314 отзыва о Suzuki SX4

За эти деньги просто нет достойного автомобиля свежего года выпуска с маленьким расходом, полным приводом, климатом, и с 6 подушками безопасности! Я доволен авто, а его 107 л.с. ему хватает с головой.

Купил машину японской сборки 2008 года выпуска в 2009 году в салоне Феникс моторс. Взял максимальную комплектацию того модельного года с механикой. Автомат не стал брать по причине его "сонливости". На тест-драйве он себя не очень хорошо проявил, слишком долго думал. Машина меня привлекла, как ни странно, дизайном. Передние треугольные окошки просто очаровали. И еще были очень удобные кресла. Как сел, сразу понял, мое. На механике машина оказалась вполне ничего. Ездила для своего класса достаточно шустро, коробка работала исправно. На холостых оборотах работы двигателя почти не слышно. При нормальной езде по городу к шумке в принципе претензий нет. Шумно становится на скорости за 90 км/ч, причем, сильно шумно. За три года не было ни одной поломки. Ни разу она меня не подводила. В салоне за три года так и не начало ничего скрипеть. Был один неприятный момент с зеркалами. Поломка довольно странная, крепления стали разбалтываться и через пару дней зеркала отвалились. Когда я приехал в сервис, оказалось, что эта проблема не только у меня и крепления зеркал поменяли бесплатно. Единственное, что стало хуже за три года, это переключение скоростей стало не таким четким, а первая передача стала не всегда включаться с первого раза, приходилось заново выжимать сцепление. Еще из минусов можно отметить некоторую нерациональность использования пространства в салоне. Необычно большие промежутки между дверьми и креслами, из-за чего приходится все время толкаться локтями с передним пассажиром. Задние сиденья сделаны чуть выше, чем передние. В салоне это объяснили тем, чтобы дать задним пассажирам больше обзора. На деле оказалось, что задним пассажирам из-за этого приходится упираться головой в потолок, если их рост больше 180 см. Зато обзор для передних пассажиров действительно хороший исключение составляют передние стойки. Те самые окошки, о которых я говорил вначале. При повороте налево приходится двигать головой туда-сюда, чтобы ни на кого не наехать. Расход по городу зимой не превышал 10 литров. По трассе - 5-6. Машина реально приятна в управлении. Я просто получал удовольствие от вождения. Это моя первая иномарка, до этого были две Волги и вазовская 9ка. Самый главный ее недостаток это ее непопулярность. Продать мне ее было сложно. За 2 месяца, что объявление было в интернете, мне позвонил один (1) человек. В результате продал салону. С другой стороны, ее непопулярность в определенном смысле и преимущество. У меня на ней было установлено 2 иммобилайзера и я не волновался, что ее угонят. Пробег был 63000.

Купил машину японской сборки 2008 года выпуска в 2009 году в салоне Феникс моторс.Взял максимальную комплектацию того модельного года с механикой. Автомат не стал брать по причине его "сонливости". На тест-драйве он себя не очень хорошо проявил, слишком долго думал. Машина меня привлекла, как ни странно, дизайном. Передние треугольные окошки просто очаровали. И еще были очень удобные кресла. Как сел, сразу понял, мое. На механике машина оказалась вполне ничего. Ездила для своего класса достаточно шустро, коробка работала исправно. На холостых оборотах работы двигателя почти не слышно. При нормальной езде по городу к шумке в принципе претензий нет. Шумно становится на скорости за 90 км/ч, причем, сильно шумно. За три года не было ни одной поломки. Ни разу она меня не подводила. В салоне за три года так и не начало ничего скрипеть. Был один неприятный момент с зеркалами. Поломка довольно странная, крепления стали разбалтываться и через пару дней зеркала отвалились. Когда я приехал в сервис, оказалось, что эта проблема не только у меня и крепления зеркал поменяли бесплатно. Единственное, что стало хуже за три года, это переключение скоростей стало не таким четким, а первая передача стала не всегда включаться с первого раза, приходилось заново выжимать сцепление. Еще из минусов можно отметить некоторую нерациональность использования пространства в салоне. Необычно большие промежутки между дверьми и креслами, из-за чего приходится все время толкаться локтями с передним пассажиром. Задние сиденья сделаны чуть выше, чем передние. В салоне это объяснили тем, чтобы дать задним пассажирам больше обзора. На деле оказалось, что задним пассажирам из-за этого приходится упираться головой в потолок, если их рост больше 180 см. Зато обзор для передних пассажиров действительно хороший исключение составляют передние стойки. Те самые окошки, о которых я говорил вначале. При повороте налево приходится двигать головой туда-сюда, чтобы ни на кого не наехать. Расход по городу зимой не превышал 10 литров. По трассе - 5-6. Машина реально приятна в управлении. Я просто получал удовольствие от вождения. Это моя первая иномарка, до этого были две Волги и вазовская 9ка. Самый главный ее недостаток это ее непопулярность. Продать мне ее было сложно. За 2 месяца, что объявление было в интернете, мне позвонил один (1) человек. В результате продал салону. С другой стороны, ее непопулярность в определенном смысле и преимущество. У меня на ней было установлено 2 иммобилайзера и я не волновался, что ее угонят.Пробег был 63000.

