качество сборки, простор салона, дорожный просвет, управляемость, объем багажника
качество материалов, стоимость обслуживания
прошол 130 тыс.км. - поменял 4 передние шаровые, больше ни чего не делал, только по сервису фильтра и масла. Машина в отличном состоянии 2008 г.в. в общем доволен, единственное жосткая подвеска.
На новой машине прошёл 1500км. Расход по трассе при скорости 100-110 км/ч получился 8,5 литров.
Мы таскаем катер в 1,5 тонны, наверно для этого лучше сейчас не найти по той цене и качеству что есть. А когда включаешь 50*50, то наверно и по проходимости. У нас есть еще один авто классом повыше, в той же весовой категории, так Кайрон его выдернул со снега, как жигуля, не напрягаясь, правде я был на колесах 255 - зима япония. А вообще, я доволен, когда за 10 литров солярки (правда Лукойловской) тащищь спокойно 2 тонны груза на прицепе....По динамике будет наверно порезвее 9-ки, идет свои 190 км\\час, только надо остановить его потом... если получиться. А так за свои деньги наверно пока предложение лучшее.
Гарантийная замена рулевой спирали(бесплатно), дополнительные литые диски с гайками заставляют каждый раз после шиномонтажа ехать на сервис и менять какую нибудь шпильку, на которую в данный момент не навернулась гайка. Гайки были уже дважды заменены на "родные"(второй раз - бесплатно, т.к. я сохраняю все квитанции техобслуживания и чеки). Шпильки заменяют тоже бесплатно.
Мне не нравятся : задний привод, но главное это отечественная сборка и техобслуживание на уровне "Лады". В остальном автомобиль очень адекватен.
дорожный просвет, простор салона, стоимость обслуживания, управляемость
1. в пробеге 30000 вышли из строя свечи подогрева дизтоплива испугалась поехала в салон на ул Кубинская 4 СПБ молодой специалист спросил какого цвета у меня свечи:;желтые или красные я ответила ЧЕРНЫЕ .Все захохотали ! Ну и вот вы не знаете а я как должен знать.я попросила что у Вас нет каталога .вы уже достаточно работаете на рынке продажи авто этой марки-посмотрите там.а книг-каталогов с раскладкой по Саньонгам тоже нет.. я уже стала еще больше недоверять этому центру только по диалогу со специалистом. В салоне сидели клиенты отдавшие свои авто на обслуживание и один из них подошел комне и сказал нетратьте нервы можно ездить так и кое-что обьяснил . Я свалила стого салона ,но вопрос какого же цвета эти долбанные свечи мучал меня ,заехала в другой автоцентр на ул Типанова 30,тоже Саньонги обслуживает,открыли каталог посмотрели и сказали что сейчас лето ездите так ,не мучайте себя ,ну если хотите сейчас то запишитесь и мы ВАМ устраним .И так мы езди уже 1.5 года. пробег 73000км . 2. Еще смешнее приключилось когда ключ двигатель не видел,а у нас договор с Автоцентром Аврора на обслуживание и опять звоним в СВОЙ АВТОЦЕНТР и снова за свой счет эвакуатор и неделя розыска ключа в автоцентре после ора ,и угроз машину сделали на месяц опять проблемы тут я решила что навредили мне что я просила поскорее сделать и снова мы в центре АвРОРа и снова срок 4 дня .Нашли электрика спросили почему он не может найдти так долго причину и устранить ее .Он ответил что я тут не работаю только по договору и мне дали другую работу подготовить машины к продаже а вас в плане нет идите к мастеру пошли к мастеру он все подтвердил,что ему не разорваться... Я опять обратилась в другой АВТОЦЕНТР на типанова 3о там ответили возможно глючит АКБ(аккумулятор) и я купила кое-как нашла ито в Гатчине в СПБ небыло .Заменили с электриком в течении часа и уехали ПОКА УРА Но зима на носу и свечи из головы не выходят.... НО Я ЗНАЮ КАКОГО ОНИ ЦВЕТА мне на Типанова 30 все рассказали Удачи им в работе и запчасти мгновенно находят Думаю ехать на замену 4 свечей к ним,пробег уже великоват вылезут возможно другие прблемы
динамика, дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, простор салона, управляемость
автомобиль вообще неприспособлен к зимним условиям. Обязятельно нужно ставить вебасту. При морозе -35 греется очень долго. Слабые места поддон автомата его электрический разъем. Резиновый шлангна гидрач руля при -30-35 может вырвать. Для более менее теплого климата до - 10 автомобиль нормальный. Автомат тупит при переключениях с реверса в положение "D". Как только машина через 30 минут нормально разогреется и турбина раскрутитсчя в нормальном режиме, только тогда автомобиль оптимален. В поворотах валкий.
