51 отзыв о Toyota Corolla 2003 года

Машина прошла уже 46 тысяч, технические нареканий нет, салон довольно-таки скрипуч, аудиосистема на уровне, ну лучше и не хуже общего уровня автомобиля. От скрипа спасает силиконовый спрей. Динамика достаточная, расход великоват - от 9 до 12 литров в зависимости от дорожной ситуации. Автомат работает отлично, после 3 тысяч хороший подхват. Главное понимать, что под капотом 1, 6, и не 4, 2.Отличные тормоза и работа ebd, износостойкость колодок равна нулю, передние меняю каждое ТО. Сервис ужасает, после общения с представительством дело наладилось.Двигатель шумноват, но для 4-х цилиндров общая шумоизоляция на уровне. Мороз пережила спокойно, сразу заводится, но грелся по 15-20 минут.Думаю о смене, так как хочется машину мощнее, но не сильно больше. 2-х литровый Гольф с типтроником отпал после изучения салона, по соотношению цена качества машина проигрышная, убогий жесткий пластик торпеды (как в Мазде) за 28 тысяч в базовой комплектации. Пассат в новом кузове внешне нейтрально, но дублирование комплектующих с Гольфа и разница в 15 тысяч за приличную комплектацию с аналогичным движком - чересчур, а 2 литра турбо от 42 в базе.Мазда 6 и Аккорд не рассматриваются, похоже на поголовную обязанность приобретения этих авто, но это реалии нашего достаточно ограниченного по предложениям рынка в различных сегментах. Авенсис в версии 2, 4 вроде ничего, есть даже раздельный климат, после нового Пассата Авенсис не кажется таким уж нелепым, даже поприкольнее.По поводу отзывов - иногда создается впечатление, что читаешь отзывы настолько искушенных автогурманов, что нет никаких сил. Купил человек машину за 20 тысяч, ему не нравится аудио - так себе. Ну не покупал бы, друг! Накопил бы еще 40 и взял бы что-нибудь со звуком получше, тысяч за 60. При этом я не уверен, что у таких людей дома что-то кроме LG с караоке есть.Про динамику - следует понять, что все, что быстрее ВАЗов - приемлемо, что меньше 9 секунд до 100 - хорошо, что меньше 7- отлично, а меньше 5-ти - это надо работать, меньше 3-х - к сединам. Неплохой вариант за свои деньги.

Покупая ТОЙОТУ слышал много лестных про эту марку отзывов мол супер надежная, экономичная, комфортная и. т. д. Ес-но ожидания от новенькой короллы с климатом и автоматом ярко красного цвета, были как-будто я покупал космический корабль (лунная подсветка оптитрон), в ставки "под хром", но на деле по 50000 км. пробега можно сказать следующее, по городу машина давольно резвая до 100, по трассе тоже до 100, расход с климатом мин 11 (по компьютеру) пробовал АИ 92-98 пофиг, подвеска жесткая, по трассе никакая крейсерская скорость 140, максимум 165, управляемости никакой, что вы хотите сзади балка впереди 2 рычажка, как на ВАЗе малова-то для машины за 20-ку, в эксплуатации она недешевая колодки оригинал передн/задн 10080 у. е., часто нужно менять свечи, фильтр салона и воздушный 5-7 тысяч, иначе после 100 начинает дергаться, слишком нежная она к бензину и воздуху.Автомат довольно резвый, переключения не ощущается, но движка 1.6 110 л. с. для него слаба, авто на гарантии (слава богу), за 50000 км поменяно: блок стеклоподъемников, стартер и рулевая рейка - не мало для машины №1 по надежности, так же безуспешно дилеры боролись с шумом двигателя заменили все ролики и ремни, но толку особого не дало, видимо это его особенность! В общем данная машина обычная мыльница и подойдет лишь для богатенькой тети для езды по городу, если хотите хорошую машину ИМХО лучше взять АУДИ или БМВ 3-4 лет и ездить, как человеку на качественной машине, а не на этой жужжалке!