Покупал вроде как для жены, причем на этой почве чуть развод не получил..... Очень ей хотелось иметь нового ниссановского жука... Поехал в салон Ниссан один, посмотрел, посидел, еще посмотрел, еще посидел прокатился.... плюнул и ушел . Не в обиду всем жукаводам, но это не машина - летающая тарелка! Очень долго и упорно ругались с женой, пришли к выводу брать кашкай. Денег на новый только в минималке на моноприводе и то еще поискать нужно.... По случаю заглянул в один из самых дурацких автосалонов в городе , где продают все, вы уже наверное догадались..... Цены на б/у кашкаи как на новые у официалов, послал лесом... и тут увидел сексика и подумал: "А почему бы и нет. " Цена вполне устраивала на новую в максималке, правда на переднем приводе.... Еще раз прикинул, и решил, что 4WD мне нужно как рыбе зонтик позвонил жене, сказал, что нашел то что нужно. Я ей даже ммс послал с фоткой машинки, вроде согласилась.... На следующий день снова получил скандал... Она у меня на заправке работает, так сказать "королева бензоколонки". И под утро она увидела данное чудо техники живьем (кто-то приехал заправляться)... Последовал звонок в 6.00 с криком: "Ты сума сошел! Она же маленькая!" Тут уже нервы не выдержали у меня... Твою маму . (короче очень много бранных слов) , я помню что-то про ниссан джук заикалась?! А ты его вблизи видела?! Сидела в нем?! Каталась?! (еще больше бранных слов)! Разговоры про размер авто сразу умерли. "Ладно"- говорю: "Поехали живьем посмотрим, вместе с тобой и детьми, если совсем не понравится, куплю тебе это НЛО на укороченой платформе кашкая.... а может и не кашкая...." Приехали в тот самый дурацкий автомобильный торговый центр, не по тому что там дешевле, просто там на самом деле есть почти все, по крайней мере есть что жене показать и из чего по выбирать. Осмотр авто ничего нового не дал, только дети из сексика вылезать не захотели.... Если честно я даже не понял почему.... Жена по прежнему хмуро смотрела на процесс покупки автомобиля для нее. В конце концов я все таки решился, подозвал менеджера... "Я беру этот агрегат!" - вы бы видели глаза моей жены..... Сутки и мы снова всем семейством в АТЦ. Забираем машинку. Не буду живописать сцен наших разборок по поводу я хотела совсем другую машину и т.д. остановлюсь на том, что машинка благополучно доехала до дома и поставилась на учет, после чего собственно и начинается сам отзыв..... Могу сказать абсолютно честно, потраченых денег нисколько не жалко! Да это не супер проходимец типа Дефендера (хотя, если честно, я считаю, что уазик в этом плане все равно лучше). Это не лимузин (я работаю водителем и рабочая машинка мерин S500), это не спорт кар (тот же мерин S500 имеет 435 кобыл и 5,7 сек до 100 согласитесь не мало...). Багажник, да не самый большой (ну уж точно больше чем у джука). ЭТО ГОРОДСКОЙ АВТОМОБИЛЬЧИК который имеет умеренный расход топлива, неплохой комфорт, приличную (т.е. вполне достаточную для преодоления городских зимних дворов) проходимость. Да и просто приятную внешность (не шедевр дизайна ) Nissan Juke ) рулит!). Как вы сами думаете? Что должен чувствовать человек, который почти ежедневно (почти потому что жена все таки на нем ездит, причем уже и ревновать начинает...) пересаживается с представительского класса на "компакт кроссовер" ) ? Могу сказать за себя без вранья, да это не мерин S500, но это очень достойная машинка, в которую после рабочего дня я сажусь как домой. Кому интересно в пм могу скинуть где обслуживался и покупал допы. В общем и целом без лишних слов... Если вам нужен автомобиль, который будет перемещать вас из пункта А в пункт Б с минимальными затратами нервных клеток - это ваш автомобиль. Расход 8,5 л на 100 км смешанный цикл с климатом, будьте уверены, что снежная каша в городских (да и не только) дворах - это только погода, которая вас никак не касается, безопасность на стаже которой стоят ABS, ESP, куча подушек и шторок, тоже не ваша головная боль (хотя я бы советовал про голову все же не забывать....). Не ждите от него невозможного, а все что сможет он вам отдаст без остатка!Слегка продолжу отзыв, так, чтобы было понятно на сколько в плане надежности имеются отличия от "грандов". ТО - 15000 на рабочем мерседесе, помимо планового ТО были заказаны следующие работы: Проверка ошибки неисправность Presafe, проверка ошибки не работающий третий тормозной фонарь, диагностика стука подвески сзади справа, неадекватная работа климат контроля на заднем пассажирском ряду. Проверки и диагностики выявили: ошибка Presafe исправлена, третий тормозной фонарь заменен (гарантия), задний правый амортизатор заменен (гарантия), в процессе была обнаружена течь шланга высокого давления на ГУР (ожидание 2 недели запчасти и замена по гарантии), и с климатом мне ничего толком не сказали, нужно на диагностику, а в настоящий момент электрики все заняты. Да гарантия вещь конечно великая, но не слишком ли много всего за 15000 пробега при такой стоимости? К чему я все это написал, а к тому, что НИКАКИХ проблем за 14000 пробега на сексике нету, НИКАКИХ абсолютно! И между прочим такие проблемы как на мерине наблюдаются практически на всех очень дорогих машинах, плюс конечно, что все быстро решается нормальным сервисом.

