управляемость, качество сборки, динамика, дорожный просвет, простор салона
качество материалов, шумоизоляция, стоимость обслуживания
Subaru Forester 2.0 литра, АКПП, 4WD. Автомобилю ровно 8 лет. Ноябрь 2008-ноябрь 2016г. Топовая комплектация. Сборка Япония. Кожаный салон. Кожаный руль. Панорамный люк. Автоматическая КП. Постоянный полный привод. Аэрография на левом борту авто (крыло, дверь водителя и задняя левая дверь - изображен Тугарин-змей). Цвет - черный металлик. Штатные литые диски. Дорогая зимняя шипованная резина Yokohama. Задний парктроник. Круиз-контроль. Сигнализация + дополнительный иммобилайзер. Мухоотбойник на капоте. Ветрозащитные обтекатели на дверях. Дополнительные брызговики. Накладка на задний бампер. Резиновые коврики в салоне и в баганике. Противотуманки. Заменены передние блок-фары на новые (старые потускнели от времени). Штатный ксенон. Защита раздатки. Заменен аккумулятор. Заправлен кондиционер. Остекление без сколов. Кожаный салон без повреждений. Электрика без нареканий. Заменена подвеска по кругу, катализатор и раздатка. Автомобиль приобретался у официального дилера, обслужен. ПТС оригинал. Есть сервисная книжка и чеки на обслуживание. Два комплекта оригинальных ключей. В авто не курили, домашних животных не перевозили.Из минусов: припаркованный автомобиль ударен. Повреждены 2 правые двери - требуется замена/ремонт. Стеклоподъемники, электрика, замки дверей работают. Влага в салон не попадает. Чинить не планируем - продаем как есть.
надежный, красивый, компактный, проходимый
лампочка ручника маленькая-надо чтоб она светила на полэкрана, а то несколько раз не заметив ехал на ручнике,больше недостатков не вижу
Лучше Оутбека только субара форестер:последняя короче оутбека на 40 см. везде можно влезь и вылезти, клиренс выше-на 2 см. одним словом-компактнее. за 30 лет поменял почти все машины- запомнились мерс-кабан старой модели уже забыл , ездил в 1993 г вроде: длинная, высокая, широкая,под капотом-только крышка всего двигуна:ни проводов, ни руб и т.д. и АУДИ-сигара-безотказные машины. вообще все немецкие машины-класс!даже Фольксваген! Но форестер-пройдет везде, самое главное-дорогу держит лучше всех-ни заносов,даже на гололеде!
Удовлетворительная проходимость, но только на хорошей резине, огромный салон вкупе с багажником - аккуратно возил даже шпонированные двери в упаковке, теплая печка. Звук штатной магнитолы хорош. Очень удобный задний диван. Масло между заменами не подъедала. Кузов крепкий, ни один скол не покрылся ржавчиной.
Масса для машины за эти деньги. Купили ее в 2008 году почти за 1000000. Совсем уж по крупному авто не подводило (не завелся, встал на трассе и т.д.), но... Через год замена рулевой рейки по гарантии, еще через год ветрового стекла, треснувшего над зоной обогрева без включения печки при температуре +5. После 3 лет три раза в год замена передних и задних втулок стабилизатора (на этой машине расходники), постепенно три ступицы в сборе по кругу, стойки стабилизаторов, сайлентблоки, шаровые, дважды подвесной подшипник (повезло, что на этой модели меняется отдельно), комплект болтов подвески, грм с роликами, и много чего другого. Жидкости все как положено, колодки 7 или 8 раз. Последней каплей стали срезанная на повороте на низкой скорости оригинальная шаровая и результаты последней диагностики: требуется замена рулевого редуктора, тормозных дисков, четвертая ступица к концу, скоро кап. Ремонт генератора, который на холодную пару секунд стал скрежетать, подсекает глушитель, что то еще. Пластик в салоне серебристого цвета очень слабый, кнопки управления магнитолой вытерлись на 5 год. Постоянное ржавление креплений водительского сиденья. Архаичная 4 ступенчатая коробка автомат и 150сильный движок - только для города. На трассе постоянно нужно крутить, мощности для массы машины явно не хватает. Обгоны вчетвером после 100 км в час вынуждают каждый раз крепко задуматься: стоит ли? Расход зимой меньше 15 в городе не опускался, по компьютеру во время разогрева в мороз вообще 20-25, но видимо что то с настройками датчиков и системы подачи уже с завода. Вообщем, продал и вздохнул с облегчением. Все знакомые примерно в том же периоде от Субару тоже избавились. Импрезы, как оказалось, доставляли еще больше хлопот. Не знаю, может, модели были новыми и сырыми, но Субару больше не куплю. До нее были ваз 21099, 2110, пассат Б3, авенсис 1999 г, ниссан ноут, митсу л200, дольше остальных хонда срв 1998 года. Буду рад, если отзыв будет полезен.
