7 030+ отзывов о Toyota

Итак, глазастая Королла в кузове лифтбек (5 дверный хетчтек).Лозунг Тойоты - "управляй мечтой" в полной мере отражает мое отношение к ней. Машина очень дружелюбная. Чувствуешь, что не ты встраиваешься в машину, а она обволакивает тебя. Про продуманность всех технических деталей и говорить не приходится. Специфический глазастый дизайн. Его можно принять или нет. Выбор за Вами.Минусы есть везде. Во-первых, низкая точка контакта выхлопной системы с грунтом. По моему, это из-за специфический схемы проводки глушителя в задней части авто. Во-вторых. Стоимость запчастей и ремонта. Советую потратиться на хорошего эксперта на стадии выбора. В-третьих у Е110 часто встречается светло-серый салон. Это не для грязнуль. И, последнее. У моей Короллы отопление на 4-, а вот запотеваемость стекол в дождь на 5+. Поледнее лечится применением спецхимии. Рекомендую машину для тех, кого не сильно волнует самопозиционирование (пусть выбирают BMW).

Машинке 3 месяца, брал из салона.Проехал 3000 км. Доволен на 200 %. Всех поражает, что в такой маленькой машинке столько места внутри. Внутри она больше моей Астры (до этого была Астра 92 года). Правда это за счет небольшого багажника. Но, при езде вдвоем заднее сидение можно не только складывать, но и сдвинуть вперед сантиметров на 15.Движок практически не слышен. Что один едешь, что вчетвером - тянет одинаково, не сравнить с вялым 1.6 на Опеле. CD - как стандартное оборудование. Дигитальная панель приборов - это просто сказка Вот пока не могу привыкнуть к расположению горловины бензобака, все пытался по старой привычке "подставлять" правый бок. Отличный атомобиль, советую.

Недавно по случаю приобрел CAMRY 2.2 2001 года выпуска, «австралийку». Пробег на момент купли составил 23000 км. До этого на аналогичного класса авто я покатался на Мазде-626 1989 года 2.0i и VW PASSAT 2.0i. Была еще у меня КIA КРЕДОС-2, 1.8i автомат, но об этом «чуде» корейской инженерной мысли я вспоминаю как об ужасном, отрицательном опыте. Могу только сказать, что хуже может быть только изделие «Автопрома»!Так вот. Сразу же мне пришлось гнать ее . Все дело в том, что дороги практически нет, она убитая на нет. Сразу решил для себя, что гнать буду по грунту. Смесь песка и глины для ходовой не так болезненна. Иногда шел прямо по песку. Машинка проявила себя великолепно, даже в случае с песком не вязла, не топла. Пыль в салон практически не попадала. Видел Ауди-100 в нашем положении так у них салон от кузова не отличался из-за пыли. Машина очень хорошо проглатывает неровности, комфорт - практически не устаешь. И все же попав на качественную дорогу, она словно узнала свою стихию – летели 180-200 км/час с перерывами. Даже после долгого беспрерывного полета в три тысячи км. двигатель работал не слышно и эластично.Могу посоветовать всем кто впервые собрался перегонять машину (профессионалы, конечно, это знают) не поленитесь обмотать бумажным скотчем на несколько слоев весь перед, включая стойки и пороги. Среди недостатков могу отметить отсутствие АБС и подогрева зеркал, хотя сильно не напрягало. В общем, впечатление, что Камри машина то, что надо!

