качество сборки, простор салона, дорожный просвет, управляемость, объем багажника
качество материалов, стоимость обслуживания
И так SsangYong Kyron. Долго думали с мужем какой купить автомобиль. Так как в семье ожидалось пополенение, понадобился внедорожник, кроссовер. Много отзывов читали, тест драйвов смотрели. Остановились на нем. В принципе здесь соотношение цена-качество. Хороший внедорожник за такие деньги. Просторный, вместительный багажник, прекрасная отделка салона. Если брать брать бензиновую версию лучше это делать в сочетании с механикой 4-х ступенчатого автомата, не хватает на 150 лошадей, а вот в сочетании с дизелем очень даже не плохой вариант. Машина "мягкая", на больших скоростях ведет себя уверенно. Внедорожные качества умеренные. Может взобраться на небольшой холм, но горы лучше с ним не покорять. Прекрасно подходит для перевозок на дачу. Корейский внедорожник, на сколько я слышала, собирается теперь у нас в Набережных челнах. Из минусов отмечу, что нет толком защиты двигателя, и если налететь на что нибудь серьезное, можно приобрести немаленькие дыры в движке и ходовой. В целом семья довольна.
просторный салон, большой багажник, экономичный двигатель, маленький расход топлива.
капризный движок на солярку, маленький клирес 18 см маловат для внедорожника, через каждые 20 тыс км замена ролика натяжителя ремня, за 40 тыс менял дважды.
приобрел автомобиль у официалов в 2011 году в стандартной комплектации, в сервисе установил кунг, поставил магнитоллу, заказал индивидуальный пошив кожи на сиденья, установил литье, в целом авто доволен, скорость набирает быстро, проходимость нормальная, зимой по сугробам проходит без пробуксовки, так как движки у корейцев капризные заливал только Лукойл, при остановке движок не глушил выжидал 2-3 минуты что бы остыла турбина так как не устанавливал турботаймер. В целом авто не прихотлив, в мороз до -30 заводится без проблем, на полный бак солярки заливал пол литра авиационного керасина, свыше -30 заводится со второго раза промежуток 5 мин, движок работает чисто, за три года эксплуатации кроме как замена ролика натяжителя ни чего не менял.
Отлично сбалансированный внедорожник, 2, 3 бензиновый. За 3.5 года к дилеру только на очередное ТО. Приятная в управлении, комфортная, комплектация - все, что надо. Ездил на Паджеро, на Пасфайндере, машины практически в 2 раза дороже, но не лучше! Все это только раскрученный бренд, пластик на этих машинах хуже, новый Паджеро вообще не рамный, Пасфайндер со временем внутри начинает скрипеть. По вездеходным качествам точно не хуже. И Кайрон - один из немногих внедорожников, который ежегодно участвует в Париж-Дакар. К большому сожалению, приходиться менять на 7-ми местный, семья выросла... Жаль, что нет Кайрона на 7 мест.
1. это внедорожник 2. недорогой в эксплуатации 3. просторный салон 4. мое мнение что надежный
1 .плохая обзорность 2. слабый двигатель 3. МКПП,требующая привычки 4 .Расход,если без ГБО
Всем, здравствуйте ! Машину купил в мае 2013 года. Выбирал долго, после прошлой зимы, когда снега было местами по пояс, а у нас в Твери самые продуманные ездили по центру на снегоходах я проклял все пузатерки и решил купить себе полноценный внедорожник. Именно полноценный, ну чтобы рама, раздатка с пониженной передачей и на механике. Наевшись за последние 5 лет старыми иномарками решил что машина должна быть максимально свежей насколько позволяют финансы. А так как у начинающего хирурга бюджет был ограничен, то выбирать было можно из годовалого Патриота, 5-летнего Кайрона и 6-летнего Рекстона. Оптимальным показался Кайрон, вообщем купил)))) Всю пролазил, просмотрел. Машина была бита в левое заднее крыло, но сделана неплохо и достойно покрашена, по технической стороне нареканий не нашел. Пробег 50000км и по всем косвенным признакам скорее всего не скрученный. Единственное что по дороге омрачило радость покупки это неработающая печка, вентилятор крутит, а температура не меняется. Получив номера, вскоре погнал в сервис. То ли ребятам возится не хотелось, то ли еще что , короче отдали мне со словами - мы не знаем почему не работает. Плюнул на этих горе-мастеров и сел за форумы. По моим всем предположениям и методом исключения я понял, что причина в регуляторе заслонки, деталь копеечная (оригинал 500р), на пришлось снимать всю панель. Вообщем 4 часа в гараже и я снова в тепле! Теперь о внешнем и внутреннем убранстве-я особо не привередлив и считаю что машина в первую очередь должна быть практичной! С этим у Кирьяна полный порядок. Просторно спереди и сзади, посадка за рулем комфортная. не очень нравятся широкие передние стойки, приходится выглядывать. Багажник отличный!