583 отзыва о Subaru Forester

Купил сей агрегат новым в салоне, так как давно присматривался, выбирал между ним и новым фором, выбрал старый добрый фор на автомате. О чем до сих пор не жалею. Машина конечно сильно аскетична в салоне, да и внешний вид вроде бы не ахти. Но в нем есть шарм, он узнаваем. А когда выходит на дорогу, за управляемость, этой машине можно многое простить. С какой бы скоростью ты не ехал, как бы ты не ехал, она всегда предсказуема и пожалуй это одно из главных ее достоинств. Да, автомат у нее не очень резвый, да, двигатель нужен турбированный, но даже на атмо машина прекрасно сносится в занос, по бездорожью идет как по трассе, разве что на кочках подпрыгиваешь. Пожалуй , как недостаток следует отметить то, что к нам она поставлялась с задними амортизаторами антикрен, которые больше подходят для неспешных дачников и умирают за 15 тысяч, но все лечится установкой обычных амортизаторов. Пробовал разную резину, на 17 с низким профилем - отлично управляется, но пожалуй слишком жестковата для меня, вернул штатные 16, позвоночнику стало легче :))) Чуть лучше следовало бы сделать кресла, но этот недостаток они убрали только на новых машинах. :) В принципе оду этой машине можно писать очень долго, но одно можно сказать точно, если вы собрались ее покупать в б/у состоянии - покупайте, но не вздумайте потом на ней экономить ) не простит ). Все в конечном итоге будет зависеть от того, будете ли вы делать из нее гоночный болид для города и трассы или собираетесь месить грязь. :) Если вы берете ее для редких выездов на дачу, то будете ездить на ней вообще долго и счастливо :)

Доброго дня. Хотел поделится мнением о машинке.1999 год 170 лошадей турбо!! Купил я его в 2007 году в октябре, под зиму с пробегом 200000 тыс км. Продавал мне его знакомый кот занимается машинами.перед покупкой очень смущал пробег и турбированный двигатель-но знакомый сказал бери и не парься, все работает ок , двигло нормально и я его взял.Проходимость просто отличная любой сугроб, жижа и тд пофиг проедет легко(главное на пузо не посадить).Я и на рыбалку ездил проезжал по таким "недорогам" где грязь, жыжа вообщем дорога жесть -ни где не застрял-за 2 года эксплуатации ездил по разным лесам полям -полный привод делает свое дело!!! Динамика турбо класс , не стыдно на трассе и с БМВ и другими машинами потягаться(естественно кот не выше 200 лошадей)Вообщем едет очень уверенно, быстро, в повороты входит как по рельсам.Обслуживание не дешевое , но заменил и забыл, запчасти, расходники (советую покупать оригинал), были проблемы с неоригиналом -то фильтр лопнет, то ремень потрескается. менял за 2 года только лишь патрубок кот идет от турбины к интеркулеру,были проблемы с рейкой(лопнул чехол-и попала грязь)-сделали, менял тормозной суппорт заклинил-поставил б/у. Что раздражало меня это постоянный жор масла 800мл на 1000 км,-но сказали что для турбо это в пределах нормы и я лил мобил 5/в40синтетика. Совет будущим субароводам, при покупке обязательно гоните машину в сервис,смотрите не течет ли масло и тд тк.-в дальнейшем ремонт может обойтись в копеечку.Свечи меняйте каждые 20000 тыс хуже не будет После турбо форика, купил себе атмосферный 2.5-155 2001 года лошадей американца. Отъездил на нем уже полгода все нормально , единственное после турбо-тяжело ездить на атмосфернике, нет такого бешенного ускорения

