583 отзыва о Subaru Forester

Американец, 2,5 XT Турбо, 230л.с. 2004г.в.
куплен июнь 2008 за полгода накатал 30000 миль.
бензин только 96 тогда можно ощутить мощь турбины в нормальном режиме, между 98 и 96 разницу не почувствовал, на 93 разгон становится туповатым. Расход топлива при спокойной езде по городу 11л, форсированой возрастает до 17.
машина очень понравилась, предпочтительная эксплуатация город / бездорожье, огромный плюс 4WD и нормальный скоростной разгон, хотя автомат немного тупит при начальном разгоне.
Машине повезло повидать прилично автопробег по всем крупным городам Казахстана и Кыргызстана: песок, грязь, снег, горы.

Были у меня недавно Toyota Picnic и Jeep Liberty. Стыдно сказать, но новому форестеру я рад так же, как и своей первой копейке. Не надеялся уже испытать удовольствие от автомобиля. Мягкий, устойчивый, быстрый, комфортный наконец не только для меня , но и для тех кто за спиной. Испытал на курсовую устойчивость на узкой дороге при минус 2х с колейностью на обгоне при гололеде между колеями.. вывод - продаю машину жены и беру ей импрезу.

Машина замечательно себя ведет как на трассе так и в горах, летом и зимой!!! Даже с thule-ей на багаднике держит дорогу и не заваливается. Половина пробега по хорошим Европейским дорогам.

Автомобиль хорош ходовыми качествами, чудо мотор подхватываиться моментально и скорость набирает лихо,руль острый и откликаеться на малейшее движение руки,проходимость хорошая, дизайн кузова и салона интересны и оригинальны.В поездках на большое расстояние чувствуешь себя уверенно и спокойно,совершенно не устаёшь.Теперь что ненравиться ,материалы в салоне могли-бы быть побогаче и не надо жалеть кавролин( загляните под торпедо и поймёте насколько жадные японцы) обдув второго ряда очень слабый и не удобный,нет регулировки по высоте на пассажирском сидение, подлокотник передний вообще ни-какой, очень мало опций для комфортной езды(корейцы переплюнули Субару в разы).При езде по гравийным дорогам задницу у авто подкидывает очень ощутимо и удовольствия это не достовляет( буду интересоваться в центре почему так) это очень большой недостаток.Шумоизоляция могла-бы быть и получше(это мы уже устранили проклеили , дополнительно).Музыка так себе.Подводим резюме- авто интересное,но ощущение что Субару делало этот автомобиль на скорую руку , чтобы успеть вместе со всеми сделать свой кроссовер не пропадает. Поэтому цена считаю завышена.Посмотрим что будет дальше, как она себя поведет в зимних условиях.

Автомобиль без ограничений, при полной комплектации комфорта. Для этого кузова достаточно мощный двигатель, а при механической трансмиссии машина ведёт себя так, пожелает её хозяин.)) Автомобиль на любителя, кто не боиться механическую трансмиссию.

Субару форестер выбрал не случайно, поскольку этот автомобиль практичен и в городе и при выездах на отдых за пределы асфальта. Как показал опыт эксплуатации, Форестер очень привлекательный автомобиль с позиции ходовых качеств, его поведение на зимней дороге можно оценить как безупречное. Автомобиль позволяет уверенно управлять им даже в условиях езды на значительных скоростных режимах, как на скользкой дороге, так и на заметенных снегом участка. Практически нет никаких помех по при езде по неукатанному снегу высотой до 30-40 см. Расходы по эксплуатации не больше чем на Тойота Rav-4 или аналогичный паркетник. Но отмечаю, что в Субару имеет постоянный полный привод и отменные ходовые качества. Форестер для тех кто хочет получить удовольствие от вождения автомобилем на различном дорожном покрытии и понимает толк в Субару и его фишке - постоянном полном приводе. Моим следующим авто будет Субару Форестер образца 2009 г.

