1 700+ отзывов о Suzuki

Приобретал в автосалоне официального представителя в Симферополе. Ждал поставку два месяца. И ожидания оправдались- SX4 венгерской сборки, АКПП. До приобретения SX4 ездил на фольксе Роlo с АКПП. SX4 превзошол все ожидания: комфорт, "фарш", дизайн. Для семьи 2-3 человек - это настоящий помошник и друг, а кого тошнит на задних сидениях, так лучше ходите пешком. При ТО 40000 км по ходовой, другим агрегатам и механизмам никаких замечаний, единственное пожелание - движок бы 1.8 л !

Авто купил отец в начале 2008г. сборка венгерская, коробка ручная. Я из любопытсства порулил по доверенности. Разочарований больше чем хотелось бы. Хотя машинка конечно эффектная (цвет металлик), колеса большие, смотрится модерново, но не практичная, на мой взгляд, в плане комфорта пассажиров и с точки зрения назначения его семейным авто.
Во первых - козлит безбожно, особенно это заметно сзади пассажирам, т.е при торможении задок подпрыгивает, при резком разгоне немного приседает. А учитывая вертикальную посадку - ехать сзади кайфа нету никакого, все время дискомфорт в желудке. Дочку мою 2 летнюю укачивает сразу? за 10 минут езды по городу может весь салон сзади заблевать. Жена говорит что даже ей на задних седениях комок к горлу подкатывал иногда. Даже на трассе, дочку укачивает. Так что у кого дети малые - совсем не советую брать, не семейный это автомобиль. Расплата за малую базу, наверное. По сравнению с Dawoo Espero, на которой мы обычно ездим, комфорт на 3 с минусом. В Espero сидишь развалившись, откинувшись назад, да и мотор там эластичный, везет плавно, не дергается. А у SX4, движок всего 1,6, да еще нормами ЕВРО4 задушенный, трогаться на ней вообще надо принаравливаться (особенно в гору) - шума много когда трогаешься, а не едет (особенно, если машина груженая). Отец сначала, решил, что это вообще неисправность, но на фирменном сервисе ему сказали, что все в порядке, а надо принаравиться и момент отпускания сцепления правильно определить (при этом у отца 30летний стаж вождения и иномарок, в том числе - никогда проблем таких не было). У меня опыт поскромнее, проблема - еще острее Бесит это троганье тупое в гору, да и по прямой плавно тронуться очень проблематично, или рычит не едет, или сразу выстреливает и при этом задок козлит. В пробках напрягает сильно, все время боюсь в зад переднего въехать. Да с движком большего объема такой проблемы наверное не было бы. Я до Espero на наших поездил, тоже никогда не сталкивался с проблемой плавного троганья.
Вторая проблема - вонь в салоне (думали выветрится, а нет, до сих пор воняет чем то химическим, видно материалы отделки дешевые и не качественные.) От этого ребенка сзади еще больше тошнит. У моей Дэушки никогда не пахло в салоне, даже когда она новая в магазине стояла. Как от вони то избавиться, народ, кто знает (ароматизаторы не предлагать)? А то так ведь можно и астму нажить.
Плавность хода - ожидал большего от машинки с претензией на оффроуд, а так просто увеличенный клиренс и шумная подвеска на наших неровностях. Особого комфорта нет. Думаю достаточно шумной ее специально сделали, чтоб народ по выбоинам не гонял, а то подвеска гарантийный срок наверное может и не выдержать при жесткой эксплуатации.
Движок тоже шумный, звукоизоляция раза в 2 хуже чем на Espero 1997 года выпуска.
Магнитола звучит спереди удовлетворительно, меня устраивает, хотя задние динамики в дверях, жена говорит музыка долетает до ушей уже смешанная с шумом дороги и двигателя. Но это ее субъективное мнение. Я бы на этом не зацикливался. Хотя акустический комфорт при прослушивании в Эсперо выше. Музыку слушать мне там приятней даже со штатной допотопной корейской магнитолой.
Что касается широких передних стоек, не меня , ни отца они не напрягают, привыкнуть можно.
Похвально ведет себя на скользком покрытии в режиме 4WD. Мокрая, раскисшая травка или первый снежок на этой машине не проблема. Позволяет останавливаться, потом трогаться, правда с небольшой пробуксовкой передних колес. А в режиме 2 WD лихо проскакивает небольшие скользкие участки с разгона и даже можно поиграть газом при этом. Ходовые возможности на скользкой дороге на первый взгляд - хорошие.
В колею конечно на ней лезть не стоит, машинка нежная, да и крутящий момент не тот.
При путешествиях да дальние расстояния и я и отец чувствуем себя комфортнее в Espero, сиденья там, на мой взгляд удобнее. Да и машина просторнее, воздуха больше и над головой и в салоне в целом.
Багажничек весьма скромный у SX4, раза в 2 меньше вмещает, чем дэушный. Счастье, что сиденья складываются. Правда если сзади сидит жена с грудным ребенком в детском кресле, уже ничего не сложишь, машинка узенькая. Зато есть релинги на крыше, без них трехколесный детский велосипед на дачу не увезешь (при наличии пассажиров на заднем сидении).
Резюме у меня такое, если уж и пришло время новое авто подыскивать, не стану я менять свою корейскую дэушку с немецким прошлым на венгерский Suzuki японского происхождения. Лучше подыщу что нить потолковее. Все таки от иномарки хочется комфорта, да и соотношение цена/качество нелепое. Стоить SX4 должен тыс.16 гринов новым, такое у меня сложилось впечатление о нем.

