75 отзывов о Toyota Corolla 2006 года

Машина с Эмират.Когда брал все говорили будут проблемы с печкой,топливом и т.д.Так вот аппарат просто бомоба.Салон шикарный,бежевая замша и пластик под дерево.Двигатель зверь.Летом кондиционер,а зимой печка работают отлично на самой маленькой мощности.Эксплуатирую по полной программе,даже на охоту с друзьями выезжаем.последний раз по озимке зайцев гоняли,ни разу не завязли.Я ее называю маленький лендкруизер.Так что королла это класс.Если буду брать следующую машину то только Тойоту или Лексус.

Добротная, надёжная машина. Ездил и по хорошим и раздолбанным асфальтовым дорогам. Ни разу не подвела. Клиренс вполне достаточен, хватает и для поездки по грунтовке. Для гор правда тяги немного не хватает, движок желательно иметь помощнее. Но если некуда не спешишь, то вытянет в любую гору. Отделка для такого класса машин отличная, пластик мягкий, не скрипит. Седушки, правда, мякговаты, как и у всех японцев. Сбалансированная машина, без изысков и передовых технологий.

Я полностью удовлетворен авто! Цена\\качество - супер!!! Дорогу держит великолепно, маневрена.Притягивает завистливые взгляды.

сказать что доволен-не сказать ничего!потрясающе надежный и неприхотливый автомобиль.

Купил в феврале этого года, вышла с конвейера машина в декабре 2006 года. Можно было подождать пару месяцев и взять 2007-ой год, но уже турецкой сборки. У меня чистый японец. Максимальная комплектация, серебрянный металлик.Проехал 6000 км, особых нареканий нет. Тупит иногда, бывает, но это не страшно. Заправляюсь 95-м, но иногда мешаю с 98-м (где-то треть бака). Становится более резвой и послушной. Езжу только в спортивном режиме и на автомате. Когда тупит с переключением передачи - пользуюсь лепестками. Кик-даун так себе. Проще с места рвануть, чем при движении быстро ускориться. При резком нажатии на педаль газа (во время движения) происходит сначала незначительное торможение, а потом только начинает ускоряться. Неприятное возникало чувство ощущения всех этих процессов (торможение - медленное ускорение) в тот момент, когда ты на встречке, тебе в лоб несется машина, а ты едешь параллельно с обгоняемой тобой машиной. В итоге, конечно, обгонял, но пот холодный иногда прошибал. Хотя я уже научился чувствовать свою машину, знаю, что от нее ждать и как она отреагирует, поэтому и чувствую себя уверенно при обгоне. На трассе легко набрал 200 км/час - управлять легко, не трясет, шумоизоляция средненько (шумит резина). До 5000 км никаких посторонних шумов в салоне не наблюдалось, сейчас появился дребезг (как погремушка) справа от водительского сиденья. Еще обнаружил, что перчаточный бардачок закрывается не плотно, перекошен (задрана правая сторона). Позвонил в Toyota-центр, записался на устранение этого дефекта. По телефону еще даже не успел им (отделу сервиса) обьяснить, что я хочу, как они сразу с полуслова поняли смысл. Видно, я не первый, кто обращается к ним с подобным вопросом. Наверное, это "болезнь" новых Королл. Сказали, устранят по гарантии.В-общем, серьезных нареканий нет. Климат работает неплохо, музыка - средне, но мне и не надо лучше, хватает того, что есть. Расход бензина - 12, 6 л/100 км. Это при условии постоянно работающего климата и включенного режима Es. Причем это не показания компьютера, а чисто математический расчет. Честно говоря, заявленный производителями расход не соответствует действительности. Машина отличная, как для семьи, так и погонять. Рекомендую всем, не пожалеете.

Моя первая новая иномарка.Не с чем сравнить ,но качество сборки безупречное.Ничего особенного нет .Просто ничего не ломается и не беспокоит кроме замены расходников.Для меня это было главным критерием при покупке авто .Oказывается можно приобрести надежный автомобиль и ни о чем не жалеть.

