185 отзывов о Toyota Highlander

Оптимальный автомобиль по экономичности топлива, ценам на запасные части и ремонту. Большой и просторный салон, вместительный и удобный багажник. Практичный авто с хорошей управляемостью, отличной динамикой и большим дорожным просветом.Отличный двигатель объёмом 2, 4 литра с цепным приводом - практичный и дешевый в обслуживании. Гидроусилитель руля просто великолепен, бесшумный и хорошо справляется со своими обязанностями. Прекрасная коробка автомат, которая позволяет разгонять машинку как на механике. Дисковые тормоза на всех колёсах эффективны и надёжны.Отделка в салоне немного простовата, но объём при сложенном третьем ряде сидений внушителен. Летающая тарелка. (пробки надоели)

Очень хорошая тачка. Все устраивает. Правда можно было бы получше материал обшивки сидений. А то липнет все. Да подлокотники надо было бы сделать так, чтоб можно было несколько положений вибирать (хотя это совсем пустяк). Чуть шумит на скорости. Но с закрытыми окнами довольно терпимо. Пространство для пассажиров и водителя просто валом. Сравнивал с Мерином ML. Ничуть не уступает. При своем росте в 185 см колени до переднего сиденья не достают. Дверной проем очень продуман. Вылазить и залазить замечательно. В общем - тачка супер. Расход топлива нормальный. Хотя, если сравнивать с мерином, то большой. Там при объеме в 4,5 литра расход составляет также 15-17 литров в городе. Но так там и цена. В общем класс!!!!!!

Сплошной позитив,и это в натуре реально-если ты семейный чел.Без понтов, машинюшка очень надежная,и вместительная.На дальние растояния ездить одно удовольствие,даже на битком набитом авто.Не зря его америкосы называю всепогодным,и всеземельным автомобилем.Не джип по клиренсу,но если кукушка работает то на нем можно много где проехать.Хорошо трасформируется салон для перевоза всяких предметов нужных при строительстве и в быту.На рейлинги устанавливается большой дополнительный багажник,в который входит тоже не мало.Выбирал из многих авто но Хай всех в своем классе и ценовой политике переплюнул.

Дизайн этого автомобиля мне определенно нравится - как у Jeep Grand Cherokee. Аккуратные расширители арок колес в крыльях, а не приляпаные пластмаски, вызывают уважение. Автообиль невысокий, лучше ведет себя на поворотах. Широкий просторный салон шире, чем Nissan X-Trail и Mitsubishi Montero Sport. Очень хорошая посадка водителя и круговая обзорность по сравнению с другими внедорожниками.Хочу добавить, что у Toyota самые лучшие двигатели, гидроусилители руля и АКПП (стартует супер с пробуксовкой колес). С запчастями проблем нет. Все есть на центральном складе в столице - 2 дня и деталь в любом дилерском центре.ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ! Из минусов дурацкая полка в багажнике по середине почему-то, мешает, да еще с тремя шторками - тут облажались!Для девушек рекомендую RAV4 - руль меньше, очень мягкий и чувствительный (одним пальцем рулить можно) и лучше держит дорогу на 180. Обзорность - супер (для слепых ) и посадка хорошая. Очень резвая (пуля) с мотором 2, 4л - из США гнал с пробегом 14000 км. Рекомендую!

