1 700+ отзывов о Suzuki

Здравствуйте!
Сразу хотел бы оговориться, что впервые пишу отзыв и вообще никогда этим не занимался, но очень надеюсь что мое мнение кому -нибудь поможет.

Хочется заметить, что водитель я со стажем, не смотря на возраст(26 лет), машины были разные и их реально было много.А уж на чем мне только не доводилось ездить.... ну, как говориться ближе к телу!

Автомобиль был куплен два месяца назад в Фирменном салоне Феникс Моторс с небольшой скидкой т.к. отказной (2007). Преобретался как подарок супруге т.к. ее машину пришлось продать в связи с большим пробегом, да и Витарка уж больно давно нам нравилась.
Тока никогда бы не взял ЧЕРНУЮ... да жене прис...лось. (У сузуки есть замечательный цвет - сине-серый)

Обкатку и первые километры я взял на себя, пересев в Сузуки с Ауди А8,4.2,2000г.в.

Первые впечатления:

"Ручка"- о,БОЖЕ, я и трогаться забыл как на ней, на Аудюхе-то типтроник! Сцепление где-то наверху.... короче через пару минут все вроде стало включаться и переключаться. "Поехали!!!!!!!!"

"Посадка"- он реально высокий! Да, не такой как Хамер, Х5, но все же! Круто, габариты чувствуются очень хорошо...

"Темперамент"- 1.6-это не 4.2, а 107кобыл-это не 310... но он реально едет и едет не плохо.
Рррычит но едет, мне нравится....

Обкатка прошла не заметно, к машине привык, Аудюху забросил в паркинг (а потом и вовсе продал)
не нужна она мне больше, у меня есть новый, надежный автомобиль. лужи,грязь,поребрики, трамвайные пути-все пофигу.
я влюблен в новые автомобили... Да класс не пристижный, да нет телевизора и кожанного салона!

МнЕ ВСЕ НРАВИТСЯ.


Юркий в городе,проворный , управляется отменно! тока в салоне шумновато....


Вот тока жена теперь перегревается... нам на одной машине не реально.

Себе сейчас присматриваю Ауди ТТ ! теперь хочу погонять на спортивной.... НО ТОКА НОВОЙ! ни каких б\\у...

О покупке не жалел ни разу, вот тока все -таки нужно было брать ноябрьский рестайлинг с двиглом 2.4 и с АКПП! (но жена сказала хочу на ручке) Получите... Может в будущем году поменяем.
Сейчас копим на ТТ!!!!!!!!!!!!!!!

приятный и комфортный автомобиль... Очень хорошо управляется как на асфальте так и на бездорожъе. Реальный вездеход. Хоршее качество отделки салона. очень много всяких полочек под мелочевку. хорошие обзорные зеркала заднего вида. подключаемый передний привод. расход топлива 11-13 литров на сотню в смешаном цикле (трасса и город). Пологаю, что данный автомобиль хорошо подходит к нашему бездорожью.

В целом, автомобилем я доволен. Проходимый, резвый, устойчивый, надежный. Конечно, жесткий пластик портит общее впечатление от автомобиля, но для авто такого класса и такой ценовой категории это нормально. Очень хорошая подвеска. Лежачих полицейский проходил для эксперимента на 80 км.ч., никакого дискомфорта. Авто устойчивое. Повороты на Протасовом яру прохожу на 90, не сносит. Для водителя места достаточно, но если водитель большой и высокий, то сзади него уже никто не сядет. Багажник немного маловат.

вот хочу купить, немного напугали друзья, почитал озывы, нечего страшного для себя не отметил, первое-шумная,второе много кушает бензина, но сейчас уже моторы 2.4, Оговорите!!!! если сможете. Хочится паркетник.+сы-ЦЕНА за такую комплекктацию.НО с дрогой стороны- бесплатно нечего не бывает,кроме сыра в мышеловке...

