51 отзыв о Toyota Corolla 2003 года

Здравствуйте
Тойота Королла 2003 г.в. 2.0 L Diesel мотор D4D механика универсал.
Отличный, качественный и надежный японец! Практически не убивашка. Неприхотливый автомобиль без заморочек;в любых узлах автомобиля.
Для своего года выпуска и класса -надежней и качественней автомобиля наверное не найдёшь. Масса плюсов.
Из минусов -рулевая рейка наверное.
В плане обслуживания ничем не уступает по ценам соразмерно тому же Daewoo Sens.
Спасибо за внимание.

Тойота Королла - автомобіль легенда, котрий має душу, харизму і свою історію! За весь час володіння даним автомобілем, а це майже три роки, отримав тільки приємні враження. Так, звичайно, як і в будь якій техніці, бувають свої поломки, але у Тойоти Короли вони на рівні дитячих болячок! Основні агрегати - двигун, коробка, ходова частина - все працює як єдиний і добре налагоджений механізм! В даній моделі об'єм двигуна становить 1,4 л. і потужність, завдяки системі VVTI, складає 97 кінських сил! Що є цілком прийнятним і в той же час дуже економним рішенням для такого типу автомобіля. В салоні машини теж відчувається, що творці концерну "Toyota" постаралися на совість. Якісний і довговічний матеріал знаходиться як на сідушках, так і на стелі автомобіля. Передня панель і дверні карти виготовлені з особливого м'якого матеріалу, що є приємним на дотик і не травмуює пасажирів. У кузові типу універсал трансформація салону, тобто складання заднього ряду сідушок, відбувається швидко і легко. Простір багажника збільшується в декілька разів. Дно стає повністю рівним! На даху даної моделі розташовані так звані "рейлінги", що не тільки надають кращого вигляду, але й виконують практичну функцію. На них можна прикріпити додатковий бокс з різними речами і вирушати у подорож, тим самим звільнивши місце у салоні для більшого комфорту. Отже, це тільки менша частина тих приємностей, які можна розказати про цей автомобіль. Єдине, що засмучує в даному автомобілі, так це незначні косметичні дефекти, які і видать роки автомобіля. В будь-якому разі, автомобіль Тойота Корола
заслуговує на повагу і хороше відношення! А от купляти його чи ні, то вже вирішувати Вам! Усім гарних покупок!

Как поклонник тойоты выпуска до 2012 года скажу, это одна из самых надёжных моделей

Загалом все ОК. Задоволений. Шкода що зараз якість авто не відповідає її ціні

В 2012 году встал вопрос о покупке нового автомобиля. Нужен был просторный салон, не прихотливый к бензину, резвый, практичный автомобиль. Хотел с рейлингами и со спойлером, чтобы был ксенон. Выбор пал на Fielder 2003 года выпуска. Почитал форумы, многие писали, что двигатель кушает масло. Меня это не остановило. На следующий день автомобиль уже был куплен) До сих пор доволен покупкой. Работы, которые проводились при моем пользовании: замена масла, замена приводного ремня, замена фильтров, замена подшипника привода кондиционера, замена реле кондиционера, чистка клапана холостого хода, замена лампочки стоп-сигнала. Автомобиль годный и для семьи и для отдыха. Много на нем путешествовали. Задние сиденья складываются и можно спать. В багажнике можно поместить детскую коляску.

Пишу для людей, которые думают покупать или нет тойоту короллу. Я передвигаюсь на Тойотах короллах с 2005 года. Были у меня и в 100 кузове и в 120. Но в 120 - это просто шедевр. Когда ты садишься в нее даже после 100 кузова, ощущаешь себя хозяином жизни. Сидишь высоко, комфортно, руль послушный, весь электропакет. Была и на механике и на автомате. Различие между ними в 1-1,5 литра расхода. На первой в 120 кузове проездил я 5 лет. Обслуживался у официального дилера. Вовремя все менял. И возила она меня и мою семью везде, где только можно. От предыдущего хозяина стоял на ней обогреватель двигателя Webasto - очень нужная и полезная вещь в зимний период в уральском регионе, особенно когда зашкаливает за 23-25 градусов. Колеса стояли на ней на 15, на литье. Из больших замен, менял тормозные диски, да и собственно все. Выпуск автомобиля был 2003 года. Более подробно напишу в других своих отзывах. А вообще, кто думает какой автомобиль брать, то я в любых ситуациях, кто бы, что ни говорил, всегда посоветую брать тойоту, в частности тойоту короллу! Берите и будет вам счастье!

