Всем привет! Приобрел я себе такую технику 3 года назад! Скутер просто отличный. Все лето он как незаменимая техника которой нет износа. За это время эксплуатации пришлось поменять только кольца и на этом всё. Очень резвый и экономичный мопед. О своей покупке даже не жалею.
1.Расход топлива при спокойной езде 5-6 л/100 км., если ехать более агрессивно, то 7-8 л/100 км.( делала замеры, т.к. не могла поверить, что у немаленькой машинки такой расход) 2.В новогодние праздники неделю простояла на морозе -36. Завелась без капризов при температуре -39. , что очень удивило окружающих.( все мучились с прикуривателями) 3.Хорошо держит дорогу. 4.Быстро прогревается салон. Мороз 39- в салоне комфортно. 5.Двигатель очень тихий, можно сказать бесшумный совсем. 6.При разгоне и обгоне довольно резвая, для 117 лошадок. 7. Хорошо проглатывает ямки. 8. Хороший обзор. 9.Удобная посадка.
1. Шумоизоляция не очень, но меня это не напрягает. 2. Двери необходимо прихлапывать с усилием. 3. На незначительных неровностях жестковата. .
пробег пока всего 10 тыс. Мне нужна была надежная , не громоздкая машинка с небольшим расходом топлива для спокойной езды на длинные расстояния и в городе. В принципе, пока все устраивает/Мне машинка нравится. Десять лет отъездила на Тойоте Ярис, наездила 200 тыс.км., очень любила свою малышку. Она была непритязательная, в меру комфортная, магкая, уютная, надежная. При выборе новой мне нужна была подобная машинка, но повыше. Вот и пал выбор на Витару. Мне нравится моя Витарочка.
усточивость, хорошая работа подвески, приемлемый расход топлива в зависимости от стиля вождения
нерекламируемая дороговизна ТО и малый ресурс СВТ
машина не на свои деньги - корыто дешевое, а стоит больших бабок. Насчет дешевизны,- задний бампер,- сплошная туфта и фанера,- на мой взгляд, - даже ни в какое сравнение не идет с ДЭУ Сенсом,- шалапавка, как у нас говорят. Торпеда уже скрипит во всю , а пробег всего 2,0 т. км. Пластик - туфта! вот пока и все радости от двухнедельного владения этим агрегатом. Сеня меня больше радует по надеге после 11 лет эксплуатации, чем это дорогостоящее корыто!!!
У меня нет отдельных слов про этот авто,это не убиваемая лошадка!Ни когда не подводил за все время эксплуатации.
большой расход топлива.Других недостатков не вижу.
Автомобиль стоит своих денег.Мой совет берите не пожалеете,он будет служить вам верой и правдой.
1. Компактный.2. Хороший обзор.3. Удобный салон для 2-х человек, а задние места для дамских сумочек или детей.4. Вместительный багажник при складывании задних сидений.5. Фронтальный удар на скорости 60 км/ч в бочину VW Bora держит без последствий для водителя, подушки безопасности работают. Проверено на предыдущей машине.
1. Плохой обдув ветрового и боковых стёкол. Потеют.2. Неудобные ремни безопасности.3. Недогруженная задняя ось при заднем приводе приводит к преждевременной пробуксовке.4. Штатные штампованные диски очень капризные как при балансировке, так и при установке на автомобиль. Центральное отверстие под ступицу не круглое, образовано несколькими дугами, поэтому отбалансировать и установить колесо так, чтобы на скорости 80 км/ч не было биения руля, практически невозможно. Решается заменой на оригинальные литые диски.5. Штатная аудиосистема можно сказать отсутствует.
Автомобиль очень специфический, но если нравится, то надолго. Мне нравится. Сделал шумоизоляцию, простую аудиоподготовку, подключил цифровой CD-ченджер к штатной магнитоле, установил Webasto и фаркоп. Езжу 5 лет, менять на что-то другое не собираюсь. Использую в городе.
