583 отзыва о Subaru Forester

Был старенький субарик.Одно плохо вся проводка по полу шла и гнила крайне быстро но так как там мозгов практически не было и все было поставлено на механику как и подабает (вездеходу)нариканий к машине не было.Все можно было сделать в полевых условиях,методом тыка.Я исхожу их того что брал машину для бездорожья и не прихотливую в обслуживанию.Наш УАЗ-469 тоже достоин внимания для данных целей но хотелось бы еще и долю комфорта.Вот я и остановил свой выбор на Subaru.Начну с того что данный субарик не возлагает тех надежд что я ожидал от него.г.в.2013.Он стал пафосным и не соответствует чисто мужским принципам.1-Дорогие расходники.2-Не ремонтнопригоден в аварийных ситуациях.3-К чему не прикоснись,все через мозги.(а ведь в машину заложен патенциал быть внедорожником и ремонтироваться МОЛОТКОМ,если что)Кто не согласен это ваше мнение,мое это мое.Железо должно работать!!!4-Крайне дорогие расходники,без гарантии на срок службы эксплуатации.

Езжу на Форестере почти 2 года. Автомобиль очень и очень хороший. Не буду говорить о надежности (и без меня сказано много), расскажу об ощущениях от вождения. Посадка низкая, очень комфортная, за рулем просто отдыхаешь. Проехать 500 км и ни разу не остановиться для того, чтоб размяться- это про Форестер. Кроме того, внутри авто появляется ощущение защищенности и спокойствия, этому способствует прочная и надежная конструкция (толстые, тяжелые двери, мощные стойки и т.д.). Рулится авто идеально! По горному серпантину едешь и не хочешь, чтоб он кончался, так четко и азартно пишутся повороты. Разгонная динамика не поражает воображение, но и не заставляет краснеть... Так сказать- разумная достаточность. Звук двигателя приятный, хищный. Когда обороты подползают к 6 тысячам, аж дух захватывает! Зимой снежная погода и гололед не заставляет переживать- полный привод исправно вытаскивает машинку на обледенелые горки, на которые водители "моно-каров" даже смотреть боятся. Ну еще хочу сказать, что отдельное удовольствие доставляет такой немаловажный момент, как внешний вид. Авто выглядит представительно, но вместе с этим и спортивно, а это могут предложить очень не многие производители (тем более за такие деньги, как стоит Форестер).

Начну с внешнего вида: тут "на вкус и цвет ...", но мне он нравится, за время эксплуатации встречал и фанатов стиля и тех, кто плевался... Салону не хватает "люксовости", но, в то же время, все, что нужно, есть и все на своих местах. Зимой машине равных нету :) Когда город засыпало я спокойно объезжал пробки по нечищеной полосе со снегом в 15 сантиметров. За мной фонтаны снега :) Проходимость замечательнейшая, не загруз ни разу нигде, - пляж, мокрое месиво земли, сугробы.

Хорошая спартанская машина, мне кажется лучшая в соотношении цена-качество, брал по акции , уложился в 1,1 мл с резиной зимней ... хорошо держит дорогу на снежном и мокром асфальте .. высокий клиренс 225 (на 17 дисках) позволяет пролазить в городе почти везде)) даже если тебя снегом закидали дворники, по бездорожью думаю надо голову включать иначе за трактором )) по салону все грустно, могло бы и быть лучше..в следующем поколении с 2013 уже лучше намного... тормоза слабоваты .. можно конечно подобрать колодки злые но жалко диски... или замена суппортов на более производительные.. ..машину использую как рабочую лошадку.. использую каждый день.. пока не подводила.. расход нормальный когда не давишь газ в спорт режиме)) по трассе на круизе 7 литров при 100 км в час..когда 160 в час..бак таит существенно ))) из неприятного за 40 000 км менял только лампы ПТФ , Габаритов и головного света.. остальное все работает.. Коробка автомат это отдельная история.. либо она шибко умная либо шибко тупая: - ИНОГДА при скорости 30 км в час жмешь газ и пытаешься разогнаться а машина не то что не ускоряется а как будто сопротивляется.. включаешь спорт режим и видишь что при скорости 30 км в час у тебя 4-я передача.. приходится переключать на 2 чтобы поехала..а то бывает и на 2-й еле еле ползет.. (к сервисмЭнам еще не обращался )

Cалон простенький, но такой мягкой и одновременно собранной подвески я не видел ни на одном авто. Посадка водителя очень удобная (кресло классное), обзор шикарный (можно сравнить с" командирской посадкой "в ЛР Фрилендер). В живую передок машины выглядит довольно эффектно и необычно (капот такой рельефный и мускулистый) чего нельзя сказать о задке, там все довольно скучно, но при этом все на своих местах. Багажник неплох, но не впечатляет. Одним словом, Субару - это машина для мужика. В него не гламурный салон, но зато он практичен, не гремит, интуитивно понятный и в такой салон не жалко где и в грязи залезать. Существенным плюсом достоин клиренс и дно без свисающих элементов.