Двигатель - старый, мерсовский, проверенный годами. Для такой машины откровенно слабоват. Это чувствуется везде в городе и на трассе. Нет, он едет, разгоняется (пробовал до 160, без проблем), но медленно. Особенно чувствуется при обгонах. Прав, мой папа, на таких машинах гонять не надо. Не та это машина! Я поменял свой стиль вождения на спокойный, я бы даже сказал равнодушный к качеству асфальта и в этом что то есть! Когда засвербит в одном месте беру у жены мазду 3 и наслаждаюсь))))))) Рулится на трассе хорошо, без подруливаний и метаний по полосе по сравнению с Патриком. Едешь, отдыхаешь. Не хватает круиза, для полоного счастья.Кстати охоту гонок отбивает еще МПП, она хоть старая и надежная, но она реально говно! Почти как на старой отцовской Волге или на грузовике. 1 и 2 включаются своеобразно, быстро не переключится. Со второй на первую только почти при полной остановке. Расход бензина - 16-17 в городе и 10-11 по трассе при скорости 110-120. Многовато! По совету знакомого поставил ГБО 4 поколения. Баллон торроидальный, вместо запаски, запаску кинул в гараж, беру только на дальние расстояния. Короче получилось, что в пересчете на бензин Кирьян вышел у меня самой экономичной машиной - 9 литров по городу и 6 по трассе. Проехал на газу уже 10 000 км, все гут! всем рекомендую!В связи с установкой ГБО и без того через чур мягкие задние пружины просели почти до отбойников, ехать невозможно с пассажирами, пробивает нещадно. Да и внешне стал похож на распластанную жабу. Проблему решил радикально и недорого (спасибо форуму!) передние пружины оргинал-рекстон, а задние от шнивы! результат отличный, машина стала жестче, собранней на дороге, меньше кренится, про пробои забыл! Поставил колеса 265\\70\\16. Машина стала походить на настоящий внедорожник. Минус один садится стало не очень удобно,высоко. мне в принципе нормуль, а жена ноет. Короче по весне буду мастырить подножки! Тормоза замечательные, АБС срабатывает своевременно-без нареканий. Полный привод это вообще песня. Зимой почти по льду на полном приводе 100 идет как по рельсам! Я не рыбак и не охотник и вообще стараюсь не насиловать машину зря. Но это непередаваемое ощущение свободы и независимости от дороги! Как то пришлось вытаскивать 9-ку из достаточно глубокого кювета, ребята до этого пробовали тащить 2-мя пузотерками. Включил пониженную и вытащил вообще без напряга!При покупке сразу поменял все масла, антифриз, все фильтры. Начитавшись форумов превентивно поменял передние нижние шаровые, справа был едва ощутимый люфт . Очень радуют цены на запчасти, все покупаю в экзисте, оргинал не дорогой, аналоги еще дешевле. В перспективе починить ручник, закисли тросы, но это опять весной, когда будет тепло. В принципе за 10 тыс пробега больше ничего и не ломалось, лампочки в фарах не в счет)))Вот у меня и дилемма, может поменять сие беспроблемное чудо на такое же только дизельное и автоматическое???? Резюме: автомобиль достойный, надежный для спокойного неторопливого человека.
Управляемость и ходовая часть мотор не плох для дизеля,
Электроники и акпп какая то не доделанная
Машина управляется довольно неплохо, и для ее стоимости она не плоха, но есть какие то сюрпризы которые даже офицеалы не могут устранить. К примеру была вибрация на низких оборотах и только после замены масла в акпп все прошло, при чем сам к этому дошел и сам в гараже менял. То датчик вышел из строя , тоже сам искал какой, а теперь бывает заведется а бывает нет, просто реле щелкает и все а стартер молчит. И сервис не в силах помоч.
