583 отзыва о Subaru Forester

Вот решил написать свой отзыв про то, на что сам обратил внимание (про отличную управляемость и жёсткий пластик уже, по-моему, только ленивый не написал), может кому поможет при выборе. Сам недавно находился в состоянии выбора, читал отзывы, ужасался, и вообще пропадало всякое желание что-нибудь покупать. Стаж и опыт владения авто небольшие. Форик это моя вторая машинка, до этого была Аудюха 4 2003 г. в. пришлось её взять, так как сразу на Форика денег не хватило. Взял нового Форика в марте 2010 года, модель 2009 г.в., а выпущен в 2008-м, за это скинули немного цену. На сегодняшний день пробег 21 000 км. Общие впечатления очень хорошие, о своей покупке не жалею. Машина продавалась с резиной Yokohama Geolandar, насчёт её тормозных и других свойств ничего не могу сказать, но пару раз ловил её скрипы в поворотах и при резком торможении. Шумоизоляция поначалу показалась явно не хуже той, что была на Аудюхе, а тишина от двигателя просто удивила, позже выяснилось, что все посторонние звуки в салоне появляются только из колёсных арок - шумит зимняя резина, летящий сырой снег, песок, камни. Но меня это сильно не волнует, не так часто езжу по таким дорогам. Никаких надоедающих сверчков и чего-то подобного пока не заметил. Когда покупал, обратил внимание на то, что стоит ксенон на ближнем свете, но не увидел в фарах линз, которые должна направлять световой поток, думал в чём-то подвох, благо на Аудюхе эти линзы имелись, и пришлось с ними столкнуться. Манагеры в салоне объяснить и показать, как управляется световой пучок не смогли, но показали на фаре какую-то маркировку о том, что это именно ксенон. Позже сам заметил, что коррекция фар и вправду работает, но как это реализовано не понятно. Пристал к ним с фарами, потому что на Аудюхе меня ближний свет не устраивал, проверяли мне и настройку фар и яркость , всё в ТУ ничего так с ними и не сделали. В общем, свет на Форике на 5. Прогретый двигатель работает НУ очень мягко тихо и приятно. Минимальная температура, при которой пока приходилось его запускать -27 (Аудюха запускалась в -33), завёлся с первого раза, но с ТАКИМ звуком (позже выяснилось что так гудит ГУР), правда через несколько секунд притих и стал мирно греться. Будут морозы посильнее посмотрим. Прогревается быстро и двигатель и салон, в наших условиях оцениваю на 5+. По началу вёл жесточайший контроль за маслом (начитавшись всяких страшных отзывов), (по словам сервисменов на обкатку залито минеральное! масло!) поменяли мне его на ТО-0 и потом ещё сделал внеочередную замену на 5500 км чтобы вымыть эту минералку, кстати, после этой замены расход бензина уменьшился на 1,5-2 литра. Мой контроль показал, что никуда масло не девается, НО в мануале написано, что на ГОРЯЧЕМ двигателе уровень масла должен быть НЕ НИЖЕ отметки FULL и не выше специальной заточки на щупе, эксплуатация с уровнем между FULL и LOW может негативно отразиться на двигателе, не проще ли было эти отметки на щупе передвинуть повыше, чтобы человек не парился? Система VDC после Аудюшной ESP поначалу показалась очень строгой - сразу ставила машину на место, но позже понял, что видимо у меня была не очень правильная манера управления, если проходить поворот в небольшом заносе с уверенно нажатой педалью газа она спокойно дремлет, но стоит только резко бросить газ или попасть в занос с отпущенной педалью газа как VDC тут же вносит свои коррективы. Один из интереснейших моментов- расход бензина, лью только 95 ЛУКОЙЛ, иногда балую 98 СТАТОЙЛ . Летом средний по показаниям компа был 10.6, началась зима, обнулил и сейчас показывает 11.6, режим 60% трасса, 40% город. Вообще летом проводил эксперимент, благо была хорошая погода, и можно было полноценно использовать люк. Ездила правда супруга, так вот расход при её манере езды 60-70 км/ч составил по показаниям компьютера 8.2, а по моим расчёта вообще 7.8. Буквально пару дней назад проехал 250 км на скорости 90;110 и расход по компу составил 8,8. Хотя и у меня иногда показывал расход 14.5 литров. Расход Очень зависит от манеры вождения, и если давить тапок от светофора к светофору, то ты будешь первым, но с пустым баком и "поплывшими" тормозами. Не удивительно, что расходы у людей бывают по 26 литров и тормоза "плывут". Так иногда можно пришпорить:) Каких-то ошибок или ещё чего не было. Очень интересное ощущение скорости, после Аудюхи скорость намного меньше чувствуется, опять же эксперимент с супругой показал, она спокойно дремала на скорости 190, пока я ей не показал на спидометр. Вот даже возникла мысль, что может, поэтому люди и давят тапок в пол, не чувствуя скорость. Почаще смотрите на спидометр и на обороты. Хотелось ещё отметить что очень хорошо чувствуются габариты машины, супруга со стажем 0 после 6 поездок за рулём со мной на Аудюхе так и не смогла поехать сама, а на Форике через одну контрольную поездку сразу сама поехала ) Работа с сервисменами хорошая, в принципе ничем не отличается от сервисменов Ауди , что надо расскажут и покажут, надо было при покупке со своими вопросами к ним идти, а не к манагерам. Если кого что интересует, с удовольствием отвечу, может и от вас что новенького почерпну. Чуть не забыл, как-то раз супруга заметила, за правым передним колесом что-то капает, посмотрел вроде как вода, все жидкости проверил - в норме, поехал к сервисменам - сказали что это конденсат с кондёра. Итак на дворе 31.01.11 на спидометре 24 500 км, прошёл наконец таки не объявленный 13 - ый 10-ти дневный месяц Бухабрь) и отходняк от него. В течении этого Форь мирно ждал около дома. После праздников вышел и обнаружил, трещину на водительском зеркале заднего вида, от чего не знаю. Приехал на Субару посмотрели, сказали, такое и на других случалось, поменяли по гарантии. Вот и пришли долгожданные морозы на улице было до -33. В один из дней вышел утром на улице -28 съездил по делам без проблем, а вот когда собрался ехать вечером, и температура опустилась до -31 после 5 попыток не завёлся. Показалось странным, ведь утром я довольно много проехал и для подзарядки АккБ должно было хватить. Решил снять АккБ и отогреть её дома, а заодно и вникнуть в это чудо японского авто - прома. Занёс домой, а на нём кроме надписи Panasonic и какой-то маркировки больше ничего нет, ни емкости, ни фига. Посмотрел мануал, а там всё чётко написано с какой маркировкой должен быть аккум-р на моём ТурбоФоре. Выясняется, что у меня стоит НЕ ТОТ акк-р, а САМЫЙ слабый от 2,0 Форя с механикой. Позже, когда завелся, поехал на Субару мол так и так акк-р не тот, они посмотрели, согласились, но сказали, что ничего уже сделать не могут, так как я принимал машину при покупке, да и с момента покупки прошло уже 9 месяцев. В общем, поехал и сам купил за 3,5к.р. с характеристиками чуть лучшими, чем должен был быть. Теперь с запуском проблем нет. А по данному факту оставил претензию на горячую линию Субару , пока рассматривают. Работу климата в условиях морозов в 30 градусов и большой влажности оцениваю на 4. Никак не мог настроить его, чтобы задние стекла не потели, особенно когда в машине больше 2 человек. Приноровился следующим образом температуру выставляю на 17, обдув на стекло (стекло+ноги), вентилятор в АВТО (или НЕ МЕНЬШЕ чем 4) кондёр при этом должен быть ВЫКЛЮЧЕН (если его оставить включенным, то периодически в салон выдаётся порция очень тёплого воздуха и становится просто душно, а стёклам он не помогает). Если и это не помогает то можно плавно увеличивать температуру и скорость вентилятора и немножко подождать. Пару дней назад ехал в аэропорт и почувствовал запах выхлопа в салоне, но на скорости это было не сильно ощутимо, подумал, что от впереди идущей машины, потом вроде не замечал и отъездил весь день. На следующий день утром завёлся и снова этот запах.Поехал к дилерам, приняли незамедлительно-открыли капот сверху вроде ничего, а внизу масляные капельки, соскочил шланг картерных газов, причина не известна (всё эти морозы дурацкие!). В общем всё сделали и смыли масло с двигателя. На всё ушло минут 40. После истории с аккумулятором присутствую при всех работах с машиной, чтобы опять что-нибудь не перепутали. Уровень масла сказали в норме. Позже постепенно долил 1 литр. 01.5.2011 Вот наконец-то прояснился вопрос с этим шлангом картерных газов. Оказывается дилеры обязаны были поменять на турбовых Фориках 2008 г. в. какой-то шланг в системе вентиляции картерных газов, потому что при движении по ровной дороге на скорости более 100 км/ч (я как раз примерно с такой ехал) в мороз более -30 градусов происходило его замерзание. Хорошо форумчане подсказали. В результате у меня мог клинануть двиган, в общем мне повезло. Вычитав всё это я поехал к дилеру, на что был ответ у нас турбовых машин мало и ваш случай первый, но ни от чего отказываться не стали и вот зовут на замену. Блин, а сразу нельзя было сделать.
Теперь буду требовать полной диагностики двигателя, неизвестно откуда там масло ещё хлестало и куда пошло. Вот так! Ведь позже я 1 литр постепенно влил! А ведь несколько случаев клина двигателя по этой причине было (на форуме провели опрос-3 вроде бы), все разы двигатели спокойно поменяли, единственное что сроки были разные. На машинах выпуска 2009 и далее этот недостаток вроде бы устранён. По этому вопросу лучше обратиться на горячую линию Субару. Насчёт аккумулятора - позвонили из Субару-Моторс и сказали, что получилось не хорошо и дилер будет решать этот вопрос со мной полюбовно, с меня только чек за покупку нового аккумулятора. Посмотрим что получится. Продолжение буду дописывать в этот отзыв Спасибо что уделили время прочтению. Удачи на дорогах!