Отделка салона - отличная! Шумоизоляция хорошая! С полным приводом эта машина просто БТР. А расход 6-7 литров, радует карман.

Мой отец купил данную машинку в прошлом году, летом! Из плюсов хочется отметить - надёжность, машина отлично ведёт себя на дороге, особенно зимой, тестировали полный привод - включали кнопочку Lock - машина прошла все препятствия - сугробы были ка минимум выше колена!
Из минусов - разгоняется не так быстро как хотелось бы..Ожидали здесь лучшего результата - ездили по трассе -110 выжимает но не более, как нам сказали в салоне данные показатели у нас ввиду того, что у нас машинка с полным приводом, плюс движок пока не обкатан...
По поводу цены - машинка обошлась в 759 тыщёнок - не мало, но мы выбирали между Ниссан кашкаем и Мицубиши АSХ - но 2 псоледние машинки без полного привода, а родители мои ездят и на дачу и в лес, поэтому хотелось бы подстраховаться!к тому же около гаража нерегулярно чистят снег, ввиду этого выбор пал на этот миникроссовер!Из минусов также можно добавить небольшой багажник, но опять же приятно , что сидения удобно складываются, поэтому проблема решаема, если что-то габаритное нужно перевезти!

Покупал новую в Гермесе. Машинка нравится всем, хотя и недостатки как и всегда присутствуют... Например на магнитоле нет USB входа, не самые лучшие дворники, мягкие стекла, жесткая торпедо, отсутствуют ящички и отсеки под мелочевку, не очень развит сервис, багажник маловат, боковые зеркала без складывателя, руль регулируется только по высоте, снег, если не смести заранее попадает в салон при открывании двери, ну вот пожалуй и все. Теперь о плюсах - моторчик вроде бы слабоват но такую машинку в городе разгоняет шустро, наличиствует климат-контроль, сд-ченджер, водительское кресло регулируется по высоте, очень удобные кресла, места сзади достаточно, великолепно управляется, система полного привода безупречна, экономичность по городу до 10 л\\100км, по трассе до7 и это 92-го! Отсутствие багажника я компенсировал покупкой боккса на крышу. USB-вход делают умельцы отдельно. Очень хорошая штатная резина. Все прелести настоящей Японской сборки. Радует наличие подкрылков и пластикового обвеса. Съездил на ней в Крым из Москвы, полный восторг!!!

По управлению - все отлично
Но сервисной обслуживание отвратительное - вернул автомобиль дилеру, так продавец ИНВЕСТ АВТО оказался не добропорядочными и слил свою фирму, теперь продает автомобили SUZUKI фирмой с аналогичным названием, так что при покупке будьте внимательнее.

Куплен в 2007 году у "серых" дилеров в Одессе. Собрана в Японии для США. Езжу я и жена. При моем росте 184 посадка в машине комфортная. Нареканий особых нет. Подвеска жестковата, но это SUV. По своей проходимости является конкурентом RAV4 и Quashqai. По обзорности только мешает левая стойка, очень уж широкая. Но к этому быстро привыкаешь. Да и кузов от этого жестче. Полный привод себя зимой полностью оправдывает. Работает в постоянно включенном режиме до скорости 60 км/час, а потом переходит в режим "авто". Стоит элекромуфта. Круиз-контроль работает великолепно, очень четко держит скорость не зависимо от того едешь ли по ровной дороге, под горку или на. Правда если едешь в гору расход поднимается до 25 литров (показания компьютера). На скорости 115 показывает расход 8, 3 лтр. Великолепная безопасность (6 подушек).

По-поводу сборки. Машина собирается в Японии, Венгрии и Индии (только седан и двигатель 1, 3).

Из проблем: после 20000 км поменял тормозные колодки.

Еще Сузуки почему-то заклинились на 4-х ступенчатой АКП (на Гранд Витаре то же самое) и видимо не хотят менять, т.к. коробка надежная. А хотелось бы 5-6 передач в ней. Рекомендую брать. Уже появилась версия с двигателем 1, 6 АКП и полный привод.