Королла - именно тот автомобиль, что без толку пытаются создать все специалиста нашего автопрома последние 60 лет. (последняя удачная модель нашего автопрома - ПОБЕДА!). РАзмер, ходовые качества, эргономика, дизайн - как говориться все что надо и ничего лишнего. Хотелось бы чтобы ОД снизили стоимость гарантийной эксплуатации, а то средний класс почти с такими нагрузками не справляется.

Делюсь первыми впечатлениями о новой Королле. Езжу 1 месяц, проехал 3 000 км. Это первая моя новая машина. До этого были Форд Эскорт, Мицубиси Каризма (очень душевная машина кстати, мотор 90 сил, а разгон отличный, и к подвеске претензий нет). У Короллы мотор 1, 6, коробка - роботизированная механика. Всю жизнь ездил на "ручке", а тут такой гибрид, решил попробовать. Понравилось. Ездить можно в двух режимах - ручном и автоматическом. Предпочитаю последний. Мотор 124 силы, новейший, но динамика на мой взгляд не самая лучшая, хотя может еще не "раскатал" его. "Автомат" тупит когда, сбрасываешь скорость до 30-40 км/ч, а потом вновь хочешь разогнаться. "Автомат" начинает сбрасывать передачи где-то на 15-20 км/ч. Для улучшения динамики можно воспользоваться "лепестками" переключения передач на руле (очень удобная вещь). Причем передачи можно переключать вверх/вниз в любой момент когда едешь в "автоматическом" режиме. Обычно переключение происходит на 3 500 об/мин., но если нажать резко педаль газа и удерживать ее, то переключения могут происходить и на 5 000-6 000 об/мин. Ручной режим - tip-tronic, переключать можно как рычагом КП, так и с помощью "лепестков" на руле, причем при остановке передачи вниз переключаются автоматически.По салону претензий вообще нет. Комплектация базовая, кондиционер (не климат), ручки-"крутилки" регуляторы воздуха удобны. На заднем ряду просторно, откидывается подлокотник с подстаканниками, нет посредине тунеля, т. е. пол ровный, хотя по моему многие автопроизводители сейчас так делают. Багажник огромный, запаска - целое колесо. По ширине машина такая же как Авенсис. Ближний свет отличный. Омыватели фар есть, правда уже была проблема - один из них перестал убираться, на станции сказали грязь попала, помыли теперь работает.Первое ТО контрольное - 1 000 км. Все бесплатно. Помыли машину, проверили все. Проблем не было. Теперь следущее каждые 10 000 км. Расход около 9 литров на сотню, езжу пока только по городу. Компьютер врет. Бак 55 литров. Заливаешь полный, а он пишет что ехать осталось 430 км. На станции сказали что так у всех и ничего не сделать и считается все это от средней скорости. Но это все мелочи. Машиной я доволен, не жалею что купил, всем рекомендую.

Слоган - Toyota- управляй мечтой!, целиком и полностью соответствует действительности. У меня Toyota Corolla голубого цвета, когда спрашивают какая она - я всегда отвечаю голубее, чем моя мечта, даже чем я могла бы мечтать. Легкая в управлении, маневренная, стильная - настоящая красавица!!! Органично смотрится как на городских дорогах, так и за городом. Высокая проходимость, берет любые преграды, как и любые джипы марки Toyota. Кроме всего прочего экономичная, проста в эксплуатации, комфортабельна, во внутреннем дизайне, нет лишних деталей, все настолько просто и удобно.Я считаю лучше машины и придумать нельзя, лучше Toyota может быть только Toyota!