Три года усиленной эксплуатации сподвигли меня на написание этого небольшого отзыва о моем Форике. Купил его у отца, а если быть честным, то взял в рассрочку, которую мы в шутку называли Кредит родительский;. Говорить про то, что покупал я 100% качественное и с нормальной историей авто не буду, это и так понятно. Папа мой любитель рыбалки, потому и приобрел Форик, а я по остаточному принципу что было, то и взял. Но в одном мне мега повезло. Я купил поддержанную машину баз единого пятна в прошлом, обслуживанием которой занимался как отец, так и я сам. Ну повезло мне, уж извините!Форик 2-литровый с турбиной. Все вместе выжимает 170 кобыл, что не плохо для такого автомобиля. Я не любитель гоняться, но его 8, 3 секунды до сотни постоянно провоцируют даже меня, в меру спокойного водителя. А с виду и не скажешь, едет такой в общем-то обычный универсал, и вдруг как пульнет - мамам не горюй! Расход получается при постоянном пулянии до 18 литров, но это редко. В основном больше 15 поднимается редко. По капотом вообще ничего, кроме регулярного ТО и долива незамерзайки не делаю. Недавняя диагностика ходовой и трансмиссии показали, что нужен незначительный ремонт заднего диффа и замена передних стоек. Получается, что мы их будет уже второй раз менять. Странно, вроде ставим всегда оригинал.По кузову у машины не осталось ни одной не крашенной детали, но это не из-за неаккуратности. В городе сложно остаться невредимым. То во дворе кто-нибудь чирканет, то на парковке притрут, то еще где-нибудь. Я особо не переживаю, все ремонтирую в хороших кузовных мастерских.Вот за что моему Форику можно многое простить, так это за подвеску и управляемость. Это просто взрыв мозга какой-то! Автомобиль то и дело провоцирует на агрессивную езду даже меня, относительно спокойного водителя! Повороты вот его стихия. Лучше всего авто показывает себя на извилистых южных дорожках, где мне удалось побывать летом и набрать кучу штрафов за превышение. Вот вам и недостаток Форика. А если серьезно, то единственный минус у него только один - не предназначена эта машина для пассажиров. Форь только для водителя и точка. Пассажирам будет тесно, особенно сзади, неуютно на аскетичных креслах, дискомфортно из-за жесткой подвески и отвратительной шумоизоляции. А водитель этого всего не замечает и наслаждается. Его напрягает только сиротская приборная панель и остальная отделка. Кто-то говорит, что Субарики сложны в обслуге, кто-то боится оппозитов, кто-то еще бог знает чего. По мне это все бред. Даже если оппозит и требует ремонта, то имея хорошего специалиста можно добиться отличного результата за приемлемые деньги. И не забывайте, что машина создана на платформе Импрезы, которая не раз участвовала в ралли и, кстати, побеждала!Удачи в выборе и ни гвоздя, как говорится, ни жезла.