Всем добрый день!С сентября 2003 года, как купил свою Cоrоllу.На одометре 23 тыс. км. ТО-10000 - 3918 , ТО-20000 - 5717  (Аксель-Кар, где и покупал). Это все материальные затраты на машину (после покупки, естественно), не считая прибамбасов (литые диски, зимняя резина и т. д. ). Моральные затраты только положительные. Это, что называется, в сухом остатке.Эксплуатирую ежедневно и круглогодично. Просто сел и поехал (справедливости ради, ночует машина в теплом гараже, но затем целый день стоит на работе на улице). В любую погоду (от -30 до +30) двигатель и салон доходят до рабочих температур быстро (5-10 мин. ) и затем стабильно держатся (в салоне с помощью печки и ручного кондея). Три раза ездил на дальние расстояния (от 1300 до 1500 км в один конец). Всегда за один день, без напрягов и усталости. Разгонял до 185 км/ч, нормальный режим 140-160. трафик позволяет. Груженая дорогу держит отлично (не пишу идеально, все таки парусность присутствует). Рядовому драйверу, т. е. мне, хватает всего - мощности, приемистости, управляемости, эргономики, вместимости багажника и салона, света фар и т. д.Ну не записывать же в недостатки - удары камушков о колесные арки (хотя поначалу резало слух) или попадание снега в салон при открытии заснеженной машины. В общем, машина - супер. Знаю, что все познается в сравнении и рядовому драйверу любая новая иномарка в радость.

Брак по расчету... оправдывающий на 100% ожидания, после брака по любви (Пежо) вся любовь ушла через пару месяцев (это про ее надежность).Выбирая машину, я хотела иметь новую, с "автоматом", И НАДЕЖНУЮ!!! А что может быть надежней Тойоты? Да и цена по сравнению с европийскими - сказочная. Да, дизайн - не предел мечтаний, но.... меня не прельщает перспектива забубениться куда-нибудь на красивой "француженке" (т. к. она периодически глохнет при переключении на пониженную).Какое наслаждение, вспоминать о сервисе только когда подходит время для планового ТО!!! Какое приятное это чувство уверенности в своей машине!!! За все это очень благодарна всем японцам и своей "Коровке". Скучаю только по механике (иногда). Не могу привыкнуть к торможению педалью, не хватает ощущения, которое испытываешь при торможении двигателем, из-за этого тормоза кажутся слабоватыми, но... это лишь ощущения. Дофига народа, который и на механике тормозит или на нейтрали и педалькой, так что таким привыкать не придется... МАШИНА СУПЕР!!!!!

Купил в июле 2003 г. На сегодня пробег 6000 км. Машина вполне приличная, прекрасный салон, подвеска жестковатая, двигатель приемистый (в меру). Расход в городе 8.2 л. Разгонял машину до 190 км/час. Поставил сигнализацию и мультлок на капот.Нравится все, но: 1. при падении оборотов до холостых на промежутке 700-800 об. наблюдается двигателя 2. если включен ближний свет, то при выключении зажигания он не переключается на габариты 3. при движении на 3200 об начинается сильный шум двигателя, который потом пропадает 4. во время дождя сильно запотевают стекла (езжу трезвый) 5. при включении 3 передачи иногда был слышен скрежет, но после пробега 5500 км, пропал 6. не виден перед машины, надо приноровиться 7. нет датчика уровня жидкости бачка омывателя, надо проверять по щупу А в остальном, за эти деньги это лучшее, что есть (выбирал из Форд Фокус, Бора, Ниссан Альмера, Мицубиси Карисма). Пока доволен.

Взял свою короллу чуть больше года назад, проехал около 36000 км., заменил свечи на 10000 км т. к. имел глупость пару раз заправиться на заправках типа МТК или НЕФТО, за что впоследствии и поплатился, но если заправляться в нормальных местах, то все будет о. к. А так кроме Т. О. ничего не делал.Конечно машина не идеальная по управляемости, но если к ней приноровиться, то можно получать удовольствие от вождения. Так, например, быстрые повороты лучше проходить с ускорением, причем если Вы не расчитали скорость и Вам пришлось резко давить на тормоз, то траектория движения автомобиля распрямляется и это уже опасно. Движка 1.4 мне хватает, хотя для быстрых обгонов на загородных дорогах приходится его раскручивать сильнее чем обычно (3.5-4 тыс. об/мин. оптимальное ускорение).Тормоза, рулевое управление, обзорность, сборка и сервис очень хорошего уровня, но сиденье (для тех чей рост 180 см, сам такой, про других не знаю) при поездках более 3-х часов утомляет.Если Вы покупаете новую машину, то при первом бесплатном Т. О. 1000 км. лезте из кожи вон чтобы устранили замеченные недостатки, потом будет поздно или-же за ваши деньги.Покраска кузова вроде бы неплохая, но на переднем бампере появились неприятные сколы от камней.Теперь о Т. О. Пробег между тех. обслуживанием маловат, всего 10 т . км. Первое и третье Т. О. стоит около 100 долларов, 2-е порядка 115, а вот четвертое обойдется уже не менее 500 американских тугриков.До тойоты я ездил на опель вектра-в с двигателем 1.8, так вот тойота с дв. 1.4 не уступит опелю при разгоне, но в то-же время опель проходит повороты как по рельсам. За два года езды на опеле дважды менял генератор и много других датчиков ремней и т. д. Итак, если-бы я снова стоял перед выбором что купить за эти деньги, то я бы выбрал ТОЙОТУ КОРОЛЛУ!!!

