1 700+ отзывов о Suzuki

В августе купил в АВТОДИНЕ Лиану сам перегнал на Крайний Север.А дороги сами знаете какие не дороги а направления! но Лиана без проблем пролезла везде..машина ОЧЕНЬ ХОРОШАЯ! а щас и в гололёд показала все свои достоинства! Всех владельцев Лиан с наступающим Новым Годом! Счастья ,Здоровья и Удачи на дорогах!

Очень простой и довольно надежный автомобиль. Хорошо ведет себя при движении по грязи, снегу и льду. При небольших внешних размерах в салоне достаточно просторно, как для передних так и задних пассажиров среднего роста ( 176-182 см). Потолок высокий- шапкой не задеваешь. Отделка салона простовата. Багажный отсек снабжен полной запаской, до которой легко добраться. Но за 6 лет она ни разу не использовалась. При разложенных задних сиденьях - багажное отделение имеет приличный объем. Положительно отметить надо работу кондиционера летом и печки зимой - никаких нареканий. Зимой салон быстро разогревается даже в сильные морозы (-25-35 гр.С). Плюс к этому подогрев передних сидений. Обогрев заднего стекла и зеркал работает отлично. Зимой использую шины-липучка. Руль удобный с регулировкой по высоте. Звукоизоляция салона лучше чем у отечественных автомобилей, но не намного. Двигатель работает довольно тихо, а вот двери закрываются не так мягко как хотелось бы, но четко и надежно.За два года эксплуатации приходилось менять только масло и фильтры в двигателе. Машина всеядная, заправляю как 95, так и 93 бензин. Расход топлива 7-9 литров на 100 км. Скоростной её не назовешь, свыше 125 км/час - управлять неконфортно. Крейсерская скорость по автомагистрали 96-106 км/час. Шикарный цифровой спидометр позволяет отлично и очень точно контролировать скорость при движении. Хотя разгон у неё превосходный - резвая. Подвеска неплохая. Пытался 2 раза протянуть болты - затянуты намертво все.Тормоза отличные ( работа АВС). Под капотом просторно. Заводится с оборота и зимой и летом. Хороший, дешевый и качественный семейный автомобиль.

автомобиль без проблем, нет проблем с запчастями и их стоимостью, вложений не требует за исключением расходников и бензина, расход примерно 12л, полный привод выручает при поездках загород, да и в городе при обильной снежной каше и на льду машина видёт себя предсказуемо, тормоза просто отличные не раз выручали, управление на высоте, фары светят так что встречки мигают мол выключи дальний, при езде в темноте хорошо помогает высота авто не так бьют фары встречек, вообщем машина идеальна для всех

на определеную сумму денег я прсмотрел 8 автомобилей, 6 из них про тестиривал на тест-драйве и остановиля на этом
авто японского производителя(suzuki) из качественых деталей по крайне мере кузов не цветет(как наша самара в течении 3 месяцев царапина не просто цветет а гнеет) на протяжении двух лет в местах где царапины нет ни одного намека на ржавчину.
при базовой стоимости нормал/ есть все от кондиционера ABS EBD до подушек безопасности а такие примочки как обогрев сидений-зеркал их эл\\регулировка,4стекло подъемника дело уже привычное+ антивандальная система защиты от угона,отделка салона радует.структурный мягкий пластик не скрипит и не корежится от жары, сиденья в форме спортивных ковшее обтянуты черной плотной тканью приятная на ощуп и не протирается, , туже ткань использовали на обивку дверей все супер.по уму и вмеру используются неорганические матерьалы-алюминий на дверных ручках торпеде...большой обьем богажника.
в экономии бензина по городу на 100км ее аппетит состовляет 7л. по трассе проехал 600км сьела 47литров.Авто довольнотоки шустрый хорошо выстреливает на 3-передаче и покрутить нежалко запас оборотов большой,на 130 не тупит в жимаежь газ продолжает набирать скорость,упровляемость отменая? плотно прижимается к дороге устоичивая вибраций нет.
авто меня радует тем более за эти деньги.