простореный салон, два ведущих моста, не каждый кросовер похвастается передним мотом.по ходовке надежные крепкие рычаги (хороший метал толстый), рамный кузов
Купил Кайрон в 2008 году. Дизель, автомат. Устроила динамика, управляемость и комфорт. Огромный багажник, помещается пятиместная надувная лодка и 15-ти сильный мотор. Проехал 60 тысяч км. Машина порадовала, но... на 40 тысячах потребовала замены шаровых опор, иначе падает на землю, как "копейка".А на 50 тысячах пробега появился грохот под капотом в левой стороне, как-будто кастрюлю с крышкой кто-то оставил. У дилера сказали, что это нижний левый рычаг. Поменял... грохот остался! Отвез машину снова, искали неисправность полдня, но нашли. В левой части передка потрескался метал, а именно: рамка, на которой крепится фара и корпус самой фары, оторвался металлический подкрылок, на котором стоит аккумулятор. Короче вся левая часть авто провисла и болтается! Я в шоке... Предложили все заварить по гарантии. Вот думаю, а не попробовать ли потребовать замены авто!!! Комфортный, недорогой.
Форсунка обошлась 300 евро. При демонтаже сломалась и осталась её часть в голове. Прокладка под голову 50 баксов. Дорогой в ремонте, а так машинка бомба.
Сразу после покупки, выявилась неисправность датчиков на акселераторе (педали газа) самопроизвольно повышал обороты до максимума на холостом ходу (во время стоянки), заменили (сняли с другой машины). Сейчас стоит проблема, где найти топливный, масляный и воздушный фильтр. Какое масло заливать.
До этого два года ездил на Nadia, машина хорошая, но только для города и шумно в салоне, в конце августа взял подержанного корейца из кореи 2008 года. Минусы его, передние кресла неудобные, тесновато (по сравнению с японцем), передний просвет мал для внедорожника, постоянно цепляешся передними брызговиками (пластиковые), которые сразу снял, наверно буду ставить весной резиновые. Плюсы, дорогу держит хорошо, шумоизоляция хорошая, вместительный багажник. Машина любит тепло, при -10 только с 4 раза завелась
динамика, расход топлива
На первой машине на 86 000 полетел пошипник ступицы правый задний. Замена его и шестерни АБС с сальником обошлась в педелах 7-8 тыс.руб. Сделали в день обращения. Больше ничего. Возможно повезло с машиной. На вторй пока ТЬФУ-ТЬФУ-ТЬФУ.
Первый Кайрон-2 купил в апреле 2008г. Продал в декабре 2009 г. с пробегом 121 000 км. Дизель механика. Как старый "дизелист" бензиновую версию давно не рассматриваю. Отзывы самые положительные- от расхода до проходимости. Салон теплый, тихий, "сверчки" не водятся, багажник большой, обзорность хорошая. Двигатель очень резвый и экономный. Личный рекорд-замена первых тормозных колодок на 98 500 км! Поэтому сомнений в выборе замены не было. Кайрон-2 , полный "фарш", дизель, АКПП-6. На сегодня пробег более 60 000 км с декабря 2009 г.Не пожалел ни разу. Оговорюсь, после 40 000 обслуживал не у оф.дилеров. Вторую к ним вообще не гонял. Никого ни к чему не призываю-это только мой выбор. Большие пробеги связаны с работой и любовью к автопутешествиям.
Большой салон.Огромный багажник.Высокая посадка.Хороший дорожный просвет.Хорошая шумоизоляция.Большой клиренс.Недорогая эксплуатация.
Турбояма.Длинный и ватный руль.Жесткая подвеска.Включение передач нечеткое.