Создаёт впечетление не прихотливого в полне серьёзного автомобиля/джипа. Несколько раз серьёзно выручал. Расход топлива незночительный, в среднем по городу около 9-10 литров, за городом 8-8/5 литра что вполне удовлетворяет. Единственный недостаток жесковат, по городу ещё куда нешло но поездки на дальние ростояния комфорта особого не ощущаешь. Но посуществу в полне нормальная машина.

Автомобиль нравится.Немного ,по сравнению с Рено Меган - II жестковата,но по управляемости лучше.При скорости 100-130 шумновата,но не раздражает как Ford Focus-II.Видно сказывается полный привод.Остальное поймем при эксплуатации.Жду только положительных эмоций.
На ноябрь 2010 г.проблем нет.Пробег почти 15 тыс.Зимой сюрпризов не преподнесла,расстояние 450 км при сильном снеге приодолел на одном дыхании.Столько же назад.Скорость порой достигала 120 км час.На дороге ведет себя предсказуемо ,а вместе с машиной сам чувствуешь себя уверенным.Правда на обгонах резко рулем старался не крутить.Кто крутил тот был в кювете.При обгонах 140 лошадок иногда не хватает,приходится работать рычагом МКП.

Автомобиль идеален для городских условий. Автомобиль для тех, кто не любит окружать себя наигранностью и мишурой, а живёт своей самостоятельной и амбициозной жизнью. Машина крайне удобна в повседневной эксплуатации. Это удобство проявляется в каждой мелочи, начиная от высокой свободной посадки и заканчивая прекрасной эргономикой всех систем управления. Здесь всё находится на своих местах, нет ничего избыточного. Зеркала заднего вида обеспечивают обзор, которому позавидует любой городской бедолага, страдающий от нервного расстройства на почве наличия огромного количества "мёртвых" зон на заднем фланге любого автомобиля. В данной машине эти мёртвые зоны если и присутствуют, то сведены к минимуму. К передним стойкам привыкаешь буквально на второй сотне км. В конце-концов широкие стойки-это особенность любого современного автомобиля, призванная служить повышенной безопасности. Здесь-же превосходный панорамный вид из лобового стекла, очень удачная модель и для путешествий, такое стекло позволит любоваться всеми лучшими видами природы и памятниками архитектуры. Кстати, прекрасный вид обеспечивается так-же за счёт широких боковых окон, что является сегодня большой редкостью. Багажник в хетчбеке имеет средний размер, НО! Во-первых задние сиденья складываются в пропорциях 1/2/3 и эта операция занимает не более полминуты, а во-вторых базового размера багажника вполне достаточно, чтобы закупить продуктов на целый месяц. Кстати, в сложенном виде, багажный отсек представляет собой практически горизонтальную поверхность пола и вы можете там перевозить хоть холодильник.
Тут много стихоплётов пишут про достаточно низкую динамику авто, но что за глупости сравнивать городской повседневный автомобиль с феррари?? Хочешь достойную динамику, покупай себе вторую машину из класса спортивных и наслаждайся всем этим на треке, а в городских условиях, да и на трассе динамики у SX-4 придостаточно. Если у кого-то прогрессируют детские комплексы и ему во что бы то ни стало нужно стартовать с каждого перекрёстка с визгом шин, доказывая всем вокруг у кого гребень ярче, то ему лучше не смотреть в сторону сузуки...
Ещё следует отметить абсолютно чёткую управляемость и очень эффективную тормозную систему. Вряд-ли какое-либо нарекание могут вызвать удобные, в меру жётские кресла, которые наиболее благоприятны для людей, которые беспокоятся о здоровье. Двигатель на холостых оборотах работает очень тихо, его шум начинает досаждать только при оборотах свыше 3,5-4 тыс., что соответствует 130 км/ч, но в наших условиях абсолютно безсмысленно разгонять авто до больших скоростей и дело не только в наличие камер слежения, а в первую очередь дело в крайне плачевном состоянии дорожного покрытия. Сузуки достаточно жёсткий автомобиль, но всё это говорит лишь в пользу отличной управляемости и минимизации кренов, а так-же крайне низкая вероятность пробивания подвески. Расход топлива находится в рациональном русле и соответствует 7-8 л. в смешанном цикле.
В целом машина создаёт впечателение собранного и слаженного представителя чисто японской инженерной мысли. В Японии марка сузуки находится на особом счету и ей отдаётся предпочтение со стороны местного населения. Завод сузуки имеет всего 2 поточные линии, объём производства крайне низок, в сравнении с тем-же гигантом-тойотой. В виду этого сузуки не может себе позволить производить низкокачественные машины. Фирма успешно старается реализовывать своё главное стратегическое преимущество в борьбе с автомонстрами - это качество сборки и инженерных решений своих автомобилей.

