83 отзыва о Toyota Celica

Это просто замечательный автомобиль,яркий,стильный,заметный,нет ни одного человека который не обратил на него внимание ,а за частую люди просто достают телефоны и начинают фотографировать! Ехать по хорошей дороге доставляет огромное удовольствие,сидя за рулем чувствуешь себя настоящим гонщиком,несмотря на это пассажир сидящий рядом во время поездки может даже вздремнуть,потому что место спереди позволяет расположиться как вам угодно! Да и вообще,хоть в машинке на первый взгляд не так уж много места сзади, легко поместятся два взрослых человека! Короче,на дороге я чувствую себя просто королем,практически легко и непринужденно обхожу почти все авто на светофоре,ну естественно с 200 лошадками под капотом!)Если следить за своей машиной и вовремя менять все расходники и жидкости, то она будет служить вам долго и верно, но если даже что то поломается(хотя это редкость)запчасти стоят не дорого, любой среднестатистический человек может себе это позволить,про бензин такая же история, расход нормальный, по карману не бьёт. Если честно, то минусы конечно у селики есть,это низкая подвеска,обязательно нужно укреплять, а то картеру может настать хана на наших-то дорогах, на рыбалку и природу тоже не поездеешь, машина предназначена только для городских дорог. И еще(лично моё мнение)авто для тех кому нет тридцати лет и у кого нет семьи,тоесть детей, а вот молодым и энергичным людям,самое то! Селика-это стильно!

Всем привет, вобщем, Американка 2003 год, в обвесе TRD, рестайлинг со всеми вытекающими взял с родным пробегом в 121 мили, щас за полтора года нагонял 139. Существенных проблем вообще нет, менял только расходники, масло, колодки, из боле серьезного это шрус и подшипник со ступицей все, поломки все таки зависят от того какой она вам досталась, я выбирал долго и упорно пришла с америки в пробегом 100, поэтому и думаю что это оказало большой фактор на неушатность моей машинки.Плюсы 1.Внешний вид, без комментариев, в машине хочется жить, правда щас за полтора года поубавилось эмоции, на камаро стало заглядываться, но финансы пока что не позволяют ее купить, 700 тыщ новый в америки, 1,9 млн рашка, нуну.2. Динамика, 143 кобылки знают свое дело, имхо на переднем приводе с массой около тонны больше 150 это избыток, если тапок в пол, колеса не полностью цепляются и машина уходит в букс, стоят правда 18 катки может сказывается их тяжесть3. Надежность, это же тойота, если бы делали девушек они бы тоже не ломались4. Ходовая, жестко, зубодробилка, самое то чтобы входить в повороты и играть в шахматы5. Проходимость на 5 + , кто бы что не говорил низкая она или нет, проезжал везде за счет короткого кузова но бампер порой цепляет неровности которые не по гостуМинусы. 1. Безопасность. Не зря придуман миф что не битых селик не бывает, все они битые главное как они восстановлены2. Задние пассажиры когда вылазят пачкают весь салон, но купешка деваться не куда, да и 90 % времени езжу одинМинусов для себя больне выделяю, да забыл про расход, все зависит от того как отжигать, выходило от 7 до 12,Машина не прощает ошибок, если она будет первой то лучше не брать, и пересаживаться с тазов и приор так же не рекомендуется, сколько знаю таких случаев все заканчивались плачевно.В заключение если всетаки надумали взять селю, тщательно смотрите и не скупитесь на диагностику, ушатанные 80 % машин, свежие уходят за две недели. Всем здоровья и удачи на дорогах.

Права получил не так давно, хотя по полям на Вазовских переднеприводных ездил лет так с 12. Всю жизнь мечтал иметь что-нибудь спортивное, и вот... Может быть Celica - это немного не то для первой машины, но уж такой я человек - если все началось ранней весной 2007 года, когда я внезапно решил получить водительские права. До этого имелся немаленький опыт вождения по всяким бездорожьям и по трассе, отец учил, но потом с правами как-то не сложилось, т. к. из дома рано уехал, учился, работал, тратил деньги на другие не дешевые хобби, а в личном автотранспорте сильно не нуждался. Потом вдруг заклинило – хочу машину. Ну вот, короче, получал права и посматривал чтобы себе приобрести. Сначала нацеливался на переднеприводный ТАЗик, благо опыта с такими машинами было хоть отбавляй. Но потом... Блин, стоп. Все началось гораздо раньше. Если что-то захотелось - то все, обязательно это заполучу.Вот, прошло ровно 4 месяца с момента покупки моей Селики. Что я могу по прошествии этого времени сказать? Ну, во-первых, и это самое главное, я не разочаровался. То есть машина мне о-о-очень нравится и променять ни на что другое я в ближайшее время ее не намерен. Только если на Супру или MR-2, но это так, пока из области фантазий пока.:)Прошёл уже месяц, но чувство эйфории не прошло. Никак не могу привыкнуть к «всеобщему вниманию» - мало того, что сопровождают тебя взглядом, но и устраивают фотосессии, не церемонясь есть ли кто в машине. Бывший хозяин предупреждал, что машина притягивает внимание, но в суматохе оформления документов, я вообще не придала этому значения...