Отлично!Хорошая машина-проходимая(песок,грязь,глина).Намотал я на ней за эти 7 месяцев конкретно и по разным дорогам,ни разу не подвела.С ТО схожу-дорого на данный момент,как раньше,сделаю сам в гараже.Читая отзывы вижу,что у всех кузов "внедорожник" - парни,это УНИВЕРСАЛ,не комплексуйте,это хороший универсал получше всяких ,так называемых,внедорожников - просто надо уметь ездить.Всем удачи!

Нормально. Без изысков, но все есть. Проходимость и динамика устраивают. Обзорность на высшем уровне. Сервис у диллеров дороговат. Магнитола, не для аудиогурманов, конечно, но если приобрести I Pod с FM модулятором, закачть туда всю свою фонотеку и видеотеку, проблемма пропадает. Вобщем машиной доволен.

Здравствуйте господа автолюбители !Ну вот первые 5 тыс.км. пройдено на Фореке, можно уже поделится впечатлениями.Обкатал как положено (авто не первое), знаю как это важно.Пройдено нулевое ТО (замена масла, фильтра) около 4 т.р., удивило предупреждение мастера по поводу постоянного контроля уровня масла в картере двигателя, возможен угар (ссылаются на особенности оппозитного двигателя) после ТО пройдено 3500 км. пока уровень в норме.Внешний вид и ходовые качества: Многие проявляют интерес к модели, особенно работники ГБДД (останавливают в основном из-за интереса к автомобилю) все кто осматривал Форека, все выразили полное одобрямс ( в сравнении, Тигуан не вызвал такого интереса) и по качеству материала и сборки, короче экстерьер и интерьер Гуд;, япошки молодцы что оперативно работают в этом направлении, удивляет мнение субароводов по данному вопросу в сторону минус (модель доработана в сторону комфорта и внешнего вида, это + производителю), пусть обратят внимание на новую Хонду CRV перепрофилированную в универсал.1. Свет ближний (ксенон) отлично, дальний штатной на хор.2. Работа дворников и омывателя отлично, большая площадь очистки и ни капли остатка на стекле.3. Климат работает отлично, есть режим (авт) при запотевании стекол эффективность супер.4. Музыка хор& при правильной настройки можно получить Дуц-Дуц ( как у пацанов при открытых окнах в машинах).5. ЛК покрытие пока сколов нет (хотя на капоте следы кошачих когтей присутствуют).6. Двери закрываются легко без звона, заднюю дверь приходится хлопать.7. Сверчков пока нет.8. Управляемость отличная, в повороты входит нормально, в повороты 90 град. более чем при скорости 80 км/ч. входить не стоит, не седан.9. Работа подвески хор, правда при съезде с препятствия высотой 10-15 см. наблюдается бум-бум.10. Трасса, без нареканий идет как солидный седан, пять взрослых людей в салоне, ни каких проблем, больше 150км. (на отдельных участках) не ехал, на пятой передачи при скорости 80-90 км/ч. обгонять на коротких расстояниях, не стоит, а вот четвертая то что надо я думаю после пробега тысяч 15-20 можно будет и это делать (как все автомобили обычно просыпаются) 11. Поездки в горы, на рыбалку по пересеченной местности оставили только положительные эмоции, особенно когда идеш по грунтовой дороге с торчащими булыжниками с приличной скоростью (для такой дороги) подвеска глотает это легко ни какого дискомфорта. Залазил в небольшие, как говорят на форуме на, к речке в горах по УАЗовской дороге (травища, колея с грязью) 2км. без подключения понижайки, все отлично, отлично! системе помощи на подъеме особенно в горах. 12. Тормоза отлично, но не стоит забывать что полностью груженный это все таки около 2-х тон. 13. Радиус разворота аже меньше чем у некоторых седанов.14. В темное время суток в салоне приятно, интересное решение подсветок, их три цвета! приборная доска, диспл. компа, ручки, кнопки управления и подсветка подпонельного отсека все разное, не утомляет. Недостатки и замечания: черный салон прилично смотрится но маркий, отсутствие подсветки в перчаточном ящике, отсутствие стационарной пепельницы с подсветкой (наверное брошу курить), отсутствует корректор положения фар (может из-за того что автоматически неизменный клиренс), неудобен алгоритм работы дворника заднего стекла (включение омывателя в крайних положениях переключателя), недостаточны боковые поддержки сидушки (под японцев наверное), не плавное изменение положения спинки передних сидений, нет поясничной поддержки на спинках сидений (на более дешевых авто уже как правило), неудобно управление работой омывателя лобового стекла (кнопкой с торца рычага) что бы привести в действие необходимо убрать руку с баранки (ну это наверное у всех японцев) гораздо лучше рычаг на себя, особенно при обгонах больших машин. Двигатель: Особенных нареканий нет за исключением;- Шумновато (без стуков) работает двигатель при прогреве, после прогрева норма;- Резковат звук стартера;- На малой скорости (переезд лежачих и стоячих полиц.) на второй передачи, двигатель жалуется, не так уверено подхватывает (думаю тыс. через 10-15 проснется), тоже самое было на пред идущем авто 125 л.с. с крут. мом. 170.- Завышены холостые обороты при пуске холодного двиг. около 2 тыс.- Имеются случаи затрудненного включения первой и задней передачи в холодном режиме, после прогрева замеч. нет (лечится с увеличение пробега) В завершении хотелось бы отметить, тем кто стоит перед выбором, автомобиль классный, стоит ли тратить на него такие деньги, которые за него требуют? Я думаю да (в Японии он стоит 20 тыс дол.) к сожалению у нас в стране практически на все авто импортного производства, наценка составляет почти 100% от цены за рубежом.Всем удачи на дорогах и удачного выбора авто.