Из "+":- симпатичная,- дешевая,- приятная работа КПП и тормозов,- юркая,- управление магнитолой на руле,- не плохо работает "печка", управлять температурой в салоне удобно,- прочная краска,- большие, почти джиперские, зеркала,- приятные приборы.Из "-":- моторчик очень слабенький, периодически приходится палить сцепление при троганьи в горку, а от обгонов на трассе лучше вообще воздержаться,- при таком скромном объеме средний расход бензина составил около 6,5 л/100 км, и это практически не вылезая с трасс!- малюсенький багажник, впрочем - это следствие скромных размеров машины,- переключать режимы работы борт. компа ужасно неудобно: ну кто додумался разместить кнопочку в таком дурацком месте?! да и режимов его работы не до фига: выключен, средний и мгновенный расход бензина ВСЕ!- задний ход иногда включается с трудом,- электростеклоподъемники делают свою работы до конца с одного нажатия только вниз и только со стороны водителя, хотелось бы автомат и на закрытия.Резюме:неплохая машина для города, но для города туда неплохо бы автомат.

Перед покупкой этого автомобиля долго выбирал авто в таком же классе. Нужен был автомобиль для города с возможностью выехать на природу. Критерии были такие: хорошая проходимость, надёжность, расход топлива, комфорт, хорошая манёвренность в городе. Среди автомобилей, которые я смотрел, были и Туксон, и Аутлендер, и РАВ4. Туксон - хромает качество сборки, простой салон, слабая звукоизоляция, ужасная панель приборов... Аутлендер - дешёвый пластик в салоне (характерно для всех мицубиши), жёсткий как табуретка, расход топлива достаточно высокий для такого обьёма двигателя. РАВ4 - простоватый салон, слава женского автомобиля, тесноват. Выбрал Гранд Витару. Вот почему: 1. Рамная конструция кузова (это даёт повышенную прочность кузову и жёсткоть на скручивание, что положительно сказывается на безопасности и проходимости) 2. Отличный надёжный бензиновый двигатель, 2.0 140 лошадей, с цепным приводом (т.е. требует минимум ухода) 3. расход 11-12 литров максимум... 4. прекрасная панель приборов (Оптитрон, все отлично видно) 5. Есть раздаточная коробка с пониженным рядом передач и блокировкой, что даёт отличную проходимость (ни в одном из подобных авто такого нет) В процессе эксплуатации автомобиль показал себя с лучшей стороны. Исключительная надёжность. За весь период эксплуатации я поменял только передние аммортизаторы, поставил новые свечи и каждых 20 тыс. км менял втулки стабилизатора (у оригинального АвтоИнтернешнл цена всего 32 грн). Это все конечно при своевременном и качественном ТО. В автомобиле очень надёжная и неубиваемая подвеска. Сзади неразрезной мост, т.е. там просто нечему ломаться. если нужен недорогой, но надежный автомобиль для города - это оптимальный выбор за такие деньги. Витары последнего поколения (от 2005 года выпуска) уже не такие надёжные, у них не рамный кузов, больший расход топлива.

Автомобиль надежный.Прост в обслуживании,практически все можно сделать самому.Особенно нравится достаточно высокий клиренс. Салон вместительный. Не очень нравится регулировка передних сидений. За три года эксплуатации стоимость 1 км пробега приблизительно равна 2р50коп(все включено).Мягковата подвеска.