Всем привет! Выбор авто был длительным и тщательным. 9 месяцев.Рассматривались многие марки, но все чего то не хватало в комплектациях или опциях. Выбор пал на Субару, причем случайно по ссылке в почте.Пересмотрел кучу тест-драйвов, выкладок в Ю-Тубе, прочел много литературы и чем дальше, тем больше мне хотелось этот автомобиль. А после первого тест-драйва, когда Форик с полностью забитым грязью протекторами влез без усилий на отвес моста и стал боком, честно скажу думал перевернемся, да же ладожки вспотели(причем система х-мод не включалась, не знал на тот момент о ней , но видел,что что менеджер держал руки на руле), потом думал что включил заранее... нет ..обладая Субом..теперь точно знаю..нет. На скорости 140 км/ч менеджер смело крутил руль влево и право, потом пробывал сам, Форик визжал колесами но четко соблюдал траекторию. Клиренс просто бомба, в городе вообще отпал вопрос парковок.Без понтов, реальный авто. Турбо-версию не рассматривали, тк ездить на 98 бензине и каждые 5000 км пробега делать ТО турбине, а у офф дилера это около 8000 р, согласитесь особо не разгуляешься.Установили много допов, главное не экономьте на полной шумке, поверьте она ему необходима. Ну вот прошли первые 3200 км, после покупки как и положено прошли обкатку 2000 км не поднимая тахометр выше 3000 об/м, кто говорит иномарки не надо обкатывать-не верьте, двигатель и коробка проходят так называемую "холодную" стендовую обкатку не в паре.Даже около 3000 об/м Суб очень резвый, скорость набирает достойно. Лично нам нашего объема хватает с головой, после 1000 км пробега Форика как подменили, стал не вероятно резвый. пришлось да же по новой подстраиваться под нажатие на педаль газа. На трассе многим седанам трепет нервы, понравилось когда мигают уступить дорогу, а ты легко набираешь мгновенно 200 км/ч и знаешь и чувствуешь что это не предел. Про расход трудно сказать. так как очень много пробок и постоянно работает климат. На трассе за 1100 км со средней скоростью 120-160 км/ч и с Сочинским серпантином расход получился около 10,6 литров, что не сказано радует, все же кроссовер или легкий внедорожник, как кому нравится,с полным приводом так мало ест. А если ехать 90-120 км/ч так вообще около 8,5 получалось, а то и меньше.Тормоза хорошие, как вкопанный становится , хотя пишут ватные, не согласен...думаю все от мастерства и стиля вождения зависит, от опыта, можно и с парашютом влететь..тьфу,тьфу.тьфу...В семье есть еще один кроссовер, с подключаемым задним приводом, так тот 15 л на 100 км по городу как с куста, хотя и объем и лошадей меньше,у Форика этот показатель при спокойной езде не поднимается выше 11 л, но как и сказал раньше все от пробок зависит.Очень радует система , помощи при спуске и подъеме, когда стоишь в гору или с горы и зажимаются колодки, чувствуешь себя уверенней, ни когда этот ам не покатится.К примеру кроссовер именитой марки, промолчу из чувства такта какой, стоил 2,2 млн, имея только передний привод, катился назад на горке в положении D пока не нажмешь тормоз или газ и это было по словам салона в порядке вещей, вспомню-вздрогну!!!.Читал в отзывах, что нет корректора фар, убейте не пойму, зачем автомобилю у которого система поддержание постоянного дорожного просвета корректор фар, да и на трассе больше скорость-выше фары, не знаю есть ли такое на более скромных комплектациях. Начитался отзывов и уже ждал, как писали, что трудно найти удобное положение за рулем, у меня средний 1,75 рост, нашел, ну не сразу если честно, пару дней искал. Пишут медленно закрывается багажник, Форик не оборудован системой обнаружения препятствий на крышке багажника, будет давить , да же если там будет не дай Бог Ваша рука или еще что-либо, все это сделано в целях безопасности. Кто то пишет слабоват ксенон, согласен, но это евростандарт, китайский светить сильней и синней. Заменил родные лампы дальнего света, на более белые, теперь свет одного цвета. В салоне все продуманно, даже крепление пряжек задних ремней предусмотрели.Музыка на уровне, саб качает будь-здоров, панорамная крыша приятно радует, нам в салоне нравится все, все очень демократично и легко доступно.Головное устройство, очень удобное и простое в обращении, без всяких джойстиков и кучей подменю.Я не любитель большого кол-ва крепежных сеток в багажнике, пользуюсь только горизонтальной, но при необходимости можно установить 5!!! штук.В грязь и песок не лазил, да и без острой необходимости не полезу, жалко мне пацана, лучше на Ю-Тубе посмотреть. Как говорил Шинроку Момосе, основатель оппозитного двигателя на заводе Субару: - Не попробуешь, не узнаешь! Так,что пробуйте сами, Форик просто супер автомобиль! Каждый раз садишься за руль и чувствуешь себя на вершине мира!Субару-это не просто автомобиль, Субару-это стиль жизни!Удачи Вам!