у меня было несколько внедорожников. Митсубиси паджеро спорт, Тойота рав-4. в данный момент Сузуки грант витара. Сравнениями с прошлы ми автомобилями витара выигрывает в своем рас ходе топлива ( Бензина ) 12 литров в гортском режиме, трасса 9 литров. В ширине салона, и удобства в управлении. при покупке авто я сравнивал автомобили с механической кпп и автоматической. на автомате авто набирает быстрее скорось. на механнике очень короткие передачи, не успеваеш переключать. хотелось бы чтоб на автомате былобы по больше передачь хотябы 5 . втрассовом режиме не хватает.
большой + сузуки что авто рамное. и есть блокировки мостов что увеличивает проходимость автомобиля. по сравнению с тойотой рав -4 магче, просторней в салоне.
если сравнить с митсубиси паджеро спорт то проходимостью уступает.но выигрывает просторностью салона, дизайном кузова и салона, легкостью управления. Авто отичное во многих позициях в том числе и в ценовой политике можно покупать.

Думаю, что машина удачная. Достаточно удобные сиденья, обзорность хорошая. Дорогу держит хорошо. Сам, за два года эксплуатации, открываю капот только что бы залить жидкость в омыватель стекол. Кроме масла и масляных фильтров на станции ТО не меняли ничего.

На данный момент по надежноси еще не встречал машину лучше Сузуки.Могу сказать что в Израиле машины очень дорогие.И выбрать машину было очень тяжело.По соотношению цена-качество я думаю машина держится на высоте.При прохождении тех-обслуживания приходиться менять только масло.Масляный фильтр и воздушный фильтр.И все.Что характерно то только на этой модели замена свечей производят на 105000 км.Или 7 лет.Что действительно интересно.И еще..Стоит цепь грм.Ни какой головной боли с заменой.Катай себе и катай.

Это у меня первый паркетник, но на уазиках ездить приходилось. По крутому бездорожью не ползал, но по снегу глубиной сантиметров 30-40 пришлось. Гребет как танк, правда практически не управляем, нагребал снега до лобового стекла. Проехал 45 000 км, машина очень нравится, есть уверенность, что в случае необходимости можно выбраться через бордюр на свободу. На скорости хорошо держит дорогу и приличная управляемость. Комфортная скорость до 140 км/ч, дольше нужна собственная нефтяная скважина.
Проехал- 125000 км. - впечатление не изменилось. Надежная машина!!!

После Шнивы хорошо, но этих денег не стоит. Два года дефицита - грамотная маркетинговая политика дилеров и не более того. На бездорожье наша ШНива далеко впереди- проверено!
Чуть пораньше увидел бы новый Х-Трейл и к СГВ не подошел. Ну теперь деваться некуда- год проездим, а там посмотрим. В общем такой должна быть ШевиНива за 25000$

При выборе машины хотелось получить небольшой, надежный аппарат, но при этом большое значение имел дорожный просвет. И тут в Интернете попадаю на Suzuki SX4. Цена вполне устроила, да еще и полный привод есть. Позвонил дилеру, но оказалось, что купить машину не так просто – очередь растянулась на пол года. Ну, думаю, машина нужна не срочно, можно и подождать ради такого автомобиля. Машину получил даже раньше, через 5 месяцев.Кстати изучая конкурентов, я не нашел другого автомобиля с такими характеристиками, можно сказать уникальное предложение. Во-первых, полный привод и высокий дорожный просвет, мало у кого встречается. Во-вторых, довольно богатая комплектация, в базе есть уже практически все, что нужно. В-третьих, большой салон и возможности трансформации. И, конечно же, приемлемый расход топлива, при наличии полного привода. Далее обо все расскажу более подробно.Салон просто поражает своим простором при таких габаритах. Сидеть, не ужимаясь можно как спереди, так и сзади, даже запас чувствуется. У водительского сиденья регулировок вполне хватает, устроиться можно человеку любой комплекции. Создатели автомобиля позаботились и об обзорности. Большая площадь остекления помогает в городской суете. А большие зеркала показывают все, что творится сзади. При перестроениях зеркалами очень удобно пользоваться. Иногда только мешают обзору «слепая» зона из-за массивных передних стоек, иногда человека можно и не увидеть. Дорожный просвет в 19 см и полный привод облегчают поездку зимой по нашим дорогам. Еще к тому же у трансмиссии есть несколько режимов: на передние колеса; автоматически подключаемый полный привод и постоянный полный привод. Это позволяет летом на трассе экономить топливо. Машина ведет себя намного увереннее своих переднеприводных собратьев. Однако надо помнить, что на льду машина разгоняется быстрее остальных, а тормозят все одинаково.В городе Suzuki SX4, несмотря на компактные размеры, оказалась не очень маневренной. Радиус разворота великоват, зато смело можно заскочить на бордюр. Высокая посадка позволяет прогнозировать ситуацию на дороге заранее. Двигателя 1, 6 вполне хватает в любых режимах. Жалко, что автомат ставят только на переднеприводные модификации, а то бы заказал обязательно. Хотя претензий к механике у меня нет. Передачи переключаются четко, и передаточные числа тоже подобраны удачно. Шасси настроено довольно по-спортивному, можно даже позажигать, машина позваляет это. Именно из-за этой спортивности подвеска очень жесткая. Неровности дороги не только ощущаются на себе, но и отдаются звонкими ударами. Кроме этого двигатель тоже не отличается тихой работой, да и вообще звукоизоляция слабая. Тормоза очень информативны и не напрягают своей резкостью. Suzuki SX4 довольно удобная городская машина. Особенно для зимних условий машина просто идеальная. В отличие от внедорожников, Suzuki омет более компактные размеры. Для Москвы это очень актуально, проблем с парковкой не будет. SX4 очень удачно сочетает в себе вместимость и компактность. Цена конечно, не самая выгодная в классе, но вполне оправданна. Пока о следующем автомобиле не думал, этот вполне устраивает.