Купил по случаю субару forester 2006 года выпуска первый хозяин брал новым в салоне екб в ноябре у дилера на момент покупки 95000км по словам хозяина в машине надо было только добавить масло в акпп все остальное в порядке прокатился на машинке понравилась втулки стабилизатора скрипят думал не критично забрал машину пришлось оставить на улице ночью ударил мороз -35с два дня не заводил ездил на другой когда потеплело до -15с решил завести попытка запуска не удалась провозился весь день выкрутили три свечи практически в полевых условиях закрутили самые простые жигулевские 16клап за150 комплект не завелась пришлось эвакуироват в теплый бокс отогревать извлек опыт в дороге можно поменять свечи и не грузиться приездом к официальному дилеру в боксе отогрелась завелась решил поставить родные свечи по рекомендации пишут иридевые где то 2000 за комплект решил не заморачиваться поставил denco с длинной резьбой подходят от ниссана цена вопроса 500 поменял масло залил кастрол edge 0-40 4литра 1600 фильтр масляный оригинал 200 покатался с недельку загнал к знакомым в сервис сделать более подробную дефектовку вердикт замена масел в акпп редукторах замена тормозной охлаждающей втулок стабилизатора передних дисков плюс колодок рулевых тяг замена ремня грм и пяти роликов докучи поменяли фильтр кондиционера сделали развал посчитали за работу по дружбе 11000 за все по запчастям позвонил в ексист насчитали 35000 посчитал что дорого знакомый уезжал по делам в украину озадачил его привез с украины ремень грм ролики колодки диски тормозные цена в два раза ниже на все запчасти ушло 20000 докупил ролик кондиционера 1100 плюс ковры полиуретановые 1900 масло в акпп залил castrol j в редуктор castrol 75-90 4/5 более ничего не делал наездил шесть тысяч км пока ничего не ломалось хочу поменять на новый кузов с доплатой выложил объявление на сайте по весне покрашу пластик и будет исключительная машинка

Долго тестировали разные паркетиники, был выбор среди машин:тойота рав4, сузуки гранд витара, митсубиси аутлендер, хонда CRV. Все машины смотрели с мотором 2.0, требования следующие: 1.настоящий полный привод 2.высокий просвет мин 200мм 3.желательны функции привода для бездорожья 4. обзор и посадка 5. большой багажник 6. расход топлива в городе до 11л 7.нормальная динамика, ускорение до 100км примерно в 11с.
Получается выбор сузился до форестера! У него одного 215мм просвет и подкачка подвески, есть пониженная передача, динамика 11с до 100км, ест немного! Но это цифры, главное он едет как легковушка! После гранд витары и рав 4 с ихними задними запасками и короткими подвесками, всё стало на свои места! Брать нужно только на 16 дисках и полнопрофильных высоких шинах! Иначе рискуете стать в ряд легковых авто-универсал!
Сейчас с 2010года идут диски и шины R17! Они жёстче в два раза, лучше на трассе, но забудьте про бровки, трамвайные рельсы, и поездки по полям нашей родины! И цена резины выше на порядок!

недавно купил в uaхолдинге,автомобиль вполне устраивает,дорогу держит хорошо, по грунтовке и грязи 5+. Кто хочет хороший и качественный кросовер - советую!!!

После двух лет владения форестером 2003 модельного ряда 2,5 литра из америки, оставил его жене и поспешил в салон, где появилась новая модель, которая подкупила большими размерами клиренсом. И вот в июле 2008 года я стал обладателем 2,0 литрового авто в комплектации все кроме кожи. Первые впечатления довольно положительные, хотя по сравнению с предыдущей моделью на дороге стоит хуже. Очень обидно, что стараются экономить на всем. Даже подлокотник имеет только крышку и в отличие от предыдущей модели зеркала не складываются. А теперь о грустном. На сегодняшний день пробег 52000 км. За это время помимо расходников менялось: 1. Кардан (разбило подвесной, замена в сборе) 2. Подшипники задней полуоси Про резинки по кругу и прочие расходники можно не говорить. Лопнуло лобовое стекло по низу. Предыдущую модель взял с пробегом 100000, проехал столько же и менял только расходники. Так что мое впечатление- качество падает, а цены растут. Хочу продавать

