управляемость, качество сборки, динамика, дорожный просвет, простор салона
качество материалов, шумоизоляция, стоимость обслуживания
- отличная динамика - устойчивость - проходимость - комфорт в салоне
- маленький бачок омывателя
Машине год.Брал в "сером" салоне для жены. Азиат (для Сауд. Аравии). Комплектация не Бог весть что, но весьма практично: круиз, климат, электропакет, АБС, подушки, здоровый люк, про фары и т. п. особо сказать нечего (противотуманки на мой взгляд - только "шоу" хотя вообще свет приличный). Без турбины. Штатная музыка - так себе, но на первое время сгодится.Сразу порадовала динамикой: не ожидал от автомата... Устойчивость на трассе - класс... Правда заводские шины "Geolander" скользить начинают рановато, но это даже интересно.Крены в поворотах - минимальные, настройки подвески - как специально для наших дорог придумали, очень сбалансированно получилось. Хоть и жестковато на первый взгляд, но "лежачих полицейских" на скорости 80-90 км/ч проходит почти незаметно.На зиму переобул в Pilot Alpin A2. Пока не жалею, хоть и "зимняя городская", но по снегу прёт ништяк. Разгоняется - как по асфальту. Правда, тормозит - как все...Как "внедорожник" я её и не рассматривал, но тоже ничего: попросил батя на дачу ранней весной подскочить, глянуть, мол, что там. С асфальта съехал - метров 500 по грунту надо было. Да до "грунта" глубоко оказалось, там всю зиму никто не ездил. Ну, сел на брюхо. Заехал в снежно-грязевую ванну меня тянуть КАМАЗ. "Цепляй! " - орёт. Зацепил. КАМАЗ вытягивали 2 часа. Вытянули потому что пришел на помощь груженый КРАЗ. Зацепил его тросом, дёрнул - КАМАЗ отъехал. Давай он тянуть меня: подъехал ближе, "цепляй! " - орёт. Зацепил... КРАЗ вытягивали 3 часа. Пол кузова шлака под колёса лопатой откидали, наконец тронулся. Без меня, правда... А под вечер-то всё прохладней... Ну и вмёрзла "суба" чуток. Вытащил меня здоровенный самосвал - ТАТРА с полным приводом и клиренсом поболе чем у БТР. Из повреждений у меня - замёрзшие уши и четырежды рвавшийся буксировочный трос. Остальное водкой с аспирином "починил".Пока прошел 18 тыс. (жена ездит мало, а я на нем - редко). Ремонтировать естественно - нечего.При -30 запускается без проблем, ниже - пока не приходилось.Средний расход 95-го 11-12 л. на сотню.Из недостатков - мелкий бачок стеклоомывателя и при морозах поскрипывает на ямах подвеска - Азиат всё-таки...Про дизайн не пишу - т. к. это дело вкуса. Но есть харизма. Мне нравится.Комфорт в салоне - очень даже... Сначала удивили подлокотники передних кресел - маленькие какие-то... Но оказалось вполне удобно.Ещё странно, что розеток 12в целых три, а подсветки бардачка - НЕТУ...Про кресла ничего плохого сказать не могу. У передних - отличная боковая и поясничная поддержка, на задних пока долго сидеть не приходилось. В целом машина удивляет сбалансированностью и универсальностью. Теперь хочу взять себе 2,5 турбо, или 3,0 аутбэк. И вам от души рекомендую.
Авто я приобрел в апреле 2002 г. До этого был опель и Ниссан. Пригнали из Германии. Пробег был 70 тыс. км. Правда или нет - незнаю. В октябре был на сервисе "Шоори". Произвел замену роликов, сальников и ремня ГРМ. Весной заменил шаровые, втулки и сайлент-блоки передних и задних рычагов, левую рулевую тягу и наконечник. Вообщем подвеска практически перебрана полностью. В будущем боюсь только замены стоек. Но есть альтернатива замены на простые (а не пневмо, как у меня) стойки. Согласно утверждениям мастеров Интернет клуба Субару это будет стоить приблиз. 800 долл. Заменил тормозную жидкость и охлажд. жидкость. Сейчас на спидометре 102000 км. Практически за год накатал 32000 км. Претензий к авто - нет. Кто сказал, что коробка автомат ленивая? Пускай научатся ездить. При объёме 2, 5 л и АТ - это не машина, а самолет. А с механикой будет наверное ракетой. А вообще за машиной нужно следить: масло менять, фильтры и т. д. А то убъют машину, а потом говорят, что она не едет! Субару машина отличная! Трудно это объяснять любителям немецких авто, да и не стоит. Управляемость, разгонная динамика, комфорт и салон меня устраивают. А кому нужны бесшумность салона, 10 запоминаемых электрорегулировок сиденья, датчик дождя и прочая необязательная лабуда - СУБАРУ не для Вас!
- недорогие расходники - работа АКПП - отличная устойчивость
- дорогие кузовные детали - скрипит задняя дверь
В апреле будет 2 года, как я купил этот аппарат. На спидометре было 100 т. к. Я уже намотал 90 т. к. Особых проблем не доставляла. Что касается расходников, в обслуживании недорогая, но оптика, кузовщина - лучше страховать на "ущерб". АКПП работает прекрасно (не тупит, быстро и плавно переключает). Мне 123 л. с. хватает, до 140 км/ч разгоняется резво, дальше только если уклон или сильный ветер в спину. На дороге как влитая стоит - в любую погоду и на любой скорости. С удовольствием кушает АИ-92, на сотню в среднем 11 л. (это при постоянном полном приводе и АКПП!!! )Недостатки: 1. Задняя (5-я) дверь на маленькой скорости и неровной дороге довольно противно скрипит (способ устранения - музыку погромче, открыть дверь, сменить авто и т. д. ) 2. На скорости 100 и выше, при езде в дождь-слякоть, ветром сдувает дворники, т. е качество очистки стекла - 20%. (говорят, надо дворники со спойлером - просто не попадались) В целом машиной очень доволен, рекомендую как надежную рабочую лошадку.
