управляемость, качество сборки, динамика, дорожный просвет, простор салона
качество материалов, шумоизоляция, стоимость обслуживания
Машиной я очень доволен, а жена просто счастлива! Все качества, которые мы хотели видеть в машине обьеденил в себе форик - постоянный полный привод, высокий клиренс (220 мм), отличная динамика ( хотя он еще на обкатке, думаю дальше будет еще резвее), шикарная управляемость, подвеска, вместительность, надежность.
нет, либо мы их еще не успели распознать.
Решили поменять жене машину, вроде бы все банально, но наши поиски затянулись на целых три месяца. Супруга уперлась в кроссовер, но абсолютно все предложенные мной машины она сбрасывала со щетов, были мы на тест-драйве Nissan X-Trail, Peugeot 4007, Hyundai Santa Fe, Kia Sorento, Chevrolet Captiva, Mitsubishi Outlander, Nissan Murano, Renault Koleos, Toyota RAV4, Renault Duster, Lifan x60! Не знаю почему, но Subaru мы абсолютно упустили из виду. Случайно увидели на улице форик, жене понравился с первого взгляда, побежали в салон, расспросили, проехались и вот оно счастье - авто в гараже, довольная жена, мои спокойные нервы.
дорожный просвет, объем багажника, простор салона, расход топлива, управляемость, шумоизоляция
Выбирал машину для следующих целей: для семьи с детьми (у нас их трое), для хобби (рыбалка и охота), для активного отдыха (реки, леса, шашлыки, лыжи... ), для дальних поездок (к родственникам за 1500 км от нас), для души. Выбрал Субару Форестер. Выбором доволен. Форестер - это надежная и предсказуемая управляемость, приятное вождение как полным салоном, так и одному, что на асфальте, что по полю - полная уверенность, он ценен совокупностью своих возможностей (увезти побольше, проехать там где надо, прокатиться побыстрее). Салон просторный и комфортный, консоль понятная на интуитивном уровне, в ней нет ничего лишнего, по факту, только необходимые опции. Шумоизоляция на уровне, арки колёс о себе напоминают только если прислушиваться. Подвеска в меру жёсткая, ни разу не было пробоин. Кренов при крутых поворотах не наблюдалось, при перестроении шахматном, пассажиров не мотает по салону. Руль отзывчивый, клиренс впечатляющий (220мм), симметричный полный привод, система стабилизации авто, в меру жесткая подвеска, экономичный расход топлива, большой багажник - все это делает Форестера лидером среди одноклассников. Что касается качества, Субару славится надёжностью своих автомобилей (раллийные корни дают о себе знать), собираются они от начала и до конца в Японии, и это не может не радовать. Правду говорят, с Субару пересаживаются только на Субару, я уверен, что моим следующим авто будет только Плеяда. Стоит.
Большая высота и хороший обзор; приятный вариатор; очень легкий руль, в городе не устаешь, а на трассе хорошо отзывается (езжу со скоростью 100-140). Хорошие колонки, звук чистый, да и радио ловит хорошо.Классический интерьер и хороший пластик (имею плохую особенность кидать солнечные очки на торпедо, и еще ни разу они не упали). Багажник вместительный. Нашли наконец удобное место для кнопок подогрева сидений. Тканевые сидения хорошо чистятся (у меня кошка очень пушистая, да и родственники не аккуратные).
1.Не удобная ручка задних пассажиров, на ямах их там трясет и болтает. Поступают жалобы.2.Нет поясничного упора в водительском сидении.3.Не хватает подогрева руля и задних сидений, я бы доплатил за такие функции... 4.Странный водительский коврик. У меня резиновый и там технический вырез под педалью газа, весь песок туда сыпется... Буду чем-то заклеивать, а то зимой там болото будет...
Купил машину чтобы ездить по дорогам общего пользования и по полям от дачи до дома (дорога отсутствует, а то что автомобилисты накатывают, еще и колхозники перекапывают). Машина показывает себя хорошо, из 8 тыс км. половина пройдена по ужаснейшим направлениям. Лишних звуков, сверчков и т.п. не выявил, шумоизоляция на 4+. Умеренный расход: по трассе мин 6 литров, по городу 8-10, в пробке с кондиционером в +33 от 11 и выше на 100 км пробега... смотря сколько стоять. Машиной полностью доволен, проходимость отличная, на трассе не уступает другим машинам, гонялся на светофорах и на шоссе с разными представителями автопрома - приятно удивлен. Хорошо тормозит, резво. я ожидал, что с такой высотой тормозной путь будет очень большой... Жду зимы, чтобы погонять по заснеженным дорогам и полям. Если машину брать для поездок за городом с различными покрытиями дорог и на разные расстояния - это отличный и надежный друг. А если кататься по центру мегаполиса - то зачем платить за полный привод, бензина он скушает много...
