347 отзывов о SsangYong Kyron

Хочу поділитись своїми враженнями. Мені на даний час 27 років , купив я свій Кайрон за чесно зароблені, без батьків, машиною досить довольний , у попереднього власника купував з пробігом 157 тис км. За період від коли я його купив замінив сайлентблоки передніх ричагів усі зразу, втулки стабілізатора , задні зетки , передні гальмівні колодки , масла , фільтра. Це все що робилось після покупки. Машинка дісталась на 18 колесах ,265/60 R18, колхозу немає, класичний стиль. Як на мене це дуже класний варіант авто для тих хто хоче надійність , повний привід ,але не хоче переплачувати кошти. Part-Time це ідеальне вирішення питання коли потрібен повний привід, але не за всі гроші світу. Тут це прекрасно реалізовано - класична схема , постійний задній , коли потрібно підключаєш 4Н ,а коли вже ж"па повна тоді 4L і їдеш не задумуючись про покриття та стан дороги. Найоптимальніший варіант 2.0 TDI з АТ5 , коробка передач простий автомат ,надійний як дідова лопата. Ті хто бояться брати автомат, я вас порадую автомати 722.6 на ці машини не дорогі , проте треба вчасно міняти масло в АКПП. Також хочу відмітити що це авто не дуже підходить якщо ви купуєте його як перше своє авто. Цей апарат для технічно зрілої людини,котра розуміє тонкощі і специфіку. Кожні 10 тис. км бажано змащувати кардани, ця процедура на будь-якому сто в районі 250-300 грн коштує. Також потрібно ставити якісний паливний фільтр. Зекономивши і купивши фільтр за 300 грн ризикуєте попасти на паливну апаратуру. Тут Common Rail ,хоча проблем не бачу , кожні 10 т км заміна фільтрів, масла і проблем не буде. Також для системи повного приводу важливо продувати вакуумну систему управління хабами, щоб не забивався вакуумний клапан і зворотній клапан з трубками. Процедура займає 15 хв часу. В цілому рекомендую дане авто для повсякденного користування, не престижне але і не бомжик, на дорозі не моргають і для тих хто любить помірну їзду це авто дуже навіть хороше, 141 к.с цілком вистачає , 110-120 як корабель ходить по морю.

Як на мене, то дуже зручний автомобіль, не знаю як дизельний двигун, на бензині та газу взагалі питань не виникало.
Авто більш менш динамічне, якщо брати в його класі. Взимку взагалі можна не переживати щодо проїзду в дворах та по трасам де не чистили.
Висока посадка, великий кліренс, справжній рамник.
Багато простору що в салоні, що в багажнику.
За 8 з невеликим років володінням даним авто, якихось глобальних проблем не зустрічав, головне все робити вчасно.
за 209600 км. жодного доливу масла, масло не підїдає взагалі.
Ходова та підвіска дуже надійні.
Комфортно навіть на великі відстані.
Авто, як я назвав бюджетний мерседес.

Технічна частина авто надійна, крім паливної системи, яка дуже чутлива до якості палива. Якість матеріалів на високому рівні. Керованість, не супер, але зрозуміло чому, авто зроблено більше для бездоріжжя. Включаючи додаткові функції такі як кондиціонер, підігрів сидінь, зеркал, аценкований кузов, понижені передачі, між осьова блокировка.

Купляв на ЗСУ в першого власника в Україні
По ремонту не дуже дорогий.
Обслужив від а до я за 15к грн.
Машина була 06 року, їде не погано, досить мягка, мости переключаються кнопкою, мотор дуже шумний та я б сказав шо не економний. По трасі при швидкості 120-130 розхід 10-11л
При швидкості 80-90 розхід 7-8л

Первое о чем думаешь за рулём этого автомобиля, что тебе не важно какое будет покрытие дороги, тебе не страшны ямы, снег, дождь, в любых ситуациях и погодных условиях ты как в танке. Не было таких мест из которых бы он не выбрался. По трассе тоже идёт отлично, 140-160 ехать очень комфортно. Очень просторный автомобиль и довольно комфортный. После замены родной резины, на хорошую летнюю резину автомобиль приобразился, не экономьте на резине. Из минусов: Расход оказался выше моих ожиданий 12л/100км. За этим автомобилем приходилось ухаживать больше чем за паркетником или легковушкой. И во многие моменты пришлось вникать самому. Вакуумная система хоть и не является сложным миханизмом, но пришлось разбираться так как на официале на тебе откровенно наживаются и хамят, а на других сервисах разводят руками. Очень не понравился официальный сервис, хуже я не видел. В коробке приходилось часто менять масло так как появлялись пинки, где-то раз в 30-40тыс.км. П.С. За 200 000 пробега самые серьезные поломки: 1. Выход из строя насоса АКПП на 140т.км; 2. Замена цепи ГРМ на 110т.км; 3. Ремонт рулевой рейки 150т.км, после чего пришлось заменить трубки высокого давления, т.к. после вмешательства они перестали держаться. 4. Во время мойки двигателя, вода попала в 4ю форсунку, извлечь целой, которую не удалось. 5. Расходомер воздуха 100т.км. 6. Замена радиатора 180т.км., он не тёк, но провис и выглядел пугающе.