Toyota всегда славилась своей безопасностью и комфортностью. В этом данная машина не подвела на все 100%. У меня в машине 12 подушек безопасности, отличная система ABS.....я чувствую себя в безопасности, находясь в моей машине!А насчет комфортности: в ней удобно сидеть, завтракать, обедать и ужинать, а также спать и даже заниматься сексом))))

После Ваз-21099 просто СУПЕР !!!Надежность, полная уверенность, что машина не подведет. ВСЕ РАБОТАЕТ !!! Цена для автомобилей такого класса чуть высоковата

Машина Тойота Королла хэтчбек, 1.6, МКПП, 2005 г. в., произведена в Японии, приобретена в мае 2005 года у официального дилера .Эксплуатация: За год пробег составил примерно 16000 км, эксплуатация городская ежедневная 50 км, обычно без пассажиров; по выходным выезды на дачу (50 км от города) и на природу с 2 пассажирами. Стиль езды – аккуратный, не агрессивный, без резких торможений, но с разгонами при свободной дороге впереди; преодоление ям, ухабов, рельсов и т. п. на небольшой скорости. Расход бензина: летом 8.5 л/100 км, зимой 9.5 л/100 км, средняя скорость по бортовому компьютеру 25 км/ч. Бензин 95, Шелл.Серьезные проблемы: Настоящей проблемой стала плохая курсовая устойчивость. Пришлось три раза делать регулировку углов колес, и даже "подправлять" заднюю балку – это нештатная работа. Все пришлось делать за свои деньги, но в итоге поведение машины стало хорошим, хотя и не идеальным.Опыт: стаж вождения – 12 лет, украинская Таврия – 5 лет, белорусский Форд-Эскорт хэтчбек – 6 лет. Опыт вождения прокатных машин в США и Европе, около 20 типов, от самых маленьких до SUV, от одного дня до одного месяца (в командировках).Выбор машины: сначала хотелось приобрести что-то вроде компакт-вэна, смотрели Сузуки Лиана (не понравилась из-за шума в салоне), и Форд Си-Макс (понравился очень, но отзывы в Интернете и личный опыт экплуатации Эскорта отпугнули от покупки). Опель Мерива понравилась, но салон как-то простоват, похоже на конструктор. Мицубиси Спейс Стар уже не продавался. Стали смотреть просто компакты. Лансер показался простоватым по салону и "вокзальная" суета у дилера смутила; Пежо 307 отвергли из-за не слишком хороших отзывах о надежности, слишком малого количества покупателей и слишком большого количества машин на складе; Опель Астра показалась слишком спортивной.Тойота Королла понравилась высокой посадкой водителя, просторным салоном, хорошей отделкой салона, большим количеством станций обслуживания. Рассматривали автоматическую коробку, но отказались после весьма тщательных раздумий, хотя понимаю, что пробовать автомат в наших условиях надо самому, оценивание по отзывам не дает нужного опыта. Седан отвергли потому, что в дождь заднее стекло заливает, на даче будет трудно парковаться, и не перевезти громоздкие вещи вроде ТВ в коробке или стиральной машины. Вагон рассмотрели бы, но идет только турецкая сборка. После белорусского Форда экспериментировать не хочется. Остается любимый и привычный хэтчбек.Плюсы: - хороший клиренс - узкая колея позволяет легче выбирать траекторию на сложной дороге - как ни странно, машина хорошо ведет себя на ледяной дороге - подвеска приятная, в меру жесткая - двигатель позволяет ускоряться при обгонах - при движении в пробках удается подтягиваться на первой-второй передачах, не выжимая сцепления - на даче машина уверенно берет в крутую горку при выезде со стоянки, не приходится форсировать двигатель - машина хорошо заводилась в умеренные морозы (-25С) - большой диаметр колес улучшает преодоление ям - хорошая маневренность, в т. ч. на шоссе, хорошо проходит повороты на умеренной скорости - легкий руль - высокая посадка, сиденье удобное - удобна ручка рычага КПП по высоте - разнообразно сделано управление щетками, удобно, хотя и не сразу приспособишься - удобные большие боковые зеркала, обзор в зеркалах хороший при сухой погоде, электрические зеркала удобны, когда нужно маневрировать задним ходом около низких объектов - приемлемая шумоизоляция - приемник-компьютер сделан удобно, ручки для регулировки и настройки гораздо удобнее кнопок - радио работает на АМ, прекрасно ловится, музыка устраивает, все сделано удобно (не аудио-фил), задние динамики обеспечивают