Купил полуторогодовалый Kyron, 49000 км пробега, за 600 тысяч , наездил шесть тысяч км. За рулём с 1974-го, катался практически на всех отечественных легковушках, последнее авто - Фокус. Выбрал Кайрон, так как устроил по ряду параметров: цена, салон, просвет, полный привод, дизель, корейская сборка.Плюсы. Большой салон, огромный багажник и высокая посадка, в повседневной эксплуатации обходится дешевле Фокуса (тем более, что неплохое топливо можно всегда взять за 12-13 . ), полный привод и хороший дорожный просвет. Шумоизоляцию считаю хорошей, особенно если окна не открывать. Привыкнув к дизелю можно и "позажигать", правда не забывая о кренах в поворотах, заднем приводе и массе авто. Большие колёса и высокопрофильная резина позволяет проскакивать практически безболезненно отдельные довольно приличные ямы. Хороший набор регулировок места водителя. Практически не отражается на тяге двигателя включение кондёра на полную мощность. Отличная тяга при полной загрузке.Минусы. Турбояма, надо привыкать и "крутить" дизель не стесняясь. Длинный и ватный руль (тоже лечится привычкой). С передаточными числами МКПП не согласен, а лучше бы поставили 6-ступенчатую. Включение передач нечеткое, ход рычага длинноват. Подвеска жестковата, особенно не любит гребёнку, наверное на хорошей скорости может и с дороги выбросить. На 50000 выкрутился штуцер из распределителя гидроусилителя, ушла тормозуха и, конечно, в 50 км от цивилизации. Кое-как доехал, закрутил, долил, вроде обошлось. Не хватает контрольных лампочек уровня жидкости тормозной и омывателя. Задолбало какое-то цыкание в районе вентилятора охлаждения и приводного ремня, лечится выливанием ведра воды на все блоки, ремень и т. д. Ну и последнее: закисли оба троса стояночного тормоза, снял с помощью "болгарки", заказал, катаюсь пока без ручника. Не помешала бы и регулировка руля по вылету.Написал и получилось, что недостатков больше, чем достоинств. А реально машиной доволен, потому как к большинству недостатков привыкаешь, а такие преимущества как большой клиренс, большой салон, полный привод и недорогая эксплуатация вряд ли испортят всякие мелочи. Конечно на вкус и цвет..., а в общем советую.
дизайн кузова
Проблемы есть. 1.Вакумные модуляторы - загорался "ЧЕК" при обгоне - решили заменой на новые и поставили фильтра. 2.Шаровые. Первый раз поменяли на 28 т.км, второй через 9 т.км, третий через 13 т.км, четвертый через 11 т.км. Проверяю каждые 5 т.км иначе вывалится колесо если не уследишь у моих знакомых было не один раз..ЭТО САМАЯ СЕРЬЕЗНАЯ ПРОБЛЕМА. 3.Пробил радиатор изнутри - загадочная история -что-то попало под вентилятор. 4.На 50 т.км оборвало шланг гидроусилителя. 7.На 60 т.км заменили сцепление - сам виноват "подпалил" в самом начале эксплуатации, не учел вес в тяжелых условиях. Стоимость запчастей - средняя, трудности с поставкой запчастей есть, особенно по гарантии - большие сроки.
Выбирал не спонтанно, анализировал отзывы и подробно щупал.
Удивил дизайн - агресивный и на любителя. Наличие пружин задней подвески, а не рессор выбирал преднамеренно, т.к. автомобиль предназначался не для драйва, а для умеренной эксплуатации в грузовом режиме пикапа. Выбирал удобство задних пассажиров на дальних дистанциях - размеры беспорно лучшие среди аналогов.Удивил расход топлива - очень экономично.