Машинка досталась мне в конце марта 2008г. Приобрел в салоне "автодина". Предыдущее авто: москвич 2140 1976 г.в; опель аскона 1,8 1984г.в; таз 2106 1982 г.в; фольксваген джетта 1,8i 1991 г.в; мазда 626 2.0i 1991 г.в; Водительский стаж с 1991г. В настоящее время пробег - 11300км. Небольшой, достаточно просторный внутри салона, легко и удобно управляемый автомобильчик с достаточным клиренсом (175 мм). После приобретения (через 2 дня) отправился в поездку. Итого 4500км. Обкатка по ходу движения прошла довольно успешно, поделюсь первыми впечатлениями. Салон: довольно простой, кнопки и приборы под рукой,доступны обзору. Пластик "деревянный". Обзор хороший, за исключением диагонального влево из-за двойной передней стойки (описано в других отзывах). Освещение панели приборов непривычно красного цвета, яркость можно регулировать. Отсутствует подсветка прикуривателя и пепельницы. Зеркала большие, заднего обзора достаточно, парктроник не требуется. Крышки багажника не видно, что незначительно затрудняет обзор при движении задним ходом, но со временем привыкаешь (можно установить спойлер). Боковые стекла залипают грязь в дождь немного больше,чем ожидалось (возможно спасут дефлекторы). Сидушки достаточно удобные, однако не хватает боковой поддержки и смещаемости кзади, примерно на 3-5 см, из-за этого устает правая нога, появляются боли в колене примерно через 400км пути по причине провисания бедра (рост 182 см) вес 112 кг. Багажник довольно вместительный, при этом складывается спинка задних сидений 2:3. В стандартную комплектацию входит: подогрев наружных зеркал и передних сидений (правда нет регулировки температуры последних), электрический привод регулировки зеркал, стеклоподъемники на 4 двери, 2 подушки, АБС, кондиционер, усилитель руля, противотуманки. Динамика. Машина довольно легко вписывается как в городской, так и в загородный потоки, однако мотор проявляет прыть только после 3500 оборотов в мин. Дорогу держит уверенно, макс скорость по спидометру - 195 км/ч (на трассе ). Расход топлива на трассе со средней скоростью около 100-140 км/ч 7,7л, в городе 9,1л/100км (МКПП). Бензин-95. Тормоза отличные, АБС срабатывает во время. Подвеска довольно жесткая, "пробить" сложно. Ни каких неприятностей за время эксплуатации пока не было. Скоро на ТО 15000. **** С момента первого отзыва прошло 3 с лишним года и на одометре- 98000км. Не буду повторяться, но за этот период мнение об автомобиле не поменялось. ТО проходил у ОД. Большое спасибо мастеру-приемщику Михаилу Серову, все качественно, нареканий нет. По гарантии выполнялись замены: (на 60т км) левый привод, причина - хруст в наружном ШРУСе зимой на холодном авто первые километры движения при вывернутом руле. Прогревается - пропадает. Возможно наличие влаги (моя версия), т.к. на холодную (примерно от -10 и ниже) хрустит, прогреется - хруст пропадает. После окончания гарантии по возрасту, на 90т км, заменил втулки стабилизатора поперечной устойчивости. На 96000км покрасил бампер и капот, заменил ветровое стекло (сколы и трещина от камней, полученные на прекрасных трассах и магистралях нашей необъятной. В общем, автомобиль только радовал. Я б даже назвал его автомат Калашникова - простой, не прихотливый и очень надежный.