Лучшее соотношение цена-качество, полноценный рамный джип, одинаково хорошо себя чувствует на шоссе и на бездорожье, за время эесплуатации проблем и поломок не было, автомобилем доволен. Если нравится - надо брать! Проблем не будет

12500 км Раскатывается...однако...
Поехал мягче и пластичней. На трассе - вообще песня, даже на нашей, мягко говоря, неидеальной - КАК ВКОПАНЫЙ!!!. При обгоне кручю до 5000-6000 - кайф! Главное переключать плавно(не путать с медленно!!!), а не дёргать коробку. 170 по прямой!!!, 140 - в поворот!!!(ну конееечно в достаточно плавный) ИИИ 100 - в 90градусный!!! СТРАШНОВАТО на ТАКОЙ машинке, но только в начале!!! Вот для чего задняя колея ШИРЕ передней! А объезд огромных ям (где то в Ивановской области) с манёвренностью велосипеда!!! - ЩЕНЯЧИЙ ВОСТОРГ! (трудно скрываемый даже в моём возрасте)
За 1 день 800 км удовольствия и лёгкого хулиганства, 7,5 литров горючки на сотню (в режиме - газ в пол!), левое зеркало - ЧТО ЭТО?!

В целом авто мне нравиться за 75 тыс. сломался только кондиционер , но его быстро востановили по гарантии.машина отличная для семьи для поездок на природу..зимой ведет себя отлично. покупайте ..мне кажется за эту цену отличное авто

Идеальное соотношение цена-качество.Ни каких прблем в прцессе эксплуатации не возникало. Машина удобная, комфортная. Если вы хотите уверенно чувствовать себя как на шоссе, так и на бездорожье эта машина для вас.

Машина нормальная,и не чуть не жесткая.Попался чистый японец!Пока все нравится.Магнитола МП3 могла бы играть и получше,высоких не хватает.Стойки боковые свободно привыкаешь.Зеркала отличные,только салонное маловато-наверно поставлю панорамное.Управляемость отличная.В городе у нас их немного,радует что машина редкая и многие засматриваются.

Куплен в марте 2008 новым, модель 2007 г.
На данный момент пробег 7000 км. За это время проблем никаких не возникало.
Двигатель работает почти бесшумно, шуршит. Был приятно удивлен динамикой и сбалансированностью с АКПП. Момента на низах всё-таки маловато, ощущается при езде по грязи внатяг. Средний расход - меньше 10 л. 95
Коробка передач не задумчивая. Грамотный "кикдаун". Плавно переключает передачи. Режимы раздатки переключаются нажатием соответствующих кнопок.
По подвеске: неубиваемая, мощная, без наворотов, приходится немного жертвовать комфортом при езде по кочкам.
Управляемость на невысоких скоростях очень юркая и маневреная машина. Можно залезть в любую дырку, заползти на высокий бордюр. Разгонял до 145 км/ч, может и больше запас есть, но на такой скорости лучше не совершать резких маневров.
Высокая посадка, малые габариты и большие боковые зеркала обеспечивают превосходный обзор. Хорошо чувствуются размеры машины. В боковые стекла даже видно землю у порогов ).
Салон уютный и приятный. Сиденья удобные, в дальних поездках не устаёшь. Отсутствие регулировки сиденья водителя по высоте никак не обременяет, она там и не нужна. Высокий потолок. Много места для ног спереди, за счет этого сзади нормально могут усесться пассажиры средних габаритов.
Джимник обладает всем тем, что нужно настоящему внедорожнику:
Но всё же есть один недостаток - шины, на которых Джимни поставляется с завода совсем непригодны для бездорожья. На них в грязи Джим как корова на льду. Пришлось менять...
Машина полностью оправдывает свою цену. Пригодна как для города, так и для поездок на охоту/рыбалку. На рынке в таком классе и за такие деньги больше нет аналогов. Практичная и универсальная машина для нашей жизни.
Однозначно брать если:
1. В машине редко ездят больше двух пасажиров.
2. Нет необходимости перевозить много вещей.