дорожный просвет
Как и в каждой машине при неоюходимости можно найти изъяны,недостатки.Есть они и в этом "внедорожнике".Первое,это салон.Пластик конечно удобная штука,но шумная,хотя с чем сравнивать.Пожалуй,это единственный на данный момент минус. За время эксплуатации(5780 км.) с двигателем и ходовой частью ничего не произошло,всё работает исправно. Хотя был один нюанс. После 5400 км произвёл замену масла в двигателе(вошло к стати 7.5л)проехал около 15 км и чувствую,машина не едит,загорелся"ЧЕК",но двигатель не заглох,хоть и колбасило его не по детски при 1.5-2.0 об/мин.,а при попытки прогазовать на 3000 об/м просто отказывался работать.На холостых же,до 1500 и между 2х и 3х тысячах работал как часики .Думаю,ну вот и первое огорчение наступило.Через некоторое время "ЧЕК" погас,но лучше от этого не стало. Приехал в сервисный,объясняю ситуацию......в ответ -"топливо плохое залили,надо менять фильтр и чистить топливную......". В общем,думаю,попал.После не продолжительных дискусий договорились,что сначало проверим "ошибку",потом электронику,а уж потом и всё остальное.Считывание кода ошибки ничего не дало,выдало не известно что.Пошли дальше,решили свечи проверить.Сняли,визуально всё в норме,но при проверки на стенде оказалось 3 из 4х пробивают. Вот и ответ. Свечи стоят Bosch,как отозвались ремонтник-" полное Г с большой буквы".Идём выбирать новые.По каталогу так же рекомендованы они же.Побиседовав с электриком оказалось,что можно поставить и другие и на гарантию это не отразится,хотя многие боятся отступать от правил.Итак,выбрали японские DENSO Iridium и,О ЧУДО,всё работает.Да и в цене выгодней.-Bosch -860р за свечку,DENSO Iridium-545р за свечку. Так что,не всегда цена оправдывае качество. Вот и все проблемы по машине к данному времени.
Владею Кайроном совсем не много,но впечатления уже масса. Иначально выбирал автомобиль не просто для езды по трассе,а предпочтительно для бездорожья,для отдыха и путешествия. Кайрон привлёк своей рамной конструкцией,внушительным "клиренсом",полным приводом и хорошей вместимостью при сравнительно не большой цене. В момент обкатки старался не требовать от авто её моксимальных возможностей,но всёже давал себе в удовольствие и любопытство испытать на прочность "карейское чудо". Бездорожье проходила на "ура".Жестковато конечно,но в этом я нашёл и несколько плюсов(чувсвуешь,куда и как едишь).Вывесить машину возможно,но надо изрядно постараться - большой ход всей подвески даёт возможность проехать большую часть пути не включая передний привод.С полным же возможности почти не ограничены.Еденственное,что мешало,это слабоватый для почти двух тонн двигатель.Но и этот вопрос отпал при переключении перед ну очень крутым и не ровным подъёмом пониженной передачи.Было впечатление,что тебя просто медленно затаскивают в гору,где и пешком то не у всех хватит сил дойти.И это если учесть,что машина не оборудованна ни антипробуксовочной,ни помощью при подъёмах,ничем,кроме блокировки межосевого диффа.Водные приграды так же били пройдены замечательно.В общем,первые впечатления от Кайрона лично у меня очень хорошие,дальше,думаю,будет больше.
дизайн кузова, качество сборки, объем багажника, простор салона
Всётаки он не для бездорожья.При первом же выезде на природу сломал задний брызговик-они пластмассовые жёсткие,Знакомый цапанув брызговиком сломал бампер,сейчас ищу резиновые.Бак под днищем-голый,а также все топливные трубки.В минус и пластиковые бампера,металлические только на Ниве наверное остались.Жестковаты сидения-это замечают все кто садится ко мне в машину.Обзор ухудшают толстые передние и задние стойки.Еле нашёл в интернете зимнюю резину-очень редкий размер 235/75R16.Не понятно работает климат-контроль.При изменении настроек обогревателя почему-то включается кондиционер-может я ещё не научился пользоваться. Кто столкнулся с такими проблемами напишите на мой e-mail как Вы их решили.Может чем Вам помогу. Р.S. Про автосалон "Север" ООО"Автомобилист-альянс"г.Сургут вообще отдельная песня-чтобы узнатьчто-то про автомобиль я задавал один вопрос всем менеджирам какие там есть,чтобы выяснить хоть что-то.А один вообще ответил что они такими машинами не торгуют.Заказал машину,составили договор,ждал 2 месяца и мне заявляют,что мой м енеджер уволился,а машину заказать забыл.Когда приехал забирать мне забыли поставить заказанную опцию.До сих пор не могу получить сервисную и по эксплуатации книжки И это далеко не все их косяки
На спидометре 15000.Первые впечатления хорошие-это моя первая иномарка.Расход не замерял(дизель),но по сравнению с Крузером-105(турбины нет) впечатляет-была возможность сравнить.Внешне смотрится солидно ,внутри просторно,багажник огромный.Дорогу держит летом отлично ,зимой ещё не ездил
Хорошая проходимость+пониженная передача. Гармоничный двигатель. На хорошей дороге приемлимый уровень комфорта. Удобные сиденья. высокая посадка.