Первая дальняя поездка: Тула - Миллерово - Луганск - Донецк - Полтава - Харьков - Тула. Прошел 2300 км. Без отказов. Средний расход по маршрутному компу = 5,9 л/100 км, даже с учетом работающего кондея (жара 40 градусов) и двух таможен. Загружался под "завязку". В общем и целом ДОВОЛЕН машиной. Как недостаток - плохая эластичность. На 5-й передаче медленно набирает. При обгонах приходится переходить на пониженную передачу. Движочек бы 1,8л - 2,л ! Цены бы не было!

Здорова всем автолюбителям. Откатав на своей восьмёре полгода, понял, что это издевательство, а не машина. И стал искать себе замену. И тут как раз батя решил скинуть Балену свою, заказав какого-то джипа форда из штатов. В итоге продал он её мне за совсем недорого. Точнее как получилось, он мне предлагал её даром, но меня б потом совесть замучила! В 25лет папа машину дарит,как-то нехорошо. Поэтому отдал ему пол своего сбережения.Ну теперь о машине. Отец водил очень осторожно и всегда следил за машиной. Сам балено 2000года с пробегом 67ткм. Машина нравится лишь своей экономичностью и довольно эластичным мотором .Остальное как-то так себе. Салон-полное убожество. Пластик точно такой-же как и на моей бывшей восьмёре, но не так гремит. Салон тесный, комфорта-ноль, мотор дотошно ревёт уже после 3000оборотов. Но что самое ужасное, металл, при появлении небольших сколов тут же поедает ржавчина. Да и сам металл тонюсенький. Радует только то, что взял я его за недорого и у родного человека! Так же радует (после ВАЗа) хорошее качество сборки машины.Подводя итог, скажу,что эта машина подойдёт какому-нибудь дяде лет за 50, который много ездить не будет. Вот он и порадуется экономичности, компакту и неяркому виду машины. Сейчас же хочется купить достойную машину, пусть и более раннего года выпуска. Или лучше подождать и купить джип у отца за полцены???? :)))) Извиняюсь за орфографию, бывший деревенский! Кстати, забыл, машина японской сборки!!! Всем пока и удачи!!! :)

