583 отзыва о Subaru Forester

Сразу скажу, машина неплохая, работяга. Форик у меня третий год. До этого были Шкода, Пассат. Но по сравнению с немцами много недоработок - потоки кондиционера не отрегулированы, дует в голову или ноги, а не снижает температуру салона. Печка зимой в общем-то справляется, в наши 40-градусные морозы в салоне не мерзнем. Заводилась, кстати, без проблем. Появились сверчки в салоне, на кочках скрипит даже где-то в ходовке. В автосалоне Субару, где регулярно прохожу ТО, просил посмотреть, ничего не нашли. Кстати, ТО Форика самое дорогое из всех моделей Субару. Масляный щуп входит в двигатель по кривой, в результате обломился на дырке-указателе уровня масла. Не знаю, зачем надо было эту дырку делать. В результате с трудом извлекли обломленный кончик щупа, чтобы не попал в двигатель. Зимой застрял в снегу - дорогу маленько занесло. Так и не понял, когда должны были переключиться буксующие колеса на "зацепленные". Пришлось звать подмогу. Непонятно работает система курсовой устойчивости - на малых скоростях доворачивает в сторону заноса. Не хочется, чтобы так же она сработала на трассе на скорости. И разные мелочевки - ключ не складной, острый, режет карман. Есть большие мертвые зоны - машина не видит ключа, из-за чего всегда приходится проверять, сработал или нет ключ. В салоне подтвердили, что это у Субару проблема. Совершенно непонятная и бессмысленная подсветка багажника - слабенькая лампочка сбоку, которую к тому же трудно найти в темноте. Про медленный багажник уже все знают. Его можно открыть-закрыть вручную, но не очень понятно как это сделать, чтобы не вмешалась автоматика. И кнопка закрытия держится еле-еле, стоит чуть пережать, как она заваливается внутрь. Это из тех самых мелочей. Пластиковый обвес держится на маленьких крючочках. Не дай бог зацепить что-нибудь, сразу обламываются эти крючочки и приходится менять весь обвес, что в копеечку, если брать оригинал. Вот такие мелочевки, которые не сказываются на общем положительном впечатлении о машине, но иногда отражают недоработанность.