хорошую слышимость для задних пассажиров - много места для задних пассажиров, удобная посадка, и для пожилых людей - крыша дает хорошую тень задним пассажирам, не так печет солнце - удобный зуммер фар, только при выключенном двигателе, вынутом ключе зажигания и открытой двери - подкапотное пространство хорошо защищено от грязи (при острожной езде по лужам) - много незамерзайки входит в бачок, заливать легко - кондиционер работает хорошо, кнопка рециркуляции хорошо блокирует проникновение внешних запахов - обогрев сидений хороший, греет и пятую точку, и спину - поясницу, во всяком случае. Правда, включение ощущается не сразу в холодную погоду, минут через 10, но так и задумано, наверное. - удобны хранилища в консоли, в подлокотник можно положить бутылку с водой, сумочку, в прямоугольный карман телефон, довольно вместительный бардачок, и т. п.Минусы: - ОЧЕНЬ трудно приспособиться к сцеплению, кажется жестковатым, педаль приходится нажимать сверху вниз. Привыкание очень долгое, у меня заняло несколько месяцев - переключение передач не очень легкое, нечеткое - не очень удобна ручка рычага КПП по охвату, узковата - педаль тормоза мягковата, не так, как на новых машинах. Как-то непредсказуемо себя ведет, при вялом торможении педаль кажется слишком мягкой - когда держишь педаль тормоза, она через 10-15 секунд иногда утопает - обзорность вправо назад слабая, слепая зона; обзорность вправо вперед не очень хорошая - обзор через заднее стекло не очень хороший, заднее стекло забрызгивается быстро - при дожде очень заливает и боковые зеркала, и боковые стекла. В итоге обзор в боковые стекла практически отсутствует - окна в дождь несколько запотевают, надо включать вентилятор на 2-3, включать кондиционер или обогрев - зимой в машине холодно, хотя, возможно, это из-за грязного фильтра салона. Очень холодный руль - при ветре машину ощутимо сдувает с дороги - задние габариты несколько тускловаты, приходится включать противотуманный фонарь - центральный замок действует и на багажник тоже, поэтому ехать надо обязательно с закрытыми замками, чтобы избежать воровства из багажника на светофоре - багажник небольшой. Для обычных поездок годится, и даже удобнее грузить-выгружать, но для переезда на дачу, или для «похода» потребуется точно откидывать сиденье, и грузить до потолка. В общем, объем багажника явно мал для семейного автомобиля - на заднем сиденье охлаждение от кондиционера не очень чувствуется, надо дефлекторы слегка направить в проем между передними сиденьями - кнопка рециркуляции в нажатом и ненажатом положении торчит из панели одинаково, а лампочку при свете дня не очень то видно, поэтому трудно понять, в каком же положении рециркуляция (правда, при переводе вентилятора на лобовое стекло рециркуляция отключается, можно использовать при сомнении в положении кнопки)Особенности: - сцепление - надо выжимать до конца - гидравлическое сцепление труднее регулировать, чем тросик - руль несколько неинформативен, это чувствуется при обгонах и при маневрах - к тормозам надо привыкнуть, надо нажимать «тупо», не пытаться подтормаживать - кажется, что боковая дистанция меньше, и что шоссе уже, чем на самом деле - оттого, что смотришь «сверху» - с электрозамком приходится следить за его состоянием. Автоматическое закрытие при включении зажигания удобно для езды в одиночку, но не очень удобно для семейной эксплуатации; ручное удобно, но водителю приходится следить за закрыванием-открыванием - для звукового сигнала надо нажимать на рулевые спицы большими пальцами, а не по центру - надо следить за фильтром салона. По-видимому, от его состояния сильно зависит мощность обдува, это важно как для охлаждения, так и для прогреваАварии: к сожалению, машина побывала в аварии, кузовной ремонт занял неделю и полтора месяца ожидания. Сервис: всегда хочется лучше, но если беречь нервы, и не беречь деньги, то можно считать хорошим. Машина соответствует ожиданиям, исправно служит как средство передвижения. Комфорт хороший для передних и задних пассажиров, шумоизоляция средняя. Надежность соответствует марке - хорошая. Особого удовольствия вождение не доставляет. Сервис на приемлимом уровне. Общая оценка – твердая четверка.