Скоро будет 3 года, как я купил этот автомобиль, а именно: SUZUKI SX4 хетч, передний привод, коробка АВТОМАТ, красного цвета (не металлик), собран в Венгрии, я мужчина, лет мне полных 33, рост 184 см., женат и есть дочь 10 лет. Пробег авто на данный момент 34500км, езжу в основном только по городу и летом по выходным на дачу. Этот автомобиль у меня уже 16 по счету, раньше менял авто раз в год, а этот задержался, так, что есть с чем сравнить и мне и жене и дочери. 1. Дети. Вот уж, кто и будет от этого автомобиля в восторге, так это дети. Поясню: в нем не тошнит и никто не блюет на задних сидениях при любой скорости, в любых пробках, и при любом ритме движения, проверено, даже после 5 часов езды в рваном ритме по городу, а это большой плюс, из 16 моих машин эта такая вторая, в остальных - 20 минут езды и моя дочь подкидывала проблем, если успел остановиться повезло, а если нет, то мой салон. За блювотный тест ставлю машине 5 с плюсом! 2. Женщина, или жена. Жена у меня еще тот эстет, в плане управляемости претензий у нее нет, ну только если руль немного вялый, не хватает остроты, а вот по дизайну не нравится, в салоне еще больше претензий: пластик дешевый и твердый, местами иногда поскрипывает, сидения как табуретки, нет боковой поддержки, и очень мало хрома, в общем как-то бедненько. Ну и пусть она и дальше ездит на своем заблеванном пежо! А вот, что ей действительно понравилось, так это АВТОМАТ, тут его с пежовским не сравнить, да и с многими другими, не тупит, переключается без задержек и не дергается. 3. Теперь Я. Скажу просто: " Авто стоит тех денег, которые за него просят", но все зависит от того, понравится он лично Вам или нет, для меня он так и остался как компромисс, раньше я выбирал авто душой, а этот выбрал как средство передвижения, дизайн не яркий, салон достаточно простой, но зато комплектацию бедной не назовешь - уже в базе все есть, а это плюс, здесь себя не чувствуешь обделенным благами современной жизни, да еще и не заменимый в городе автомат, который очень меня порадовал своей работой, вот он то и перекрывает все притензии по дизайну. Такой прыти от автомата и не ожидаешь в купе вроде бы с не самым мощным мотором, а на трасе на обгоны ходить с ним вообще одно удовольствие, рвет вперед, как сумасшедший, но это удовольствие затухает после 140 км/ч, когда двигатель ревет, а автомобиль больше не набирает скорость, но таких скоростей сейчас уже негде набрать, так, что это не назовешь большим недостатком. В городских условиях у авто много плюсов:- это и большие зеркала, в которые видно чуть ли не зад своей машины и большой клиренс, с помощью которого можно штурмовать бордюры без опаски, и высокая посадка, видно, что творится впереди, небольшие габариты авто позволяют быстро маневрировать, а также быстро находить место где припарковаться. Единственное замечание при моем росте - это регулировка руля и сидения, сидение отодвинуто назад до упора, но мне хотелось бы еще сидеть подальше, а вот руль не регулируется по вылету и приходится тянуть руки, у людей с меньшим ростом этих проблем нет. Ну и замечание по передней стойке: через нее иногда можно и камаз не увидеть, а пешеходам стоящим на повороте, при виде SX4 лучше отбегать в сторону, а то могут и на капот положить, я чуть пару раз не положил во дворе, через эту стойку мало, что видно, приходится голову чуть ли не из окна высовывать на повороте, других претензий нет. 4. Автомобиль. Рассказ будет меркантильным, т.е сколько нужно денег и какие проблемы в эксплуатации. Выехал из салона и оставил в кассе 595000 . (авто) + 23800 (сигнализация, коврики, брызговики, защита двигателя)+ 16000 (зимняя резина), цена на февраль 2008 года, выпуск авто 2007 год. На ТО-1 2000км. истрачено 5026 ., ТО-2 15000 км. 9192 , на 25000км. стерлись передние колодки (оригинал 5000., не оригинал 2900.), работа по замене колодок 894., поставил не оригинал,проблем нет, они даже не скрипят, как родные с завода, на 28000км. сломался стеклоподемник водительской двери (ослабло крепление и стекло перекосилось в проеме), сделали по гарантии, на 29000км. перегорела лампочка заднего фонаря, купил лампачку за 30 в магазине и поменяли сам, это очень легко сделать, ТО-3 30000км. 11484., все цены на ТО указаны (работа + материалы), к 32000км. приказали долго жить щетки стекол (расслоились резинки), купил комплект в магазине 1500руб. вместе с задней. заменил сам. За все время между ТО никаких жидкостей не доливал, все было в норме, нигде ничего не подтекает и не потеет, единственная рекомендация - это чистить или менять раз в 10000км., салонный фильтр, а то будут потеть в дождь стекла,а в жару климат будет плохо охлаждать салон, ну эта беда наших машин, в городе много тополей, и фильтр быстро забивается, тогда приходится чуть ли не раз в неделю его чистить. В морозы, передние стойки при наезде на лежачих полицейских издают характерный скрип, ничего страшного, это скопившаяся грязь в стойках, кому денег не жалко могут устранить проблему в сервисе стоит 2750 .. их почистят, но скрип опять появится, через две недели, так что лучше смирится и ездить так дальше пока не наступит тепло и скрип сам исчезнет. Расход бензина на трассе 8 литров (при 120 км/ч), в городе 10,5 литров (при нормальном трафике), в зимнее время прибавьте по 1 литру. ВСЕ, вдохновение закончилось, всем спасибо и до свидания. Продолжение от 16. 09. 2011. На данный момент пробег соcтовляет 46000 км, прошел еще одно ТО, с машиной никаких проблем не было, только на передней эмблеме буквы (S) стал слазить хром, но это скорей всего от московской химии. ПЕЖО жены ушел в тираж и слава Богу, пусть теперь другие наслаждаются внешним видом и ночуют в сервисе, мне он так надоел своими поломками, что теперь я не скоро подойду к автосалону ПЕЖО, а жена пересела на мой SX4 и теперь только спрашивает: " А когда мне ехать в сервис?", а я отвечаю, что нам туда не надо, это у нее рефлекс сказывается после ПЕЖО, а я себе завел новый авто КИА спортейдж 3, и тоже передний привод с автоматом и теперь езжу, как "черепаха", после легкого как перышко SX4 - КИА просто ленивый бегемот, совсем не азартный и весь такой бескомпромисный, просто тупо едишь без эмоций и азарта и когда теперь сожусь за руль SX4, чувствую себя гонщиком, так и хочеся запеть:"Я свободен!!!", я по нему очень скучаю, точнее по его управляемости, SX4 - хороший автомобиль, можете смело брать. И, что самое удивительное, со временем он стал заметно меньше есть бензина, теперь в городе уходит около 9 литров. а на трассе меньше 6 литров, что для авто с автоматом очень экономично.

Купил в августе 2010 японской сборки передний привод. Очень доволен. Шумоизоляция 5+. За 14 часов доехал (первый раз в жизни) из Севастополя в Киев и также обратно за 13 часов. Очень комфортно, правда по нашим дорогам жестковато. Экономичная. просторная, багажник нормальный. Заменили по гарантии рулевую рейку (было приключение с выездом на клумбу, кто проезжал Бахчисарай клумбу видел). Климат контроль и подогрев передних сидений очень радует жену зимой, да и летом кондишка на высоте. Конечно дорого на СТО и в обслуживании но это далеко не Жигули! Машинкой очень доволен. Хотя цена, по моему мнению немного завышена. Но я её люблю(машинку).