Собрался наконец-то с духом написать отзыв. Хай подо мной вот уже год с небольшим. Коротко о машине. Выпуск сентябрь 2003, модельный 2004 год. Мотор 3.3 , черный, салон бежевая перфорированная кожа, вставки под дерево, климат, навигация, тач-скрин, вторая печка для задних пассажиров, VSC, датчик давления в шинах (реально полезная Приблуда, несколько раз выручала), третий ряд сидений, на руле кнопки управления магнитолой (ИМХО бесполезная вещь).Почему Горец? Пришло время менять авто, мой Мерин (Е-класс, 210-й кузов (лупоглазый), мотор 2 литра, МКПП) уже стал стареньким, пошел ему 12-й год. Надо отдать ему должное, меня он за 4 года эксплуатации не напрягал ни деньгами, ни простоями в техцентрах. Из запоминающегося замена патрубка кондиционера, замена подвесного подшипника, замена вентилятора кондиционера. Именно эта машина перестроила мой стиль вождения с агрессивного на вальяжно-снисходительный. И в то же время чувство самоуважения никогда не покидало за рулем этого авто достаточно было включить поворотник или чуть-чуть высунуть морду, как водители притормаживали и давали совершить требуемый маневр. Начал определяться, а что же я хочу в замен. Смотрел на новую Ешку, но в Мерседесовском техцентре, где обслуживался, заметил , что на ремонт подвески приезжают в основном те самые новые Ешки. Поговорил с мастерами и они добавили моей уверенности, что новую Ешку брать не надо, слабее она оказалась старшего брата. Тогда мой взор упал на RX. Хотелось полный привод и АКПП. Устал я по нашим пробкам на сцепление жать. А полный привод виделся панацеей от каши на дорогах. Все меня в Рэксе устраивало, кроме цены. Те, что стояли в салонах стоили 46-48 килобаксов, на заказ из США машина выходила на 2-3 тыс дешевле. Но возникало чувство, что берешь кота в мешке, тем более, что поначитался в инете баек о том, как плохо америкосы относятся к своим авто. А тут как-то встретился со знакомым механиком из клуба 4х4 и поделился с ним своими терзаниями, на что он мне порекомендовал посмотреть на Горца. Признаться честно, до этого практически ничего не знал об этой машине, а когда посмотрел характеристики и комплектации, понял, что Рэкс мне не нужен. Разница небольшая, зато цена существенно приятнее. Нафиг мне электрический подъемник пятой двери, нафиг камера заднего хода (пробовал парковать Патфайндер приятеля по камере не понравилось, по зеркалам привычнее), нафиг память сидений и электроруль, Зато в Горце больший салон, треий ряд сидений (для меня это очень актуально двое маленьких детей, родители и всех одновременно каждые выходные надо вывозить на дачу). Вобщем я определился Горец. Опять начал шерстить аукционы, одновременно отсматривал предложения на внутреннем рынке. Для себя сразу определился, что брать буду авто по возможности в максимальной комплектации. Но год назад предложений по Горцу было еще достаточно мало, не раскрученная была тогда эта машинка. Ездил, отсматривал, сравнивал, и где-то на третьей неделе поисков я встретился с НИМ. Все было то, что я хотел, документы идеальные, продавец представил полный комплект Карфакс, Авточек, Тайтл, таможенный приходник, диагностический лист. Продавец хотел поначалу 39 тыс, но сторговались на 37-ми + установка ксенона в подарок. Первые впечатления роскошные сиденья и тут же гремучая жесткая пластмасса, великолепная шумоизоляция двигателя и достаточно высокий шум при движении (сравниваю с Мерином у него в салоне, как в сейфе), не порадовал радиус разворота (опять же после Мерина, на котором можно втиснуться между машинами оставив по 5-7 см зазора впереди и сзади), зато сразу поймал кайф от динамики разгона, работы АКПП, хорошего звука аудиосистемы, устойчивости на дороге, высокой посадки, хорошего обзора, благородного взрыка V-образной шестерки. Еще одно отдельное разочарование Нави. Вроде она есть, но ее нет. Начал шарить по инету в поисках инфы, как ее можно реанимировать, не верилось, что наши пираты не крякнули ихний софт. Потом понял, что это принципиально невозможно и нашел альтернативу Мирком 200 с навигационным пакетом от Навител. Кайф! И этим все сказано.Машину я брал в марте, так что буквально через месяц начался дачный сезон. Помню, как снисходительно отвечал матери на вопрос: Сынок, нас едет много народа, влезет то-то и то-то?, Я отвечал: Бери, мама, разместимся как нибудь. Помню горящие глазенки моих мальцов, когда они впервые забрались на третий ряд и оказались в своем отдельном мирке. Помню ту кучу поклажи, которую все-таки удалось рассовать по щелям и помню ту непринужденность, с которой Горец все это повез! И так все лето. Однажды удалось проверить Горца на внедорожность. Жена уехала на дачу к друзьям, планировала на неделю, но с первых же дней погода незадалась беспрерывные дожди, холод, вобщем через три дня звонят приезжай, забирай. Дорога 50 верст по просто сказка. Но зато потом километров 10 по полям. Дорогой это можно назвать чисто условно накатанная колея по полю, причем под колесами сплошная глина, после дождя скользкая, идти сложно неподскользнувшись, не то что ехать. На Мерине я бы ни в жисть туда не поехал, а тут-то все-таки 4х4. Я не могу сказать, что эта поездка доставила мне удовольствие машину носило вправо и влево (ехал я постоянно как-то боком, с вывернутым рулем то вправо, то влево, но ведь ехал!). Несколько раз приходилось останавливаться, чтобы очистить боковые окна, машину залепило глиной по самую крышу. Но Горец вытащил нас из этих хлябей. На ДРОМЕ много пришлось почитать отзывов о недополном приводе РэксаХайлендера , но меня они не переубедят хорошая система, рабочая стоит на Горце. К осени поближе пришло время ТО. Мастер из 4х4 вывесил на подъемник, тщательно все осмотрел, вынес свой вердикт замена масла в движке. И все! Пришла зима, пришлось раскошелиться на зимнюю резину, так как из штатов машинка пришла на летней. Скупердяйничать не стал, взял Нокиа Хакка СУВ 5. Шипованную. Принципиально шипы они нужны 1-2 раза за зиму, но НУЖНЫ! Тем более, что Хакка не страдает шумностью, мягко идет. Вобщем полный привод и шипованная резина не дали мне за зиму ни одного повода повыситься адреналину в крови. Машина ездила ровно, нигде не буксовала, ни единого намека на занос, вполне прогнозируемый тормозной путь. По весне пришло время очередного ТО, о котором я уже поведал в своем блоге. Ну, вот, пожалуй, вкратце мои впечатления от Горца, прошу отнестись с пониманием, что я не претендую на истину в последней инстанции, это всего лишь МОИ личные впечатления.Удачи на дорогах, дорогу осилит Едущий!