Доброго дня.Хотел поделится мнением о машинке.1999 год 170 лошадей турбо!! Купил я его в 2007 году в октябре, под зиму с пробегом 200000 тыс км. Продавал мне его знакомый кот занимается машинами.перед покупкой очень смущал пробег и турбированный двигатель-но знакомый сказал бери и не парься, все работает ок , двигло нормально и я его взял.Проходимость просто отличная любой сугроб, жижа и тд пофиг проедет легко(главное на пузо не посадить).Я и на рыбалку ездил проезжал по таким "недорогам" где грязь, жыжа вообщем дорога жесть -ни где не застрял-за 2 года эксплуатации ездил по разным лесам полям -полный привод делает свое дело!!! Динамика турбо класс , не стыдно на трассе и с БМВ и другими машинами потягаться(естественно кот не выше 200 лошадей)Вообщем едет очень уверенно, быстро, в повороты входит как по рельсам.Обслуживание не дешевое , но заменил и забыл, запчасти, расходники (советую покупать оригинал), были проблемы с неоригиналом -то фильтр лопнет, то ремень потрескается. менял за 2 года только лишь патрубок кот идет от турбины к интеркулеру,были проблемы с рейкой(лопнул чехол-и попала грязь)-сделали, менял тормозной суппорт заклинил-поставил б/у. Что раздражало меня это постоянный жор масла 800мл на 1000 км,-но сказали что для турбо это в пределах нормы и я лил мобил 5/в40синтетика.Совет будущим субароводам, при покупке обязательно гоните машину в сервис,смотрите не течет ли масло и тд тк.-в дальнейшем ремонт может обойтись в копеечку.Свечи меняйте каждые 20000 тыс хуже не будетПосле турбо форика, купил себе атмосферный 2.5-155 2001 года лошадей американца.Отъездил на нем уже полгода все нормально , единственное после турбо-тяжело ездить на атмосфернике, нет такого бешенного ускорения

Всем доброго дня! Впечатление: За 1,5 года владение а/м нашли в нём 2 положительных момента Много карманчиков и большой панорамный люк! Из недостатков - всё остальное, попорядку: ДВС - шумный, вибрация на холостых, не любит морозы. АКПП - Более тугодумной коробки в жизни не встречал. Подвеска - Жестка принимает ухабы, не держит а/м на трассе. Тормоза - слабые, легко перегреваются. Кузов - Очень низкое качество стёкл (поцарапались от дворников), зеркала заднего вида (большие но обзорность не очень, много слепых зон. Салон - Дешёвый пластик, низкое качество ткани (потеряла вид после первой химчистки), скрипы, не удобные сиденья (быстро устаёшь, идиотцкая регулировка),шумоизоляция (такое понятие в а/м отсутствует) Электрика - акустика на троечку, климат-контроль моему разуму не доступен (на холостых зимой слабо греет, на скорости обжигает, по моим ощущениям заданная температура не соответствует реальной, компрессор кондея включается с щелчками и посторонними шумами, так же и работает), отсутствует очень много необходимых элементов само диагностики (информировании о перегоревшей лампе, окончании омыв.жидкости, состоянии тех.жидкости и т.д. ) Эксплуатация: А/м приобретался новым в автосалоне, хотелось полноприводный а/м с высоким клиренсем, ну и естественно бюджетно. Выбирали между outlender-ом и Forester-м, остановились на втором, так как на тот момент был достаточно редким а/м и больше понравился супруге. Заплатили около 1.100т. с допом, на этом положительные моменты закончились! В первый же день возникли проблемы с закрывание задней дверце, в сервисе сказали, что должна притереться!!!! Так же я заметил, что фары головного света, светят в разные стороны. Решили из-за мелочи в сервис не ехать и отложили до "0" ТО. На ТО их развернули в противоположные стороны! Ругаться не стали и сделали в другом сервисе. В первую неделю лопнули противотуманки. Через какое-то время у супруге отключился Электроуселитель руля, в сервисе дефекта не нашли, проблема повторилась ещё несколько раз и я был тому свидетелем. Заскрипели втулки стабилизатора, на сервисе нам предложили их смазать!!!! И при пробеге около 30 т.км их всё-таки поменяли, но 60т.км замена потребовалась снова. Бог с ними с втулками вернёмся к первому полугодию эксплуатации а/м. Вышел из строя катализатор, после 4-ого обращение, со скандалом, его всё-таки поменяли по гарантии. После 25т.км появились стуки в передней части а/м, помимо выше сказанных втулок. Этот дефект нашли к 60т.км, когда стук превратился в грохот. Оказалось рулевая рейка. Корректно сход-развал после замены, на дилерском сервисе Субару, так и не осилили. Опять же пришлось делать в другом сервисе. Отключение ДВС на ходу, глюки в электрике, плохой запуск при холодах, скрипы по салону и многое др. Итог: Я почитал много отзывов и сделал вывод, что положительные отзывы пишут или фанатики марки, которые просто не хотят признавать недостатки а/м, или люди которые сравнивают субару с жигулями. Хороший сервис в столице отсутствует. Обслуживать негде. Гарантийный ремонт проводят только в присутствии адвоката (из своего личного опыта). Стоимость а/м сильно завышена, т.к. находится на уровне китайского автопрома. Мнение своё считаю объективным, т.к. имел много а/м разных марок, работаю в а/м бизнесе более 5 лет. Субару худший а/м в моей жизни. Отговаривать покупать данный а/м не буду, хотелось бы посоветовать присмотреться к другим а/м. Не судите строго за мой отзыв. Если кого-то обидел - простите. Всем удачи и хорошей дороги!