Достоинства много и подробно описаны на разных "субаровских" и не только сайтах интернета, на многих видеотестдрайвах. Добавить можно только положительные эмоции. Цвет моего авто "жасмин", внешний вид притягательный -замечено )))
Недостаток один. Маленький незначительный такой. Где то при малой скорости и оборотах 1000-1200 слегка прослушивается вариатор. В салоне при прохождении ТО сказали, что это особенность и ни о каком отклонении правильной работы трансмиссии речи быть не может.
Выбор был осмысленным. Рассматривались многие одноклассники. Специально посвятил две недели отпуска для тестрайвов почти всех кроссоверов и в том числе Форестера. Каждый очередной раз задерживаясь в каком либо салоне Тойота или Ниссан, Форд или Мицубиши, Фольксваген или Мазда и в других по классу, покатавшись на тестдрайвах возвращался в салон Субару и снова в очередной раз садился за руль. Приобрёл в начале мая этого года, пробег около 4 тысяч км. Пройдено первое ТО за символическую плату-примерно 4200 руб. ( подзабыл ). Сравнивая с прошлыми своими авто от ВАЗ, японцев и до последней Опель Астра ( замечательный выносливый хэтчбэк) скажу коротко: езда на Субару Форестер целая философия и удовольствие. Двигатель в разрешённом Правилами дорожного движения диапазоне скоростей практически не слышен в салоне и тахометр висит где то в пределах 2000-2200 об.мин. Конечно при обгоне поддаёшь-и обороты в гору и приятны рокот мотора. Именно приятный звук! Шумоизоляция прекрасная если сменить штатную всесезонную резину на летнюю. Расход по трассе при скорости 90-110 км/час 7,2-7,4 литра., в городе до 10 литров. Очень удобные сиденья. Комфортные. Непредвиденно пришлось испытать внедорожные качества: поехали за ягодой по лесной грунтовой, местами глинистой, дороге под уклон метров в 200. Прошёл ливень и решили вернуться домой. В начале горки у подножия раскисшей дороги скопилось несколько кроссоверов в том числе и легендарная Нива. Был мандраж, когда Нива после трети подъёма съехала вниз. Включил сразу Х-mode (со страху) и тронулся. Такое было впечатление, что мой Субарик уже на верху дороги не понял зачем я нажал Х-mode. Вылез из салона, посмотрел вниз пройденной трассы, чмокнул машинку в логотип на капоте и поехал дальше. Пока такие первые впечатления и радость за своего Субарика! )))
настоящая японская надежность из прошлого века. неплохая проходимость. недурная динамика (если не сравнивать с турбанутиком 2,5 л)). достойная управляемость для кроссовера. спокойный, без вычурностей , дизай.
"волшебный" 4-х ступенчатый автомат, надежный как каменный топор и примерно из того же времени...
Купил я форика 3 года назад, ну, чуть больше, захотел пересесть с пузотерки на полный привод Почему форь? рассматривал варианты спортриджа, грандвитары, но подкупил постоянный полный привод, да и на момент выпуска это была вполне себе престижная и передовая модель, 15 лет назад форик был крутяк))) Машина америкос, 2,5 л, 167 л. с. автомат, с пробегом порядка 140000 миль, то есть 220000 км, но не битая, брал у перекупщика, из плюсов - без пробега по России, обошлась в 310 тыщ руб. правда в первый же месяц пришлось вбухать еще около 100 тыщ. - машина была вообще "голая" Поставил сигнализацию, фаркоп, заменил америкосовскую музыку (магнитолу и колонки), воткнул ГБО 4-го поколения, коврики в салон и багажник, новые шины-липучки, поменял ремень ГРМ, все жидкости, ещё чего по мелочи, короче, полнейшее ТО))) Поначалу, пугаясь грозного слова Субару, все делал в сервисах, менял ремень, свечи, ну а как же иначе - оппозитник же... на самом деле ничего страшного нет, все легко ремонтируется в обычных условиях. Первые впечатления - неплохо рулится для кроссовера, как легковушка, особо если учесть , что круглый год катался на липучках, у нас как раз шла подготовка к универсиаде, не город, а одна большая стройплощадка, дорог не было совсем... Выручил высокий профиль шин - за 3 года ни одной шишки. Задние сиденья складываются в ровный пол, получается огромный багажник. Коробка поначалу просто убивала, портила все впечатления от мотора, хрень дугодумная, пока переключится, уже обгон завершишь... потом приноровился и привык, раздражение прошло. Салон может и староват, но мне нравится, все на месте, под рукой, обивка из флока, ни капли не вытерлась за 15 лет, приятного бежевого цвета, сидеть удобно, не знаю как высоким, но я невысокого роста. За 3 года ни разу на нем не застревал, правда и в откровенные говна не залезал, это всеж не настоящий вездеход. Движок сразу перевел на газ, экономия при моих пробегах (порядка 20000 км в год) примерно 36 