дорожный просвет, проходимость, шумоизоляция, вместимость, пока надежность
большой расход бензина, плохая информационная обеспеченность - часы допотопные, нет датчика внешней температуры, уровня жидкости омывателя, мгновенный расход топлива и т.д., при повороте налево - большая зона невидимого пространства из за стойки, нет слива жидкости омывателя, дворник пассажира очищает обзор на 2/3, водительское сиденье мало отодвигается назад за такие деньги (860000 р) все это можно реализовать и рационализировать.
Хорошая проходимость , отличная вместительность багажника , в салоне очень просторно.
Каждый может найти свой минусы , но явных я не нашел.
У самого такая машина. В ней достаточно просторно и удобно, очень большой и хороший багажник. Я спокойно могу поместить в него собаку - Лабрадора и кучу вещей. Продукты, строй материалы и. т. д. В качестве внедорожника машина просто супер ! Однажды собрались в три машины и протестировали его качества внедорожника. Это было достаточно "весело")). Поехали после сильного дождя, взяв с собой цепи. Сперва все было спокойно, потом все стало гораздо интересной, дороги нет. Одна жижа. Если бы мы были не на Kyron, то нам не поздоровилось бы. А так можно сказать спокойно на понижайке проехали. В общем и целом машина просто супер ! Если вы хотите взять такую, то спокойно берите, не пожалеете .
У друга акум сдох за первый месяц, мне повезло- сдох почти за год. За 100 т пробега по гарантии поменял электропедаль газа, 2 задних лампочки, 4 новых свечи накаливания, ближе к 100- передние стабилизаторы и резинки стоек. Все... Ну еще хочется сказать что антена- акулий плавник- полное ,,,, но хорошая акустика в дверях по всему салону звучит супер, ксенон поставил сразу- до сих пор на не- ночью, что днем едешь.
К 40-50тыс км только только разбегался, и начал наконец экономить. скажу сразу при 130км/ч- а для него это крейсерская скорость, пережирает на пару литров, но в 10 вмещается.1-3 передачи-тяговые, 4-5 передачи трассовые, шел с полным прицепом, его почти не чувствует, обходил на 130-140 вереницы удивленных машинок. На нормальной резине и защите картера лазит отлично, засел один раз, но вытаскивали втроем 3 часа(глина, колеи от лесовозов), по снегу почти по пояс идет, главное не останавливаться. Рамная и огромный ход амортизаторов лазить помогают реально. 2 раза ездили с семьей на юг- более 2ткм- проблем не было(кроме скорости с гаи), машиной в общем очень доволен.
дизайн кузова
Добрый день .хотелось бы дать совет тем людям кто собирается покупать такой автомобиль .1. взяв новый авто первым делом сразу же открутите свечи накала и форсунки и смажьте их пастой специальной чтоб в дальнейшем не попасть на деньги большие -потому что они закипают и не откручиваются особенно свеча накала 4а я это у них проблемам большая процентов 90 .в итоге она рвется в блоке и привет кошельку тысяч на 30р а там говорят если пойдет разобрав блок и не смогут открутить то замена блока а это другие деньги по моему от 150 т р это первое .2. следите за шаровыми опорами они вылетают .у них это болезнь .хоть и говорят что мол сейчас они усиленные в салонах не верьте им врут .3по поводу акп 6 ступки не берите она глючит в плане рывков и снова это болезнь и ничего вам не сделают в сервисе .не зря сейчас выходят машины что кайроны что рекстоны с 5 сп коробкой .как говорится обожглись производители но к сажелению возврата не делают как другие фирмы .это те причины на которые стоит обратить внимание .хотя машина не плохая -но постоянно что то ломается то ролик натяжной то вентилятор печки .то блок на подушки безопасности в общем постоянно что то бывает .я не хочу пропагандировать что то другое просто учитесь на других ошибках .
машина не плохая пока ездит .ломается готовь деньги и не мало . Купив его за 900 тыс 3 года назад продать за 500т р проблематично делайте вывод
Покупая данную автомашину мне в первую очередь понравился внешний вид автомашины, потом то что он рамный внедорожник с турбированным дизельным двигателем, который достался от мерседеса. Ходовая автомашины тоже от мерседеса. Проходимость высокая, в салоне очень уютно, динамика разгона меня устраивает, проблем с серьезными поломками не было. За годы эксплуатации пришлось промывать форсунки, из-за не качественного дизельного топлива. Теперь стараюсь заправлять только на надежных заправках. Автомашина очень комфортабельна и экономична. В данной автомашине я бы отметил экономичность - расход 7-8 литров на 100 километров на 2-литровый дизельный двигатель (мощность 141 л. с.) . Благодаря ее оригинальной и тщательно продуманной конструкции автомобили SsangYong Kyron отличаются: мягкостью хода; предсказуемостью на любой дороге; безупречной управляемостью; хорошей курсовой устойчивостью; высоким уровнем комфорта.