Автомобилем пользуюсь уже почти пять лет, до этого были автомобили у меня: тойота корона праворульная 1992 года владел этим автомобилем три года, форд фокус 2 2001 года выпуска в эксплуатации была два года и та самая королла е120 2003 года выпуска седан, так что есть с чем сравнить. И так, общее впечатление от тойоты короллы у меня сложились довольно неплохие, автомобиль особо не прихотлив в эксплуатации не требует много запчастей, да и они не особо дорогие по сравнению с другими марками автомобилей, особо хочу отметить как такие марки: форд, рено, Ниссан. Конечно были поломки без этого на наших дорогах ни как. Такие как: бендикс стартера пришлось поменять, потому что он прокручивал и не вращал двигатель, муфту vvti она трещала при пуске двигателя примерно секунды две, замена щеток генератора, в подвеске пришлось поменять стойки стабилизатора и сайлентблоки передних рычагов. Ну а расходники конечно все во время главное менять и проблем не будет ни каких, в общем автомобилем очень доволен и пока не собираюсь его продавать так как сейчас на нашем рынке нет таких качественных автомобилей на которые можно положиться и не бояться что они не сломаются в самый не подходящий момент. Советую этот автомобиль всем вы не разочаруетесь вы этом автомобиле.

Всем привет! Мой первый опыт за рулем, я провела именно с этим автомобилем. Не знаю, как все относятся к данной машине, но я ее очень любила. Во-первых, как сейчас не мало важно, это небольшой расход бензина, едет спокойно, при движении не дергатся. Просто после данного автомобиля у меня появилась, Subaru... И мне есть с чем сравнить, и по карману ударила, все везде гремит. Конечно, и с этим авто были небольшие проблемы, но это скорее всего, из за не своевременного ремонта. по крайней мере проездила она около трех лет со мной. Продавали со слезами на глазах, так как хотели приобрести новее годом. Я может не совсем разбираюсь, но ставлю одни плюсы и пока в моем опыте, нет авто, который мог бы с ней сравниться.