Здрасте всем!!! Начну по порядку. Ну вот, наконец подошел момент покупки нового автомобиля, УРА! Вы знаете, я даже не представлял, что оказывается так можно мучится при выборе автомобиля...До момента покупки владел разными автомобилями, и нашими (Мой отзыв про Нашемарку)так и иномарками-Форды разные, и даже короткий период владения Мерином"600", но когда приезжал на заправку на нем, то уезжал в слезах, так безбожно ЖРАТЬ бензин просто невыносимо! Незнаю почему, выбор пал на Хонду Аккорд, блин, ну всем хороша машина, ну просто сказка. Но, пришел день "Х", я с заветным чемоданом денег, жду кореша, что б он отвез меня на встречу мечте)))И тут ко мне подлетает новый Кашкай, у меня глаза по пять копеек, когда взял и все такое... Сажусь, присматриваюсь, съезжаем с поребрика офигенного, едем и едем очень не плохо, корешь взахлеб рассказывает какая это замечательная машина, ну вообщем Вы понимаете, человека эмоции переполняют, НО тут он произносит заветное слово РЫБАЛКА, и я понимаю, что на Аккорде я на свои места ни в жисть не попаду, ну короче полное разочарование, зависть (белая) корешу ну и так далее. Короче, мой Аккорд остался в салоне!!! А я , блин опять не знаю что взять. Короче, Хонда ЦР-В отпал из-за внешнего вида(только из-за него),Хендай Санта Фе (новый), блин хорошая машина, и двигло ничего, салон просто сказка,но подушки сидений передних короткие,а это очень неудобно.Ну и последний аргумент, в машине за милион нет штатной музыки!!!!Это просто ДИКОСТЬ по моему. Опель Антара, Шевроле Каптива тоже как то не приглянулись. Киа Соренто вроде ничего, но цена на максималку велика, короче отпал. Приезжаем с женой смотреть Тойоту (догадались какую) жену из машины вытаскивал силком, так она ей понравилась, если честно, то мне тоже.Но посмотрев рейтинг угонов, да еще стоимость КАСКИ, отказался без сожаления. Ниссан Какашка(простите Кашкай))))) отпал из-за внешнего вида, ну уж больно он какой-то чудной, да простят меня Кашкайводы! Короче я отчаялся совсем, и тут жена показывает мне Сузуку...... Первый визит в салон начался с того, что я забрался в салон машины и не вылезал от туда, пока жена не вытащила. Я ее всю облазил, даже на коленках вокруг нее носился ( клиренс мерил). Короче, влюбился с первого взгляда. И так, машина куплена в начале февраля,комплектация максимальная, сейчас пройдено 16000 т. км, можно кое что подытожить. Кто говорит, что машина жрет бензин, плюньте уму в лицо! Все зависит от манеры езды. На обкатке кушал до 17 литров ( это много, не спорю), но прошло 5000т.км, расход упал 13литров по городу, при нормальной езде. Но если Вы хотите погонять, как говориться педаль в пол, готовьтесь к 17 литрам.При этом хочу напомнить, ребята здесь гребут все 4 колеса, а им тоже кушать хочется. И это помоему вполне закономерно при таком расходе. По управляемости, авто просто класс, почти как легковушка. По шумоизоляции, про которую тут писали неоднократно, тоже нормально.Это смотря с чем сравнивать. По комфорту отлично, как мне, так семье, все пищат от восторга. Хочу рассказать подробно про внедорожные качества, я думаю многих это заинтересует. Едем на рыбалку с корешем, у которого Кашкай. Дорога не фонтан и даже очень, асфальт после бомбежки. Я еду 120 не напрягаюсь вообще, колеса шлепают, машину покачивает, но до пробоя аморика дело так и не дошло, как я и не старался. А что Кашкай, он постоянно от меня отставал, мне это надоело, я остановился. Спрашиваю в чем дело, друг жалуется на постоянные пробои в подвеске, пришлось снизить скорость. Съезжаем с асфальта, до озера еще километров 15 лесной дороги, плохой, очень плохой. Впереди канава, неплохая, я включаю все что можно было включить, сам чуть ли не впереди бегу.Но все таки я сел на пузо (благо защита есть, кстати, рекомендую ее ставить, не надо жмотить), машина гребет всеми 4 колесами, а толку чуть. Кореш подъехал, зацепили тросом, сдернул он меня назад чутка, а там я уже и сам вылез. Наступил черед Кашкая, блин, так засесть нужно было умудриться! Порвали 7 тонный трос, я стою на месте копаю колесами, а он стоит как вкопанный. Плюнул, поехал в обход, подъехал к нему сзади, не доехал, застрял, как вытаскивали мою Сузуку история отдельная (могу сказать одно, раскачкой на автомате выбираться сложно)Зацепил его аж двумя тросами, если кто нить видел как выкорчевывают пни, то меня поймут. Короче,я его просто выдрал от туда. Ну, что, считаем потери. У меня машина стала цвета глины как снаружи так и внури, ну вообщем то и все. Кашкай- оторваны все 4 брызговика, чутка погнули выхлопную систему. Результат как говориться на лице))) После сего приключения могу подытожить, что Сузука универсальный авто, и в городе не стыдно, и в лесу не страшно. Берите эту машину не пожалеете ни разу. Да и могу сказать еще одно свое наблюдение, кто ездит на Сузуках счастливые люди, когда встаешь на светофоре рядом, всегда улыбаются и про машину спрашивают, что да как. Да, и про всякий там ксенон, кож. салон, музыку, ну и т.д. писать не хочу, машину покупал не из-за этого, а то что купил именно эту машину не пожалел еще ни разу. Всем удачи, извините если вышел каламбур))))))))))

