51 отзыв о Toyota Corolla 2003 года

Приветствую ВСЕХ!Я буду очень рад, если моя болтавня кому-то поможет, и сэкономит деньги и нервы:-)Машинка 2003 года, ездить начала в 2004.Купил в 2009 году с пробегом в 52000 км. Эксплуатировалась моло;-), но ТО все исправно проходила. Купил, ОЧЕНЬ был рад этому, в меру магкая подвеска, мощьная (1,6л, ручная КПП), не шумная, двигатель приятно и в меру слышен на 4000 и более об/мин, аппетит в среднем 9 л/100 км. Доволен:-)Приколы;-)1) Проездил 5000 км (57000км), сразу и не понял, что с ABS, пару раз чуть не въехал в препятствия:-( Колёса нагло разблокируются на лужице или на ямке и пока не перенажмёшь педаль, анализ пов-ти дороги не происходит:-( - Проблема: срок годности тормозной жидкости истёк- Решение оказалось простым, не более 40000 км, ТЖ на замену!!!!Поменял, МАШИНУ НЕ УЗНАТЬ!!!! ABS отрабатывает на всех колёсах независимо друг от друга! Больше тотальной разблокировки не наблюдал (3 тфу) :-) 2) 55000 км, в пробках во время отжима сцепления машина начинала дёргаться, (на холодную всё ОК). В сервисах ничего не нашли, они же в пробках не стояли:-( И педаль очень стала тугой.Так проехал до весны, понял, что больше не могу, даже пружины от торм колодок вешал на вилку сцепления и на 60000 понял, пора менять сцепление.- Предполагаемая причина - сцепление. Поменял, педаль стала мягкой, дёргания пропали!!!!!НО, счастья продлилось РОВНО год:-( ...80000 км, после зимы (2011) наступила сухая весна, маленькие вибрации появились снова:-( 2 недели сухой погоды явно что-то нарушили, потом во время недели дожей всё пропало! Ха! значит, где-то не хватает смазки. Плюнул на все законы механики и через пыльник вилки сцепления ЗАЛИЛ ВСЁ сцепление МАСЛОМ:-)))) ВСЕ ВИБРАЦИИ ПРОПАЛИ, сцепление стало опять мягким и предсказуемым (не проскальзывает)!Хватило на 10000 км летнего пробега :-D90000 км. Отять попрыскал внутрь сцепления, на сей раз более метко, на выжимную вилку и выжимной потшипник и то, по чему от двигается. Все вибрации пропали:-)))- Причина ясна, пересыхает втулка по которой двигается выжимной попшипник:-)- Решение, при замене сцепления её надо ОБИЛЬНО смазивать шрузом или ещё какой-то густой смазкой, ну или как я... ;-)3) 85000 км. Ну это ВААЩЕ. На светофоре газую, под капотом удар, машина ревёт и никуда не едет.- Причина: ЛОПНУЛА левая ПОЛУОСЬ (та, которая приводит в движение левое колесо от дифференциала). Почему лопнула? ПЕРЕРЖАВЕЛА!- Решение: замена, но родная стоит 25000 в зборе. На разборке нашёл за 3500 :-)- Профилактика: на этой полуоси есть балансирующая втулка, под ней ось ржавеет, проверяйте. Так же проверяйте и правую, она длинее, последствия могут быть более плохими:-(4) 92000 км. Прошёл диагностику ходовой у официалов. Проблем не замечено. Рассказав мастеру всё, что написал выше, он не удивился и сказал, что всё рано Toyota остаётся одной из надёжных машин!Вот так:-)Удачи!

Взял в 2007 без пробега (85000км)... на июль 2011-пробег 140 000
только через 2 года заменил передние стойки (виноваты только ужасные дороги в городое). Больше никаких проблем! Нравится вместительность багажника, правда сзади пассажирам места неочень много, но всё равно комфорта хватает... Нравится, высокая посадка в салоне, крепкая подвеска, довольно богатая комплектация для своего класса. Оптимальный автомобиль для работы- одтыха, соотношение цена-качество просто великолепно! Доволен на все 100%

Очень простая и надежная машина. На приборной панели только необходимая информация.При езде в городе расход бензина до 10 литров, при пробеге на трассе при скорости 100-120 км/ч расход сокращается до 6-7 литров. Неудобное заднее пассажирское сиденье, но я там ни разу не ездила. Зато если сложить спинку пассажирского заднего сиденья в багажнике можно перевозить крупногабаритные вещи ( входит двухкамерный холодильник свободно )