Машину покупал с нуля в TOYOTA-Центре. Сервисом остался доволен, ребята работают шустро. Сразу застраховал на полное КАСКО (что и Вам очень настоятельно рекомендую сделать, но об этом ниже). Купил в конце мая, сборка - Япониня (не Англия и Турция). Откатал месяц, сейчас на одометре 1300 км. Ездить приходится только по городу - поэтому с включенным кондиционером расход 8, 2 - 8, 6 литров.До Coroll\'ы был счастливым обладателем Nissan Primera (1992 г. в. ) - по истечении месяца езды на новой машине могу сказать следующее (по мере поступления мыслей в голову: 1) Посадка (после Ниссана) непривычно высокая - это очень удобно в плане обзора и ощущений от езды (ночью фары встречных машин слепят меньше). 2) Шумоизоляция - достойная - работу двигателя слышно только на высоких оборотах, но при езде по "стиральной доске" достаточно сильно ощущаются шумы ходовой. 3) Подвеска - жестко-упругая. При подборе машины проводил тест-драйв Мегана 2, он гораздо мягче при езде по неровностям дороги. 4) Начинка достаточная - в комплектации Terra есть все необходимое (кондиционер, стеклоподъемники передних стекол, обогрев и привод зеркал заднего вида, CD-магнитола (недостаток - не проигрывает MP3), бортовой мини-компьютер (время, температура, средний и мгновенный расход топлава, средняя скорость), ABS, помощь при торможении. 5) Ощущения от езды и владения новым автомобилем - пока сдержанно-оптимистические: сдержано, потому, что прошло мало времени, а оптимистические - потому, что от вождения получаю удовольствие. 6) Управление очень четкое, машина послушно входит в повороты и держит их на разумных скоростях. Первые две - три передачи мне кажутся несколько короткими. Ремни безопасности приходится пристегивать сзади передних сидений, иначе пищат датчики. Один раз почувствовал как работает ABS - звук не очень приятный и функция "помощь при торможении" вещь полезная в экстремальных случаях 7) Прикольная фишка таймер отключения обогрева зеркал и заднего стекла - не нужно котролировать. Кондиционер работает отлично - через 3-5 минут при темпиратуре за бортом больше +35 в салоне хочется жить, при этом расход, по моим субъективным оценкам, увеличивается на 0, 4 - 0, 6 литров.Теперь про страховку: страховал в ИНГОССТРАХе (это тот, который платит всегда) и как показала практика - действительно платит. В первую же неделю "управления мечтой", две левые двери "моей мечты" конкретно поцарапал своим авто исчезнувший доброжелатель. Пришлось повозиться с ГАИ, собрать справки, оформить бумаги, пару раз смотаться на сервис. Короче, при оплченной годовой страховке 34 500 руб., за ремонт и покраску двух дверей на фирменном сервисе мне насчитали 28 000 руб. - В итоге машину отремонтировали, так, что ни чего не заметно, а я не заплатил ни копейки. При этом срок действия страховки до мая следующего года. Теперь сами решайте НУЖНА ВАМ СТРАХОВКА КАСКО или нет, я для себя уже решил.Как альтернативу можно рассмотреть РЕНО МЕГАН 2, для тех кто не боится связывать себя с Французким производетелем (лично я не стал связываться и это мое личное мнение, при этом мне очень нравится МЕГАН). Обязательно страховать на полное КАСКО, т. к. ремонт за свой счет нового авто в случае ДТП достаточно накладное заниятие.По мере получения опыта о своей Тойоте буду им делится с Вами. Машина стоит тех денег, которые за нее заплатил. Уровень управления, комфорта и экономичности выше всяких похвал.

