управляемость, качество сборки, динамика, дорожный просвет, простор салона
качество материалов, шумоизоляция, стоимость обслуживания
Мощный двигатель 241hp, шустрый вариатор. Неплохое лкп (сравниваю с аутлэндером).
Отсутствие памяти настроек сиденья водителя, стильный но аскетичный салон, по сравнению с одноклассниками у БМВ и Ауди (цена при покупке в мае 14 года была весьма близка к Х3 и Q5). Отсутствие возможности добавлять опции у дилера (например вентиляцию сидений и тп). Весьма приличная стоимость ТО (видимо потому что дилер по большому 1 - У сервис+). Скрипы гдето в торпедо и в холодное время года в лобовом стекле. Щетка пассажира только для видимости, не очищает почти (какие только не пробовал - остановился на безкаркасных Bosh).
Отличная управляемость. Для своего класса и цены быстрый, позволяет совершать быстрые и безопасные обгоны фур на трассе. Достаточно вместительный багажник. Постоянный полный привод радует зимой и оффроуд.
Форик 2002года механика, взял на 1 год, а катаюсь 8 лет. Кому нужна для понтов , то не подойдёт, а кому нужна надёжная и проходимоя машина , то в этой ценовой категории лучше нет. По качеству нет с кем сравнить. Проходимость превосходная, любимые дороги: снег, болото, лес, ямы. Правда в таких случаях на комфорт не надейтесь. Для рыбака и охотника прелесть.
Высокая посадка, что удобно. Габариты не столь большие, поэтому в пробках легко перестраиваться. Мощный мотор и хорошая управляемость до 120км/ч позволяет получить от езды ощущения фрирайда. По крымским горным дорогам от езды один кайф в плане легких обгонов и управляемости.
На скорости более 160км/ч управляемость уже не та. Особенно напрягает на такой скорости встречные фуры, т.к. встречный поток от них ощутимо бьет в авто, особенно в дождь. Да, сцепление выходило 30тыс.км. Уже заменил. Может причина в высокой заводской настройки педали сцепления-оооочень длинный ход. Сейчас отрегулировал педаль под короткий ход, передачи переключаются быстро и комфортно.
Нормальная машина. Не страшно бездорожье, комфортно парковаться, для города то, что надо, если нет тянучих пробок.
+ Управляемость - жесткий, четкий, выше всех похвал, как и мизерный радиус разворота за счет наклона колес. Можно залезть и припарковаться в любую щель или выкувырнуться из нее если кто-то запер. Чувствительный руль и педаль газа (в пробках вполне комфортно, но возможно нужно привыкнуть). + Высокий клиренс, неприхотливая подвеска (чем быстрее едите по колдобинам, тем комфортней и вам и подвеске), чтобы "пробить" подвеску нужно постараться. Проходимость проверена суровым бездорожьем и прохождением трасс вместе с подготовленными внедорожниками. При наличие хороших шин, вытянет в гололедицу в горку одним своим крутящим моментом. Хорошо выдерживает диагональное вывешивание.+ Просторный салон. Сзади достаточно места для ног. Багажник скромный, но за счет геометрии кузова и сложенных сидений - 2 велосипеда не проблема. + Удобная посадка в салон (как в седане), карабкаться не нужно. + Неприхотливость. Заводится в -30 без проблем, быстро прогревается. + Огромный и удобный в эксплуатации люк.+ Большие информативные боковые зеркала. + Фанатская машина. Все плюсы могут быть для кого-то перекрыты минусами.