Приобретал авто, исходя из следующих параметров: проходимость, безопасность, компактность, комфорт. Внешне "трёхдверка" мне нравится, довольно симпатичный автомобильчик. Несмотря на визуально небольшие габариты, семье из двух человек достаточно, при этом при сложенных задних сиденьях большой багажник. Малые свесы, небольшая длина позволяют парковаться в любом месте. Проходимость для меня достаточна. Без особых затруднений ездил и по раскисшему полю, и по торфяникам. Сразу скажу, что в откровенное бездорожье лезть не пытался, надо было доехать до водоёмов на рыбалку. Единственное, где возникли затруднения - глиняные склоны. Зимой держит дорогу очень уверенно, по небольшому снегу также проходит. Сравниваю с "аутлендером" - "витара" по проходимости на порядок выше. Комфорт. Шумоизоляцию можно бы было сделать и получше, через колёсные арки слышно все звуки дороги. Да и моторчик шумноват. Управление музыкой на руле - здорово.Климат - контроль толковый, проблем ни разу не возникло. Материалы отделки приятные. А вот безопасность, пришлось проверить на практике. На опасном повороте, на большой скорости в лоб на встречку вылетела девушка на "саабе 9000". От лобового удара удалось уйти, но столкновения не миновал. В итоге повело кузов, волны по полу и крыше, полностью снесло водительскую сторону, вырвало заднюю полуось с колесом. Вылетела куча подушек. Из пассажиров никто не пострадал, водителю настучали по голове подушки. Обошлось даже без синяков, а "витару" восстановить не удалось. Продал на запчасти.

В тюннинговом салоне STS пытались сделать стилизацию под Субару. Насколько это получилось у каждого свое мнение. Лично мне нравиться. Являюсь вторым хозяином. Купил сразу после превращения в новый вид . Кое что добывил и свое. машина для любителя

Владею Свифтом 1998 года выпуска венгерской сборки практически год. Комплектация самая простая (нет ни АБС, ни усилителя руля, из прелестей только кондеционер). Это моя первая машина. На ней, собственно, учился ездить. Машинка довольно резвая, мотор тянет хорошо практически на всех оборотах (бывает раскручиваю до 4,5-5 тыс, чтобы проскочить в пробке). Средний режим 2000-3000 оборотов вполне хватает по городу. Больше 140 не ездил - страшновато. Но 120-130 по МКАД - обычное дело. Причем скорость набирает довольно быстро не смотря на небольшой движок и маленькое количество л.с. Машина не любит колеи, на скорости начинает по ней "гулять" (как и многие другие))), а в целом ведет себя предсказуемо, дорогу держит уверенно (проверено на себе), руль достаточно острый, четко откликается на маневры. Повороты проходит тоже отлично. Был случай на ул. Подольских Курсантов перед мостом в сторону Варшавского шоссе прошел поворот и при выходе из поворота на спидометре было 110 км/ч. Машину конечно накренило, но никакого намека на снос, ни скрипа шин - ничего. Салон достаточно просторный, а для такого класса я считаю вообще огромный, т.к. я с ростом 178 и крупными габаритами помещаюсь без проблем, при этом сзади порой ездят тоже большие дядьки и ни разу меня никто не попросил подвинуть сиденье вперед. Единственный недостаток маленького движка - при полной загрузке машина перестает тянуть. Но это заключается в том, что я не могу быстро перестроится и резко ускориться, а для плавной езды вполне подходит. Еще нюанс - может быть это только у меня, но при включенном кондее значительно теряется мощность, езда перестает доставлять удовольствие, а на второй в горку в пробке может заглохнуть, приходится "тупить" на первой. Расход по городу получается около 9 литров (многовато, движок смотрели все нормально, свечи чистые, фильтры менял во время), с кондеем больше. По трассе 7-8. В общем и целом я очень доволен резвым и задористым