Три месяца эксплуатации для детального обзора - не срок. В отзыве ФедораВБ все хорошо описано. Но первые впечатления остаются навсегда. Так вот. Купил Хай в ноябре, езжу и радуюсь. После Пассата Б5 (при всем уважении и любви к данной марке) появилось чувство уверенности в машине. Уровень масла теперь могу проверять раз в месяц - стоит на месте!!! Поначалу два раза в день смотрел (у фольца оно куда то девалось). Конечно шумка и внутренний комфорт в немцах на 10 баллов, но готов этим пожертвовать ради спокойной езды без ремонтов (тфу 3 раза). Особое удовольствие получил, когда съехал с асфальта в деревне, поехал куда захотел. Брал из экономической жадности 2,4 передний привод - меньше налог, расход топлива, железа под днищем и.д. Не жалею. По говнам не езжу (да и на 4WD не стал бы, есть для этого нива или уаз), а кому надо внедорожник то это 4RUNNER, или Патрол. На дороге управляемость прим. как на легковой (машина устойчива, по ширине больше чем в высоту), в поворотах не спешит задрать колеса. Автомат работает хорошо, не тупит совсем. Печка греет отлично, прогревается быстро. Было дело проехал 1000 км.( 5 человек + 2 мешка картошки+ чемоданы). Умудрялся обгонять фуры, забирался на подъемы без проблем. Педаль топтал нормально. Расход 10,5 л. Кому то 2.4 мало, а мне самый раз. По-моему, за эти деньги большую машину, с возможностью проехать по проселку или сугробам, не найти (не беру в расчет корейцев, не то). Я доволен! Кстати, свой выбор сделал благодаря в том числе и отзывам на auto.ru. Спасибо.

Уже использую год,где только не был.На дачу пожалуйста,на рыбалку нет проблем,сейчас делаю ремонт(всё перевез ни разу не заказал газель).Один раз на встречку вылетит один умник,чтобы отвернуться пришлось сьехать на обочину,шел ливень,сами понимаете какая там обочина(это было за городом).Я думал всё буду в кувете,а нет машина вернула меня обратно на дорогу,после этого я ещё больше от неё в восторге.

Машина супер взял полную комплектацию проблем нет. Расход в городе 13-14 литров по трассе 9-10 92-й бензин Поезжу год может поменяю на год поновей или на МАЗДУ CX-7.Машина очень кофортабельная. Большой вместительный багажник , вместительный салон задним пассажирам сидеть очень удобно я сам ростом 187 сзади меня садился человек 2 метра ростом и ему было очень удобно. В общем машина соответствует требованиям цена качество

Классный, можно сказать имеджевый авто!!! На дорогах все уважают! Короче круто , почти кукурузер! Заказывал из Штатов , ждал 2,5 месяца! Представляеете как я был рад когда получил её. Если честно ожидал меньшее , а получил большее! Состояние нового авто!!!!!!!!!!!! Привод передний ,т.к. по бездорожью не путешествую. Расход в городе 12-13л. По трассе 9л. По ходовым качествам претензий нет. Разгонял до 170км- идеал! Салон простой (не кожа) ,т.к. раз зимой присел на кожанные сиденья - чутьне примёрз! Единственный минус очень светлый постоянно пачкается- наверное закажу чехлы. Постоянно спрашивают ,что за машина, где купил и тд. Отличное соотношение цена - качество! Одним словом ТОЙОТА! Практичный и удобный!

