросаны по салону,нет подсветки кнопок управления освещением салона,место под очки сделано по габаритам под пенсне.Что бы опустить стеклоподъёмники нужно изогнуть неудобно кисть,мешает ручка двери.Сидения с низкой эргономикой.Кнопки обогрева сидений это вообще тихий ужас.Зачем переключение КПП с какими то зубами ?Сидения заднего ряда неудобно складываются.Мало бардачков и ниш для хранения инструмента и вещей.Нет обогрева форсунок омывателя,замерзает в них даже незамерзайка.Низкий обзор.Плохо работают системы ЕSP,машина идет в занос,как задний привод и системы не справляются.Управление на руле делал таджик.Машина раздражает,кайфа нет.Не дай бог еще и не окажется хваленой тойотовской надежности.

обмен на тоету лэнд крузер 100 дизель 4.2. атмосферник кузов105
Лексус 300 RX 2005 года, обменял ключами на Лэнд крузер 100 серебро 2005 года выпуска кузов 105, дизель 4.2 атмосферник. наверное дело вкуса....пока не жалею...уже два месяца езжу, проблем нет...все просто, в неделю один раз доливаю топливо, меньше стал нервничать на трассе и в городе, хотя на малых кочках и трясет как на грузовике 60-х годов, но всеравно,быстрее стал добиратся до любого места в городе..а коробка механика, а на мерсах и лексусе были автомат, всеравно дольше тратил времени на дорогу, особенно в городе, и еще поставил резину МИшелин, немного стало мягче ездить, буду искать решение как сделать мягче Тоету, поставил новые амортизаторй всеравно немного жестковатая машина....приятно переезжать через канавы и рыки в городе, да и бордюры не чувствует трудности, где хочешь там и паркуешься, за городом скорость держит нормально, правда больше 140 еще не ездил...жалко топливо тратить...но все равно пока больше нравится чем Лесус и мерсы, которые были, дальше посмотрим, что будет, впереди зима....

Крепкая, проходимая, надежная, достаточно неприхотливая, большая, в целом для рамного джипа комфортная... Полтора года эксплуатирую, особых проблем нет.
Нравится относительно небольшой расход топлива, для такой тяжелой машины. Отменно показала себя система борьбы с кренами кузова KDSS, повороты проходит просто супер, конечно не как седан, но лучше чем РАВ 4. Понравилось отсутствие рычагов блокировок, все включается кнопками и поворотными переключателями. Супер отменно работает система помощи при езде по бездорожью. Выбрал режим как в книжке рекомендуют, включил и только дорогу выбирай. Ни газом, ни тормозом управлять не требуется, машина действительно сама едет и самое главное проезжает.

В Казахстане Прадо -автомобиль номер 1! Особенно белый ! Особенно 4-х литровый! Дорог как не было ,так и нет,а Прадо кочек и гребенки практически не чувствует! В -32 заводится легко,несмотря что араб, только свечи и аккумулятор чтобы хорошие были, езжу на газе, оборудование -Диджитроник, 50тыс. км -никаких проблем ни с чем. Жаль что 120-е не выпускают больше! Обязательно купил бы такой новый!