Здравствуйте дорогие мои читатели и подписчики, а также гости "Отзовика"!Сегодня я немного отклонюсь от темы путешествий, в сторону средства, на котором были осуществлены многие наши путешествия, а именно машины Субару Форестер.Субару форестер (2008 года выпуска) кузов универсал, двигатель бензиновый, объем 2000, мощностью 150 л/с., или лесника, мы купили в 2009 году, в автосалоне, рекламировать который я не буду, далеко не все нас в нем устроило, а именно по предпродажной подготовке машины, пришлось подъезжать еще несколько раз, чтобы урегулировать все нестыковки. Машина была новая - комплектация 4R, цвет машины серебристый.Вот какая комплектация и цена этой машины в салоне была на день покупки:В итоге вот какая у нас появилась красивая машинка:К этой модели мы присматривались давно, учитывая, что машина нужна была для путешествий и длительных переездов, хотелось купить внедорожник (до этого была Мазда Трибьют), но в то, же время - зимой чаще планировались поездки по городу, поэтому выбрали именно субару форестер, так как он отвечал всем нашим требованиям. Субару форестер это семейный автомобиль, который является примером чисто японского автомобильного стиля. Машину мы использовали достаточно много, итоговый пробег - 75000 километров, за это время форик показал себя только с положительной стороны. Могу дать достаточно объективную оценку этому автомобилю, так как использовали его почти четыре года с нуля. Теперь несколько подробнее о самой машине:Отличный по проходимости автомобиль, с прекрасными ходовыми качествами. Полноценный полный привод, на автомате. Автомобиль хорошо показал себя на зимней дороге, достаточно хорошо держит рыхлый снег и лед, но на хорошей зимней резине, (Данлоп). На укатанном снегу машина тормозит, как на асфальте. Не боится глубокого снега, с какой легкостью туда залазит, с такой же легкостью оттуда и выезжает.В глубокую грязь на машине не лазили, для этого существуют другие модели, но небольшую распутицу и лесную дорогу преодолевает легко, и за счет высокого клиренса тоже. Расход топлива у машины очень даже умеренный, а именно: трасса - 7,5 литров, а в городе и в пробках расход может быть завышен до 12 литров. Вся информация о расходе топлива информативно отображается на панели приборов, как и другие значения. Расход масла не замечен, всегда была норма.Динамика разгона не позволяет состязаться с трех литровыми моторами и спортивными автомобилями, но достаточно для того, чтобы вырваться вперед и занять место в потоке. При обгоне и перестроении форик ни разу не подвел и всегда успевал.В салоне очень удобные сидения, которые хорошо регулируются. Салон в машине просторный, задние сидения складываются по формуле 2+1, что очень удобно для перевозки крупногабаритных предметов.Вот как выглядит салон машины:Вот еще один вид на машину сзади:Присутствует хорошо читаемая панель приборов и удобный доступ ко всем регулировкам на боковой панели. В машине имеются большие зеркала заднего вида, что, безусловно, является плюсом и дает хорошую обзорность. В машине есть электроподогрев щеток, зеркал, заднего стекла ну и, конечно же, сидений, что очень выручает зимой. Руль регулируется в двух положениях, что очень удобно при смене водителя.Имеется климат контроль, круиз контроль, электроусилитель руля, ксенон, омыватели фар и другие полезные опции.Стереосистема - 6 динамиков + сабвуфер.Учитывая, что, как я писала выше, машину мы покупали для путешествий, был приобретен багажник Туле, который удобно крепился к штатным рейлингам на крыше машины. По этому вместительному багажнику, напишу отдельный отзыв.Вот как выглядит наша машина с багажником Туле:Подведу итог использования машины Субару Форестер: ***ПЛЮСЫ***1) Очень надежная и проходимая машина, японской сборки;2) Обладает прекрасными ходовыми качествами;3) В автомобиле имеется большой и вместительный салон;4)В машине есть электроподогрев щеток, зеркал, заднего стекла ну и, конечно же, сидений;5) Имеется климат контроль, круиз контроль, электроусилитель руля, ксенон;***МИНУСЫ***1) Большой расход топлива в городском цикле, особенно в пробках;2) Недостаточная шумоизоляция дверей (легкие двери);3) Очень требовательна к качеству 95 бензина.Заключение:На такой машине не страшно бездорожье, Субару Форестер шустрый, маневренный и юркий автомобиль.Спасибо всем за внимание, интересных Вам путешествий и до новых встреч!Рекомендую Вам ознакомиться с моими отзывом Речной круиз на теплоходе "Дмитрий Фурманов" (Россия) - Отличный круиз на достойном Теплоходе.

Идеальный автомобиль для семьи или людей которые любят постоянно путешествовать!!!!

У меня были и предыдущие версии Forester остаюсь верен Subaru уже 10 лет. Пользуюсь авто часто расход топлива не большой что очень радует. Цвет у меня белый очень красивый да и другие цвета у них очень богатые. У меня авто 2013 года недавно. Куплено б.у с пробегом 50 тысяч. Сейчас 76 проблем не было. Только замена масла.4WD при наших дорогах просто необходимость. Соотношение цена-качество неплохо.

Неплохой агригат, слабый мотор, экстерьер на высоте, интерьер скудноват и качество материала оббивки плохое. Проходимость на хорошем уровне и клиренс неплохой. Машина стоит своих денег