Плюсы: мощность, клиренс, расход топлива, качество сборки.
Минусы: тяжелый мотор - передние сайлент блоки и стойки поменял на 60т км, жесткая подвеска, любой шифер/ямы чувствуются хорошо. Ездили в Румынии по горам, коробка перегревалась и иногда не работала, приходилось ждать пока остынет чтобы продолжить свой путь.
Полный привод полное г***о - использовать его на постоянной основе нельзя, даже если ехать не больше 80км/ч, зимой на льду потеряли управление и чуть не съехали в кювет, бортовой просто тупо решил начать экстренное торможение.

Еще один жирный плюс: при пожаре она долго горит, есть время пожарным приехать и хоть что-то потушить.
В общем машиной доволен, эксплуатировал я ее только 50т км.

Отличный автомобиль за эти деньги,вывезет и в снег и в грязь и с песка.Небольшой дискомфорт потому, что рамник ,но пережить можно.Расход 10л,запчасти адекватные.Нормальное и доступное авто,на много лучше Нивы Шевроле.

Повний привід. Чудові позашляхові можливості. Впевнене водіння на слизькій дорозі. Досить комфортна їзда по дорогах загального призначення. Трохи завелика витрата палива.

Случайно судьба свела с этим автомобилем. Машина досталась в исключительно оригинальном состоянии. Остался под впечатлением, автомобиль дает возможность комфортно передвигаться по любому покрытию. Бензиновый мотор не прихотлив и прост в обслуживании, по отзывам пробегают до 800 тыщ. км без ремонтов и вмешательств, в отличии от дизеля с его его еграми, форсунками, цепями и т.д.... Отличный свет. На машине была дополнительно сделана обесшумка и заменена акустика, по этому о стандартном звучании авто не скажу. Под капотом все в свободном доступе, можно легко снять генератор или поменять масляный фильтр. Машина на газу, потребляет последнего 12 литров в городском цикле с пробками! Машина для активного образа жизни не заменима. Много положительных эмоций!

Откатал на Кайроне три года могу поделиться своими впечатлениями и мыслями. Пойдём по бокам.
Внешний вид. Тут спорить можно долго. Кто то в восторге, кому то не нравится. Лично мне кажется симпотным, но вау восторга не вызывает. Я пытался поиграть с внешностью - накладки на бампера, листва с хромом, решетка радиатора в стиле Мерседес. Баловство это все. Выглядит он неплохо и без всего этого.
Салон. На первый взгляд показался мне скучным и тесным. Потом привык, вроде и не плохо, но все равно скучно. Багажника хватает с головой. Сзади не сидел никогда, но два детских кресла и малые прям просят сдвинуть назад сидушки. В салоне тихо, штатная шумка и закатал двери прям радуют. Штатная музыка хлам.
Ходовая. Штатные пружины сменил на Рекс + Килен, плюс резина повыше 245/75 16. Теперь на наших дорогах может простить практически все. Но комфортной ее не назовешь. Вот комфорта мне категорически не хватает. Пневма? Можно, но дорого и есть сомнения в надежности.
Двигатель. В стоке просто ж*па. Настолько дохлый, что я прям реально хотел из за этого продать авто. Никого обидеть не хочу, сугубо мои впечатления. Жигули со светофора хрен догонишь. После удаления ЕГР это стало похоже на настоящий турбодизель. На трассе валит неплохо, но по городу тяжеловато ему ехать в потоке, рама и вес как никак. В целом сейчас меня устраивает.
Надежность. Из поломок за три года:
1. Выжимной подшипник - 4тыс.грн с работой
2. Натяжной ролик - 1тыс.грн
3. Актуатор турбины 2 тыс.грн
4. Лопнувшие передние опоры - 1,5 тыс.грн
5. Закисшие развальные болты + 2 шаровые и трос ручник - 10тыс.грн
Что имеем в итоге. Кайрон вполне стоит своих денег. Расход умеренный. Ждать от него чего-то сверхъестественного не стоит. Простой в обслуживании.

В целом впечатления положительные и могу сказать смело, что если человеку требуется рамный полноприводный автомобиль, достаточно комфортный и надёжный и за разумные деньги, по альтернативе Кайрону нет.

Надёжный, неприхотливый. Хорошая проходимость. Небольшой расход топлива в сравнении с конкурентами. Богатая комплектация. Клиренс 23см+

Хороший автомобіль для тих, хто часто їздить на риболовлю чи полювання, тобто де необхідно позашляхові якості! Високий кліренс, привід, що підключається - це стане вам в пригоді! Хоча і в місті теж не буде проблем з паркуванням - виїде навіть на досить високі бордюри! В обслуговуванні досить бюджетний, ціни на запчастини досить помірні, навіть на оригінал!
З недоліків - досить високий розхід палива та слабенька динаміка, але це і не дивно — вага 2,5 тони.
В цілому досить непоганий корейський рамний ПОВНОЦІННИЙ позашляховик!