автомобиль производит неисгладимое впечатление с первой поездки.продуманность и надежность-вот два основных качества этого авто.все материалы подобранны грамотно,при обьеме 1000см3 разгона вполне хватает чтобы обгонять тазы и рвать со светофора,скромно конечно но зато расход- 5 ЛИТРОВ НА 100 КМ!!!
кресла комфортабельные,сзади конечно тесновато,но обычно высокорослые люди и не берут 3 дверные хэтчбэги.вообщем на семью:муж жена и 1-2 ребенка самое то.двигатель устроен просто как лего,все понятно на виду и под рукой.есть конечно и свои болячки:недоступность обслуживания,слабоват кондей,и штатная акустика ну просто никуда не годится. как итог скажу что этот автомобиль в руках любящего и грамотного водителя при НЕ больших доработках превращается в конфету.

Suzuki Grand Vitara, 2002 г.в., 2,5 V6, AKПП. Владею данным агрегатом совсем не долго, но впечатления в основном положительные. Хочу сразу заметить, что пересел я на ГВ с вазовской Нивы, поэтому оценки могут быть не вполне объективными =)По внешнему виду: на мой взгляд выглядит слишком уж пацифично, особенно спереди. Выражение "лица" у нее добродушно-глуповатое, ни тени агрессии или воинственности, подразумеваемых во внедорожнике. Кому-то это покажется милым или очаровательным, но я ломаю голову, как это можно исправить... В остальном все супер. Молдинги не кажутся лишними, запаска висит не низко, но и не мешает обзору... долго перечислять.По комфорту: конечно же, кроме Нивы, я ездил на иномарках, но впечатления от езды просто потрясающие. Высокая посадка, отличный обзор, большие удобные зеркала, потрясающая эргономика (не нужно никуда тянуться, все под рукой и как бы именно там, где это и должно быть), удобные сиденья (правда не хватает вертикальной регулировки), легко управляется, легко парковаться, заднее сиденье складывается очень просто, в 2 сек, и багажник становится огромным, правда не всегда удобно то, что открывается он как калитка. В поворотах кренится не сильно, что прощает неразвитую боковую поддержку сидений. Немного разочаровал круиз-контроль: при нажатии на педаль тормоза он отключается и не включается обратно при ее отпускании...Безопасность: несмотря на задний привод, в занос идет как бы неохотно. Я не хочу сказать, что его сложно сорвать в занос, напротив, это совсем не трудно, я говорю о непредусмотренных заносах, случайных, так сказать. Про безопасность в аварийных ситуациях сказать ни чего не могу (тьфу-тьфу-тьфу), но думаю, что прочная рамная конструкция может выдерживать приличные удары.Надежность: извиняюсь за неинформативность данного пункта, но сказать могу лишь "езжу месяц, проехал 1000 миль, суммарный пробег 56000 миль, ничего не сломалось..." =)Ходовые качества: порадовали. "Прет как танк", срывается с места как легковая, скорость набирает хоть и не быстро, но уверенно, с постоянным ускорением. А если с овердрайвом, так вообще в сиденье вжимает. С включением полного привода динамика теряется, но зато чувствуешь себя уверенно и на корке мокрого льда под снежной кашей. По горам-лесам-болотам поездить пока особо не успел, но и того что проехал, хватило, чтобы понять, что если дурью не лезть в болота, то проехать на ней можно везде, где позволяет клиренс, который хоть и большой, но, все-таки, недостаточно для настоящего вездехода. Короче, на рыбалку, на охоту, за грибами смело можно ехать. Расход приличный: 18,5 л/100 км в городе, правда я не езжу спокойно. Думаю, что если ездить аккуратно, по правилам, не агрессивно и без овердрайва, то будет в районе 15 литров =)Отдельно хочу заметить, что несмотря на то, что кругом пишут о том, что полный привод можно включать во время движения со скоростью до 100 км/ч, делать это все-таки не рекомендуется, об этом вам скажут в любом автосервисе.