Про внешний вид этого автомобиля можно казать одним словом - брутал! В салоне авто уютно и комфортно. Летом можно открыть люк на крыше и ветерок будет вас нежно обдувать-ваша прическа не растреплется и вас не продует. Быстрый, динамичный, надежный, хорошие внедорожные качества. За время использования ни разу не ломался, я следила за его состоянием и все необходимое обслуживание авто производила как положено. В обслуживании Forester не дороже других иномарок. Этот автомобиль особенно надежен на зимней заснеженной и обледеневшей дороге, но на летней трассе ему тоже нет равных-он превращается в мощного мустанга. Это авто подойдет как мужчине, так и милой даме. Выбирайте мощный и надежный Forester и вы не пожалеете об этом!

Великолепный аппарат! Доволен круиз-контролем, очень помогает при езде на большие расстояния. Выручает клиренс- бордюры, ямы проезжаю играючи. Симпатизирует строгая панель приборов, без всякой бутафории. Шумку, конечно, надо доделать, по аркам песок и гравий слышно прилично. В живую форик смотрится солидней чем на фото. Машиной очень доволен, двигатель и вариатор - песня в движении. Нужно только смотреть вперед и реагировать чуть заранее.

Отличный автомобиль, все рассказы относительно частоты ремонта и слабой ходовой видимо от тех, кому не повезло. Я после покупки заменил ГРМ, и поменял рулевую тягу, после чего спокойно езжу

Был влюблён в Subaru с 1999 года, тогда даже и не думал, что у меня когда-нибудь будет такая. Сам сейчас эксплуатирую Subaru Forester 2.0T CVT GR - балдею. Езжу недавно, итоги пока подводить рано, но в целом впечатления пока положительные - очень хороший, большой, комфортабельный автомобиль. Багажник в нем вообще не маленький, а со сложенными сидениями - просто огромный. По крайней мере, под тем, что я понимаю "большой багажник". О работе же системы можно отзываться только положительно. Вся электроника машины быстро обменивается информацией, собрался на бездорожье, нажал кнопочку X-Mode и вперед. Когда X-Mode включён, Hill Descent Control автоматически помогает поддерживать постоянную скорость, когда Forester едет вниз по склону. Нельзя оставить без внимания и безопасное рулевое управление на изгибах и поворотах при спуске, так как торможение остаётся за Forester. Кроме того, хочу отметить хорошую управляемость: ощущения - как от обычного легкового переднеприводного автомобиля, очень удобный руль, хороший обзор, подвеска жестковата, но мне это скорее нравится. Берите, не пожалеете.