ВЫСОКАЯ ЦЕНА ЗА ТО. Штатная резина шоссейная. Низкий уровень комфорта на разбитых дорогах. Малый угол поворота рулевого колеса. Дешевый пластик. Климат-контроль не адаптирован для средней полосы. Толстые стойки крадут обзор с вод. места Бедная штатная комплектация (нет магнитолы, бортового компьютера. Регулировка руля только в одном положении. Скрип капота.
Молчание сотрудников "Солерс" на мое повторное обращение побудило меня на обновление отзыва. 2.3 бензин, средний расход от 12 до 13л на 100км (80% трасса, 20% город). Наездил 480000 км 1 год и 5 месяцев, раньше ездил на Audi-A6,Hyundai Sonata, Audi-80 , ВАЗ-21083, Alpha Romeo 33 . Из проблем: - на первой 1000км появился стук в подвеске, заменили по гарантии тягу поперечной устойчивости (скорее всего сервисный центр сжульничал и ничего не менял, документов никаких не дали! На 45тыс. вылезли проблемы с подвеской!!) - на 9800 перестало работать доп. оборудования - блок комфорта закрывания окон (нештатное доп. оборудование установлено офиц.дилером. На 48000км. появился неприятный дребезг при полностью открытых переднем правом окне) -сломался передний подкрылок. Сотрудник сервисного центра яростно доказывал мне, что это могло произойти только при попадании камня в подкрылок. Хорошо, обратился в страховую - поменяли по страховке. После замены через 5000км. снова треснул в том же месте, видимо заводской брак, поеду ругаться. - при первом использовании сломалось ушко домкрата, по гарантии менять отказались. - недостаточная шумоизоляция, немного посвистывает двигатель на оборотах от 1000 до 2000 (наверно это цепь, раньше думал на автомат). После 30тыс. км пробега шуметь перестало. - кнопка подогрева сидений - упирается иногда в коленку - хромированный декоративный круг на ручке автомата иногда бликует в боковых стеклах, мелочи жизни. - климат-контроль живет своей жизнью, настроен на жаркую погоду. В мокрую погоду начинают запотевать окна в автоматическом режиме. Не хватает ручных настроек (комбинация "обдув вперед + на лобовое + в салон" отсутствует ). Климат-контроль не адаптирован для нашей полосы, а вот когда на улице жаркая погода работает нормально. Еще в авто не адаптирован держатель талона для ТО, почему то располагается со стороны водителя, сервис говорит что на правую сторону не переставить. - На 15,000 на первом ТО указал на скрип капота, получил отказ от сервиса, типа гарантия на это не распостраняется. Я так понял, что это типовая проблема всех Кайронов. После смазки капотных резинок литолом скрип пропадает на небольшое время. - На 20,000 км проколол колесо, поменять запаску большая проблема. Запаска находится снизу кузова и естественно все резьбы болтов в грязи. Стопорится запаска барашком, который тяжело открутить руками. - ТО 30000км - помимо плановых работ поменяли верхний рычаг с шаровой и пыльники ручника, все не по гарантии. ТО обошлось в 23500 руб. !!! - 40000км - загорелась Check engine. Ошибку сбросиили, появилась снова. Сказали так ездить до ТО-45000. Подметили, что за неделю это уже треться машина, значит в город завезли паленый бензин. - 44000км. Звоню записаться на ТО-45000, объявили цены за ТО 10500руб и замену передних тормозных колодок вместе с колодками 7500руб. Чего это очень крутовато для этой машины. Для сравнения, в другом сервисе за работы просят 400руб., сами колодки максимум 2800руб. - 45000 ТО. Помимо плановых работ на 10500 руб насчитали дополнительных работ минимум на 13000 руб. по замене элементов подвески - вышла из строя, нижняя шаровая, верхняя шаровая, косточка, сайлентблоки.... и еще тросик ручника закис, тоже требуется замена. Все конечно не гарантийные случаи. На вопрос про ручник овтетили, что и так уже много на машине ездите, типа чего хотите? А почему так дорого? Типа кризис, подняли цены на запчасти, рычаг был 3500, а стал 6500руб. Обратился напрямую в sollers по поводу