купил в салоне мегамоторс. обслуживался на станции до 30 тыс потом соскочил с гарантии...достали постоянные развалы схождения, необоснованные ничем.
через год Мега отказалась менять мне амортизаторы по гарантии. обслуживаюсь у товарища на станции. в принципе с машиной нет проблем. вездеход и спортивный боллид в одном флаконе. очень доволен. просто не могу себе представить другой авто. это идеал во всех его проявлениях. работяга и внешне немного непрезентабельный, он уверенно отрабатывает вложенные деньги. прошел на нем 2 раза курсы эстремального вождения на чайке, + 60 часов на треке. ездил в экстремальных режимах
с момента покупки поменял:
- комплект резины (стер на чайке просто в тряпки);
- подушки стабилизатора передние -2 раза;
- подушки стабилизатора задние;
- диск сцепления;
- стойки стабилизатора.
ВСЕ !!!
Щя разбил задний фанарь + бампер. чампчасти на машину реально дорогие даже на разборках... :(

Авто брал с салона. Новый автомобиль, даже Лада Калина, есть новый автомобиль. Впечатление восторга даже сейчас не отпускает, но сейчас уже смотрю на всё более ясными глазами. Про дизайн ни чего говорить не буду, дело вкуса.
Эргономичность: в салоне всё на своих местах, руль и сиденье водителя двигается в любом направлении настроить под себя не составляет труда, все приборы и кнопки, кроме клавиш подогрева сидений находятся на своих местах. Курящим людям, не удобно стряхивать пепел в форточку, а пепельницы иприкуривателя нет в комплектации, нужно докупать, но есть под них гнёзда, если прикуриватель находится еще на своём месте то расположение пепельницы под локтём совершенно не удобно. Курить вредно.
Переднее пассажирское кресло расположено довольно низко, даже я ростом в 180см, ощущал себя сидячим в какойто яме. Можно конечно передвинуть кресло вперёд, но тогда входить и выходить из авто будет не удобно. Вот сзади, там очень комфортно могут разместится два взрослых и не малого роста людей. Со столиком, с подсвеченными подстаканниками, подлокотником и регулировкой наклона спинки. Влезет и третий, по середине, там сидеть не удобно. У кого есть дети предлагаю туда ставить детское кресло. Багажник довольно большой. Возил телевизор 121см в диаганале в упаковке. Перекладина шторки съедает место. иногда надо отстегивать.
Отделка желает лучьшего материалы грубоваты. Зато чехлы супер, всё на молниях, можно в любой момент снять и постирать.
Обслуживать самостоятельно не приходилось, но свечи в поле замучаешься менять. Горловины для жидкостей расположены удобно.
По асфальту с выбоинами прет замечательно, даже если налетиш на яму. Но если асфальт волнами, то морская болезьнь обеспечена, при скорости от 110 км/ч и высше, начинает кидать зад. По ровной трассе можно уснуть, потому что нет ни шума, ни качки. Гонял осенью после дождя по черноземному полю, восторг не описуемый, скорость 90км/ч, а едешь как по асфальту только грязь на боковые стекла летит. По песку прёт отлично, главное в калею не попасть. Хоть и клиренс большой 215мм, днище плоское. Зимняя дорога фантастикой становится, только с зимней шиповоной ризиной. Иначе АБС срабатывает, курсовая устойчивость срабатывает, анти пробуксовка срабатывает. Я живу на крайнем севере, часто дороги заснежены и часто гололед. И так 8-9 месяцев. Если с нормальной зимней резиной, всё это превращется в фарс. Если грамотно использовать сцепление, опнижайку и газ, то можно обмануть электронных помошников. Их можно якобы отключить, там есть кнопка отключения, но на самом деле она только время срабатывания электроники оттягивает. Постоянный полный привод не отключается, блокировки колес нет, но её заменяет электронный распределитель усилий. Это когда, допустим, подвисает колесо или впустую пробуксовывает, нагрузка перебрасывается на другие колеса. Но не забывайте - это не вездеход.