Продал в октябре 2016 форестера 2008 года, пел и танцевал неделю. Общий пробег 110 тысяч километров очень аккуратной езды, хранение уличное. Раз в неделю или две поездка на дачу за 50 км, из которых 8 почти идеальной грунтовки на скорости 40-50 км час. Ежегодное ТО со всей душой: только мобил синтетика, оригинальные фильтры, и т.д. Машина взаимностью не отвечала, пришлось спешно продать.
Шикарный обзор, отличная стартовая динамика. двери перекрывают пороги.автомобиль достаточно надежен.
Аудиосистема "подглюкивает", не всегда подключается к телефону по "синезубу".Слабенький аккумулятор, хотя это наверное мои придирки (с учетом вебасты) умер через 2 года эксплуатации. Если вебаста отработала свои 20 минут, то обязательно пол часа покататься, иначе потом не заведется (я понимаю что производители вебасты так и рекомендуют, и производители авто не расчитывали на установку столь "прожорливого" устройства).Нестандартный типоразмер аккумулятора, больше не установишь.Жор масла.
Вполне достойный автомобиль за свои деньги. Удобная посадка. Шикарный обзор. порадовало наличие встроенной камеры заднего вида. Внедорожные качества - Режим "X mode" помогает неопытным водителям преодолеть "небольшое" бездорожье, но не уверен что стоит на него полагаться при преодолении серьезных препятствий (грязь, сугробы), так как в данном режиме электроника "душит" двигатель и есть вероятность "повиснуть" прямо на середине сугроба. Свесы неплохие, во всяком случае не испытывал неудобств в этом плане. Клиренс вполне достаточный для городских ухабов и небольшого бездорожья.Динамика - отличная стартовая динамика, вариатор порадовал. Шумоизоляция - не очень хорошая шумо и теплоизоляция. При температуре за бортом ниже -25 в салоне прохладно, затягивает и боковые и лобовое стекло. В текущем году сделал тепло - шумоизоляцию, надеюсь на улучшение ситуации.По ходовке - трясет на небольших неровностях, подвеска жестковата, но зато хорошая управляемость, в повороты заходит без особых кренов на приличной скорости. по гарантии на 30000 км. заменили ступичный подшипник (вполне возможно что поймал хорошую яму).Расход - город 10-14, трасса 7-9 (все зависит от размера ноги). при скорости на круизе в 110 км\\ч расход около 8 литров.Дважды менял лобовое стекло, причем у официалов оно стоит баснословных денег (около $1,2 тыс.). со временем на рынке появились дубликаты по сходной цене в $200
Постоянный симметричный полный привод.Неплохая динамика.Отличная управляемость.Невероятная проходимость, особенно с внедорожной резиной.Отличная обзорность.Просторный салон.Очень высокий клиренс - 22 см.Опозитный двигатель, минимальные крены при поворотах.Цепной вариатор - очень комфортная езда.Большой багажник.Задние сидения складываются в ровный пол.Электропривод багажника.Супер комфортная, но простая подвеска.
Неудобные сидения (В сравнении с Мерседесом).Слабое лобовое стекло.Средняя шумоизоляция.Царапучий пластик.
