1 700+ отзывов о Suzuki

Класний скутер по городу, динаміки вистачає повністю, один мінус як на мене це ціна ремонту, потрібні якісні зп або оригінал, в цій ситуації краще не економити, як на середній скутер він не дешевий, але емоції які він дарує того стоять.

Я второй владелец авто! Мне он достался на пробеге в 130 тыс км. Автомобиль за счет короткой базы имеет хорошую проходимость на бездорожье. Специально выбирал мотор 2,4 л так как он более надежный чем 2.0л. После покупки сделал плановое ТО замена масла в двигателе, фильтр масляный, фильтр воздушный, фильтр салона. По ходовой поменял на 160 тыс задние сайлентблоки передних рычагов и пыльники шаровых, передние и задние тормозные колодки, передние стойки стабилизатора. Начал немного запотевать сальник хвостовика кардана. Расход масла около 1 л на 10 тыс км. Машиной доволен, очень вместительный салон, а особенно багажник. Неплохой внедорожник за умеренную цену!

Машинка супер! Розхід палива радує 5 літрів +- двигун різкий швидка дуже, автомат вічний.

Покупал как первый серьезный мотоцикл после совкоциклов. За все время владения не было ни одного раза что бы я стал на трассе из за проблем с поломками, забывал уследить за уровнем топлива - да. Тормоза тормозят, движок едет. После 30тыс км решил клапана отрегулировать - клапанная крышка и ГБЦ в состоянии идеально белого алюминия, небольшой бронзовый налет был в передней части головы где ближе к выхлопной. Не слишком комфортная посадка, тяжеловат особенно по городу, не любит низких оборотов, комфортная тяга появляется после 2500-3000 оборотов. Рулится очень не плохо, закладывать можно низко. К тормозам надо привыкнуть, можно сказать что они слабоваты, но это субъективно. Система питания карбюраторов производится посредством вакуумного клапана на топливном кране, когда мембрана изнашивается бенз идет самотёком и когда бак сушится до 1/4 карбюраторам не хватает бенза начинает беднить и глохнуть. Заказал на али новый краник за 300грн и проблем больше нет.
В целом что бы гонять прямо мота хватает. Но для серъезных маневров он дубоват. К коробке никаких претензий никогда небыло, всегда на трассе хочется 7ю воткнуть, а её нет.

Очень хороший и надежный автомобиль! Не дорогой в обслуживании, запчасти все есть.

Лучший макси-скутер в мире, идеален для двоих.Для одного в городе большеват

Машину из салона забрали 29 декабря.
После 15 лет на механике было, скажем так, интересно пересесть на автомат. Иногда я с ним не согласна, но на помощь приходит ручной режим.
За первые 2.5 недели накатал первую тыщу. Продавец сильно удивился, когда увидел нас в салоне на нулевом ТО.
В основном накатали по трассам. Расход минимальный догнали до 5.7. скорость 90 км/ч на круизе по трассе Киев-Чоп. Думаю, можно было бы догнать и до пяти при желании.
Багажник просторный, для двух взрослых и ребенка на отдых вполне ок. Если сложить задние сидения, один взрослый и холодильник перевезет.
Ребенку на заднем диване достаточно места. По сравнению с Лачетти понравилось больше.
Датчики дождя, темноты, наклона фар и прочая электроника ок. Мне как девочке приятно, что можно постоянно не дергать рычаг дворников. Поставил на int и система сама все сделала. Отдельная благодарность за затемнение зеркала заднего вида. На трассе, да и в городе, спасает.

Теперь о минусах.
Шумоизоляция. Я не могу сказать что ее совсем нет. Но вот такое ощущение, что у водительской двери она отсутствует, потому что в дождь я слышу как шумят шины моей машины и соседних.
При подъёме передних стекол кажется что карты дверей могут отвалиться. На задних дверях не так критично.
Передний ремень безопасности пассажира попадает между сидением и стойкой и стучит при движении. Напрягает.
Коробка иногда тупит. Вот прям как женщина в критические дни может капризничать. А иногда нет.

В целом, пока больше плюсом и удовольствия от машины.

Комплектация GLX 1.6

Дуже легкий, економічний та тихий двигун. Для одної людини на надувному човні відмінний варіант. Двох чоловіків на глісер не витягує!

Компактный, простой, дешёвый в обслуживании кроссовер. В комплектации всё необходимое, немного жестковат но в тоже время очень сбитый.

Дуже зручна у використанні по місту, неочікувано швидка, та проходима "машинка"

Мот отличный. Полностью под контролем пилота . 10 км/ч или 299, он поедет сразу и без проблем .
Технически вопросов нет , визуально тоже . Красивый звук мотора на оборотах от 3000 . Удобная посадка как у спорт тура . Расход от 8л на 100 км . Коробка отличная . Ко всем узлам добраться без проблем .