Брал для себя летом 2009. Отличный автомобиль для города и пересеченной местности. За пол года наездил 5000 км. Живу за городом, с наступление зимы Субарик показал себя с наилучшей стороны, сугробы, бровки, заносы - по барабану, прет как танк.
Если бы не мои финансовые трудности не продавал бы. Очень жаль расставаться. Подумайте перед покупкой - сможете ли Вы осуществлять регулярный сервис.
Субару не та машина на которой можно ездить "пока не станет". Любит регулярный и качественный сервис. Если с этим у Вас все в порядке - тогда Субарик будет радовать долгие годы.

Езжу на этой машине чуть больше месяца. Пока ещё дальше Лен. области никуда не выезжал, но скоро планируем поездку в Абхазию. От удовольствия просто жмурюсь. У меня до этого была Мазда 6, и мне сейчас представить страшно, как бы я по таком снегу на ней ездил. Если в городе ещё ничего, то поездка на дачу точно бы обнулилась. На новогодние праздники на Субару проскочил туда, как горячий нож в масло. Очень доволен. Если бы не слишком высокая цена, то было бы 5+

Проездил 3 года на 2-х литровом форестере. Замечания-плохая звукоизоляция, треск внутренних пластиковых накладок, особенно на передних стойках. В остальном -отличная машина,даже на двухлитровом двигателе с хорошей динамикой (наверное за счет относительно малого веса -1280 кг).Продал человеку с маздой -6 ,ему понравилось. Зимой вообще бесподобно, не понимаешь почему водители седанов так мучаются. Пытался посадить на песке-не получилось-плывет, но едет. Продал и поменял на форестер 2009 года-он больше и комфортней (мой рост 192, вес 120), но при этом потерял хватку , стал раскачиваться при поворотах и неровностях-на прошлой этого не было.Попробую поменять задние стойки на усиленные (есть информация, что в России это делается бесплатно-посмотрю что получится

Решил сказать пару слов по поводу форика. Итак, имеем правый руль, автомат, 240 лс. Владею 2 года, брал из Японии с пробегом 66 км, сейчас 140 км.Когда брал, рассчитывал получить надежную и беспроблемную машину. Но вышло немного не так.За все время поменял стойки передние и задние (поставил каябу, о чем потом пожалел,работали они как полуубитые родные),опоры стоек, пружины, стойки стабилизатора(2 раза), сайлент блок нижнего рычага (левый и правый), в данный момент левый потек, надо опять менять.Тормозные диски стали колошматить, поставил оригинал, тормозные колодки "в круг" не оригинал,о чем так же пожалел, радиатор охлаждения двигателя (треснул пластиковый верхний бачок за 1500км от дома).На 100км поменял ГРМ,свечи,все жидкость,честно говоря 12000 за комплект ГРМ дороговато,на тот же RX300 ГРМ встал в 3500 Из минусов отмечу большой расход топлива, минимум 12л на сотню, если ездить плавно, не превышая 2000 оборотов,Если ездить быстрее основного потока зимой, то 22,5 литров хватает на 95 км, и долго думающий автомат Краткое резюме: авто позволяет очень уверенно передвигаться по практически любой дороге и в любую погоду.160км/ч по занесенной снегом дороге не проблема. Но для полноценного использования потенциала автомобиля настоятельно рекомендую использовать только оригинальные запчасти, которые конечно не дешевы, и не поддаваться на желание сэкономить.В противном случае вы будите превращать Субару в обычный автомобиль.