Проходмость, обзорность, надежность, вместительность
Дорогой в обслуживании, скрип задней двери
Совершенно случайно в моей жизни появился Subaru Forester, 2000 г. Не могу сказать, что всю жизнь мечтала об этой машине. Да и наслушавшись множества негативных отзывов по поводу оппозитных двигателей, я относилась настороженно к субарикам. Но двухлитровый двигатель (137 л. с.) ни разу меня не подвел, масло не ел. Может быть, конечно в силу непродолжительного периода эксплуатации (около 6 месяцев) я не заметила никаких проблем, или просто повезло.Хочу сразу сказать о плюсах.Автомобиль проходимый. Проверено на собственном опыте. Мы с ним с легкостью преодолевали и грязевые ванны и крутые сопки (под углом 30 градусов примерно) на пониженной передаче и снежные заносы.Что порадовало по трассе на поворотах нет крена. Дорогу держит уверенно. Отличная обзорность, боковые зеркала большие и удобные.Салон просторный и вместительный. Ездить на нем на природу одно удовольствие. Все приборы на панели расположены на привычных местах. Не потеряешься. Но к сожалению, это наверное все плюсы салона. Он серый, скучный и унылый. А материалы обшивки и панели отдают дешевизной. Для автомобиля 2000 г. могли бы выбрать современные и качественные материалы. Очень раздражало меня постоянный скрип задней двери. Возможно это из-за возраста автомобиля, но я также ездила и на более старой Тойоте и в ней не наблюдалось никаких «сверчков». Хотя это, наверное болячка Форика. От многих слышала о таком «косяке». Из существенных минусов для меня это дорогое обслуживание (и ремонт и сами запчасти обходятся «в копеечку»). Также жестковата по подвеске. Хотя это можно отнести как к минусам, так и к плюсам.В общем, Форик оставил у меня противоречивые чувства. Но все же больше ДА чем НЕТ. И в довершение ко всему вышесказанному - фото своего «монстра».
Более года езжу на Форестере, брал новым в салоне. Двигатель 2,5 л. До него у меня были Ниссан Алмера, РАВ 4, КИА СОРЕНТО НЬЮ, так, что сравнить есть с чем. Сразу скажу, Форестер стал как друг: верный надёжный, крепкий. Считаю его лучшим среди одноклассников. Отличные обзорность, управляемость, динамика, комфорт. После автосалона неприятно удивился жёсткости и тряскости, даже не верил, что такое может быть. И, правда, оказалось, что сильно перекачены шины, до 3,5 атм., скачал и всё встало на свои места. Каждый день наслаждаюсь ездой на этом а\\м. Хотя, истины ради, нужно отметить и негативные моменты: задрана стоимость авто, дорогое обслуживание, камера заднего вида без звукового сопровождения, в холод долго прогревается (при езде по городу на небольшие расстояния двигатель вообще не успевает прогреваться). После полугода эксплуатации появились скрипы в районе верха левой средней стойки кузова, устранили при очередном ТО, под обивку вкачали герметик. После покупки обнаружился стук в передней панели, как будто внутри панели что то открутилось. Удивительно, но оказалось, что это болтаются в очёчнике дисконтные карточки. Проложил мягкой тканью - исчезло. Это всё, что было негативного. Ещё раз повторю, это лучший кроссовер. Многие боятся вариатора, а мне очень нравится и по динамике, и по плавности, и по ощущениям, что так и должно быть.
-невероятно удобная посадка, подлокотник выдвижной, руль просто прекрасный, а сидения ммм; очень кайфую на заднем ряду, подлокотник четкий, мягкий (не как сейчас вошло в моду дурацкие подстаканники монтировать, от которых рука болеть начинает), а выдвижной столик, да еще и с подсветкой до сих пор аналогов не встречал на других авто; ниши под телефон, карманы в дверях, подстаканники и др. вполне достаточно и все довольно объемно, литровые бутылки заходят без Б; багажником очень доволен, а особенно ровным полом, который без труда может стать местом ночлега, не хватает все таки дополнительно места подполом, но это компенсируется наличием полноразмерной запаски; люк, Люк я твой отец)))) действительно люк в субарике отец всем люкам на планете и на этом точка; многие жалуются на подвеску говоря, что валкая, слишком мягкая, но мне именно такая и нужна, лежачих глотает, неровности съедает — сказка!; полный привод вселяет уверенность, по снегу гребет без каких либо проблем, правда уверенность не всегда идет в + пару раз сажал на брюхо, но тут чисто вина "прослойки" между. ну вы поняли))) динамики и разгона выше крыши, подрывается как бешенный, кореш называет Форика — ПРОВОКАТОРОМ, а оно так и есть!