Здравствуйте любители автомобилей марки Субару.Пишу первый раз прошу строго не судить. Прошёл ещё год эксплуатации машины, пройдено еще восемнадцать тысяч километров.Летом ездили на Байкал Проблем машина нам не создавала , довезла туда и обратно без проблем .Когда ехали на Байкал пять ночей спали в машине ,надувной матрас и втроем спать можно .Динамика не плохая ,педаль конечно- надо в пол и довольно легко идёт на обгон, конечно с четвёртой на вторую движок слышно хорошо, но честно говоря такой прыти не ожидал от него. Мне есть с чем сравнивать, я работаю на RX-350- это я о том, что знаю. Расход конечно приличный под десять литров, но я и не ехал 90, а если дорога позволяла то и ехали далеко за сто .Проезжали в день 1000-1100 км , и из-за руля не вываливаешься, обзор хороший всё под рукой сидеть удобно .Что портило общее впечатление это задние амортизаторы ,после гарантии поменяю сразу, правда не знаю какие лучше.На обратном пути сделал Т.О. 30т.км. помыл автомобиль и обнаружил сколы на нижней кромке дверей и арке заднего колеса, хотя поставил дополнительные брызговикиРешил машина застрахована, буду красить и проклею броне пленкой низ дверей, на фото видно что получилось. Но я забежал вперёд, на ТО машину загнали на вибростенд, разбило стойки стабилизатора передние, замена левая, правая, замена втулок стабилизатора, уже надоело их менять, я думаю это из-за задних стоек ,ну и все фильтра антифриз(зачем его менять не понятно ,как и то тормозную жидкость), все про всё 18.241.,не мало.Тогда и определились что делать со сколами. Приехал в январе в Киров, четыре дня машина готова, за все заплатил 12534тыс.. Ещё предложили втулки стабилизатора поменять резиновые на капролактам стоят комплект 1380 , говорили ходят более 30тыс.км. Возвращался домой, зимник хороший температура под -40, скорость приличная прозевал яму , вообщем взлетел прилично и хвалёный капролактам заскрипел , дома снял, поменял втулки местами пока не скрипят.Машина пока нравиться , езжу на ней куда и где хочу, недостатки есть у всех .Стоимость свою оправдывает.Всем удачи на дорогах.

Очень хорошая машинка, езжу три года и не нарадуюсь, раньше машины держались у меня год-полтора, а эта уже три года и пока не думаю избавляться. Очень она мне нравится по своим ездовым качествам, по трассе не обгоняю иногда только крузаков, остальные в..., на охоте в лесу почти как уазик, по проселке и грунтовке вообще король. И в остальном тоже очень хорош, вместительный багажник, вмеру прожорливый, и главное не ломается- очень надежный.
Проездил ещё полтора года, продал теперь жалею и казню себя, дурак дураком, поменял на короллу, опять "хочу ни магу!!!" форика!!!

Пока доволен, ничего плохого сказать не могу.Цена соответствует качеству, после Нивы-Шевролет-это просто мечта.Прекрасная машина, очень хорошо ведет себя на дороге, легко управляемая,хорошо держит дорогу, мощности двигателя хватает даже для того чтоб немного "порысачить" на трассе, надежная при езде по горам и лесу.Одним словом прекрасная машина на все случаи особенно для наших дорог.

Доброго времени суток! Отзыв пишу первый раз, так что не судите строго. В данном отзыве, изложу сложившиеся мнение о данном авто. Купил данное авто новым в октябре 2007 года. Считаю важным написать, для каких целей приобретали авто. Покупали данное авто для спокойной размеренной езды 95% времени в городе, для семьи и работы в пределах 1 млн. . Живу в городе пробки утром и вечером, но не такие как . Новое авто сначала выбирали между Toyota Rav4 и Honda CR-V, потом в список добавился Subaru Forester т.е. хотели кроссовер до 2500 куб.см. с АКПП. В 2007 год были большие очереди на Toyota Rav4 и Honda CR-V до 6 мес. ожидания . Subaru Forester, как не странно в были в наличии и без разницы в цене. До этого весной 2007 года на работу купили два Subaru Forester один в командировки ездить, второй для зам.директора. Прокатился я два раза в командировку в Уфу порядка 700 км в одну сторону и в качестве пассажира и в качестве водителя и пару раз выезжали на природу с работой, провел так сказать углубленный тест-драйв, авто понравилось. Так добавилось данное авто в мой список выбираемых авто. Очереди на авто сделали выбор в пользу Subaru Forester. С двигателем 2,5 Т не рассматривал прокатился на тест-драйв, для моих целей слишком резвое авто да и стоил на 200 тыс. дороже. Так я и купил данное авто во второй комплектации с АКПП, 158 л/с и штатным ксеноном за 926 500 в кузове SG-5. Дополнительно установил защиту картера и сигнализацию с автозапуском. В настоящее время накатал 65 тыс км. Авто полностью оправдал наши ожидания. Не скажу, что идеальное авто, обо всем по порядку. За время эксплуатации поменял передние втулки стабилизатора на ТО-45 и все, лишь бы не сглазить. Слухи о том, что данное авто дорогое в обслуживании и по запчастям на моей практике так и остались слухом. Судите сами ТО-1 2000 км стоило 2 тыс. , ТО-2 15 тыс.км. 3600 ., ТО-3 30 тыс. км. 6000 ., ТО-3 45 тыс.км. 9000 . Это я все делал у официального дилера. Скажу что на ТО-4 60 тыс.км. насчитали 25 тыс. ., т.к. гарантия на тот момент закончилась, делал у своего мастера. Замена всех жидкостей, 11 тыс. . вышли жидкости и 4 тыс. . работа, итог 15 тыс. . Да я не исключаю того, что сейчас уже другие цены на ТО. Расход порядка 11-12 литров в городе при спокойной езде и порядка 10 литров на трассе при скорости 100-120 км.ч. заправляюсь АИ-92 нареканий нет посоветовали в самом салоне на ТО-1. Слух о том, что на 1000 км. чуть ли не литр масла люди добавляют для меня также остался слухом лишь бы не сглазить, но на практике встречались люди у которых такой расход. Между ТО-3 и ТО-4 долил не более 0,5 литра (Mobile 0w-40, т.к. заливают на ТО). На днях проверял уровень, посередине. Клиренс у авто для меня достаточный, можно парковатся вплотную к бордюрам или заехать на бордюр и для выезда на природу вполне хватает. Багажник вместительный очень удобно складываются задние сиденья частенько используем, летом выезжая на природу, можно спать двоим взрослым в полный рост (я сам 176 см) не домашняя кровать, но терпимо. Зимой проблем не было пока, при морозах ниже -30 программирую на автозапуск, каждые 4 часа на 20 минут заводится, за все время только один раз с автозапуска не завелась (5 попыток делает автозапуск), когда стояла два дня, при средней температуре -33, но завелась с ключа. Для 5 взрослых людей салонного пространства достаточно, но для дальних поездок комфортно будет, если 4 взрослых включая водителя. На трассе мое мнение мощности хватает, но когда 2 взрослых человека в салоне или 4 разница чувствуется на трассе, на трассе часто использую круиз-контроль удобная «лентяйка». Для меня салон комфортен и удобен, может кому-то кажется устаревшим, панель и торпеда мне лично нравиться нет ничего лишнего всего три крутилки (температура, скорость обдува и положения обдува) все под рукой. Машина очень теплая. Удобная вещь подогрев дворников зимой частенько пользую. Из минусов существенный отмечу низкий уровень шумо и вибро изоляция салона, думаю проклеить летом дополнительно начало напрягать при езде на наших дорогах и поставить парктроники. Плохое крепление или можно сказать отсутствие крепления нижней части переднего бампера. Данные факты единственное, что разочаровало в авто. О том, что магнитола проигрывает только CD, задние барабанные тормоза (про тормоза отдельная тема мое мнение они на на 3 по 5 бальной шкале) и 4-х ступенчатая АКПП я знал на момент покупки, рассуждать об этом не вижу смысла. Мой общий вывод хороший универсальное авто для семьи из 4 человек. Мое мнение перед покупкой любого авто нужен тест-драйв иначе понять не возможно. Рассуждать и писать о том, что лучше Toyota, Honda и т.д. или сравнивать, что лучше немец или японец я не буду и Вас прошу в откликах этого не делать. Для меня авто средство передвижения. Спасибо тем, кто прочитал. Если есть вопросы, задавайте.