Купил машинку 2 года назад.Очень понравился дизайн и оснащение.Сборка японская. Для такой комплектации есть все что нужно и климат, и управление магнитоллой на руле, и куча всяких мелочей типа подставок под бутылку с водой. Дополнительно ничего не устанавливал. машиной очень доволен. Плюсов в ней гораздо больше, чем минусов. Высокая посадка, большие информативные зеркала заднего вида. Расход не больше чем у ВАЗовской 10-ки. Первое и второе ТО у официального дилера, никаких проблем не было, по деньгам приемлемо. К недостаткам, как и многие писали, можно отнести широкие передние стойки, которые мешают обзору при повороте налево, но к этому привыкаешь. По динамике немного слабовата при резких ускорениях, ей бы еще лошадок 30-40 добавить и было бы отлично. Запотевание стекол во время дождя устраняется простым включением кондиционера. Да багажник маловат, но если сложить задние сиденья, то получается очень приличный объем. В холода, даже при минус 30 заводилась без проблем, только вот двери начинали плохо закрываться. Сверчков за все время эксплуатации не наблюдалось. Подвеска немного жестковата, но мне так даже больше нравится, есть в ней что-то от спортивного автомобиля и управляемость на очень хорошем уровне. И еще раз повторюсь машинкой очень доволен и менять пока не собираюсь.

Машина хорошая, до отличной не дотягивает чуть-чуть. К минусам можно отнести - маленький багажник?; небольшая мощность, ей все-таки хочется добавить еще лошадей 30 и шумоизоляцию. Проходимость-супер, если пройти мастер-класс с опытным "бездорожным" водителем , который расскажет и покажет как применять все функции данного авто- понимаешь что это маленький вне(все)дорожник, хотя и зовется он легковой. Расход после обкатки и первого ТО (2500) стал оптимальным - трасса 5,8 (средняя скорость 90 км/ч) город -8,7 до 9,1 (в пробке). все при включенном климате. Конечно, по бездорожью, при включении 4ВД расход доходит до 10. Так что если у кого больше- в сервис -регулировать наверное надо. Климат -хорош. Никто не простыл, комфортно ставишь+20 и не паришься, в прямом смысле этого слова. В общем, машина нравится, а больше нравится только Тигуан (но это уже другой класс и другие деньги). Сравнивать совсем и не с чем....

В свое время, когда встал вопрос о покупке семейного авто, мы с женой приняли решение взять Сузуки SX4 хетчбек. Тому было множество причин, но главной была – утилитарность авто. На данный момент авто успешно продано с пробегом в 100000 км и есть некоторые мысли по поводу данного авто. Сейчас есть возможность посмотреть на него другими глазами и, основываясь на опыт эксплуатации, кое о чем поведать.Машина у япов вышла отменной. Большая, но компактная, очень вместительная и надежная, но до чего же депрессивная!!! Вот с самого первого момента и до продажи авто меня не покидала мысль, что это японский Фольксваген. Хотя нет, Фольксваген, помимо депрессивного духа, ничего плохого за душой не имеет, а SX4 не так совершенен. Производитель заявляет, что это паркетник. Сегодня паркетником кличут все, что имеет просвет выше сигаретной пачки. SX4 - не исключение. Да, он имеет полноприводную трансмиссию, но нормально она не работает. В общем-то, как и у всех паркетников. Греется только в путь! Стоит переусердствовать с бездорожьем, как автомобильчик становится переднеприводным. В городе мне по секрету один мастер посоветовал даже на 4х4 авто не ездить. Тогда нафига козе боян, спрашивается?! Если он не может нормально пользоваться своими 4х4, за что я доплачиваю при покупке??? За возможность раз в год проехать по разбитой весенней дороге? А просвет тоже ведь не идеальный. У полноприводных SX4 на переднем и заднем бамперах есть дурацкая бричка в виде накладок. Типа под внедорожность косит. На деле все иначе. Сам по себе бампер на SX4 коварный с оттопыренной нижней губой, которая работает как плуг зимой, а эта бричка увеличивает стоимость ремонта в несколько раз. Я как-то приезжаю по страховке ремонтироваться, так как о сугроб повредил эту проклятую нахлабучку, а мне говорят, что менять надо не одну, а обе, т. е. перед и зад. Японцы не продают по отдельности, барыги. А стоит этот кусок некрашеного алюминия, внимание, - 20000 ! Но не все так страшно, ко всему привыкаешь. Ведь владельцы 308 Пежо привыкли передним бампером работать снегоочистителем. Да вообще я что-то его зачморил. Он на самом деле нормальный. Салон отличный: большой, места на втором ряду предостаточно. А потолок просто огромный! Спереди посадка как в седанах, не вертикальная, да и вообще он ведет себя как обычный хетч, только высокий. Про мотор ничего особо не скажу. Он просто есть. Ни характера, ни динамики… но довезет и с комфортом. Подвеска, кстати, мягенькая, гораздо дружелюбнее чем у Свифта. Автомат дерганный первые 5-6 тысяч км, потом вроде становится помягче. В целом машиной я остался… не могу сказать довольный. Нет. Недовольный? Тоже не правда. Проблема его в том, что но после себя ничего не оставляет. Просто относительно удобный хетч за сравнительно небольшие деньги. Не более того. Дверь закрыл и забыл про него. Суперсреднестатистический безликий семейник. Так на нем такие люди и рассекают по городам и весям.