000 руб., мелочь, а приятно. К газу отношусь с доверием, откатал на предыдущих своих машинах на газу 10 лет, ни одного отрицательного момента. Да и мотор работает ровнее и чище, газа жрал 12л100 км. . Баллон тор поставил в нишу под запаску, багажник остался свободен. Машина ездила каждый день, зимой выручала сигналка с автозапуском, ахеренно удобная вещь, нажал на кнопку с выходишь к уже прогретой машине, с оттаявшими стеклами. Летом вместо прогрева врубал кондюшник, и садился в машину с остывшим салоном. Что было за 3 года? Поменял аммортизаторы по кругу, перебрал рейку, застучала, ещё заменил прокладки под крышкой ГБЦ и свечных колодцев, ониот времени превратились в камень и текли. Ну текучку наподобие стоек стабилизатора или тормозных колодок не считаю. Заменил лобовуху, камень прилетел... да, было ещё одно мелкое ДТП, сбоку зубило выскочило из-за машины, я от удара с ним ушел, но слегка въехал в зад стоящей справа 10-ке. У 10-ки бампер вдребезги, задний фонарь на куски, крыло смялось на 5 см.. У меня царапина на бампере и накладка под фарой соскочила со своего места, даже не треснула, и все... поставил её на место, вот и весь ремонт, даже бампер не сдвинулся ни на см...Запчасти стоят недорого, вопреки мифам, аммортизаторы обошлись в 10000 руб, лобовуха с заменой в 5000. Машина устраивала всем, хоть и старичок, но ничуть не хуже современного новодела, по надежности ещё фору даст этим одноразовым жестянкам. Авто из времен, когда слова МЕЙД ИН ДЖАПАН звучали как заклинание))) Правда, учитывая год выпуска и пробеги этой модели, тяжело найти авто в неубитом предыдущими владельцами состоянии. Продал я своего форика, с пробегом под 300000 тыщ, честно говоря, даже жалею сейчас.. Поменять решил только потому, что вроде как пришла пора, 3 года откатал, брать 2-й форик смысла не было, по сути одно и то же, ну чуть морда другая, 3-й вообще не понравился, погремушка с модно-идиотским дизайном, 4-й дорогой и неизвестный, да и покупать новую машину за полтора ляма и терять по 200-300 тыщ в год на обесценивании, каско, и пр. как то накладно, но это ИМХО, понятное дело..... всякие кашкаи и т.п. тоже не вставляли, на пузотерки после полного привода даже не смотрел, настоящий рамный джып мне нах не нужен, короче, менять так менять, взял несильно езженный вольво ХС90, но это уже совсем другая машина и за другие деньги...
Читал на форумах про лепестки на руле, что неудобные, мешают. Мне нормально, ничего не задеваю. Машина экономичная, ест в меру, на трассе около семи литров, в городском цикле доползает до девяти, но не больше. Вариатор не напрягает, поначалу правда,аппарат думал дольше, чем надо, потом раскатался и все ок. Форестер и в обгоне себя показывает уверенно, и в разгоне динамика без вопросов. Для неспортивного авто набирает скорость очень достойно. Гонять правда не гоняю, нагонялся в свое время, хотя в такой машине на дороге спокойно, дорогу держит будто прилепили. Кренов нет ВООБЩЕ, снимаю шляпу перед инженерами. Результаты краш-тестов у тачки высокие, не страшно в общем. И удобно, но больше пассажирам сзади, чем водиле. Высокие спинки задних сидений - гуманно, а вот я долго привыкал к своему креслу, никак было не присидеться, подушка под извиняюсь седалище коротковата)). Ну ничего, утрамбовался. Зато прекрасная обзорность, еще на тесте отметил для себя, люблю когда все как в большом телевизоре. Зеркала размерами правда так себе, что заднего вида, что салонное, можно было и побольше.Двух литров на долгих пробегах маловато, но в городе самый раз, это уж вопрос выбора нужного движка. Проходимость на уровне, жалоб нет. За город выезжаю редко, но пару раз были шансы встрять, форик вытянул, спасибо ему. Нравится в субару что не понтуются, излишествами в дизайне что кузова, что салона их модели не страдают (в отличие от не будем показывать пальцем). Лесник такого плана машина - никаких круглых форм, все четко, внутри ручек-кнопок столько сколько требуется. Насчет шумки - если есть у кого-то такая проблема, то не у меня. Прям шепотом говорить не пробовал в машине, но голос не повышаю и все слышно. Еще могу сказать, что пластик приятный, мягкий, багажное место щедрое, музыка так себе, ни плохо ни хорошо, играет и играет, клиренс на голову выше чем у конкурентов. Въезжать на горку не пробовал, а все пишут на форумах, что лесник в этом смысле крутой, из-за икс-моуда. Будет возможность, залезу - отпишусь.
В этой комплектации самый резвый движок. Большой Багажник. Высокий клиренс. Комфортный салон.
Шумка слабовата. Хотелось бы лобовое покрепче. Местами слишком мягкий пластик - царапается.