Тюнинговался в Японии. При бусте 1,9 разгонялся до максимальных 245 км/ч примерно за 18 секунд. Благодаря раллийной направленности отлично показывала себя на наших дорогах... Салон аскетичный, не очень понравилась приборная панель и положение органов управления (рычаг стояночного тормоза и руль, несмотря на обе регулировки) жаль, что её больше не выпускают... будут деньги - куплю сразу с пробегом.

Была в свое время Целика, сменял Марка на нее. Опишу – серебристая Целика 2000-го года (как я ее называл про себя «миллениум»), механика, 192 силы, купе, передний привод, бензин, хромированные диски. Когда покупал, руководствовался иррациональными причинами, то есть больше эмоциями. Катался на ней год, потом понял, что машина оччччень непрактичная. На тот момент у меня не было достаточно возможностей держать две машины. Пришлось продать целику и купить Тойоту Камри.На момент покупки пробег у Целики был что-то в районе 70000км. Поменял свечи, фильтры, масло и вперед. Первое время гонял как угорелый, потом немного успокоился. Сейчас вспоминаю, что некоторые моменты в Целике 10-летней давности современны и сегодня. Внешне была – обалдеть! Западали на нее все. Сейчас такой смелый дизайн Тойота уже не делает, все какие-то одинаковые мыльницы. В салоне внутри тоже было все по-спортивному, особенно посадка сидений. Сначала сел, показалось очень низко, но потом понимаешь, что в такой машине только так и можно сидеть – все под рукой, все показатели перед глазами. А вот обзорность была не ахти, боковые стойки мешают и места сзади мало для пассажиров. Два парня помещались и те страдали.По ценам на расходники ничего сказать не могу, так как цены сейчас другие, но помню, что обходилась она мне чуть дороже Марка, это нормально. После Марка по езде подвеска у Целики жесткач, но зато на больших скоростях дорогу отлично держала.По первости сделал нормальную шумку, поставил хорошую магнитолу Пионер, чтобы как белый человек ездить быстро и со звуками изо всех окон. Сейчас смешно об этом вспоминать.Коробка передач у Целики 6 ступеней, мог обойти любую машину на светофоре. Маневренность и тормоза отменные, тут ничего против сказать не могу. Зимой были проблемы со снегом, но не с заводкой. Не понимаю тех, кто хвастается, что своей Целикой сгребал тонны сугробов и нормально выезжал со двора. Адекватнее надо воспринимать действительность и свою машину, товарищи... Расход топлива нормальный – 11-12 литров (без гоночек), не жалко было.За год езды менял, как водится, масло, передние, задние колодки, стойки стабилизаторов, термостат, диски, резину, щетки. Это немного.Когда у меня в жизни сменились приоритеты и я решил продать Целику, покупатель нашелся мигом, Целика с механикой до сих пор очень ценится. А по мне так она совсем не практичная. Хотя иногда вспоминаю ее с ностальгией, например, когда этим летом был в Белоруссии и поразился, какие у них классные дороги, то подумал, эх, сюда бы Целику, а то так на ней вдосталь и не покатался по нормальным дорогам.Плюсы: Дизайн кузова – все оглядываются вслед, на стоянке возле магазина подходят расспрашивают: "Что за машина? ". Люк! Крепкая надежная неубиваемая подвеска. Нормальный для такой спортивной машины клиренс. Руль, тормоза, как идет по ровной дороге и входит в повороты. Багажник – в меру вместительный.Минусы: Плохая обзорность, особенно зеркало заднего вида, но это у многих купе так, собственный капот не виден, парковался по звуку удара )). Шумно в салоне, дребезжит, скрипит, то ли был некачественный пластик, то ли годы давали о себе знать, виброизоляция тоже отвратная, сделать дополнительно шумку было около 300 баков. Про мало места сзади уже писал, притом, что я невысокого роста, мне упирались коленками в спину. ГАИ задолбало, думает раз на Целике, то гонщик – и правильно думает ). Капризна – только дорогое масло для мотора и качественный бензин. Небезопасна.