Всем привет. Отзыв про машину жены. Я на ней передвигаюсь по случаю, довольно редко, но помногу, вот и осмелился на полноценный отзыв-комментарий на машину. Если сразу оценить по пятибалльной шкале, то скорее нравиться, чем нет, но с ооооочень большиииими оговорками. Машина во истину женская, ибо дамы редко выпендриваются и втюхиваются поуши в то, что им купили. Так было и с моей. Купил у приятеля по сходной цене, а она и втюрилась. Не могу сказать, что машина плохая, но как-то все не по-человечески, в духе Сузуки, конечно, но блин, можно же было довести до ума не плохую задумку?! Давайте распишу по порядку. Что "гуд" – мотор, полный привод, размер салона. Что "не гуд" – автомат, слабый аккумулятор, клиренс, размер багажника, оформление как внешнее, так и внутреннее. Уж не знаю каким чудом я свою благоверную подсадил на СХ-4, может цвет ей золотистый понравился, может еще чего – их женщин фиг разберешь! Но я бы себе такую не купил.Итак, заводим... Если зимой, то с танцами с бубном под соседским капотом и ВВ проводами в руке, если летом, то - все нормуль. Дальше. Поехали. Отталкиваемся ногой от асфальта, что бы разогнаться до более-менее нормальной скорости. Я конечно все понимаю, бывают разные коробки, но эта дрянь, что стоит в СХ-4 - полная ерунда. Он мало того, что тупой до безобразия, но и дергает, собака!!! Возили в сервис, делали диагностику, излазили все, что только можно – дергает и тупит. Диагноз для всех сузуководов. Можно выбрать мешалку, но это для мадамоса как-то не комильфо. В общем, не зачет. Ладно, с горем пополам доперли до какого-нибудь торгового центра и грузимся. Ага! Фиг вам! Багажничек-то дрыщ полноценный! Мало чего туда влезает. Можно опять-таки разложить переложить, выложить... Но блин, хочется чтоб в псевдо паркетнике все было уже учтено! Ладно, запихали. Едем на дачу. Не торопясь, потому что тянет фигово, ну вы помните. Точнее мотор-то молодец, пытается как может, но автомат... Одна отрада, что когда вы приедете на дачу, а там какой-нибудь Камаз разфигачит дорогу к дому, то проблемы у SХ-4 не возникнут. Только ограниченный клиренс немного побесит, но в целом хорошо.Так что я так и не понял ни тачку, ни жену. Хотя за беспроблемную езду и ни одного крупного ремонта я готов ему многое простить. Даже тупой автомат. Ведь машина-то хоть и страшная до безобразия, но добрая внутри. Салон просторный, сзади места много, потолок высокий – для рослых очень кстати. Но пластик дешевенький портит весь кайф, не говоря уже об остальном оформлении.Таки что – брать, али не брать?! Фиг знает, каждый решает для себя сам. Я б не взял, но жена тащится. И еще много кто тащится. Вот предыдущий владелец, мой друг, тоже без ума от машины. Чего они в ней нашли?...

Что сказать - в целом автомобиль замечательный. Более всего поражает разгонная динамика! Дизайнтоже очень нравится. Очень приятные зеркала, обивка кресел, податливый руль, отличный кондиционер. Но, естественно, идеальных авто не бывает в природе! Что не нравится - как не выставляй положение передних кресел, через каждые 300км - жутко затекает правая нога (и это отмечено многими), ощутимая колейность и стремительные колебания в случае проезда мимо на большой скорости фур, шумновато в салоне, да и акустика штатной магнитолы не на высшем уровне. Кстати действительно часто загорается лампочка потери электронного ключа при начале движения. Может конструктивная недоработка? Ну и конечно просто иногда бесит левая треугольная боковая стойка, за которой при левом повороте действительно ничего не видно! Но в целом машинкой очень доволен. молодцы японцы - вот вроде есть за что ругать эту букашку, но почемуто нраится вот и все тут - особенно приятные ощущения когда летишь по вечерней загородной трассе километров 130-140 в час и какбы срастаешься с машинкой в единое целое! И что еще немаловажно - очередей на сервисную станцию практически нет никаких! Видимо бояться еще наши автолюбители данного зверька, а напрасно. все что написано выше есть практически у любой машины, но одни к этому относятся спокойно, так как не избалованны еще жирзнью, а другие которые любят облить любой автомобиль грязью - просто не покупают SX4. Машина хорошая!! Если задумали брать - никого не слушайте-берите!