Купил данный автомобиль 2008 года выпуска, в комплектации xt ( турбо, 230 л. с., коробка, люк, мульти руль). Купил ее еще на японском бензине, 1ое впечатление - машина действительно бодро едет, коробка придает некоторую динамику. Более мягкая подвеска отрицательно повлияла на управляемость автомобилем, старые поколения гораздо лучше держатся на дороге и лучше проходят бездорожье, и естественно гораздо быстрее.Но этот автомобиль можно сказать другого класса, это уже паркетник. В целом положительные впечатления от машины. Бодрая, надежная, за 2 года эксплуотации поменял только ГРМ и менял расходники. Запчасти на автомобиль не дорогие. Замена ГРМ на усиленный обошлась в 13000 р с запчастями. Очень понравились водооталкивающие сиденья, а так же система si-drive, позволяющая выбрать 3 режима езды: с минимальным бустом, средним бустом и максимальным давлением турбины. Так же интересная система антиоткат на механической корбке передач очень удобная! Позволяет машине не откатываться назад 3 секунды, чего вполне хватает, что бы тронуться в горку.Пластик в салоне конечно дешевенький, как и на большинстве свежих автомобилей, со временем начинает скрипеть. Места в багажнике больше, чем в старых моделях. Производитель уменьшил задние стойки, за счет чего сзади может смело переночевать 2 человека на сложенных сиденьях. Но это отразилось на ходовых качествах. Стойки форестера 3-его поколения уже далеко не такие крепкие, как на старых моделях.Бодрость и резкость конечно со временем пропадает, когда автомобиль адаптируется под наш некачественный бензин, помогает здесь своевременная замена свечей, но через пол года автомобиль все равно уже не будет таким резвым, как только привезенный из Японии.Одельная тема - это люк - он просто огромный, туда смело могут высовываться 2 человека! Люк это огромный плюс в автомобиле.В целом, автомобиль оставил только положительные эмоции, за все время не ломался, ни разу не подводил. Нет конечно уже той изюминки, что присутствует на старых поколениях субару. Это просто обычный городской suv, просто более быстрый, чем у других производителей, более надежный. Поэтому всем любителям suv автомобилей советую данный хороший, качественный, проходимый авто. Своих денег он точно стоит. А любителям истинных субару пересаживаться на него не рекомендую. Не понравится вам и быстро надоест.

Да "третий лесник" мне понравился куда больше предшественника. Этот автомобиль стал куда послушней на дороге, красивей внешне и качественней предшественника.Сначала о дизайне. Не знаю мне перед машины очень понравился, немного гладкие формы, более "добрые" фары. На вторых субарях после рестайлинга, фары такие будто злые глаза. А на этом норм :) Задние же фары по мне те же самые что и на втором леснике. Те же формы, по моему даже отличий нет.Салон, что сказать про салон. Да, сделан лучше, но комфорта особо никакого как и на старых моделях. Например сидящему сзади пассажиру не откинуть спинку сидения назад, потом что элементы подвески не позволят этого сделать. Однако подставка в задних сидениях стала намного удобней. Панель конечно изменили, мне понравилось что дисплей туда добавили :) Так все почти тоже только по современней :) Те же маленькие отделения, бардачок того же размера.Мне понравилась как он прет по асфальту! С движком 2.0 был и тем не менее довольно шустро разгонялся. Форестер особо не заносит и не покачивает. Подвеска только жесткая как и на втором леснике, ну да ладно.Багажник остался тех же размеров. Опять придерусь к тому что запаска не висит на дверце :). Заднее стекло не открывается. Не нравятся мне такие дела. А шторка в багажном отделении классная. Почему? Да если сравнить с той что была на ЦРВ то у субару она куда симпатичней. Вообще я ее убрал, она мне не нужна.Ходовка хорошая как и на втором субару. За 3 года езды ни-ни только колодки задние менял.В целом отличный кроссовер, но я лично не люблю такие машины.

Здравствуйте, хочется рассказать про пятидверный автомобиль Subaru Forester III. Авто про который пойдёт речь 2008 года выпуска, обьём двигателя 2,5 литра, автоматическая коробка переключения передач, 230 лошадиных сил.Автомобилем становится всё накладнее пользоваться бензин дорожает, расход в районе 13 литров, транспортный налог также уменьшаться не будет, запчасти также не из дешёвых.Вообщем, автомобиль реально едет и очень неплохо. Едет везде, по бездорожью, по трассе, по ямам.Салон отличный, качественная сборка и качественные материалы. Внутри тихо, хорошая шумоизоляция.Пачкается не часто, мне кажется всё дело в брызговиках и в дизайне авто.Вообще, автомобиль надёжный, жаль только что дорог в обслуживании.