Купил Короллу в 2007 г. у товарища при пробеге 52 000 км. Состояние было абсолютно новой машины, только по кузову были мелкие коцки, которые имеем и по сей день. Из того, что помню: на 70000 т. пробега поменял левый подшипник ступицы, на 100000 поменял правый, на 110000 была довольно странная и дорогостоящая поломка при очередном ТО обнаружили, что правый шрус, который выходит из диффа болтается, в итоге замена корпуса диффа, подшипник, шрус целиком и еще чего-то, уже не помню, в итоге на 50000 . приехал.) Из-за чего это произошло до сих пор не понятно. Были предложения перекинуть АКПП целиком, на разборе в то время по 15000 . было полно, но на машине планировал ездить долго, поэтому заменил все на новое оригинальное. Около 115000 пробега запотел передний амортизатор, были куплены оба оригинальные, примерно по 4000 . каждый, если не ошибаюсь, за одно махнули опоры и кости, хотя они были отличные, но не люблю я второй раз лазить в подвеску. К тому же после цен на запчасти БМВ, Королла показалась походом в магазин за продуктами)). Где-то к 160000 пробега отремонтировал стартер (бендикс) 1000 . и мотор печки, еще пару тыс. . Больше поломок у меня не было. Замену расходников в счет не беру. Машиной очень доволен, удивительное ощущение, когда садишься в машину 2003 г. выпуска и понимаешь, что ты всегда доберешься до места назначения и вернешься обратно.)Ощущения от вождения.Очень энергоемкая подвеска, не пробивает на ямах, высокий клиренс, практически на любой бордюр можно заехать, по дачным грунтовкам едет шикарно, ничего не бухает и не гремит. По трассе можно в расслабленном состоянии ехать до 140 км/ч, потом напрягает, машина рыщет по дороге, на дальние расстояния ехать достаточно комфортно, один минус - обгоны, для мотора 1.6 начиная со 100 км/ч идти на обгон нужно с большим запасом. Тормоза хорошие, что редкость для японца. Эксплуатация в городе на высоте, с места машина очень резво стартует, быстро перестроиться в пробке ни проблема, посадка высокая, обзор хороший, с парковкой проблем нет.Для тех кто любит ремонтировать сам.И в догонку хочу сказать о ремонтопригодности Короллы. Не скажу, что я большой любитель копаться в машине, но иногда появляется желание что-то сделать самому, особенно под пивко на даче и в хорошую погоду. К концу прошлого лета заметил, что с включенным кондеем машина начинает греться, решил сам разобрать и промыть радиаторы. Закупившись антифризом и пивом начал разбор, думал будет много геморра, но нет. Скинул разъемы с вентилятора, открутил все патрубки, спокойно вылез основной радиатор, который был успешно отмыт шампунем для бесконтактной мойки и напором воды из шланка, а потом при небольшом давлении керхером. Тоже самое было проделано с радиатором кондея. Потом все поставил на место и без всяких воздушных пробок и прочих проблем все заработало. Единственное с чем пришлось немного помучится, так это с хомутом нижнего патрубка радиатора, не очень удобно до него тянуться.Таким же чудесным летним днем решил снять стартер и заменить бендикс. Поднял машину, за 10 минут стартер в руках, все просто и быстро, и легко откручивается.Со слов мастера, который обслуживал мою машину, все откручивается без проблем, добраться можно до любой детали и т.д.

250000км. НИЧЕГО НЕ ЛОМАЛОСЬ!!! на 180000км замена передних амортизаторов. Все остальное по регламенту.

Владею Toyota Corolla Spacio 2003г синего цвета два года, на которой езжу на дальние расстояния до 700 км. Машина чувствует себя отлично, не подводит. Ходовую делала один раз за два года. Масло не жрет меняю, через 9000 км. Скорость по трассе 140-150 км идет плавно, разгоняется быстро, при ветре 110 км больше не поедешь. Отличная рабочая, лошадка. Очень удобно для семьи, вместительная. Третий ряд сидений, который, находился в багажнике, убрала получился хороший большой багажник, сидения там не в тему. Соберусь поменять, это будет точно Corolla, только помладше, (возможно седан). В целом хороший, недорогой, автомобиль.

Приобрёл в 2010 году, пригнана из Италии с пробегом 120 тыс. Рассчитывал на RAV4 но не нашел достойного экземпляра. Машина очень понравилась. Но все самое неожиданное оказалось после покупки. Плановые ТО проводил сам так как считаю свой автомобиль чуть чуть сложней велосипеда. Надежность зашкаливает, а про качество сборки авто нет слов. Сам механик, перебывало много авто так что знаю про что говорю. Пословица про то что Ситроен придумали дизайнеры, а Тойоту инженеры считаю правдивой на все 100%

Всем привет!На днях приобрел себе новую машину, УРААА!)) Опробовал её, теперь с гордостью могу описать все её плюсы и минусы.Toyota Corolla универсал 2003 года!Пригнана она из Японии. Снаружи и внутри - всё идеально! TOYOTA COROLLA ALLEX 1.5. Двигатель 1500 л, вид топлива - бензин, коробка передач автомат. Единственное небольшое неудобство для меня - руль у неё справа. Ну ничего, привыкну.Передняя панель простая и без особенностей, всё что нужно - в ней есть.Задние сиденья, в принципе, как и передние, очень удобные и комфортные. Даже высокорослые люди будут чувствовать себя в салоне этого авто очень удобно. Салон автомобиля довольно просторный, светлый.Ещё одни большой плюс - это багажник! Очень большой и очень компактный! На все случаи жизни! Этот автомобиль идеально подходит для роли семейного авто. Выезжать с ним на природу со всей семьёй - идеально!Касательно управления: управляется авто легко и плавно, без рывков. В повороты входит отлично. Расход топлива вовсе не большой.Одним словом - автомобиль отличный! Советую!