качество сборки
1 Где-то через неделю перестала открываться изнутри передняя пассажирская дверь. Сделали у дилеров. Через неделю все повторилось. Сказали там какая-то тяга крепится слабо и скрутили ее проволокой (дилеры). 2 Через три месяца в отпуске при включении омывателя заднего стекла потекла вода на левую ногу (лопнул шланг в правой стойке), еле долез, сделал сам. Тут же загорелась неисправность подушки безопасности (горит до сих пор. найти не могут. дилеры в Сургуте по гарантии запросили с ходу 2000 за диагностику, послал их подальше) 3 Возвращаясь из отпуска при пробеге 32 000 на ходу вырвало правую шаровую (чуть не убил всю семью). Итог : шаровая, диск пополам, правый нижний рычаг + эвакуатор до дома 70 км обошлось около 30 000. 4 После каждой зимы - замена задних амортов (вытекают) 5 Перед отпуском 2013 порвало задний диференциал (оказалось болезнь, как и шаровые и задние амортизаторы), манина начинает дергаться при движении задним ходом и слышится стук в заднем мосту. Облазил все заказать то что надо не мог никто. Нашел в инете ссылку, к сожалению не помню ее. Человек занимается именно этой проблемой. Созвонился, объиснил проблему, Спасибо ему огромное, помог. Выслал диференциал в Омск, так как я уже уезжал туда. Через три дня получил заказ. Цена вопроса 29 000. Диф усиленный, без сварки по которой лопается старый. Зовут человека Мартин Карро. Кто поимеет проблему с дифом, рекомендую. У него свой сайт, все честно, хотя не скрою, сам переживал, отправляя такие деньги. Итог по диференциалу: 29 000 сам узел, 2000 км. очковал доеду ли на сломанном до Омска, 3400 за замену. 6 Далее засвистел ремень привода. Поменял 4 ремня, натяжитель, амортизатор, а он, подлец, до сих пор издевательски посвистывает при заводке. Плюнул, устал бороться. 7 В это же лето накрылся датчик АБС заднего колеса. Всего в это лето ушло на машину, помимо бензина и новой летней резины около 50 000 руб. 8 Сегодня перестал работать подогрев сидений (пока не лазил) 9 Менял помпу (загудела) Вот все что вспомнил. Из плюсов, ну наверное проходимость, лезет действительно хорошо, но тяжел, и повторяясь - не та это машина чтобы ее использовать в лесу, все же дорогое удовольствие загнать 800 000 в грязь. 10 Двигатель, пожалуй единственное что почти не доставляло хлопот, хотя слабоват он для такого веса машины, отсюда и расход. К слову в семье мы прозвали машину "Бегемот". Очень похож он на него, такой не неторопливый, немного неуклюжий. Совет тем кто собирается брать? Почитайте и подумайте. Я однозначно больше на эту марку не сяду.
Первый мой новый автомобиль. Благодаря ему задумался, а стоит ли покупать новый вообще. Брал у дилеров, первое ТО тоже сделал у них (обошлось в 13000), после чего все делал сам. Машина используется круглый год, летом ездим в отпуск. Пару раз выезжал на рыбалку-охоту, но потом решил, что Нива для этих целей лучше ( благо есть такая для души в моей конюшне). После четырех лет "эксплуатации" решил плюнуть и продавать, хотя честно говоря не надеюсь на быструю продажу. Отзыв лично мое мнение, но чтобы было понятнее попробую вспомнить все, что ломалось, хотя проще вспомнить что не ломалось.
Дизель, да еще и полный привод - это впервые в моей жизни, надо сказать не разочаровался. по началу немного тупил, но обкатал по правилам, не борщил и он поехал. не первая машина на автомате, но первая которая может трогаться с пробуксовкой, если поддать конечно. за полтора года эксплуатации проблем не было, на то 2 поменяли что то в рулевом управлении, хотя я проблем не видел и не ощущал, расход строго по регламенту, хотя это очень зависит от манеры езды. очень помогает камера заднего вида, прежние машины все были с травмами на транце, у этой ни царапины. поставил хорошую музыку, кино можно смотреть, помогает не задремать на дальних дистанциях, сам рыбак, зимой ездил не в самые проходимые места, кайрон ни разу не подвел, проходит там где прошел уаз, если конечно на брюхо не посадишь.