Долго не решался покупать, что за зверь не знал? Думал про Х-Трейл, но после "Максимы", наевшись Ниссаном от этих мыслей отступил. Проехав на RX-300, по ходовью очень схожи, купил!!! Честно, вариант с Лексусом тоже рассматривал, тем более, что разница в цене была в 1000$. Но Лексусов как грязи, а "ХАЯ" очень мало. Победила практичность. Например замена свечей, от выше указанного обходится не в 10 000 руб, а лишь в их стоимость + свечной ключ. Ходовая CAMRY, ну что то с RX или RAV 4, проблем с железом нет. После Максимы - охота доступна, бардюры берет. Короче, мне нравится.

в 2007 году мне достался новый мерс е класса с 18 резиной, спорт комплектом, но и где-то с еще с 60 наворотами, о которых я до сих пор узнаю, машина пришла под спец заказ, просто пушка, но я от нее устал, честно говоря не для наших она дорог, по крайней мере не для нашего региона, ямки, как серпом, да и не сехать с трассы, а с обслуживанием вообще неудобно ездить постоянно за тридявять земель, ну нет у нас официального диллера, приходилось ездить , то оскол поймаешь по дороге, то у них запчастей нет, просто неудобно..., плюнул я на новую машину, начал выбирать подержанный джип, чтоб не переплачивать непонятно за что.., ну не дошли мы еще до нормального сервиса, перелопатил весь интернет. Искал трех летку.. Сначала взял мерс джип у друга МЛ, ну не новый кузов, а преидущий,-полное г......., просто нет слов ктоб что неговорил( есть с чем сравнивать не с жигули пересел) переболел сразу, начал искать новый кузов, дороговато для рабочей повседневной машины, да и отзывы, что здесь наиболее большой процент стоимости только за марку, трех летку нужно долго ждать, чтоб поймать более менее цену... начал смотреть что по проще,-алтернативное для работы, чтоб универсально, надежно, нежалко и нормально,,===просто встал в тупик.., этот маленький, этот жесткий, этот отзывы не те, короче тупик.., тут друзья уговорили на Хайгл..., я как только сел, сразу почуствовал, то что нужно..., брал не глядя, не загонял на яму, просто взял ключи на ночь и сказал,- утром либо деньги либо машина. Машиной чем больше езжу, тем больше доволен, за первый месяц экплуатации ко мне подошли человек пять распрашивая про машину... все говорят удачная модель, марка и т.д. даже мастера на яме.. Вполне доволен,- много недостатков, но в целом с ними можно мириться,- полное соотношение цены и качества ! да и удобно и машинка ничего, действительно универсал, короче доволен. Только одно но, вопрос к владельцем постоянно загораеся чек, пишет что что-то с бензином, то ли с воздухом.., а действительную причину ни кто не может установить ... пожалуйста напишите что можно сделать.. а то мне уже говорят, что это их болезнь , что просто ездий и все...

Супер кар! Плюс мой Хайлендр - Hybrid (работает на двух двигателях - обычном и электрическом) - экономия идет сумасшедшая. Расход бензина для такого среднего внедорожника равняется малолитражке, такой как VW Beatl например, у меня до Тойоты была эта марка. Довольно просторная внутри, кожанный салон, система GPS, CD-плеер на 6 дисков, на экране показывается любая информация, вплоть до расхода бензина и работы движков. В езде эта машина - супер. Мне не нужно ездить по бездорожью, не знаю как она ведет себя там, но в сильный дождь или снегопад - чувствую себя очень уверено за ее рулем. Хотелось бы добавить в мою машину только камеру заднего хода. А вот в этих марках за 2008 год они уже встроенны ((, а моя 2007 г.в.

Добрый день! Куплен этот автомобиль был потому, как был сделан в Японии для США, то есть это означает отменное качество машины. Это, так называемый, "паркетный внедорожник", но несмотря на это, авто имеет очень хорошую проходимость и при этом немного "кушает" бензина. Это достаточно хорошее авто, чтобы можно было с уверенностью советовать его другим покупателям.