Живу в двух километрах от города, асфальтовой дороги к дому нет, только просёлочная, зимой бывает заносит очень сильно. Поэтому искал автомобиль для условий эксплуатации в таких условиях. Выбирал высокий клиренс, полный привод и крепкую подвеску. И Форестер полностью оправдал ожидания! В слякоть едет, как по рельсам. В снег - пока днищем не сядет (а с таким клиренсом сядет нескоро), уверенно тащит вперёд. Ни разу ничего не ломалось, хотя ухабов - будь здоров. В паре мест на просёлке встречается уклон градусов двадцать - зимой он превращается в ледяную горку, и периодически там выстраивается очередь из автомобилей, в том числе схожих по классу кроссоверов, которые не могут преодолеть препятствие. Форестер же всегда с успехом забирается наверх, причём на шинах-липучках, а не шипах. Словом, для таких дорог Форестер - самое то, ничуть не жалею о выборе. По трассе тоже идет хорошо, благодаря низкому центру тяжести и всяким электронным системам, которых тут больше, чем у многих собратьев по классу. Обзорность одна из лучших в сравнении с другими кроссоверами. Также хочу отметить хорошую защищённость водителя и пассажиров - знакомый в прошлом году на таком же форестере не заметил знак "Уступи дорогу", в результате получил удар фурой в бок. Машина ремонту не подлежит, у пассажиров и водителя - максимум ссадины. Из минусов - дорогое техобслуживание, дешёвый пластик в салоне, слегка повышенный расход топлива. Да и то последние два недостатка устранены в новом Форестере

Автомобиль вызывает только положительные эмоции и огромное удовольствие от вождения. Быстрый отзыв на нажатие педали газа, чуткий и острый руль, высокая посадка, отличный обзор, комфортный салон, отличная управляемость, хорошая динамика - вот что сразу ощущаешь с первых секунд вождения. Подвеска шикарная, в меру жесткая. Настроена просто класс - по гравию едешь, как по асфальту, лежачих полицейских проглатывает, не замечая. Вариатор радует - звук, динамика, всё плавно и динамично, как будто на одной первой передаче - не рывков, ни спадов, как с места, так и в движении, что при ускорении, что при торможении. Спасибо ему же за экономный расход топлива. Я понимаю, что есть машины и быстрее, и вместительнее, и комфортнее, и проходимее, но что бы все это совмещалось в одной машине и в принципе за разумные деньги, думаю, что найти будет невозможно, а вот Форик - это оптимальное соотношение всех этих показателей.

Пишу вступительную речь, дабы был понятен уровень моих познаний и опыта, как водителя, чтобы вы могли сделать вывод - насколько мой отзыв вам полезен. Когда пришло время выбирать новый автомобиль, одно я знала точно - это будет кроссовер. По работе приходится довольно много ездить по стройкам, а это жуткие дороги или полное их отсутствие. Поскольку опыт вождения у меня не велик - всего 2 года, а во владении успело побывать только 2 автомобиля, последний из которых Huyndai Accent, то "вилка" выбора нового авто естественно была большой, глаза разбежались, а личного опыта для сравнения не было. Совета у друзей-знакомых-родственников спрашивать совершенно бесполезно, поскольку мнение каждого абсолютно субъективно. Перелопатив всю доступную информацию об этих авто, начиная от тестов журналов и заканчивая отзывами на форумах, я отправилась на тесты. Не буду подробно останавливаться на впечатлениях от каждого автомобиля, но не покорил ни один. Остановила свой выбор на Honda CRV. А потом случайно попала в салон Subaru...Forester запал в душу сразу. Ну а после тест-драйва не осталось никаких сомнений - это именно тот автомобиль, который мне нужен. Рельефный кузов, пропорциональный силуэт, автомобиль выглядит стремительно и динамично. Солидный и даже немного надменный. Шумоизоляция на самом высоком уровне. Обзорность на пятерку. Удобные большие боковые зеркала с электронными регулировками. На сегодняшний день машина прошла 11 тыс. км. Нулевое ТО на 5000 не выявил недостатков. Расход в среднем 8-9 л. Однозначно стоит.