отличная машина, лошадок хватает, не буксует , хорош входит в повороты, маленький радиус поворота, держит дорогу, безшумна, эстетично смотрится, багажник большой машина супер!!!!!! 100 баллов

Эксплуатирую машину с 2006г. с 118 тыс.км. Сейчас 2012 год пробег 222 тыс.км. Поменял только ремень генератора, а в остальном никаких проблем, ничего не стучит, ничего не брынчит. Машина создана просто для езды. Эксплуатирую в Перми круглый год, кузов от солей не ржавеет, в -30 мороз заводится без особых проблем (с аккумулятором соответствующим ТУ), полный привод прекрасно держит машину в поворотах зимой. Внутренний объем салона просто впечатляет. Иметь такую машину за 300 000 руб., да еще с родным японским багажником - классика "жанра".

Для города автомобиль - супер!Сделана для американцев, до 100 км разгоняется за 9 сек. 138 лс для такой легкой машины - круто, в спорт-режиме -143 лс! Расход топлива на нормальном европейском бензине 5,5 литра на 100 км ( по городу - 7,8 литра.) Коробка хоть и 4-х ступенчатая но переключений не чувствуется! Жалко что на отделке салона сэкономили (пластик дешевый). Могли бы и к кондиционеру климат контроль воткнуть! Да и на автобане у немцев хотелось бы побыстрее ездить (на панели спидометр только до 160 км/час) стрелка ложится в самый конец, и не знаешь с какой скоростью едешь! Да и сиденья могли бы сделать с подогревом и электрические! Подведя итоги можно смело сказать что нормальный средний класс с качеством и надежностью от ТOYOTA!

Это моя первая машина. Купил б/у 2003 г. по совету человека, занимающегося ремонтом машин. Мне не с чем сравнивать. Я только начал ездить. Мог на эти деньги купить Логан, Калину, б/у Элантру и д.т. Мне нравится внешний вид. Да и сам бренд и рейтинг этой модели согласно статистики говорит о многом. К удивлению - серебристый металлик оказался очень неплохим цветом. Конечно в ней нет некоторых прибамбасов, которые есть у последних машин, но за эти деньги она наверное гораздо лучше, чем вышеперечисленные. Нравится подвеска, геометрия салона, динамика. Пока все работает. Мне поменяли расходники и сказали, чтобы ездил и не парился - больше делать нечего. Единственно при покупке был треснут задний бампер, но мне его сделали как новый. Конечно нет машин без недостатков. У многих Тойот есть недостаток - низкие обороты холостого хода. У меня они - 600 об. Это маловато, но по характеристикам это не выбивается из норм. Но при этом есть вибрации на холостом ходу. Они не очень большие, не особо раздражают, но есть. В интернете пишут, что это из за плохого топлива. Я заправлялся в основном на BP в конце Шоссе Энтузиастов. У меня есть смутные подозрения, что надо попробовать заправится на Лукойле, залить 95 - евро и посмотреть разницу. Я бы увеличил обороты хотя бы до 700, но это заложено в мозгах машины. В сервис центре в Вешняках сказали, что проблем нет и машина в порядке. Так что может быть просто это я такой нудный и ищу себе приключений.