Хотел бы рассказать о своих впечатлениях о форестере 2001 года, 2.5-150 л/с. Владею машиной 1.5 года.Машина из Америки, я второй хозяин, долго ездил и смотрел форики и наконец то нашел.За первый месяц эксплуатации поменял стартер, расходники и еще ерунду какую то.Машина очень надежная заводится прекрасно, в морозы -30 с с 1 раза.Про салон и шумоизоляцию только ленивые не рассказывали, а у меня претензии к "запаху", в дождливую погоду , от машины просто разит жженной резинной, я думаю обгорает вых/труба, еще в салоне иногда пахнет вых/газами, объяснить в серивсе мне не смогли . Честно говоря, много было у меня машин но с такой проблемой, я столкнулся впервые и такое не только у меня , но и других владельцев такого года. Расход 10 литров на сотню очень хороший результат, едет машина очень неплохо, автомат правда подтупливает.В принципе машиной очень доволен, с полного привода теперь вряl лb "слезу".Запчасти не сказать чтоб очень дорогие, до этого была Honda CRV-скажу ,что на нее уходило больше денег, хотя машина тоже очень надежная.Смело берите форика не смотря на мелкие недостатки которые есть у каждой машины, соотношение цена- качество именно для нее.

Проюзал весь советский автопром наверно(от запора до волги), германский тоже зацепил- Пассат 90г. был (обменял новую девятку не глядя на него), Сузуки витара была, и два поколения КИА Спортэйдж, последний вообще паркетник, пока не спалил-продал. И вот взял весной 2010 форестер 09 г.в. автомат, 2л. в коже с люком. Не захотел ждать более дешевый и не жалею. Не знаю, как 2.5, тем более турбо. Но и 2 л. за глаза хватает. При обгоне никаких проблем, тапку в пол при спорт режиме, и ты чувствуешь невероятное что-то. Про заднюю дверь не скажу, т.к. сразу поставил фаркоп(при установке усиливается задняя часть и перекосы исчезают). ТО1-2 не сказал бы, что дорогое(по сравнению с КИА Спортэйдж на 1-2 т.р. выше) Про надежность говорить особо нечего, т.к. каждый день на работу за 15 км езжу, а то и на обед. С брелка завожу, иногда вспоминаю для порядка масло посмотреть(от замены до замены не разу не добавлял). Внедорожные качества пришлось не раз проверить. И вгрязь- мост на ремонт закрыли осенью- все в объезд- все легковушки по боку, а мы как на танке, только днище жалко.В сугробах тоже пробивался. Смотрю на ваши отзывы и поражаюсь, либо совсем чайники садятся на субару форестера(а сгубить можно все), либо обожравшиеся(им совет ездите на крузаках). За эти деньги это действительно машина, что надо. Или купите последних Киа Спорта или Hyndai ix35 за лимон и то с передним приводом, и вы поймете разницу. Субару Форик короче мне по душе пришелся.