Планировал сначала брать двухлитровую, только для города, но почитал отзывы, поговорил с людьми, у кого двушка, сетовали на задумчивость. В итоге взял 2,5 с автоматом, и доволен как слон, тем более жизненная ситуация изменилась и часто выбираюсь в область, за город. К вариатору первое время были вопросы, - казался, что агрегат слишком задумчивый, но когда раскатался, попробовал трассу, походил по песку (там вообще феноменально едет), понял, выбор сделан верный. Были четкие требования к машине: искал авто достаточно проходимое, управляемое, надежное, без лишних навесов, и с большим салоном-багажником (рост - 187, и вожу много). Такие есть на рынке, но "Лесник" на фоне той же бмв x3 серьезно выигрывает в цене, он в принципе по этим характеристикам единственный, который можно взять за свои деньги. Машина управляемая, отлично берет повороты, подвеской, про которую принято считать, что спартанская, лично я доволен: собранная и упругая, мелкие неровности не ощущаются совсем. Прет как танк, причем проходимость форестера - не в ущерб комфорту: ехал с женой по грязевой каше с ямами, так жена даже умудрилась заснуть.)) Другая спорная фишка форестера (и вообще субару, как я понимаю) - а именно шумоизоляция, оказалась правдой. Да, в салоне не особо тихо, но серьезным недостатком я это не считаю, - на фоне прочих достоинств, тем более при общем шуме двигателя в салоне удивительным образом не слышно. Машина отлично идет как на 120, так и на 200, причем ощущения одинаковые. Управляемость, динамика - на высоте. Эргономически машина продумана тоже - много специальных мест для мелочевки, плюс с моим ростом удобная посадка и просторно. При этом авто оптимально для двоих - места сзади скорей для детей, чем для крупных взрослых. Багажник просто промышленных масштабов, и сам, и место под полом. Много читал про расход, скажу, что в моем случае это 13. Не страшно. Обзорность "лесника" тоже отличная. К чему претензии, так это к пластику (не идеален, царапается) и к лобовому. Скол получил почти сразу на трассе от вылетевшего камня. Больше минусов нет. Резюмируя, повторюсь, что Форестер - отличный вариант, если нужен простой, управляемый и проходимый автомобиль. Клиренс у "лесника" - просто сказка. Фотки выложу чуть позже, руки до камеры еще не добрались))
Субару это болезнь если ты водитель,а не директор который сидит с боку то поездив на турбо версии изменить не получается нет альтернативы НЕ ПОКУПАЙТЕ SUBARU FORESTER. Эта машина полностью отвечает всем заявленным характеристикам которые дает завод при этом есть куча возможностей для увеличения динамики не в ущерб машине.У вас может возникнуть одна большая проблема это жена которой просто надоест ездить на одной марке десятилетиями. Я заказываю в четвертый раз и опять SUBARU FORESTER помогите!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Автомобили Субару всегда выделялись на фоне автогигантов своей индивидуальностью,которая не оставляет равнодушными всех,кто хоть как-то с ней сталкивался. Кто ругает,кто хвалит.Выскажу своё мнение. Форик мне нравится,несмотря на все недостатки,недочеты.Суммируя плюсы и минусы,понимаю,что это именно моя машина,то что меня устраивает,то что мне по душе. Салон без лоска,лишних и ненужных мелочей,зато хватает места для всего необходимого.Сиденье водителя для моей комплекции идеальное.Не раз проверял при длительных поездках,спину не ломит,подолгу могу ехать не уставая. машина не турбовая,динамика приемлемая,я не шумахер.доехать из точки а точку б ,вот задача с которой он справляется,даже если надо очень торопиться. За время пользования (почти 2 года)проехал почти 100тыщ. за это время поменял все стойки и пружины по кругу(часто езжу по бездорожью на рыбалку и просто на природу)много езжу на дальние расстояния по всяким дорогам и в любое время года. Уверенно заявляю.подвеска у авто железобетонная(не в смысле дубовая)а в смысле энергоёмкая и крепкая. Места для семьи хватает,а уж про поклажи все удивляются как в него много всего можно запихать. Авто для практичных,активных по жизни людей,и просто для фанатов марки Субару.