Буду рад, если мой отзыв кому-нибуть поможет.Ред. 29.01.2009Отъездил уже больше года, можно теперь оценить более объективно.По поводу надежности могу сказать, что за год с небольшим ничего не ломалось, машина ниразу не подвела. К неплановому ремонту можно отнести только замену задних амортизаторов, поскольку старые убил, когда ездил на перегуженной машине по ОЧЕНЬ плохой проселочной дороге. В итоге один начал подклинивать и пришлось оба менять. В остальном все планово и не очень затратно. Расход разный. Зависит от настроения. Если в городе ездить спокойно, стараться держать обороты до 2000, то ест в городе, 14-15 л/100км, правда на автомате надо приноравливаться к такой езде. Проходимость очень хорошая. В сильную грязь не лез, резина не позволяет, застрял бы, но по умеренной жиже идет хорошо. Работу и ходы незамысловатой, но хорошей, подвески в полной мере ощущаешь неторопясь проходя значительные неровности, большие ямы, приличные неровности, ну или все вместе. Ей бы еще принудительную блокировку заднего дифференциала, ваще бы сказка была. Была бы хорошая внедорожная резина и лебедка - можно и в болтце небольшое.По поводу минусов... А они все-таки есть.То, чего не замечал через месяц владения, сейчас уже стало очевидным.1. Шумоизоляция. Не скажу, что ее нет, но она весьма-весьма посредственная. Впринципе этим грешат почти все японцы, но на Новой Гранд витаре она заметно лучше (довелось поездить). Так что буду делать дополнительную шумоизоляцию.2. Скрипит салон. Спереди-то вроде все нормально, но сзади скрипит ужасно. Примененный в отделке стенок багажника пластик жесткий и дешевый, вот и гремит-скрепит на ямах. Буду промазывать-проклеивать.3. Я, конечно, привык уже, но все-таки машина очень жесткая для города. И дело именно в рамной конструкции. С ней же связана и недостаточная эластичность автомобиля при прохождении поворота. 4. Не продумано и пространство в задней части автомобиля. Складывать мелкие вещи просто некуда, некуда и балонник нормальный положить, болтается по багажнику. Ни подпола, ни полочек, ни кармашков нормальных. Очень неудобно.Ну пока впринципе и все.

Могу сравнить с Лансером. В Сузуки более комфортно себя чувствую.Очень удобное водительское место.Не надо подкладывать подушку, рост извините маленький.Отменная обзорность. Все хорошо,но есть моменты,которые злят.Приходится приспосабливаться к дорожному просвету,т.к. все ямки и ухабы-все твои и кажется что все это ты бороздишь днищем. Жесткая подвеска и не очень хорошая шумоизоляция.Но в общем, впечатление хорошее. Не знаю что будет дальше-машину купила только 5 ноября,но в одной трудной ситуации она уже показала себя надежным членом семьи. Пока не жалею что сменила Рольф.

в начале я хотел взять субари но как увидел то только она, по сравнению с ним субари форестери ли легази проигрывают
стильная тачка. эффектная, в принципе я доволен этой машиной.
на трассе как легковая, ни кренов или заносов.
не знаю как полный привод отключается после 60-80км/час но если нет то было бы желательно как на субари

Очень добротный автомобиль. За все время эксплуатации ни разу не подвел. Практически на нем доступно все - посещение горных вершин, прохождение зыбучих песков, болотистых участков и снежных полей, а также городских бордюров и тротуаров. На трассе на равных при скорости 140-150кмч. Бери - он принесет удовлетворение и удачу.