Віддавав транспорт в ремонт , задоволений . Якісно та не дорого . Супер

Надежный, комфортный, универсальный, оставляет положительные впечатления!

Универсальная машинка, ездить по городу и на рыбалку а также на покатушки по болоту. Маленькая , компактная, проходимая, надёжная, но гнилая ... Все гниют, но это не столько критично, так как машина рамная . Расход странный, то 12;литров то 18!. По комфорту не очень, но если правильно собрать подвеску, то полю быстро хорошо держит дорогу . Запчасти есть, не дорогие , весьма надёжные, если в продаже блокировки в мосты , если нужен полный танк . Ходы подвески можно значительно увеличить, в интернете есть инструкции . В первую очередь авто для загорода, и покатушек по бездорожью

Шустра чебурашка огляд по зеркалам бомба а прискорення просто супер я отримую задоволення від водіння по Львову і на трасі економ.

Подобається розмір авто ,Дуже зручно керувати у вузьких вуличках, заторах. Зручно паркуватись.

Отличный автомобиль, надежный, ни разу не подводил, поломки только мелкие, решались легко.

Супер надёжная и неприхотливая машина. Ни разу не подвела. Ничего не ломается. Для наших дорог - самое оно! Не продавал бы, если бы хватало 5 мест. Семья выросла и пришлось брать машину на 7 мест.

Хоть и не замысловатое название Сузуки В-Стрём, его абсолютно не нужно "стрематься". Пусть другие на дороге боятся.
мотоцикл универсального назначения для обычного райдера. отлично подойдет для города и для пересеченной местности с твердым покрытием - а-ля проселочные дороги. Именно догоги и не более. этот мотоцикл ориентирован на получение удовольствия и кайфа от езды, высокой посадки, в-образного тяговитого двигателя. модификация в 650 кубиков не дает вам отставать от ваших коллег в допустимом режиме езды. лично один за рулем кратковременно упирал стрелку в 190. ощущения на такой скорости для данного мотоцикла - не шибко приятные. крейсер нормальный - 120-130км час, экономный - 100-110.
650 еще обладает умеренным аппетитом - 6-7 литров в городе и 5-6 по трассе.
тяговитый мотор прекрасно чувствует себя в пробках, изза наличия 2-х радиаторов - маслянного и жидкостного - готов к жестоким перегревам в солнечную погоду.
вид мотоцикла - отдельная песня - внушает своими габаритами и комфортом. для двух человек поездка еще комфортнее чем с обним, особенно если это твоя вторая половинка...
мотоцикл прост и надежен как автомат калашникова. АБС наделяет дополнительным безопасным эффектом для райдера- новичка. для профи - естеественно никогда не бывает лишней.
из недостатков хочу отметить - низкое расположение глушителя изза чего подвержен физической расправой от лежачих полицейских и бардюров. лечится установкой защиты поддона двигателя но немного влияет на клиренс.
слабые рулевые подшипники и корзина сцепления - также характерные болячки для данного мота, не у всех поголовно, но большинство.
из огромных преимуществ - отличный свет - оптика- и огромный на 22 литра бак, что позволяет долгое время не беспокоится о заправках.
как и все в-образные двигателя это характерные вибрации, и масложер на высоких оборотах... но крутить данный двигатель не особо кто захочет - его стихия - малые и средние обороты. тяги хватает, мощности также.
мот не предназначен для жестокого бездорожья по ряду причин, хотя задатки есть конечно. при тюнинге можно организовать вполне сносный бездорожник - резина, клиренс, защита, и т д...
вобщем - это многоцелевой мотоцикл который цепляет по немногу каждую нишу.
я им очень доволен и особо менять не на что, кроме более свежего В-Строма у которого более агрессивный дизайн и добавлено немало фич.
кстате, забыл сказать что стром является достаточно легким по весу мотоциклом, хорошо управляется, длинный ход подвесок, мега крутое широкое седло для самой любимой 5-той точки, возможность крепления 3-х кофров, 19 люймовое переднее колесо, широкий выбор тюнинга на защиту.

Машина для бездоріжжя, що підтверджується розподілом диф-ла 60х40 - більше на передній міст; з цієї ж причини в місті 4х4 включаєш тільки в ожеледь або сніг. Рамник. Хороший кліренс 20 див. Ідеальна під риболовлю та полювання! По місту в принципі не погано. 10 л. по місту - це середнє значення, а якщо не тиснути до "полика", то можна виходити і до 8, 5 - 9 л.