Пробег 28000кмИспользуется как вторая машина в семьеДвигатель атмосферный 2.5лСперва минусы :Цена завышена тысяч на 300рСкрипят резинки рамок перед них дверей об аркиПри езде свыше 100км/ч высокий расход маслаНа сервисе настойчиво рекомендуют брать после ТО с собой на долив 1 литрИ точно при годилось через 8000 запищало и загорелась лампочка масла литр вошел целикомНа 26000 км зашуршало в ходовой спередиЗаменили левую ступицу- подшипник развалился, это для субару невероятно!Была у меня машина 2007 года тоже форестер , у нее сейчас 198000км пробег друг ездит, там проблем не было, только стойки задние летели3 раза за весь срок и оборвало шпильки крепления колес от старости , соли, и от пневмоключей на шиномонтажках. Доводчиков стекол так и нетПлюсыМашина стала вышеРезвееЭкономичнееНо джип из кроссовера не вытянешь !!!Мотает на хороших скоростях при маневрах и на ветер боковой сильно реагирует, когда фура пройдет или из-за посадок дуетЭто из-за высотыА так в целом машина хорошая, доработают в процессе
Одни достоинства недостатков не обнаружено за те деньги что она стоит она стоит того. Меня все устраивает в этом автомобиле расход топлива примерно 13- 14 литров по городу по трасе 12 литров. На трасе ведет себя замечательно 180 в легкую можно больше но дороги не позволяют. По трасе вмеру жесткая ехать одно удовольствие. Авто в котором хватает лошадей. Как его можно сравнивать с другими машинами даже не представляю, есть другие не менее хорошие авто, но они отличаются ценной. Ну к примеру порше каен он в 2 раз дороже как сравнивать или лексус за эти деньги лошадей больше не взять. Про х- mowet очень шикарная штука, помогает как при спуске так и при подъеме, жаль что работает только до 40 километров, потом автоматически отключается. При включенном х-мовет в гору ледяную правда на шиповонной ( липучке в моем случае) резине едит как танк без пробуксовок и без заноса, ощущение супер и спускается тоже супер, без заноса. Х- мовед прикольная штука, и работает реально, подъем был градусов 30 не все машины решались на его преодоление. По поводу тормозов нет нариканий как некоторые пишут в своих отзывах что их не устраивают тормоза не знаю на чем они раньше ездили или трестировали какую машину в субару замечательные тормоза. Тормозит просто супер хоть по асвальту хоть по гололеду просто надо ставить соответствующию резину это как обувь на ногах что ругаться на обувь если голова не думает что одевать если вы одели тапочки и хотите в них бежать кто вам виноват что вы не можете в них остановиться. А тот кто пишет про х- мовед что не может понять как он работает, он не имеет форестера, и не ездил на нем, прежде чем писать вы должны приобрести машину попробовать ее, и если она вас не устраивает по каким-то хорактеристикам сделайте свою конкуренто способную, предложите на рынке, со своей ценной чтоб она привлекала клиентов, и тогда я согласен с вами что вы можете говорить о недостатках какого-либо авто, если вы не можете что то сделать тогда лучше всего не говорить о недостатках лучше молчите, приличней выглядить будете, за что платите то и получаете. Про сервиз у нас в алматы доволен, пока чашку кофе выпьешь масло уже поменяли, записали к 12.00 приехал 11.45 место ждет заезжай без проблем обслуживание на уровне. Раньше была Тоета, масло поменять лучше бы гостиницу рядом построили, так хоть поспать можно было бы, как-будто не масло меняешь а кап ремонт делаешь, кофе напьешься у них, по моему весь бизнес на кофе держится, чем дольше делают тем больше кофе выпьют клиенты это про таета(жетысу), они даже камеры установили чтоб вы пока пили кофе смотрели как ваша машина ждет замены масла. В субару центре все быстро они ценят время клиента. Сами понимаете время это жизнь.
Когда на ней ездиешь хочется побаловаться скоростью. А вообщето про под рулевые лепестки зачем они вообще нужны не знаю есть там еще с левой стороны между лепестком и рулем управление дисплеем и вот когда едешь бывает скучно, хочется попереключать дисплей и вот задеваешь под рулевой леписток, машина переходит в ручное управление как перейти назад в автоматическое управление я не знаю, ставлю на коробке нейтральное положение и ставлю назад д и вроде все в порядке. Сейчас поставил на панели часы и больше не прикасаюсь к этим липесткам. Мне нравятся вид руля с лепестками, даже не важно для чего они нужны. Про спорт режимы тоже не пользуюсь, по моему нет разницы в каком она режиме стоит газ нажимаешь ускоряется просто супер. Просит прогрева горит синяя лампа пока не прогреется. Недостатков не обнаружено, просто не знаю как пользоваться под рулевыми лепестками, это только мое незнание, но в принципе что я не знаю то не трогаю. По поводу расхода авто по трассе в режиме 90-130 потребляет 8 литров бензина. И самое главное уважаемые будущие владельцы не запровляйте что попало, требует хороший бензин не ниже 95 заправлял раньше где прийдется на любой заправке, а она оказывается очень привередлива к бензину полетели свечи, на эту машину кроме родных нечего не подойдет в сервизе их не оказалось но они этот вопрос решили быстро, уже на следующий день машина была отремонтирована по горантии, и принисины извенения, с такой проблемой не приходилась им сталкиваться,оказалось что у них нет таких свечей. Но они очень оперативно все решили. К стате из-за бензина и расход стал меньше по городу показывает 11-12 литров за городом при скороти 100 по примой 7.8 показывал что сильно удивило довольно экономичная, но хотя я думаю, тот кто ее будет приобретать на вряд ли сильно будет смотреть на сколько эта машина экономична.
Всех приветствую я из Казахстана у нас продаются субару Форестер турбовый в модификации хт машина очень хорошая шустрая первое впечатление что не машина а мотоцикл разгон удовлетворяет. Управляемость хорошая.По салону все нравится. Приятная кожа.