Тойота Корола 2003 Уже 11 лет езжу ежедневно. Не перестаю удивляться,до чего хорошая машина!! За все годы бензобак потек-заменили, стекло лобовое.-обцарапалось за годы. А так масло, фильтры,свечи к техосмотру- и все!!

Отличный надёжный автомобиль! Можно использовать и по городу, и для путешествий. расход бензина небольшой, по такому рельефу часто едешь накатом, для движка опять не напряжно, коробка "отдыхает". Короллка Филдер на механике - автомобиль супер!!Вместительный и экономичный.

Отзыв об авто – мой первый. Изначально я хотел приобрести что-то европейское, но после того как поробывал поездить на РАФ 4. 1997 г.в.. коротыш – решение было принято однозначно – только японку с правым рулем. Первую мою красавицу Тойоту Короллу 2003 г.в., комплектация XLI, двигатель - 1,5, колеса 195/60/R15, кожаный светлый салон, правый руль, Сингапур – приобрел в октябре 2008 года на рынке . Первоначально ехал покупать Митцубиси Лансер или Нисан Санни (денег только на на них хватало – 280 т.р.), но после того как присел в Короллку, увидел ее подсветку приборов – решил, что брать буду ее даже с учетом того, что влезу в долги. После того как загорелось в одном месте – осмотр авто проходил уже поверхностно (позже было установлено, что авто было слегка бито в правое заднее крыло, скорее всего и заднюю правую дверь – она была заменена предыдущим хозяином. Однако, ни стойки, ни арки повреждены не были – вывод был сделан по наличию япон.герметика на внутренней части крыла,который остался без изменений). Рассчитавшись с продаваном (перекупщик) я помчался домой. (1200 км.) мне с лихвой хватило 80 литров (две заправки полного бака и еще осталось литров 7). После регистрации дал имя своей Короллке – МаСяНя (буквы моего номера). За время эксплуатации (до настоящего времени – 08.2013г.) я менял в 2010 году один раз наконечники рулевых тяг (появился стук с правой стороны, который отдавал в руль при поворотах на мелких камешках), сразу же подтянул рулевую рейку. Через два года стук вновь проявился, но уже сильнее. Приехал к знакомому на СТО, но он по причине своей лени предложил снова подтянуть рейку. Я отказался и поехал на диагностику ходовой (МаксКар). За 850 . мне дедушка протрусил МаСяНю и оказалось, что изношена одна резиновая втулка на тяге поперечной устойчивости. В магазине 777 купил эти втулки ( 400 . пара) и поменял у себя в гараже. Итог – стук пропал. В 2013 году заменил передние ступичные подшипники (4000 . – подш. Плюс 1,5 т.р. –работа). Причина замены – появился шум на скорости от 60 до 100 км/ч. После замены посмотрел на снятые подшипники – ходили бы еще, но уже появилась выпаботка. Это все ремонты до сегодняшнего дня. Во время эксплуатации менял только расходники: масло Тойота 5W30 – металл, а потом пластик, фильтры масл. Манн, Тойо– каждые 5-6 т.км., фильтры воздушные двиг. – один раз в 15 тыс.км., т.е. на каждую третью замену масла в двигателе, салонный фильтр – каждый сезон зима-лето, жидкость АКПП – 1 раз полностью с заменой фильтра, второй раз частично (сколько слил, столько и залил – кстати рывок АКПП между первой и второй сразу же уходит). Ну и конечно колодки по мере их стирания, в среднем хватало на 20 т.км.. Что можно сказать по эксплуатации авто. Машина надежная, оптимально экономичная (город 9 л., трасса от 6,8 (обороты до 3000 и скорость 130) до 7,5 л. при оборотах свыше 3000 и скоростью 140-150), масло в двигателе стало поджирать после 150 т.км. где-то 1 литр на 5000 км. – прочитал по отзывам это нормально, поэтому не запариваюсь. Зимой заводится нормально, за все время не завилась один раз при темп. -36 град. да и аккум. был уже староват – 5 лет (еще японский) – заменил и в этом году на зиму утеплял его пенополистироллом, хотя это не пригодилось. Подвеска мягкая, при входе на большой скорости в поворот наблюдается небольшой крен, но эта авто не создана для быстрой езды (мах. скорсость 180 – больше не смог). Клиренс хороший, езда по грунтовке проблем не создавала, подъезд к бордюрам не составлял проблем. Свет фар хороший, даже при стандартных лампах. Пробовал ставить деревенский ксенон – для меня освещение прекрасное, для встречных водителей – кошмар, т.к. родную оптику приспособить под евро стандарт невозможно – максимальное перемещение пучка света доходит до разделительной линии, а при опускании пучка – свет теряет свой смысл. Поэтому, наловив зайчиков от таких же водителей как я, через полгода снял ксенон и поставил родные лампочки, буду ставить на противотуманки (под вопросом). По салону авто могу сказать только положительно, за исключением шумоизоляции, которая практически нулевая. Места много и на передних сидениях даже при росте 185 см. Кожа за 10 лет на водительском сиденье потрескалась, подзатерлась, но выглядит лучше, чем на Вольво S60, 2007 г., хотя это не показатель – все зависит от прокладки между рулем и сидением. Сами по себе сиденья удобные, но не для догой поездки, т.к. отсутствует поясничная поддержка и боковые крылья маловаты, при отстегнутых ремнях на поворотах стаскивает в сторону плюс кожа скользкая. «Сверчков», до настоящего времени, в салоне не наблюдал, панель мягкая, приятная на ощупь, не то что на новых короллах – китайский пластик. Аудио система у меня на половину своя: динамики в дверях родные, магнитола «пионер», дополнительно поставил блины «пионер» на заднюю полку.Аккустика в авто хорошая. Общее впечатление от Тойоты Короллы очень хорошее, если бы не года авто, то не думал бы и о продаже. Сейчас хочется взять Тойоту Короллу Аксио или Алион. Теперь можете обсуждать.