Владею машиной более 5 лет. Проехал более 70 тысяч. Механика. Машина ввезена из Швейцарии. Никаких ограничителей скорости! После покупки, из-за треска на высоких оборотах, произведена диагностика и замена обеих распредвалов, коленвала и шатунов (износ деталей), регулировка клапанов. Это возымело эффект и двигатель до настоящего времени работает как часы. Из крупных вложений можно отметить замену потёкшего радиатора. Для рассматривающих эту машину на механике и с таким мотором скажу, что экономить на ней не получиться. Замена масла каждые 5 тысяч! Масло - супресинтетика! А она не дешёвая. Расход топлива - 7,9 по трассе с фильтром нулевиком при скорости не выше 120 130. По городу - 10-11 литров. При спокойной езде .... Для будущих владельцев скажу - спокойно ездить на ней не получиться! Драйв, кайф и наслаждение от вождения, когда сидишь за рулём! Удовольствие получаемое за рулём этой машины невозможно передать в отзыве. Надо долго привыкать к ней. И только через несколько месяцев езды начинаешь привыкать и брать от машины всё что захочёшь. Жаль только расход топлива возрастает! При езде по трассе 140 - 190 расход топлива вырастает до 12-15 литров. А если ездить на оборотах более 6,5 тыс - 20 литров. Нужно очень нелюбить эту машину, чтобы ездить долго в таком режиме. Она проезжает везде! По любой дороге! На любой скорости! Дорожный просвет очень большой для машин такого класса. Посмотрите на просвет других машин. У Селики он ЧЕСТНЫЙ 140 мм. Всё убрано. Висят только обвесы. Остальное надёжно защищено траверсами и лонжеронами. Вся проводка под защитой гофр в каналах. Все важные узлы на днище спрятаны. Если и задеваешь чем, то это надёжное железо - лонжероны или защита. Надёжность ходовой выше всяких похвал. В Саратове есть где проверить её надежность. :) Машина не для гонок по прямой! Найдется много машин, которые оставят её позади. 7 сек до сотни не так уж и быстро. Но в управляемости, в устойчивости в поворотах её нет равных! И лифты после 6,5 тысяч! Это сказка. На трассе обгон не составляет никакого труда. Едешь, будто по прямой. Эксплуатируется машина и зимой и летом несмотря на наличие двух машин. Зимой машина заводиться "на ура"! Благодаря высокой управляемости и устойчивости прекрасно едет по скользкой ледяной или снежной дороге. Проблемы возникают только весной при парковке, когда в городе везде вырастают ледяные глыбы. Бензин использую 98 и 95. Лучше едет на 98. Мотор работает одинаково и на том и на этом бензине. Про шумоизоляцию, рёв мотора и жесткость машины говорить о Селике неуместно. Это лучше писать в отзыве о седане бизнес класса. Совет для собирающихся покупать такую машину. Не покупайте Селику в 23 ем кузове с тюнингованным мотором или ходовой (если конечно это не TRD тюнинг). Это машина не для тюнинга. Даже Toyta Racing Development выжала из 23ей селики всего 215 лошадок. Оригинальные детали лучше и надёжнее. Хотите Тойоту мощную для тюнинга - купите Супру, полноприводную и мощную селику - GT FOUR c турбо мотором 2,2, комфортную - возьмите лексус LS, хотите съэкономить короллу и вы не пожалеете. Не покупайте селику чтобы съэкономить! Для этого есть машины эконом-класса, малолитражки. Никто не продаст дёшево Селику в хорошем состоянии. Поддерживать это состояние тоже стоит денег (и не маленьких). Селика на автомате, а ещё и 142 сильная надежнее и чаще лучше сохраняется для следующего её владельца, но удовольствие не то! Это совсем другая машина, хотя и такая же надёжная. Чтобы купить Селику надо очень любить её. Машина очень красивая, хотя и придумана более 10 лет назад.

Машина отличная тем что у нее внешний вид хороший, мощность движка хорошая, комфорт езды в ней, только я бы в нее внес некоторые изменения которые подняли бы оценку этого автомобиля, это подвеска супер-стрит очень жесткая что для наших дорог не комфортно, так как чувствуешь каждую не ровность асфальта, хотя это компенсируется отличной управляемостью автомобиля на высоких скоростях. Также к минусам можно отнести масленое голодание на высоких оборотах, и результат не долговечность двигателя, средний ресурс двигателя 2zz, при частой езде в режиме лифтов не превысит 200000 км. Плюсы хорошая тяга на низких оборотах и большой крутящий момент а так же максимальная мощность на высоких оборотах даже до отсечки.