Купил Короллку год назад. За год пробежала она аккурат 52000, т. е. 1000 км в неделю. Не подвела она меня ни разу, ничего не скрипит, не сломалось, в какую кнопку ни ткнись - получишь то что ожидаешь. Расход в среднем 8.5 литров, к бензину не привередлива, хоть я и старался заправлять на порядочных заправках. Нареканий никаких. Попал в аварию небольшую (крутятся всякие на мерсах под ногами), все починили за два дня, вместе с покраской. ТО обходится в среднем 5000 , каждые 10000 км. Дороговато... Но в остальном - только затраты на бензин, резина, щетки и жижа в бачок омывателя. Да, еще лампочка перегорела...Короче - сплошные плюсы. Машина выглядит как новенькая. Хочу сейчас брать Honda Accord новенькую, но эту продавать не собираюсь - жена на права сдает, будет ездить. Если надумали брать - не пожалеете. Настоятельно рекомендую.

Впечатления самые положительные. Проехал уже 30 тыс километров. На первых 10 тысячах что-то поскрипывало (наверное притиралось) потом из под сиденья пассажира вывалилась какая то пластмассовая фигня. Положил её в багажник, больше о себе не напомимает. Поскрипывает крышка бардачка (ничего не помогает).Штатная музыка в общем ничего. Удивляет только посредственное качество тюнера. В первый же месяц сделал полную шумоизоляцию пердних дверей и установил качественную акустику MB Quart. Звук изменился разительно. Пока коплю деньги на заднюю акустику.Очень донимает шум от колес. Чувствуется, что машина проектировалась для нормальных дорог.Не понравилась работа двигателя на холостых оборотах (потряхивает). Приходится включать ближний свет, тогда несколько поднимаются обороты и пропадает выбрация.А так пока все хорошо. После VW Golf 2, Golf 3 и Vento машина кажется пришельцем из другого мира.

Турецкая сборка, куплена в салоне, на данный момент пробег 24000.Просторный для своего класса салон (четверо чуствуют себя комфортно). Резвый движок, даже с 1.4 при некоторой сноровке работать с КПП динамика очень приличная. Двигатель в средних режимах работает почти бесшумно, похуже с шумом колес (может дело в резине). А вот при передвижении не по асфальту будет слышно все удары камешков и песка по днищу.С положения 3 становится слышно вентилятор, но 1-го и 2-го режима в большинстве случаев хватает.Про динамику: разгон для 1.4 очень неплох (все-таки 97 л. с. ), подхват с 3000 и до ~5000, если включить 2, 3, 4 предачу на оборотах ниже 2500 почуствуете что движок все же 1.4, а вот пятая тянет довольно прилично уже с 70 км/ч. С 4-мя пассажирами разгон чувствительно ухудшается, хотя после 100 км/ч бежит отлично и с пассажирами и без. До скорости 140 км/ч машина прекрасно управляема, отлично держит дорогу, движок такую скорость держит без проблем. если ехать быстрее (особенно без пассажиров) то ощущается что машина довольно легкая. Думаю поставить маленькое антикрыло, наверное поможет. Печка, кондей без нареканий. Водительское сиденье могло быть поудобней. Надежное средство передвижение для неспешных людей.