-сразу не понравилась работа климатической установки, функцией АВТО не пользуюсь вообще, всегда выставляю потоки и положение сам; нету отдельной кнопки подогрева зон дворника, знаю исправили в рестайлинге, подсветку; нету подсветки бардачка; нету датчика уровня омывающей жидкости (был даже в 2109); приют для бездомных сверчков))); не хватает 5й передачи на трассе, хотя многие скажут надежнее 4 ступа не найти и я с этим соглашусь; не выключается свет в плафоне передних пассажиров при открытых дверях (хотя мб я не вкуриваю до сих пор как его выключить); приборная панееееель ах как ты все таки "№;?::(**?)(*+) -АЯ (была заменена в течении первых двух месяцев владения); нельзя полностью перекрыть центральные дефлектора обдува передних пассажиров; помню как первый раз познакомился с тормозами. чуть не выехал на перекресток, тормоза ватные тут ничего не скажешь, пришлось привыкать; очеееень не хватает датчика дождя ;( Как видите все по мелочам)
Всем привет!Владею субариком больше 3х лет, до этого ездил на:-ВАЗ 2109, 2003 г.в.(2007-10) БОМБА! лучше тачки для студента на то время не найти, если бы не она не узнал бы я, как устроен автомобиль))ломалась чинилась, но всегда доставляла из пункта А в пункт Б.-Nissan Almera n16 хетч 1,8МТ, 2005г.в.(2010-12) когда NIssan еще был NissanОМ, абсолютно не прихотливый авто, за исключением аппетита к маслу(канистра на 10тык.). была в комплектации Luxury, моник, климат и т.д. в общем все на высоте, запчасти и обслуживание ценник высокий не имели, но впереди была покупка загородного дома и пришлось двигаться дальше.-Chevrolet Captiva, 3,2АТ 2009г.в. (2012-13) — очень понравилась вместимость данного авто, комфорт для пассажиров и водителя, конечно про надежность говорить не буду, но те 20т. которые я проехал без поломок не обошлись, дорогая в обслуживание это про неё точно, цены на запчасти ни чем не уступают брендовым авто того же класса. После ДТП (по вине коммунальных служб) пришлось расстаться с ней.Ну и наконец про Форик;)От динамики и кроссовера уходить не собирался, поэтому промониторив рынок остановился на Леснике, поиски заняли около месяца, в итоге 01.08.13г. стал счастливым обладателем Subaru Forester SH 2008 2.5t АТ пробег 52000(мотор был менян по гарантии на 18000т.) соответственно пробег мотора был 34000. Комплектация без кожи, но с ЛЮКОМ.И так, что хочется сказать авто очень люлю, хотя и владеть им с каждым годом становится все накладнее с финансовой точки зрения, бенз дорожает, налог не маленький да и цены на запчасти. а зарплата уверенно стоит на одном уровне, хотя в "зомбоящике" уверяют в обратном, индексация бла бла бла =)) но расставаться с ним я не собираюсь.Ну и под итожим расходом, средний расход топлива на 8500 км. пробега 11,5, но я не верю xDТрасса город 11-12л.Город смело 15л., а если с заездом внутрь садового то все 16-17.Вполне себе сносно, но за такую отдачу силового агрегата, кормить его не жалко ;)В общем наверное все, что я хотел написать точнее то, что вспомнил!Спасибо всем кто прочитал и удачи на дорогах!