Хочу поделиться соплями, слюнями и самым ценным, фотографиями машины, которой довелось владеть!Целика... Покупка машины была довольно интетерсной) Решил я повзрослеть и купил короллку 2003 года на коже и в отличнейшем состоянии! Поставил ее на учет и начал ездить, но так как пришла весна и че то машина не подходила под настроение, опять начал лазить по дрому! и тут нарвался на объяву с этой целикой, тут же с товарищем поехали посмотрели, прокатились... да, была крашена в круг, стучал сайлентблок, салон очень тесный... но она нереально хороша!!)С хозяином разошлись на том, что продам короллку и заберу целику, но продавец с усмешкой сказал, что вряд ли она меня дождется)) но!! не тут то было, вечером тем же выставив короллку в дром, утром я уже отдавал ключи от нее, параллельно созвонившись с продавцом целики, который очень удивился, что я его жду у ГАИ с деньгами...Купил...сел и понял, надо привыкать!!! низкая, жесткая, коробка 6-ти ступка, задняя включается как первая передача)) первая поездка была испытанием)) привык я довольно быстро к ней, хоть и остался до сих пор комплекс низкого бампера!! даже владея харриером я езжу очень аккуратно по ямам...Машина была и рабочей и для выезда на платинум арену... в течении 4 месяцев! Машина нереально красива, никакого колхоза, ничего лишнего! Зачастую из соседних машин, люди показывали большой палец поднятый вверх) Тети, бабушки, девочки, женщины...все! все смотрели)) Да что там говорить, даже гаишники выписывали всего 2 раза штраф и то когда были облавы на тонер, выписывали штрафы взводные батальонов, остальные тормозили только для разговора по душам)) тачка понторезка в общем)) хотя стоит дешевле короллы))По тех. характеристикам ничего существенного не расскажу, подвеска обычная, все зап. части есть в магазинах и на рынке, стойки только тейны... хорошее литье WORK.Двигатель 2ZZ, шумный очень! но по разгону довольно резвый...проблем с ним не возникало за время владения.Коробка...просто шикарная! короткая, по городу одно удовольствие передвигаться, сцепление очень удобное, с моим плоскостопием нога вообще ни разу не устала, в отличие от субаря Б4, там после часа езды она отваливается...На спидометре 240! обороты по моему до 9 тыс... разгонял 170 максимум, дальше здравый смысл срабатывает, а не отсечка! дорогу держит супер! прям как субарь))Жаль, что новый хозяин ее ушатал(( и она пошла по рукам перекупов.Видел ее недавно, совсем не та стала((вот такие сопли, ничего нового не рассказал, умного тоже, но самое главное фотки)))

Это хороший вариант для траты не большой суммы денег (3000 - 4000у. е в Белорусии) на приобретение автомобиля. Сейчас вкратце расскажу почему. Обслуживание автомобиля приятно удивляет простотой и дешевизной. Внешний вид радует. Правда расход великоват, около 10 литров по городу. Эксплуатирую более 3 лет. Доволен!

Плюсы: стильное, не дорогое, так и просит тюнинга, молодежное, заметное, не дорого в обслуживании. У меня японец - резвый.Минус: плохая шумоизоляция, не удобно садится пожилым и полным людям, низкая посадка Я влюблена в свою машинку, решила, что менять не хочу... буду ее усовершенствовать! Очень много взглядов ловит на дороге :)