Итак, имеем Toyota Corolla 2003 г.в., седан (сборка турецкая), 1.6 МКПП, базовая комплектация, куплена 3 года назад с пробегом ~80 ткм. продана недавно с пробегом ~130 ткм. Попробую коротко и без лишних эмоций написать об этом авто. Снаружи: Безликая внешность, сказать нечего. Внутри: Место водителя скомпоновано под маленького, коротконогого и короткорукого японца (расстояние по горизонтали между рулем и педальным блоком мало, по сравнению с большинством европейских авто). Это приводит к тому, что рослому водителю не удается настроить приемлемую посадку за рулем, либо ноги согнутые под прямым углом, устают, либо (если настроил сиденье по педалям) – руки до руля не дотягиваются. Мне (рост 183 см.) постоянно приходилось ездить в противоестественной позе с вертикальной спинкой сиденья и скрюченными ногами. Неприятность могла бы быть меньше, если бы существовала регулировка руля по вылету, но ее, увы не предусмотрено. Далее, мне откровенно не понравились сидения, из-за короткой подушки, сильно сужающейся кверху спинки (из-за чего т.н. «боковая поддержка» давит на плечи, заставляя сидеть сутулым) и отсутствия поясничной поддержки. При тщательном ощупывании сиденья оказалось, что подобие поясничной поддержки все же есть, но рассчитанное также на малорослых водителей. Подголовники не регулируются по углу наклона, что также доставляло мне неудобство. Приборы читаются нормально, управление климатической системой вопросов не вызвало. Рычаг КПП почему-то наклонен сразу в двух плоскостях (от торпеды и в сторону водителя), что мне лично кажется противоестественным - глядя на рычаг в нейтрале, кажется, что включена 2-я передача. Салон машины достаточно просторен для С-класса, хватает места для ног задних пассажиров, хотя сидеть сзади втроем узковато. Еще отмечу неудобные подлокотники в дверях, если пассажиру комфортно держаться за что-то, то сделать это возможно только за ручки над дверьми. Багажник вроде большой, но часть объема съедают дуги его крышки и штанги привода замка багажника - плотно не набьешь. Эксплуатация: Двигатель лениво разгоняет машину, просыпаясь к 4 тыс. об/мин и даже тянет сообразно объему и заявленной мощности, правда только в диапазоне 4.5 – 6 тыс. об/мин, когда система VVTi переходит на мощные кулачки распредвалов. Поэтому в процессе езды то и дело возникает ситуация, когда переключаясь на более высокую передачу попадаешь в провал мощности и машина еле-еле разгоняется дальше. В городе хотелось бы более эластичный мотор в зоне 2 – 4 тыс. об/мин. Подвеска в меру мягкая и энергоемкая, хотя мелкие неровности ощутимо передаются на корпус. Также раздражает вибрация мотора на холостом ходу. Шумоизоляция посредственная, слышно и дорогу и шины и мотор. Слабовата печка. В морозы мотор уже прогрелся до рабочей температуры, а в салоне холодно. Видимо, недостаточна площадь радиатора печки. Нет воздуховодов для задних пассажиров (либо они толком не работают). Летом сзади жарко, зимой холодно. Машина достаточно надежна, за время эксплуатации ничего существенного не сломалось, однако имел место расход масла (примерно литр на 4 – 5 ткм). Средний расход ~11 л/100 км в режиме город/трасса примерно 60/40. Такой расход считаю большим для современного мотора объемом 1.6 л, но вполне закономерным. Поскольку двигатель снизу не тянет, его приходится часто крутить – отсюда и расход. Резюме: "Рабочая лошадка" с плохой эргономикой, большим расходом топлива и ТО раз в 10 ткм. Единственный плюс - надежность. Продал и забыл.

был выбор между новой ладой,дэу-нексия2 и подержанной иномаркой. выбрал праворукую тойоту не жалею ни о чем, только иногда вместо кондиционера хочется климат включить. в остальном никаких проблем. взял машину с белым салоном, чистится прекрасно почти за год эксплуатации никаких проблем с велюром расход 6.5 л на трассе в городе 7-8

Данный автомобиль не снят с производства (как указано на сайте) а продолжает выпускаться корпорацией Тойота для внутреннего рынка Японии.
Машинка очень даже не плохая, при скромных габаритах (длина 4.1 м) комфортно себя чувствуют все семь пассажирова (один минус - места для багажа очень мало остается). Мощности двигателя вполне хватает (105 л.с.). Выпускается переднеприводная и полноприводная модификации. У меня полный привод (авто подключаемый, через вязко-масляную муфту), срабатывание подключения происходит очень мыгко, кроме водителя пассажиры не ощущают. Салон очень удобно и быстро трансформируется, электронные навороты типа курсовой устойчивости очень даже гуд.

Хорошая для своего класса динамика (и разгонная, и тормозная), тяговитый и одновременно экономичный мотор, удобный салон, эффективное управление климатом, вместительный багажник.ТО через 10 тыс. км., его стоимость считаю средней, тем более, что ничего сверхнормативного ремонтировать не пришлось.Не понравилось отношение к клиентам в дилерских сервисах. Совет: внимательно следите за оформлением наряда на работы, внимательно и неспеша принимайте машину. В качестве альтернативы рассматривал Опель Астру. Перевесил современный и одновременно неброский дизайн и безусловная надежность.Следующим автомобилем будет Тойота.