Купил я себе в 2013 году этот скутер, впервые когда я его увидел было впечатление как он может везти 2 человека? Попробовал я на нем прокатиться, это была моя первая поездка, вот тогда я ощутил какой он мощный. Я быстро к нему привык и уже на третий день я гонял почти на всю мощь. Поехал заправляться, и был на моём пути 14% подъём я был удивлён как он легко заезжает на этот подъём. Я выкрутил ручку наполовину и он просто залетел на этот подъём. при максимальной скорости 90 км/ч, с ним ничего не происходит динамика просто обалденная. Задний тормоз тоже хороший тормозит плавно и быстро. Задний тормоз барабанный. А вот передний дисковый тормозит колесо очень жёстко что иногда становится страшно. подвеска отличная впереди 2 амортизатора под сиденьем один, мопед довольно мягкий на дороге. советую всем этот скутер японец
Проходимость. Подвеска! Надежность. Тяжело сломать. Полный привод, раздатка.
На щебенке плывет на заднем приводе.
Сузуки Эскудо. 1999 года рождения. TD62W. Двигатель 2,5. Автомат. Езжу 8 лет. Продавать не буду. Поставил пневмоблокировку в задний мост. Проходимость отменная. Купил съемную площадку под лебедку. Что бы не возить круглый год 60 кг сверху. В основном на рыбалку езжу на ней. Подробней на Драйве. Японцы хорошо рассчитали. До этого была 3-х дверка 1993 года. Не хотел продавать. Коротыш всегда проходимей. Но вещи не влезали. Машина легкая, всего 1600 кг. А движок 2,5 просто хорош для такого веса.
Всем привет! Хочу поделиться своим впечатлением об Suzuki Boulevard C50. Это один из лучших мотоциклов этого класса! Он подходит и для новичков, и для опытных водителей. Вес мотоцикла оптимальный, легкий в управлении, хорошо ест повороты. Для людей среднего телосложения удобный в управлении. Быстро набирает скорость, как со вторым номером (пассажиром), так и без (соответственно:)) Безусловное преимущество наличие привода кардан. В эксплуатации мотоцикл не прихотлив! По городу мотоцикл маневренный, не теряете время в пробках, в отличии от счастливых владельцев больших, габаритных мотоциклов. Итог: если вы выбираете мотоцикл объемом до литра, то лучше остановить свой выбор на Suzuki Boulevard C50!!! Всем отличного настроения! Не гвоздя, не жезла! ;)
ТО делаю через 8-10 тыс. Не нравится мне масло после 10 тысяч, просто не нравится(((В ходовой всё меняю через 20 тыс, в коробке АТФ менял на 40 тыс., дальше на 80 тыс сменю, если всё пойдёт удачно.Аккумулятор родной. При -37 заводился без проблем, салон прогревается быстро (5-10 мин), ходовую сразу не насилую, прогреваю километров 10-15, потом без ограничений, просто еду. Два раза менял щётки на дворниках, родные через год стали как то не очень(((Сидеть удобно. Как то за сутки прошёл 1700 км (на кофе, что есть очень плохо), но с ногами и спиной проблем не имел.Забыл рассказать почему купил именно Сёму. На тест-драйве поехал по городу Челябинску. Топлю , идёт хорошо, менеджер машину нахваливает. Говорю. что мол, уважаемый, у меня и Хундай примерно так же летит. Вот тут менеджер и сделал ход конём. Заехали в чисто поле, пересечённая местность, снега выше порогов, и как не старался, не смог я их тестовую машинку "посадить". Правда, резина там стояла серьёзная, я с колёсами, тоже шутить не люблю. Короче, Хундай в трейд-ин, и через неделю я на "Сузуки"!!!!Специально с дорог не сьежжаю, но и дороги тоже сильно не выбираю. Понижайка, раздатка, весь набор как в "Ниве")))
Мне машинка очень нравится, но на вкус и цвет... сами понимаете)))Всем удачи на дорогах и жизни.
Добрый день, всем, кто читает))) Приобрёл "Семёна" в феврале 2014 года.На данное время, декабрь 2017 пробег 75 тыс.км. О машине: до"Сузуки" был Хундай ax35. Машина не плохая, но подвеска мягковата, движок "чиповал" два раза. Со второго "чипа" вроде побежал как надо, просто люблю быстро ездить. Поэтому и Сёму взял 2,4, на автомате.Два раза ездил за город. По трассе идёт ходко, на обгонах проблем нет. "Милую" М-5 с её горками и фурами проходили на "ура". Но если идти быстрее 120 км/ч нужно быть готовым расходу в 14 литров на сотню. Опять же много зависит от бензина. На "Белорусском" бензине при скорости 140 , без дёрганий расход был и 10,5.Быстрее 140 идти просто не комфортно, всё таки не седан.
Весь скутер одни сплошной плюс!