Великолепный обзор. Отличная управляемость. Дорогу держит как приклеенная. Подвеска очень эргономичная, видно что надежная (тьфу-тьфу-тьфу). Дизайн хороший...не любим мы обтекающие, прилизанные машины. В "облике" есть характер и брутальность. У машины есть "лицо"!В салоне все очень достойно. Все кнопки на месте и ничего лишнего, не чувствую себя за штурвалом лайнера. Кресла удобные и все рычаги доступны. Салон вместительный и свободный.Очень много приятных мелочей, при почти простой комплектации: камера сзади, эл.кресло водителя, зеркала складывающиеся, лобовое секло с прогревом для щеток и т.д.
Тут скорее претензия к нам.Жалеем,что не хватило денег на 2.5 л. Говорят на трассе маловато 150 л.с. В городе проблем не испытываю, хватает с запасом.Хрипит голос абонента в машине "с громкой связью", а меня хорошо слышно. Пока в сервис не обращался, но в инете прочитал, что у многих людей есть похожие проблемы с смартфоном Lenovo (у меня именно он). Посмотрим.И еще читаю инет и думаю, что буду недостатки с сервисом, точнее с тем уровнем сервиса, который предоставляют наши компании. Машина то не дешевая... После пробега в 12 000 км могу один минус подчеркнуть - тормозов не хватает. Как результат требует привыкания (держать дистанцию чуть больше и т.д.).
Машину выбирали долго. Сначала хотели седан, поэтому начали с Мазда6, Хонда Аккорд, Хонда Сивик, VW, Nissan Teana, Audi A3, A4. Больше всех понравился Akkord. Потом попробовали Мазда МХ5 и поняли, что хочется кроссовер. И дальше пошли Хонда CRV, Land Rover, Suzuki, Nissan X-Trail, Citroen Aircross, Audi Q3, Toyota raw4 даже поехали смотреть. Уже почти решили Honda Akkord. Совершенно случайно подошел к стенду Субару, т.к. знал что машина дорогая и нам не по карману. Стереотип! Оказалось что можно и XV и даже Forester рассматривать.Неоспоримо Forester лучше всех перечисленных. Ни капли сомнения у нас не вызывал выбор, однозначно Forester! Это наше мнение (водители я и супруга). Кроме этого у друзей есть i35 и BMW X3, эти потом уже тестил.Пока принимали решение покупать Forester (было много стереотипов) просмотрел кучу тест-драйвов. Пока дело дошло до покупки я прекрасно разбирался в этой машине.ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ: если ты сел в незнакомую машину и через пару километров ты понимаешь, что чувствуешь машину - это говорит о высоком классе авто. Subaru Forester именно такой автомобиль!Прошел год, на спидометре 12 тыс. с лишним. Прошли ТО, все хорошо. Цены вменяемые, сервис нормальный, а машина все также супер!!!Состояние "влюбленности" в этот автомобиль не пропало. Известно, что двигатели Субару "едят" масло. Поэтому, многие сервисы меняют родное на другого производителя. Я настаивал на родном Subaru 0-20W - никакого расхода масла нет.Скорее всего, после гарантийного пробега сделаю полную шумку. Сейчас не напрягает, но если будет совсем тихо, то будет еще комфортней.
превосходная управляемость, живучий полный привод, богатая комплектация без всяких фенечек.
нет шумки... дубовый пластик. обогрев сидений через...опу. на новых хоть исправилииз расходных материалов: брызговички перед передними колесами, проще сразу отрезать... уже три поменял за полтора года.масло вроде не жрет, но бензин любит 9-10 (120-140)по трассе и расход в городе 14-15(постоянно в городе, а не как меряют производители)ЛКП слабоватое, но это сейчас у всех... экология...