Владел авто примерно полгода. Доволен был безмерно, так как авто никогда не подводило, ничего там не ломалось и, кроме того, что заливал 92 бенз и поменял масла в ДВС и АКПП никаких расходов не нёс. Бенз просил 9, 5-11 литров на 100 км, в зависимости от того, где заправлялся и как ездил. То, что касается ходовых качеств, то динамика была на должном уровне, не замечал, чтоб автомат тупил. Езда до 120 кмчас была комфортна, затем начинало слегка побалтывать, возможно не лучшее качество дорожного покрытия. А так ходовая в меру мягкая, в то же время достаточно упругая, чтоб не мешать управляемости. Руль изначально очень лёгкий, но на скорости становится тяжёлым и по прямой трассе его можно и не держать, положение его не меняется. Салон перфорированная т. н. кожа с 2003г. достаточно в хорошем состоянии, пластик на торпедо нормального качества, на ощупь приятен, обзор за дорогой при прохождении поворотов, конечно же из-за стоек не такой как хотелось бы, но со временем привыкаешь. В общем машина для повседневных поездок очень хорошая и своего хозяина не обременяла, пока из-за одного гвидона, нарушившего пдд, мне не пришлось уходить от столкновения и я в гололёд врезался в дерево. Хотя если бы я не надеялся на передний привод и абс, то ехал бы медленно и успел бы что-нибудь сделать. Слава Богу, сработали подушки и я пишу сейчас отзыв. Если нет денег на новую немецкую машину, то Королла, по крайней мере, такая же как у меня, очень хороший выбор, чтоб переместить вашу задницу из пункта А в пункт Б без лишних хлопот для неё.