Машина классная! Нравиться почти все. Сравниваю с Suzuki Baleno и Suzuki Ignis. Достаточно стильная, удобно садиться в машину, удобное сиденье. Нормальная музыка. Не совсем правда понимаю, зачем нужна система запуска двигателя без ключа, но с другой стороны можно открыть багажник не доставая ключ из кармана.

Внешне очень эффектный дизайн(в пробке все кому ни лень заглядывают в окна), но внутри через чур скромно, очень не хватает подлокотника, сиденья практически не регулируются, с моим остеохадрозом после поездок спина болит.
В машине шумоизоляции никакой, поэтому пришла к решению ее установить.Когда забирала машину с сервиса после шумки, завелась, тронулась-такое ощущение что купила другую машину. Кто недоволен шумоизоляцией советую ее просто поставить и проблема отпадет, а стоит всего14тыс.руб
До 2000 км расход топлива был 18,5-15,5, сейчас 11,5 меня устраивает.
Согласна с предидущим отзывом машина не любит плохой бензин, зимой лучше заливать 98.
Переобулась в зимние шины NOKIAN 4, но на наших дорогах любые шины фигня, хотя пока тормозила удачно(тьфу-тьфу).
Такое авто очень подходит молодой активной девушке, слегка удивляет когда видишь за рулем SX4 бугая ростом 190см, как они туда помещаются не знаю.
В итоге можно сказать ,что машина очень даже ничего, но думю что весной 2008 года поменяю на что нибудь более солидное

Я своим автомобилем очень доволен. Трансмиссия работает прекрасно, никаких шумов или скрипов в автомобиле я не слышал, хотя прошёл он уже 70 тыс. миль! Кроме замены колодок и рулевой рейки ( потёк сальник, а она не ремонтируется, а заменяется вся целиком) никаких больше поломок не было! Да, заменил аккумулятор - срок пришёл! Думаю, что нужно просто правильно эксплуатировать автомобиль и обеспечивать ему своевременное и качественное техническое обслуживание! А наездник любой автомобиль может в короткий срок превратить в хлам!

Отличный гордской автомобиль, и не только...
-Удобен в городе: парковка, набор скорости, расход бензина 7,3 -8,4 л/100км(лето-зима), маневренность;
-Удобная вагонная посадка, хорошая обзорность: больщая плошадь остекления, относительно не большая (не широкая передняя стойка кузова),
короткий капот, небольшой передний свес, заднего просто-нет, приличный дорожный просвет, плоское днище; все это позволяет не только "залесть" практически на любой баррдюр, но и "слезть" с него без последствий.,а также
развернуться практически на месте;
-Дальние поездки: дистанция от 500 до 1500 км
Салон удобен для 2 -3 -ех человек в дальней поездке, больше не надо - не хватит места для багажа; машина уверенно держет дорогу, почти не кренится в поворотах, хорошо слушается руля (адекватно реагирует на повороты рулевого колеса), спокойно держет постоянную скорость до160км/ч, МОЖЕТ И БОЛЬШЕ, но стоновится не очень комфортно.
За время дальних поездок ни разу не подвела.

Отездил на Suzuki Grand Vitara 2003г. один год. Машина надежная и стабильная.Не везде достаточно поставщиков ЗИПа, хотя ждать более 2-ух недель не приходилось. В журнале "Тест-драйв за 2002 год она характеризовалась с одной стороны как "барышня-крестьянка" за бедный интерьер салона, а с другой стороны как "маленький зверь" за внеджорожные качества. По-моему, очень точные характеристики. Действительно, экстерьер автомобиля гораздо интереснее интерьера. Глядя на машину ожидаешь более интересных решений внутри. Но возможно производители расчитывали на применение в сельской местности или для охоты, рыбалки и т.д. А вот как внедорожник- просто супер!!! Достаточно короткая база делает машину куда более проходимой, чем большие внедорожники с оьгромными колесами и дорожными просветами. Но и как городской автомобиль хорош: резвая, набористая, ничем не уступает легковым на перекрестке, да к тому же менее длинная. Добавить бы интерьера!. Для активного образа жизни берите не пожалеете. Для женщин в городе в тяжелых погодных условиях тоже что надо.