- Аскетичный салонный дизайн. Искала где заменить перегоревшую лампу в подсветке бардачка. Оказалось подсветка возможна при помощи фонарика...лежащего в бардачке. Нет светодиодной подсветки на кнопках электроподъемников зеркал, шторки климата центральной панели нельзя закрыть - будет дуть либо на вас либо на пассажиров сзади (странно, потому как боковые закрыть можно). Управление обогревом сидений доступно только в неестественно согнутом положении локтевого сустава (под подлокотником). Аскетичная диагностическая панель - количество "тревожных" пиктограмм - простите, меньше чем в Prior(е).- Неприкрытые дверью пороги. Пачкают одежу (исправлено в IV поколении).- Жесткий пластик, но зато есть и плюс - никакого потрескивания в салоне в сильные морозы (многие авто этим грешат).- Безрамочные стекла канули в лету.
Этот автомобиль (и в частности конкретный III поколение, SH, 230 hp) больше предназначен для водителя чем для пассажира. Агрегат для тех, кто любит получать удовольствие от вождения, причем на любой поверхности. Универсальный и компромиссный.
При нормальной эксплуатации, двигатель не жрет масло вообще! Вопреки общему мнению. Не надо выжимать из движка все соки и он прослужит долго. Тоже самое КПП. Часто пользуюсь пониженной(при движении с прицепом на бездорожье и зимой, а так же вместо прогрева медленно еду на пониженной передаче до начала движения стрелки темп.) Через л.полицейских можно перелетать на любой скорости. (Я соблюдаю скоростной режим). Расход на трассе с кондиц. при 110 км.ч. - менее 8л. Заводится в -40 и не греется с прицепом с грузом 1т. в +40.
Боковые стекла без рамок, летит пыль и вода при боковом ветре. Зато летом как в кабриолете.
Неприхотлив, надежен, комфортно в салоне и при езде по всем типам дорог. Поставил контрактные агрегаты, электро - сидения от китайца, нормальные фары и лифтанул (просвет по порогам 30см.).Езжу по трассе и по полям, с прицепом и без. Запчасти контрактные - порой доставка дороже. За 2,5 года поменял датчик скорости и заднюю ступицу у которой пробег 280000км) Причина - плохой пыльник у наружной гранаты. При езде по бездорожью, грязь забивается между корпусом ступицы и гранатой, проходит сквозь сальник и как следствие убивает подшипник.ТО может сделать и ребенок. Смена масла за 5 минут, т.к. пробка и фильтр рядом, при чем фильтр вкручивается вертикально! Замена ремня ГРМ за час.
надежность , с каждым днем больше симпатий
Шумка на 3. Звучит двигатель субару форестер на высоких оборотах неприятно, не так благородно, как ожидаешь.С минусами все.
с этим авто можно в любую "разведку" доверяю на все 100 %, в плане безотказности , надежности Прошел обкатку, не превышая 4000 об., как рекомендовали. Сейчас на одометре 5000 км. Пройденное ТО-0 дороговато обошлось. Что касается динамики, то стартует он плавно, непривычно для меня, ведь это первый опыт с вариатором. Многие про subaru forester отзывы, ругают 150-сильную версию, а к этой претензий нет. Мощность чувствуется, вполне хватает для обгонов.
Отличная обзорность, действительно удобное с хорошей эргономикой (мой рост 184 см) сиденье, (подгонка занимает несколько секунд), в том числе и задний ряд , просторный и высокий салон. Весьма приличная маневренность, отлично настроенная подвеска, комфортная для большинства дорог, клиренс, удивительная проходимость в т.ч. и по сыпучим грунтам (конечно не забывать включать голову), хорошая выносливость полного привода, прилично настроенный вариатор (хороший тандем с двигателем), расход топлива после обкатки ( на трассе 7.8 смешанный 9.2).
Существенных нет, для эстетов - материалы отделки салона (особенно скрытые места), при длительной езде по грунтовкам незначительные скрипы под торпедой - которые сами собой пропадают при езде по асфальту, а так же медленный электропривод багажника, быстро загрязняющееся стекло 5 ой двери, маломощный штатный аккумулятор ( заменить при покупке авто), не достаточно емкий багажник (не для любителей перевозки объемного скарба).