Приобрел "Пробокс" 4 ВД в ноябре 2008 года. Необходима была машина для поездки на дачу. Наши дороги "аховые".Превзошла все мои ожидания. Использую ежедневно круглый год. Безотказна, никаких замечаний по ходовке, двигателю. На зиму поставил "зимнюю" резину. По снегу идет отлично.Практически постоянно с различным грузом: и габарит, и объемный - вместительный кузов. Грузоподъемность - 400 кг достаточная, ведь не грузовик. При полной нагрузке недостаточно резвая, но при спокойной езде мощности хватает. Заднее сидение жестковато.но при случае пассажиров можно возить. Для меня вызвало неудобство устройство передних кресел без съемных подголовников.- полностью не раскладываются горизонтально, ложатся подголовником на заднее сидение. Для меня хватает информации на приборном щитке - ничего лишнего. В общем машина - хозяйка. За три года эксплуатации я кроме бензина, масла, фильтров, резины ничего не менял. Только сейчас подошло время заменить тормозные колодки.Даже стойки стоят еще родные!

У каждого из нас разные цели. У каждого свои запросы. У каждого свои возможности. Мне нужен был надежный автомобиль, желательно японского производства, не для гонок, но и не совсем аморфный. Итогом выбора стала TOYOTA COROLLA 2003 года, с двигателем 1, 6 и автоматической коробкой передач в кузове седан.Разрабатывая дизайн Короллы, японцы четко понимали, что автомобиль будут покупать не за его внешний вид, а за доступность и надежность в своем сегменте. И оказались как всегда правы. Внешне Королла выглядит как серая мышка для многочисленного офисного планктона – незатейливые изгибы кузовных деталей не вызывают никаких эмоций. К ней можно только привыкнуть.Но за что же ее тогда любят и покупают? Да за то, что это Тойота! В салоне хоть и без изысков, но все органы управления находятся там, где и должны быть - удобно спереди, удобно сзади, а как же иначе? Простенький материал отделки сидений оказался очень носким, все стеклоподъемники оснащены автоматическим режимом (очень по-японски), работа климатической установки никогда не вызывала нареканий и так далее, и тому подобное. Продолжать можно бесконечно. Немного дегтя добавляют редкие сверчки, возникающие, преимущественно, в районе приборной панели, но у кого их нет?Чувство уверенности, идущее в стандартной комплектации у Короллы, позволяло и будет позволять мне безбоязненно подходить к ней даже в самый лютый мороз – заведется, гарантирую. К работе 1, 6 литрового мотора претензий не было никогда: в городе, на трассе – если вы не спортсмен, то его вам должно вполне хватить. Конечно, автоматическая трансмиссия отбирает большую часть скорострельности мотора, но это необходимость: большая часть моих перемещений - городская толчея, в которой у меня нет никакого желания тренировать левую ногу.Подвеска настроена таким образом, что «и овцы целы, и волки сыты», то есть, и пассажирам в меру комфортно, и вам, как водителю, грех жаловаться на управляемость.Обслуживание у официального дилера - тема отдельная, заслуживающая своей рубрики в отзывах. Но в основном, тут возможны два варианта: либо вас будут обслуживать качественно и с уважением, либо будут откровенно посылать и делать все через всем известные места. Вряд ли этот недостаток можно отнести ко всей Тойоте в целом, мне кажется, все зависит не просто от дилера, а от руководителя конкретного салона. Покупая Тойоту, люди уверены: они купили качественный автомобиль, которому не свойственно подкидывать своему владельцу сюрпризы. Так и есть. За столько лет ни одного фортеля, даже скучно.