Субару Форестер 2007 года выпуска Проехал аж 60000 км. Автомобиль на гарантии.Гремит как спортивный мотоцикл люди на дороге - шарахаются .Разобрали ,посмотрели - трещина в выпускном коллекторе рядом с заводским швом .СТО - на навесное оборудование гарантия не расспространяется.В наличии нет. Только под заказ. Жду , ищу уже второй месяц, от цены в шоке , но деватся некуда.В принципе машина мне нравится ,но сервис и наличие запчастей пугает, вот и думаю найти этот нехороший выпускной коллектор поменять да и продать машину на которую запчасти днем с огнем не найдеш.

Для колхозника ПОЙДЕТ.Проходимость ОФИГЕННАЯ(гора грязь несмотря на резину родную-не вездеходную поднялась и спустилась с горы градусов 67.)На год не смотрите она прошлогодняя купил ее этой весной...............................................................................

Удивительная машина. Внешний вид вполне скромный. Внутри унылый пластик (правда не скрипит и не гремит), сиденья с короткой подушкой, руль регулируется только по высоте. Дешевенькая штатная магнитола и посредственная шумоизоляция.... НО! Стоит завести двигатель..... Тронуться с места.... и все отодвигается на второй план. За то как едет Субару с турбонаддувом, можно простить все! Становится не важно какая шумоизоляция, какого цвета салон, какая музыка и т.д. Субароводы меня поймут. Легкость с которой машина разгоняется провоцирует на нарушения скоростного режима. От этого никуда не деться. Мне кажется в этой машине главное в подвеске (неубиваемая) и двигателе. Полный привод позволяет стартовать в снег и в дождь. По скользкой дороге и по песку. К сожалению, для Субару законы физики исключений не делают и тормозить приходится наравне со всеми :) За такие деньги купить подобной мощности машину невозможно. Из минусов - хотелось бы получше тормоза (на легаси были поцепче) - греются и снижается эффективность. Подвеска жестковата, но ее затянули под скоростные возможности двигателя 2,5Т. Зато в поворотах едет как по рельсам. С ручной коробкой, я думаю, это совсем ракета, но для езды по городу автомат удобнее. На 98-м бензине машинка едет гораздо шустрее и двигатель работает тише.