Во-первых, 2,0 Х и 2,5 ХТ - это принципиально разные автомобили!!! Это вообще разные машины, хотя внешне они и одинаковы. Я собираюсь рассказать о 2,5 ХТ и только о нем.Во-вторых, рестайлинг проведенный в 2006 году не пошел на пользу! Производитель поставил цель снизить себестоимость и ... это ему удалось. Первое, что сразу бросается в глаза - это кожа - она просто стала ниже классом. Да и внешний вид стал менее энергичным и напористым. Упрощения видны невооруженным глазом если поставить рядом две машины разных выпусков с открытыми капотами. И что интересно, не смотря на более мощный двигатель (230 лошадей) и большую максимальную скорость набор скорости уменьшился. Это произошло видимо в результате настройки двигателя. А лично мне максималка в 230 км вааще не нужна. А вот динамику отдайте!Но это все слова. А вот как машина едет! Если Вы не хотите нарушать скоростной режим в городе, а только стартануть с места, Вам понадобятся только две передачи: 1 и 5... порядка 5-ти секунд. По паспорту до 100 разгоняется за 6,7 секунд. Я лично с секундомером не замерял. Но кайф от того как машина таких размеров выстреливает с места когда сам сидишь за рулем... Сколько будет стоить машина другой марки с такими характеристиками? А с постоянным полным приводом? А с дорожным просветом в 210 мм? Удобные сидения с хорошей боковой поддержкой. Руль MOMO... Большие стекла обеспечивают прекрасный обзор, а вместе с огромным стеклянным люком вообще супер. С задних сидений можно встать во весь рост и высунуться из автомобиля. Это конечно запрещается, но летом на лесной дороге... Внутри автомобиль весьма вместителен. 1,5 кубометра при сложенных задних сидениях. Я возил 3-х метровые трубы на дачу... В кожаном салоне, варварство конечно, но если аккуратно подстелить, завернуть и потом сразу пропылесосить... В-общем: универсал - есть универсал. Постоянный полный привод и клиренс позволяют делать вылазки в глубины бездорожья... в достаточно сложных условиях. Конечно надо разумно подходить к этому. Засадить можно любой, самый вне дорожный автомобиль. Но могу сказать, что зимой в снегопад проехал 200 км по трассе. Колеи и снежный бруствер посередине... Это вообще никак не сказалось на поведении автомобиля!Еще рекомендую не экономить на заднем спойлере и сделать шумоизоляцию, а то свист ветра и шум от заднего моста... Поменять родные динамики - это вообще копейки.Хотел поменять магнитолу, но так руки и не дошли. Оригинальная - весьма дурацкая, особенно по нынешним временам. Ну и бензина потребляет порядка 12-ти 15-ти литров поскольку удовольствие от вождение провоцируют динамичный стиль.6 лет, 120 000 км - надо менять, а совсем не хочется. И на что не знаю. Сам Форестер за эти годы стал хуже. Даже если покупать последний из Форестеров II 2008 года. А у Форестера III не хватает... брутальности что ли... Да и едут они хуже.

Влюблен в него!!!щикарная тачка!!!никогда в жизни нипроменяю ниначто другое!идеален во всем!!!!!!!!!на дороге устойчив,заносов боится не сильно.....на снегу просто Бог=)в крутую гору тянет как паровоз....дождь тож не помеха....летом "задыхался",но стоило поменять воздушный фильт как он резво задышал=)))двигатель почти сток,живет и радует меня=)на повестке дня кованный двигатель=)))Я доволен Фориком полностью!

Здравствуйте друзья!
Проехал на своем Форестере за 2 года 97000км. Могу смело рекомендовать такой автомобиль к покупке, особенно тем, что живет на наших Северах и средней полосе РФ. Там где зима и снег 6месяцев в году.
Во-первых: японская сборка, это что-то! да, пластик жесткий, шумоизоляция не на уровне Лексуса RX350 и Audi Q5 (но и цена в 2 раза меньше), зато надежность - высочайшая! За вся время владения заменено: стойки стабилизатора(по гарантии), передние тормозные колодки (на 85000км!), задние тормозные колодки(на 93000км!), несколько раз перепрошивали мозги (на нашем бензине 95, выходил на экран ошибка, наверное надо было заправляться 92-м; устранено по гарантии), лампочки, дворники (приходится менять 2 раза в год, но это относится ко все часто эксплуатирующимся машинам). И это все! Только плановые ТО!
Раньше у меня был Кашкай( см аватарку) - так там больше всего было заменено по гарантии, втч подшипник ступицы на 35тыс км.
Во-вторых: постоянный полный привод. скажу одно - на зимней дороге наслаждаюсь, получаю удовольствие после снегопада, когда еду легко и непринужденно на полном приводе и хорошей зимней резине. Всепогодный авто!
В-третьих: высокий дорожный просвет, 215мм. Проезжаю везде. Если надо заехать на снежный, обледенелый бордюр, за которым место для парковки недоступное многим: включаю понижайку и вперед, машина проворачивая 4-мя ведущими колесами, уверенно взбирается на препятствие. Кстати, нигде за зиму не чиркнул днищем, защитой.
В-четвертых: просторный салон, с пространством над головой - сидится и дышытся легко. Задние сиденья складываются вровень с полом багажника (чего нет у Honda CR-V или Outlander XL) - хочешь грузы перевози, вещи из IKEA, хочешь спи в машине , вытянув ноги - места очень много.
В-пятых отвечу по мелочи:
=скрипов салона, даже после такого пробега нет,
=мягкость хода очень хорошая, глотает все мелкие ямки, неровности (у меня колесо 16", профиль 65, думаю на 17" пожестче будет),
=ксеноновые фары - престижно и надежно, лампы не перегорают (на Кашкае обычные лампы ближнего света часто менял)

Одним словом, замечательный автомобиль, для тех кому нужен всепогодный, проходимый, вместительный, универсальный авто.
Рекомендую - за 3 года и 100000км с ним точно ничего не случится! Проверено!