Всем привет. Чуть более года назад приобрел Форик у жены друга. Очень нахваливали, рискнул и не ошибся. Первые впечатления от машины - очень необычно. Двигатель опозитный, на холостом ходу обычная машина чуть подрагивает вверх-вниз, а эта раскачивается право-влево, как корабль на волнах. Плавность хода завораживает, что на минимальных скоростях по двору, что на полной скорости по трассе машина полностью предсказуема и управляема, поначалу было впечатление, что мир вокруг перемещается а машина остается на месте))) При разгоне "газ в пол" коробка дает отсечку аж на 7000 оборотов! Подвеска не мягкая! По ходу эксплуатации поменял передние и задние амортизаторы. Без груза на каждом лежачем полицейском подпрыгивает, перекатываться приходится очень медленно, но если посадить 4-5 человек или груз в багажник, все встает на свои места, все проезжается гладко. Полный привод это вообще песня) Пожалуй я один себе позволял зимой в мороз по трассе 160-180, тормозит конечно как все, но разгоняется как пуля. Заметил один серьезный недостаток, когда попадаешь на водную преграду (лужа 10 метров и более) машину несет по инерции, хочешь рули, хочешь кричи, тормози - ничего не произойдет, куда ехала туда и поедет (Касается скоростей выше 100). Просто взял на вооружение. Второй недостаток (как выяснилось у всех машин этой модели) свист на скорости 160 и более. Долго выяснял что это такое, оказалось над лобовым стеклом сверху есть кайма в уплотнительной резинке. На кой ее там сделали, японцев не понять. Может даже специально)) в сервисе говорят не фик на ней больше 160 ездить, мол машина для леса а не для трассы. Можно заклеить эту кайму какой ни будь толстенькой веревкой, но я не заморочился. Еще недостаток на мой взгляд - слишком нежный салон - чуть неудачно положил груз и на тебе проткнул обшивку. Стояла подставка для кофе на воздуховоде спереди - за 3 месяца натерла царапин. Грузоподъемность до конца не проверял, 400 кг берет, может и больше возьмет, но жалко рисковать. Проходимость фантастическая! Съездил зимой на встречу любителей полного привода, посравнивал с одноклассниками, в результате прошел все самые сложные трассы относительно просто и легко) Там примерно все были равны, выделился только Гелентваген. Вот это реальный зверь - в поле снег вспахивал до черной земли и еще разбрасывал на 5 метров вверх))) Обслуживался у официалов, что как выяснилось не дороже чем в обычном сервисе. Стандартное ТО - 4500 = замена масла, фильтров, проверка состояния. Поменял масло в коробке - дорого (но нужно). Всякие мелочи находили сами мастера и обычно укладывалось в + 5000.

Всем привет. Чуть более года назад приобрел Форик у жены друга. Очень нахваливали, рискнул и не ошибся. Первые впечатления от машины - очень необычно. Двигатель опозитный, на холостом ходу обычная машина чуть подрагивает вверх-вниз, а эта раскачивается право-влево, как корабль на волнах. Плавность хода завораживает, что на минимальных скоростях по двору, что на полной скорости по трассе машина полностью предсказуема и управляема, поначалу было впечатление, что мир вокруг перемещается а машина остается на месте))) При разгоне "газ в пол" коробка дает отсечку аж на 7000 оборотов! Подвеска не мягкая! По ходу эксплуатации поменял передние и задние амортизаторы. Без груза на каждом лежачем полицейском подпрыгивает, перекатываться приходится очень медленно, но если посадить 4-5 человек или груз в багажник, все встает на свои места, все проезжается гладко. Полный привод это вообще песня) Пожалуй я один себе позволял зимой в мороз по трассе 160-180, тормозит конечно как все, но разгоняется как пуля. Заметил один серьезный недостаток, когда попадаешь на водную преграду (лужа 10 метров и более) машину несет по инерции, хочешь рули, хочешь кричи, тормози - ничего не произойдет, куда ехала туда и поедет (Касается скоростей выше 100). Просто взял на вооружение. Второй недостаток (как выяснилось у всех машин этой модели) свист на скорости 160 и более. Долго выяснял что это такое, оказалось над лобовым стеклом сверху есть кайма в уплотнительной резинке. На кой ее там сделали, японцев не понять. Может даже специально)) в сервисе говорят не фик на ней больше 160 ездить, мол машина для леса а не для трассы. Можно заклеить эту кайму какой ни будь толстенькой веревкой, но я не заморочился. Еще недостаток на мой взгляд - слишком нежный салон - чуть неудачно положил груз и на тебе проткнул обшивку. Стояла подставка для кофе на воздуховоде спереди - за 3 месяца натерла царапин. Грузоподъемность до конца не проверял, 400 кг берет, может и больше возьмет, но жалко рисковать.Проходимость фантастическая! Съездил зимой на встречу любителей полного привода, посравнивал с одноклассниками, в результате прошел все самые сложные трассы относительно просто и легко) Там примерно все были равны, выделился только Гелентваген. Вот это реальный зверь - в поле снег вспахивал до черной земли и еще разбрасывал на 5 метров вверх))) Обслуживался у официалов, что как выяснилось не дороже чем в обычном сервисе. Стандартное ТО - 4500 = замена масла, фильтров, проверка состояния. Поменял масло в коробке - дорого (но нужно). Всякие мелочи находили сами мастера и обычно укладывалось в + 5000.