RAV-4 давно очень нравился нам с женой, причем и старый и новый. Летом этого года был куплен после почти 4-месячного ожидания в максимальной комплектации R-3. Первое, что очень понравилось, кроме экстерьера, это удобство салона. Эргономика такова, что сел ничего не подстривая, и уже удобно. Внутри, как говорят, больше, чем снаружи. До покупки не было шанса, хоть как-то, опробовать машину на ходу. И во всех центрах Тойоты даже говорить на эту тему не стали (вроде как, эта возможность дается 1 !!! раз в год централизовано). Вообще, отвлекаясь, это - неправильно со стороны дилерских центров вообще и представительства в частности, даже учитывая спрос и сумасшедший объем продаж Тойот, к которому мощности сервисов просто не готовы.Тем не менее, первый восторг от ходовых качеств наступил сразу после выезда из салона. Ниссановский рекламный слоган "Превосходя ожидания" - это про Равчик. Никакое описание не даст полной картины. Нереальное сочетание не совместимых качеств - великолепная плавность хода (просто шелк), практически полное отсутствие кренов и валкости, отличная "легковая" динамика и управляемость так и подстрекают к активной езде. Высокая скорость на трассе 150-160 не вызывает напряжения. С наступлением зимы добрые впечатления выросли еще на порядок. Ездил на очень разных автомобилях, но такой надежности и устойчивости на обледенелых дорогах не припоминаю. Может быть сказались и потрясающие качества нешипованных зимних шин Yokohama Geolendar I/T+ (очень рекомендую, поверьте на слово). Даже, когда при обгонах на скорости 150 выскакиваешь на левый ряд и попадаешь левыми колесами на серъезную ледяную кромку (обычно в таких случаях машину бросает) не покидает ощущение надежности управления. В серъезное бездорожье не лазили, но выезд из сильно заснеженных дворов не вызвал сомнений во внедорожных способностях (в разумных, конечно, рамках). Еще поразил расход, после пробега 5000 среднее значение 9, 5 л. Это при том, что 80% пробега по столице.Теперь о недостатках, коих действительно не много.При очень добротном "кожаном" салоне, отсутствие подсветки бардачка. Руль регулируется только в одной плоскости, хотя этого может и достаточно. Наверное, на последнюю обновленную модель можно было автомат поставить и посовременнее (5ст). При повышенных оборотах на интенсивных разгонах двигатель шумноват, хотя в остальном очень тяговит, а при устоявшихся режимах практически не слышен. В общем, после полугодичной эксплуатации, впечатления самые прятные, еще бы ситуацию с сервисов довели, который все портит из-за очередей.

Toyota Camry седан 2, 4 автомат, полный пакет: кожа, люк, круиз и тд. и тп. Цвет - золотистый металик - ну очень практичный... и всё-таки не буду писать вам то что можно прочетать в сайте дилера тойоты, а посиму дорогой читатель делюсь с тобой только личными впечатлениями.Эту машину я был вынужден купить по той лиш причине, что мой раннее любимый Вольво 2002 г. V-70, 2, 4т с всеми возможными прибамбасами (а в пребомбасах небыло только "навигации" а всё остальное было) в возросте двух лет, при пробеге 45 000 км решил полностю меня разорить на возможные нужности тех. хорактера которые вышли из строя.... замечу, что эксплуатировал данный апарат только в городских условиях (город Рига), поверьте наслово дороги у нас хорошие, но за 8 месяцев 2004 г. я заплатил порядка 1500 еур. за подвеску и точку поставил когда диагностицировали вазможный заводской дефект кпп-гиртроник, а гарантия та кончилась... (для справки - замена коробки стоит около 7000 еур. ), короче если вам некуда девать ЕВРЫ, купите Вольво и вы познаете радости и лишения эксплуатации её.... Начал я за упакой, но закончить я хочу за здравие. Таёту Камрию я купил 13.08.2004. для служебного пользования, машина надёжная, комфортабильная - двигатель 2, 4 слабоват, 150 лошодей как бы маловато но если передвигаться с чувством достоинства то хватает, машина эта распологает на езду спокойную. Качество кожы по сравнению с Вольвовской лучше. Понравилась сетка в багажнике для мелочей и овосек, входило в стандартную опцию без доплат, чего немогу сказать о Вольво, за похожую сетку я отдал 150 еур. Гарантия заводская 3 года, ни то что у некоторых отмороженных производителей.Ну что же не понравилось: - слабовата система климат-контроля в сырую погоду быстро запотевают стёкла, при аналогичных условиях у Вольво такого не наблюдалось, приходится переходить на мануальное регулирование ветилятора; - сложно закрыть крышку багажника не испачкав руки, даю бесплатный совет который подсказал мне не давно гостившый друг - берите за язычок замка богажника (да бы он не масленный и даже очень чистый) и резким движением руки тяните вниз и у вас всё получется, если конечно успеете убрать руки... но это уже дело тренировки. Машина хорошая, поверьте на слово, но лучше её "Мини купер спорт" - но эту тему я уже затрагивать не буду до весны.