нравом и небольшими габаритами - проблем с парковкой практически нет. Шумная. Слышно все. Причем достаточно хорошо. Но мне особо не мешает. Из негатива: стоимость запчастей и их отстуствие. Про расходники речи нет - фильтров, свечей, колодок и проч , что нужно для ТО навалом, выбор большой, цены низкие. ГРМ с роликом сколько стоят не помню, но то что в районе 50-60 долларов это точно (ремень оригинальный, ролик немецкий), колодок выбор огромный. Но вот случись что по серьезней... У меня серьезного ничего не было, но менял внешние шрусы - оригинальные стоят по 100 с лишним бачей + доставка 2 недели. Из неоригинального в наличие была Асва (Китай), поставил вроде подошли и везут уже 13000 км. Правда когда выезжал из сервиса - фирменного между прочим (Авто Дина), машину начало трясти, вибрация такая, как будто забыли прикрутить колесо. Вышел, посмотрел - гайки затянуты. В общем вернулся в сервис, мастера посмотрели, сказали все ок. что было не понятно, но машина поехала. Но позже, когда менял масло в КПП (уже в другом сервисе, нашел в мастеров районе), сказали что у меня рассыпался подшипник внутреннего шруса. Сказали что это из-за того, что криво ставили внешние шрусы. Решил поменять и его. Стоит дорого, ждал долго. Неоригинальных нет, только оригинальные, везли из Германии. Также заменил сцепление - диск с корзиной - брал в официальном сервисе (ДА Сим), обошлось в 8700 руб, менял у ребят в районе (если надо, могу дать адрес, ребята нормальные, русские, претензий по ремонту нет. Недорого, но очереди у них всегда. В общем пишите на мыло:mikudo_r@mail.ru, дам координаты). Про фирменный сервис Авто Дина: решил поменять задние тормозные колодки. Купил, приехал (вроде делов то на 1,5 часа с пивом, но зима, ковыряца не охота) в Авто Дину. Мне заявили, что колодки будут менять только в случае замены барабанов на новые, а это соответственно надо менять ступичные подшипники (2 штука: внутр и внеш, около 1600 руб оригинал на сторону ), втулку (400 руб оригинал), шпильки и гайки (на обе стороны около 2000 руб 8 штук) и гайку на ступицу (250 руб оригинал на сторону). Барабаны с наружи у меня конечно не ахти - ржавые все наглухо. Ну делать нечего, с тормозами шутки плохи, надо так надо. Оригинальных барабанов не нашел, только под заказ и за 200 с лишним бачей. 400 долларов пожалел, скажу сразу. Купил неоригинал Japan Cars за 1300 штука. Приехал, поставили, все ок. Еду из сервиса (Сколковское шоссе), в район Бутова у меня появляется сильный шум сзади, а через некоторое время скрежет, машину дергает вправо и резко снижает скорость (ехал не быстро, около 80). Думал оборвало колодку. Снова в сервис, еле еле, 10 км/ч . Оказалось рассыпался подшипник. Убедить мастеров что перетянули не получилось. Иду покупаю новый (благо Кунцевский рынок недалеко). Меняют (бесплатно!!), вроде все ок. Но обе ступицы греются. Причем правая очень сильно, до гайки невозможно дотронуться. В общем через пару дней таже история. Нарастающий гул и "писец подшипнику-2". Но писец застал меня уже в дороге в другой сервис - знакомые посоветовали. В общем при детальном анализе выяснилось, что дело было в том, что из-за не правильно выточенной формы барабанов, подшипник постоянно пережимался. После недолгих раздумий на место были поставлены старые тормозные диски-подшипники-втулки-шпильки и я счастливый езжу на них до сегодняшнего дня. Все остальные работы (замена сцепления и ГРМ, масла КПП, замена тормозной жидкости) делал в сервисе у ребят у себя в районе (см выше). Тем не менее машиной очень доволен. Быстрая, шустрая, если б не проблемы с запчастями и сервисами вообще была бы сказка. Достаточно надежная и те деньги, которые я за нее заплатил, я считаю она оправдала на все 100 процентов.