Королла у меня 3 недели, полностью меня устраивает. До этого была девятка, но даже сравнивать не стоит.Двигатель тяговитый, не шумный, шумит только тогда когда крутишь около 6000 об/мин. По трассе просто отдыхаешь при 160 км/ч, больше просто не ездил, хотя дороги у нас не к черту.Скрипов пока нет, ХОТЯ ОДИН НЕБОЛЬШОЙ есть в креплении ремня безопасности, но это мелочь. Проехал пока 2600км.Хорошо вытягивает на 3 и на 5 передаче при маленьких оборотах. Когда в салоне 5 человек, не особо то и чувствует нагрузку. Не понравилось крепление номера, пластмаска, к которой крепится номер, дребезжит и задевает о кузов, стирает краску, пришлось подкладывать губку, в сервисе как всегда не додумались это сделать. Надежная машина, с достойным качеством сборки.

Здравствуйте, данный авто брала в автосалоне. В кредит. Первое впечатление от авто хорошее, но показался довольно маленьким внутри. Кстати до сих пор если новый человек садиться в мой авто, то обязательно задевает головой при посадке о край крыши. При заезде в гараж слегка притёрлась. На бампере притёртости без деформации бампера (это сказал и эксперт страховой компании и в сервис-центре). Вроде бы мелочь, но в ТЦ Кунцево, где и брала авто насчитали 736 долларов за эту притёртость. Кстати притёртость размером с ладонь и то местами. Видимо решили, что женщина пришла без мужчины и поэтому можно накрутить побольше. Но дорогие мужчины запомните, у каждой женщины всегда найдёся десяток мужчин с которыми она поговорила прежде чем выслушать цены "От продавца". И потом, женщина сегодня покупающая сама себе автомобиль на свои деньги уже совсем не та "лохушка", что 5 лет назад.Например, я прежде чем выбрать не только модель, но и марку машины присматривалась 1 год, изучив все тест-драйвы и отзывы об авто, поговорила со многими механиками по ремонту. И при этом выбрала хоть и дорогую в обслуживании и угоняемую модель (как оказалось), но надёжную и соответствующую цене. А от угона поставила и сигнализацию "кричащую" автономную, мех защиту на КПП, и арендовала гараж. И вообще, автокаско все покроет. А что возмущаюсь, про цену за потёртось, то есть одна деталь, о которой ни банк ни страховщик никогда не говорит. Пришла в СК, предложили либо отправить меня ремонтировать на их СТОА либо перечислить деньги на р/С банка (ведь машина кредитная), а те мне выдадут наличными. Позвонила на их СТОА, а очередь там на кузовной ремонт на 3 месяца вперёд. Думаю зачем мне ждать сама, готова получить деньги в банке и доплатить чуть больше, хотя не знаю насколько (страховая о размере выплаты молчит, пока не решишь каким путём будешь ремонтировать). Написала в СК заявление, что мол хочу через банк получить наличные, приезжаю в банк, а они "НИЗЗЯЯ", у нас только в счёт погашения кредита. А в СК ещё молчат сумму мне до сих пор не назвали, хотя заявление писала в середине апреля. Но всё это не о машине, а в порядке информации - будьте внимательны!!! Надежный, но дорогой в обслуживание и ремонте.