Приветствую всех владельцев Тойот Селик! Сам я вот уже два года управляю этим агрегатом и, не смотря на некоторые особенности, очень рад!Внешне моя Селика притягивает к себе взгляды, особенно девушек! Ну бесполезно мне доказывать, что это некрасивый автомобиль, да и глупо.Учитывая, что мне достался агрегат с 1, 8 литровым двиглом да еще и со 192-я силами, то многие недостатки данного авто отошли на 2-й план. Ну во-первых, она очень шумная. Но это скорее особенность спортивного автомобиля, чтобы его лучше чувствовать что ли? Очень жесткая, но это же объяснимо. Если вам нужна комфортная машина, то Селика - не для вас. Она для тех, кому нужна четкая управляемость, полное отсутствие кренов и очень послушное рулевое управление. А если честно, то Селика по городу вытряхивает из вас все, оставив чуть-чуть на обратный путь.Про посадку надо создать отдельный отзыв. Мало того, что вы сидите полулежа, не видите конца капота, так еще и дорогу вам приходится угадывать. В городе бывает очень неудобно, а о всякого рода выбоинах вы узнаете только изрядно на них же встряхнувшись. Но к этому быстро привыкаешь и начинаешь, что называется, ехать на ощупь. Внутреннее убранство довольно аскетично, но, учитывая год выпуска (2003-й), можно сделать скидку. Сзади пассажирам, особенно рослым, будет, мягко говоря, тесно – будут упираться головами в заднее стекло. Но я не так часто кого-то вожу сзади, поэтому абсолютно не переживаю о пассажировместимости. Главное, чтобы спреди девушка поместилась, а остальное - неважно. Багажник интересный, на первый взгляд - огромный, но потом понимаешь, что скошенная 3-я дверь съедает много места.Мотор, конечно, динамичный, но в какой-то момент мне показалось, что не настолько, насколько вся Селика целиком выглядит. Не знаю, наверное брать такой агрегат на автомате - не совсем правильно, у меня на ручке и я постоянно кручу мотор до красной зоны, так мне и этого мало. Не совсем он соответствует ее внешнему виду, но произвести впечатление она может. А подводя итог могу сказать, что этот авто не для искушенных – он крут, динамичен, но без крайностей.

Доброго времени суток. Сегодня продал((( (жестоко звучит к машине которую полюбил) свою ласточку. Возила она меня на протяжении почти 3,5 лет. Кому то это и не срок, кому то наоборот. Вообщем провожал со слезами на глазах. Машину, кто видел мое объявление, продавать начал ещ с зимы. Три раза! после бессонных ночей отказывал потенциальным покупателям. частичка души осталась с этой машиной. Ладно, устали наверное от моих переживаний. Примерно четыре года назад встал вопрос приобретения авто для моей супруги. Селика была во главе угла, а вообще кидало из стороны в сторону, то отечественный автопром подкупал свое дешевизной, то нечто классическое из японского автопрома. Итог - путешествие, там на тот момент в продаже висело несколько объявлений. Одна из них была моя будущая. На нее даже не было фотографии на сайте. Изначально выбор пал на 140-сильную, серебристую, с кожаным салоном, автомат..., но ребятааа, когда я увидел ее! ГЛАЗАСТАЯ (линзы), ФИГУРИСТАЯ, КРАСНАЯ, 200 ЛОШАДОК, пробег около сотни - у меня дух сперло. Вот она! Моя!!! Слекга замятые передние крылья не изменили мой выбор. Итог приобретения: ласточка 98 года с пробегом 105 тысяч, 200 лошадей, ямаховска голова, стоковая магнитола, подвеска макферсон. По прибытию домой был произведен косметический ремонт крыльев - 8500 . Установка магнитолы и хорошей акустики, ну с этим кто во что горазд. Для чего не зная сделал шумоизоляцию, почему не знаю, потому как разницы особо замечено не было. Вообще лучьшая шумоизоляция - громкий звук. По обслуживанию - использовал масло МОТОР ГОЛД, с каждой заменой масла прикармливал МЕГА ФОРСОМ, заправлял 92. (от 95 быстрее не ехала) менял раз пыльник на приводе (300) Привод (около 1500) датчик давления масла (200), Ремень ГРМ и ролик (2800) крыло с разбора (1500) фара линзованая с рабора (2500). рем комлект 4 супортов (2000) Стойки каяба (не помню) задние пружины (3000) В принципе это все расходы. Удовольствие - удовольствие с большой буквы. пусть автомат - зато 200 кобыл, низкая удобная посадка и воляжное настроение. Зверь - готовый в любую секунду вырваться. С родным глушителем детонация при прогреве стояла такая, что сигнализация срабатывала на соседних авто. До 1200 оборотов мотор выдавал звук сродни мурлыканию кошки. Расход был примерно 10-12 литров на сотню при обычной езде. Итог- машина для молодых духом и энергичных людей. Затраты на ее содержание не велики, конечно все относительно состояния машины. Кстати проехал я на ней 65 000 км.