Предыдущие авто: Ауди 100, 2.3; Лэнд Крузер 100 (угнали), Лэнд Ровер Дискавери (продал после дефолта), Ситроен С5, 2.0 (нулевый). Водительский стаж 25 лет.Камри куплена у офиц. диллера в конце января 2003. Механика (люблю сам принимать решения). Пробег 18000 км.Впечатления - очень комфортно и приятно в любом режиме движения, позволяет приехать на работу в хорошем настроении и отдохнуть на обратном пути.Проблем пока никаких. По-поводу посторонних шумов - резина шумновата, скрипы в мороз устраняются навсегда "пропрыскиванием" стыков обивки кожзама силиконом, шум двигателя на уровне нормы (ввиду хорошей шумоизоляции все, что не слышится в других авто тут "вылезает" наружу). Если буду менять, то только на Камри, но 3.0. Вывод на сегодняшний день - очень добротный солидный прогматичный семейный авто, предназначенный удовлетворить большинству требований среднестатистического потенциального покупателя за вполне умеренные для этого класса деньги.

До покупки Калдины долго ездил на Супре 2 литра, твин турбо. Одно время считал даже ее мощным автомобилем (210 сил).Т. к. машина была старая, решил ее поменять. Очень хотелось Селику ГТ-фор, но семья... В общем, взял Калдину с 3С-ГТЕ (2 литра, турбо, 260 сил) на АКПП. Причем что-то с этим авто было не то... Ехала она НАМНОГО быстрее других стоковых Калдин. Как сейчас помню, первый старт был с Легнумом 2, 5 твин турбо... Ну, думаю, щас меня порвут! Старт немного проигрываю... на 1-й догоняю, на 2-й ухожу! В общем, Калдинка ехала очень шустро.Но тут случилась попа... Из-за постоянных гонок умерла АКПП... Было принято решение о внедрении МКПП. Коробка была куплена за 500 уе , сцепление - керамика от TRD. С некоторыми гемороями все это было инсталлировано. Результат - 13, 8 сек на 400 метров! Просто супер! В общем, сей автомобиль уже окрестили "летающим сараем" и "субару-киллером". И пусть с STi мне пока бороться трудно, все еще впереди! 2 л турбо и полный привод - офигенный задел для тюнинга.

Машина не первая, купил новую из-за быстрого роста сына, мальчишка в 15 лет уже 182 см. + дочь, + супруга, + частые поездки плечом в 250-300 км. = большой семейный автомобиль.Поначалу машина настораживала некоей вальяжностью при перекладках. Когда разумел разницу в подвеске между предыдущим ММС Галант, и перестал "пацанство" на дороге устраивать - стала и подвеска устраивать, и приемистось, особенно при отключенном овердрайве. Если нужно ускориться даже на трассе - последовательность проста - жми на кнопку и одновременно педаль в полик.. И полетели...На сегодня - пробег 20 ткм, средний расход порядка 10-11 литров (70% трасса).Очень комфортно, если бы руль еще по длине регулировался - вообще бы лежа ездил.По гарантии заменил передние стойки - был увод влево в самом начале пробега, заменили без базара.. Сейчас - как по рельсам катаюсь, даже при бросании руля - курс держит, как в колее. Имеющиеся в откликах "жалобы" на сверчки вызывают смех. Объясняю - сам страдал, и машину обзывал с японцами вместе из-за дребезга "в районе бардачка". Жена же зудела, что барабанит слева. Достал очки из очечника (кто не знает - он над зеркалом) - и ВСЕ прошло!!! У приятеля тоже стоны были, нашел в дверном кармане стержень от ручки, вылечилось... Короче - если нужен большой авто для комфортной езды не по "пацански", но обладающий необходимой мощью для "прыжка" на светофоре - выбор правильный. Если есть желание "позажигать" и "попереставляться" - нужно искать Бэху, или что похожее. Но!! места в Камрюхе, повторюсь, ГОРАЗДО больше, и ПЕРЕДНИЙ привод... Я на заднем зимой больше не ездок...