Автомобиль хорош но, что касается замены свечей накаливания это Огромная засада и замена форсунок.........((( Очень часто горят лампочки. Установил ксенон теперь на табло загораются ошибки разные((((( У дилеров работа стоит от 50 000 руб свеча. До 3-х лет кататься можно но дорогой все равно в обслуживании. И не каждый возьмется ремонтировать авто сервис..... В цене падает в год на 70 000 руб каждый год а то еще больше.....((((
Автомобиль хорош но, что касается замены свечей накаливания это Огромная засада и замена форсунок.........(((
Очень часто горят лампочки. Установил ксенон теперь на табло загораются ошибки разные(((((
У дилеров работа стоит от 50 000 руб свеча. До 3-х лет кататься можно но дорогой все равно в обслуживании.
До этого была Каранда 96 года ВОТ ЭТО БЫЛА МАШИНА!!!
Полный привод, рамный - джип. Недорогой, качество-эффективность-стоимость реальные.
"Коротковата 1-я передача".
На МКПП резвый, есть запас мощности при обгоне. Без напряжения скорость до 150. Несколько "коротковата" 1-я передача. ГУР позволяет чутко реагировать на положение рулевого колеса. При солидном весе, на заднем приводе авто уверенно держит дорогу на скользкой дороге (зимой и летом). На полном приводе легко преодолевает грязь, снег, брод. При необходимости второй ряд сидений складывается вперёд на уровне пола, длина около двух метров, можно легко спать. Сиденья регулируются, посадка удобная, обзор водителя хороший. В наличии электропакет. Все стекла на электроприводе, двери автоматически закрываются, в том числе и водителе, переднее и заднее стёкла с подогревом, зеркала с подогревом. Кондиционер делает поездку комфортом. Салон большой, просторный, легко умещаются крупных 5 пассажиров. Багажник объёмный, с освещением и дополнительной розеткой. ТО в среднем сегменте по стоимости, вполне реальные. Намерен приобрести такой же автомобиль, добавлю опции: парктроник, вебасто, круиз-контроль.
Маневренность, динамичность, стартует уверенно - понравилось.
Дизель греется долго, но это ж дизель.
Езжу на Кайроне с начала февраля. Машина в базовой комплектации, без понтов и наворотов, с механической коробкой. Держит дорогу и в снег, и в слякоть, и на гололёде, стартует без пробуксовок, отлично берёт разгон. Автомобиль рамный, с полным приводом, на бездорожье это чувствуется моментально — кочки и канавы проглатывает практически незаметно, хоть в целом и жестковат.О каких-то поломках и серьёзных недостатках пока рано говорить, проездил ведь всего пару месяцев. В мороз около 20 градусов заводится без проблем, хоть и дизель, правда, долго прогревается, ну и обогрева руля в базовой комплектации не предусмотрено — зимой первый десяток километров приходилось ездить в перчатках. Также советую сразу поставить защиту двигателя и радиатора, учитывая возможные условия эксплуатации Кайрона, такая предосторожность не будет лишней.Что касается внешнего вида — автомобиль вполне презентабелен и не выглядит громоздким, салон немного простоват, но как по мне, вполне сносно. К недостаткам, как мне кажется, можно отнести тот факт, что, несмотря на презентабельную внешность, большую массу и вместительный багажник, автомобиль укомплектован докаткой, а не полноценным запасным колесом. В остальном нареканий у меня пока нет и, надеюсь, не появятся.
Стандартное ТО на 10000 км...В 80000 поменяла масло в коробке, Заменила три свечи накаливания(пришел срок службы) и заменила один раз аккумулятор.Порвался пыльник, ремень и катушку... ВСЁ! Пробег 150000 на сегодняшний день.