По совокупности эксплуатационных качеств - Субару Форестер IV одно из лучших предложений на рынке в своем классе. Автомобиль подходит и для ежедневной эксплуатации в городе и для дальних поездок, в том числе по дорогам ограниченного пользования (легкое и среднее бездорожье). Не являюсь фанатом данной марки, но есть с чем сравнить. В моем пользовании за время вождения было 14 разных авто в т.ч. 7 кроссоверов .
Машину брал год назад на 60 тыс пробега. Стояла в трейд ине. Комплектация полная. Состояние хорошее. Выбирал между равом, спортажем и форем. Спортаж низковат и тесноват. Рава достойного в эти деньги не попалось. Сразу сделал шумку и музыку. Масло жрет в спортрежиме, если педаль в пол- около литра на 2500 тыс. На самом деле все зависит от обкатки. У папы форик 2007 года. Вообще не жрет. Пробег под 150. Боялся дорогого обслуживагия, но все в пределах. Менял втулки задние и стойки. Это расходники. Выходят чаще чем у аналогичных машин. Зато остальные элементы реже. Движок бодрый. Разгон хороший+ цепь. Динамика на высоте. Конечно 2.5 может поинтересней, но и жрет дай Боже... Расход город с кондеем 13-14 с агрессивным типом езды. Трасса 9-10. Регулировки сидений вполне удобны. Задние спинки сидений регулируются в 3 положения. Большой багажник. Ровный пол при складывании сидений(кстати кнопкой из багажника). Проходимость отличная. Люблю рыбалки и ни разу не подводил. Не надо конечно лезть в грязь по самые уши и садиться на брюхо. Все же паркетник. А так машина отличная!
Прекрасная обзорностьПроходимость на 5 +Управляемость и устойчивость на трассе и бездорожьеОбъем багажникаПросторный салонСредний расход трасса-бездорожье (зима-лето) - 9,4 л
Медленное открывание двери багажникаПостоянно грязная камера заднего вида
Стаж вождения 24 года : Жигули, Jeep Cherokee, Suzuki G.V., Subaru Outback, BMV X1.Сейчас Forester 2,5 л. Искали "проходимца" для частой езды по бездорожью (УАЗ не рассматривался)Первая же поездка вызвала приятное удивление : по грязи, воде, долбанным колеям, мокрой глине дорогу держит идеально, (с Джипом не сравнить) при этом комфорт и абсолютное чувство уверенности, что вылезет из любой ямы, спуск в овраг и подъем - сплошное удовольствие, благодаря системе помощи при спуске. То, что искали, получили в полном объеме . Только Forester!!!
Очень отзывчивая на газ и рулевое управление. Доставляет удовольствие при езде по хорошей дороге. Неплохая музыка. Приемлемый расход, около 9,0 л в среднем (пополам город-трасса). Отличный вариатор. 2-х литрового двигателя вполне хватает при неагрессивной езде.
"Трясучая", без шумоизоляции , долго прогревается, иногда "глючит" музыка (то телефон не видит, то флешку). Тонкий металл.
Выбрала эту модель на основании отсутствия отрицательных отзывов у владельцев. Ну просто все супер. До этого 7 лет ездила на Кайроне (дважды покупая новые в салоне). Пока Форестер немного разочаровывает ( даже не немного). Не пойму, что у него за подвеска, трясет на мелких неровностях, раскачивается. Хорошо едет только на идеальной дороге. Поменяла резину на летнюю, стало еще хуже. Летняя резина более жесткая, добавился жуткий гул. У авто совсем нет шумоизоляции. По подвеске что-то никто не жалуется, поеду в сервис на 5000 км менять масло, попробую выяснить, в чем причина. Хотя в этой ценовой категории , похоже, не самый плохой вариант. Все машины стали удешевлять. Придется привыкать. А так машина классная, красивая, лаконичная. В оценке "надежность" - пятерка в надежде .