Покупался новым в салоне. Пробег на сейчас - 4 тыс. Полным приводом владею впервые, впечатления от сего самые положительные, это - необходимость просто. Хорошая управляемость, не смотря на высокий клиренс - "кивает" при торможении незначительно. Мотор на низах слабоват, но просыпается после 3500-3700 оборотов (у меня МКП). Аммо уже стояли жесткие (даже можно сказать - через чур), - это уже фабрично пофиксено и так с конвеера. Еще пара фич с 2010 года прибавилось - складывающеся моторизовано зеркала и складывание-же задних сидений с кнопки. Неплохой свет, ближнего ксенона хватает вроде бы. Руль очень лёгкий, малоинформативен - да. Салон скромен, но все на месте, посадка удобна. Спинки сзади - регулируются немного + удобный подлокотник = сзади сидеть просто очень удобно (справа особенно)! Обогрев передних на максимуме жарит просто, зимой обогревает быстро. Подстаканники, бокс и прочие кармашки - в плюс. Багажник маловат, шторка скрипит конечно, да и вообще звучки есть. У Сервис. Покупал у них. По телефону договорился на машину с макс. комплектацией - по приезде оказалось, что кожы не будет, люка тоже... Надо подождать месяца четыре! Обалдеть. Взял машину без этого, привык конечно, но зачем вводить в заблуждение клиентов?! Тем более, готов был отдать за это лишних 2-3 т.$, а не получить в подарок, кстати подарков они не дарили никаких.. Из допов установил сеточку на нижний заборник радиатора, брызговики, накладку на задний бампер - нужная вещь. По гарантии претензий пока нет - заменили рулевую рейку в сборе без вопросов, ожидал 3 недели всего. Цена её 36 т.р. Но! Честно предупредили - что электрорейки субаровские сырые конструктивно и будут стучать по прошествии нескольких тыс. км. Напрягает это не сильно и только при переезде л.полицейских, ну может, еще стучок быть на сильном морозе на мелких неровностях. Говорят, что возможно, будет отзыв таковых. Да! Первое время, очень напрягала педаль сцепления - очень длинноходная! То есть, чтобы её выжать - не получится нажимать носком ноги и не оторвать пятку от пола. Отжимать надо как на грузовике, как следствие - долго будешь привыкать к моменту "схватывания". Дилер сказал - ничего нельзя сделать, не регулируется, т.к. гидравлика, только привыкать, увы. Привыкаю все еще. В целом, машина очень неплоха, но все же цена в $40 за эту комплектацию высоковата. Но это общая тенденция, все авто дорожают, увеличивают гарантию - тоже как то нужно это компенсировать..

На данный момент лучше чем Субару авто я не встречал, все началось с того как отец приобрел импрезу:)))) Тачка ЗВЕРЬ!!!!! Я тож решил приобрести чет из суб , ломался между Фориком и Оутбеком, обе тачки супер но Форик выше а на природу ездить я люблю....Вобщем о своем выборе я не пожалел)))))) Ну что.... Брать и не жалеть!!

Subaru Forester 2, 5 л. 167 л. с. «аппозитник».В США владелец был ОДИН, я ВТОРОЙ – по прибытии в Россию пробег на спидометре и в CARFAXе идентичны с не большей разницей – около 1000 км.В России с 20 октября 2007г., использовалась как 2-я машина. Модельный год 2002, пробег около 125 тыс. миль. Тормоза – Дисковые ПЕРЕД и ЗАД. Комплектация «S» максимальная.ABS. АКПП. Полный привод. ПАНОРАМНЫЙ электро Люк (закрывается «шторкой»). Двери без арок. Мягкий пластик в салоне. Электрохромное зеркало (очень полезная вещь). Электроподъемники на все стекла. Очечник на потолке.Круиз-контроль. Малый Кожаный пакет (Кожаный руль, кожаная рук. АКПП, кож. Рук. стояночного тормоза). Бортовой компьютер. Airbag д/пассажира, Airbag д/водителя. 4-ре подушки безопасности, 4-ре подстаканника, 6-ть динамиков.Кондиционер. Салон велюр (не скользит и не пачкается). Гидроусилитель руля. Легкосплавные диски + комплект даю дополнительно с резиной зимней. Подлокотник передний. Разд. спинка задних сидений. Регулируемые сидения пассажира и водителя по высоте (в 2-х уровнях). Дополнительный валик спины для водителя. Регулировка руля.Тонированные стекла (заводская зеленоватая тонировка по кругу + пленка в США). Увеличенные зеркала заднего вида + сферическое зеркало.Зимний пакет – обогрев сидений, зеркал, заднего стекла. Зеркала с электроприводом. Обогрев переднего стекла в районе дворников (за 5 мин. прогрева оттаивает все стекло). Противотуманные фары с защитой от камней.АВТО Корректор фар (с ТО никогда проблем не было).CD-Магнитола (большая родная) – СD чейнчер на 6 дисков. Зеркала, молдинги, бампера в цвет кузова. Защита всего моторного отсека «поддон» + защита крыльев «подкрыльники». Центральный замок.Сигнализация (установлена в США). Полноразмерная запаска с НОВОЙ резиной. Релинги – багажник на крыше. Фирменные литые диски Subaru.Мной установлено дополнительно: - Фирменный споллер Subaru на капот - Фирменный споллер Subaru на заднюю дверь - В салон - коврики Бежевые под цвет салона - Новый Аккумулятор Bosh (повышенной емкости, куплен в феврале 2010г. ) - Фирменная резино-пластиковая вставка в багажник «поддон»Дополнительно к авто купил: кованные диски ВСМО + зимняя резина (практически новая).За 3 года заменил в авто: Диагностика подвески – 2009г. «Авто-Лайф» Замена ГРМ со всеми роликами – январь 2010г. «Плеяда» Замена передних Дисков – январь 2010г. «Плеяда» Замена передних Колодок – январь 2010г. «Плеяда» Замена Ламда-зонда – декабрь 2009г. «Плеяда» Замена масел в Заднем мосту, и Коробке с фильтром– ноябрь 2009г. «Плеяда» Замена свечей и бензо-фильтра – осень 2009г.Все сделал для себя. Дорогу держит словно "паровоз на рельсах" - уверенно и невозмутимо! Пробовал пускать в занос - не удалось. Мощи в избытке, нагрузку в салоне вообще не ощущает. Салон велюр бежевый - может кто не согласится со мной, но после велюра - кожа отстой (летом жарко, потеешь, зимой дубовая, холодно). На тряпке - весь как "котенок в тазике" - ловишь сиденье задом на каждом повороте. Сидения - Супер, боковая поддержка как в спортивных сидениях. Большой багажник.Про расход. Нормальный расход по трассе 7-8 литров, в городе как стартовать в среднем 10-12. Я просто влюблен в это авто! Для меня теперь однозначный ВЫБОР - ТОЛЬКО Полный ПРИВОД и велюр.Я как-то в магазине купили 2-х метровый холодильник. Так частично сложил задние сидения и переднее – он свободно вошел... Моему удивлению не было предела.Хотя в семье есть еще Суза "Витара", но это для жены, хотя и она влюблена в Субарика. Это как знаете - есть одноразовая зубная щетка - это Сузуки (почистил жесткой леской и выбросил) и есть повседневная, которая тебя постоянно радует, помогает, холит и лилеет это для нас наш "старенький" Форестер. Я не могу Вам передать словами - в нем есть какой-то Шарм что ли, именно в этих ранних моделях до 2003 года.Как мне сказал приятель, что тюнингует Субару в Усервисе - "Форестеры не продают, они часть семьи и переходят из поколения в поколение".Отказался я от своего Аккорда. Влюбился в Форик! Затем купил Витару - покатался и отдал жене, хотя, если мне авто не нужно, она с удовольствием берет Форестер, а Сузуки для поездок на работу.Сейчас стоит вопрос продажи из-за отсутствия возможности хранения машины. Но реально понимаю, что такое авто в максимальной комплектации да за такие деньги больше не куплю. Хочется найти ему хорошего владельца, чтобы он порадовал еще не одну семью.У авто нет минусов. За 3 года обладания машиной я их не обнаружил. Много слышал о доливке масла на 1000 км - ВСЕ ЭТО ЛОЖ ! Я доливал всего лишь один раз и то после того как совершил единственный раз пробег в 2000 км - около стакана. Регулярно проверяю из любопытства - больше не доливал. Украли Тойоту, мечтал о Хонде Аккорд, но у дилера ждать нужно было 10 мес. 2007г. Срочно нужно было авто и знакомый из Штатов предложил свою - цена устроила, КарФакс приобрел - все устроило. Купил на время, пока Хонда не придет.ДА СТОИТ ! Если есть вопросы, пишите - отвечу.