купил б/у с 30.000 пробегом, пересел с седана (ланцер Х), машиной пока очень доволен, дорогу держит супер, вне зависимости от покрытия, стоит как утюг, мицубиси всё время приходилось ловить...кстати с аутлэндером XL тоже самое. расход при активной езде 15, если педаль гладить 11. в разгоне отлично, очень приятный звук мотора, сделал шумо и вибро изоляцию...как в капсуле...слышно только двигатель после 3000 оборотов. сидения (кожа) , хоть на первый взгляд и малы но достаточно удобные, сзади места много и для пассажиров и для багажа, люк супер, отделка торпеды никаких эмоций не вызывает, есть и есть, музыка (если ты не ярый меломан готовый вкидывать тысячи у.е. в звук) достаточно качественная, хотя штатный сабвуфер, как мне кажется вообще не нужен, ибо особых колебаний я от него не почувствовал!!! из минусов как мне кажется слабовата ходовая, т.к. на задних рычагах уже подходят шаровые (ямы переезжаю аккуратно) митцубиси в этом плане была покрепче, хотя и допускаю, что это брак... стоимость одного рычага (меняется в сборе с шаровой) 3100грн, работа по замене 600грн это у официала, под гарантию уже не попадаю так как у японцев на ходовую она один год либо 50.000 что раньше наступит... электронные системы стабилизации срабатывают своевременно, без посторонних, напрягающих, шумов и вибраций (на ланцере абс тарахтел как пулемёт), кпп работает нормально, не вибрирует, ход короткий, достаточно тяжёлая педаль сцепления..после пробок левая нога это особенно ощущает. ищите Б/у с небольшим пробегом, и берите не задумываясь...

Сейчас езжу на форике 2009, до этого два года отъездил на фокусе 2007 года выпуска. Иногда езжу на рестайлинговой версии фокуса 2009 года выпуска в топовой комплектации титаниум. Расскажу о своих наблюдениях не в пользу форика: - как мне показалось, качество отделки салона фокусу сильно проигрывает; - какая-то жесткая подвеска по сравнению с фокусом. на фокуса намного комфортнее проезжать по неровностям; - какой-то дурацкий звук в области багажника - то ли сверчок, то ли хез его знает что; на фокусе никаких сверчков не замечал; - в отличие от фокуса отсутствует подсветка в бардачке и на кнопках электростеклоподъемника на пассажирских дверях; - двери сделаны из какого-то легкого металла, что, как мне кажется, не лучшим образом может сказаться в аварийных ситуациях; - в отличие от фокуса, как-то хреново прогревается лобовое стекло. Например, в фокусе кондиционер изнутри так обогреет лобовое стекло, что оно по всему периметру будет очищено от снега и льда, а у форика верхние 10-20 сантиметров так и будут подо льдом, пока вручную не отскребешь. - в отличие от форика, имеющего только электрообогрев зоны стеклоочистителя, на топовых версиях фокусов электрообогрев всех стекол, причем стекла сверху до низу пронизаны тонкими электронитями, которые очистят от снега и льда все стекла за 2 минуты; - аудиосистема на форике даже в самой топовой комплектации не имеет разъема для флешек, не читает двд-диски. При наличии большого циферблата - никакой красоты, никакого видео на нем нет. Только текст и цифры как в старых (образца 1990г.) калькуляторах. про плюсы: - в отличие от фокуса - офигенная обзорность; - полный привод! - бензин расходуется не больше чем у фокуса! - в базовой комплектации форика есть все, что нужно для комфортной езды без дополнительной установки (подлокотник, зимний пакет, аудиосистема)