Срок эксплуатации более 3 месяцев активной езды по столице и трассе. Стало вырисовываться кое-что... А именно, машина оправдала долгий и мучительный выбор и свою высокую цену. Все радует, динамика супер, если понять на какой передаче что делать, залить нормальный бензин, и желательно не более 1 пассажира. Всех кого я считаю уместным делать я делаю. Ну это так ребячество. Подвеска приятная, управляемость тоже без сюрпризов. Отличная ABS просто спасает от тупых действий водителя.Насчет комфорта вот что я Вам скажу: скрипы в салоне есть. У меня - щель над бортовым компом-магнитолой и панелью скрипит на трамвайных путях, на всех неровностях скрипит образовавшаяся щель над регулятором интенсивности обдува вентилятора, которая тоже появилась не сразу и из нее бьет свет лампы неприятно. При переезде через большие препятствия - глубокие ямы, на маленькой скорости ясен пень, слышен щелчок в правой двери, мне на него плевать.Вывод такой. Мне все равно какие скрипы салона я слышу они мало влияют на то как едет машины. А она едет замечательно. Но есть одно но - Toyota делает прекрасные машины, но сервис это нечто. Как нормальный потребитель я с гарантии слетать не хочу и 3 года обязан обслуживаться у официалов. А это значит - очереди на кузовной - 3-4 месяца это очень круто из них 2 уже прошло никакого просвета хорошо что машина на ходу. никакой тебе значит музыки более серьезной. Я согласен заплатить им по их расценкам больше чем в самом дорогом столичном аудиоцентре, приехать со своим усилком, колонками и проводами. На машину грешить не буду, но сервис просто жуть. Мне плевать на скрипы и прочую мелочевку. Не надо мне по гарантии это устранять и потрошить салон, но такие очереди и полное наплевательство на то что кроме планового ТО бывают еще потребности в сервисе - это поражает. Не буду писать про своего дилера - кто он, думаю если бы везде не было бы одинакого, все давно метнулись бы туда где хорошо. Так что Corolla - это мечта, а полностью ею насладиться вы сможете через 3 года когда закончится мать ее гарантия! Короче машина класс, просто за свои деньги лучшее.

У меня было не так уж и много машин, ну конечно же начанал с самого маленького(ваз 2108,зил 41047, BMW 5 серии 1999 года, а сейчас крузак 100)машина лучше всех, которая только у меня была, она практичная, строгая и достаточно проходимая. На ней уже было установлено: стробоскопы, дуга, мигалка, сгу, ну и небольшой тюнинг.

Приобрёл в марте 2003 года с пробегом в 8000 км. машине было 9 месяцев. В автомобиле сразу не понравилась повышенная шумность (до этого эксплуатировал только немцев, через мои руки прошло 5 авто из фатерляндии), но потом стал привыкать, очень обрадовал малый расход (6-7 лит. ) соляры на 100 км. и не дизельная приёмистость. Скорость 180-190 км/час набирает и держит свободно, очень хорошая управляемость. Машина имеет 3-х годовую заводскую гарантию.За время пользования пришлось поменять: 1-кнопку управления электро-стеклоподъёмника водительской двери. 2-тормозные диски передней оси (была вибрация при торможении). 3-задние амортизаторы (появился ступенчатый износ резины). 4-очень туго работало сцепление и при трогании имелась небольшая вибрация, тоже поменял....... благо на всё есть гарантия.До меня эксплуатировалась в фирме которая занималась сдачей авто в аренду...... но удивляет большое количество неисправностей у этой хвалёной модели, что ещё вылезет в будущем - неизвестно, на спидометре 31 тыс. км ... только. Разочаровался я в этом автомобиле.