Езжу на своей Субарке четвёртый год. Двигатель 2,5 литра вместе с коробкой- автоматом восхищают, я получаю от езды как в городе, так и на трассе. Отдельная года подвеске. Наимягчайшая!! Я ездила на ниссане, фонде, тойоте. Субаровская подвеска отрабатывает каждую кочку на отлично. Правда за 65 тысяч пробега меняли какую то запчасть на подвеске))) расплата так сказать за мягкую езду. Кожаный салон светлых тонов- прелесть. Стеклянный Люк на крыше открываем, подъезжая к даче. Особенно нравится, когдаисветит яркое сонышко, салон заполняется солнечными лучами, настроение повышается. Очень нравится функция Круиз- контроль, пользуюсь ею на трассе с превеликим удовольствием. Скорость держит, помогает не превысить где не надо, благодаря ей меньше штрафов. Машину рекомендую!
Море удовольствия и восторга.
1. Часто забивается механизм складывания зеркал-скрепит.2.Не удачная конфигурация водительского напольного коврика.3.Нет возможности установить зеркало с автозатемнением(в страны СНГ разъем не устанавливают)
ДД!16 000 полет отличный.По прежнему очень довольны покупкой.Зима позади, не подвел. Ни где не сел и не застрял, в городе парковался в сугробах, куда ни кто особо то и не хотел лезть..Опережая умников скажу, что в наших городах улицы не чистят и сугробы бывают похлеще загородных.Пока в салоне все очень тихо,надеюсь так и останется.Масло так и не ест.Не много не понятен принцип работы ДВС при запуске на морозе, панель не сигнализирует холодный ДВС, а обороты,не долго,но высокие держит,да же если заглушить и сразу завести, да же теплый ДВС. Дилер сказал все ок и я не стал лезть в дебри, не критично.Перегорела лампа противотуманки, гарантии на свет оказывается нет, ну и Бог с ней, поставлю ксенон.Хоть и писал ранее, что вроде привык к головному свету, но нет, буду что то мутить.Добавил освещение багажного отделения, темень была, не хватало, что только не ставил.Установил родной светильник, напротив заводского, поменял на диоды.Двигатель за зиму подзагадился, дала о себе знать воздушная щель,под капотом.Багажник-бомба!Покупка на компанию,на НГ. Обошлась одной поездкой.Нашелся не приятный момент,если часто складывать зеркало,то механизм забивается грязью и начинает дико и мерзко скрипеть,причем почему то правое. Лечится очень легко,промывка на мойке и продувка воздухом,но осадочек остается.Передний водительский коврик...руки бы оторвал, сделан так, что до педали акселератора остается место,а как следствие грязь с обуви капает на кавролин. Пришлось резинку вырезать и подкладывать.В инете нашел ковры без этого выреза,дорого но что делать.А так все Супер!На зло врагам и завистникам! Удачи,Вам!
БОДРЫЙ двигатель, просторный внутри, хороший багажник, неплохой внешний дизайн
САМЫЙ ОГРОМНЫЙ недостаток - это качество исполнения салона, я имею в виду, его сборка. Почти за два года эксплуатации все стало греметь как в старых Жигулях. Без музыки никуда, а так порой хочется тишины, но... Для японского автомобиля стоимостью под 2 млн. это просто ужас... Это провал!!! Также за два года пару раз, вне планово, ездил в сервис по поводу стуков в передних стойках при проезде через лежачих полицейских... Как выяснилось, у моего Форика каким-то "чудесным" образом ослаблялись центральные гайки крепления стойки к опоре, той, которая в свою очередь, крепится тремя гайками к "стакану" кузова. Когда все затянули-подтянули стуки ушли. Так что владельцам на заметку (ключ накидной на 17, шестигранник на 10 или 12, точно не скажу, делал у дилера бесплатно)
Автомобиль Subaru Forester 2.5 л, вариатор, январь 2014. Куплен в апреле 2014 у оф.дилера в Крылатском
Управляемость Устойчивость Обзорность Динамика Надежность
Салон, отделка Дизайн Шумоизоляция некоторые технические косяки.