КлиренсПодвескаБольшой салонНебольшой расход топливаХорошая проходимостьПостоянный полный привод
Относительно высокая ценаКондиционер без запаса Невозможность направить потоки воздуха в зону головыПопадание воды на боковое стекло водительской двериСлабое сцепление
За рулем 28 лет. 16 лет джипы: Патрол 2,8 турбо, Лэндкрузер 105 4,2 дизель до Субару. На каждом из предшественников по 190 000 км. 105 ка с нуля. К Субару пришел методом исключения. Большой джип в Беларуси уже особо не нужен. Сухо, нет снега, нет дождей, нет бездорожья. Разве, если очень искать. По Субару. Клиренс - нет проблем. Хватает при средней дороге с запасом. Грязь, болото - не для этой машины. Проще на УАЗе.Двигатель никаких замечаний серьезных нет. Масло не берет. Прогрев не быстр, есть некоторое время ощущение холодного двигателя, о чем и лампочка сигнализирует. Расход средний при соотношении город/трасса 60/40 не более 9 литров на 100км.Трасса, если экономить...90км в час...6,3-6,5. Если совсем попытаться не торопиться, ехать до 80км в час - 5-5,4 л на 100км. Словом, расход отличный при постоянном полном приводе. Места в салоне много. Сзади слишком много. Не знаю зачем.... Багажник мал. Поэтому субароводы и ставят бокс на крышу. Как и я. В крузер просто бросал вещи, а тут спинниг или подсачек просто не не входит. Для сумок нормален. А вот габаритные по длине вещи класть не получается. И складывание сидений не решает глобально этой проблемы для рыбака или охотника. Грязные вещи, сырые тащить в салон как то не хочется. Бокс - выход.Свет отличный. Ближний остается при включении дальнего. Противотуманки отстой. Чисто декоративно. Еле видны на дороге.Есть странные детские болезни. При открытии стекол и движении раздаются стуки этих самых стекол внутри дверей... Наверное, японцы не открывают их во время движения.Во время движения при использовании омывателя вода попадает на левое боковое переднее стекло. Если оно открыто, то веселый душ в лицо! Ни на одной машине такого не встречал, просто не верится, что это может быть. Но факт есть факт.Двери прикрывают пороги. Хорошо, брюки не пачкаешь. Но в месте этого соприкосновения двери и порога появляется налет песка и грязи, который убрать мойкой снаружи нельзя. Нужно смывать при открытых дверях. Коробка передач. На обкатке туговато, после отлично. Трансмиссионных рывков нет.Передаточные числа при отсутствии раздатки не очень подходят для езды по бездорожью. Точнее они не совсем классические. Второй передачи много, а на первой обороты великоваты. На подъеме при сложных грунтах второй явно не хватает, только первая. Сцепление. Явно не доработан узел для механики этого автомобиля на бездорожье. Песок, прицеп. Нужно развернуться или поманеврировать - горит. Да и без прицепа на тяжелых грунтах подгорает. Непрятно.Тормоза без эмоций. Хвалить нечего.Кондиционер. Слабо. откровенно слабо. Можно сделать не жарко, ну прохладно. Холодно - никак. В свитере не поездишь. Воздух можно направить на стекло и в ноги, в ноги, на лицо и в ноги. А если у меня в салоне в ногах у пассажира такса? Как летом направить холодный воздух??? В лицо - плохо, а поток выше горизонта не поднимается: только вниз или прямо. На стекло и в ноги - собаке холодно. Почему нет режима только на стекло понять трудно.Салон большой и в районе крыши в зоне у головы душновато. Потоки не оптимальны. Настроить удобно не получается.Подлокотник - отстой. Задняя дверь явно рассчитана на доводчик.Вручную приходится ощутимо хлопать, иногда по два-три раза. Особенно пока резинки новые.Словом, авто не для престижа, но для движения. Дорогу можно осилить любую. И на дачу, и по снегу, и по лесу, и по зимней трассе. Про город и лето я и не говорю.Машиной доволен, альтернативы для меня нет.Если японский производитель допускает указанные мной мелкие недоработки, можно представить, что у иных производителей.