Если честно, автомобиль сильно разочаровал.
Да, машинка шустрая,маневренная, легкая в упавлении, для города самое то, но из-за широких раздвоенных передних стоек пару раз чуть не попал в аварию. Боковые зеркала заднего вида хороши, но вот центральное зеркало заднего вида маловато, пришлось повесить панорамное. Дворник заднего стекла малюсенький. При выходе из машины штаны вытирают пороги. Обивка салона маркая и плохо очищается. Вобщем, все эти мелкие недостатки напрочь испортили впечатление от машины.
Знакомым рекомендовать эту машину не хочу.

SUZUKI EVERI PLYS, а не LANDY. Супер! За 2 года никаких проблем, поменяла масло, резину. Для семьи с детьми на городские расстояния разъезда ( 7 мест) находка, но на дальные расстояния не советую.Расход бензина 6-8л на 100км, бак большой 47л, заправился и катайся.

Я очень долго выбирала автомобиль, выбор остановился на Сузуки, и не пожалела. Очень люблю свое авто, по всем параметрам машина супер, канечно не для гонщика но по трассе летит неплохо. Испытывала в не дороги, устойчива не подкачала. Всем владельцам Гранд Витары успехов и получайте удовольствие от вождения на этом авто.

Всем привет!Витарку взял после того, как мой прежний Пежо-406 перестал справляться с ролью тягача по буксировке прицепа с мотоциклом (я люблю гонки индуро).Тк бюджет был ограничен, выбирал собственно между КиаСпортаж и Витаркой. Спортаж был отметен из-за древнего дизайна и убогой отделки. Небольшим, но весомым фактором явилось то, что Витары сплошь и рядом участвуют в офф-роудах, их лифтуют и тюнингуют. А вот киа встречать в таком виде не приходилось.В общем, решил брать трехдверку (казалось на тот момент, что большего нам ни не нужно. Взял трехлетку с пробегом 49 тыс за 425 т.р.Недостатки, обнаруженные уже после покупки:- прожженное сиденье (на сиденьях были надеты чехлы, снять которые при покупке не догадался)- легкий удар в задюю часть авты (погнулся усилитель за бампером). С усилителя тутже слезла краска и пошла коррозия. Выправил, зашкурил и закрасил.- кончные ремни и колодки. проехав буквально 500 км колодки и ремни дружно засвистали.- пустой кондиционер.В принципе, не так и много.Теперь впечатления от машины. Скорее джип чем легковушка! Машинка предназначена только для города и прохватов до 200 км. Больше - затекает спина от неудобных сидений, начинает болеть голова от рева мотора. Моторчик весьма тяговитый, тянет с холостых. Крутить целесообразно до 4 тыс, дальше только рев и никакого ускорения. Машина не для автобанов: максимум, который я из нее выжал - 143 км/ч по ГПС. а так, крейсерское - 90 кмч, не больше. И то при такой скорости ее нещадно колбасит по дороге. Короткая витарка галопирует и брыкается. Ничего не поделаещь - издержки конструкции: задний жесткий мост, рама, энергоемкая подвеска, настроеная больше на бездорожье, чем на комфорт.По началу смутила коробка - очень тугая, как на грузовике. Частично помогла замена масла при ТО-50, но все равно, о легковых услилиях и не мечтайте. Хотя четкость включения весьма высока. Сейчас жалею, что не взял с автоматом. В динамике бы не особо проиграл (ее просто нет. Разгон как жигули шестой модели), а в удобстве только выиграл.Прицеп тянет хорошо, все таки рамный джип и тяговитый мотор - то что надо.Выехав весной в поле, тут же плотно угнездил машину в безобиднейший ситуации. Резина стояла кама-фламе. Пришлось искать и трактор. Эвакуация заняла около 10 часов. Подумайте трижды, прежде чем соваться в гумно на стандартной машине!После этого случая решил тюнингнуть машинку: поставил полную защиту днища, лифт 50мм, компрессор под капот и мощный рывковый трос в багажник. После этого в грязь и не заезжал даже :)По надежности претензий особых нет, разве что обгорели контакты на блоке управления стеклами (зачистил мастер-умелец) за 500 р, перекашивает пассажирское стекло, нужно поправлять на середине подъема (прям как в восьмерке :). Фары светят ну просто ни очем. Ночью ездить опасно. Печка странная - дует то холодным, то горячим. Кондиционер слабоват (мне его перезаправили на сервисе).Обслуживал машинку в СИМ-ЮГ. Дороговато. ТО-50 обошлось в 12 тр, а то 60 уже в 35 (попал на замену рычага, сальников каких-то, ремонт кондиционера - только это вышло на 17 тыс + сход развал). Можно было бы делать в нефирменом сервисе, но по их словам, запчасти пришлось бы покупать самостоятельно, а я был очень ограничен по времени, поэтому обратился к официалам.Сейчас, в связи с пополнением семейства, буду продавать витарку. Жалею, что не взял сразу 5-дверку, не пришлось бы менять хорошую машину. Но тк время не вернуть вспять, считаю Сузуки уже пройденным этапом. Буду смотреть в сторону Паджерика IV.

Привет!
Машину взял в отличном состоянии, с первых рук и довольно дёшево. 2001 г. Покупал через интернет. Когда приехал забирать, первое что сразу бросилось в глаза - машина реально меньше чем она выглядит на картинке. Просто малолитражка на высокой подвеске. Комплектация как говорится почти спартанская, 2 ел. стекла , гур ., АБС ну ел. зеркала ну и все из важного.
Салон простенький, недорогой пластик, сиденья в меру неудобные, по городу и на короткие дистанции пойдёт... ну, а за границу, в отпуск на ней не очень, хотя кто бегал в кирзовых сапогах тому будет все равно. А вообще места в салоне сзади очень очень мало, сам я в принципе не очень крупный - 176 см, 78 кг, но когда я ради интереса пересел с водительского места на заднее, то коленки пришлось поджать чуть ли не к ушам. Ну и багажник соответственно невелик, максимум две спортивные сумки.
О надёжности много не скажу, так как долго на ней не ездил ( 5-6 месяцев), продал. Поменял только масло, обычная цена, да и все. Проблем за это время с машиной никаких не было. Машина в принципе идеально подходит для города, для двоих с ребёнком, молодым людям или особенно женщинам. Для большой семьи с собакой не рекомендую.