Это была любовь с первого взгляда! Впервые я увидел её в автосалоне и не мог понять, что это за космический корабль, который можно вот так запросто взять и купить. Оказывается это можно было уже с 2000 года. Причём цена на это чуда машиностроения оказалась вовсе не заоблачной. Сравнивать буду с Мицубиши Эклипс, потому что до этого водил именно её.Автомобили примерно для людей с одинаковыми потребностями. Кому имидж превыше всего, а мощность «удовлетворяет». В обеих машинах есть задние барабанные тормоза. Для спортивного авто лучше дисковые. Правда машины больше имиджевые, нежели спортивные. Когда едешь, все вокруг оборачиваются на тебя, что очень льстит. Чувствуешь, что купил супер-тачку.Далее давайте о различиях. Селика будет поменьше. При моём росте в 183 см вмещаюсь отлично, но если мне добавить ещё пару-тройку сантиметров, то боюсь я туда бы не влез. Правда всё же ударяюсь об крышу, но на кочках. Подвеска у Селики жестче, что более соответствует спортивному автомобилю. Зато Эклипс получается покомфортнее. Странно, что динамика у них почти одинаковая. Но учтём, что в Селике 1, 8, а в Эклипсе 2, 4. Бензином заправлял и ту, и другую 92-м. Салон у Селики круче конечно. Отличается приятными мелочами. Обо всех писать не буду, но о некоторых всё же расскажу. Вот что стоит внимания. Лючок бензобака открывается изнутри салона, а если забыли, на панели приборов есть напоминание. Стрелки на приборах расположены вертикально вниз, спинки сидений с отличной боковой поддержкой и спортивной формы, естественно. Сзади сидения складываются частями. Теперь о том, чем Селика хуже Эклипса. Хуже шумоизоляция. Обзорность оставляет желать лучшего. Через заднее стекло вообще ничего не видно. Задним ходом ездить проблема из проблем.В общем по эксплуатации больше пока сказать ничего не могу. Использую этот автомобиль не слишком часто. Надеюсь, кому-то мой отзыв поможет с выбором, а может просто будет интересно прочитать. Спасибо и удачи!

Всем привет. Владел Т23 1.8 АТ (140) около 1 года, затем продал и пожалел!!Машина хорошая, слов нет! Не повезло с покупкой. Пригнали мне ее из владика (праворукая) смотрел поздно вечером--короче говоря думал, что беру у знакомого а оказалось у простого перекупа, который меня и кинул. Через 3-4 дня владения заметил черный дым из трубы(( Приговор капиталка (оказалась потом что на ней тупо ничего не меняли кроме масла, свечей и колодок). Кстати всем советую делать ремонт в селика-клабе (полную капиталку нащитали на 45 деревянных и это вместе с заменой цепки-- по мне так очень дешиво).А теперь по порядку1) Машина очень надежная за все время ничего не поменял. Цены на запчати не очень дорогие. Моя проехала (по компу проверяли) 180 т.км. из неисправностей: двигло (маслосъемные колпачки, прокладки и еще по мелочи не помню), ходовая вся в идеале- сам был в шоке (на 1зз идет обычная неубиваймая ходовая, а на 2зз уже стоит многорычажка суперстрат более жесткая но заметно дорогая в обслуге. Короче говоря лучше брать 1зз даже сами мастера говорили.2) Думаю что двигатель 1зз лучше и надежнее чем 2зз да и все эти 192 лошади берутся только после 5 тысяч оборотов ну и нах вам это! Вы что собираетесь иолько и делать что крутить двигло до отсечки?3) Управление отменное, дорогу держит идеально. Короткая рейка это супер но требует большой концентрации на дороге.4) ОГРОМНЫЙ багажник для такой магинки, влезало все и еще оставалось место.5) место сзади есть но старики будут бурчать при посадки назад.6) АВТОМАТ работает с двиглом хорошо но всегда ощущалась нехватка 5 скорости, особо в тупке замечен не был. Есть прекрасная кнопочка на ручке автомата которая уберает тупку и делает магину намного резвее.7)Шумки практически нет.8) Сиденья отменные, просто ДАС ГУД.9) По оснащенности машина средничок. Есть кондей, кожа и люк- довольно неплохая комплектация выходит. Вот только стоймость ее на рынке явно завышена! Но советую вам сразу при выборе авто загонять ее на селика-клаб тех. центер. Полная диагностика стоит всего 2400 на то время (довольно хорошая цена).10)Из недостатков- полное говно штатная магнитола и динамики (можно смело выкидывать).Жесткий пластик везде и мешает центральный тунель задним пассажирам.11) Расход при активной езде по городу больше 11,5 не выходил.12)Меня лично обзор назад полностью устраивал. а задний спойлер наоборот заслонял прямой свет фар позади идущих машин в ночное время суток.Вроде все. Хотел быть предельно объективным. Всем удачи при выборе и на дорогах.