Автомобиль Toyota Corolla (хэчбек, 1.6, комплектация R2 (климат-конроль, оптитронная панель, СD). Машина прошла за полгода 11000 км. Поломок и неисправностей нет. Автомат купил из-за жены. Для нее это предпочтительней, хотя сам же предпочел бы ручную коробку в силу склада характера.По сравнению с другими автомобилями этого класса (1.6 А/Т) Тойота выигрывает по динамике и управляемости (сам ездил на Suzuki Liana, Ford Focus, Mazda 323, Peugeot 307 (все 1600 автомат). При режиме педаль газа в пол, двигатель честно выкручивает до 6000 при переключении на 4000 об/мин. Динамика для автомата хороша до скоростей 110 – 120 км в час, причем обороты двигателя надо держать не менее 3500.Но иногда автомат работает не достаточно четко на обгонах на большой скорости. И это надо учитывать, все-таки только 1600.Самое хорошее у автомобиля – это двигатель. Эластичность при движении в гору внатяг просто замечательная (помогает VVT). Коробка переключается не часто.При плавной работе с педалью газа автомобиль трогается и ускоряется очень и очень плавно без рывков и воя двигателя. Обороты держатся 2-2.5 тысячи. Двигатель работал бы еще лучше при ручной коробке, но и автомат, который особо полезен в городских пробках достаточно хорош для этой машины.У машины очень хорошая звукоизоляция. И это дает очень приличный уровень комфорта до скоростей 130–140 км/час на прямой. Кстати о комфорте. Мне нравятся сиденья в машине. 3-4 часа за рулем и никаких болей в спине.Подвеска жесткая и у этого есть плюсы и минусы. Для дорог этой скорее плюс. Подвеска позволяет двигаться по плохим дорогам с высокой скоростью и выполнять скоростные повороты очень четко и с небольшими кренами.Усилитель руля электрический и позволяет поворачивать руль даже жене с большой легкостью и проворством в городской толчее. Но есть и обратная сторона медали. Тяжелее поймать машину в скоростном заносе. Но на мой взгляд это дело навыков. Или не доводите машину до экстремальных режимов. Резина и подвеска это позволяет. АБС очень чуткая и иногда это раздражает.На мой взгляд это городской удобный автомобиль, который скорее подойдет человеку, который не любит нервный темп езды (старт-стоп), а стремится комфортно доехать из точки 1 точку 2.Из плюсов можно отметить ровное днище автомобиля без выступающих частей со стороны мотороного отсека и гибкую неокрашанную нижнюю губу переднего бампера, которые позволяют двигаться по плохим дорогам и парковаться носом у тротуара без повреждений.Минус. Неудобно работать с клавишами климат-контроля на ходу. Вместо них я бы предпочел круглые рукоятки простого кондиционера. Второй ее минус – достаточно высокая цена. Но мне кажется, что бесплатный сыр бывает только в мышеловке. Ибо за комфорт и техническую оснащенность надо платить.Я выбирал небольшой (удобно для парковки) маневренный надежный автомобиль с А/T c двигателем до 1600 и минимумом обслуживания. Обьем багажника не имел решающего значения при выборе хэтчбека. И думаю на момент покупки это было верное решение с учетом моих критериев выбора. В целом машина мне нравится и не жалею о покупке.

Вообще Короллка очень крепкая рабочая лошадка, она у меня 1.5 года, нареканий никаких, не подвела (тьфу-тьфу-тьфу) ни разу, хотя пробег уже за 70 тыс. Объективно она резвее своих одноклассников, мотор не боится высоких оборотов. Минус (как впрочем всех малообъемников) - при хорошей нагрузке теряет свою резвость, но это, повторюсь, беда всех движков объема менее 2.5 литров.Затраты, во всяком случае для меня, более чем приемлемые, расход по городу 8.5 литров, за городом (если ехать < 150 км/ч) 6-6.5 литров.Попадал в легкую аврию, запчасти нашли и ремонт сделали очень быстро и очень качественно (АксельКар СПб). На трассе позволяет без особых переключений обгонять, движок хорошо тянет даже на 5 передаче. Особо хочу отметить клиренс 170 мм, по снегу и поребрикам прыгаю без проблем. Из ремонта самое дорогое пока - замена тормозных дисков на 60 тыс. км (300$), все остальное только ТО. Машина турецкой сборки, но претензий нет никаких.После каждого посещения сервис центра мне отзванивается представитель центра, т. е. всегда можно пожаловатьтся если что не так, но пока впечатления от общения с сервисом только положительные. Возможно скоро ввзьму себе что-нибудь. побольше, но свою Короллку продавать не буду - жена на права сдала. Сейчас она подорожала, но думаю даже в такой цене это очень хороший выбор.