Всем здрасте. Когда-то, этот сайт помог мне в выборе машины. Считаю должным отплатить сторицей и помочь неопределившимся (определяющимся).по состоянию на 15.01.2010 проехал около 47 000 км.минуса:- ходовая. сразу скажу, что в "железе" (запчастях) я ни понимаю ничего - времени и желания копаться в инструкциях не имею. появился стук - по-моему мне сказали втулки стабилизатора какие-то нужно менять (вроде это резинки). Итак ходовая - мащина неустойчивая ни на поворотах ни на скорости и поворотах. Задок носит. Короче, ходовой - не доволен.- движок. Масло не ест. Chek engine - проста затрах...л мне весь мой мега мозг. Горит бл.. почти постоянно. в связи с этим автоматом отключается ESP. После того как эту ошибку на сервисе стирают на компе, держится максимум 1 месяц. Вывод: либо движок, либо весь наш бенз полное гав..о. Хотя, заправляюсь в основном на ОККО, КЛО. После ТНК и ЛукОйл - сразу загорается. До этого был Митсубиши Лансер 1,6 мех. - тоже самое (тока там еще в стоимость ремонта на сервисе входила и замена свечей).- коробра. у меня автомат. Оцениваю на "удовлетворительно", хотя все мои потребности в целом ни движок (2,0) ни автомат в связке с ним - ни фига не удовлетворяет.- салон. салон на черной коже (нормально) - но потолок сцу...ка белый (стал Черный!!!). Короче с открытыми окнами, летом, ко Киеву не советую. Лучше включайте климат (кстати нормальный) и терпеливо ждите пневмонии (воспаления легких - уже было - на Ланцере).- Сервис. Дорого. уже на 40 000 - не проходил. А гарантия - это вообще "развод". Почитайте кто-нибудь, хоть раз, что вам будут ремонтировать по гарантии в случае - чего. Очень сильно удивитесь. Если бы я разбирался в "железе" или хотя бы все эти слова выучил и мог с умным видом их произнести перед обычным мастером гаражного СТО, то я бы с гарантии спрыгивал бы уже после 10 000 - 20 000 км.- гидроусилитель (или там по-моему электроусилитель) - очень легкий. Руль надо двумя руками держать, а так в носу не удобно ковыряться... поэтому - минус (не комфортно).- музыка. я не меломан, ну все же ... хотелось бы уважения к моим ушам за мои же деньги. (тачку брал почти за $43 000 - это без оформления и страховки).- шумоизоляция. Г...но! Кстать сверчков почти нет. Иногда появляются, но я их гадов давлю :-)плюсы:+ просто хотелось бы отметить очень хорошую проходимость. Зимой так покуралесил ... ух! Ни разу не застрял на целине. Даже при том, что "тормознул" и забыл выключить ESP. Но диски тормозные пожог, потом поменял не на сервисе колодки (а с базара, а они не той мягкости оказались, хотя тоже ипонские,) и ... угробил тормозные диски окончательно - борозда пошла, даже после выточки - осталась.+ ну очень много места на заднем ряду сидений! (в отличии от предидущей версии форика).Из отзывов всех кто писал про субару форь о каком то замечательном урчании мотора 2.0, я ни хр..на не понял, слушал даже с фонендоскопом. Пацаны вы перепутали звук своего форика либо с турбированым фориком либо с STI либо с WRX. Вот там, звук урчания мотора наполнен всеми красками жизни.Ну, а так, машиной ПОКА доволен, пока денег на Лехус и на Порш Кайен не насобирал.

Машине почти 3 года, пробег 40 тыс. За время эксплуатации показал себя очень надежным авто. Несколько раз двигатель не выключался 12-13 часов. (поездка в Эстонию) На трассе, если ехать не более 110-120, то бака на 500 км хватит. В шустром режиме только вокруг заправки :). Машина надежная и очень динамичная. Поршики и Х5 , ну может еще Ренджровер Спорт, смогут уйти вперед. А так преимущество на старте ощутимое. Все разговоры про комплектации (в авто все кроме кожи ) особого отношения к обсуждению не имеют. Как говорится - на любителя. Я купил авто, чтобы перевезти себя из т.А в т.В. Конечно поставил турботаймер и брызговики. В салоне, после покупки. Авто для задних пассажиров тесноват, шумоизоляция слабая .. Но за динамику и проходимость - все ему прощу. Желающим ездить с комфортом получше и втроем (на заднем диване) предлагаю Мультивэн или стрэтчи. С Хондой CRV заехали зимой в лес. И оба сели сразу. Хорошо деревня рядом и лопату не пришлось в городе искать. Причина оказалась проста. С включенным антибуксом Субару , почему-то задавливая двигатель (придушивая буксующие колеса) быстро застрял. Но отключив систему, я ездил долго по целине, и когда хотел выйти из машины, не смог. Дверь не открылась, т.к. снег не дал (30-35см.) С места, сдав назад, потом вперед я выехал на дорогу. На "дальняк" ездил, на заснеженной и очень скользкой дороге, идет как по рельсам. Но до разумной грани. Если в занос уйдет, отловить трудно.Обслуживание в У-сервисе. Нормальные цены. Дороговизна в обслуге -миф. Конечно Дэу или Шевролеты дешевле, но То машин этой категории, никогда не будут сопоставимы по ценам. Минус, кстати был такой. У многих авто от попадания воды на противотуманки лопаются стекла . Я тряпкой протирал мокрой и лопнуло . На У-Сервисе сказали, что поезжайте на сервис ул. Автозаводская, там каким-то прибором проверят - от воды или от камня стекло лопнуло. Ну исход этой бюрократии известен многим. Стекло я потом по КАСКО поменял. Форестер №3 это уже не та машина, кстати. Субаровский драйв- это Импреза, Форестер до рестайлинга. Всем безопасного вождения.:) Не для слабонервных- видел аварию, Форестер в Ильинке на светофоре на большой скорости, врезался в бок ассенизатору . Бочка от удара перевернулась (удар в переднее колесо ) У Субару мода всмятку до лобового стекла. Подушки сработали и т. д. В салоне мама с 2-я детьми. Все живы. Слава Богу конечно. Но вот пример с Хондой показал, что она вся сминается от удара, и двигун под ноги уехал. Наверно так производитель задумал. Вот уж не знаю, что бы было если бы Хонда врезалась в ассенизатор. Что лучше????????? Итог. Машина стоит своих денег. Правда в будущем (далеком ) может на ТОЙОТУ Круизер 150 поменял бы. Но не факт. Цена очень кусается.