Доброго всем времени суток!Форик выпуска 2007 года, в эксплуатации с февраля 2008. До этого ездил только на ВАЗах. Сначала планировал Outlander в предыдущем кузове взять, но случайно заехал в Субаровский центру (РРТ-Вологда), посидел, сравнил цены и комплектации - сравнение получилось не в пользу Мицубиси.В салоне ничего дополнительно ставить не стал и ни разу об этом не пожалел. Поставил в дружественном автосервисе дополнительно брызговики спереди и сзади, защиту картера и заднего дифференциала, сигнализацию, коврики в салон. В итоге сэкономил порядка 30 000 руб.Общие впечатления: Машина нравится, настоящий универсал и в городе, и за городом. Расход (летозима): город 1214, трасса 910, смешанный 1012.По управляемости: несколько раз были зимой в гололед неприятные ситуации (зимняя резина Бриджстоун-Близзарк нешипованная) - снос передней оси в повороте - добавляешь газу, выравнивается, поэтому все повороты лучше проходить на тяге, тогда хорошо держит траекторию на любом покрытии.По сервису: 1. Покупаю оригинальные запчасти через местную фирму, получается в 1, 5-2 раза дешевле, чем у официала. На гарантийном сервисе постоянно делают кислую мину, когда приезжаю со своими расходниками : ) 2. Родные свечи (которые шли с машиной) иридиевые - супер, ходят до сих пор, менять пока не собираюсь (сейчас уже 78 тыс. км), предложат поменять раньше 60 тыс. км - развод. 3. Передние колодки предлагают менять на 30 000 км, поменял на 45000 - там еще приличный запас оставался (езжу довольно спокойно). 4. Все, что не касается гарантийного обслуживания, делаю на альтернативном сервисе (по качеству как минимум не хуже получается, по стоимости в 1, 5 раза дешевле). 5. По гарантии уже поменял 3 (2 правых и 1 левая) задних стойки - это настоящий бич этой машины. При достаточно спокойном стиле вождения (по колдобинам не гоняю) стойка ходит 30-40 тыс. км, поспрашивал - у других тоже самое. Сейчас снова левая стойка застучала. Буду менять на "американские" (у нас по стоимости 2 стойки с пружинами и работой -15 000 руб., родная стойка стоит 15000 (видел в акте при гарантийной замене). Потеряю автоматическую корректировку клиренса, зато по отзывам "американки" неубиваемые - ходят в 2 раза минимум дольше.Плюсы: 1. Отличная управляемость и проходимость (засадить удалось 1 раз этой весной - выехал в поле куликов пострелять, как только остановился - утонул по самые оси, пришлось за трактором бежать). 2. Сравнительно небольшой расход бензина для полного привода и автомата. 3. Отличный обзор, классные зеркала (парктроник нужен только для девушек на этой машине). 4. Приемлемый багажник. 5. К автомату привык - реакции предсказуемые вполне, знаешь чего ожидать и как перевести его вниз поскорее. 6. Клиренс и чувство вседозволенности на грунтовых дорогах.Минусы: 1. Шумка, музыка, сверчки по всему салону - про это уже писали все. Ничего не менял. 2. Задние стойки. 3. Пару раз было в сырую погоду начинал конденсат капать откуда-то из района очечников.В общем, машина классная, пока не хочу ни на что менять :)

, очень сырая машина.впечатление, что собиралась в китае.салон жесткий из дешевого пластика.задние амортизаторы-отдельная тема.выхаживают до 40000 км.гарантия на ходовую-1 год!!!! в других странах 3!официальный сервис никакой-дорого и половины запчастей нет на складах.до этого были машины из салонов-опель, форд, шкода, но таких проблем просто не было, а здесь пытаются постоянно раскрутить как ни на масло на долив, так на запчасти по космическим ценам.Господа СУБАРУ-УКРАИНА, на улице 21 век!такие же запчасти в интернете стоят в 2-3 раза дешевле!А ваша гарантия вообще не нужна, разве , что у кого есть лишние деньги..., мягко говоря!ВЫ потеряли клиента и полностью разочаровали меня в СУБАРУ.Да, чуть не забыл, глушитель прогорел через полтора года эксплуатации.Вывод-нельзя брать субару в салоне, а только б/у, после замены всех бракованых запчастей)))да и дешевле)))о чем думают японцы? не брать.спрыгивать сразу с гарантии, если взяли.