Покупала в салоне.В городе была вторая, кто ездил на таком авто.Все реагировали не адекватно.Когда покупала в салоне посоветовали подождать пару месяцев, выходил обновлённый. Но хоть и задний вид авто не айс был для меня....я всё же решилась взять корейца....а не нашу сборку.В дальнейшем я совсем не пожалела.Когда через пол года приезжала на СТО, была удивлена, что все обновлённые висят на подъёмниках.Это у меня 16 авто. Раньше сталкивалась с нашим авто, ауди, форд.Я хоть и девушка, но по образованию психолог да и так далеко не глупа.Оценив пару ТО на Саньёнге от дилера...ПОНЯЛА! Сплошной развод!!! И сразу вспомнила о висящих Кайронах на подъёмниках и возмущённых водителях. Не верьте никому и отнеситесь к своей машине как к себе. Доверьтесь ей!!! Нашла в городе станцию, где работники сидят на окладе, а сам хозяин тащится от работы своей....И никому не надо напрягать себя лишний раз (так как ОКЛАД у мастеров) и хозяин дорожит своей репутацией.СТО практиковалось на джипах.И я им была интересна. Вернее моё авто))) Многое они мне подсказали, многое сама вычитала про эксплуатацию. Не смотря на то, что я определилась со станцией....я всё рано посещала как минимум три...Для того, чтоб выслушать мнение на ту или иную проблему....Могу сказать честно ПРОФИ почти нет!...Приведу пример!!! Поменяв ремень грм, появился звук....я понимала, что возможно новый и не присел, но всё же! Я поехала и не сказала, что поменяла ремень и катушку.Почитайте,какой мне огласили приговор....Мнение одной станции....срочно надо менять помпу!(она прям болтается) Второй станции..Звук идет снизу и скорее всего это подушки, которые крепятся к рамнику....Надо срочно отсоединить раму от кузова и поменять пару подушек( они мне их показывали , чуть перекосились)...На вопрос -От чего? Ответили....видимо где то резко завернули или был удар)))) Я долго смеялась.ПРЕДСТАВЬТЕ Я ДОЛЖНА ОТСОЕДИНИТЬ КУЗОВ ОТ РАМЫ НА СТАНЦИИ ИЗ-ЗА ИХ ПРЕДПОЛОЖЕНИЙ....МОЖНО СКАЗАТЬ АВТО ПОТОМ МОЖНО ВЫКИНУТЬ!!! Хреновы специалисты.А третья станция сказала, что ремень пипец уже на износе и все катушки...и надо срочно менять....Может оборваться и загорится машина..( ПРИ том что я его поменяла день назад) Пытались мне показать трещины и рассказывали про протирания......Я была в шоке))) И поверьте.....дело не в том, что я девушка.....а в том, что таков принцип работы СТО...РАЗВОД!! Это как врач.....ты ему веришь а он калечит...А ты даже и не подозреваешь..Так как не понимаешь в этом ничего. Короче я поменяла ремень....купила другой фирмы...и звук пропал......Вы даже не представляете, что я должна была сделать с машиной если бы велась на всё это)))) У меня и двигатель тёк... и машина вся пошла на перекосяк, и стойки стабилизатора навернулись на 5000 )))) Смешно....и шаровые полетели и т.п........Долго писать, чего я наслушалась. Закончу тем,что машина СУПЕР! Экономичная, зимой заводится, трассу держит, проходимая и совсем не требует к себе внимания, кроме должного.......рассходники..Мне жаль продать её....два раза хотели забрать...не отдала....Просто есть с чем сравнить....Совет! Не ведитесь на развод.....А хотя бы проверяйте мнение мастеров у разных специалистов. И вы поймете где правда. Да кстати не забывайте рамников щприцевать!!! Хотя некоторые станции даже не знаю......что-это))
Очень плохое обслуживание в автосалоне AllurAuto Астана. После прохождения ТО в багажник что поменяли не складывают, посмотреть не пускают, и думай потом а поменяли ли вообще что не будь. Проблема АККП, у коробки не понятное поведение при езде,то резкие рывки, то при торможении рывки, иногда боюсь что порвет где не будь. На станции говорят что так должно быть. Но я ездил на многих машинах с АККП но такова поведения не было, тем более на новой машине. Ещё недавно появилось троение двигателя когда трогаешься с места, на станции тоже не смогли устранить причину. И почему-то на нейтральной скорости двигатель не развивает обороты, всего 2500 оборотов дальше не идет. А цены за обслуживание космические. Есть ли у кого не будь таки ежи проблемы с АККП отпишитесь, стоит ли делать коробку или это заводская недоработка?
