585 отзывов о Subaru Forester

Субару-Форестер 2.0ХТ. Взял две недели назад с пробегом 46.000. Сейчас 50.500 км - мои ощущения: - конечно - полностью сбалансированные характеристики - мотор (177 л. с. )- полный привод - и классное рулевое. Очень интересны ощущения на трассе - до 130 (2.900 об/мин) - просто универсал, чуть газ в пол - просыпается турбина и у машины полностью пропадает чувство собственного веса. Еще - это суперподвеска - вообще перестал думать про ямки.И, про надежность и ляпсус У-сервиса - после покупки загнал на Автозаводскую, на диагностику - поменяли свечи - так в первом цилиндре просто вкрутили и не затянули - я так проехал 3.000 км при горящей лампочке (мотор) пока в Дримкаре (Ставрополь) не нашли причину. Забыл сказать - я звонил в У-сервис (эту машину они обслуживают) - они уверенно указали на потенциометр и порекомендовали его заменить. Общий вывод по машине - очень рекомендую.

Эксплуатирую машину с января 2004 г. С этого же месяца пошел отсчет моего водительского стажа. Мощность 177 л. с., постоянный полный привод, широкие колеса, которые превосходно держат дорогу, причем чем выше скорость, тем плавнее ход, а погрешности дороги вообще как будто исчезают. Причем даже при движении со скоростью 180-200 км/ч. не чувствуется никакого напряжения автомобиля, лишь приятно посвистывает турбина.Очень удобные кожанные сидения (регулировка в 3-х плоскостях), хорошая боковая поддержка. Превосходный обзор. Очень четкое и точнейшее рулевое управление. Достаточно вместительный багажник (можно сложить задние сидения), причем, если завалить его грузом, то задняя подвеска автоматически выравнивает (приподнимает) заднюю часть автомобиля до нужного уровня. При полной загрузке автомобиля пассажирами (5 чел. ) и грузом мощность и ходовые качества никак не меняются. Только вот на заднем сидение трем взрослым пассажирам немного тесновато. Никаких заносов и отклонений от курса не возникает не зависимо от времени года и погодных условий. При торможении на голом льду деликатно срабатывает ABS.Внедорожные качества - хорошие, движение по снегу, по грязи, по разбитым и ухабистым дорогам осуществляется спокойно, без проблем.Капот открываю только для проверки уровня всяких жидкостей и долива воды в бачок омывателя стекол. Из серьезных ремонтных мероприятий была проведена замена задних амортизаторов (500 у. е. ) и сцепления, убитого своими же руками по разным причинам (1000 у. е). К факторам, которые немного смазывают общий восторг от автомобиля, можно отнести следующие: большой расход бензина (15 литров) и очень дорогие и редкие запчасти (новое правое зеркало заднего вида искали 2 недели, его стоимость была 230 у. е. ).Что касается расхода бензина, то он мог бы быть и меньше при более экономном движении, но ездить медленно на этой машине просто невозможно и скучно (моя средняя скорость порядка 160 км/ч, а если позволяет обстановка на дороге, то и все 200 (но это не предел)! О том, что происходит при движении со светофора догадаться не трудно (опередить и/или догнать меня в состоянии только спортивные или заведомо превосходящие по мощности автомобили)! Словами трудно передать все те эмоции и восторг, которые возникают при езде на этом автомобиле.