Сравнивая с многими опробованными мною марками делаю вывод, что дизайн авто очень не плохой, материалы приятные и качественные, мало какой другой автомобиль сравнится по качеству отделки салона и материалов,но отделка передней панели(нижней части) в месте нахождения бардачка легко царапается...ее почти не видно,но неприятно. Места в салоне хватит даже очень большому человеку, как то возили господина весом в 150 кг ростом 198 см - чувствовал себя он великолепно. Что касается комфорта, то с уверенностью заявляю! Автомобиль своих денег стоит! Удобства под рукой: подбутыльники в дверях, удобный подлокотник+место хранения документов и отдельный вместительный отсек для хранения дисков.Классный кондиционер, усилитель руля адаптивный, звукоизоляция до 120 км/ч прекрасная! Обслуживание автомобиля обходится дешевле европейцев и по запчастям ни у моих друзей, ни у меня проблем не было, хотя и не встречал особых поломок, суждения только после их аварий. Вот, что касается приспособленности, то тут стоит отметить не достаточно высокую посадку, если в салоне 5 человек, то стоит перекатываться на порогах-полицейских очень аккуратно! За все года эксплуатации кроме расходников не менял - ничего просто не ломалось. Надежность японцев уже доказана, нового сказать мало что можно! Ходовые качества....мягкая подвеска, удобные кресла(удобнее чем в рено меган и хонде цивик,а так же многих других машинах) на поворотах не накреняется-все это делает поездку как на дальние так и на ближние расстояния просто неощутимой, в сравнении с меганом, нексией, акцентом, и прочими бюджетниками! Но стоит отметить, что тоёты не любят каменных дорог и вследствии не жесткой подвески приходится ехать очень мягко и медленно, иначе ходовочка убивается быстро- появляется удары в руль,стук...ит.д. Стоит отметить слабые задние пружины универсала, за пять лет поменял 2 раза,ну в принципе я вожу достаточно тяжелые грузы,так что .....)) Вывод: Надежный,экономный (6,5- трасса, 8,5город,АКПП), комфортная рабочая лошадка и прекрасный автомобиль для бизнес имиджа! PS/ масло вот он любит чисто японское! Звук двигателя даже меняется...даже музыку выключаю!

Хорошо. Лучше чем на руском автомобиле в 100 раз.

На мой взгляд вполне надежный и удобный в эксплуатации авто.Достаточно экономичный,комфортабельный,доступный в обслуживании т.к. не часто ломается.Главное вовремя проходить "ТО",тогда вообще будет все в ажуре!)еще могу сказать что у Короллы очень мягкая подвеска,

Машину приобрел в сентябре 2007г. думал, проблем с ней не оберешься, так-как правый руль, но! оказывается одинаковые зап.части более 70%!!! сразу поставил защиту картера от европейской машины, пришлось правда немного выпилить отверстие в щите металла для слива масла. Фары взял от англичанина, подошли как родные, только пришлось с электроразъемами для фар повозиться, все ТО можно делать самому, ничего сложного, в-принципе нет, сделал полный антикор - спустя 4 года днище у машины абсолютно новое! Зато шум от дороги стал почти не слышен даже на 140-160км.ч! Автомат 4-ст.не такой резвый, зато по городу вполне хватает, да и удобство огромное для неспешной езды! Полный привод себя показывает во всей красе, ведь база такая же как и на РАВ-4, постоянный только передний привод, а при пробуксовке подключаются и задние - постоянная экономия и по лесу можно с удовольствием проехать, посадка не ниже жигулей, а расход топлива намного ниже! Причем сравнивал и узнавал по поводу переделки руля на левый, никаких проблем нет для этой машины вообще! Меняется только верхняя панель, упор под левую ногу переставляется, в общем, кто хочет - пожалуйста!

я изначально хотел именно Corolla в кузове универсал, но наши диллеры по какой-то только им понятной причине не комплектуют универсал автоматической коробкой!!! в итоге выбор пал на праворукий вариант с полным приводом. в отличии от своих конкурентов эргономика продумана намного тщательнее. одни потайные ниши в багажнике чего стоят - помещается весь набор для для прохождения тех. осмотра + и еще остется объем для 4-х 5-ти литровых канистр. в итоге сам багажник чист и опрятен. относительно надежности могу сделать вывод на основании того как эксплуатировал авто предыдущий владелец - так вот при пробеге 85 тыс. км этот потомок недобитых самураев масло в двигателе менял ОДИН РАЗ!!! когда движок вскрыли д......а было как в канализации. после клизмирования внутренности оказались в нормальном состоянии!
салон выполнен в светлых бежевых тонах, приборная панель в двухцветном исполнении (кстати ни то ни другое опять - таки нашими диллерами не предоставляется!). вообще как мне показалось япошки для внешнего рынка даже пластик другого качества лепят. видимо себя уважают больше. топливная экономичность тоже приятно порадовала - по городу с включенным кондиционером больше 10л на сотню не переваливает.
решив сменить Corolla на что-нить новое купил с салона Фокус, опять - таки в кузове универсал. при всех наворотах, коробке тип-троник и 2-х литровом движке Тойота кажется более дружественным к водителю авто, начиная от мелочей в виде продуманной ниши для закрытия 5 двери (в Фокусе для того чтоб закрыть дверь нужно проделать целый набор магических пассов), заканчивая спинкой задних сидений изменяемой раздельно по наклону.