Я сам из Алма-Аты, и у нас в Казахстане субару очень популярен!
Форик, да он не самый красивый, в салоне тесновато, но он по горам лазит как полноценный джип, а в городе как спортивная авто, я полностью доволен. Рекомендую всем тем у кого нет возможности содержать две машины (джип и легковую). Форик объединит эти два класса в полной мере. А по запчастям не такой уж и дорогой, ну если конечно не сравнивать с ТАЗом. :)))

Один из лучших внедорожников. По ходовым качествам и проходимости нареканий нет и не было. По сугробам в 40 см идет как помаслу. Шумоизоляция на достойном уровне. Ничего не шумит ни скрипит не брякает.

Стал владельцем Subaru Forester SG (2006 г.в.) с пробегом 150 тыс. Отъездил на нем до 200 тыс и перед "огромным" ТО продал за сутки! Ещё и заработал на машине 200 уе... Были разные машинки, кадди, сенс, а6 с5, ланос, октавия А5 и т.д. - ни одна, реально ни одна машина не была мне таким другом, как форестер! Всегда оборачивался, когда уходил от него. Просто легковой танк! Ни в одной машине я не испытывал такого чувства уверенности по проходимости и удовольствия от управления одновременно! Можно ехать по трассе 160, уверенно, тут же свернуть на проселочную дорогу, и не менее уверенно ехать по грунтовке/грязи/снегу. За 50 тыс км и 2 года, наверное ни разу машина не завелась даже со второго раза. Очень качественный автомобиль - сборка, подгонка, зазоры. Салон несколько примитивный, пластик жесткий, бортового компъютера нет. Но вместе с тем салон и неубиваемый - отличить по салону машину с пробегом 150 и 300 тыс будет тяжело. Требовательный к качеству масла и з.ч. в целом - если экономить и дешевить, можно "приехать". Отличнейшая подвеска! Даже не думал, что такие машины ещё делали после 2000-х: первая шаровая была заменена мною, на 160 тыс км. В задней подвеске все сайлентблоки были родные даже к моменту продажи (200 тыс км) - конечно, они просели и стали мягкими, но не было ни одного порванного. За 200 тыс по Украине! Амортизаторы ходят по 100 тыс минимум, если оригинал. На этом автомобиле можно проехать открытый люк так, словно это очередная выбоинка была... По комфорту неоднозначно: на скорости даже 150+ кмч не рыскает и не раскачивается, очень собран, но при 10-30 кмч "козлит" как уазик. Сзади мало места, если люди 180 см и выше. Вообще салон маловат, но достаточно практичен, много всяких ниш, розеток, крючков и т.д. Обзорность отличнейшая! Особенно радуют большие сферические зеркала заднего вида. Шумоизоляция оставляет желать лучшего - с этим нужно просто смириться...
Если относиться к этому автомобилю, как к "премиум джипу", то очень много претензий. Но если относиться к нему, как к японскому уазику - нету лучше автомобиля! Это на самом деле легковой танчик, который не подведет тебя в любую погоду и по любым дорогам.

Subaru Forester III, вполне комфортный вне дорожник, пригодный как для городских условий, так и для сурового бездорожья. Сравнительно небольшой объем дизельного двигателя, делают его не особо прожорливым. Коробка передач - автомат, что делает управление автомобилем более простым.Автомобиль подходит для всей семьи, так как имеет довольно вместительный салон а так же большой обьем багажника, куда вмещается большое количество багажа. Очень удобен с точки зрения водителя, так же водительское кресло легко настраивается почти под любой рост.Проходимость как по проселочным дорогам так и по трасс хорошая, на песке и снегу так же легок в управлении.