Медленный набор скорости ( это уже мои придирки) и низкий дорожный просвет(если пздить только по асфальту, а не по лесам, то проблем не будет)!.
Отъездил на данной моделе 2 сезона. Скутер ни разу не подвел. Едет бодренько, но хотелось бы быстрее(но от 50 кубов не следует многого ожидать), имеет дерзкий и стильный внешний вид, отлично управляется, не большой расход топлива, настоящее Японское качество, и самый главный на мой взгляд его плюс в отличии от хонды и ямахи(этих годов)-это полуторное мягкое сиденье, в то время как, у конкурентов это просто одномесное сиденье. Благодаря такому полуторному сиденью можно комфортно и вальяжно разместиться не имея чувства того, что сидишь как на табурете(ездил на honda dio и на yamaha jog, если ездили на них, то вы меня поймёте)! Скутер настроен, чтобы не рвать с места и вставать на дыбы, а так, чтобы с максимальным сцеплением с дорогой поехать и ускориться (для этих задач больше подойдёт honda dio)! Вообщем скутер отличный, для новичков самое-то!! Если следить за скутером и его не убивать, то на нем можно ездить и ездить!!!
Несмотря на размеры достаточно вместительный.
Сказывается короткая база, потряхивает. но в повороты входит уверенно.
Пока без проблем. Компактный хэтчбек, очень удобен в городе. Маневренный. По гарантии сменил задние амортизаторы, затем колодки и проточил диски. В целом все устраивает.
Мотоцикл очень хороший, совету у кого есть деньги купить, ломается редко, разгон хороший, расход 5литров на сто киллометров, проходимость хорошая, вместительный фарма отличная вообщем всем советую у самого такой
1) Фантастический расход 6,7 л./100 км. по городу-миллионнику, в проблках это летом, зимой в пределах 8 с прогревом. 2) Удобная посадка - он пониже большинства паркетников по клиренсу, не надо запрыгивать в него, не мараются брюки, в то же время не пузотерка и с нашими не чищенными и не ремонтированными дорогами справляется.3) Безопасность - 7 подушек и система курсовой устойчивости уже в базе, 5 баллов по евроNCAP, ESP не раз вмешивалась вовремя, когда тебя вот вот выкинет из колеи, которые у нас повсеместно и зимой и летом4) Большой салон и самый большой в классе багажник, (430л) при не больших габаритах, переезжал в новую квартиру не заказывая газель, все перевез в нем.
1) Не хватает подогрева лобового стекла2) Салон греется дольше чем на жигулях, другими иномарками не владел, не знаю.
Автомобиль - огонь, аналогов нет, машина для тех кто разбирается, выбирал не сердцем, а умом.
Один из лучших круизеров, для наших дорог, недостатком является только то что при езде в дождевую погоду по мокром асфальту немного носит заднее колесо. В черном цвете смотрится прекрасно. Катался на таким пол года, ну могу еще добавить, что техника надежна, не ломался ни разу, только замена масла. Расход топлива удовлетворительный. К стати техника довольно легкая против других многих мотоциклов такого класса. Обьем двигателя 800 кубов, что очень впечатляет. Не легко назвать мотоцикл малогабаритным, в городе приходится стоять в пробках вместе на ровне с машинами . Хотя в городе он ведет себя довольно скромно
Хороший мотоцикл для мужика) Только немного большой расход топлива, но какие ощущения от данного мотоцикла, не передать, если у кого будет 800 тысяч, можете брать данный мотоцикл
Расход, устойчивость, динамика, эргономика.
При агрессивной езде будет подъедать масло.
Спешу поделиться впечатлениями от этого прекрасного мотоцикла. Сезон получился довольно насыщенным 8 тыс миль (для мотоциклиста это существенно), мот показал себя великолепно, уверенный на ходу с низким центром тяжести, не оставлял компромиссов для дороги. Вес мотоцикла порядка 300 кг с обвесом, при 805 см3 объем и 77 Нм крутящего момента, что не может не радовать. Чем тяжелее железный конь, тем безопаснее и приятнее путешествовать. Крейсерская скорость 100-130 км/ч позволит расходовать 5 литров/100 км пути. Отдельно хочется отметить динамику и вхождение в повороты, получится даже у новичков. Дружелюбие и покладистость мотоцикла зашкаливает. Карданный вал не создаст проблем в дороге и во время регламентного обслуживания. Огромная фара головного света в союзе со светодиодной лампочкой позволит путешествовать и в темное время суток.В любом ракурсе мотоцикл оставляет приятные впечатления. Главное вовремя обслуживаться и не скупиться на расходниках.