Брак по расчету... оправдывающий на 100% ожидания, после брака по любви (Пежо) вся любовь ушла через пару месяцев (это про ее надежность).Выбирая машину, я хотела иметь новую, с "автоматом", И НАДЕЖНУЮ!!! А что может быть надежней Тойоты? Да и цена по сравнению с европийскими - сказочная. Да, дизайн - не предел мечтаний, но.... меня не прельщает перспектива забубениться куда-нибудь на красивой "француженке" (т. к. она периодически глохнет при переключении на пониженную).Какое наслаждение, вспоминать о сервисе только когда подходит время для планового ТО!!! Какое приятное это чувство уверенности в своей машине!!! За все это очень благодарна всем японцам и своей "Коровке". Скучаю только по механике (иногда). Не могу привыкнуть к торможению педалью, не хватает ощущения, которое испытываешь при торможении двигателем, из-за этого тормоза кажутся слабоватыми, но... это лишь ощущения. Дофига народа, который и на механике тормозит или на нейтрали и педалькой, так что таким привыкать не придется... МАШИНА СУПЕР!!!!!

Машине четыре года. Прошла 135000. За это время сменил лампочки (габариты и противотуманки, но нужно учесть, что езже много по трассе и фары всегда включены), колодки, ремень ГРМ на 110000 км, рулевые тяги на 90 000 км и все. Свечи брал дорогие по 16 долларов и их хватает минимум на 60 000 км. Это стоит столько же, если брать нормальные свечи по 4 доллара и менять каждые 20 000 км. Мороки зато меньше. ТО делаю каждые 15 000. Вот в принципе и все работы.Авто классное, и в управлении и по комфорту. Правда нужно подклеить боковые молдинги, стали отрываться. Неприятно. Надо поехать и сделать. Кстати. Авенсис собирают в Англии, и нужно сказать родная Японка (а до этого была Carina-E из Японии) все-таки более качественная в сборке. Англичане чуть похуже. Но честно говоря это замечание уже "от жиру". Отличное авто, самое главное очень надежное.

Купил в июле 2003 г. На сегодня пробег 6000 км. Машина вполне приличная, прекрасный салон, подвеска жестковатая, двигатель приемистый (в меру). Расход в городе 8.2 л. Разгонял машину до 190 км/час. Поставил сигнализацию и мультлок на капот.Нравится все, но: 1. при падении оборотов до холостых на промежутке 700-800 об. наблюдается двигателя 2. если включен ближний свет, то при выключении зажигания он не переключается на габариты 3. при движении на 3200 об начинается сильный шум двигателя, который потом пропадает 4. во время дождя сильно запотевают стекла (езжу трезвый) 5. при включении 3 передачи иногда был слышен скрежет, но после пробега 5500 км, пропал 6. не виден перед машины, надо приноровиться 7. нет датчика уровня жидкости бачка омывателя, надо проверять по щупу А в остальном, за эти деньги это лучшее, что есть (выбирал из Форд Фокус, Бора, Ниссан Альмера, Мицубиси Карисма). Пока доволен.