Субару всегда ценится за драйв, и в этом он не подкачал. С удовольствием езжу на ней.

Владею машиной недавно, но, могу сказать, что она просто супер. Производитель вывел безопасность автомобилей на новый и более высокий уровень. Степень сцепления с дорогой и прекрасная балансировка, успешно продуманные в системе полного привода, что предоставляет возможность избежать небезопасных дорожно-транспортных происшествий. При аварийных ситуациях, высокая прочность конструкции кузова, которая обладает пассивной системой безопасности, снижает риск возможных получений травм водителю и всем пассажирам, а также повреждений самого транспортного средства.Такой автомобиль наиболее подходящий для ежедневной эксплуатации. Норов машины мне пришелся по душе, резвость, тяговитость, быстрый набор скорости с места и конечно же фирменный симметричный Субаровский привод. Подвеска налажена хорошо, управляемость супер, проходимость шикарная. В общем машина стоит потраченных на нее денег.

Хочу рассказать о владении этим замечательным аппаратом японского автопрома. Дело было год назад, когда, в очередной раз, я продал свою машину. Встал вопрос: что покупать? В один момент мне попалось объявление о продаже Субару Форестера, практически за те же деньги что и мой Хюндай, которого я скинул, только Форик был новый, больше, с кожей, кондеем все электро и за такие же деньги. Интернета тогда у меня не было и поюзать негде было... Позвонил, поехал и купил! Счастья не было предела... Это то ж самое, что после Запорожца пересесть на Бентли... В общем, забрал и по сей день как во сне.Теперь о машине, цвет черный, комплектация спорт, 18 диски, люк, ксенон, датчик дождя, датчик света, камера заднего хода, кожаный салон, usb, aux и хорошая аудиосистема, что еще нужно от машины? Ах, да, прекрасный звук Субаровского Оппозита. )) Места в машине хватает всем. В городе на авто чувствуешь себя уверенно, рулится четко, на педаль газа отзывчива. По трассе едешь, скорость 100, обороты в районе 2000, шум двигателя не напрягает (как было это в Аурисе), расход по трассе 7, 5л, в городе, пока, укладываюсь в 11 ровно. Багажник очень вместительный. Радует, что Форестеров 2013 г. в., в городе немного. На светофорах многие оборачиваются, посмотреть на Шильдик, что ж за машина такая, пару раз даже спрашивали в окошко, один позитив.:)

Замечательная машинка. Высокая - по нечищеным от снега дворам, по колдобинам пробираешься без боязни побить днище, очень проворная, внешне - вообще выше всяких похвал - не заметить ее просто нельзя. По надежности - японцы они и в африке японцы, как говорится "без комментариев", Экономична - согласитесь - расход зимой максимум 10-11л на сотню для кроссовера- очень приятная цифра. Классная машинка, но вот мужчины за рулем этой машины как- то не смотрятся :), особенно если она еще и красная как у меня :)

Всем привет! Автомобиль выбирал чуть ли не год, главными требованиями было, чтобы и семейным был, и на природу, и на дальние расстояния можно было поехать. Сейчас большой выбор кроссоверов и внедорожников, но мне нужен был настоящий мужской автомобиль без всяких там внешних "блестящих штучек". В итоге мой выбор пал на Subaru Forester 2.0 CVT NF. Великолепен! Ни одного дня не пожалел о приобретении. Сам ростом 1, 85м. Основная проблема - ноги во всех автомобилях не помещаются, нет комфорта, если отодвинешь своё сидение до конца назад, за спиной места пассажиру уже нет. Здесь же даже при полностью отодвинутом сиденье, пассажир сидит комфортно, не касаясь коленями моего сидения. А в движении плавность хода можно сравнить только с плавностью корабля, не ощущаются кочки, масса и длина сглаживают проблемы дорог. Машину проверил на хороших дорогах и бездорожью, хотя и в "щадящем" режиме, но ее нрав мне очень пришелся по душе, живость, тяговитость, быстрый набор скорости с места и, конечно же, фирменный симметричный Субаровский привод. На выбор в сторону Форестера повлиял и клиренс в 22 см, и линейка двигателей. У меня, кстати, двигатель 2.0 бензин, коробка механическая.В общем - кто желает семейный и при этом мужской городской кроссовер, тогда эта машина для Вас! Берите, не пожалеете.