До Субарика в наличии имел около десятка авто все из салона так что есть с чем сравнивать Последние три авто были принципиально Японки Хонда Тойота Субару С немецким автопромом попрощался из за надежности и в последние годы курс евро сильно повлиял на цену В наличии Субару Форестер 2 0 литра 2014год цвет белый 44 тысячи пробега по всей Европе так как живу возле Львова на границе с Польшей Двигатель плюс вариатор все супер хватает вполне Оппозитник это сказка проверено в горах на перевалах Болгарии и Греции Другие мои авто там же больше 100 не ехали в горах из за недостатка кислорода Климат работает класно на ноги дует чуть теплее Расход топлива для такого авто с полным приводом это пишу реально так как каждый год еду летом на море Греция Хорватия Черногория по автобамам скорость 100 120 в машине все включено кондиционер навигатор ноутбук сина и холодильник в багажнике это 5000 км не превишал 7 5 литра на 100 км Клиренс супер на поворотах как по рельсам Авто очень престижный даже в Европе на него засматриваются Звук мотора это сказка Теперь я понимаю фанатизм субароводов Музыка отличная В дождь очень быстро забрызгивается камера заднего вида Внедорожные качества нет равных проверено в Карпатах по снегу Подвеска в меру жесткая все проглатывает отлично Сидения на высоте обзорность хорошая на дальние расстояния не устаеш Запчасти все суто оригинал нет потделок Хотелося бы такие опции как подогрев руля вентиляция сидений ксенон в начальные комплектации и сигнализаторы мертвых зон по зеркалам
На снегу и в грязи почти Нива на асфальте почти БМВ.
Пока нет. Было заменено: ремень грм и ролики, диск сцепления, внутренние гранаты, задние колодки, передняя лямбда. Проклеил шумоизоляцией сзади. По сравнению с е 34 шумноват. В планах перебрать стартер и гену.
Автомобиль на каждый день, снежною зимой и знойным летом. Обслуживаю сам.
надежное полноприводное авто с очень хорошей обзорностью и управляемостью
Машину купил 2013, первый в своем городе. Все спрашивали, что за машина? Машина прекрасная, лучшая в своем классе, управляемость и поведение на поворотах отличное. Очень высокая проходимость. Попадал в дождь по степной дороге проехал 200 км и ни разу не подвел. Очень доволен, что владею таким Автомобилем. После Субару только Субару и ни каких других марок это точно. Прошел 70 000 км и пока ни каких проблем.
- надежный, универсальный автомобиль; в обслуживании прост, для тех у кого есть руки; неочищенная от снега дорога не особо волнует; вместительный кузов.
- достаточно высокий расход топлива в городе и зимой; тонкий металл, слабое ЛКП.
Сразу сообщу, что с 2008 по 2012 год имел опыт общения с SF-5 2.0, 122(125 л/с по ПТС). Теперь о своём SG-5 2006, рестайл. 2.0, МТ, 158 л.с. Пробег на момент покупки (апрель 2012 года) 65 тыс км., состояние: сел и поехал. Изъезжую 11 авто, все б/у. Гайки крутить умею, первая иномарка в 1994 году появилась. Итак по порядку: а) внешний вид. Намного лучше SF-5. Повыше клиренс, 20 см, удачней свесы. Выделяется от современной однообразной автомассы, считаю особо не устарел. Миф о безрамочных дверях развею. Удобно только при выходе из авто, при опущенных стеклах, например, в автоподъмнике на СТО, со временем уплотнения ухудшают шумку.б) комфорт. Не буду лукавить. Шумка никакая. У III, IV поколения лучше. Сравнивать с немецким автопромом соответствующего класса не стоит. Салон недорого бюджетного седана, универсала. Прибамбасы типа USB, б/компьютер и др.отсутствуют. Есть все стеклоподъёмники, подогрев лобового стекла в районе стеклоочистителей, подогрев передних сидений. Да есть три розетки 12 В. Решение: USB-адаптор в штатное ГУ и планшет с навигатором;в) безопасность. 4 аэрбега + впереди 1,5 м жизни;г) На 70 тыс.км пробега сменил свечи на такие же ирридиевые, стойки и резинки стабилизаторов пер., задн., 90 тыс. к-т сцепления, 95-97 тыс стойки по кругу, 100 тыс замена ГРМ(ремень ролики). Но это по регламенту.Уже два года без вложений, кроме расходников.Запчасти ( не у ОД) практически , как и для других иномарок. Много замен. д) Практически за рулём седана, хетча, универсала. По динамике: ни в городе, ни по трассе не ущербный авто. Турбо лучше, но только новый. По проселкам супер. Есть "понижайка", иногда пользуюсь. Остальное читайте в названии.