Очень хороший, и проходимый автомобиль. Хорош как для трассы, так и для грязи, комфортный, опять же очень проходимый, мягкий автомобиль. Расход топлива для такой машины тоже довольно таки не плохой. Удобно садиться в автомобиль как человеку пожелому, так и молодому. Так же хочу отметить что цены на обслуживания автомобиля, довольно приемлемые, что то средненькое такое, не кусучие. Простой, надежный автомобиль для любого мужика. Но честно говоря незнаю, читая на форумах, многие пишут что автомобиль ломается часто, плохой автомобиль, но так же много положительных комментариев, пробег более 200 тысяч и ничего особо не ломалось. Тут уже думаю итак понятно, смотря как повезет с салона, и кто как ейздиет на нем.В заключение могу сказать, автомобиль хороший.Оставляйте свои комментарии, я с радостью посмотрел бы что говорят другие люди об этом автомобиле. Всем спасибо

Пересела на Форестер с Доджа Калибр. Первое впечатление помню как сейчас: едет сама, обгоняет тоже )). Нашей семье досталась модель 2,5 литра и коробка автомат. В этом году снег засыпал нас редко, но сразу много. Поэтому в начале снежного сезона на обочинах дорог в городе образовывались сразу насыпи из снежной каши. Это было единственным случаем, когда я не смогла припарковаться так, как хотела. Из-за льда под снежной массой машину просто сносило в колею - но тут даже трактор не справится. В случаях езды по весенней распутице машина не подводит. На трассе тоже без нареканий. На высоких скоростях (в пределах разрешенных, конечно же)) дорогу держит. Путешествовать семьей на Форестере одно удовольствие. И сзади просторно детям, и багажник для вещей вместительный. Для удобства водителя тоже все есть. Все настройки под рукой. Сиденье даже для меня маленькой (мой рост 158) очень удобно настраивается. На лобовом стекле есть зона подогрева щеток, что зимой очень удобно.Также на авто установлена "защита от дурака": ключ из зажигания не вытаскивается, пока рычаг коробки передач не будет переведен в положение Р.Климат-контроль работает на наш комфорт. Для этого зоны обдува распределены так, чтобы все работало только для нашего комфорта. Из минусов для меня огромные окна дверей. Летом в них слишком жарит солнце, а кожаные черные сиденья становятся сковородой для жарки ... да чего угодно можно пожарить )). Задние, конечно, сразу затонировали. Расход топлива я считаю для такой машины приемлемый, и очень даже. В среднем зимой по городу мы кушаем около 13 литров 95-го экто. Летом чуть меньше выходит, но около того.В общем, сын ждет-не дождется наследства )). Только я даже и не знаю, захочется ли менять такую ласточку!

2,5 GR. 35 тыс пробег почти 3 года, все работает как надо. не испытывал на прочность и проходимость. по гарантии поменял тросик бака, тоже прикол ездил 1,5 мес с открытым пока из японии приехал.

Очень хорошая машина, после него тяжело привыкать к другим моделям.

