1 700+ отзывов о Suzuki

Вторая гранд витара во владении. Хотелось обратить внимание на отличия между рестайлом дорестайлом и фейслифтом данных машин. Всё что до 2008г- "без поворотников в боковых зеркалах" я б не рассматривал к покупке, так как та масса доработок что прошла очень важна. С 2014г пошёл фейслифт, а это просто другие бампера и магнитола.

Напевно один з найкращих кросоверів в категорії ціна-якість. З переваг - прохідність, поведінка на слизькій дорозі. На трасі, не зважаючи на досить коротку базу, буквально прилипає до дороги. Потужності двигуна достатньо для впевненості практично на будь-якій швидкості {до 160 км/год}. Невибагливий в обслуговуванні {на 120 тис.ремінь генератора з роликами, на 140-тис. - комплект щеплення, раз на 10-тис.окрім штатних робіт стійки стабілізатора...}. З недоліків - витрата пального - по місту - до 14-л/100км., скрипучий салон...і не вистачає 6-ої передачі. Зате бензин хаває будь-який {заправляюсь 92-им} без втрат в динаміці руху і змін у витраті пального. Жаль, що з 2018 року не випускається.

Дуже безпечна і надійна машинка, врятувала нам життя під час ДТП.
Зручний кліренс, легко виїжджає на бордюр, що буває зручно при паркуванні в місті.
Тихенька, комфортний і просторий салон, великий багажник.
Трохи не вистачало підігріву керма і датчика дощу, в новіших моделях це мало б виправитися.

Не знаю как написать свой отзыв или мнение об Ингис Сузуки, были с сыном в салоне у дилера в Одессе. Я рост 188 см, вес 130 кг. нога 46++ растоптанный размер... у сына, рост 193 см, весу 80 кг нога 45 . Выбираем себе авто новое старое фактор цена затраты владения до 18 тыс. + катались на Рено Канго практически перелазили весь модельный ряд Рено Сандеро и Сандеро Степвэй увы тесный Логан седан как то не заходи в душу. Дастер грубоват, все остальное за пределами финансов понравился Эксперт Рено. и катались на б.у. Кангу очень очень понравился МКП ручка правда и дизель, но зашел и сильно... короче поехали в Сузуки там была в доступе шоурума Витара и Ингис....а одна SX4, но уж проданная и к осмотру не подлежала. Ради хохмы я сел в Ингис и тут сзади меня за мной сел вполне даже комфортно сын. Потом он комфортно уселся за рулем авто настроек по высоте спинки сиденья руля по наклону вполне даже за глаза МНОГО, для более-менее удобной комфортной посадки в данной малютке... это был мягко говоря как шок с такой базой 2 м. 43 см. и такая вместительность салона ? Стояла максимальная комплектация с вариатором. Обошли Ингис вокруг... мда удивили японцы ничего и не скажешь. Потом сын осмотрел Витару прогнозировано, она была еще больше Ингиса, а про SX4 и говорить не приходилось визуально в салоне SX4 самая крупная машина в модельном ряду Сузуки, как снаружи, так и по салону. У Ингиса можно придираться к багажнику, но полагаю что 270 литров более чем достаточно в городском трафике. На крыше рейлинги поставим аэробокс и вот вам доп. багажник.

В мопеді все працює добре .
З візуальних пошкоджень це сидіння.
На цей момент, обкатка.

Как по мне, так идеальное авто для пары 40+.
Когда не надо возить детей, много вещей и крупногабаритные вещи.
Для пары, которой надо добраться из пункта А в пункт Б комфортно и дешево.
Машинка, конечно, не спортивная. Со светофора не рвет. Но держаться в городском потоке - вполне. По трассе с 3 габаритными, взрослыми - 120 легко, похоже можно и больше.
У меня рост 192. За собой сидеть вполне комфортно. Но водительское сиденье хочется отодвинуть еще немного назад, но некуда. В плечах просторно. Обзорность шикарная. Очень четко работает МКПП.
Для столь малых размеров удивительно мягкая подвеска. Очень хорошая управляемость и тормоза.
Главный и основной плюс машинки - расход. В смешанном цикле 30/70 трасса/город расход составляет 5,1 л/100 км.