Пробег 30000 км. Ездил на многих авто, сравнить есть с чем. Машина не плохая, нравится. Но есть недостатки: левая стойка сильно широкая, закрывает обзор во время поворота налево, ходовая слишком жёсткая, пластиковая обшивка солона быстро царапается. Двигатель можно и по мощней, на трассе при обгоне не хватает. Задний брызговик уже сломал.
дизайн кузова, качество сборки
Из негатива были поскрипывание капота, которая устранилась очень легко с помощью ВД-40 (брызнул на пружину защелки капота) и вот вчера на трассе Харьков-Днепр, решил "прочистить трубы" разогнал до 170 и потом еще втопил педаль.... 200 он набрал без проблем но потом был хлопок под капотом и машина превратилась в корейский трактор. загорелся "чек" и больше 90 компьютер не давал разгоняться... так я 100 км доехал до дома и потом выяснил, что это слетел патрубок подачи воздуха. На сервис не ездил, сам снял крышку двигателя и его хорошо прикрутил хамутом, а потом мой товарищ, который с сангйонгами ооочень давно, сказал, что машины хорошие, но если использовать их как "спорткары", нужно ставить доп. крепления на некоторые агрегаты. Ну это мелочи. а так пока все ок...!
Всем привет! Купил кайрона в начале мая 2013. Брал с салона в Харькове. Оказалось, что на эту модель очередь и ждал с завода около месяца. Машина нравится и я давно к ней присматривался и у товарища кайрон, но до ресталинга 2007 г. выпуска. За месяц наездил уже 5000 км.
Всем интересующимся привет. Все началось летом 2012г. когда мой Джип Гранд Чероки с дизельным мотором и АКПП от мерседеса на котором проезди три года заболел болезнью всех дизелей .Сначала перестал заводится "на холодную" даже после поработавшего предпускового подогревателя "ВЕБАСТО" при первом запуске помогал только эфир , пришло лето и он перестал заводится "на горячую". Дилерского сервиса в нашем "новоебенёво" нет. Так что стал вопрос о продаже и покупке нового авто, Продать за те деньги что он стоил( 500тыс.- 600тыс.) и мне хотелось не удалось , Поехал в ломбард бравые и говорливые ребята посмотрели оценили в 450тыс.. ударили по рукам вся сделка заняла 30 минут. И начались муки что купить бюджет 880тыс. с моей работой и нашими дорогами, бороться с которыми можно только пересадив всю страну на внедорожники . Нужен был только проходимец . Не буду описывать все мытарства с выбором но вот 4 августа 2012г. выбор пал на Сан-Янг " КАЙРОН" 2.5 (150Hp) 5МКПП который и был куплен и дилеров за 869тыс.Служил он мне по мере своих сил верой и правдой а я, а что я его не любил. И чем дольше я на нем ездил тем сильнее эта нелюбовь крепла . Водительское сидение удобно отрегулировать невозможно ,плюнул, кондиционер живет какой-то только ему известной жизнью дует только в "морду" отрегулировать невозможно плюнул . Пришла зима запуск порадовал с первого ключа а мороз бывал до -30 да ещё не один день .Пришли снегопады вот думаю ща как но своём старом добром "Черокане" вспаши целину, снега во дворе по двери , Сдал как всегда 1.5 метра вперёд потом столько же назад ну думаю сейчас с образовавшейся трёх метровой площадки "стартану" до чищеной дороги где-то 15-25 метров( стоял на засыпанной снегом детской площадке.)Да столько снега я не кидал лопатой со времён службы в армии. Не помогли не блокировки не хорошие шипованные колеса доставшиеся по наследству от "Чирка". Кстати о блокировках , какие это на хрен блокировки если все колёса стоят а гребёт одно , Короче дети были рады что добрый дядя среди зима расчистил им площадку для игр. И опять о "Чирке" он если завёлся порвал бы этот снег и все сугробы вокруг как "тузик грелку". Вот такая проходимость . Печка порадовала дует хоть и не туда куда надо но греет отменно , запотевшему человеку после полутора часовой работы лопатой простудится не даст. В городе по дворам на полном приводе вроде ничего, двигаться можно . По трассе "не два ,не полтора" на заднем приводе носит и бросает да так ,что дух захватывает на полном приводе до 70км.быстрее нельзя. Пока по работе доехал чуть ................ и тому подобное. По обслуживанию , обслуживался у дилеров ТО-1 на 15тыс.км обошлось 11тыс.;ТО-2 на 30тыс.км 15тыс;ТО-3 на 45тыс.км где-то 11тыс ;ТО-4 на 60тыс.км обошлось в 28тыс;и последнее перед продажей ТО-5 где-то 11тыс.Проехал я на сём достойном аппарате 76тыс.км за восемь месяцев владения . Больше не смог, не надо мне что он новый , что деньги потратил .Ругать не буду просто не лежит душа. Решил продать не берут , я в известный ломбард ребята с сожалением смотрят и говорят:-Прости земляк но нам не надо неликвид , быстро не продашь. Поехал в столицу и взял на обмен в салоне себе Джип Гранд Чероки " Оверленд " 4WD 4.7л.(263Hp) .2004г. в полной комплектации (до этого был " Ларедо" )плюс 65тыс.доплотили.Ехал домой 450км. радовался как ребёнок. "Чирок" хоть и отпахал девять лет и придётся вложить в его ремонт 45-50тыс. долетел до дома как молодой , наверно застоялся в салоне. Вот такая проста история .