Когда едешь, испытываешь чувство, сходное с ощущением полёта. Чувствуешь себя спокойно и уверенно на любой дороге. Понятно, что на трассе с турбованными тягаться бессмысленно, машину брал не для этого. В остальном придраться не к чему, сидеть удобно, на крутых поворотах не кренится, на бездорожье проезжал такие места, что сам удивлялся.
До этого ездил на Леоне 82г., потом 86-го турбованной, так она у меня и сейчас в отличном состоянии, так и не продал, хоть и просили не раз.

ну вот-незаметно пробежал 50000км,что делалось:1.Приговорён левый суппорт-я в первом отчёте писал о непонятном грохоте слева.2.Заменены кольца в двигателе (ну и всякие там мск), ремонт делался, у проверенных мастеров,поэтому с запчастями уложился в 650$.Расход масла упал до 500мл на 10000км.Причина переборки-всё-таки перегретый был моторчик3.Всё таки изумляет период замены передних колодок (неоригинальных)-15000 максимум-автомат, йопта!4.Начал отщёлкиваться капот при движении-вылечил чисткой и смазкой5.Какое-то чмо на стоянке поцарапал задний бампер, был покрашен за 50$ там же в Белоруссии6.Были какие-то непонятки с расходом топлива,когда Форь неожиданно по трассе выжрал 50л на 400км(!).После смены Бритиш Петроллеума на Лукойл проблема ушла. Объяснить сей факт не могу, но это так7.Заменены задние антикреновые стойки(ценник 16000. за одну!!!) на простую Кайабу+новые пружины(вышло по цене как стоимость одной антикреновой стойки)8.Заменено лобовое стекло-5000. заводской Китай. К электрике нареканий нет,работает всё(тьфу-тьфу), задолбался менять лампочки подсветки в кнопках,купил на +14вольт и о проблеме забыл. Я снова и снова убеждаюсь в правильности моего выбора. Форестер за полтора года не подвёл меня ни разу и, надеюсь, не подведёт, несмотря на 160000км пробега (возраст!).

Авто находиться в эксплуатации 2 года каждый день.Ниразу не подводило даже в самых экстремальных условиях.Динамики и мощьности хватает чтобы дать фору присловутым бмв и машинам того класса.Под капотом 231 л.с. с завода.При желании за небольшую плату можно добиться 260-280 л.с.Автомобилем в целом доволен. Не ждите от автомобителя комфорта престиж класса.Это авто работящего типа.

авто используюсь и по работе и так, всем доволен трансформация салон 5 бал. проходимость тоже вполне..всетаки кроссорвер..а не джип надо учитывать, минусы тоже есть сейчас думаю о замене но сложно чтото подобрать , а форестер в новом кузове совсем нетот автомобиль....

Отличная рабочая лошадка
Ни разу не подвела
Ездил на на рыбалку в Карелию где дороги оставляют желать лучшего
по асфальту прекрасно держит дорогу на скоростях 120-140км/ч. и по гравейке уверенно 80 едет, там где большенство легковушек не решается разогнаться больше 50 ти

На трассе очень хорошо, по грунтовке позвоночник высыпается. Отделка никакая, на рыбалке и охоте это ни на что не влияет правда. маловато места во втором ряду.Мощность двигателя позволяет чувствовать себя в процессе езды очень уверенно.Прекрасный кик-даун,так что проблем с набором скорости не существует.