Это хорошее надёжное авто, хоть и не очень распространённое в Украине. Хорошее сочитание динамики и расхода топлива. В США эти машины используются в полиции и такси, что свидетельствует о высоких ходовых качествах и надёжности авто. Если это авто вам действительно нужно, то покупайте и не разочаруетесь. Советую покупать самую полную версию Limited.

классная машина, чуть шумновата псле120-130 км/час. и кушает в городе 15-16л. правда 92. на трассе10,6-12л. все остальное отлично и динамика и комфорт, руль очень легкий малоинформативный сначала было не привычно сейчас другого не представляю. Нет омывателей фар такая комплектация и нет такой нужной опции, в дождь беда.

За свою жизнь получил опыт езды на всех "Запорах" ,москвичах,волгах,жигулях а так же на Вольво 740.Ниссан ,мерс С-180 и кое-что еще, Теперь сел на Хайлендер, Пока нравится всё,Не могу найти, где можно переделать радиомагнитоллу с настройкой на чётные,

Toyota Highlander Limited 2005 г.в. отличный внедорожник, хоть этот класс и называют "паркетниками". Автомобиль имеет отличную проходимость. Качество авто тоже на высшем уровне, это японский автомобиль сделанный для продажи в США. Поставьте ксенон.

Машиной доволен. Пересел с Камри 2,2 2000 года.
Выбирал по сбалансированности показателей: высокая посадка, надежность, комфорт, разумная цена, ликвидность. Сейчас понимаю, что выбор правильный: ищу вторую машину для жены с тем же набором и все равно возвращаюсь к Хаю - очень рациональный вариант!
Из недостатков - шумновато кажется + пришлось привыкать к внедорожной раскачке, хоть и совсем небольшой. Ощущения все-таки от седана отличаются. Еще из непривычных вещей после седана - надо следить за порядком в багажнике, т.к. иначе там все будет летать и сильно раздражать. Т.е. это скорее даже не недостатки конкретной марки автомобиля, а вопрос адаптации к его классу.
2,4 выбирал из соображений экономичности (смешанный режим - 11,5 л АИ92, засекал летом, пол пути - с кондиционером и по трассе жарил не стесняясь) и стоимости таможни; 4*4 - вынужденное частое ползание по бездорожью - побоялся брать только передний для такой тяжелой машины. Пугали, что будет туповат. Есть такое, но самую малость - ущербным не почувствовал себя ни разу. По трассе 150-170 идти может совершенно спокойно, со светофора идет уверенно, но для ночных гонок, конечно же, не годится.
Из реальных минусов:
1) слабоват ближний свет (противотуманки не установлены) - собираюсь поставить сначала лампочки с бОльшей светоотдачей (+50-80%), а если поможет мало, то уже озадачиться ксеноном...
2) музыка посредственная + МР3 не читает (т.е. аудиокниги в долгой поездке не послушать); радиоволны только не четные (но это вроде исправляют перепрограмированием магнитолы; все руки не доходят найти этому доказательства)
3) нет подогрева зеркал
Но обзор, уверенность на любой дороге, простор в салоне - абсолютно без претензий.
Купил бы повторно, если повернуть время вспять? Твердое ДА!

Классная тачка, то что нужно для спокойной езды по городу, трассе и грунтовым дорогам, гололёду. Езда доставляет одно удовольствие, особенно по трассе, автомобиль идет как корабль, очень устойчив, имеет хорошую динамику. Чем больше скорость до 120 км/ч тем меньше расход топлива. Удобный вместительный салон и багажник. Доступность расходных материалов

Просто восхищен этим японцем-"горцем.Есть еще праворукий "клюгер"-мудрый.
У меня был два года 2,4 литра "хайлендер" 2002 г.Но этот конечно ловчее.Ради интереса делал тест-драйв практически на всех паркетниках с тремя литрами-мое авто блеск.За пять лет езды на данной модели кроме полного ТО(ремни,свечи,колодки,масло) не делал ничего.В машине разобрался практически полностью.
Если кому интересно,могу дать советы по эксплуатации.Жду,когда будет 2010 год,чтобы можно было взять
"хайлендер"new.Пусть наше заботливое(несмотря на партии и названия) правительство и его таможня дальше заботятся о своем народе.Ведь в США мое любимое авто новое стоит 32-38 тыс. баксов.Таже каждый день вспоминаю матом и автоваз-хотя считаю себя патриотом своей родины.