последнего ТО-45 и гарантийных случаев на элементы подвески, достаточно оперативно получил ответ: часть(самую дорогую) признали гаранитйным случаем и сообщили об этом офиц. сервисному центру с требованием гарантийной замены, по другим частям требуется доп. раследование. Прождал две недели, получил устный ответ, что в верхнюю шаровую опору был удар, а значит это не гарантийный случай!!! Во как! Попросил ответить письменно, сотрудники АТМ-Авто г. Архангельск отказались это сделать, сославшись на внутренние порядки. Написал письмо в Соллерс с просьбой дать ответ хотя бы в электронном виде и обязали сервисный центр выдать бумажный ответа нет. Итог по прошествию 1,5 лет - разочарование в качестве машины, сервисном обслуживании. Больше такую машину покупать не буду! В такой сервисный центр, как у нас в г. Архангельске постараюсь больше не обращаться! Заключение: хорошая проходимость, завлекательная цена, некчомная штатная шоссейная резина . С хорошей зимней резиной на среднем бездорожье делал Ниву и УАЗов, чего от машины совсем не ожидал. Наверно дело в самоблокирующем заднем диффиринцале и высокой резине. В большое бездорожье жалко, низковат просвет и не внедрожные скосы бамперов. Из плюсов - бензиновый двигатель гармоничен, вместительный салон.На хорошей дороге - вполне комфортная езда. Из минусов - высокая цена за ТО, среднее качество. После 6 месяцев эксплуатации Кайрона прокатился на X-Trail. На Кайроне явно посадка выше, проходимость лучше, но комфорт меньше и расход топлива побольше, а X-Trail показался мне легковым автомобилем. Но покупать его снова не буду! Хочу получать удовольствие от нового авто , как минимум года 3, а не постоянно разочаровываться по мелочам. Сейчас пробег 60тыс , озвучен ценник на ТО-60 около 27 тыс. руб (!!!) Появились новые косяки: - троит двигатель в сырую погоду, на холостых сильная вибрация, после выкл/включения зажигания троение на время пропадает, - глючат стеклоочистители - сами не отключаются, приходится делать выкл/включения зажигания - появился стук в задней части подвески - окончательно стало клинить тросик ручника Новых плюсов не появилось...
дорожный просвет, качество сборки, объем багажника, расход топлива, управляемость
Да в общем то их пока и не было.
Совершенно беспроблемный автомобиль, впервые столкнулся с тем, что заменил передние колодки в 65000 км и то сам настоял на замене. Расстраивает только цены на ТО у официалов, хотя если найти нормального механика, то эти расходы моджно сократить в несколько раз. Не стоит экономить на масле, за всю эксплуатацию лью только Кастрол и на солярке - заправка только на проверенных АЗС. За 89000 были заменены шаровые опоры и один комплект колодок по кругу. Радует тяговитый двигатель, экономичность (в среднем 10 л на 100 км, коробка автомат), отменная проходимость (увязнуть надо сильно постараться), просторый салон и огромный багажник.
Кайрон взял из салона уже с не работающим климатом вытекла жидкость, на раме обнаружил ржавщину, почти все детали пришлось подкручивать... Неужели нельзя подготовить авто до продажи, а не просто помыть как в моем случае. Вобщем авто супер мне и моей семье нравится в салоне как в самолете за штурвалом особенно ночью когда все светится, повторяю ему только 7 дней.
дизайн кузова, качество сборки, расход топлива, управляемость, цена
1.сломался козырек водителя -заказывали и меняли 2 недели. 2.одна за другой начали перегорать лампы ближнего света и габариты после 15000 - ошибок электроника машины не выдавала - дилеры только руки разводили. 3.полетел задний электростеклоподъемник - заменили по гарантии. 4.на 32000 км сломался вакуумный модулятор (как выявили на диагностике - появилась ошибка двигателя и терялись обороты. при выключении двигателя и включении ошибка пропадала, но затем появлялась снова) - жду уже 3 недели замены. говорят у кайрона это частая проблема.