ПП, управляемость, удобство для дальних путешествий. По крымским перевалам легко идет, хорошо входит в повороты, кондер отлично.
Шумноват салон, из за креплений задних сидений, решаемо и ....все, больше не знаю недостатков.
Хороший добротный авто. Управляется предсказуемо, после Туссона, как то мягко и упруго. Ходовая в холода не дубеет (до - 27), холоднее пока не пробовал. Похоже на Honda CRV 2005-06г., кроме конечно привода, все таки постоянный полный, это комфортно. В околонулевую t, чувство очень приятные, когда соседи по потоку вообще не могут с места двинуться, уезжаешь с песнЯми, прошмыгнул по дворам, выехал куда надо - красота.
Постоянный полный привод, что упрощает управление машиной в сложных, метеорологических условиях, надёжность узлов и агрегатов. Наличие блокировки и понижайки, резко повышает шансы на бездорожье.
Высоковат расход, устаревший автомат(хотя и очень надёжный).
Отличная универсальная машина на все случаи жизни. Оптимальное соотношение цена - качество.
Комфорт, достаточная динамика, надёжность. Летом 2016 года поездка в отпуск из Карелии на Кавказ (7 000 км) при средней температуре выше +30С. Одни положительные эмоции. 12-14 часов за рулём - легко. В потоке комфортно, если нужно - можно ехать быстрее потока. Хорошая проходимость по плохим дорогам, особенно по снегу.
Маловат клиренс (18 см под раздаткой), высоковат расход топлива по сравнению с автомобилями с моноприводом (13-14 л/100км в городе, 9 - 10 на трассе (АКПП, кондей, постоянный полный привод).
За 5 лет не было ни одного случая пожалеть о покупке. Одна замена передней стойки (30 000 км) по гарантии (начала постукивать), втулки переднего стабилизатора поперечной устойчивости (30 минут работы). тормозные колодки по кругу, плановое ТО по сервисной книжке.
цена, расход топлива, маневреность
багажник, комфорт для компашки, шумоизоляция, дорожный просвет
Добрейшего вечерочка всем) решил написать свой первый отзыв о моей первой машине и как поняли ею оказался swift. Выбар пал на нее из за цены, которая подходила мне по корману. Была она с бензиновым двигателем объемом 1.0, пятиступенчатая механика. Расход топлива 4/100 по трассе и 6л по городу(точно не помню, но вроде было так). В машине есть электропакет- электростеклоподъемники, зеркала и регулировка фар. Стеклоподъемники работали хорошо, правда терять кнопку не советую, так как я ее потерял и не смог найти не в интернете, ни на разборках). Есть две подушки безопасности -водителя и пассажира. Проверять не пришлось и слава Богу. Машинка, для своего объема оказалась шустренькой, на мое удивление, и на светофоре не заставляла ждать других водителей) гидроусилителя руля нету, да он и не нужен, так как машинка легкая и маневрирует хорошо. Зимой в мороза заводилась легко и это конечно плюс. Ездить на ней было одно удовольствие, если только в салоне не много людей, так как на заднем диванчике лучше сидеть только двоим, троим будет уже не так комфортно, но возможно. Какой то дискомфорт приносило то, что спинку водительского и переднего пассажирского кресла можно регулировать лишь до определенного момента и все... А это неудобно, потому что иногда хочется поднять его больше, но нельзя и сидеть становится неудобно. Водителю с высоким ростом сидеть нормально, головой не упираешься, только если не за 2 метра ростом) Багажный отдел открывается с салона либо ключом. Узкий, маленький, много вещей не получится положить, а иногда нужно и тогда приходится ложить в салон, если там нету пассажиров. С шумоизоляцией тоже подкачали, слышно все, но это легкопоправимо и можно исправить своими руками. Если кто то захочет это сделать, то на просторах интернета много видеороликов с подходящим материалом для исправления этого неудобства. После этого исправления и двери будут закрываться как в дорогой иномарке и музыку слушать будет намного приятнее-меломаны поймут)) А еще не посоветую ездить на свифте по лесу, так как дорожный просвет в ней маленький и это плохо. Так что если решите покупать swift, то уверен что не пожалеете
