1 700+ отзывов о Suzuki

Неудобная посадка для поездок более, чем на 500 км. Для города идеален. Динамика великолепна, тяга на низах неимоверная. Узкий и юркий. По междурядью ныряет очень ловко. Масло менял каждые 5 тыс. Неисправностей серьёзных за 2 года не было.

Володію та використовую приблизно два роки.

Дуже сподобались:
+ кліренс — виїзди на природу неймовірно тішили;
+ розміри зовнішні — паркування в будь-яку шпаринку в великому місті не мало коштує, але й в середині авто сім\'єю в 5 осіб розміщаємось комфортно;
+ динаміка — звісно, це не спортивний авто, але для міського сімейного повністю достатньо, навіть, занадто;
+ надійність — жодної серйозної поломки, трошки робіт по ходовій поза рахунком;
+ економічність — тестів не робив, але порівнюю з попереднім авто по витраті коштів на паливо на км;
+ червона підсвітка панелей — звісно, це особисте, але така підсвітка просто бомба, як жаринки світять в печі, особливо вночі.
+ керування — дуже комфортне, можна керувати двома пальцями, але так робити не рекомендую.

Не сподобалось:
- слабке головне світло - прийшлося замінити лампи на LED, стало набагато краще;
- відсутність USB порта - поставив окремий порт, розмістив в "бардачку", тепер комфортно слухаю будь-яку музику;
- сидіння не для всіх підходять — в дальніх поїздках були скарги, але, можливо, справа в налаштуваннях сидіння;
- об\'єм багажнику — поставлено ГБО, тому колесо займає місце в багажнику, але це виправив багажником на дах і для нас перевезення багажу взагалі перестало бути скільки-небудь значущою проблемою;

Витрати на ТО — до 3-тис грн за кожне ТО, але я обслуговуюся виключно в офіційному сервісному центрі ділера;
Взагалі наразі вважаю це авто ідеальним для родини в місті.

Шикарный мотоцикл, универсальный, надёжный, не дорогой в обслуживании, экономичный. К нему быстро привыкаешь, я свой продал, так как казалось что его мне уже не хватает, а теперь не могу определиться с выбором другого, может взять попробовать ещё Е версию. На данный момент аналогов Drz нет.

Отличный мотоцикл. Сейчас конкретно говорю о 400той моделе. Купил на первый сезон, а проездил 3 - так сильно он мне зашёл. Все, что я хотел от мотоцикла - он мне дал. Крутой дизайн круизера, который не похож ни на какие другие мотоциклы. Хорош ещё и своей массой - теперь не страшно садиться хоть и на 2х литровый мот. 250кг ко всему подготовили. Динамика. Как первый мотоцикл, во всем меня устроил. Едет на ровне 2х литровых автомобилей. Но я не гонщик, если хотел бы всех делать на светофоре - брал бы другой класс. Проезжал на нем 850 км в день - отлично себя проявил. В дальняке на 2500 км - так же. Единственный минус на мой взгляд - карбюратор. К сожалению, при простое около недели, где температура падает ниже 10 градусов может привезти к 10 минутной реанимации. Крейсерская скорость - 100 км в час. Мало? Можно больше, но набирает не охотно. Дизайн сводит с ума, как Райдера, так и всех окружающих. В особенности алкашей и детей.. Очень меня впечатлил, и навсегда останется в памяти. Кому могу порекомендовать: новичкам и девушкам, которым нравится данный класс мото. Как первый мотоцикл поможет привыкнуть как к весу, так и стилю вождения. Покупайте - не пожалеете. Если есть возможность - бери инжекторный вариант. Хотя после рестайлинга 2009 года они мне не очень нравятся, хотя это дело вкуса.

Хороший комфортный автомобиль, хороший дизайн кузова, а также салона, очень резвая и хорошо держит дорогу.

По своей цене пожалуй лучший кроссовер своего класса.
Хорошая корозионная стойкость, отличная проходимость.
Слабый мотор, для трассы не подходит,но ездить по гомнам - самое оно, едит и не кашляет.

Приятно удивлен мопедом , динамика , расход , автономность - на высшем уровне . Качество сборки поражает уровнем и проработанностью , единственное замечание - передний тормоз , маловат для данной модели , скорее для полтинника , с такими габаритами и скоростями как минимум два диска должно быть . В остальном мопедом очень доволен , японцы как всегда скурпулезны . Обслуживание по регламенту - расходники доступны в оригинале , вот цены на запчасти ,немножко удивляют но с этим миришся ведь достоинства перевешивают

Очень комфортный квадрик,прийомистый,хороший расход,японское качество и долговечность

Очень понравился этот автомобиль. Резвый даже с объемом 1л. Вместительный внутри, даже для не маленького мужчины. Реально не большой расход

Ніколи не міг собі уявити, що в малі машині, стільки простору в салоні. Двигун мало об\'ємний, але для динамічного пересування містом, в чотирьох з включеним кондиціонером, жодного дискомфорту і браку тяги. Припаркуватися вдається в таких місцях, де на авто середніх розмірів, просто не можливо.Що до малого кліренсу, не відчув, можливо тому, що моя машина на 16 дисках, по бруківці відчувається тряска, але не більша ніж в сучасних кросоверах.Моя думка, що це одна з моделей, котру варто рекомендувати і купляти для себе.Мало зараз авто які будуть приносити задоволення, а не виносити мозок.