Водительский стаж - 14 лет. Поездил достаточно на большом количестве автомобилей. В основном водил российские авто (06, 08, 09, 10), потом купил Хундай Соната, и наконец в марте 2002 года приехал в салон Тойота, что в Серебрянном Бору и выехал оттуда уже на Авенсисе. Конечно, по сравнению с Сонатой, в Авенсисе тесновато, но у нее есть ряд других преимуществ. Мягенькая, бесшумная с красивыми формами кузова (серебрянный металлик), передней панели (темно-серая) и торпеды, удобные сиденья, прекрасная оббивка (темно-серый велюр): все это создает чуство полной гармонии авто. Конечно моторчик слабоват (110 л. с. ), но автомобиль показывает очень неплохие динамические качества, при этом расход топлива - 110 км/ч. 5-ая передача - 6, 1 л/100 км. (Соната у меня ела 13 литров).Сделал первое ТО. Я не знаю что там делали механики, но я заплатил как сказано в прейскуранте: I ТО - 30 долларов.На поворотах ведет себя очень уверенно (на трассе в поворот 90% спококойно захожу на скорости около 70 км/ч. )Тормоза очень чуствительные, первый раз даже испугался, а рулевое управление вообще поразило. Реакция на Ваше движение рулевым колесом со скоростью мысли. Я в восторге. При том, при всем, что автомобиль был признан самым надежным 2001 года и то, что автомобиль имеет такие прекрасные характеристики при такой цене, это просто находка для водителя со средним достатком.

Взял свою короллу чуть больше года назад, проехал около 36000 км., заменил свечи на 10000 км т. к. имел глупость пару раз заправиться на заправках типа МТК или НЕФТО, за что впоследствии и поплатился, но если заправляться в нормальных местах, то все будет о. к. А так кроме Т. О. ничего не делал.Конечно машина не идеальная по управляемости, но если к ней приноровиться, то можно получать удовольствие от вождения. Так, например, быстрые повороты лучше проходить с ускорением, причем если Вы не расчитали скорость и Вам пришлось резко давить на тормоз, то траектория движения автомобиля распрямляется и это уже опасно. Движка 1.4 мне хватает, хотя для быстрых обгонов на загородных дорогах приходится его раскручивать сильнее чем обычно (3.5-4 тыс. об/мин. оптимальное ускорение).Тормоза, рулевое управление, обзорность, сборка и сервис очень хорошего уровня, но сиденье (для тех чей рост 180 см, сам такой, про других не знаю) при поездках более 3-х часов утомляет.Если Вы покупаете новую машину, то при первом бесплатном Т. О. 1000 км. лезте из кожи вон чтобы устранили замеченные недостатки, потом будет поздно или-же за ваши деньги.Покраска кузова вроде бы неплохая, но на переднем бампере появились неприятные сколы от камней.Теперь о Т. О. Пробег между тех. обслуживанием маловат, всего 10 т . км. Первое и третье Т. О. стоит около 100 долларов, 2-е порядка 115, а вот четвертое обойдется уже не менее 500 американских тугриков.До тойоты я ездил на опель вектра-в с двигателем 1.8, так вот тойота с дв. 1.4 не уступит опелю при разгоне, но в то-же время опель проходит повороты как по рельсам. За два года езды на опеле дважды менял генератор и много других датчиков ремней и т. д. Итак, если-бы я снова стоял перед выбором что купить за эти деньги, то я бы выбрал ТОЙОТУ КОРОЛЛУ!!!