Отличный надёжный друг и товарищ ни когда не подводил ни при каких условиях. Использовал чисто семьёй, город трасса. Средний расход 10. Поначалу был 12, но со временем с ним подружился. Я стал его понимать он меня. Он прост в обслуживании. Для этого можно приобрести книгу по эксплуатации и тогда можно перестать кормить СТО. За это время менял только расходники ни каких серьезный проблем не возникало. После легковых автомобилей этот вариант самый удачный, так как на рынке можно купить за нормальные деньги и не переплачивать за бренд.

Прекрасна машинка, в місті немає проблем з паркуванням, надійність на 100%, справжній японець, не підвела жодного разу, запчастини вічні, раз поміняв і забув, немає мінусів, один позитив. Дизайн найкращий серед усіх однокласників, якість матеріалів ... японська, нічого особливого. Авто для молодих та практичних людей. Астри, Фабіі, поло, мікри й т.д. Віддихають ! Потрібно 5 тис. махнути однією ходкою, без вагань сів і поїхав, якщо без причіпок оцінювати, то це краще авто в класі та ціновій категорії, шкода що не бувають в універсалі.
Дуже сумно прощатись з нею, але потрібно рухатись далі

Практична та економна, ідеал для використання у місті й для відпочинку на пленері. Надійна, дешева в обслуговуванні, дещо застаріла "буда", однак справді нової "великої" Grand Vitara
немає досі. Регульований повний привід і диференціал - чудово. З недоліків звісно шумоізоляція і якість пластику у салоні. Хоча, на свій час, годі щось хотіти..

Крепкий автомобиль. Очень практичный для города и в то же время достаточно комфортный для трассы. Не прихотливый. Имеет свои недостатки, как и любой автомобиль. Думаю, каждый владелец находит свои недостатки в своих автомобилях. Для меня в Гранд Витаре это оказалось: небольшой багажник, хотя два больших дорожных чемодана и один детский, при наличии газового баллона - стали спокойно; отсутствие 5ой передачи на АКПП; слабая рулевая рейка; малый ресурс цепи ГРМ; шумноватая работа системы охлаждения салона; скрипучие тормоза. На расход не жалуюсь, так как ожидать другого от полноприводного 2л автомобиля с обычным атмосферником - не стоит. 8 литров по городу он никак потреблять не может.
В остальном - отличный автомобиль на каждый день.

Мотоцикл не є потужним, але гарно відкликається на газ та стрімко набирає свій крейсер- 120 км/год.
Повітряне охолодження ніколи не було недоліком. Їздив з короткими зупинками на азс в Карпати, Бакоту, Рівне, Тернопіль.. Як мотоцикл для подорожей -не підходить,так як бракує потужності і незручно другому номеру. Це простий мотоцикл для міста та для поїздок вихідного дня.
Японець. Надійний і простий.
Відсутній датчика пального, але це не така й проблема бо вдвох мені повного бака хватало на 400км.
Підходить як перший мотоцикл, бо не козлить при різкому збільшенні оборотів і в цілому пробачає багато помилок.
Має гарну динаміку і чудовий в управлінні.
Відкатав сезон 10 тис.км.
Двічі міняв масло, раз фільтр і тормозні рідини.
На ринку має 2 основних конкурентів-Kawasaki er5 та Honda cb500.

Мотоцикл супер ,для меня к8 самый красивый их джиксеров ,не прихотливый ,надёжный двигатель ,реле зарядки уже перенесли ,в отличии от больного места прошлой серии ,750 ка золотая середина ,Рама идёт от 600 Ки ,а мотор мощнее .управляемый ,яркий ,динамичный ,самый лучший мотоцикл для меня

Однозначно для города мот класный.
Да и за городом хорошо себе показал.
Когда за рулем, то мот будто просит нажать.
Вечно на подрыве.
Как первый, мот вам отлично зайдет.
Скажу больше как не первый мот тоже отличный. Дури у него хватает.
- Клипоны. Лутше брать руль.
Нехватает поастика по бокам.
Две цепи грм. Дороговато при замене.
+ бодрый даже очень.
Узкий, хорошо между машын ехать.
Розход топлива . 6л
Надёжный мотор
Легко управляется