Владею даным авто уже почти 3 года, проехал 100000, всем доволен, засвои деньги авто реально хорошее, за весь пробег не было ни одной поломки, если не считать кривую заднюю балку, заводской брак, поменяли по гарантии вместе с резиной. Обесшумку доделывал, делал полную, вместе с торпедо, теперь обесшумкой доволен. Хоть и передний привод. Машиной доволен.

Надежный автомобиль с хорошей проходимостью. За время использования ни разу не подвел. При активном отдыхе дарит только положительные эмоции! Из минусов не смотря очень надежный автомат, не хватает еще одной передачи.

Ідеальне авто, як для нашої сім\'ї. Взимку проходить в таких засніжених місцях, де і трактор, мабуть, не проїде. ТО на кожні 10 тисяч абсолютно прийнятна вартість. Якщо слідкувати за машиною і вчасно розв\'язувати проблеми - ніяких неприємних сюрпризів.

Апарат для міста та поїздок на невеликі відстані, шикарний. Легкий, зручний, малий розхід пального.

Реально конченный автомобиль.Японцы поиздевались как могли
Как можно было в авто,весом 2т,поставить моторы 2.0 на древнем автомате?!
Не едет от слова совсем,хотя сам кузов нормальный,поставил газ-машина стартует с 3500 оборотов,на обгон идти-4000-4500 оборотов,расходники дорогие и только в оригинале,особенно цепь.Масло ест не слабо,по паспорту 0,5 литра на 1000 км,был задир-перегильзовывал,начала есть 1,5-2 литра на 1000 км.Дичь-автомобиль.

Мото для початківців. Та міського трафіку. Малі витрати на пальне. Невеликі розміри. Встановлені дуги безпеки. Центральна опора. Проведено ТО.

Отличная техника для драйва на бездорожье. Мягкая подвеска, отличный разгон, тяга с самых низов. Японское качество. Поддерживать все системы в порядке, и техника можно сказать вечная. Для путешествий по дебрям, рыбалки в потайных местах, и просто для прогулок - супер.

Вам не по карману GoldWing? И к тому же в городе он как слон в посудной лавке. Выход есть - Suxuki Burgman 650. Потрясающий комфорт. Отличная ветро защита и защита ног. Ноги сухие даже если ехать по лужам. Подогревается все, что нужно - руки и задница водителя и пассажира. Огромный багажник и много бардачков для хранения телефонов-документов-перчаток-очков. Готовая розетка-прикуриватель.
Отличная скорость и динамика разгона. Он достаточно узкий и маневренный для города и достаточно мощный для лёгких обгонов на шоссе.
В общем этот максискутер - вершина мотостроения.
Недостаток один - никакого бездорожья и бордюров. Низкий клиренс 14см как у большинства крузеров и чопперов.
Очень крепкий противоударный пластик. Проверено собственным падение. Но не противоцарапающийся. Устраняется шлифовкой. Зато не заменой.

Рекомендую данный авто все кто хочет надежный и недорогой полноприводный автомобиль с хорошим клиренсом и недорогим обслуживанием. До Витары я ездил на Аутлендере 2005 года, аутлендер по городу вообще как легковушка, а вот Витара как ведет себя больше как джип чем легковушка, да у нее более мягкая подвеска и очень острая рулежка, но по городу не получаешь большого удовольствия от езды, уж больно все как-то дерзко и грубо, но все кардинально меняется на бездорожье, машина сразу оживает и едет везде! По трассе при скоростях 110-130 вполне адекватно едет, шумоизоляция правда подводит, но она все же лучше, чем на Аутлендере, там вообще больше 110 ехать становиться невозможно из-за сильных шумов от коробки и редуктора. Запчасти стоят недорого, обслуживают на любом СТО без проблем, под капотом много пространства что дает хороший доступ ко всем узлам. За 170000 серьезных поломок не было, даже сцепление родное стоит. По кузову нужно смотреть внимательно что бы не было дыр, хотя машина имеет хорошую коррозийную устойчивость и даже там где повредили краску и есть голый метал - ржавчины не будет, это радует. Все элементы кузова сделаны с нормального толстого метала. Расход газа в городе 11-13 литров летом в зависимости от стиля вождения, по трассе при 110 примерно 8-8.5 что очень экономно для полноприводного авто.

Крепкий кроссовер.
Непривиредлив в обслуживании.
Если вовремя обслуживать ,будет
служить долго.