Доброго всем дня или ночи!Буду краток по возможности.1. Первый мой паркетник и полный привод2. Первый субару, не фанат марки. Купил машину для возможности добраться без проблем на дачу и обратно + полноценное передвижение зимой по нечищеным дорогам.3. При приобретении отзывов почти не читал и кроме того, что двигатель оппозитный ничего не знал.4. Приобретал с пробегом в 60 тыс.км. с гарантией из салона трейд ин.5. За 2 года и 2 месяца проехал 85 тыс.км. Итого пробег составляет 145 тыс.км.6. Ездил как пустым так и с полной загрузкой автомобиля по шоссе, плохому шоссе, грунтовые дороги как плохие так и отвратительные. Вообщем если ты полноприводный forester, то и эксплуатация соответствующая.7. Головной свет никакой, поставил биксеноновые линзы (стало лучше). Сиденье водителя не имеет поясничного подпора и неудобное до жути, поставил recaro. Про кондовый салон плохого ничего не скажу, мне нравится, но сверчки постоянно присутствуют то в передней панели, то в потолке.8. Автомобиль полностью шумо и вибро изолирован, так что ездить можно.9. Какой мудрый японец поставил 4-х ступенчатую АКПП с этим двигателем? Стартует бодро,но дальше...тупизна и провал тяги обеспечен. Двигатель после 4500 оборотов скисает и только визжит, но не едет. На трассе без ручного режима обогнать сложно.10. Про масло писать не буду, все и так все знают. Итог: Классное шасси и рулевое управление, на дороге ведет себя отлично, но автомобиль явно проектировался для более мощных двигателей, с дохлыми движками явный диссонанс возможности шасси и двигателя + АКПП. Постоянный полный привод только с МКПП, а так как у всех стоит муфта. Обслуживание:1. Пока была на гарантии меняли втулки и стойки стабилизатора каждые 15 тыс.км. Поменяли передний левый приводной вал с шрусами в сборе. Поменяли рулевую рейку. И еще ступицу (предыдущий хозяин поменял еще 2 по гарантии).2. Как только кончилась гарантия умерла коробка (вскрытие показало заводской брак, развалился подшипник). Переприсовка сайлентов в рычагах. Шрус пердний. Ступица в сборе.3. Все ТО во время, в гарантийный срок раз в 15 тыс.км. После раз в 10 тыс.км. Замена всех расходников во время (фильтра, масло, свечи, масло в АКПП, топливный фильтр, тормозная жижа, аккумулятор, тормозные диски и колодки), денег не жалел. Выводы:Пока была на гарантии отдавал по 15 тыс.. на ТО раз в 15 тыс.км. и думал как дорого у оф. дилера обслуживаться. Но как только гарантия кончилась...на каждом ТО, помимо обслуживания, что-то да надо делать по машине и ценник на запчасти (оригинал и хороший не оригинал) не дешевые. Каждый раз оставляю по 20-30 тыс.. В качество японского subaru не верю, автомобиль не комфортный и дорогой в обслуживании. Всем удачи на дорогах!

Очень надежный и мощный автомобиль, за 3 года эксплуатации ни разу не подвел. Турбомотор 2,0 л. отличный,он мощнее и тяговитей предыдущего 2,5 л. Расход порадовал - до 10 литров в среднем, езда активная. Зимой ехать одно удовольствие,управляемость на высоте.Если будете брать на вторичке - нужно хорошо проверять,потому что не всегда наш народ правильно эксплуатирует авто. Ходовая часть крепкая и надежная. За 86 тыс.км ничего не менял. Тормоза хотелось бы получше.Всем советую,не пожалеете!!!

Езжу и балдею, очень маневренный мягкий ,очень удобное сидение для моей больной спины,маленький расход бензина .В салоне он мне не понравился но муж настоял ,купили в 2016 году .Хотела аутбек но по цене не дотянула.Вторая машина у меня тойота хайлендер -даже рядом не стоял по удовольствию от вождения.

Авто очень хорошее.проехал более 200тыс без больших проблем.двигатель нормальный вот только без прогрева поначалу не достаточно хорошо работает. Ремень грм поменял первый раз на 120 тыс. При замене сам присутствовал и должен сказать по виду он еще столько же Проехал Бы. Ролики были на вид как новые практически никакой выработки не чувствовалось. Помпу не менял .даже на 220т мастер отсоветовал хотя повсюду и пишут что надо. Во второй раз ремень грм также был как новый.На 170тыс поменял на всякий случай свечи хотя может и не надо было,за исключением одной были как новые. Фильтр бензиновый в это же время поменял. Функционировал нормально хотя при смене и выяснилось что сетка была почти что вся была забита по этой причине и были перебои так что фильтр не при чемРезина ходовой слабовата -развальные втулки трескаются. Опорные диски стираются быстро за все это время менял раза три.. Сервис катастрофа даже если найдешь приличного мастера все равно возьмет намного больше чем на обычной машине по этой причине на сервис принципиально не хожу просто стараюсь следить за авто имея большой опыт эксплуатации.