Давно хотел полноприводный сарай, именно постоянный полный. С расчетом на вкусную рулежку и управляемость. Знакомые автомастера советовали Форика. До этого ездил на ниссанах, митсубихах, все передний привод, все тупые корыта. Форя искал 3-го, долго искал-щупал. нашел. Что хотел - получил! Управляемость на 5+. Не знаю, почему многие оценивали управляемость на "хорошо", здесь она супер.Руль оч острый (рэндж роверы, на которых тоже поездил, рядом не стояли). Великолепная маневренность! При диаметре разворота в 10.6 м просто песня: чуть руля-газа - уже 180 градусов! На а про повороты и говорить нечего - геометрия в купе с низким ЦЦ - едешь и душа поет! Как влитая. На парковке рулит как задний привод (парадокс: при распределении КМ перед/зад в соотн. 60х40 у АКП поворачиваемость будет условно говоря недостаточной, но тут она более чем достаточна). Динамика. Прет как танк. Старт с места реактивный (видимо, из-за пониженной первой), а вот со средней скорости ускорения не очень, особенно если коробка тупит. Почему они ставили 4-х ступенчатую старую коробку - не знает никто. За это обидно. Хотя, переключается быстро.Гидроусилитель руля на 2.5 слабое место. Непрогретым гудит и не любит полного выворачивания руля (о чем предупреждает мануал). Отделка салона: да, паршивенькая. Тож обидно.. Шумоизоляция плохая. Иншалла...Расход бензина: нужно правильно ездить!!! Когда ездил плавно, переключения на 1.5 - 2 тыс.об. расход был чуть ли не 18 л. Потом стал резвить: 2.5 - 3 тыс - расход 10-11 л. по трассе 8 л. Короче, любит нормальные прогазовки (но не выше 4000). Обзорность - супер. Лучшей не видел. Разве что на Дискавери4. Не нравится: педаль тормоза. Длинноходная и не оч адекватная. А вот "нервный" газ не напрягает, даже по душе. Резюме. Тачка с характером, не простая, но с выдающимися ездовыми качествами! Словом, Субару.
В базе - та же система безопасности, что и в люксе. Из ремонта - только плановое ТО. Впечатляет динамика снижения цены после покупки в салоне. За 8 лет он подешевел лишь на одну треть. Автомобиль до сих пор выглядит современно, устраивает по всем показателям и имеет всё для удобной и надёжной езды. Тот случай, когда замена старого автомобиля на новый - лишь бессмысленная трата денег, особенно если речь идёт о новом Форике.
Задняя дверь не всегда закрывается с первого раза, ремни безопасности втягиваются плохо.
Удобный, надёжный, комфортный. Уютный. Никакого периода привыкания, сразу как родной. Было важно, что бы старикам-родителям было удобно залезать в салон. В этом отношении - единственно удобный из всех своих соплеменников в 2008 году, все остальные имели более высокие пороги при более низком(!) клиренсе. По проходимости. Много раз подтверждалась субаровская истина: где Форестер застрянет, туда другие просто не доедут.
Мощный двигатель, полный привод, комфорт, качество сборки на высоте. Цены на покупку ниже чем на другие марки.
Дороговизна эксплуатации, прожорлив, детали только под заказ.
Владел лесником 2 года, двигатель 2 литра Турбо, считаю что Субару без Турбо - деньги на ветер.
Хороший, комфортный авто для наших дорог, повышенная проходимость, постоянный полный привод.
Стоит своих денег.
- Надежность - Управляемость - Универсальность
- Нужно более пристально смотреть за двигателем, чем в других машинах. Мотор любит внимание.
Очень добротный автомобиль на все случаи жизни. Большой багажник, дорожный просвет 190 мм, на шинах с высоким профилем еще выше.