когда выбирал в 2009 году машину по средствам авто понравилось,брал по акции автоо 2008 года корейской сборки в комплектации: кожа, люк, 18-колеса.
в целом впечатления от машины неплохие но и не в восторге. больше негатива от профессионализма в ковычках диллеров, которые поражают своей бестолковостью особенно в автоэлектрике (после них возникали проблемы с разрядкой аккумулятора, управлением магнитолой с руля).
особо больше не хочу про это даже говорить.
расход дизеля по трассе 8-9 (ближе к 9)
по городу летом около 11 в смешанном цикле.
объем багажника
Проблем сильных не возникало.Периодически появляются сверчки.Пропали поворотники и аварийный сигнал ,но после того как заглушил и завел двигатель все заработало,что это было понять не смог.Сейчас пробег 15000 поеду на ТО.Цена вопроса 10500руб.
Эксплуатирую с апреля месяца 2010.До этого был ланцер.Соблазнился на большой багажник, ну и цену конечно.Багажник порадовал на все сто.Перевез холодильник,комод,проблем не возникло.При пробеге 3000 поехал на украину,даже при плохом качестве бензина ,машина вела себя достойно.Расход бензина после обкатки значительно упал.На данный момент пока машиной доволен.Посмотрим что покажет время.
Здравствуйте! Продав этим летом кайрон решил написать свой отзыв. В 2008г. решил я обновить автомобиль после ХЕНДАЙ СОНАТЫ 2006г ,машина не подводила, просто приелась, хотелось что то новое я выбрал МАЗДУ 6 седан в новом кузове, внес предоплату осталось ждать моей очереди около двух месяцев,был очень большой спрос. В один прекрасный вечер мы с супругой прогуливались по городу и увидели автосалон "ссанг йонг", решили зайти посмотреть было интересно раньше не слышал об этой марке. Кайрон сразу приглянулся кузов и салон очень своеобразный, цена была дешевле со скидкой 820000т.р. чем на мазду 920000 т .р ,да еще и джип. Единственное что смущало так это дизельный двигатель (опыта владения не было)и не было магнитолы. Менеджер убедил меня что дизель это не плохо, в чем то и превосходит бензиновый двигатель. На следующий день пришел на тест драйв, после того как мы прокатились на кайроне я твердо решил брать эту машину. Первое что я решил, поставить магнитолу я не думал что это будет так сложно Выбор был небольшой т.к.надо было подключить управление магнитолой на руле. Это "пионер"30000т.р.+2000 переходник и "алпайн" 14000т.р.,выбрал алпайн заехав в автосервис поставили магнитолу, настроили под руль .Посоветовали поменять колонки ,у меня не было времени ждать и я отказался, о чем и не пожалел ,звучало со штатными колонками на 5+(не ожидал). По двигателю и основным узлами нареканий не было, дизель порадовал очень приемистый, смущал шумный дизель когда находишся на улице со временем привык. По салону никаких нареканий кнопки все под рукой, ничего не гремело, хороший багажник вместительный,просторный салон. Резину на зиму не менял, ездил на штатных с полным приводом, без проблем. Немного тупил датчик дождя. Освещаемость дороги до и после дождя отличное, без преувеличений. Коробка автомат на кайроне переключается плавно без рывков,заливал солярку на разных заправках проглатывал без проблем. Из больших минусов: пластик на дверях и багажнике быстро царапается, зимой при -30 до -35 машина не заводиться, нужно крутить около полу часа прежде чем заведется при этом иметь запасной аккумулятор, слабая покраска кузова, задумчивый автомат,слабенький климат. Дорогое обслуживание у дилеров. За все время эксплуатации кайрона были две поломки, часы в салоне и противосолнечный козырек, на эти детали салона никакой гарантии, замена: 3500т.р. часы, 5000т.р козырек.Расходные материалы дорогие,топливный фильтр 6500, В целом машина не подводила, остался доволен, кайрон стоит этих денег.