Авто з салону 1,4 allgrip GLX. Це супер автомобіль у своєму класі й за свої гроші Водійський стаж 13 років, понад 500 тис. км є з чим порівнювати.
Динаміка руху супер, на спорт режимі взагалі пушка, габарити для великого міста ідеальні, гальма відмінні, відносно м\'яка підвіска, сидіння зручні, в салоні шумно, але + 1-тис $ і у вас шумка зі збереженням гарантії.
Мені не вистачає кліренсу, але для бордюрів і наших доріг більш ніж достатньо.
фото 1 - розбір палива при русі траса 120-140 разом зі столичними заторами в час пік в результаті 7,9 л/100
фото 2 - середній при русі до 110 км і з тими ж самими заторами. Результат 6.6 л/100
Маршрут +- однаковий 150-200 км в день з них 70 траса решта Київ
Всі додаткові опції - адаптивний круїз, автозупинка, тримання смуги …використовую і вони варті кожного витраченого $.
Лексус пропонує те саме, але у 2 рази дорожче!
Пасажирські двері погано зачиняються, в салоні кажуть що така конструкція кузова. Не вистачає підігріву керма і автозатемнення дзеркал, але це вже примхи.
Високим людям не рекомендую, від сидіння до стелі при зрості 190 см вже буде не комфортно.

Брав із салону. Проїхав вже 175 тис. км, за цей час ніяких суттєвих ремонтів не було. Тільки втулки стабілізатора міняю. Додав би динаміки й звичайно хотілося, щоб апетит на бензини був менший. Досі працює все, кожна кнопочка, блокування, понижена. Всім вдалих покупок.

Пересів на GSX650F з літрового GSX1000R, контраст відчутний, у літра перша закінчувалась на 160-км. А у 650 це десь 80+-. Але не все так печально - сподобалась комфортна посадка та ходові якості підвіски, мот в рази кращий для міста, він нормально їде розбитими дорогами, має хороші низи, не так гріється в пробках. Малий розхід палива - місто до 6-л, траса від 4-л. В середньому 5-л. Добре тримає дорогу на великій швидкості, максималка 230-км\\г. Їхати комфортно, взагалі не відчувається ця швидкість, можливо завдяки не штатному вітровіку. Коробка переключає чітко, не так м\'яко, як у Хонди, але завжди стабільно і ти завжди розумієш що передача включилась.
З недоліків можу відмітити лише не дуже хорошу стійкість до корозії, рама та інші вузли метала, ніякого алюмінію, що з часом починає вкриватись рижиками, але це не критично, просто потрібно вчасно це підкрасити.
В цілому я задоволений, мото реально універсальний, підійде для міста та для подорожей на великі дистанції.

Автомобиль покупал в комплектации GL+, так как в основном перемещаюсь по городу, выбрал такую комплектацию. Двигатель 1,6 АТ. Конечно двигатель слабоват для такой машины и это хорошо чувствуется, может быть с механикой было бы и не так заметно. Шумоизоляции нет от слова вообще, поэтому необходимо сделать шумку, это от части решит проблему. В салоне сзади места не так много, но это не критично. Карт плей работает не стабильно, яндекс навигатор не ловит, только 2 ГИС, но это не понятная хрень только для пешеходов. Так, что яндекс в телефоне это навсегда, хотя дисплей большой и это обидно. Качество материалов особенно сзади очень огорчает. Клиренс для паркетника маловат 18 см, по мне нормально, для городской эксплуатации норм. Радует расход, особенно на круизе, много перемещаюсь по загородным трассам. В принципе машина на твердую 4.

Не вибаглива надійна машина. Гарна та устойчіва на трасі, міняв стойки по колу, правий ричаг з шаровою, лівий стоїть рідний з пробігом 160 тис.. Поміняв масла в коробці та двигуну, антифриз, тормозну рідину, задні колодки, помпу, ремні приводу кондиціонера та генератора, регулював клапана. Всі роботи проводив сам, машинка ремонтопридатна, не складна. Проїхав 20 тис. км. В мене стоїть газова установка, витрата газу влітку 8,4 по трасі зі швидкістю 100-110 км, по місту 9-л. Взимку по місту 10-л газу. Жодного разу не підвела, але малуватий багажник для поїздок на рибалку та полювання.

Машинка куплялась в салоні, не підвела ні разу, надійна, висока, повний привід взимку дуже рятує! Містка багато місця в салоні, багажник великий, кліренс високий, заїжджає на високі бордюри! Машинкою задоволений. Служить вірою і надійністю !

Плюси: дуже швидкий і зручний в керуванні, економний 2,5,л/100км.Легка вага скутера і 125-кубовий мотор плюс малий розмір коліс дає велику перевагу на старті і запас потужності хватає на всі 200%, рекомендую!!!