А главное - настоящий полный привод! Едет лучше всяких там Нив и УАЗов.
Неубиваемая подвеска , полный привод , пластик мягкий , не маркий , куча кармашков , полочек , ниш для мелочевки , очечник. Все по делу , все на месте. Хороший климатконтроль, динамики 2,5 мотора хватает за глаза. Расход по городу ~ 10 литров , по трассе на скорости 120 км - 7,5. Очень классно рулится , не козлит . Отличная обзорность , провоцирует на агрессивную езду. Ещё очень порадовал органайзер под полом в багажнике - много отделений , в него помещается 2 спиннинга и много всего
Бесит отсутствие подогрева руля во всех комплектациях за такие бабки. Плохой свет в багажном отделении , нет подсветки бардачка. Но это мелочи
Покупал в конце 2013 г. До этого смотрел аутлендер 2.4 , Rav4, хонду CRV - всё не то . Аут какой-то раздутый , вариатор шумный; В Rav4 очень жёсткая подвеска , CRV- хороший салон , все на месте , но динамика никакая , да и внедорожные способности не ахти ... А у меня дача , рыбалка , грибы. Случайно зашел в автосалон Субару. А там стоит новый Форестер. Походил , посидел , заказал тест-драйв. МОЁ. Тут же взял. Подвеска - как теннисный мячик. Упругая , собранная , никаких ударов ( как у Rav4 ) .Катаюсь 2 года, никаких проблем. Хорошая , надёжная машина.
Клиренс, внешний вид, крепкий, цена. Чувствуешь себя не таким как все.
За 3 года владения не заметил ни одного
Кроссовер или легковушка?Начиная с 2008 года - конечно кроссовер. Честно, автомобиль, начиная с этого года выпуска уже потерял свою "изюминку".Это просто машина, которая, за свои деньги, намного больше может предложить чем конкуренты.Тут и клиренс, небольшой расход топлива, мягкая подвеска, различные опции (кнопка старт-стоп, электро регулировка сидений, круиз-контроль и тд)Если взять любого конкурента, то придется выбирать - либо за имеющуюся сумму денег брать старее годом или же добавлять. Форестер в этом плане на голову выше конкурентов. Он способен предложить многое.Ездил на 5 форестерах, начиная с 1997 - 2008 год.Больше нравятся старые "кузова". Есть в них что-то, что-то, о чем я задумался, начав писать данный отзыв. И я, пожалуй, понял. Это универсал.Действительно, тот самый универсал - ибо и не легковушка вовсе и не джип (который мне, кстати, и не нужен был). УНИВЕРСАЛ с больших букв, а не то что сейчас именуют этим словом, имея в виду "легковушку-комби" с большим багажником.Таково мое мнение и такой мой отзыв.Форестер - это легенда!Дополнение от 01.02.2017:На фото выше мой первый форестер, иногда вспоминаю его, столько пройдено дорог Дальнего Востока с ним было.Сейчас у меня немного свежее, уже "рестайл":И еще сейчас есть такой форестер:
Надежность и управляемость, возможность езды по грязям, небольшой расход зимой средний9.8 по городу, летом 8 так как езжу на дачу, вместительный багажник, мне с ростом 193 очень комфортно сидеть, хорошая обзорность.
Шумоизоляция слабая, краска тоже легко царапается, стекло похрустывает в мороз после оттепели, пластик так себе, багажная дверь поскрипывает, монитор бликует поэтому при движении задним ходом надо быть начеку
Пробег 89 тысяч и три года эксплуатации. На этом пробеге загудел ступичный подшипник, купил неоригинал 5800 руб замена по пробегу топливный фильтр и масло в коробке естественно резинки стоек два раза да ещё колодки по кругу на 89 ти тысячах. Съездил два раза в фирменный сервис и понял что дальше без него обойдусь.