Всем привет! Хочу поделиться впечатлениями о моей Баленке))) до этого была ваз-2107. в сравнении - небо и земля))) ходовые качества на высоте: мой сарайчик спокойно идёт 140 км/ч и не парится. Подвеска энергоёмкая, пробои случаются очень редко и только на больших ямах. Комфорт в салоне - вопрос спорный. Но я не сибаритствую, а посему меня всё устраивает. С брательником поменяли лампы подсветки панели приборов. Теперь она не зелёная, а оранжевая. Жёлтых ламп с подходящим цоколем в продаже не нашли, не мудрствуя лукаво облили прозрачные лампы йодом и получили искомое. Сейчас подсветка вполне информативна, не раздражает, как было раньше. Вместительность - на 5 с плюсом! сложил сидушки - и хоть холодильник перетаскивай. да и без сложенных сидушек багажник довольно обширный. Двигатель - зверёк, злобный и с характером)))) на низах тянет приемлемо, хотя хочется больше. В диапазоне от 2000 до 5500 тянет ровно и уверенно. Пару раз обскакать лансероводов на светофоре удалось, а больше не пытался)))) стиль вождения у меня достаточно жёсткий, не хочется тачку гробить))) Теперь о минусах - чудовищно низкая посадка! когда в машине один, вполне терпимо. но когда сажаешь ещё двоих, днище сильно возбуждается и начинает целоваться почти с каждым лежачим ментом))))) надо поднимать подвеску. на 96000 тихо сдохло сцепление. поменял сцепку в сборе - обошлось на Кунцевском в 4500 деревянных + работа в сервисе на 3500 таких же. сейчас пробег - 101700. начал шуметь выжимной подшипник. видимо, криво поставили. на скорость пока не влияет, но настойчивое фырканье из-под педали уже начинает слегка раздражать. вот в общем-то и всё)))) для своего класса - машина супер!!!

Пока проехал слишком мало для квалифицированной оценки .поэтому и оценки ставил "на глазок". Но первые впечатления- восторг ! Машинка аккуратненькая, управляемая, достаточно проходимая, комфортная.Учитывая, что это первая моя иномарка - о чем говорить! Свой выбор считаю очень удачным, а ,учитывая мои интересы /рыбалка,грибы/-идеальным.

Купили машину в салоне suzuki, у официального диллера в Симферополе в июле 2008 года.Цвет - синий, смотрится просто супер, очень выделяется на дороге. Кроме внешней красоты хочется отметить ходовые качества.Очень довольны!Достоинств много,недостатки незаметны.Опыт вождения у меня небольшой,но на этой машине чувствую себя уверенно.Очень послушный руль, небольшой расход бензина, а главное для наших "дорог" подходит.Вся семья очень довольна!

Денис, здравствуйте. Витару мы брали новую в салоне, 13 октяюря ей будет 2 года. Наездили 62000, но ремонтировать стали уже на 3 день. Гремит передняя подвеска, машина очень жесткая. Сначала поменяли какието-резинки на стабилизаторе поперечной устоцчивости, потом загудел передний редуктор. Затем загудел подшипник правой задней ступицы, сейчас ждем рулевую балку. Мы думали, что это нам такая машина попалась, но мастера говорят что вообще часто чинят. Многие поломки повторяются, но есть и похлеще наших.Еще краска нам не нравиться, но говорят xxnj сейчас на всех машиных такая (аква краска), царапины остаются даже от травы. А в общем машина ничего, но сыроватая. Мне после Паджеры было трудно на ней, долго привыкала. Ну а перерь хотим ее ближе к трем годам сдать в салон, доплатить и взять новую. Вам решать. Попробуйте спросить о Додже Калибр. Говорят неплохая машинка. Но обязательно поездийте. Да кстати несного подводит обзорность. Не очень хорошая мертвая зона, при поворотах (на кругу) мешает передняя стойка и не очень удобные зеркала, очень сильно приближают. Желаю удачи.


Ответ