Добрый день! Крепкого всем здоровья и удачи в наше нелегкое время. Купил из соображенией клиренса 190, своего роста 187, компактности и экономичности + полный привод. В пользовании были волга и лада 10 "универсал" (еще не продал, езжу в переменку). Акуратно проехал 2000 по городу и на небольшие расстояния 60-80, считаю режим обкатки оптимальный. Потом поехал в Крым 600 км. По трассе качает. Динамика вообще для меня необычная. Когда выбирал - читал отзывы советы, что то встречалось из полезных профессиональных коментариев, хотелось бы пообщаться на эту тему. Длинные передачи, крутящие моменты, оптимальные режимы, много особенного. Скорость 140 - 150 показалась предельной для этой машины. Десятка 170 едет прилично. Считаю SX4 машина для города вполне удачная.

купил жене эскудик. она давольна,но по мне уж больно тупит при разгоне.что 3000 что6000 одинаково не едет.руль тяжеловат для такого паркетника.а так не плох.сам езжу на хариере просто восторг.динамика супер и ходовка лучше не надо но как рабочая лошадка вполне.нравится подключаемый 4 вд.и пониженная.

Компактный и маневренный автомобиль. Одним из главных критериев при покупки был большой клиренс (19 см) , полный привод и экономичность ( 86 л.с). Ну и естественно разумная цена, вместе с наворотами - 600 тыров. Машина не для гонок, а для спокойной уравновешенной езды. Дорогу держит хорошо, по сравнению с ваз 2107 подвеска жестковата. Объем багажника обманчив - влезает куча разного хлама.

Прочитала одно сообщение, автор пишет, что покупали автомобиль для жены, но ей тяжело с ним управляться, . Хочу на это возразить. Просто может быть у жены маленький опыт вождения! Я сама себе купила этот автомобиль, муж о покупке узнал только когда поехали регистрировать в ГИБДД (чуть в обморок не упал, хотя покупала из-за него, он рыбак-охотник). Очень довольна машиной, что касается городских дорог в управлении легкая. По грязи и бездорожью тоже ползет неплохо, но главное не тормозить иначе застрянешь. Два только заметила минуса: 1.Коробка автомат немного тупит при разгоне, наверное объем движка маловат; 2.Приборная панель из жесткого дешевого пластика.

Это моя третья машина, и первая, купленная новой.Слова менеджера в салоне, что эта машина - "волк в овечьей шкуре", пожалуй и стали самой точной характеристикой машины в смысле её поведения на дорогах. Не ожидаешь от такого внешне скромного, спокойного, городского и семейного автомобиля резвого спортивного старта на светофоре, входа в поворот под 90 градусов на скорости за 70, уверенной езды по грязевой каше в лесу и по нерасчищенному снегу, карабкания на 30 градусный уклон на грунтовой дороге с 5 пассажирами и грузом... А она это делает. И делает так, будто для этого и создана, без надрыва, без выхода на высокие обороты, без непредсказуемых кренов и рывков.Машина маленькая внешне и большая изнутри. Забравшись в салон, обнаруживаешь, что габариты автомобиля будто бы раздулись в полтора раза, по сравнению с тем, что казалось при взгляде снаружи.Вместительность салона - просто чудовищная, в этом смысле машина не перестаёт меня удивлять. В неё умещалось 8 человек, 15 компьютеров в коробках, внутри полностью раскладывалась надувная кровать 200 х 122 и на ней спали 2 человека во весь рост, да ещё лежали их вещи.При этом машина умудряется протискиваться в любые подворотни, парковаться на очень тесных стоянках и разворачиваться на пятачке 5 х 5 метров."Внешность" у машины интересная и при этом не броская, что весьма положительно сказывается на статистике угонов: большинству населения она кажется "не слишком престижной". К слову сказать, внешность и была одним из факторов, из-за которых я и предпочел именно Лиану.Теперь о болячках.Буквально на 200-м километре пробега что-то начало скрипеть в передней подвеске при проезде "лежачих полицейских". В сервисе долго искали причину, и нашли её нескоро - когда я накатал уже 12 тысяч. Оказалось, что под резиновые муфты рейки синхронизации угла передних колёс забивается реагент с улиц, кристаллизуется там, и хрустит.Поначалу подвеска казалась жестковатой, но где-то через 4-5 тыс. км это перестало ощущаться.Примерно на 5-й тысяче появились первые скрипы в салоне, причем возникают они стихийно, и так же вскоре пропадают - ни один из них мне так и не удалось воспроизвести спецам из сервиса :)Однажды передняя подвеска разболталась настолько, что мне казалось она вот вот развалится. Но что самое интересное, пока я нашел время выехать в сервис, она САМА(!) "ЗАБОЛТАЛАСЬ" обратно, и когда в сервисе её продиагностировали, то сказали что она в идеальном состоянии! У меня впечатление, что машина сама умеет лечить себя. На 14-й тысяче появилось периодическое странное гудение в "центроплане" - где-то под днищем. Уже третью попытку специалисты сервиса не могут понять в чем там дело, за что им жирная двойка. У меня подозрение что это гудит вискомуфта, хотя в сервисе уже 3 раза всё диагностировали и сказали что всё отлично! Впрочем, упомянутый навык "самолечения" похоже постепенно лечит и эту проблему: гудение становится всё меньше и всё реже.Задняя передача "слаборазвита" - приходится давать больше газу, а то на низких оборотах двигатель просто глохнет.Вывод: машина специфичная, для людей с подвижным образом жизни, любящих экспериментировать, и способных наладить со своим железным конём некую духовную связь. Она бесспорно обладает собственным духом. Эту машину нужно любить, тогда она отвечает взаимностью, и становится способной на различные чудеса от "самолечения" поломок до выкарабкивания из дремучих болотистых лесов.