Общие впечатления за 12 тысяч пробега это конечно достаточно мягкая подвеска, сравнить могу с X-Trail\'ом, но у Форика в поворотах зад не прыгет. Ямки и наши колдобины проглатывает хорошо, на трассе удобен круиз-контроль. Двигатель крутить не приходиться, момента хватает и в пробках и на трассе. В салоне все понятно, все регулировки сидения водителя есть, обзорность отличная, только вот широкие стойки мешают обзору, высокий потолок, но нет крючков для одежды(обидно что не углядели). Есть по мелочам недочеты, в вид незарывающихся стеклоподъемников при выключенном зажигании, плохо шумоизолирована крыша, дождь слышно как у меня в гараже по жестянке капает. Пока все, со временем добавлю еще.

Не претендуя на литературную премию хочу оставить свой отзыв о верном и надежном друге. SF5 ЛЕШИЙПеред выбором долго присматривался к различным автомобилям. Требования были следующими: хорошая управляемость, динамика, неплохой дорожный просвет короче чтоб можно и для города и на рыбалку не напрягаясь.Рассматривались различные варианты, но после тест-драйва выбор был сделан в пользу лешего. Авто 98 года турбо на ручке европеец.Выбор был долгим (Питер не Владик и много убитых экземпляров) спасибо друзьям помогли. Обязательно делайте диагностику это позволит вам сэкономить время нервы и деньги. Теперь по машине-благодаря подвеске от импрезы и отличному мотору не разочаровал не на шоссе ни на бездорожье. Минусы - не много места для задних пассажиров (но откидывается назад заднее сиденье и большой багажник)... пожалуй все. Пластик и эргономика мне понравилась больше чем у последующих моделей. Внешний вид машины мне тоже нравиться есть изюминка (никакого унисекса), а чего стоят стекла без рамок (обидно что сейчас Субарики по внешнему виду не отличить от корейского автопрома ЖАЛЬ) По бездорожью не смотря на отсутствие понижайки (турбо версия) едет замечательно (шипы не покупаю- незачем) расход при нормальном ритме движения (4-5 тысяч оборотов) 14-15 город; трасса 9 литров 95 на сотню. За все время эксплуатации поменял радиатор (пластик накрылся) резинки в подвеске (предупреждали на СТО еще при покупке) и расходники (еще вопреки существующему мнению запчасти на субарика не бешенно дорогие конечно если вы не ставите китай). Масло мобил 5-40 угар примерно 30-40 грамм на 1000км меняю раз в 5-7000. Пробег 240000 капиталка насколько мне известно не делалась. В общем машиной ОЧЕНЬ ДОВОЛЕН. ВСЕМ Удачи.

В целом-весьма неплохо,но есть ряд вещей,которые не идут на пользу имиджу марки ,,Субару,, ,а именно:отсутствие бортового компьютера,очень жесткая подвеска,маловато места во втором ряду.Мощность двигателя позволяет чувствовать себя в процессе езды очень уверенно.Прекрасный кик-даун,так что проблем с набором скорости не существует.

Купил в июле новый Форестер, накатал 2000км, очень нравится. Полгода присматривался к нему, прочитав кучу отзывов, но очень мало от владельцев. Дизайн привлекательнее стал, не такой дубовый, разве что задние фонари - "китай" напоминает. Но в осномном предыдущие форики не за дизайн покупали, а за из ходовые качества, в новом они не ухудшились, несмотря на габариты, а наоборот - в повороты уверенне входит. Шумка на высоте, комфорт увенличили (сидения, свет, омыватель, MP3, б. копьютер хоть и простенький, экономичность на 1литр - гарантировано...), советую (у меня был перед этим - 2006 года).

Автомобиль - сказка для любителя быстрой езды. Не важно - в городе или нет, есть возможность ездить быстро. По бездорожью ползёт как танк, а на трассе - попробуй догони... Турбина своё дело знает... Расход по трассе 12-13 литров на сотню, по городу 14-16. На обвесах выглядит внушительно, но не громоздко - всё таки не джип.