Очень уютный интерьер салона. Достаточное пространство в салоне и багажнике. Хороший обзор. Тишина в машине. 13 л. роасход бензина в городе. Проходимость не хуже нивы.
низкое качество паралона и ткани сидушек. низкое качество стёкл - царапаются на раз два .
В течении 3х месяцев присматривался к кайрону прочитал наверно все отзывы , но все же решился написать свой так как сейчас уже знаю, что полных и понятных отзывов с мотором 2.3.бенз.- нет. Во первых для новичков "автолюбителей" ребята прежде чем сесть самому или посадить жену на кайрон покатайтесь месяцок другой на Ниве или Уазе, что бы уеснить для себя как на этом авто надо ездить - ПОМНИТЕ КАЙРОН - это не кросовер (хотя с виду похож) а нормальный джип с технической компоновкой 1993 г. - т.е в нем укачивает, тресет и долбит)))) Теперь для бывалых, ну я думаю если появился мотив купить внедорожник это неудивительно зимой 2013 наверное у владельцев внедорожников возникали мысли купить аэросани или бтр))) Ребята , ну конечно кайрон это ни шеви нива) и не патриот и "шопотом" не ховер кытайскый. Кайрон лучше, его внешний вид достаточно спорный и престижности не больше чем в ниве но эта машина для жизни в ней удобно сидеть и спереди и сзади в нем очень приятная торпедка развернутая к водителю, хороший мягкий пластик ( и даже на обшивки дверей) шумоизоляция просто на 5 хотя а вот качество паралона и ткани на сидениях мягко сказать низкое наверное это единственный минус в интерьере салона. Ходовые качества рамного джипа очень простые едет или летит как неуправляемый снаряд к плюсу отнесу отсутствие шумов из мостов и раздатки так же нешумную работу мотора , устройство переднего моста - оказывается при обычной езде на заднем приводе передние колеса крутятся без вращения приводов таким образом износа вообще у передка нет и масло на то 60 т. можно не менять так если только от времяни))) Про блокировку заднего моста тут вообще жаркие споры то есть то миф и её нет... сейчас развею.... наличие блокировки заднего моста проверить просто на подъемнике крутаните одно заднее колесо если второе задние синхронно завертится значит данна16 у вас есть это и есть блокировка если машина свежак значит на левой полуоси заднего моста наклеин стикер (квик лок) -означает наличие блокировки. К стати забыл сказать что , мой кайрон 2010 г солерс и купил я его неделю назад в трейд ине санг ёнга с пробегом 59 т.км за но это враньё потому, что то 6 было сделано 10-15 т.км назад это уже мой технари подтвердили но и неплохо... меньше бабок потрачу)) а вообще конечно подвезло состояние машины "как говориться докопаться не к чему" за исключением паучков 3-5 на передней стойке возле лобоша и на капоте есть вскрывшиеся штуки 3 с ржавченокой - это нормально для набережных челнов хотел написать челенов))) вот так они красили машины говорят где их сейчас собирают луче... надеюсь... из распространенных болячек заливная крышка моторного масло постоянно сапливет.. сегодня купил новую крышку 114 и все. - правда незнаю на сколько хватит.. а есчё говорят про шаровые опоры.. что 30 т.км не выхаживают , на моей больше 70 т., шары не меняли .. и они даже очень еще живые. Считаю что при выборе джипа до 600 т. в соотношении цена/ год конкурентов у кайрона лично для меня нет. В скором времени продолжу этот отзыв, не судите строго)))