Машине год.Брал в "сером" салоне для жены. Азиат (для Сауд. Аравии). Комплектация не Бог весть что, но весьма практично: круиз, климат, электропакет, АБС, подушки, здоровый люк, про фары и т. п. особо сказать нечего (противотуманки на мой взгляд - только "шоу" хотя вообще свет приличный). Без турбины. Штатная музыка - так себе, но на первое время сгодится.Сразу порадовала динамикой: не ожидал от автомата... Устойчивость на трассе - класс... Правда заводские шины "Geolander" скользить начинают рановато, но это даже интересно.Крены в поворотах - минимальные, настройки подвески - как специально для наших дорог придумали, очень сбалансированно получилось. Хоть и жестковато на первый взгляд, но "лежачих полицейских" на скорости 80-90 км/ч проходит почти незаметно.На зиму переобул в Pilot Alpin A2. Пока не жалею, хоть и "зимняя городская", но по снегу прёт ништяк. Разгоняется - как по асфальту. Правда, тормозит - как все...Как "внедорожник" я её и не рассматривал, но тоже ничего: попросил батя на дачу ранней весной подскочить, глянуть, мол, что там. С асфальта съехал - метров 500 по грунту надо было. Да до "грунта" глубоко оказалось, там всю зиму никто не ездил. Ну, сел на брюхо. Заехал в снежно-грязевую ванну меня тянуть КАМАЗ. "Цепляй! " - орёт. Зацепил. КАМАЗ вытягивали 2 часа. Вытянули потому что пришел на помощь груженый КРАЗ. Зацепил его тросом, дёрнул - КАМАЗ отъехал. Давай он тянуть меня: подъехал ближе, "цепляй! " - орёт. Зацепил... КРАЗ вытягивали 3 часа. Пол кузова шлака под колёса лопатой откидали, наконец тронулся. Без меня, правда... А под вечер-то всё прохладней... Ну и вмёрзла "суба" чуток. Вытащил меня здоровенный самосвал - ТАТРА с полным приводом и клиренсом поболе чем у БТР. Из повреждений у меня - замёрзшие уши и четырежды рвавшийся буксировочный трос. Остальное водкой с аспирином "починил".Пока прошел 18 тыс. (жена ездит мало, а я на нем - редко). Ремонтировать естественно - нечего.При -30 запускается без проблем, ниже - пока не приходилось.Средний расход 95-го 11-12 л. на сотню.Из недостатков - мелкий бачок стеклоомывателя и при морозах поскрипывает на ямах подвеска - Азиат всё-таки...Про дизайн не пишу - т. к. это дело вкуса. Но есть харизма. Мне нравится.Комфорт в салоне - очень даже... Сначала удивили подлокотники передних кресел - маленькие какие-то... Но оказалось вполне удобно.Ещё странно, что розеток 12в целых три, а подсветки бардачка - НЕТУ...Про кресла ничего плохого сказать не могу. У передних - отличная боковая и поясничная поддержка, на задних пока долго сидеть не приходилось. В целом машина удивляет сбалансированностью и универсальностью. Теперь хочу взять себе 2,5 турбо, или 3,0 аутбэк. И вам от души рекомендую.

Авто я приобрел в апреле 2002 г. До этого был опель и Ниссан. Пригнали из Германии. Пробег был 70 тыс. км. Правда или нет - незнаю. В октябре был на сервисе "Шоори". Произвел замену роликов, сальников и ремня ГРМ. Весной заменил шаровые, втулки и сайлент-блоки передних и задних рычагов, левую рулевую тягу и наконечник. Вообщем подвеска практически перебрана полностью. В будущем боюсь только замены стоек. Но есть альтернатива замены на простые (а не пневмо, как у меня) стойки. Согласно утверждениям мастеров Интернет клуба Субару это будет стоить приблиз. 800 долл. Заменил тормозную жидкость и охлажд. жидкость. Сейчас на спидометре 102000 км. Практически за год накатал 32000 км. Претензий к авто - нет. Кто сказал, что коробка автомат ленивая? Пускай научатся ездить. При объёме 2, 5 л и АТ - это не машина, а самолет. А с механикой будет наверное ракетой. А вообще за машиной нужно следить: масло менять, фильтры и т. д. А то убъют машину, а потом говорят, что она не едет! Субару машина отличная! Трудно это объяснять любителям немецких авто, да и не стоит. Управляемость, разгонная динамика, комфорт и салон меня устраивают. А кому нужны бесшумность салона, 10 запоминаемых электрорегулировок сиденья, датчик дождя и прочая необязательная лабуда - СУБАРУ не для Вас!

В апреле будет 2 года, как я купил этот аппарат. На спидометре было 100 т. к. Я уже намотал 90 т. к. Особых проблем не доставляла. Что касается расходников, в обслуживании недорогая, но оптика, кузовщина - лучше страховать на "ущерб". АКПП работает прекрасно (не тупит, быстро и плавно переключает). Мне 123 л. с. хватает, до 140 км/ч разгоняется резво, дальше только если уклон или сильный ветер в спину. На дороге как влитая стоит - в любую погоду и на любой скорости. С удовольствием кушает АИ-92, на сотню в среднем 11 л. (это при постоянном полном приводе и АКПП!!! )Недостатки: 1. Задняя (5-я) дверь на маленькой скорости и неровной дороге довольно противно скрипит (способ устранения - музыку погромче, открыть дверь, сменить авто и т. д. ) 2. На скорости 100 и выше, при езде в дождь-слякоть, ветром сдувает дворники, т. е качество очистки стекла - 20%. (говорят, надо дворники со спойлером - просто не попадались) В целом машиной очень доволен, рекомендую как надежную рабочую лошадку.