Тачка за свои деньги просто огонь!не надо блять сравнивать что типа туарег,или q7, или х5 в разы лучше,там и цена ничего себе,за это бабло машина сказка,если кому хочется пообщадся,то звоните

Отличный Корейский монстр с философией Немца.
Сбитый, высокий, вместимый. Везде проедит и пройдет, нужно проползет.
Дождь, снег, болото,ьвода, грязь, препятствие ему все не почем.
Постоянный задний привод, по необходимости полный и пониженный втянит под горку в 60\'.
Медленный спуск и троганье на льду тоже спасает.
Трасса. А что трасса. Это не седан и не спорт кар что бы валить 280 км.ч.
Спокойная езда 10/120 км/ч. Или если спешишь 170/180 но не забывайте это джип, полноприводный джип.
Обслуживание.
Масло, фильтра.
Железо хорошее, прост в использовании, эксплуатации и обслуживании и ремонте.
Платить за Mercedes ML 2012 года 22000$ или за Kyron 14000$ выбор за вами.
Но мой выбор был однозначен.
Двигатель и АКПП от тогоже ML кузов Корейский, ну и ладно.
ТО на Kyron до 2000 грн.
ТО на ML от 32000 грн.
Монстр не подводил. Зимой заводился, дизель кушал, выручал. Дарил настроение, кайф в езде. Советую.

Огромный, вместимый Корейскийиджип с сердцем Mercedes.
Mercedes дизельный, удачный двигатель 2.0 на 141 силу.
АКПП 6 сти ступка тоже от Немецкого бренда Mercedes ML.
Качественная сборка, хорошие материалы.
Простой в использовании, не дорогой в обслуживании. Кузов не гнеет, днище надежное.
Джип он и в Тундре джип.
Стоял выбор - Mercedes GL, ML. Torta Prado, Lexus ES.
Авто брендовые и нужно было платить за 2012/13 год 20000$/25000$
Подумал, а смысл?
Выбрал Kyron за 12000$
И не пожалел ни на миг. Хотя сразу дал на сто, поменял масла, фильтра, тяги, стойки стабилизаторов.
Турбо таймер поставил, лифт тюнинг сделал. Форсунки прочистили. Камеру, парктроники установили. Сигналку. Сенсор монитор. Ещо хотел подножку, не хватило нервов.
Все. Больше ничего не делал.
Машина на все 100%

Хороший, надёжный рамный автомобиль. Полный привод задний постоянный, передний подключаемый, пониженная передача. Диски R18, доролнительно комплект зимней резины. Люк, обогрев сидений, подогрев зеркал, датчики света и дождя. Заменен комплект сцепления, все тормозные диски и колодки, колодки ручника. Проведена химчистка салона, перетяжка всех внутренних кожаных элементов. Объёмный багажник, сиденья складываются 2:3, при полном складывании получается полномасштабное спальное место на 2 человека. Расход по трассе 7,5 - 8 л, в городе 9 - 10 л.

Отличный проходимый внедорожник на раме.В целом машиной доволен.Рекомендую.

Машина ГЕМОРОЙ можно советовать ее только врагу. Была 3 года у меня намечался с ней бабок туда всунул не меренно только на ремонт коробки ушло 2000 у.е по мимо этого кучу всего остального. Расход не радует вообще. Продал ее и вздохнул. Купил МЛ 350 и езжу в свое удовольствие.

Купил данное авто в салоне. Выбирал долго, присматривался к разным производителям. Но в такой цене и стакими характеристиками как в моем Кайроне толком ничего не нашел. Когда сел за руль - первое на что обратил внимание-это мягкая торпедо, высокая посадка в авто, подогревы всех сидений, и подключаемый полный привод в двух режимах убедили меня, что это именно то авто, что мне надо. Итак плюсы:
1. Проходимость полноценного внедорожника + рамный.
2. Надежные коробка и двигатель при условии своевременной замены масел и жидкостей.
3. Наличие дополнительных опций, которые не всегда найдешь в более высоких классах авто.
4. Просторный багажник и возможность положить туда различные габаритные вещи.
Из минусов:
1. Качество сборки некоторых элементов центральной консоли плохое-скрипит. Решается обработкой антискрипом.
2. Не дешевые запчасти, но есть возможность купить аналоги delfa по приемлемой цене в том же качестве.
3. Присутствует валкость и небольшие заваливания при торможении. Решается путем замены амортизаторов, но машина после этого становится слишком жесткой, поэтому советую смириться.
В целом машиной доволен. Если вовремя за ней следить и ухаживать проблем никаких нет.