Отличный аппарат! Особенно для тех кто большую часть времени эксплуатирует его в городе. Но и по трассе идет прилично. Маневренная, достаточно шустрая и чрезвычайно надёжная машина. Всё продумано и нет излишеств. Авто для езды, а не для понтов
За время эксплуатации делал только ТО (других потребностей не возникало).
Одно только плохо - в максимальной комплектации нет варианта с механикой.

Превосходный автомобиль, садишься в автомобиль и понимаешь, что он создан имеено для человека. управление автомобилем одно удовольствие, дорогу держит превосходно, даже на скорости 150 км/ч не теряет устойчивости и управления(проверенно лично). Внутри салона просторно, и уютно. Недаром сленг звугит " TOYOTA - управляй мечтой). Подмеченно верно. Я горжусь тем что стал обладателем этого автомобиля! И главное не привередливы и выносливый, а так же экономичный!

Машиной пользуюсь два года. Куплена у официального дилера. На момент составления данного отзыва пробег 36000 км. Ничего не ломалось, ТО каждые 10 тыс. км у разных официальных дилеров.Информация для тех кто собирается покупать: ТО 0 - 0$ (на 1000 км) ТО 1 - 7500 руб (10 тыс. км ) практически ничего не делали, не помню точно, по-моему регламентная замена свечей ТО 2 - 8900 руб (20 тыс. км. ) - в т. ч. замена салонный фильтр ТО 3 - 12500 руб (30 тыс. км ) - в т. ч. замена передних колодок + замена свечей.(Кстати, несмотря на новые свечи, в -30С машина не завелась, возможно не повезло с бензином, дилер предложил привезти машину самостоятельно, т. к. свобдных эвакуаторов, естественно не нашлось). Расход топлива (ездил достаточно умеренно, разгоны как правило в рамках 3 000 оборотов): Лето - город 8, 8 (москва 10-10, 5 с большим количеством пробок)/трасса в районе 6 с небольшим. Зима: К сожалению только смешанный 7, 8, (трасса 60%, 40 % город). Надо было брать 1, 6 л. Расход такой же, а динамики при разгоне больше.Особенность: у машины развесовка по осям, скорее всего, 50/50, по-этому зимой велика вероятность сесть в сугробе, даже самом маленьком. Не расчитывайте особенно на передний привод в этом случае. +-ы: Тойота все-таки (надежность), качество исполнения (конкурентов в ценовой нише нет), высокий клиренс для этого класса --ы: не удовлетворил расход топлива, медленно прогревается зимой, не скажу что очень теплая машина, дороговизна в обслуживании, двигатель 1, 4 недостаточен для такой, слегка тяжеловатой, машины, хотя кому-то наверное хватит. В целом машина отличная, особенно для тех, кто пересаживается на неё с русской - эффект право впечатляющий.

Остановилась на Королле после просмотра автомобилей аналогичного класса других марок - Opel Astra, Mazda 3, Suzuki Liana, Ford Focus, Nissan Almera и не жалею. Пробежала (Toyota) 17 тыс. за 1, 5 года без нареканий вопреки бездарнейшему и дорогому техническому обслуживанию (машина еще на гарантии) у диллера. Про последнего - отдельная песня.С первого раза, когда села за руль Короллы, почувствовала себя очень комфортно. После моего предыдущего авто - Фольксвагена Поло - ощущение какой-то надежности, защищенности, как будто сидишь в маленьком танке. Женщинам очень рекомендую эту модель. После "механики" "автомат" кажется туповатым, но постепенно приспосабливаешься, а уж в пробках он просто спасает. В морозы показала себя прекрасно. Живем за городом, и у нас в отдельные дни температура падала до -36. Стояла в неотапливаемом гараже и даже в эти дни заводилась без проблем. Ни разу не " прикуривала". Единственное неудобство в этот морозный период - замерзание стекол. Приходится постояно держать кондиционер включенным как минимум на 2-ой позиции. В целом приобретением очень довольна. Рекомендую.