Хорошая динамика и управляемость.Высокий клиренс.Умеренный расход 8,5л на 100 км в смешанном цикле трасса-город.По бездорожью расход 10,0 л на 100 км. Надёжность.Вместительный салон.Очень тёплый авто для наших зим.
Слабая шумка.Долгий прогрев двигателя зимой.
Это мой второй Форестер 2014 г выпуска V-2,5л .На фото моя первая машина.Машиной доволен. На первом 2007 г.выпуска V-2,0л проехал 190тыс.км и никаких особых проблем он мне не доставлял поэтому когда пришло время менять машину голову не ломал и взял Форя в новом кузове но только с двигателем 2,5 л, о чём нисколько не пожалел.Люблю охоту и рыбалку,а в этом деле данное авто в своём классе не имеет себе равных.Очень впечатляет динамика с мотором 2,5 л и прекрасная управляемость как летом так и зимой.
Надежный японский автомобиль
Не замечено недостатков. Основной минус это отсутствие недостатков)))
Автомобиль для тех хто ценит комфорт и надежность!!! Супер!!!
Проходимость, управляемость, скорость, надёжность, внешний вид.
Слаюбоваты задние стойки (уровневые) ставил с ранешней модели до 2008 года - на 1000 км не хватает, пробивает. Задний ступичный подшипник меняется вместе со ступицей. Подвесной подшипник у официалов меняется вместе с карданом.....Но я судьбу об....л. Сменил сам. Подшипник Koyo - стоит копейки. Работы на 2 часа.
Прекрасная машинка. Проходимость на 5+. Расход топлива - 8-9 по трассе, 12-15 по пересечённой местности. Условия эксплуатации очень жёсткие, большие скорости на трассе, бездорожье. Расход масла Люкви молли 5W30 - от замены до замены.
рулевое управление, подвеска, проходимость по болотам.
1.после первого выезда на бездорожье весь салон заскрипел и скрип этот остался навсегда, как на дедовских жигулях которым лет 30.2. Движок жрал масло, 1л на 2000км3. через 1 год все днище покрылось коррозией а еще через год моторный отсек.4. Нажимаеш пальцем на двери а они проминаются.5. Сгорела магнитола6. ДО 3000 оборотов машина не едет.В целом сложилось впечатление к 17 тыс пробега, что машина сделали на оть*бись из того что было, в подвале узбеки.Итог: продал.
впечатления от эксплуатации что через 3-5 лет этой машине место на свалке.
1) Полный привод - работает! (Субару не трактор)2) Вместительность багажного отделения - входит всё!3) Дорожный просвет - могут некоторые паркетники позавидовать4) Очень и очень крепкий автомобиль - ходовка неубиваема!5) Не так уж и дорог он в обслуживание как ходят слухи.6) Очень понравился обзор изнутри - видно всё!
1) Нет шумоизоляции, просто нет вообще!2) Очень нищий интерьер, климат-контроль как там оказался вообще не понятно)))3) Мало места для задних пассажиров4) Часто проблемы с ГУРом (по крайней мере у меня)5) Прихотливо относиться к маслу (постоянно следить за уровнем нужно, если просмотрел то 4-ый цилиндр шлет привет "тук-тук-тук")
Общее впечатление достаточно положительное! Для данного класса автомобиля (универсал) очень даже хорошо едет.
Хорошо управляемый кроссовер на любых скоростях и состояниях дороги, а также в любую погоду: дождь, снег, гололёд... Хорошо заводится двигатель даже в 30-градусный мороз ...
Все ожидания оправдались, всё отлично... Недостатков нет...
Покупал автомобиль в Финляндии... После пробега 10 км ехал на нём как будто уже 3 года эксплуатации... Эргономичные сидения, даже после 1000 км пробега в день не чувствовал усталости... Такое же впечатление у жены... Во всех отношениях отличный автомобиль: проходимость, управляемость, экономичность, эксплуатационные качества...