Вот решил жене сделать приятное – купить машину. Говорят, что после ТАКИХ подарков нас больше любят, подтверждаю - так и есть. Но это все после, а пока надо выбрать что-то недорогое, но хорошо выглядящее – задачка не из простых… Она бросалась в сторону всяких там Опель Корса и прочей дребедени, но я как-то не хотел отдавать бешеные деньги за дешевую машинку. Думал я так думал, пока как-то в пробке не увидел одну, как оказалось, знакомую мадам за рулем Тойоты Селики. Смотрелось это просто шедеврально! Будто все дизайнеры Тойоты знали, что надо делать автомобиль с такой внешностью, что любая особа женского пола будет в ней смотреться сногсшибательно! В общем-то, после такого дизайна можно не продолжать рассказывать про автомобиль. Не интересно это. Так что на первый свой вопрос я ответил – буду брать Селику. Оставался еще один не маловажный момент – мотор и коробка. Брать послабее и подешевле на автомате, либо помощнее и автомат? Вопрос. Жена не гонщица, но любит чтобы был запас тяги, да и вообще разбирается в теме. Так что самый овощной вариант я сразу отмел. Мотор у Селики GTS мне еще понравился тем, что про него пишут в Интернете. Мол, самый надежный и оптимальный в обслуживании. Расстроило одно «НО» - блок алюминиевый, значит капремонт не предусмотрен. К такому мотору мне кажется нужна только механика. Жена - не промах, умеет одинаково хорошо и на автомате и на ручке. Заказал, в общем, Тойоту Селику GTS из Америки. Когда она приехала, я потратил день на всякую регистрацию, химчистку и полировку, а так же полную диагностику. Автомобиль был правда в хорошем состоянии, как утверждал продавец – не обманули. Кузов без дентов и вмятин, салон чистенький, мотор работает ровно, подвеска не гремит.Едет Селика гораздо хуже, чем выглядит. Это натуральный женский автомобиль, даже более женский, чем Опель Корса. Машина, конечно, не совсем овощ, но при такой внешности от нее ожидаешь совсем другой динамики. А так, просто красивый автомобиль с просто двигателем. Зато как довольна жена! Они просто созданы друг для друга! Напрягает другой момент. Когда я за рулем, практически на всех перекрестках со мной хотят погонять, а Селика совсем не тот автомобиль! Вот и приходиться трогаться очень не спеша, мол у меня такая мощность под капотом, что никому не надо ничего доказывать. В принципе, стоит на Селику надеть кузов от какой-нибудь Короллы, как все встанет на свои места. Просто хороший динамичный городской автомобиль.По обслуживанию Селика мне обходится дешевле прочих Тойот. Не знаю с чем это связанно? Только кузовные детали очень дорогие. Масло мотор не ест, а расход бензина у жены не превышает 10 литров на сотню. Сейчас на одометре около 130 000 км, но ничего не беспокоит. Только пластик в салоне постоянно поскрипывает. В Селике вообще салон простенький, пластик жесткий. Сидения зато удобные – это большой плюс. Парковаться задом очень сложно из-за широких задних стоек и маленького стекла с большим наклоном. Зимой автомобиль проблем не создает, немного низковат да и только. Так что если кто-то решил покупать, учтите – Селика понтовоз. Но в определенных случаях очень даже хороший автомобиль. Да и прохватить на ней можно с ветерком при желании. Для женщин считаю идеальным вариантом является Селика GTS на автомате. А так же для мужей, желающих сохранить семейный бюджет и сделать приятное женам. Единственное, на что стоит обратить внимание при покупке Селики GTS – сегодня на нашем рынке мало осталось живых вариантов, так что выбирайте тщательнее.

Машинка в кайф, рулю на ней уже третий год, проблем с ходовой минимум, стойки, салейнблоки родные, кушала масло, капиталил двигун, расточили блок, ремонтные поршня и в путь (ремонт встал в 35 т.р), рассхода 0. После капиталки 80000 т.км. Оч доволен. Экспулатирую бибику несчадно и зимой и летом, клиренс нормуль сейчас апосля всех матисов,хонд,хундайчиков калеи страшной для нее нет.Резину использую "лепучку" по мне так самый лучший вариант зимней резины, не шумит, по льду не скользит, в снег не зарывается. Единственная проблемма качество бензина, как и для любого двигуна.