хороший авто для своих денег, если смотреть по полному приводу и проходимости
При моем росте под 2 метра, если предположить, что я сижу за рулем или на переднем пассажирском, за мной могут сесть еще 3 таких же мужика, как и я. А главное влезают два детских кресла, и я могу сесть между ними при необходимости.У машины относительно небольшие внешние габариты, с которыми "справляется" жена.Перед покупкой брал на тест драйв с двигателем 2.0, но пришел к выводу что на трассе при обгоне после 100 км/час его мощности не хватит, поэтому взял 2.5. И не жалею. Хорошо "тянет" после 120 км/час. После 160 км/час появляются шумы в салоне. В целом, на летней резине до 120 км/час шумоизоляция относительно хорошая.Зимой при -30С и летом при +30С никаких проблем с эксплуатацией не было.Расход топлива в 6,5-7 литров на 100 км достижим при круизконтроле без кондиционера и скорости около 90 км/час + в машине ты один, багажник пустой. Ну максимум еще компактная девчушка рядом килограмм на 50. Круиз контроль вообще штука небезопасная: убираешь ногу с педали газа/тормоза. И чтобы резко ускориться/затормозить минимиум тратишь секунду-полторы, чтобы снова поднять ногу и "найти" нужную педаль.Отличная подвеска: даже на скоростях за 160 км/ч машина идеально держит дорогу и нет кренов, ведет себя, как седан.Отличные тормоза (ТТТ).Шикарная обзорность.Единственно возможный вариант пустить машину в занос зимой на ледяной дороге - отключить систему динамической стабилизации и газ в пол. С семьей при полной загрузке получается средний расход 9,2 литров на 100 км. На трассе - 7,5-8,5 л. Если в пробке или прямо "город-город" - то 9,5-11. Кондиционер автоматически +1 литр. Ну опять же, зависит от манеры вождения. Данные по расходу в режиме "I". Ускорение происходит плавно. Даже если газ в пол, то около 0,5-1,5 секунд машина "думает", действительно ли я хочу так быстро ускориться. В общем - когда жена за рулем или едешь с семьей - идеальный режим. К примеру при скорости 120 км/час на режиме "I" тахометр находится (при полной загрузке машины) на 2000 оборотов. Если переключить на "S" (Sport), стрелка "подпрыгивает" до 2500 оборотов, скорость остается неизменной. В этом режиме совершенно другая машина - реакция мгновенная. Расход на "Спорте" + 1,5-2 литра. А если нужны 3,5 сек до сотни - то лучше байка ничего нет )В целом, тема расхода топлива для машин подобного класса (и классом выше) чрезмерно "раздута". С учетом амортизации в первый год, КАСКО, ТО и пр., и остаточной стоимости через два-три года, расход топлива, мягко говоря, не самая дорогая составляющая.Датчик дождя, света, электропривод багажника, камера заднего вида - полезные опции. USB-порт в подлокотнике - очень удобно.На одной из автомоек "одаренные" граждане при открытии багажника резко с силой рванули его вверх, и после этого электропривод при нажатии на кнопки (на багажнике, брелоке и из салона) перестал работать. Только ручной режим. Позвонил своему дилеру (в хорошем смысле этого слова). Мне сказали, что сработала аварийная защита электродвигателя и посоветовали на 10 сек. снять клеммы с аккумулятора. Это решило проблему, электропривод снова заработал.За время владения не оставляет ощущение некой "добротности" (что ли) машины. ИТОГО: за свои деньги отличное семейное авто с "внедорожными" элементами. Вот трехосный УРАЛ - это нормальный внедорожник )
Через 5000 км пробега появилось небольшое дребезжание стекла багажника (5-й двери) при активном движении по пересеченной местности.Дописываю эту фразу спустя пару месяцев. Причина дребезжания на ухабах была найдена: рамка заднего госномера. Она была неплотно закреплена и ударяла по багажнику. Проклейка задней части номера лентой для заклеивания окон (3-4 слоя) решила задачу.Сложенные сидения оказались примерно на 5 см выше уровня багажного отделения и спать оказалось не очень удобно (за время эксплуатации пришлось 3 раза). Хотя это все-таки не икеевская кровать...
В этой машине нашел уникальное сочетание семейного минивена для двух детей + возможность езды на рыбалку и охоту.Дописываю эту фразу спустя два года после размещения данного отзыва: Никаких проблем за 2,5 года эксплуатации и пробег в 40 тыс. км нет (ТТТ). Если вернуться назад, когда выбирал машину из множества вариантов, то снова выбрал бы эту. (Да, и спустя 2,5 после покупки).
Легкость управления - получаешь удовольствие от такой езды. Коробка(вариатор) - вообще отдельная песня : ее вообще не слышно, авто трогается плавно. Громкая связь(bluetooth) очень выручает в дороге. По сугробам отлично идет в гору и еще за собой тащит легковушку вазовскую. Хорошая вещь - система X-mode - действительно помогает.Достоинств на самом деле масса - есть с чем сравнить: до этого владела Аутлендером. Еще к достоинствам можно отнести постоянный полный приводНа самом деле езда на этом авто - удовольствие
К недостаткам я могу отнести разъем для флешки - он расположен в подлокотнике - не очень удобно во время езды этот вход искать.Еще после этой машины тяжеловато пересаживаться на механику, да и вообще на вазовское авто. Хотя это не недостаток - просто к хорошему быстро привыкаешь!!!
Новый авто брали в салонеПрежде чем приобрести авто много кроссоверов опробовали, корейские авто сразу не понравились. выбор пал на Тойота рав 4 либо Фольцваген тигуан, но после тест драйва форика все остальные авто отпали. Впечатление было потрясающее. Он стоит переплаченных денег(в сравнении с китайцами и корейцами). Хотя ценовой разницы с рав 4 и тигуаном нет , но общее впечатление после тест драйва был на стороне форика
Управляемость, проходимость.
Плохая шумка, пластик царапается от малейшего прикосновения, качество внутренней отделки на троечку.
На самом деле 172 лошади. Ошибся в выборе и не могу исправить. ) Купил в мае 2013. Очень положительное впечатление. Пробег 35000. До этого был Ниссан-блюбёрд праворулька, тойота-хайлендер. Тойота конечно по комфорту и вместимости лучше, но управляемость и проходимость форика покрывают все недостатки. На 15000 поменял втулки стабилизатора. Очень скрипит крышка багажника. Стучит обшивка потолка. Сервис никакой в РРТ. Дорого и не всегда все делают с первого раза. Расход в городе 13-15, по трассе 10-12. Зато как он ездит по песку!!!!