Буду краток. Мешок - внешний вид витары на пятерку, а кот внутри мешка паршивый - это то сама витара. Понравилась мне эта машина на внешний вид приглядывался частенько, думаю супруге своей куплю порадуется у нее старенький уже Мерседес Cс-180, а тут на счастье подчеркиваю мой сосед купил такую гранд витару 2008 года (этого года) пробег 8000 т.км. Поехали мы на этой витаре все вместе ко мне на дачу 200км. от Москвы. Он мне сразу сказал машиной не доволен тем более за такие деньги сколько она стоит, я не поверил ведь на внешний вид пятерка с плюсом. Приехали на дачу без происшествий, но сосед мой прав. Теперь отчет: были мы вчетвером, дети наши на море отдыхают, машина очень тесная, спереди нормально, а вот сзади места маловато, а это пятидверный вариант представляю что с трехдверкой. Разгон слабый в натяг, обгонять опасно мотор два литра а такой слабый у моей жены на С-180 резвей в раза два причем также с четырьмя пассажирами. После 110 км/ч шум в салоне шумоизоляции плохая оказалась, дорогу держит но не на пять в колее от грузовиков пару раз заметно выкидывало пришлось соседу понапрягаться, больше 120 ехать опасно мы ехали 110. Съезжаем на сельскую дорогу камни гравий 15 км до дома и что все затряслось так что друг друга не слышно было. Приехали и что спина жутко затекла как на Жигулях в былые времена вылезешь да потянешься, ездили порыбачить грязь после дождей засели трактором тянули никакие режимы не помогли это не внедорожник ему по городу только кататься и красоваться. У меня паджеро-3 2002 г. С ним таких казусов не было никогда. Паджеру ни на что не променяю разве что на куизер 100. Чем еще меня огорчил витара расход по трасе 10л. Аи-95 это много для него к примеру мой паджеро 12.5 по трасе ест зато комфорт и большой и мощный. А по городу сосед сказал литров 13 ест, это тоже много для мини джипа с двух литровым мотором, мой паджеро с три и пять мотором ест по городу 17л. Но он того стоит. А заявлено у витары по городу 10 это неправда, правда 13 сосед мой не врет он именно из экономичности машину подбирал да промахнулся. В общем витара 3 мне разонравилась ищу жене теперь Тойоту рав 4 это достойная машина а витара недоразумение какое-то. Сосед тоже осенью продаст пока на витары цены заоблачные. Кстати посмотрел фотки с битыми витарами ужас взял они что из фольги сделаны? Думайте сами решайте сами иметь или не иметь. Я отказываюсь в пользу тойота рав 4, витара своих денег не стоит.

Я 15 лет за рулем на больших автомобилях, но такаго от малютки не ожидала. Красота да и только. просто СУПЕР!!! НИСКОЛЬКО НЕ ПОЖАЛЕЛА, ЧТО КУПИЛА ЭТУ ЛАСТОЧКУ. МАШИНА ДОСТАТОЧНО ХОРОШО ПОДГОТОВЛЕНА К НАШИМ ДОРОГАМ. ЭКОНОМИЧНАЯ, ПРЫТКАЯ, МАНЕВРЕННАЯ. А ГЛАВНОЕ ДОЧЕ МОЕЙ НРАВИТСЯ.