Проехал на сегодняшний день не так уж много - 3, 7 тыс км. Что нравитсяПервые ощущения - авто не едет, а плывет (не в смысле раскачивается как на волнах). Достаточно мягкая и комфортная подвеска (трамвайные пути просто "проглатывает"). Очень удобный кожанный руль с всеми необходимыми регулировками. Да, по-поводу регулировок. Привыкания не требует вообще никакого, все четко, грамотно и понятно. Также все необходимые регулировки расположены в удобно-досягаемой зоне. Очень люблю обилие приборов, дисплеев и прочих информациооных устройств. Так вот, в Авенсисе их более чем достаточно. Особенно эффектно смотрится ночью когда подсвечивается прияным желтым светом. Штатная музыка почти аудиофильского качества (но лучше и не надо, т. к авто это не место для поиска супер-качества звучания). Очень большие диапазоны различных регулировок передних сидений, так что подобрать место "под себя" не вызывает затруднений.Что не очень... Передачи переключаются на 4+ (первая и задняя все-таки требует привыкания). При разгоне на второй скорости идет легкая вибрация на переднюю панель. Высокий зад - не удобно при парковке, но после некоторой тренировки привыкаешь и практичсеки не замечаешь. Конечно не ракета, но при желании может и рвануть (динамика появляется где-то после 2, 5 оборотов). Сервис (фирменный) требует улучшения (это очень мягко сказано), хотя печально что об этом приходится говорить, ведь требуемое кол-во сервисов на 1 машину с учетом прогнозируемых продаж рассчитывается достаточно просто. Думаю, что вопрос в инвестициях. Но, по-моему уже наметилась тенденция к улучшению. Да, и еще. К сожалению таких машин появляется все больше на дорогах. В целом машина очень сбалансированная и технически-продвинутая.

Купил Короллку год назад. За год пробежала она аккурат 52000, т. е. 1000 км в неделю. Не подвела она меня ни разу, ничего не скрипит, не сломалось, в какую кнопку ни ткнись - получишь то что ожидаешь. Расход в среднем 8.5 литров, к бензину не привередлива, хоть я и старался заправлять на порядочных заправках. Нареканий никаких. Попал в аварию небольшую (крутятся всякие на мерсах под ногами), все починили за два дня, вместе с покраской. ТО обходится в среднем 5000 , каждые 10000 км. Дороговато... Но в остальном - только затраты на бензин, резина, щетки и жижа в бачок омывателя. Да, еще лампочка перегорела...Короче - сплошные плюсы. Машина выглядит как новенькая. Хочу сейчас брать Honda Accord новенькую, но эту продавать не собираюсь - жена на права сдает, будет ездить. Если надумали брать - не пожалеете. Настоятельно рекомендую.

Мой авто пробежал 9500 км, проблем нет, с кпп автомат укладывается в расход 8.5 в городе и 7.3 на трассе, это если не топить 160. Устраивает практически всё, автомобилем доволен, а вот качество сборки, (англия) ощущается, наличевствуют негромкие сверчки в районе передней панели, на старенькой TOYOTE японской сборки такова не было.Недавно запал было на "ПЕЖО-407", но мужики это нужно уметь при больших размерах сделать внутри тесный авто. Когда в автосалоне попробовал сесть в него за собой, то еле втиснулся, а рост мой не велик, 175 см. Багажник почти в два раза меньше чем у AVENSIS, был очень разочарован и ещё больше полюбил AVENSIS. Хороший автомобиль, жалко что он не японской сборки.

Похоже, с машиной мне не повезло, или я ошибся с выбором дилера. Автомобиль куплен у официального дилера в июне 2003 года.Ровно через месяц начались проблемы: самопроизвольно срабатывают антипробуксовочная система и система курсовой устойчивости, что естественно приводит к потере скорости, машина просто перестает ехать, кнопка вкл /выкл управления силой тяги не работает. Приходится останавливаться, выключать двигатель и только после этого система начинает работать нормально, через некоторое время весь процесс повторяется. При первом обращении в сервис "специалисты" объяснили это обычным сбоем в работе бортового компьютера, при повторном обращении через 2 дня выяснилось, что якобы необходима замена дроссельного блока, благо - бесплатно, по гарантии и что такие случаи уже были, но только с а/м оборудованными 2, 4 л двигателями и несколько автомобилей даже были отозваны. В общем вся эта история длится уже 6 недель т. к. поставка запчастей у данного дилера занимает от 3 до 5 недель, какая же это гарантия, а я хожу пешком и с чувством легкой зависти смотрю на "управляющих мечтой" владельцев исправных TOYOTA CAMRY V-6. Меня не радует такое "управление мечтой".