Малые размеры: между рядами не паришсяДля города оптимальный клиренсС парковкой тоже не проблемаОбзор хороши
пока нету.
Форик нормальный. Ездит там где я захочу. Проблем нету. Брал с салона. Иногда бесился за рулем, были ошибки, но он все прощает. Были серьезные моменты: по пашне объезжал размытую грунтовку попал на две канавы переехал с прыжками. Канавы были примерно как клиренс. в машине сам подпрыгнул. Форик даже виду не подал. Зимой на трассе спокойно еду, приходилось съезжать ехать по снегу, тащит как танк.
Внешность автомобиля безупречна, в салоне очень уютно, зимой очень тепло, разгоняется так же быстро как и турбо, если за автомобилем ухаживать то ремонта не требует, автомобиль подходит тем кто решил заняться туризмом, охотой , рыбалкой, в этом направлении он настоящий помощник. В салоне есть DVD. Так же есть выводы к дополнительным экранам заднего сиденья. Обшивка салона не гремит, сделана из мягких материалов. В зеркалах стекла оснащенные антифарами. На машине установлены штатные легкосплавные диски. Багажник автомобиля большой, вместительный, задние сиденья раскладываются и получается большая площадь для перевозки грузов. На заднем сидении имеется подлокотник, удобный, широкий, так же имеются подстаканники. В салоне уютно и тепло.
Высокая посадка. Прекрасный обзор и в окна и в зеркала. Очень энергоемкая подвеска. Информативное четкое рулевое на любой (пока максимум 160) скорости. Куча свободного пространства для пассажиров, как спереди, так и сзади. Закрытые пороги. Просто огромные солнцезащитные козырьки. При необходимости можно перекрыть половину стекла, когда низкое солнце уже выручало несколько раз.
Не очень удобные кресла. При габаритах 180/80 так пока и не смог идеально устроиться. Очень узкий просвет между сиденьем и боковой стойкой, Пряжка ремня постоянно застревает и, чувствую, скоро, боковина сиденья окажется зашорканной. Сама "шкурка редкого зверька дермантина" очень привиредливая. даже от потных рук остаются пятна, которые не очень легко вытереть. С такой "кожей" лучше бы велюр стоял старый добрый. Автоматический только водительский стеклоподъемник, неудобно. Дубовый пластик на дверях (панель, к счастью, мягкая)
Пробег два месяца и 2000км. В общем и целом доволен всем. Выбор был осознанным и со временем лишь убедился в нем. Внедорожные качества пока проверить не было возможности, лишь поползал немного по снегу. По целине примерно 40 см высотой идет легко, даже электроника не срабатывает, просто ползет. В грязь и пересеченку пока не попадал и специально не лез. По асфальту идет хорошо. Рулится так же легко, как монопривод. Расход. Трасса 7,5-8,5 в зависимости от загруженности. Смешаный цикл - 12-13. Город - 15-16. Меньше - утопия. Климатическая установка работает адекватно и в автоматическом и в ручном режиме, как на тепло, так и на холод. "Музыка" не сказать, что плохая, но слабовата. Хотя, это вопрос предпочтений. Кто слушает радио на уровне до трети громкости - звук очень приятный, чистый, объемный. Любителям "поддать саунда" явно штатной не хватит. Шумку, как обещали, улучшили. Не пульман, конечно, но результат вполне достойный. Очень оценил конструкцию дверей, защищающую пороги от грязи. Из косяков. Пока один. При включении камеры заднего вида на экране появляется какая-то полоса внизу. Подозреваю, что камеру стряхнуло при закрывании задней двери.
В конце марта сего года пересел на Форика ! Двушка , турбяшка, полная комплектация и всё такое. Да, машина в каком то роде легендарная , особенно SG9, с новой концепцией - легковой внедорожник с полным приводом и реально живым оппозитным движком и рычящим звуком из глушителя. Песня, да и только!!!! А я к тому моменту уже покатался на импрезке с интересным движком (105лошадок -1,8л.) ,потом ещё всякие разные автомобили и с 2008 года присел на Аутбэки. Я всё же мечтал обуздать Форестер!!! Это не паранойя- просто было с чем сравнить ... Вот теперь я обладатель собственного "ковра-самолёта"! Японский самурайский "порше" - немного скромнее на вид , но характер вполне динамичный и понятный. О плюсах писать могу много , а о минусах пока рано и ,всё же хочу своим звёздам в рейтинге дать право отражать моё мнение- кроме цены я оцениваю на высший бал Дизайн,Драйв, ну и прочие критерии , по которым обычно люди пытаются определять свои предпочтения. А я -просто один раз сел за руль этого бензососа с плеядой звёзд на шильдике и -вжигаю!!!