Делюсь ощущениями от нового Форестера от первого лица. Взял месяц назад 2,0 литра, ручка, но всё остальное по максимуму. Брал 2,0 с механикой специально т.к. нужна была понижайка, а по информации продажников на 2,5 литра такая не предполагалась (напарили однозначно, сейчас, как оказалось, такая комплектация есть, но на момент покупки - увы...). Автомат отпал сразу т.к. это старый 4-х ступенчатый, а лошадок всего 150. Что поразило сразу и в самое сердце: автомобиль отказывается разгоняться пока обороты не поднимутся до 3 тыс. и это на ручке (что будет у 2-х литрового автомата предполагать не берусь). Оба моих предыдущих Опеля ехали с 1,5 тыс. без проблем. Я не гонщик, поэтому со временем привыкну. Приятно порадовали тормоза - вгрызаешься в асфальт, но расстроили "сверчки". За месяц машина прошла 3,5 тыс., до 3 тыс. всё было мирно, но потом как "застрекотало" на все голоса - громче музыки!Грешил на детские кресла и кожу салона, но всё оказалось проще - всего лишь обшивка крышы (офигеть!). Наверно, я "Кролик счастливая лапка", но развал схождение мне делали уже 4 раза. Превый раз вроде как при продаже - машину ведёт в право, второй при первом ТО на 1,5 тыс. (двигатель оппозитник)- машину ведёт в право, третий раз отдают машину: со слов исполнителей "ВСЁ СУПЕР ГУД!" выезжаю, отпускаю руль и ..... чуда не случилось - машину тащит вправо. Возвращаюсь и предлагаю покататься вместе - машина снова уезжает на стенд. Вместо 1,5 часов провёл там 5,5 и уехал в растрёпаных чувствах- однозначно меня удовлетворить им так и не удалось. (Бумажки со стенда каждый раз красивые, но факт, как говориться, имеется)Что касается расхода, то всё довольно честно: едешь по трассе 80-90 расход 7,5 литров, 130 - чуть больше 8 литров, в городе 12-13,5 в зависимости от пробок.Стоит чуть больше дать давление в шины - начинает "козлить".Подвеска порадовала - ямки и ямы хавает весьма достойно (мнение субъективное, но мне нравится), по гравию шуршит - только шуба заворачивается, в поворот входит - супер.В "большие Г..НЫ" не заезжал, но на пониженной прёт исправно.Есть неприятность со сцеплением - стоит чуть чуть передержать и всё - завоняло (но здесь утверждать не берусь, возможно мой косяк), хотя раньше такого небыло никогда - за рулём 10 лет.Багажник оказался больше, чем кажется на первый взгляд. Из финки уехал за один раз, а жена с детьми просидела там 2 недели, поэтому пакетов и пакетиков было очень много.Магнитола бодренькая МР3 на 6 дисков - хватает, чтобы не учить языки сопредельных стран. Настроек много, так что не меломанам хватит.В общем впечатления разные, но скорее нравится, чем нет.Да забыл добавить, что росту во мне 190, но места хватает без проблем. Сам за собой могу сидеть не напрягаясь, да и настроек на водительском хватает на все 100.

ЗВЕРЬ ! Турбина работает как форсаж на истребителе, расход на качественном 98 11-12 литров при v v 175- 200 плюс кондишен включён, по городу 15-17, на 95 на трассе при указанном выше режиме почти !!! в два раза больше, по городу практически разницы нет. Бухгалтер всё же, считать умею. От прежнего Soarer отличается комфортом в худшую сторону, но зато более информативен руль и конечно исключительная проходимость, хотя STI обвесы жутко мешают, но крепки- муж выковырнул булыжник из грунта диаметром 75-80 см задним обвесом- слегка поцарапался...

Лучший машин из всех что были. Возможно потому что достался в хорошем состоянии.
Динамичный, резвый. Как ни странно экономичный (13,2 л/100).
Опять таки хоть на дачу, хоть в лес, на отдых/природу. Никогда не задумываешься пролезит или нет.
На бордюры запрыгивать легко можно)
Ходовка жестковата немного, но зато чувствуешь дорогу.
После замены рулевой от WRX руль стал немного острее, но так даже больше нравится.
Недавно на диагностических тестах для информативности пришлось положить стрелку. Сделал он это без усилий. Причем на скорости нисколько не потерялась комфортность от езды.
Форестер это такая машина, которую если купишь, то потом сложно ей найти замену. Уж очень высокую планку она задает. Такое сочетание драйва, универсальности и неприхотливости.