Машина просто супер! Нет другого слова, управляемость на высоте, до этого и бумеры были и мазды и рено, такой хватки на трассе нигде не видел. Двтгатель сказка по динамике, конечно все портит старый 4-х ступка автомат, 6-ка механника конечно куче, но когда выбирал (бу) на всех механиках были мертвые движки. Конечно машинка шумная и жеская, хотите комфорту берите камри или лучше сразу американку :)

Владею Селикой уже 2 года, эксплуатирую ее только летом, опыта езды на ней зимой нет) Покупал ее чисто для себя, кто-то меня поймет а кто-то нет, но эту машину надо покупать только тем кто ее безумно любит... Если давать объективное мнение, то машина меня устраивает во всем, да там шумки почти нет, подвеска жесткая, клиренс низкий, в салоне места мало, НО, это СЕЛИКА и это позволяет не замечать эти недостатки, если строго следить за маслом и бензом ничего ломаться не будет, ну по крайней мере у меня так, я люблю ее, в ней я чувствую себя комфортно, уверенно, в движении очень шустрая, резвая, когда покупал читал много про ненадежность двигателя 2ZZ но у меня пробег уже за 100 тыс. км и все в норме, двигатель работает как часы, были небольшие неполадки с тягой, и то была моя вина, целый месяц заправлялся халявным некачественным бензином отчего забились форсунки... Так особо что-то писать не особо хочется, просто любите ее и она полюбит вас. Я без всякой подготовки выезжал на ней и с Юга и обратно, и ни разу не подвела, даже не боялся за это, только лишь в процессе передвижения менял масло и фильтры, я меняю их строго каждые 5000 км, моя привилегия просто. Машина очень послушная, руль крайне послушный, дорогу держит мертво, я и по мокрой трассе ехал 150-160км и вообще не парился, но это конечно не все от машины зависит а еще от уровня вождения и наличия адекватной реакции на "всякий случай"... Если вы умело управляете, то она не подведет и будет послушной во всем. После 6000 оборотов начинается вообще сказка, это когда в режиме "тапок в пол" срабатывает система VVTL-i или как говорят среди селикаводов "Лифты" У меня обычно прямо на ходу колеса дают визг и начинается отрыв, ускоряется моментально, впечатывает в сиденье, ощущения не передаваемые)) Самим надо ощутить. Есть и минусы, ощутимые, с которыми приходится считаться, это тормоза, в стоковом варианте довольно слабоваты... Но этот вопрос решает Brembo. Подводя итог я не уверен что дал объективную инфу, скажем так, я просто поделился впечатлениями) В моих планах нет намерения ее продавать вообще, не каждый меня поймет, но это именно так, просто с этой машиной, жизнь не бывает серой и скучной, она радует) и дарит настроение... В общем-то все.Удачи всем и счастья.

Маленький спортивный автомобиль. Внешний вид очень да же симпатичный, аэродинамический. Подходит как мужчинам так и женщинам. Внутри недорогая отделка, места очень мало, на задних сиденьях "колени упираются в подбородок". Но это можно простить... Все таки это спортивный автомобиль. По дорогам ведет себя хорошо, управление замечательное. На управление влияет его малый вес, передний привод и аэродинамика. Зато двигатель не очень мощный и тяжело поддается доработкам. На серьезных гонках на этой машине нечего делать! Цена конечно завышена(Из-за марки Toyota) За эти деньги можно купить спортивный автомобиль и получше. Этот автомобиль хорошо подойдет для езды по городу "с дымком". И людям которые хотят почувствовать себя автогонщиками. Для езды на дальние расстояния эта машина не подходит, так как в ней очень сильно устаешь и придется часто останавливаться "на перекур". Создается впечатление что если ехать на ней без отдыха вряд ли на конечной станции удастся вылезти из неё.

Великолепна и легка) Каждый раз оставляя её на улице, иду и сворачиваю голову вслед..)) Ходовые качества отличные, за счет своего веса, разгон превосходный. В эксплуатации со временем понимаешь, что для этой машины есть на нашем рынке абсолютно все, чтобы сделать ее уникальной и неузнаваемой. Единственный минус в комфортабельности - слишком широко открывающиеся двери, но и их можно заменить на ламбо. Ну и дороги конечно за городом оставляют желать лучшего и чего-нибудь внедорожного, но если вы не планируете каждые выходные выезжать в канавы на загородном участке, а скорее проведете время в центре города в каком-нибудь примажоренном заведении - то эта машина для таих как вы))