Машину выбирал долго - из легквого семейства она первая в моем гараже.Собственно и выбор не пацанский,чтобы все кругом восторгались, а конкретно целевой: нужна была надёжная,безопасная, достаточно проходимая(в том числе и по клиренсу) машина для города и семьи. Всю жизнь проездил на машинах совершенно иного класса, потому суждение не сравнительное, а впечатлительное.
Для начала по качеству сборки - слабовато...Сборка, кстати,венгерская, хотя должна была быть японской для этой комплектации.Не могу сказать, что это проблема для эксплуатации,но по порядку:
1. Понимаю, что жёсткость подвески обусловлена хорошей управляемостью, но очень раздражает некое удорное эхо,что ли,-словно не стоят верхние подушки на пыльнике амортизатора - очень неприятно ездить по мелким кочкам. Возможно не корректно подобраны эти самы подушки по жёсткости (или сайлендблоки - кому как нравится)
2.Что-то не додумано в отделке,особенно пятой двери: иногда прослушивается некий шум - негромкий, но достаточно занудный.Правда и пропадает так же неожиданно - не нашёл пока.
3.Некорректная работа иммобилайзера.Несколько раз отказывался разблокироваться при заводке без ключа. Иногда уже в движении показыват, что связь с брелоком потеряна - неприятные ощущения.Возможно очень чувствителен к радиоволновым или магнитным помехам - приходится подносить брелок ближе,хотя батарейки новые и дистанционное срабатывание отвечает заявленному прозводителем.
Более ничего не обращает на себя внимания, да и пробег только тысяча - это даже не разбег:)Впереди первое ТО и новые впечатления...
Однако не могу сказать, что не доволен автомобилем - машинка достаточно интересная и послушная.Ничего лишнего и очень информативная панель приборов - нравится. Достаточно неплохая шумоизоляция.Расход топлива не айс, но если ехать очень аккуратно и за городом, то в шесть литров убирается.По городу корректно замерить это сложно,но в десять литров,со всеми пробками и постоянными разгонами-торможениями,укладываюсь.Работа климат-контроля ещё литр накидывает,правда,но это вполне уместная плата за комфорт,я считаю:)
Салон удобен не только спереди, но и задние пассажиры остаются довольны.Особый шик - это змаленькие зеркала в солнцезащитных козырьках:) Шучу, конечно, но мелочь приятная.Зато очень вместительный бардачок.Удобные подстаканники и места для небольших бутылочек в дверях. Хорошая подсветка передней части салона.
Очень грамотная дефлекторная зона под зеркалами, которая оставляет их чистыми достаточно долго при езде по мокрой дороге. Для путешествий маловата,конечно, но рейлинги неплохо вписываются в общий дизайн авто, хотя и присутствует ощущение незаконченности - ну не хватает чего-то чисто внешне... Однако думаю, что популярность этой машинки будет расти,хотя и выпускается она уже пять лет.

Брал после Лианы. Резюме - лучше. Чувствуется что подвеска и руль и т.п. посовременнее что ли. Нравится очень. Так же как Лиана - японская сборка. Надежность 100%. Передние колодки поменял на 44000 при смешанной (город+расстояния) эксплуатации. Кроме ТО - никаких забот. Очень хорошо за деньги 2009 года. Недостатки - всё таки есть парусность на скорости больше 110, больше ничего придумать не могу. Отличный бюджетный автомобиль с очень приличной комплектацией! Опять повторю - нет аналогов соотношения цена-комплектация-качество-внешний вид. Максимум что разгонял - 170. Вроде запас еще есть но меня это уже не интересует. Расход интересный - при агрессивном вождении 10, если стараться то можно на 140-150 получить 6 литров. наверное всё.

Не знаю как кто, а я автомобилем полностью довольна. Купили в феврале 2011 в автосалоне до рейсталинговую 2009 года. 1.6 переднеприводная, автомат, японской сборки. Уже проехала 10000 км. Автомобиль очень приятный, в нем приятно ехать, приятно на него смотреть со стороны, т.е. Дизайн и интерьер без нареканий, по крайней мере, полностью адекватен цене. Очень продуманная и удобная посадка водителя и пассажира. Очень эргономичная приборная панель, Регулируемая по высоте рулевая колонка с удобной кожаной "баранкой", не слишком толстой, но и не очень тонкой. Ездила по разным дорогам да подвеска жестковата, но об этом предупреждали сразу, я привыкла иногда это даже в плюс.Зеркала отличные видно все просто отлично, магнитола Cd/mp3 ченджер на 6 дисков также нареканий нет - отлично читает и на кочках тоже, не заикался пока не на одной дороге, иногда достает ключ зажигания электронный - это когда без ключа поворотным рычажком заводишь - предполагается, что ключ внутри машины должен находится без проблем, но на практике иногда мотаешь перед рулем брелком и не можешь добиться, чтобы он ключ увидел. Автомобиль довольно резвый, хорошо лавирует в пробках.И вобще габариты машины очень хорошо чувствуются. Тормоза чуткие, надежные.Багажник маловат, но я к этому была готова, к тому же задние сиденья "легким движением руки складываются и пол-машины свободно.