Несколько дней назад продал свою Короллу. Брал почти 8 лет назад в автосалоне. Собрана в Англии, комплектация стандартная. Коробка автомат. Место эксплуатации - горож, окрестности, центральная область, немного бездорожья (грунтовка иногда почти непроходимая). Сезон эксплуатации - круглогодично. В салоне при покупке заказал только установку сигнализации плюс комплект зимней резины. И, конечно, коврики в салон и багажник - ведь в обычном автомагазине такие не купишь. Ездил не очень много - пробег всего 105 тыс км, но московская эксплуатация накладывает свои требования - это и повышенный моторесурс в пробках, и "эксперименты" с реагентами на дорогах, и "чуднЫе" водители, из-за которых приходилось иной раз неоправданно давить на тормоза. Короче, вот итог восьмилетней эксплуатации Короллы в городе: На первом ТО (бесплатном, вроде, 2000 км) было обнаружено подтекание масла в районе узла натяжителя цепи. По гарантии всё заменили. Правда, не сразу, а после заказа и поступления запчастей через 2-3 недели. Но без проблем. Потом - проблем не было. Вообще. Никаких. Когда меня спрашивали - "Как машина?", - я обычно отвечал: "Да знаю в ней две дырки: В одну заливаю бензин, в другую вставляю ключ зажигания. И всё." Обслуживался на фирменных сервисах ТО (технического обслуживания). Понятно, что дорого, но оно того стоит. Особенно, если учесть, что при ТО я не сидел тупо листая журналы в зоне для посетителей, а проходил в цех ТО к своей машине и беседовал с механиками, которые делали сервис. И при этом контролировал их работу и запчасти, которые они приносили со склада. И при этом узнавал их мнение о состоянии авто, тормозных колодок, тормозных дисков, износов ремней и т. п. И при этом принимал решение о замене этих компонентов. Так что не ленитесь, если соображаете в технике, ходите в цех при обслуживании своего авто! В итоге за 8 лет эксплуатации я не имел никаких проблем с Короллой. Резину менял лето/зима с диска на диск. Пару раз мне заклеивали проколы на покрышках, в которых торчали гвозди, но покрышки при этом не спускали. Давление в шинах не проверял никогда - только при замене резины. Капот не открывал от сервиса до сервиса: Уровень масла в движке и в коробке не проверял никогда. Уровень тормозной жидкости не проверял никогда. Аккумулятор не менял - не было причины. Шины зимние/летние не менял - износились немного. Больше ничего не менял, кроме фильтров, тормозных колодок и передних тормозных дисков и свечей согласно графику ТО. После введения пару лет назад новых правил пришлось один раз заменить все лампочки фар по-кругу. Через 6 лет эксплуатации на очередном ТО было замечено подтекание масла из-под крышки натяжителя цепи (который меняли после ТО 2000 км по гарантии). После небольшого совещания с техниками решили поставить эту крышку на герметик (бесплатно). Больше проблем не было. Все техосмотры в ГАИ проходил с первого раза - просто приезжал и проходил без всяких замечаний. Аудиоситема - очень неплохая, особенно чувствительность радиоприёмника. Уверенно принимал радиостанции там, где все другие приёмники просто шипели. Качество звука штатной автомагнитолы весьма удовлетворительное. Отделка салона - ткань и пластик. За 8 лет ничего не изменились: ничего не заскрипело, ткань не полиняла. Конечно, кроме тех мест, где было что-то пролито или испачкано. Тут уж, как говорится, чудес не бывает. Мнение об авто - прекрасные. Комфорт достаточный, двигатель очень эластичный и сбалансированный, проходимость для своего класса превосходная, управляемость тоже превосходная. Расход бензина - как и всегда, зависит от стиля вождения. Минимальмо, что мне удалось достичь на трассе в очень спокойном режиме вождения - 5,1 л/100 км при скорости 80-90 км/час. А дальше - чем энергичнее жмёшь на газ - тем бОльше расход. Кстати, последние 1,5 года заправлялся только 92 бензином. Особой разницы с 95 не почувствовал. Но свечи на ТО менять перестал. А раньше свечи приходилось менять раньше срока из-за красного нагара на свечах. По особенностям работы приходилось ездить на многих авто гольф-класса, и считаю, что Королла - для меня лучшая в своём сегменте. Причина продажи - хочу авто бОльшего размера. Да и возраст авто начинает сильно влиять на цену продажи. Плюсы и Минусы - читайте ниже. Если кто решит, что это реклама - это не так. Авто уже продано, кстати за один день. Это просто "благодарственное" письмо машине, которая служила мне верой и правдой в течение почти восьми лет. Кстати, новую машину буду брать тоже марки Тойота.